汽车诊断技术实训报告答案
汽修诊断复习答案
一、填空：1、汽车故障是指汽车部部分丧失，或全部丧失工作能力的现象。
2、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。
3、电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等4、汽车零件失效的影响因素主要有设计制造、工作条件、使用维护三个。
5、汽车零件使用的工作条件指受力状况和工作环境两方面。
6、汽车故障率也称当汽车使用一定里程，其单位行使里程内发生故障的概率。
7、汽车整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。
8、按故障表现特征，故障可分为功能性故障、警示性故障、隐蔽（检测）性故障四类。
9、按故障发生时间，故障可分为磨合期、正常使用期、耗损故障期三时期。
10、汽车故障常用诊断方法有直观诊断、自诊断系统诊断、简单仪表诊断、专用诊断仪器诊断等。
11、汽车零件失效的外部原因有设计制造、工作条件、使用维护。
12、汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成13、整体性能故障。
表现为汽车安全性、动力性、经济性、可靠性、制动性、操纵性、环保性、平顺性等多种综合指标整体下降。
14、汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准4种类型15、诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成16、汽车故障诊断分析原理包括因果图分析法和故障树分析法两种分析法17、综合性能检测主要在安全环保检测项目的基础上又增加了发动机功率检测、底盘输出功率检测、燃油消耗量检测、滑行距离与时间检测、转向角与车轮定位检测、悬架性能检测等项目的检测。
18、汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车维修包括汽车维护和汽车修理两种类别，维护作业主要包括维护和检验两个环节，而修理作业则包括诊断、修理和检验三个环节。
19、排放色味异常包括：尾气排放为黑烟、蓝烟、白烟，尾气排放异味20、汽车故障的三漏是指：漏水、漏油、漏电。
21、整体性能故障。
汽车检测与诊断技术带答案
汽车检测与诊断技术带答案第一篇：汽车检测与诊断技术带答案一、选择题1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）A汽车检测B汽车诊断C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（B）范围。
A1200-2000kmB10000-15000kmC5000-8000km4用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
A全闭B半开C全开5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）A气门间隙B气缸压力C点火提前角6.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。
A0VB0-5VC0-12V7.测试氧传感器必须使用（C）A电流表B模拟电压表C数字电压表8.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障 C喷油器线圈有故障9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别汽缸点火电压过低，可能为该缸的（B）或绝缘体损坏。
A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零10.汽车前左、右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。
A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C转向沉重11.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A初始值B许用值C极限值12.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数13.进气管负压随海拔升高而（B）A增高B降低C不变14.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）A点火器B点火线圈C火花塞15.7线翼片式空气流量计内装有（C）A节气门位置传感器B冷起动喷油器C油泵开关16.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）A无铅汽油B含铅汽油C柴油17.可以直接读取多种车型故障码的检测仪起是（B）A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表18.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
汽车检测与诊断技术习题二答案与题库完整
A、当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加； B、当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小；
C、认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换； D、查看氧传感器的最高电压和最低电压。
23、以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。
A、爆震。B、火花塞积炭。C、发动机怠速熄火。 D、常速行驶时的发动机喘振。
24、以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：
A、当发动机快速加速到大约2000r／min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数。
B．连接真空计当发动机保持在2000r／min约2min时，观察真空计的读数。
A、只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。
12、在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？
A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。
26、对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?
A、发光二极管(LED)烧坏。B．点火线圈短路。C．控制组件有故障。D．以上原因都可引起此现象。
27、以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的?
A、可变电阻器主要监测油门踏板的运动情况。 B、小型电动机用来打开和关闭节流阀片。
（1）轮胎气压不符合要求。
（2）轮胎长期未换位；
（3）轮胎质量不合格；
（4）轮胎螺栓松动；
（5）前轮定位不正确；
（6）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；
（7）纵、横拉杆或转向器松动；
汽车检测与诊断技术答案
汽车检测与诊断技术答案
一．
１．最高车速，加速能力，爬坡能力。
２．滚筒装置，测功装置，测速装置，控制与指示装置。
３．发动机有效燃油消耗率，汽车行驶阻力，传动效率。
４．制动效能，制动效能的恒定性，制动方向稳定性。
５．增大，增加，增大。
６．最小离地间隙，纵横向通过半径，接近角，离去角，最小转弯半径。
７．发动机噪声，传动机构噪声，制动噪声，轮胎噪声。
二．１√２．×３．×４．√５．√
三．１．Ｄ２．Ｄ３．Ｃ４．Ａ５．Ｄ
四．1.为了能够保证汽车在使用过程中能具有良好的照明性能，在新车出厂汽车年检及平时汽车安全性能检测中都要利用专用检测仪对汽车前照灯进行检测，只有符合国家标准才能上路行驶。
2.
(1)传动系统消耗功率的检测
(2)传动系统滑行距离的检测
(3)传动系统游动角度的检测
(4)离合器打滑的检测
(5)传动系统异响和变速器跳挡的检测
3.
将汽车停放在平地上，发动机熄火3min待机油流回油底壳后，抽出机油尺并将其擦净，再插回，重新抽出机油尺，在机油尺上就可以观察到机油油面位置。
若油面处于机油尺下刻度线的下方，应从加机油口处加注机油，直到油面位置符合要求为止。
若油面位置超过机油尺的上刻度线，应放出多余的机油。
汽车故障与诊断实训总结
汽车故障与诊断实训总结在汽车行业中，故障的发生是不可避免的。
为了提高维修技术人员的能力和水平，我参加了一次汽车故障与诊断实训，通过对实训的总结与反思，我收获了以下经验和教训。
一、实训背景这次实训是在汽车技术学院举行的。
我们在实训中使用了现代化的汽车维修设备和工具，例如诊断仪、测量仪器等。
实训项目包括了发动机故障、电器系统故障、底盘故障等方面的修理和诊断。
二、实训过程在实训中，我们首先进行了理论知识的学习，了解了各种汽车故障的常见原因和特征。
接着，我们进行了实际操作，使用仪器仪表对故障汽车进行了诊断分析并修复。
1. 发动机故障针对发动机故障，我们学习了发动机的结构和工作原理，并掌握了故障判断与诊断的方法。
在实训中，我们通过使用诊断仪表对发动机进行参数检测和曲线分析，准确地找出了故障点，并对其进行了修复和调整。
2. 电器系统故障针对电器系统故障，我们学习了电路原理和故障排除的基本方法。
通过实训，我们掌握了使用电路测试仪器进行线路检测和电压测量的技巧，并能够找出电路故障的具体位置，并进行修复。
3. 底盘故障针对底盘故障，我们学习了底盘系统的结构和工作原理，并掌握了故障诊断和修复的方法。
在实训中，我们使用了底盘测量仪器对底盘系统进行了检测，找出了底盘故障的原因，并修复了相关零部件。
三、经验总结通过这次实训，我得到了以下经验和教训。
1. 系统性学习在实训前，通过系统性的学习理论知识，对于实际的操作有了更深入的理解。
这有助于提高对故障的判断和诊断能力。
2. 多样化实践在实训中，我们使用了各种各样的仪器和工具，不仅增加了实训的趣味性，还扩展了我们的知识面和技能。
3. 团队合作在实训中，我们分组进行操作，通过团队合作，我们能够互相学习和交流经验，共同解决故障和问题。
四、改进建议通过实训的过程，我也发现了一些需要改进的地方。
1. 实训时间安排实训时间紧凑，有时难以充分掌握操作的技巧和方法。
建议增加实训时间，以便更好地掌握实际技能。
汽车诊断思考题答案
“汽车诊断技术”思考题1、何谓汽车故障？常见汽车故障的分类方法有那些？何谓汽车故障：设备或系统在使用中出现不能符合规定性能或丧失执行预定功能的偶然事故状态。
（1）按显示的情况分类：功能性故障、警示性故障（2）按汽车使用过程中故障发生的缓急程度分类：渐进性故障、突发性故障（3）按汽车制造部门考核可靠性的故障分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障（4）按发生原因程度分类：人为故障、自然故障2、何谓汽车故障的规律？其形成原因是什么？汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率，习惯上称之为汽车故障率。
早期故障期：新车或大修车使用初期，也是磨合期，故障率较高偶然故障期：故障率较接近常数，亦称有效工作期耗损故障期：由于各部件磨损，腐蚀，疲劳而达到或超过使用极限，导致故障增加3、人为故障的特点起因于汽车设计、制造、维护过程中的人为因素4、汽车故障的症状（1）工况突变（2）声响异常（3）过热现象（4）渗漏现象（5）排烟颜色不正常（6）失控或震抖（7）燃料消耗异常（8）有特殊气味（9）汽车外观异常5、人工经验诊断的方法特点：（1）不需要神恶魔仪器或其他什么条件，在任何场合下都可以进行（2）只能进行故障的定性分析诊断方法：问、看、听、嗅、触、试6、起动机能带动发动机运转但不能发动的诊断步骤7、点火系故障诊断的一般原则（1）高压电路故障的确定：接通点火开关，转动曲轴，底单刘表动态正常，但高压分火线无火花或火花不强且有发动征兆（2）低压电路故障的确定：接通地那话开关，转动曲轴，电流表动态不正常，即电流表指针停于“0”或3-5A不动或10A以上大电流放电（3）高低压电路综合故障的确定：电流表动态正常，高压分火线火花甚弱每次是可拔出中央高压线进行跳火试验，弱火强表明故障在高压电路，火弱则表明故障在低压电路8、供油系不来油故障的诊断步骤（14表）油路各部分是否有油到，滤清器是否阻塞，油管管路各部分是否通畅9、何谓“拉缸”？应如何处理发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和挂上，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
《汽车检测与诊断技术(第2版)》习题答案 答案
参考答案课题一发动机电控系统的检测与故障诊断任务一发动机电控系统的万用表检测1.（1）测量交、直流电压。
（2）测量电阻。
（3）测量电流。
（4）记忆最大值和最小值。
（5）模拟条显示。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈闭合角。
（7）测量转速。
（8）输出脉冲信号。
（9）测量传感器输出的电信号频率。
（10）测量二极管的性能。
（11）测量大电流。
（12）测量温度。
2.汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。
3.（1）将项目选择开关置于直流电压（V）挡适当的量程，两只检测表笔连接到被测量电路或元器件的两端，就可以对电压值进行测量了；（2）采用测量直流电压的方法对汽车电路上各点电压、信号电压、电源电压、电子元器件或零部件上的电压进行检测，以判断故障原因或大概部位。
4.在检测直流电压时，应先把量程选择开关拨到直流电压挡上，红表笔与被检测线路或设备电源的正极相连接，黑表笔与被检测线路或设备电源的负极相连接。
5.（1）断开点火开关，关闭车载电话以及车门灯开关等所有用电电器的开关。
（2）确认发动机舱盖下面的灯、杂物箱灯和行李舱灯处于关闭状态。
（3）先把数字式万用表的两端与蓄电池的负极极柱和负极连接电缆连接好，然后从蓄电池的负极上脱开负极电缆再进行检测。
初测时，将表的量程设定在最大，逐步设定在mA/ADC。
（4）读取车辆的静态工作电流时，如果放电电流为20～40mA，则说明静态电流基本正常；如果测得的电流很大，则说明蓄电池的放电电流很大，应查找故障原因。
（5）采用逐一断开蓄电池负载各分支电路的方法来判断问题出在哪一支路，通常可采用逐一拔下分支电路熔丝的方法来查找故障部位，当不良支路的熔丝被拔下时，电流读数会下降，由此就可以找到有问题的电路。
任务二发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车发动机电控系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
故障诊断及排除实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。
为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。
本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。
二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。
（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。
（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。
（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。
（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。
3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。
（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。
（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。
三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。
2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。
例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。
3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。
4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。
《汽车检测与诊断技术(第2版)》习题答案 习题
思考题课题一发动机电控系统的检测与故障诊断任务一发动机电控系统的万用表检测1.汽车万用表应具备哪些功能？2.简述汽车万用表的基本结构。
3.简述汽车万用表直流电压的测量方法。
4.简述发动机电控系统万用表检测直流电压的方法.5.简述数字式万用表测量汽车静态电流排除漏电故障的方法。
任务二发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车发动机电控系统由哪些部分组成？2.发动机电控系统的功能有哪些？3.简述冷却液温度传感器的工作原理。
4.简述进气温度传感器的工作原理。
5.进气压力传感器有哪些种类？6.简述对自洁电路的检查的方法。
7.简述热膜式空气流量传感器的特点。
8.常用的氧传感器有哪些？9.触点开关式节气门位置传感器由哪些部分组成？10.简述电控节气门系统的工作原理。
11.磁脉冲式曲轴位置传感器由哪些部分组成？12.常用的曲轴位置传感器有哪些？13.简述爆震传感器的工作原理。
14.电控单元（ECU）有什么用途？15.电动燃油泵有什么用途？由哪些部分组成？16.如何排除电磁喷油器的故障？17.简述点火线圈的用途和工作原理。
18.炭罐电磁阀故障应检测哪些方面？19.电喷车辆故障一般有哪些故障类型？20.应急故障处理应如何操作？任务三发动机电控系统常见故障的诊断1.发动机电控系统常见故障有哪些？2.起动时，发动机不转或转动缓慢时，一般故障部位是哪里？3.简述热车起动困难的诊断流程。
3.起动正常但怠速过高的一般故障或故障部位是什么？课题二自动变速器电控系统的检测与故障诊断任务一自动变速器的诊断原则与程序1.电控自动变速器由哪些部分组成？2.简述自动变速器的故障诊断原则。
3.简述自动变速器的故障诊断程序。
任务二自动变速器电控系统的故障自诊断1.简述丰田A341E型电控自动变速器故障码的闪烁方式。
2.A341E型电控自动变速器的故障码16代表的故障是什么？故障的部位是哪里？3.4T65E型电控自动变速器的故障码P0716的故障内容是什么？应如何做到失效保护？4.通用4T65E型电控自动变速器可利用哪些方法清除故障码？任务三自动变速器试验1.自动变速器试验有哪些？2.什么是手动换挡试验？3.失速试验的目的是什么？4.简述时滞试验的方法。
汽车故障诊断实习报告
汽车故障诊断实习报告一、实习（训）目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点三、实习（训）内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
汽车检测诊断技术这本书的实践报告
汽车检测诊断技术这本书的实践报告全文共5篇示例，供读者参考汽车检测诊断技术这本书的实践报告1到真正的技术我在怀化吉程别克4s店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4s店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。
在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4s 店的发展历程，让我对吉程别克4s店的了解又深了一层。
刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4s店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需求做的几项任务：（1 ）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。
汽车故障诊断实习报告3篇
汽车故障诊断实习报告3篇18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。
19．在示波器上可以观看到点火的波形有、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形20．机油油品质变化的主要缘由，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。
.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。
22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、把握与指示装置。
23．汽车产生侧滑的主要缘由是车轮定位的前束和车轮外倾参数协作不恰当。
24．汽车制动时跑偏的故障缘由是左右轮制动间隙大小不全都。
25．液压制动反映迟缓的主要缘由是制动主缸油液不足、或油液脏污。
26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。
27．发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。
28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。
29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。
30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立刻修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。
31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。
32．当噪声超过90db时就会对人身体产生损害。
33．汽车故障是指汽车部分或完全丢失工作力气的现象34．汽车故障的实质是零件本身或零件协作发生特殊。
35．汽车的工作力气是其动力性、经济性、工作牢靠性及平安环保等性能的总和。
36．汽车故障的人为缘由主要有设计制造、修理配件、燃油机油、管理37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。
38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。
39．依据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。
40、在许用值范围内汽车无需修理。
41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、把握与指示装置。
42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。
汽车故障诊断技术形考(含答案)
汽车故障诊断技术形考（含答案）1．汽车电器系统的故障症状只具备警示性的特征。
（）答案：错2．属于汽车计算机控制系统警示性故障症状（）。
答案：发动机故障灯异常3．简述汽车电器系统常见的功能性故障症状有哪些。
答案：灯光照明异常、仪表指示异常、信号系统异常、电源系统异常、空调系统异常、辅助电器异常和收放音响异常等。
4．汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终都包含着人为因素的作用在内，特别是早期故障的发生大部分都可以归因于人为因素。
（）答案：对5．不属于汽车故障产生的外部原因是（）。
答案：汽车磨损6．不属于机件变形的原因有（）。
答案：磨损7．汽车故障的原因分层中，故障下一级的症状，就是上一级的原因。
（）答案：对8．汽车电阻器失效分为两类，即致命失效和（）。
答案：参数漂移失效9．汽车上开关与插接件常见故障有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）①接触不良②绝缘不良③机械失效④弹簧断裂。
答案：①②③④10．故障率来表征汽车发生故障的程度，属于长时故障率。
（）答案：错11．汽车机械方面的偶然故障期内的故障产生的原因是（）。
答案：操作失误12．造成汽车电子装置的早期故障由于部件选择不当、超载或误用、以及（）。
答案：制造缺陷13．自然故障是指汽车在正常使用和维护条件下，由于不可抗的原因而形成的故障。
（）答案：对14．汽车故障按故障危害程度可分为轻微故障、一般故障、致命故障和（）。
答案：严重故障15．按故障影响性质可分为功能故障和（）。
答案：参数故障16．多系统故障是指在汽车某一部分或某个总成上有多个系统同时出现故障。
（）答案：对17．按故障发生时间可分为三种：初始磨合期故障、正常使用期故障以及（）。
答案：即将报废期故障18．下列哪种故障现象是突然发生，属于不可预测的？答案：轮胎爆裂19．故障码分析是以汽车故障电脑诊断仪的故障码读取和清除功能为基础，按照一定的要求读取和清除程序来完成的分析过程。
汽车检测与诊断练习答案
汽车检测与诊断练习第四章10、发电机的试验如图示，说出S1、S2的作用。
11、图示为晶体管式调压器的原理图，请说出调压器的工作原理。
12、发动机转速高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。
请分析故障原因？(1)调整传动带张力或更换传动带；(2)检修发电机线路；(3)更换充电指示灯；(4)检查电刷或电刷弹簧；(5)清洁发电机滑环；(6)检查定子；(7)检查二极管和调节器。
13、发动机中速以上运转时，电流表指示充电30A以上，常烧毁前大灯。
请分析原因？(1)电压调节器低速触点烧蚀、粘结或触点不能断开。
(2)调节器的电压调整过高。
(3)调节器磁力线圈或温度补偿电阻断路。
(4)发电机正电刷与元件板短路。
(5)蓄电池内部短路。
14、一辆EQ1090型汽车起动时，点火钥匙开关拧到起动挡，起动机不工作，请分析可能的故障原因。
(1)蓄电池亏电严重，导线接头松动或极柱太脏。
(2)起动机电磁开关触点烧蚀或调整不当而未闭合。
(3)励蹭绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障．(4)绝缘电刷搭铁，或电刷在电刷架内卡死、弹簧折断。
(5)电磁开关中的吸引线圈断路、短路。
(6)起动继电器的触点不能闭合，或触点烧蚀、有油污；保护继电器的触点烧蚀、有油污．15、一辆金杯面包车蓄电池存电良好，线路也正常，但起动机工作时运转无力，转速过低，不能使发动机着车。
请分析原因？(1)换向器过脏。
(2)电刷磨损过多或电刷弹簧压力不足使电刷接触不良。
(3)励磁绕组或电枢绕组有局部短路。
(4)起动机开关触点烧蚀。
(5)起动机装配过紧或温度过低，使转动阻力过大16、起动时，起动机驱动齿轮或飞轮齿环有撞击现象。
请分析原因？(1)起动机驱动齿轮或飞轮齿环磨损严重或损坏。
(2)开关闭合过早，起动机驱动齿轮尚未啮人时起动机就已旋转。
17、请完整图示的汽车启动电路连接第五章底盘技术状况的检测1.一辆金杯面包车刚换离合器片后出现打滑，经检查是离合器片装反，为什么？2.一辆丰田轿车挂档困难，经检查是离合器分离不彻底造成，请分析原因？5.一辆五十铃小货车维修好后，试车发现该车挂档困难。
汽车检测诊断实训报告书
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车检测与诊断技术已成为汽车维修行业的重要组成部分。
为了提高学生的实际操作能力和综合素质，我们开展了汽车检测与诊断实训课程。
本次实训旨在使学生了解汽车检测与诊断的基本原理、方法和流程，掌握汽车故障诊断的基本技能，提高学生的动手能力和解决实际问题的能力。
二、实训目的1. 使学生了解汽车检测与诊断的基本原理、方法和流程；2. 使学生掌握汽车故障诊断的基本技能，提高学生的动手能力；3. 培养学生的团队合作精神，提高学生的综合素质。
三、实训内容1. 汽车检测与诊断基础知识2. 汽车电气系统检测与诊断3. 汽车发动机检测与诊断4. 汽车底盘检测与诊断5. 汽车制动系统检测与诊断6. 汽车排放检测与诊断7. 汽车故障诊断案例分析四、实训过程1. 汽车检测与诊断基础知识通过理论讲解和案例分析，使学生了解汽车检测与诊断的基本原理、方法和流程，为后续实训打下基础。
2. 汽车电气系统检测与诊断学生使用万用表、示波器等仪器，对汽车的电气系统进行检测与诊断，包括点火系统、充电系统、照明系统等。
3. 汽车发动机检测与诊断学生使用气缸压力表、发动机综合性能分析仪等仪器，对汽车的发动机进行检测与诊断，包括气缸压力、点火提前角、燃油喷射等。
4. 汽车底盘检测与诊断学生使用举升机、轮胎压力计等仪器，对汽车的底盘进行检测与诊断，包括转向系统、制动系统、悬挂系统等。
5. 汽车制动系统检测与诊断学生使用制动试验台、制动液检测仪等仪器，对汽车的制动系统进行检测与诊断，包括制动效能、制动液性能等。
6. 汽车排放检测与诊断学生使用尾气分析仪等仪器，对汽车的排放进行检测与诊断，包括碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等。
7. 汽车故障诊断案例分析学生通过查阅故障案例，分析故障原因，提出解决方案，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
五、实训成果1. 学生掌握了汽车检测与诊断的基本原理、方法和流程；2. 学生具备了一定的汽车故障诊断技能，能够独立进行汽车检测与诊断；3. 学生培养了团队合作精神，提高了综合素质。
汽车故障诊断实习报告
汽车故障诊断实习报告一、实习目的与背景汽车故障诊断是汽车维修与保养工作中非常重要的一个环节，准确的故障诊断能够帮助技师快速、准确地找出汽车存在的问题，并提供相应的修复方案。
本次实习旨在通过参与真实的汽车故障诊断案例，提高自己的实际操作能力和故障诊断能力。
二、实习内容与过程1.实习内容：参与汽车故障诊断案例的分析和修复工作。
2.实习过程：（1）接受理论知识培训：在实习开始前，我先接受了一系列的理论知识培训，包括汽车的基本构造、电路原理、传感器和执行器等相关知识。
（2）观察和记录：在实习过程中，我首先对故障车辆进行了观察和记录，包括车辆的外观、行驶特点等，以及车主的故障描述和反馈。
（3）检查和测试：根据观察和记录的结果，我进行了一系列检查和测试操作。
包括使用诊断仪进行车辆系统的自检，检查故障码和数据流，还进行了一些常见的传感器和执行器的测试，以确定故障的具体位置。
（4）分析和诊断：根据检查和测试的结果，我结合所学的理论知识进行了故障分析和诊断。
通过对不同可能故障点的分析对比，最终确定了故障部位。
（5）修理和验证：根据故障的定位，我进行了具体的修理操作，并验证修理效果，确保故障得到解决。
三、实习收获与反思1.实习收获：（1）理论知识的应用：通过实际参与故障诊断工作，我将之前学到的理论知识运用到实际操作中，加深了对知识的理解和掌握。
（2）实际操作能力的提升：通过实践操作，我熟悉了汽车故障诊断的流程和步骤，提高了自己的操作技能和速度。
（3）问题解决能力的提高：在实习中，我遇到了一些难题，需要通过分析和思考解决。
在这个过程中，我提高了自己的问题解决能力和思维能力。
2.实习反思：（1）对汽车故障诊断知识的深入学习：通过本次实习，我发现自己对汽车故障诊断的理论知识掌握还不够深入，需要进一步学习和提升。
（2）实践能力的不足：尽管在实习中有了一些进步，但我还需要更多的实践机会来提升自己的实际操作能力和经验积累。
（3）团队合作意识的培养：在实习过程中，我意识到团队合作是非常重要的，而我在这方面还有待提高，需要更好地与同事进行沟通和合作。
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汽车诊断技术实训报告1
成绩考核表
汽车诊断技术实训报告2
成绩考核表
汽车诊断技术实训报告3
4)仪表打到最高量程档位、指针稳定后，选择适宜的量程档位读取最大
值。
5)抽出探头，吸入新鲜空气，5min后关掉电源。
3、读取数据：
①碳氢化合物示值按计量，例如：100PPM碳氢表示：。
②碳氢高故障可能性为：催化转化器不工作、空燃比不正确、燃烧不正常、缸内失火等。
③汽缸缺火对一氧化碳有什么影响？。
④
三条曲线各是什么气体的变化曲线？二氧化碳、一氧化碳、氧。
简述二氧化碳曲线随空燃比的变化规律。
发动机排气中的二氧化碳浓度直接代表燃烧效率，含量越高越好，
二氧化碳排放量应当为13.8-15%，混合气偏浓、偏稀，二氧化碳含量都会下降。
实训结论及体会
成绩考核表
汽车诊断技术实训报告4
成绩考核表。