车辆装载与积载率PPT幻灯片课件
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最新货物计量和货物积载因数精品课件
W一货物占用货舱的容积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)
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（6）两种积载因数之间的换算 （7）亏舱应当尽量减少
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4、重货和轻货的确定
（1）计费业务中
(2) 积载业务中
舱容系数
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• 轻重货物的确定（水路运输）
– 计算运费角度
• SF大于1立方米/吨 轻货 • SF小于1 立方米/吨 重货
货物积载因数
1、积载因数的概念:(STOWAGE FACTOR， 简写S．F．)是指某种货物每一吨重量所具有 的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容 积。前者为不包括亏舱的货物积载因素，俗称 理论积载因素，后者为包括亏舱的货物积载因 素，俗称实际积载因数。
2、计算积载因数的意义:使不同货物量的搭 配尽量接近”满舱满载”的效果;
2、某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇， 已知蜂蜜积载因数是45立方英尺/吨，蘑菇是 160立方英尺/吨，两货分别为150T和18T，如 亏舱率分别为30％和10％，问两批货物共需占 舱容多少立方英尺及多少立方米？（保留两位 小数）
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•
9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。22.3.2 322.3.2 3Wedn esday , March 23, 2022
•
10、低头要有勇气，抬头要有低气。1 4:34:35 14:34:3 514:34 3/23/20 22 2:34:35 PM
•
11、人总是珍惜为得到。22.3.2314:34:3514:3 4Mar-2 223-M ar-22
•
12、人乱于心，不宽余请。14:34:3514 :34:351 4:34W ednesd ay , March 23, 2022
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（6）两种积载因数之间的换算 （7）亏舱应当尽量减少
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4、重货和轻货的确定
（1）计费业务中
(2) 积载业务中
舱容系数
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• 轻重货物的确定（水路运输）
– 计算运费角度
• SF大于1立方米/吨 轻货 • SF小于1 立方米/吨 重货
货物积载因数
1、积载因数的概念:(STOWAGE FACTOR， 简写S．F．)是指某种货物每一吨重量所具有 的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容 积。前者为不包括亏舱的货物积载因素，俗称 理论积载因素，后者为包括亏舱的货物积载因 素，俗称实际积载因数。
2、计算积载因数的意义:使不同货物量的搭 配尽量接近”满舱满载”的效果;
2、某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇， 已知蜂蜜积载因数是45立方英尺/吨，蘑菇是 160立方英尺/吨，两货分别为150T和18T，如 亏舱率分别为30％和10％，问两批货物共需占 舱容多少立方英尺及多少立方米？（保留两位 小数）
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9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。22.3.2 322.3.2 3Wedn esday , March 23, 2022
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10、低头要有勇气，抬头要有低气。1 4:34:35 14:34:3 514:34 3/23/20 22 2:34:35 PM
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11、人总是珍惜为得到。22.3.2314:34:3514:3 4Mar-2 223-M ar-22
•
12、人乱于心，不宽余请。14:34:3514 :34:351 4:34W ednesd ay , March 23, 2022
车辆积载的操作介绍.ppt
70X40厘米 20箱 10.5千克/箱 210千克
1.25千克/瓶 80箱 8.5千克/箱 680千克
250克/袋
10箱 8.5千克/袋 850千克
1.25千克/瓶 80箱 8.5千克/箱 680千克
需求时间
2月16日 上午11点
前
2月16日 上午12点
前
车辆积载的操作
车辆积载
车辆积载是在具体装车时，为充分利用 车厢载重量、容积而采用的方法，是根 据所配送货物的性质和包装来确定堆积 的行、列和层数及码放的规律。
车辆积载公示
车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用，即提高吨位利用率的方法如下：
WA+WB=W WA × RA+WB× RB=V
其中两种货物的积载重量为WA、 WB，单箱体积分别为RA、RA。
车辆积载模拟训练
道具 货车箱 矿泉水 茶叶
长 2.6m
0.4m
0.8m
宽 1.4m
V=5.4 0.3m
RA=0.06 0.5m
X=10 Y=20
车辆的载重能力和车厢容积 都被充分利用
技能训练
课堂训练：
需配送两种货物，A类货物容重为10公斤/ M3，A类货 物单件体积为2 M3/件；B类货物容重7公斤/ M3，B类货 物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大 容积为13 M3，计算最佳配装方案，各装多少件？
技能训练
RB=0.24
高 1.5m
0.5m
0.6m
注：道具尺寸根据真实体积等比例缩小
载重/重量 W=0.5T
18kg/箱 16kg/箱
车辆积载模拟训练
设：矿泉水的装载量为X箱，茶叶的装载量为Y箱
WA+WB=W WA × RA+WB× RB=V
船舶货物的配积载幻灯片
14
MR 9.81GZ（kNm）
9.81GMsin
当横倾角较小 si时 n ， ,
故式（ 52）可写成：
MR 9.81GM 式中：MR—复原力矩（kN·m）;
△—排水量（t）;
（62）
θ—船舶横倾角的大小；
GZ—静稳性力臂，也称复原力臂（m）；
GM—初稳性高度（m）。
15
由此可知，当船舶在一定排水量下发生小角度 横倾时，复原力矩的大小与初稳性高度GM成正 比。初稳性高度GM是衡量初稳性大小的基本标 志。要使船舶产生正的复原力矩，必须使GM为 正值，即重心点在稳心M点之下。
M t B 0M LL tbp （ 9 .8k1N m ） （ 6 6 ）
由此式可知，排水量一定时，纵倾力矩与吃水差成 正比。
28
在上式中，令吃水差 No，则计算所得 Image
的纵倾力矩称为厘米纵倾力矩，用MTC 表示，即： M T B C 0 M L（ 9 .8k1 N m /c） m （ 6 7 ） 1L 0 bp0
（ 6 3 ）
式中：△L—空船排水量（t），可由船舶静水力资料 查得； KGL—空船重心距基线高度（m），可由船舶静 水力资料查得； Pi—载荷重量（t）； Kgi—载荷重心距基线高度（m）。
18
3.船舶初稳性的调整 （1）船舶初稳性高度调整 ①载荷垂向移动调整初稳性高度GM。由于载荷垂 向移动前后排水量不变，故初稳心距基线高度KM 不变，但可使船舶重心高度改变量，即等同于初稳 性高度改变。 载荷垂向移动调整初稳性的手段适合于配载图编制 阶段，经校核若稳性过大，可将载荷上移，反之将 载荷下移。
37
P10t0MTC（ t）
x
式中：δt― 要求调整的吃水差值(m)，等于要求调整到 的吃水差值减去调整前的吃水差值； MTC ― 每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水量或 平均型吃水查取； x ― 货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前移时 取正值，后移时取负值。
MR 9.81GZ（kNm）
9.81GMsin
当横倾角较小 si时 n ， ,
故式（ 52）可写成：
MR 9.81GM 式中：MR—复原力矩（kN·m）;
△—排水量（t）;
（62）
θ—船舶横倾角的大小；
GZ—静稳性力臂，也称复原力臂（m）；
GM—初稳性高度（m）。
15
由此可知，当船舶在一定排水量下发生小角度 横倾时，复原力矩的大小与初稳性高度GM成正 比。初稳性高度GM是衡量初稳性大小的基本标 志。要使船舶产生正的复原力矩，必须使GM为 正值，即重心点在稳心M点之下。
M t B 0M LL tbp （ 9 .8k1N m ） （ 6 6 ）
由此式可知，排水量一定时，纵倾力矩与吃水差成 正比。
28
在上式中，令吃水差 No，则计算所得 Image
的纵倾力矩称为厘米纵倾力矩，用MTC 表示，即： M T B C 0 M L（ 9 .8k1 N m /c） m （ 6 7 ） 1L 0 bp0
（ 6 3 ）
式中：△L—空船排水量（t），可由船舶静水力资料 查得； KGL—空船重心距基线高度（m），可由船舶静 水力资料查得； Pi—载荷重量（t）； Kgi—载荷重心距基线高度（m）。
18
3.船舶初稳性的调整 （1）船舶初稳性高度调整 ①载荷垂向移动调整初稳性高度GM。由于载荷垂 向移动前后排水量不变，故初稳心距基线高度KM 不变，但可使船舶重心高度改变量，即等同于初稳 性高度改变。 载荷垂向移动调整初稳性的手段适合于配载图编制 阶段，经校核若稳性过大，可将载荷上移，反之将 载荷下移。
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P10t0MTC（ t）
x
式中：δt― 要求调整的吃水差值(m)，等于要求调整到 的吃水差值减去调整前的吃水差值； MTC ― 每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水量或 平均型吃水查取； x ― 货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前移时 取正值，后移时取负值。
车辆积载
货物应尽可能一次积载。
（五）确定合理的堆码层次及方法
可根据车厢的尺寸、容积， 货物外包装的尺寸来确定
（六）积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。 （七）积载时车厢内货物质量应均匀分布 （八）应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污
配送车辆的载重能力和容积能否得到充分利用，与货物的包 装规格有很大关系，但是还与积载方法有关。所以说恰当的 积载方法能使车厢内部的高度、长度、宽度得到充分的利用
2、影响配送车辆积载因素 （亏载的原因）
◆货物特性因素 ◆货物包装情况 ◆不能拼装运输
轻泡货物吨位利 用率降低
如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整 倍数关系，则无法装满车厢
◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全
3、提高车辆装载效率的具体办法 （提高吨位利用率的方法）
该指标反映了车辆在重载运行中载运能力的利用程度;以100%为界 来判断车辆是否超载或亏载。
九月份，A车(核定吨位为5吨)，总行程为6400公里，共完成货物周转量22160吨公里；B 车(核定吨位为5 吨)，总行程为6300公里，共完成货物周转量18160吨公里；C车(核定吨 位为10吨)，总行程为6000公里，共完成货物周转量36000吨公里。计算A、B、C以及总 的吨位利用率。
吨位利用率 如果车辆按核定吨位满载运行时，就表示车辆的载运能力 得到充分利用，即吨位利用率得到百分之百。 配送运输车辆的吨位利用率应该保持在100%，即按照核定吨位装足
货物，既不亏载，也不超载或超限
载运行程载质量= （总行程×核定吨位） 是指载重运行的全部车辆在满载时能够完成的运输工作量（吨 公里）
车辆配载的计算方法
箱式货车有确定的车厢容积，车辆的载货容积为确定值。设车 厢容积为V，车辆载重量为W。现要装载质量体积为Ra、Rb的两 种货物，使得车辆的载重量和车厢容积均被充分利用。 设：两种货物的配装重量为Wa、Wb
车辆装载和积载率
H
B (1) H
B (3)
H
L
L
B
(2)
H
L
L
(4) B
H
H
L
L
B (5)
B
(6)
车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表
车辆内 材料外 车内配置件数及剩余未装满空间值△
廓尺寸 廓尺寸
பைடு நூலகம்
(厘米) (厘米) 按车厢 △H 按车厢 △B 按车厢 △L
H配置
B配置
L配置
(件)
(件)
(件)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
L1343 l 80 3
3
3
25 16 63
B265 b 65 3
48 4
5
20 43
H243 h 30 8
（二）装载与卸载
• 1．因货物性质不同，装车前需对车辆进行清 扫、清洗、消毒，达到规定的要求。 2．确定最恰当的装卸方式。考虑货物的性质 及包装，选择最适当的装卸方法。 3．合理配置和使用装卸机具，力求减少装卸 次数和缩短装卸路径。
• 4．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸 撞，特别要注意危险货物不得与普通货物混装， 性质相抵触及灭火方法不同的货物不能混装。
车辆合理装载训练
• 2. 合理装载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
装载的任务。
• 案例：某辆车长宽高分别为1343、265、243cm，所装载货物 为长方体长宽高分别为80、65、30cm，试问如何装载才能使车 辆装载该货物的数量最多？
• 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理装载方案。
体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？
车辆装载与积载率PPT幻灯片课件
14
相关知识补充 （三）车辆积载模拟训练
（一）车辆运载特性 1．车辆行程利用率 2．吨位利用率
（二）提高吨位利用率的具体方法
ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ
ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ
其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB
则 WA= V-W×RB RA-RB
WB= V-W×RA RB-RA
15
某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量 体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？
6
（二）装载与卸载
• 1．因货物性质不同，装车前需对车辆进行清 扫、清洗、消毒，达到规定的要求。 2．确定最恰当的装卸方式。考虑货物的性质 及包装，选择最适当的装卸方法。 3．合理配置和使用装卸机具，力求减少装卸 次数和缩短装卸路径。
• 4．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸 撞，特别要注意危险货物不得与普通货物混装， 性质相抵触及灭火方法不同的货物不能混装。
8
（二）装载与卸载
• 7．做好装卸现场组织工作，装卸现场的作业场地、 进出口通道、作业流程、人机配置等布局设计应 合理，避免由于组织管理工作不当造成装卸现场 拥挤、紊乱现象，以确保装卸工作安全顺利完成。
9
（三）装车堆积
• 装车堆积是在具体装车时，为充分利用车 厢载重量、容积而采用的方法。一般是根据所 配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、 层数及码放的规律。
11
车辆合理积载训练
• 1. 合理积载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
积载的任务。
• 案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质 量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重 量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力 和车箱容积都被充分利用？
相关知识补充 （三）车辆积载模拟训练
（一）车辆运载特性 1．车辆行程利用率 2．吨位利用率
（二）提高吨位利用率的具体方法
ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ
ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ
其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB
则 WA= V-W×RB RA-RB
WB= V-W×RA RB-RA
15
某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量 体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？
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（二）装载与卸载
• 1．因货物性质不同，装车前需对车辆进行清 扫、清洗、消毒，达到规定的要求。 2．确定最恰当的装卸方式。考虑货物的性质 及包装，选择最适当的装卸方法。 3．合理配置和使用装卸机具，力求减少装卸 次数和缩短装卸路径。
• 4．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸 撞，特别要注意危险货物不得与普通货物混装， 性质相抵触及灭火方法不同的货物不能混装。
8
（二）装载与卸载
• 7．做好装卸现场组织工作，装卸现场的作业场地、 进出口通道、作业流程、人机配置等布局设计应 合理，避免由于组织管理工作不当造成装卸现场 拥挤、紊乱现象，以确保装卸工作安全顺利完成。
9
（三）装车堆积
• 装车堆积是在具体装车时，为充分利用车 厢载重量、容积而采用的方法。一般是根据所 配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、 层数及码放的规律。
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车辆合理积载训练
• 1. 合理积载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
积载的任务。
• 案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质 量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重 量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力 和车箱容积都被充分利用？
车辆积载与配送服务-PPT文档资料
影响配送成本的因素
同学们想一想会有哪些因素？
• 1、时间 • 2、距离 • 3、配送物的数量、重量
• 4、货物种类和作业过程
• 5、外部成本
配送成本的特征
• 1．配送成本与服务水平密切相关：成正比 • 2．配送成本的隐蔽性 • 3．配送成本的二律背反 • 4．配送成本削减的乘法效应 • 5．专业设备无通用性：成本增加 • 6．配送单向进行：成本增加
三）车辆调度的方法
• 1、图上作业法 从各发点调到各收 点，调运方案很多，我们要找出使用运力最小 的方案，即消灭对流和迂回两种不合理的运输。
1、对流运输 2、迂回运输 • 如果流向图中，内圈流向的总长或外圈流向的
总长超过整个圈长的一半，就称为迂回运输。
A330
40
B110 30
A140
20
B330 40
50
60
B440 50
B220
A230
运距运量交通图
2．将初始调运方案反映在交通图上
凡是按顺时针方向调运的货物调
运线路（如A3至B1、B1至B4、
A330
B110
A140 A2至B3），其调运箭头线都画
20
B330 40
40 40
在圈外，称为外圈；否则，其调 运箭头线（A3至B3）都画在圈 内，称为内圈
• 3、绑扎的方法 平行绑扎、垂直绑扎、相互交错绑扎 • 4、货车封盖 防治雨雪湿损、日晒损坏货物，货物装车
后应加封盖。采用帆布封盖，严密。
单元六 仓库配送服务管理
• 一、配送经营的模式
• 配送：根据收货人的需要，有计划的在 确定的时间将一定的货物从物流结点送 到约定的地点交付给指定的收货人的物 流服务。
车辆调度和装载分解课件
模拟退火算法在车辆调度和装载中的应用主要包括初始化、迭代搜索和接受准则等步骤。初始化是设 置初始解和初始温度，迭代搜索是根据概率接受或拒绝移动到新的解，接受准则是根据能量变化判断 是否接受新的解。
粒子群算法在车辆调度和装载中的应用
粒子群算法是一种基于群体行为的优化算法，通过模拟鸟群、鱼群等生物群体的 行为规律，寻找最优解。在车辆调度和装载问题中，粒子群算法可以用于求解多 目标优化问题，通过粒子间的相互协作和跟随最优解来寻找满足多个目标的解。
实例三
某铁路运输公司的集装箱装载问题。利用人工智 能算法进行学习和优化，实现集装箱的高效装载 和运输。
04
车辆调度和装载的优化算法
遗传算法在车辆调度和装载中的应用
遗传算法是一种基于生物进化原理的优化算法，通过模拟自然选择和遗传机制，寻找最优解。在车辆调度和装载问题中，遗 传算法可以用于求解车辆路径问题（VRP），通过不断迭代和优化，找到满足客户需求且成本最低的车辆调度方案。
粒子群算法在车辆调度和装载中的应用主要包括初始化、速度和位置更新等步骤 。初始化是设置粒子的初始位置和速度，速度和位置更新是根据粒子间的协作和 跟随最优解来更新粒子的速度和位置。
05
实际应用案例分析
实际应用案例一
总结词
提高运输效率，降低运输成本
详细描述
某物流公司通过采用先进的车辆调度和装载优化算法，实现了更高效的运输计 划和装载方案。这不仅提高了车辆的装载率，减少了空驶和等待时间，还降低 了运输成本，提高了整体运营效率。
考虑路况和运输距离
根据运输路线的路况和运输距离，合理安排货物的配重，以减少 车辆的颠簸和震动，提高运输安全和效率。
03
车辆调度和装载的分解策略
车辆调度和装载的分解方法
粒子群算法在车辆调度和装载中的应用
粒子群算法是一种基于群体行为的优化算法，通过模拟鸟群、鱼群等生物群体的 行为规律，寻找最优解。在车辆调度和装载问题中，粒子群算法可以用于求解多 目标优化问题，通过粒子间的相互协作和跟随最优解来寻找满足多个目标的解。
实例三
某铁路运输公司的集装箱装载问题。利用人工智 能算法进行学习和优化，实现集装箱的高效装载 和运输。
04
车辆调度和装载的优化算法
遗传算法在车辆调度和装载中的应用
遗传算法是一种基于生物进化原理的优化算法，通过模拟自然选择和遗传机制，寻找最优解。在车辆调度和装载问题中，遗 传算法可以用于求解车辆路径问题（VRP），通过不断迭代和优化，找到满足客户需求且成本最低的车辆调度方案。
粒子群算法在车辆调度和装载中的应用主要包括初始化、速度和位置更新等步骤 。初始化是设置粒子的初始位置和速度，速度和位置更新是根据粒子间的协作和 跟随最优解来更新粒子的速度和位置。
05
实际应用案例分析
实际应用案例一
总结词
提高运输效率，降低运输成本
详细描述
某物流公司通过采用先进的车辆调度和装载优化算法，实现了更高效的运输计 划和装载方案。这不仅提高了车辆的装载率，减少了空驶和等待时间，还降低 了运输成本，提高了整体运营效率。
考虑路况和运输距离
根据运输路线的路况和运输距离，合理安排货物的配重，以减少 车辆的颠簸和震动，提高运输安全和效率。
03
车辆调度和装载的分解策略
车辆调度和装载的分解方法
相关主题
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11
车辆合理积载训练
• 1. 合理积载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
积载的任务。
• 案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质 量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重 量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力 和车箱容积都被充分利用？
4
配装的一般原则
•
4、到达同一地点的适合配装的货物应尽
可能一次积载。
5、根据车厢的尺寸、容积，货物外包装
的尺寸来确定合理的堆码层次及方法。
6、装载时不允许超过车辆所允许的最大
载重量。
7、装的一般原则
8、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适 当衬垫。 9、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措 施，以防开门卸货时，货物倾倒砸伤人员或造 成货损。 10、尽量做到“后送先装”。
10
（三）装车堆积
• 1、堆码方式要有规律、整齐； • 2、堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受限于
道路高度限制；二是道路运输法规规定，如大型 货车的高度从地面起不得超过4m;载重量1 000kg 以上的小型货车不得超过2.5m；载重量1 000kg以 下的小型货车不得超过2m。 • 3、货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超 出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不 超过2m；载重量1 000kg以上的小型货车不得超过 1m；载重量1 000kg以下的小型货车不得超过50cm
相关知识补充
（二）提高车辆装载效率的具体办法
◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包 装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技 术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 ◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车 型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配 备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意 防止差错。
16
• 思考与练习
需配送两种货物，A类货物容重为10公 斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件； B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件 体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤， 车最大容积为13 M3，计算最佳配装方 案，各装多少件？
17
车辆合理装载训练
• 2. 合理装载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
8
（二）装载与卸载
• 7．做好装卸现场组织工作，装卸现场的作业场地、 进出口通道、作业流程、人机配置等布局设计应 合理，避免由于组织管理工作不当造成装卸现场 拥挤、紊乱现象，以确保装卸工作安全顺利完成。
9
（三）装车堆积
• 装车堆积是在具体装车时，为充分利用车 厢载重量、容积而采用的方法。一般是根据所 配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、 层数及码放的规律。
14
相关知识补充 （三）车辆积载模拟训练
（一）车辆运载特性 1．车辆行程利用率 2．吨位利用率
（二）提高吨位利用率的具体方法
ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ
ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ
其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB
则 WA= V-W×RB RA-RB
WB= V-W×RA RB-RA
15
某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量 体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？
• 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理积载方案。
12
相关知识补充
（一）影响配送车辆积载轻因泡货素物吨位利
◆货物特性因素
用率降低
◆货物包装情况 ◆不能拼装运输
如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整 倍数关系，则无法装满车厢
◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全
13
6
（二）装载与卸载
• 1．因货物性质不同，装车前需对车辆进行清 扫、清洗、消毒，达到规定的要求。 2．确定最恰当的装卸方式。考虑货物的性质 及包装，选择最适当的装卸方法。 3．合理配置和使用装卸机具，力求减少装卸 次数和缩短装卸路径。
• 4．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸 撞，特别要注意危险货物不得与普通货物混装， 性质相抵触及灭火方法不同的货物不能混装。
车辆配装与积载
姓名： 寺旁言诗 时间： 2015.7.6
1
全球最牛的“超载”现象
巴基斯坦人乘火车返乡 超载规模令人震惊
印尼“扒车族” 为搭顺风车不要 命
昆明一辆电动车2乘坐7个人
3
（一）配装的一般原则 ：
• 1、轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置于底 部，轻货置于上部，重心下移确保稳固，同时避免重 货压坏轻货，以保证运输安全。 2、大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小，大小 搭配以减少箱内的空隙确保稳固，同时充分利用了车 厢的内容积。 3、货物性质搭配原则 。拼装在一个车厢内的货物， 其化学性质、物理属性、灭火方法不能互相抵触，以 保证运输安全。
装载的任务。
• 案例：某辆车长宽高分别为1343、265、243cm，所装载货物为 长方体长宽高分别为80、65、30cm，试问如何装载才能使车辆装 载该货物的数量最多？
• 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理装载方案。
18
H
B (1) H
B (3)
H
L
L
B
(2)
H
L
L
(4)
B
19
H
H
L
L
B (5)
7
（二）装载与卸载
• 5．货物应捆扎牢靠，码放、堆放整齐，标志 向外，箭头向上。 6．提高货物集装化或散装化作业水平，成件 货物集装化，粉粒状货物散装化不仅可以提高 作业效率，同时减少作业次数，降低事故风险。 所以，成件货物应尽可能集装成托盘系列、集 装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进行装 卸作业。各种粉粒状货物尽可能采用散装化作 业，直接装入专用车、船、库。
B265 b 65 3
B
(6)
20
车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表
车辆内 材料外 车内配置件数及剩余未装满空间值△
廓尺寸 廓尺寸
(厘米) (厘米) 按车厢 △H 按车厢 △B 按车厢 △L
H配置
B配置
L配置
(件)
(件)
(件)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
L1343 l 80 3
3
3
25 16 63
车辆合理积载训练
• 1. 合理积载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
积载的任务。
• 案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质 量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重 量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力 和车箱容积都被充分利用？
4
配装的一般原则
•
4、到达同一地点的适合配装的货物应尽
可能一次积载。
5、根据车厢的尺寸、容积，货物外包装
的尺寸来确定合理的堆码层次及方法。
6、装载时不允许超过车辆所允许的最大
载重量。
7、装的一般原则
8、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适 当衬垫。 9、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措 施，以防开门卸货时，货物倾倒砸伤人员或造 成货损。 10、尽量做到“后送先装”。
10
（三）装车堆积
• 1、堆码方式要有规律、整齐； • 2、堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受限于
道路高度限制；二是道路运输法规规定，如大型 货车的高度从地面起不得超过4m;载重量1 000kg 以上的小型货车不得超过2.5m；载重量1 000kg以 下的小型货车不得超过2m。 • 3、货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超 出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不 超过2m；载重量1 000kg以上的小型货车不得超过 1m；载重量1 000kg以下的小型货车不得超过50cm
相关知识补充
（二）提高车辆装载效率的具体办法
◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包 装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技 术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 ◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车 型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配 备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意 防止差错。
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• 思考与练习
需配送两种货物，A类货物容重为10公 斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件； B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件 体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤， 车最大容积为13 M3，计算最佳配装方 案，各装多少件？
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车辆合理装载训练
• 2. 合理装载训练 • 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理
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（二）装载与卸载
• 7．做好装卸现场组织工作，装卸现场的作业场地、 进出口通道、作业流程、人机配置等布局设计应 合理，避免由于组织管理工作不当造成装卸现场 拥挤、紊乱现象，以确保装卸工作安全顺利完成。
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（三）装车堆积
• 装车堆积是在具体装车时，为充分利用车 厢载重量、容积而采用的方法。一般是根据所 配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、 层数及码放的规律。
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相关知识补充 （三）车辆积载模拟训练
（一）车辆运载特性 1．车辆行程利用率 2．吨位利用率
（二）提高吨位利用率的具体方法
ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ
ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ
其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB
则 WA= V-W×RB RA-RB
WB= V-W×RA RB-RA
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某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量 体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？
• 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理积载方案。
12
相关知识补充
（一）影响配送车辆积载轻因泡货素物吨位利
◆货物特性因素
用率降低
◆货物包装情况 ◆不能拼装运输
如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整 倍数关系，则无法装满车厢
◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全
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（二）装载与卸载
• 1．因货物性质不同，装车前需对车辆进行清 扫、清洗、消毒，达到规定的要求。 2．确定最恰当的装卸方式。考虑货物的性质 及包装，选择最适当的装卸方法。 3．合理配置和使用装卸机具，力求减少装卸 次数和缩短装卸路径。
• 4．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸 撞，特别要注意危险货物不得与普通货物混装， 性质相抵触及灭火方法不同的货物不能混装。
车辆配装与积载
姓名： 寺旁言诗 时间： 2015.7.6
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全球最牛的“超载”现象
巴基斯坦人乘火车返乡 超载规模令人震惊
印尼“扒车族” 为搭顺风车不要 命
昆明一辆电动车2乘坐7个人
3
（一）配装的一般原则 ：
• 1、轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置于底 部，轻货置于上部，重心下移确保稳固，同时避免重 货压坏轻货，以保证运输安全。 2、大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小，大小 搭配以减少箱内的空隙确保稳固，同时充分利用了车 厢的内容积。 3、货物性质搭配原则 。拼装在一个车厢内的货物， 其化学性质、物理属性、灭火方法不能互相抵触，以 保证运输安全。
装载的任务。
• 案例：某辆车长宽高分别为1343、265、243cm，所装载货物为 长方体长宽高分别为80、65、30cm，试问如何装载才能使车辆装 载该货物的数量最多？
• 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理装载方案。
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H
B (1) H
B (3)
H
L
L
B
(2)
H
L
L
(4)
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H
H
L
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B (5)
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（二）装载与卸载
• 5．货物应捆扎牢靠，码放、堆放整齐，标志 向外，箭头向上。 6．提高货物集装化或散装化作业水平，成件 货物集装化，粉粒状货物散装化不仅可以提高 作业效率，同时减少作业次数，降低事故风险。 所以，成件货物应尽可能集装成托盘系列、集 装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进行装 卸作业。各种粉粒状货物尽可能采用散装化作 业，直接装入专用车、船、库。
B265 b 65 3
B
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车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表
车辆内 材料外 车内配置件数及剩余未装满空间值△
廓尺寸 廓尺寸
(厘米) (厘米) 按车厢 △H 按车厢 △B 按车厢 △L
H配置
B配置
L配置
(件)
(件)
(件)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
L1343 l 80 3
3
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