立交桥工程满堂支架搭设方案

立交桥满堂支架搭设方案
一、工程概况
该立交桥位于川陕路天都大道～天斑路段。

跨越353军事专用线，与专用铁路线斜交26°，353军事专用线现状为单股轨道，内燃机车牵引方式运行，无接触网动力线，平常列车运行速度低于5km/h。

xx立交桥孔跨布置为简支小箱梁(4×30)＋现浇连续梁(30＋45＋45＋30)＋简支小箱梁(4×30)m，全桥长395.06m，桥梁设计总宽为38m，双向8车道，左右幅分修，单幅桥宽17m，其横断面布置为1m(防撞墙)+0.5路缘带+4×3.5m(行车带)+0.5路缘带+1m（防撞墙）=17m。

上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁及现浇连续梁。

该现浇段连续梁位于第4#～第8#墩之间，梁体断面布置为4跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁，梁高2.5m，桥梁分别在第6跨（左幅）和第7跨（右幅）跨越353军事专用线，斜交主线桥桥下部分铁路影响长度约88m，故跨越此路段采用30+45+45+30连续现浇箱梁。

连续箱梁平、纵断面图
连续箱横断面图
二、编制依据
1、《川陕路道路改扩建工程项目xx立交桥工程施工图设计》
2、国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准
3、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
4、《钢结构设计规范》GB50017-2003
5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
6、路桥施工计算手册。

三、方案简介
根据施工经验并结合箱梁的实际尺寸，模板及支架施工方案选定如下：支架采用满布式碗扣支架。

支架立于原既有川陕路面上，故只对原既有川陕路的中央分隔带采用换填砂卵石50cm，分层夯实整平，横铺[18槽钢，用砂浆座实。

梁体空心部份立杆纵向间距90cm、横向间距90cm，横杆步距120cm。

碗扣支架立杆底部支于槽钢上，顶部加顶托。

顶托上面纵向分布12cm×12cm方木，方木上铺∮48×3.5㎜的钢管，间距20cm，钢管上铺竹胶板（厚1.2cm)作为底模；梁体纵向隔板及腹板下立杆间距为90×60cm，横杆步距60cm，方木大楞采用15cm×15cm，钢管小楞间距为10cm，；梁体端横梁（中横梁）下立杆间距为60×60cm，横杆步距60cm，方木大楞采用15cm×15cm，钢管小楞间距为15cm，箱梁箱室空间较大，
采用组合钢模配制一定的木板作为内模，混凝土浇筑后再拆除。

由于端横梁直接放置于2m宽的桥墩上，主要由桥墩受力，故不单独计算该处支架承载力。

考虑到支架的整体稳定性，在纵向每4.5m设通长剪刀撑1道，横向每隔3跨布置剪刀撑l道。

为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。

按照施工区处理后的地面高程与梁底声程之差，采用LG—300、LG—180、LG—150、LG—120、LG—90等规格的杆件进行组合安装。

碗扣式支架布置图
对跨越353专用铁路线处设置门洞支架，考虑铁路的限界要求，门洞正交跨铁路距离为5.2m，则跨铁路斜交距离为12m，考虑支座受力影响，
门洞主梁跨度取15m 。

经实地测量梁底至353
专用线轨顶最小净高为7.35m ，而贝雷架高1.5m ，扣除贝雷梁及方木大楞后门洞净空大于铁路限界5.5m 要求，故选择贝雷架作主梁，经验算得知，贝雷架间距取90cm 满足要求，单端支墩设置4排30×30cm 的扣件式钢管支架（两端共设456根），纵向分配梁选择I14型号工字钢，横向分配梁选择I20a 工字钢，贝雷架上满铺间距90cm 的15×15cm 方木，其上铺间距20cm 的钢管及梁底模。

跨铁路门洞立面图
四、 WDJ 碗扣式管架搭设
1、搭设方案：
支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。

2、支架布设注意事项
(1) 当立杆基底间的高差大于60cm 时，则用立杆错节来调整。

(2) 立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m 和3.0m 的立杆错开布置，往上则均采用3.0m 的立杆，至顶层再用1.5m 和0.9m 两种长度的顶杆找平。

(3) 立杆的垂直度应严格加以控制：30m 以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm 。

(4) 脚手架拼装到3～5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。

并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。

(5) 斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。

斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。

一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。

(6) 斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。

斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。

(7) 可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

钢管扣件做斜杆时应符合下列规定：
(8) 斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固。

(9) 斜杆宜设置成八字形，斜杆水平倾角宜在45°～60°之间，纵向斜杆间距可间隔1～2 跨。

(10) 脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。

(11) 支架预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，由计算可知f2=5～8mm，取f2=8mm，f3：梁体挠度。

预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架上的顶托对底模进行调整。

(12) 支架底模铺完后，应对整个支架系统进行预压，预压重量为梁重的120%，经两天的预压后测量沉降值，作为梁体预拱度的设置数据。

五、组织机构及劳动力配备
1、劳动力配备
2、组织结构
成立由项目经理任组长、总工程师任副组长，生产、技术、质量、安全、试验、物资等部门领导参加的施工领导小组，负责协调和组织工作，组织结构如下：。