车辆配装与积载

车辆内 材料外 车内配置件数及剩余未装满空间值△ 廓尺寸 廓尺寸 按车厢 △L 按车厢 △B (厘米) (厘米) 按车厢 △H
H配置 (件) B配置 (件) L配置 (件)
(1)
(2)
(3) 3 3
(4) 3 48
(5) 3 4
(6) 25 5
(7) 16 20
(8) 63 43
L1343 l 80 B265 H243 b 65 h 30
【例题8】
【解】第一步：将题意表格化 自然状态 概率 行动方案 开工 天气好 天气坏 0.3 0.7 40000 -10000 不开工 -1000 -1000
【例题8】

第二步：画决策树图形，根据第一步所列的 表格，再绘制决策树，如下图；
40000 5000 B
开工
A
开 天气坏 0.7
-10000

思考与练习
需配送两种货物，A类货物容重为10公斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件；B类货 物容重7公斤/ M3，B类货物单件体积为 3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大 容积为13 M3，计算最佳配装方案，各装 多少件？
车辆合理装载训练

2. 合理装载训练 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理 装载的任务。
（二）装载与卸载


1．因货物性质不同，装车前需对车 辆进行清扫、清洗、消毒，达到规定的 要求。 2．确定最恰当的装卸方式。考虑货 物的性质及包装，选择最适当的装卸方 法。 3．合理配置和使用装卸机具，力求 减少装卸次数和缩短装卸路径。 4．防止货物装卸时的混杂、散落、 漏损、砸撞，特别要注意危险货物不得 与普通货物混装，性质相抵触及灭火方 法不同的货物不能混装。
（二）装载与卸载

7．做好装卸现场组织工作，装卸现场的作业 场地、进出口通道、作业流程、人机配置等布 局设计应合理，避免由于组织管理工作不当造 成装卸现场拥挤、紊乱现象，以确保装卸工作 安全顺利完成。
（三）装车堆积

装车堆积是在具体装车时，为充分 利用车厢载重量、容积而采用的方法。 一般是根据所配送货物的性质和包装 来确定堆积的行、列、层数及码放的 规律。
（三）装车堆积

1、堆码方式要有规律、整齐； 2、堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受 限于道路高度限制；二是道路运输法规规定， 如大型货车的高度从地面起不得超过4m;载重 量1 000kg以上的小型货车不得超过2.5m；载 重量1 000kg以下的小型货车不得超过2m。


（三）装车堆积

3、货物在横向不得超出车厢宽度， 前端不得超出车身，后端不得超出车厢 的长度为：大货车不超过2m；载重量1 000kg以上的小型货车不得超过1m；载 重量1 000kg以下的小型货车不得超过 50cm。
8
3
8
25
44
23




上述六种配置方案的装载件数分别为: (1)=16×4×8=512(件) (2)=3×20×8=480(件) (3)=16×3×8=384(件) (4)=3×3×44=396(件) (5)=3×20×8=480(件) (6)=3×4×44=528(件) 第(6)种方案装载最多.
车辆配装与积载
（一）配装的一般原则 ：

1、轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货 置于底部，轻货置于上部，重心下移确保稳固，同时 避免重货压坏轻货，以保证运输安全。 2、大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小， 大小搭配以减少箱内的空隙确保稳固，同时充分利用 了车厢的内容积。 3、货物性质搭配原则 。拼装在一个车厢内的货 物，其化学性质、物理属性、灭火方法不能互相抵触， 以保证运输安全。
决策树的画法
• A、先画一个方框作为出发点，又称决策节点； • B、从出发点向右引出若干条直线，这些直线叫 做方案枝； • C、在每个方案枝的末端画一个圆圈，这个圆圈 称为概率分叉点，或自然状态点； • D、从自然状态点引出代表各自然状态的分枝， 称为概率分枝； • E、如果问题只需要一级决策，则概率分枝末端 画三角形，表示终点 。
相关知识补充 （三）车辆积载模拟训练
（一）车辆运载特性
1．车辆行程利用率 2．吨位利用率
（二）提高吨位利用率的具体方法 ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ
其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB
则 WA= V-W×RB RA-RB
WB= V-W×RA RB-RA
某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量 体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？





纸箱放置方法二： 集装箱内尺寸： 长12050×宽2343×高 2386mm 纸箱在集装箱内的对应位置变动为： 宽 380×长580×高420mm 集装箱长、高、宽共可装箱量为： 长 31.7箱×宽4.0箱×高5.6箱 去纸箱误差，集装箱可装纸箱数： 长31 箱×高4箱×宽5箱=620箱， 体积为57.39m3
相关知识补充 （二）提高车辆装载效率的具体办法
◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包 装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技 术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 ◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车 型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配 备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意 防止差错。
全球最牛的“超载”现象
巴基斯坦人乘火车返乡 超载规模令人震惊
印尼“扒车族” 为搭顺风车不要 命 昆明一辆电动车乘坐7个人
车辆合理积载训练

1. 合理积载训练 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理 积载的任务。
案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质 量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重 量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力 和车箱容积都被充分利用？
案例：某辆车长宽高分别为1343、265、243cm，所装载货物为 长方体长宽高分别为80、65、30cm，试问如何装载才能使车辆装 载该货物的数量最多？


步骤二：各小组讨论并决定车辆合理装载方案。
H
H
L
L (2) H
B
(1) B H
L B
L (4) B
(3)
H
H
L B (5) B (6)
L
车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表
• 某承包商拥有的资源有限，只能在A和B两个 工程中选A或B进行投标，或者对这两项工程 都不参加投标。 • 但根据过去该承包商投标经验资料，他对A或 B投标又有两种策略:一种是投高标，中标的机 会是0.3；另一种是投低标，中标的机会是0.5。 这样共有A高、A低、不投、B高和B低五种方 案。 • 该承包商过去也承包过与A、B类似的工程， 根据统计资料，每种方案的利润和出现的概率 如下表所示。投标不中时，则对A损失50万元， 对B损失100万元。根据上述情况，试画出决 策树
A低
B高
B低
【例题9】
【例题9】
• 今以方案A高为例，说明损益期望值的计算， 概率分叉点7的损益期望值为： • 5000×0.3+1000×0.5-3000×0.2=1400万 元 • 概率分叉点2的损益期望值为： • 1400×0.3-50×0.7=385万元 • 同理，可得概率分叉点3、4、5、6各方案的损 益期望值分别为125、0、620和1100。 • 至此，承包商可做出决策，如投A工程， 宜投高标，如投B工程，宜投低标。而且从损 益期望值角度看，选定B工程投低标更为有利。
【例题9】
【例题9】
方案 A高 效果 优 一般 赔 优 一般 赔 优 一般 赔 优 一般 赔 可能的利润(万元) 5000 1000 -3000 4000 500 -4000 7000 2000 -3000 6000 1000 -1000 概率 0.3 0.5 0.2 0.2 0.6 0.2 0.3 0.5 0.2 0.3 0.6 0.1





纸箱放置方法三： 集装箱内尺寸： 长12050×宽2343×高 2386mm 纸箱在集装箱内的对应位置变动为： 高 420×长580×宽380mm 集装箱长、高、宽共可装箱量为： 长 28.6箱×高4.0箱×宽6.2箱 去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为： 长 28箱×高4箱×宽6箱=672箱， 体积为62.20m3

纸箱数量=27380÷20=1369箱>672箱 所以这个集装箱最多可以装672箱。
风险型决策
• 决策树法 • 将损益期望值法中的各个方案的情况用 一个概率树来表示，就形成了决策树。 它是模拟树木生长的过程，从出发点开 始不断分枝来表示 所分析问题的各种发 展可能性，并以各分枝的损益期望值中 的最大者作为选择的依据。
概率分叉点 (自然状态点)
损益值
枝 分 案 方
2
枝 概率
损益值
概率枝
1
决策 结点
方案 分枝
率枝 概
损益值
3
概率分叉点 (自然状态点)
概率 枝
损益值
图4-1
决策树
【例题8】
• 假设有一项工程，施工管理人员需要决定 下月是否开工。如果开工后天气好，则可 为国家创收4万元，若开工后天气坏，将给 国家造成损失1万元，不开工则损失1000元。 根据过去的统计资料，下月天气好的概率 是0.3,天气坏的概率是0.7。请做出决策。 现采用决策树方法进行决策
一批T恤产品出口，T恤产品所用包 装纸箱尺寸为长580×宽380×高 420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺 钢质集装箱，箱内尺寸为长 12050×宽2343×高2386mm，内容 积67.4m3，最大载重27380kgs，计 算该集装箱最多可装多少个纸箱





纸箱放置方法一： 集装箱内尺寸： 长12050×宽23413×高 2386mm 纸箱在集装箱内的对应位置为： 长580× 宽380×高420mm 集装箱长、高、宽共可装箱量为： 长 20.7箱×宽6.1箱×高5.6箱 去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为： 长 20箱×宽6箱×高5箱=600箱， 体积为55.54m3


步骤二：各小组讨论并决定车辆合理积载方案。
相关知识补充 （一）影响配送车辆积载因素 轻泡货物吨位利
◆货物特性因素
◆货物包装情况 ◆不能拼装运输 ◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全 用率降低 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整 倍数关系，则无法装满车厢
0 气好
.3
不开
工
-1000 C
开
.3 好0 气
-1000
天气坏 0.7
-1000
【例题8】
• 第三步：计算期望值 • 一般按反向的时间程序逐步计算，将各方案的 几种可能结果的数值和它们各自的概率相乘， 并汇总所得之和，其和就是该方案的期望值。 • 第四步：确定决策方案：在比较方案考虑的是 收益值时，则取最大期望值；若考虑的是损失 时，则取最小期望值。 • 根据计算出的期望值分析，本题采取开工方案 较好。
配装的一般原则

4、到达同一地点的适合配装的货物应尽 可能一次积载。 5、根据车厢的尺寸、容积，货物外包装 的尺寸来确定合理的堆码层次及方法。 6、装载时不允许超过车辆所允许的最大 载重量。 7、装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂 直摆放。
配装的一般原则

8、货与货之间，货与车辆之间 应留有空隙并适当衬垫。 9、装货完毕，应在门端处采取适 当的稳固措施，以防开门卸货时， 货物倾倒砸伤人员或造成货损。 10、尽量做到“后送先装”。
Baidu Nhomakorabea二）装载与卸载

5．货物应捆扎牢靠，码放、堆放整齐，标志 向外，箭头向上。 6．提高货物集装化或散装化作业水平，成件 货物集装化，粉粒状货物散装化不仅可以提高作 业效率，同时减少作业次数，降低事故风险。所 以，成件货物应尽可能集装成托盘系列、集装箱、 货捆、货架、网袋等货物单元再进行装卸作业。 各种粉粒状货物尽可能采用散装化作业，直接装 入专用车、船、库。