仓储配送管理--配装作业

三、配装方法
1.简单配装 例如：需配送两种货物，货物A，容重是A容，单件货物体
积是A体；货物B，容重是B容，单件货物体积是B体。车 辆的载重量是K吨，最大容积是V（m3），计算最佳的 配载方案。
答案
• 考虑到货物A和B尺寸组合和车辆内部尺寸 的不完全对等等客观因素，设车辆有效溶 剂是V×90% （m3）。
• 设装入数量XA的货物A和YB的货物B后，即可 以满载也可以达到有效容积，建立等式如 下： XA× A体+ YB× B体= V×90% XA× A体× A容+ YB× B体× B容=K 取求得的XA和YB的整数即为配载的数量 。然后考虑卸货的先后，合理安排货物的 装载。
国际铁路运输常用货车的配载
1、分货（分拣） 2、出货检查
分货
1.1 意义：拣货作业完毕後，再将物品依客户 别或配送路线作分类的工作，此即「分货 」。
1.2 方式：除与前述进货分类的原则相同外， 分货大多依客户别或配送路线为依据来作 分类。
出货检查
• 对照出货单，把拣取的货物按客户、车次 等逐一核对货物的品名及数量，检查包装 与质量，进行发货捆包并按配送计划配车 后准备进行配送。
• 1. 棚车（P）的使用和配载 • 棚车有顶盖和四壁，有门、窗，能启闭，对货物运
送比较安全。装棚车的货物每件不宜过长、过大、 过重，一般不超过250公斤为宜，以利装卸。我国 现有棚车以60吨、50吨居多。因此，应根据储运 货物的数量，尽可能选用60吨或50吨的棚车。在 配载货物时，应先利用车容和载重量。在安排车容 时，应根据每件货物的大小和车辆的长宽高，进行 合理的计算，保证货物按数装载和不浪费运力。必 要时应制定货物装载方案和绘制装载示意图，供装 车时作为操作的依据。
第五节 配装作业
为何要进行车辆配装？
• 由于需配送的货物的比重、体积以及包装形式 各异，在装车时，需同时考虑车辆的载重量和车辆容 积，使之都得到最有效的利用，因此在充分保证货物 质量和数量完好完整的前提下，尽可能提高车辆在容 积和重量两方的装载量，以提高车辆利用率，节省运 力，降低配送费用。
一、配装的含义
• 可利用条码与计算机辅助出货作业。
送货管理的基本业务流程
• 划分基本送货区域 • 车辆配载 • 暂定送货先后顺序 • 车辆安排 • 选择送货路线 • 确定每辆车的送货顺序 • 完成车辆配载
二、送货效率的提高
第六节 配送加工
• 配送加工作业指在发货之前为商品粘贴标价及其他 标记、装袋、切割、包装，将几种商品组合成套作 为赠送的礼品等作业
• 配装是指充分利用运输工具（如货车、轮 船等）的载重量和容积，采用先进的装载 方法，合理安排货物装载的作业。
二、车辆配装应遵循的原则
1、为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的 货物分开装载；
2、重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强 度差的应放在包装强度好的上面；
3、尽量做到“后送先装”； 4、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫， 防止货损； 5、不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装； 6、尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7、切勿将渗水货与易受潮货物一同存放；
• 3. 平车（N）的使用和配载
• 我国现有平车以60吨为多，30吨次之。平车用于 装载长大货物（敞车装卸困难的）。对于汽车、拖 拉机及其他裸装机械，一般以装平车为宜。用平车 装运货物，其高度和宽度均不得超过车辆限界。
2、复杂配装 3、货区分区
第五节 送货作业
一、送货作业流程
• 送货作业是利用配送车辆把客户订购的物 品从制造厂、生产基地、批发商、经销商 或配送中心，送到客户手中的过程。
• 主要目的是提高物流效率，增加附加值及满足顾客 需求多样化
配送加工和生产加工的区别
配送加工和生产加工的区别
• 配送加工和一般的生产型加工在加工方法、加工组 织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、 加工程度方面差别较大，其差别的主要点为： １、加工对象的区别。配送加工的对象是进 入流通过程的商品，具有商品的属性，以此来区别 多环节生产加工中的一环。配送加工的对象是商品 而生产加工对象不是最终产品，而是原材料、零配 件、半成品。 ２、加工程度的区别。配送加工程度大多是 简单加工，而不是复杂加工，一般来讲，如果必须 进行复杂加工才能形成人们所需的商品，那么，这 种复杂加工应专设生产加工过程，生产过程理应完 成大部分加工活动，配送加工对生产加工则是一种 辅助及补充。特别需要指出的是，配送加工绝不是 对生产加工的取消或代替。
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• 2. 敞车（C）的使用和配载
• 敞车主要装运不怕受潮的货。对于不能装棚车的 货物，采取防潮、防盗措施能保证货物安全的，也 可以使用敞车装载。我国现有60吨和50吨的敞车 较多。装敞车的散装货物，凡能捆扎成件的（如钢 材、钢管等），应尽量捆扎成大件，每车不超过 100件。敞车货物的配载，也应充分考虑利用货车 的载重量和容积，在保证货物安全运送的前提下尽 量做到满载。
• 配送加工是在流通领域中对生产的辅助性加工，从 某种意义来讲它不仅是生产过程的延续，实际是生 产本身或生产工艺在流通领域的延续。这个延续可 能有正、反两方面的作用，即一方面可能有效地起 到补充完善的作用，但是，也必须估计到另一个可 能性，即对整个过程的负效应。各种不合理的流通 加工都会产生抵消效益的负效应
8、包装不同的货物应分开装载；
9、具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物 分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物；
10、装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放 ；
11、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适 当衬垫，防止货损；
12、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施 ，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身 伤亡。
• 配送送货是一种短距离、小批量、高频率 的运输形式。它以服务为目标，以尽可能 满足客户需求为宗旨。
• 输配送作业（见下图）
输送作业
配送作业
出货作业
• 出货作业内容：将拣取好的货物作好出货 检查，装入容器，做好标记，根据车辆调 度的计划，将物品运到出货待运区，最后 装车配送。出货作业包括两项工作：