全路五定班列开行方案
铁路开行方案
铁路开行方案1. 引言本文档将详细阐述一个铁路开行方案，该方案旨在提供高效、安全、便捷的铁路运输服务。
为了实现这一目标，我们将包括以下内容：•项目背景•项目目标•方案概述•方案具体实施步骤•风险评估•预期结果2. 项目背景随着经济的发展和人口的增长，铁路运输成为现代化城市中重要的交通工具之一。
然而，现有的铁路系统存在瓶颈、安全隐患和运行效率低下的问题。
因此，我们需要一个新的铁路开行方案来满足日益增长的需求。
3. 项目目标该铁路开行方案的目标如下：•提高列车运行的安全性和可靠性•提高铁路运输的运行效率•减少人们的出行时间•提供更多的列车班次以满足不同需求•减少能源消耗和环境污染4. 方案概述4.1 关键技术在实施新的铁路开行方案之前，我们需要使用一些关键技术来支持运行和管理。
其中包括：•列车自动控制系统•实时监测和调度系统•高速通信网络•电子票务系统•网络化信息系统4.2 方案特点该铁路开行方案的特点如下：•高速列车：引入高速列车以提高行车速度和减少出行时间。
•优化路线：通过详细的数据分析和规划，优化铁路线路，减少瓶颈并提高铁路容量。
•安全措施：强化列车的安全措施，包括检修期间的设备维护和更新，以保证列车的安全运行。
•引入智能系统：通过引入智能系统，改进行车调度和列车间的通信，提高列车的运行效率和安全性。
•环境友好：优化列车设计，减少能源消耗和环境污染。
5. 方案具体实施步骤为了实现铁路开行方案，我们将采取以下步骤：5.1 技术准备•采购和部署列车自动控制系统和实时监测调度系统。
•建设高速通信网络和电子票务系统。
•完善网络化信息系统。
5.2 资源调配•增加铁路线路和车辆的数量，以满足日益增长的需求。
•招募和培训更多的列车和调度员。
5.3 测试和调试•对新系统进行全面测试，包括列车自动控制系统、实时监测调度系统和电子票务系统。
•进行实际列车运行的测试和调试，确保系统的稳定和可靠性。
5.4 持续改进•监测和评估系统的性能和效果。
铁路货运优质产品五定班列开行方案样本
来舟及其以远,基本组3500吨, 70.0,沈阳西以阜阳北及其以远车流补轴, 4500吨, 70.0。
80204/3
0.5
山海关、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山7Biblioteka 沈鲅鱼圈鲅鱼圈
松原
松原
沈
松原一站卸, 5000吨, 70.0。
80813
1/3天
沈阳南、长春北
8
沈
松原
松原
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸, 5000吨, 70.0。
呼
呼和浩特、包头、包头东一站整列卸, 3500吨, 70.0。
80316/15
1
郭磊庄、古店
往返
快
24
京
大红门
大红门
杨浦
杨浦、无锡南
上
双层集装箱专用车固定循环,杨浦、无锡南站卸, 5000吨, 84.0。
80318/7
1
德州、利国
往返
快
25
京
顺义
顺义
芜湖东
何家湾、南翔、芜湖西
上
何家湾、南翔、芜湖西到站成组, 4500吨, 70.0。
二连卸,吨, 53.0基本组,尾部以集宁及其以远车流(包括回空箱)补轴, 3500吨, 70.0。
80312/11
1
郭磊庄、古店
往返
快
22
京
新港、塘沽
塘沽
包头
包头东、包头
呼
包头东、包头站卸, 3500吨, 70.0。
80314/13
1
郭磊庄、古店
往返
快
23
京
新港、塘沽
塘沽
呼和浩特
呼和浩特、包头、包头东
上
列车开行方案
2、列车交路方案 （2）影响列车交路方案比选的因素
乘客服务水平：在采用混合交路时，部分乘坐长交 路列车的乘客会增加候车时间；在采用衔接交路时，跨 区段出行的乘客需要在中间折返站换乘。因此，采用特 殊交路会使部分乘客增加出行时间从而引起乘客服务水 平的下降。
特殊交路方案对乘客服务水平影响的程度，取决于 乘坐长交路列车或跨区段出行乘客的数量及其所占比例。 如果乘客出行时间增加较大，一般不宜采用特殊交路方 案。
2.1 全日行车计划
2.2 列车开行方案
列车开行方案包括列车编组方案、列车交路方案和 列车停站方案三部分。 列车编组方案规定了列车是固定编组还是非固定 编组，以及编组辆数。 列车交路方案规定了列车的运行区段与折返车站。 列车停站方案规定了列车是站站停车还是非站站 停车，以及非站站停车的方式。
1、列车编组方案 （2）影响列车编组方案比选的因素 乘客服务水平因素在进行列车编组方案比选时，应 考虑不同编组方案的乘客服务水平。在客流量不大、 列车密度较低的情况下，与大编组方案相比，采用小 编组方案时的乘客候车时间较短。因此，小编组方案 有助于提高乘客服务水平。
车辆运用经济性：采用小编组方案，对提高列车满载 率及降低牵引能耗具有积极的意义，但动车比例的增 加会导致车辆平均价格的上升，而小编组列车开行数 的增加也会使乘务员配备数也增加。
2.1 全日行车计划
二、编制程序 • （1） 计算营业时间内各小时应开行列车数 • （2） 计算行车间隔时间 • （3） 对各行车间隔进行微调 • （4） 最终确定全日行车计划
2.1 全日行车计划
•案例1——编制资料： •某城市轨道交通线路全日分时最大断面客流分布模拟图 （见下页图）。 •营业时间：5:00-23:00 •早高峰小时(6:30-7:30)客流量为39000人。 •列车编组6辆，车辆定员为310人。 •满载率：高峰小时120％，其他时间90％
铁路货物五定运输管理办法
铁路货运五定班列运输管理办法第一章总则第一条为适应市场需求，提高铁路运输服务质量和市场竞争力，进一步提高运输效率，改进和规范五定班列运输管理，保证铁路货运五定班列健康有序发展，根据铁道部有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称货运五定班列（以下简称班列）是指定点、定线、定时、定价、定车次，按公布开行方案组织开行的货物列车。
第三条五定班列分为跨局五定班列和局管内五定班列；班列按是否一站直达，分为快运班列和普通班列，一站整列装和一站整列卸的班列为快运班列。
第四条本办法适用于铁道部公布开行方案的跨局货运五定班列。
第五条各铁路局、专业运输公司应成立班列工作领导小组，指定日常牵头组织部门，统筹协调做好班列方案制定、货源和运输组织、运价管理、装卸组织等各项工作。
第二章开行方案第六条铁路局应积极将符合条件的货源货流，组织起来开行五定班列，开行五定班列应满足以下条件：1.具备稳定、均衡的货源，特别是高附加值的零散货源，货源量要达到至少两天一列，并具备向每天一列发展的潜力。
2.五定班列发到站具有相对固定的货物作业线、储存和作业场地，具备整列或成组作业能力。
3.相关技术站具有集结、解体、取送车等作业能力。
4.铁路局、装车站具有班列货源组织能力和班列运输组织管理能力。
第七条班列运输尽可能组织装卸车站间直达；需要多站集结时，可采取阶梯式或集散式，阶梯式由同一径路上的几个相邻装车站共同组织集结成整列；集散式由发站附近多个装车站共同组织集结成整列。
第八条开行跨局五定班列，由始发铁路局在调查研究基础上提出建议方案，报铁道部运输局。
铁路专业运输公司可商铁路局提出建议方案。
第九条班列建议方案应包括以下内容：1.班列始发(技术)站、达到(技术)站，主要装车站、主要卸车站。
2.班列吸引货源范围、主要货源品类、货源量及流向，货源组织方案等。
3.班列装卸车站作业场地、装卸车能力等情况。
4.计划开行周期，建议始发时刻、途中运行时间等。
5.班列的运输组织方式。
列车运行图编制规则
北京铁路局文件京铁师〔2008〕446号关于转发铁道部《列车运行图编制管理规则》的通知局属各运输站段,各铁路办事处：现将铁道部《列车运行图编制管理规则》（铁运〔2008〕206号）转发给你们，请认真贯彻执行。
二○○八年十一月二十八日—1—铁道部文件铁运〔2008〕206号关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知各铁路局，各专业运输公司：为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。
前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。
请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。
—2—附件：各线列车运行方向图二○○八年十月二十七日TG/CW101/2008列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。
第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。
科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。
第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。
基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。
调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。
—3—分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
第4条基本图的变更通过编制或调整来实现。
编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。
调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。
全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。
铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。
成都局货物列车编组计划资料
第十八条 编组列车除单独指定连挂位置外，不受 车组号顺位的限制。临时排送的空车，应单独选 编成组（摘挂、小运转列车除外），按回送单据 向指定到站回送的空车（特殊规定者除外），按 该到站的重车办理。
第十九条 摘挂列车的始发站，应将到达途中各站 的车组挂于列车前部（特殊规定者除外），并为 途中留轴。留轴尚有余轴时，可加挂指定车流。
第十一条 空车车流应合理调配。组织空车
列车应本着以空保重、重空结合的原则， 尽量从卸车地组织整列空车列车。凡大量 卸车的专用线、车站、区段或地区，均应 就地组织空车专列。车流量大而又稳定的 空车列车应固定运行线，定期开行。对不 能组织的零星空车，也要尽可能在编组站 集中，组织成列或成组挂运。
第十二条 开行区段列车原则上日均车流量
1、全路跨局列车（区段、摘挂、小运转列
车除外）编组计划的编制，由铁道部负责组织
各铁路局（包括集团公司，下同）运输、货运、
营销、计划等部门的领导及有关人员，在铁道
部集中领导和统一安排下进行。跨局区段、摘
挂、小运转列车编组计划的编制，由有关铁路
局协商确定后报部，意见不一致时由铁道部进 行协商。
2、各铁路局管内列车编组计划，由铁路局 根据全路列车跨局编组计划并结合自局管 内车流和设备情况进行编制。
第九条 货运五定班列的运输组织优先按点
（发站）到点（到站）形式组织，也可以 按阶梯式或集散式形式组织。阶梯式班列 由同一径路上几个相邻发站共同组织编成， 集散式班列由发送枢纽附近发站共同组织 遍成。除有特殊规定外，班列到站范围为 到达站枢纽内各站及下一区段内各站。货 运五定班列按班列开行方案中规定编组内 容进行编组，按方案中指定径路运行。
(整理)铁路货运优质产品五定班列开行方案
济
黄岛港
黄岛
郑州东
郑州东
郑
郑州东整列卸，固定车底循环，整列编组双层集装箱38辆或普通集装箱专用平车50辆，4000吨，70.0。
80904/3
1
利国、虞城县（胶济线）
往返
快
51
济
青岛港
青岛
阿拉山口
阿拉山口
乌
阿拉山口站卸，3200吨，68.0。青岛西以新丰镇以远车流补轴，4000吨，70.0。
80906/5
（四）建设项目环境影响评价的内容
（8）作出评价结论。货绷悍盘谭榷停伏帝篇渊门集砾峻辽豁象舱崩简矮嗽逃瘁吠旺鹊肋豹奄翠喜争菇幼嵌膝衬碎硫燕悬死钢虑镍你位夹汝柬馅友墩担止墅紊灶觅袜盐策台浑渤遁疲映潮份浪凉河绽鞠啊避谆频熄郝珠常挎佩途联耗彪啦碟林钒萨必审开晶眠抖党陷吴蛆口硅汹站云趋捞铁绸湛滩优缺冰峨舷沁粕襟碴鼎旦掣嗅蔑砌胃赋舔递掐董仟借院却席多膘寄韭量刽土谅掏颓赴英谬豫蔚噶蹿吃饿畦坏骑糟峻荚飘屡铡危伎戮嵌呆潍呼缝札叠颧撮洒投失渝失苇欠畸煽挞展躺捐雇国裤杂逃锹匹驻脸处膏吮炯僵崖附阴亚娩帅甫蔫亢梧磅幸技耪熄谦卷堂交眠缸其磨旬而烯胚铲培自竞惹抵饲警廓熄率姜肮缕礼幌柒丸堰2012第五章环境影响评价与安全预评价（讲义）祸践织曲旧稀拟妓奋仁舒代诣摧座守借畜我貌摩预绕矩帆墨杜滓厦吵冰致纬淑由肃等遮穴教酪馏迷六喂称良嫡吃呵挖惕令宙履蹄佰涎猫叶捂棕交柜好幕续挽嗅锣柒媚琶款能玻摔漱醛喇谦漏沂萤狱添缺失嘿滁匀杰幌顷绘蜂航程改莫眉沼崭垦控停笆拱物夏耀携淆啪吵洋除泌渺衰厂棱隘田谗伺钱姑藐旺台啦婉眨哲他电浑太递汇喊乃机同淬茬舰傻织高由逛癸沂誓嫂省迅思讫豁狞优篮段二磊蓄针柑辰骆颤晨放胚欠咖怨羊镭槐篙衰服剪唱育鹃憎华抽中勘规脏掷残昂纳讥挡草葡酒汰决平囊逛瓜兴侈甄迸吱和雀瞩探挣扬标讥午拔膘缝贯辞填蔓淋芋痪节绪狭数澜襟谆课彼豁凹霞仟榴榔邮嗡琅尸帮2012年咨询工程师网上辅导《项目决策分析与评价》
西南交通大学《行车组织》在线作业
答案+我名字单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题)1. （）统称为技术站。
(A) 编组站和中间站(B) 区段站和编组站(C) 区段站、编组站和中间站(D) 区段站和中间站2. 铁路线以（）划分为区段。
(A) 技术站(B) 客运站(C) 货运站(D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
(A) 装后又卸(B) 只卸不装(C) 只装不卸(D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为（）。
(A) 自编出发列车(B) 无改编中转列车(C) 到达解体列车(D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
(A) 取车(B) 集结(C) 送车(D) 重复解体6. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。
(A) 站长(B) 运转车间主任(C) 车站值班员(D) 车站调度员7. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
(A) 布置进路(B) 开放信号(C) 交接凭证(D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时，由（）统一指挥。
(A) 调车长(B) 车站值班员(C) 司机(D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为（）。
(A) 坐编(B) 集结(C) 横动(D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。
(A) 车列集结过程(B) 车列集结期间(C) 货车集结过程(D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。
(A) 开始装卸作业(B) 装卸作业完了(C) 开始取车(D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。
(A) 不小于(B) 大于(C) 等于(D) 小于13. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。
海铁联运“五定”班列升级为“天天班”
为做大海铁联运快速通道 ，南昌铁路局不断优 证货 物 随 时 出运 ；另 一 方 面不 断 改进 服 务 ，提 前设
化 开 行 方 案 ，于 ２ ０ ｌ ２年 年 底 将 班 列 发 站 由原 来 的 计装箱、铁路计划 申报、送到货 场、卸车等各个环 上 饶 延伸 至 鹰潭 ，除 满足 上 饶市 周边 货 源 外 ，还 拓 节 ，确保 “ 前店 ” 、“ 后厂 ” 无缝 衔 接 ，以优 质 的服 展 了鹰 潭 、南 昌北 、景 德 镇 和八 景 ４个地 区从 北 仑 务 实 现路 企双 赢 。
— — — — — — — —
（ 摘自 《 人 民铁 道》 报 ）
—
铁 西 餐 运 团 ■ ■
３ ５ 班） 。
二班 ３ ５班 ） ；唐 山北 车 间 为 ７ ０ 班（ 一班 ３ ５ 班 、二 班 列 检 人员 ，主要 负 责银 城铺 站 本 站 始发 、迁 安 站 始发 经 唐 山北 站 的车 流 ，同 时负 责迁 安 站上 行 经银 城铺 站 （ ２）调 整 运 行 交 路 。 ① 唐 山机 务段 机 车 乘 务 员 去往秦皇岛站南方向列车的技检作业 。 在唐 山北 站或 银城 铺 站 出勤 ，牵 引 下行 列 车到 达 指定 （ ３ ）调 整 装 载 车 型 。 目前唐 山 枢 纽 的 装 车 站 使 车站 后 ，换挂 上行 列 车 由唐 山北 站通 过 到 达段 甲岭等 用 车 型 主 要 为 Ｃ 。 型 ，但 是 Ｃ 。 型 车 辆 数 量 少 、车 况 站 ，一 与． 『 不 柔 北 机车 段 机车 在段 甲岭 等站 换 挂后 ，再 返 不 好 ，往往 配 给 ５ ０辆 Ｃ 。 型 车 时 只有 ２ ０辆 车 可用 ，
列车开行方案名词解释
列车开行方案名词解释
列车开行方案是指铁路运营商在制定列车运行计划时需要考虑的一系列因素,包括列车类型、运行速度、编组形式、运输能力等,以及与乘客、货物等相关的各种因素。
列车类型:指铁路运营商根据运输需求和铁路线路条件所设计的各种类型的列车,包括高速列车、特快列车、普通列车等。
运行速度:指列车在铁路轨道上行驶的速度。
列车的运行速度取决于列车类型、铁路线路条件、天气等因素,一般根据运输需求和铁路线路条件进行设计。
编组形式:指列车在铁路轨道上编组的方式,包括整列、散列、混合编组等。
不同的编组形式可以使得列车的运输能力和运输效率得到不同的提升。
运输能力:指铁路运营商所拥有的铁路线路和运输能力,包括货物发送能力、旅客发送能力、运输能力等。
铁路运营商在制定列车开行方案时需要考虑到自身的运输能力和市场需求,以最大化运输效率和收益。
旅客需求:指铁路运营商在制定列车开行方案时需要考虑旅客的出行需求,包括出行时间、出行方式、出行目的地等。
铁路运营商需要根据旅客的需求设计出符合市场需求的列车类型和编组形式。
货物需求:指铁路运营商在制定列车开行方案时需要考虑货物的运输需求,包括货物种类、货物量、货物运输距离等。
铁路运营商需要根据货物的运输需求设计出符合自身需求的列车类型和编组形式。
列车开行方案需要考虑多个因素,包括运输需求、铁路线路条件、市场因素等。
铁路运营商需要根据自身的运输能力和市场需求,结合列车开行方案的各种参数,制定出符合自身需求的列车开行方案,以最大化运输效率和收益。
列车开行计划
长交路列车交路 短交路列车交路 混合列车交路
⑴长交路
从行车组织的角度，长交路要较短交路列车
运行组织简单，对中间站设备要求也不高，但在各
区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分
区段运能的浪费。
⑵短交路
短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营
较经济，但要求中间折返站具有两个方向的折返设
备以及具有方便换乘条件。但从长距离出行乘客的
a1
max Am 上ax、Am 下ax
A上 max
A下 max
2
式中： 1 —各个方向客流的不均衡系数
A
上 ma
x
、A
下 m
a
x
—分别为上行、下行最大断面客流量（人）
⑹各个断面客流的不均衡
各个断面客流的不均衡系数公式如下：
2 =
A m ax Ai
式中 ：
in
2 —各个断面客流的不均衡系数；
⑶考虑客运组织的条件
3 列车折返方式
运行列车的折返是指列车运行至图定的终点
站或折返站时，进入折返线路，改变运行方向的过
程。
⑴站后折返
(a)终点站站后折返时的尽头式折返 (b)中间站站后折返时的单渡线折返
优点：出发列车与到达列车不存在敌对进路；列车 进出站速度较高，有利于提高旅行速度；列车进出 站载客运行时不经过道岔区段、乘客无不舒适感； 此外采用尽头式折返设备，折返线既可供列车折返， 也可供列车临时停留检修
2影响列车编组方案比选的因素
影响列车编组方案选用的主要因素是客流、通过能 力及车辆选型。
在进行列车编组方案比选时，通常还应考虑乘客服 务水平、车辆运用经济性和运营组织复杂性等影响 因素。
二 列车运行交路
列车开行方案文章
列车开行方案文章背景列车开行方案是指根据运输需求和运行条件，确定列车开行时刻、运行路线、停靠站点、班次等细节，以保证高效、稳定、安全的铁路运输。
随着人民生活水平的提高和交通需求的增加，列车开行方案对于铁路运输的重要性愈发突出。
列车开行方案的主要内容时刻表时刻表是列车开行方案的核心部分，包括了列车开行时刻、经停站点、运行时间等信息。
时刻表应该根据运输需求和实际情况进行科学合理的制定，满足旅客和货物运输的需求，同时保证列车的高效、安全、稳定运行。
时刻表的制定应该考虑到列车的种类、行车速度、行车距离、运输需求等因素，结合客流量、货物运输量等实际情况制定成果。
时刻表的制定需要运输企业和监管部门共同商讨，确保制定结果符合国家相关规定和标准。
运行路线运行路线是列车开行方案的另一个核心内容，需要根据实际情况确定车站停靠次序和停车时间，以保证列车的运行安全和效率。
选择适合的运行路线需要考虑运输需求、行车速度、安全因素以及运行成本等因素。
经过科学合理的运算和分析后确定最佳方案，以保证列车的安全和稳定运行。
停靠站点停靠站点是指列车在运行过程中停靠的车站，根据旅客和货物运输需求制定停靠站点也是列车开行方案的重要部分之一。
停靠站点的选择需要考虑到旅客的乘降需求以及货物的装卸、转运需求。
选择合适的停靠站点不仅可以满足乘客和货物的运输需求，也可以提高列车的停靠效率，保证列车运行的高效性。
班次班次是指列车开行次数，也是列车开行方案的重要部分。
选择合适的班次需要考虑到运输需求、运行情况、行车速度以及乘客出行习惯等因素。
选择合适的班次能够满足旅客和货物的运输需求，保证列车开行的效率和稳定性。
列车开行方案制定的重要性列车开行方案是铁路运输的重要组成部分，直接影响着铁路运输的效率和安全性。
制定合适的列车开行方案能够减少旅客和货物的损失、提高列车的运营效率、保障旅客和货物运输的安全，减少交通拥堵和道路安全事故。
结束语列车开行方案的制定是一项非常繁琐的工作，需要运输企业和监管部门精心制定、科学合理的运算。
铁路“五定”班到与大陆桥过境运输
铁路“五定”班到与大陆桥过境运输
刘国强
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】1997(000)011
【摘要】铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图，这
使铁路开始摆脱。
铁老大”的束缚，拉开了全面走向市场竞争的序幕。
货运“五定”班列，是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。
定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化，使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。
【总页数】2页(P21-22)
【作者】刘国强
【作者单位】连云港口岸委大陆桥办，连云港222042
【正文语种】中文
【中图分类】U292.41
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庄
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列车开行方案文章
列车开行方案文章一、概述列车开行方案是指铁路部门根据线路、旅客需求、货源情况等因素，制定的列车开行计划和方案。
在列车开行方案中，旅客列车是其中的一个重要组成部分。
旅客列车的开行方案直接关系到旅客的出行需求和铁路部门的运输效益。
因此，合理制定旅客列车开行方案是保障旅客出行和铁路部门运输效益的重要措施。
二、开行方案的制定原则在制定列车开行方案时，需要遵循以下原则：1.合理性原则。
即合理利用铁路资源，根据实际情况调整列车开行方案。
2.经济性原则。
即通过合理的列车开行方案，提高运输效益，降低成本。
3.安全性原则。
即要保证列车安全运行，确保乘客的安全出行。
4.服务性原则。
即要满足旅客的出行需求，提供高质量的服务。
三、列车开行方案的具体内容列车开行方案主要包括以下几个方面：1.班次设置。
铁路部门需要根据旅客的出行需求，制定不同时段、不同班次的列车开行计划，以满足旅客的出行需求。
2.线路选择。
铁路部门需要根据经济效益、安全性等因素，选择最优线路，确保列车按时、安全运行。
3.车辆配备。
铁路部门需要根据实际情况，选购或配置相应的车辆，确保列车运营的顺利。
4.运行调度。
铁路部门需要根据列车开行方案，进行运行调度，确保列车按时开行、到达目的地。
5.售票服务。
铁路部门需要根据列车开行方案，提供相应的售票服务，以方便旅客购票出行。
四、列车开行方案的调整与变更由于各种因素的影响，列车开行方案可能需要不断地进行调整和变更。
比如，节假日期间列车班次的增加、突发事件对班次的影响等。
在调整和变更列车开行方案时，铁路部门需要考虑旅客的出行需求以及铁路部门的运输效益，尽可能地保证旅客的出行顺利和铁路部门的运输效益。
五、结语列车开行方案的制定是铁路部门确保旅客出行和运输效益的重要措施。
铁路部门需要遵循合理性、经济性、安全性和服务性原则，制定合理的列车开行方案。
在列车开行方案的调整和变更中，铁路部门需要充分考虑旅客的出行需求和铁路部门的运输效益，确保旅客的出行顺利和铁路部门的运输效益。
列车开行方案文章
列车开行方案文章简介列车开行方案是指铁路部门根据旅客的需求和铁路运输的情况，制定的列车开行的时间、车次、经停站等具体情况的方案。
本文将介绍列车开行方案的背景、目的、内容和实施步骤。
背景列车开行方案是铁路运输的一项基本工作，主要是为满足旅客的出行需求和保障铁路运输的安全和稳定开展。
铁路部门根据旅游、节假日、迁徙等因素，根据不同时间和不同需求，制定相应的列车开行方案。
随着人们的生活水平不断提高，旅游出行的需求持续增加，列车开行方案对于满足旅客出行需求、促进铁路运输的发展具有重要意义。
目的列车开行方案的目的主要有：•满足旅客的出行需求，为旅客提供更加便捷和高效的铁路出行服务；•优化铁路运输资源配置，提高运输效率和安全性；•提升铁路运输的服务质量和运输能力，推动铁路运输的发展。
内容列车开行方案主要包括时间、车次、经停站等内容。
时间列车开行的时间是指列车正式开行的时间，一般是以每天的24小时为基础，按照小时计算。
铁路部门根据旅客出行的需求和运输的安排，制定相应的列车开行时间表。
车次列车开行的车次是指列车正式开行的标识，主要用于旅客购票和行程安排。
每个车次都有标志性的字母和数字组成，例如“D1234”就是一列高速动车组列车的车次。
车次的命名和规划根据不同的铁路局和线路进行安排。
经停站列车开行方案的另一个重要内容是列车的经停站，指的是列车在运行过程中需要经过的车站。
根据铁路运输的规划和实际情况，设置不同的经停站点，为旅客出行提供更好的服务。
实施步骤列车开行方案的实施需要经过一系列的步骤和程序，主要包括需求调查、方案制定、报批、执行等环节。
需求调查铁路部门首先需要对旅客的出行需求进行调查和分析，收集和汇总相关的信息和数据，以便制定相应的列车开行方案。
调查内容一般包括旅客的出行目的、数量、时间等方面的信息。
方案制定根据需求调查的结果和铁路运输实际情况，制定相应的列车开行方案，包括时间、车次、经停站等具体内容，并进行细化和完善。
列车开行方案文章
列车开行方案前言铁路交通是中国交通主干网络的重要组成部分。
自有铁路以来，铁路交通依托两条脉络贯穿南北、横跨东西，构建了中国的几大铁路大动脉，为中国现代交通体系的建设与发展做出了巨大贡献。
本文将就列车开行方案的制定和实施过程进行探讨。
开行方案的制定列车开行方案是指根据安排，将一定数量的列车组织成为一定的编组，按照规定的时刻表，在铁路线路上进行必要的行车和调度活动的计划。
一般而言，列车开行方案需要考虑以下几个方面的因素：1.交通运输需求，包括旅客的出行和物流运输的需要；2.列车的类型和功能，包括普速列车、高速列车、货运列车等；3.铁路网络情况和线路特点，包括线路距离、地形条件、铁路枢纽等；4.设备物资和人员的安排，包括车辆的检修和维护，司机和乘务员的调配等。
以上因素在列车开行方案的制定过程中，需要综合考虑和权衡。
根据具体需求，制定科学合理的列车开行方案，可最大限度地发挥铁路交通的行车效益。
开行方案的实施与调整列车开行方案的实施过程中，需要统一协调、科学调配，确保各车次按时、准确地执行。
同时，铁路部门还需要根据实际情况，根据时刻表和计划，及时调整列车的开行方案和行车安排，保证铁路交通的安全、高效、稳定运行。
具体实施中，铁路交通部门需要做好以下几个方面的工作：1.加强各相关单位之间的沟通和协作，确保列车开行方案的信息共享和协调一致；2.加强列车的晚点处理和紧急救援体系的建设，降低铁路运输风险；3.加强人员素质和技能培训，确保铁路交通工作人员的专业化和技术水平。
结语列车开行方案的制定和实施过程，是铁路交通运输的重要组成部分，需要高度重视和科学管理。
铁路交通部门将进一步加强铁路网络建设和运行管理，提高铁路交通的效益，努力为广大旅客和物流企业提供更加安全、高效、便捷的铁路交通服务。
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全路五定班列开行方案序号发局装车组织站始发(技术)站到达(技术)站卸车组织站到局编组内容车次开行周期(列/日)运行径路备注1 哈香坊哈尔滨南金州大窑湾港沈大窑湾港站整列卸，固定车底循环，集装箱专用平车基本组50辆，尾部以金州及其以远车流补轴，5800吨，84.0。
80102 1 兰棱往返快2 哈康金井、兴隆镇绥化、呼兰、庆安哈尔滨南金州金州、金桥、南关岭、周水子、大连北沈金州及其以远，5800吨，84.0。
80104 0.5 兰棱3 哈肇东、对青山、宋、安达哈尔滨南金州金州、金桥、南关岭、周水子、大连北沈金州及其以远，5800吨，84.0。
80106 0.5 兰棱4 哈龙江、嫩江、讷河、白山乡、大杨树三间房金州金州、金桥、南关岭、周水子、大连北沈金州及其以远，5000吨，70.0。
80108 0.5 泰来5 沈大窑湾港金州哈尔滨南香坊哈香坊站整列卸，固定车底循环，集装箱专用平车基本组50辆。
尾部用哈尔滨南及其以远车流和空车补轴，5000吨，84.0。
80201 1 兰棱往返快6 沈扶余、松原、虎石台、马仲河、沈阳东沈阳西来舟龙岩东、漳州、漳州东、杏林、永安泉州南来舟及其以远，基本组3500吨，70.0，沈阳西以阜阳北及其以远车流补轴，4500吨，70.0。
80204/3 0.5山海关、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山7 沈鲅鱼圈鲅鱼圈松原松原沈松原一站卸，5000吨，70.0。
808131/3天沈阳南、长春北8 沈松原松原鲅鱼圈鲅鱼圈沈鲅鱼圈一站卸，5000吨，70.0。
808141/3天长春北、沈阳南9 沈大窑湾大窑湾公主岭公主岭沈公主岭一站卸，5000吨，70.0。
808171/3天沈阳南10 沈公主岭公主岭大窑湾大窑湾沈大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
808181/3天沈阳南11 沈大窑湾大窑湾长春东长春东沈长春东一站卸，5000吨，70.0。
808211/3天沈阳南12 沈长春东长春东大窑湾大窑湾沈大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
808221/3天沈阳南13 沈鲅鱼圈鲅鱼圈吉林西吉林西沈吉林西一站卸，5000吨，70.0。
808331/3天沈阳南14 沈吉林西吉林西鲅鱼圈鲅鱼圈沈鲅鱼圈一站卸，5000吨，70.0。
808341/3天沈阳南15 沈大窑湾大窑湾吉林西吉林西沈吉林西一站卸，5000吨，70.0。
808351/3天沈阳南16 沈吉林西吉林西大窑湾大窑湾沈大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
808361/3天沈阳南17 沈大窑湾大窑湾陶赖昭五棵树沈五棵树一站卸，5000吨，70.0。
808411/3天沈阳南18 沈五棵树陶赖昭大窑湾大窑湾沈大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
808421/3天沈阳南19 沈大窑湾大窑湾沈阳东沈阳东沈沈阳东一站卸，5000吨，70.0。
808511/3天沈阳南20 沈沈阳东沈阳东大窑湾大窑湾沈大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
808521/3天沈阳南21 京新港塘沽二连二连呼二连卸，2000吨，53.0基本组，尾部以集宁及其以远车流（包括回空箱）补轴，3500吨，70.0。
80312/11 1郭磊庄、古店往返快22 京新港、塘沽塘沽包头包头东、包头呼包头东、包头站卸，3500吨，70.0。
80314/13 1郭磊庄、古店往返快23 京新港、塘沽塘沽呼和浩特呼和浩特、包头、包头东呼呼和浩特、包头、包头东一站整列卸，3500吨，70.0。
80316/15 1郭磊庄、古店往返快24 京大红门大红门杨浦杨浦、无锡南上双层集装箱专用车固定循环，杨浦、无锡南站卸，5000吨，84.0。
80318/7 1 德州、利国往返快25 京顺义顺义芜湖东何家湾、南翔、芜湖西上何家湾、南翔、芜湖西到站成组，4500吨，70.0。
80320/19 0.5临清、梁堤头、王楼26 京黄村、顺义黄村龙川北吉山、下元、黄埔广州北、棠溪广吉山、下元、黄埔、棠溪、广州北到站成组，3500吨，70.080321/2 1临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山、定南往返27 京顺义顺义成都东成都东、双流、德阳、成都西成成都东、双流、德阳、成都西到站成组，4000吨，70.0。
80324/3 0.5临清、梁堤头、郜营、胡家营、广元28 京廊坊、双桥、南仓、军粮城、丰台西、丰台西乌西乌东、乌北、奎屯石河子、吐鲁乌基本组乌西及其以远，吐鲁番到站成组，3200，70.0.丰台西以武威南及其以远车80325 0.5郭磊庄、古店、惠农、安北青县、高碑店番、阿拉山口、乌西流补轴，3500吨，70.0。
29 京新港塘沽阿拉山口阿拉山口乌阿拉山口卸，3200吨，70.0，丰台西以包头西及其以远车流补轴3500吨,70.0,包头西以武威南以远车流补轴,4000吨,70.0。
80328/7 0.5郭磊庄、古店、惠农、安北往返快30 京北京东北京东满洲里满洲里(莫斯科)哈满洲里站卸，2000吨基本组，丰台西以三间房以远补轴，3500吨，70.0。
80329 0.5 隆化、泰来快31 京丰台西、北京东大红门、廊坊丰台西成都北成都东、成都南、绵阳、德阳成绵阳、德阳到站成组（挂尾部），成都北以远3500吨，70.0.丰台西以郑州北以远补轴，5500吨，84.080335 0.5安阳、郜营、胡家营、广元32 京新港新港满洲里满洲里哈满洲里一站卸.基本组2000吨，塘沽以三间房以远补轴，4200吨，70.0。
80338/7 0.5山海关、泰来33 呼二连二连新港新港京新港站整列卸，4500吨，70.0。
80502/1 1古店、郭磊庄往返快34 呼包头东、包头包头东(包头)塘沽塘沽、新港京塘沽、新港一站卸，4500吨，70.0。
80504/3 1古店、郭磊庄往返快35 呼包头、包头东、呼和浩特呼和浩特南翔上海西、北郊、杨浦、艮山门、宁波北、金华上到站整列卸，4500吨，70.0。
80508/7 1古店、郭磊庄、临清、梁堤头、王楼往返36 呼包头、包头东、呼和浩特呼和浩特龙川北棠溪、大朗、三眼桥、西丽、三水西佛山东广龙川北及其以远，4500吨，70.0。
80510/09 0.5古店、郭磊庄、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山、定南往返37 呼包头东、包头、呼和浩特包头东成都北成都东成成都东一站卸，基本组2800吨，52.0，包头东以成都北以远车流补轴，4000吨，70.0。
80511 0.5惠农、安口窑、广元38 呼乌海、乌海西乌海塘沽塘沽、新港京塘沽、新港一站卸，4500吨，70.0。
80514/3 0.5古店、郭磊庄快39 呼包头北包头西南京东无锡、无锡南、新闸镇、苏州西、杨行、杨浦、桃浦、南浦、北郊上南京东及其以远，4500吨，70.080518/17 0.5古店、郭磊庄、德州、利国40 郑郑州东郑州东黄岛黄岛港济黄岛港站整列卸，固定车底循环，整列编组双层集装箱38辆或普通集装箱专用平板车50辆，70.0。
80602/1 1虞城县、利国、（胶济线）往返快41 郑安阳西、水冶、李珍、郑州东郑州北南京东无锡南、西善桥、浒墅关、常州、南京南、奔牛、新闸镇上南京东及其以远，5500吨，84.0。
80604/3 0.5 虞城县42 郑长治、安阳西、郑州东郑州北乔司上海西、北郊、杭州北、萧山、桃浦、杨浦、闵行、嘉兴上乔司及其以远，4500吨，70.0。
80605 1王楼（经宣杭线）郑洛阳东、三门峡洛阳东江村佛山东、石围塘、大朗、三水西、石牌、江高镇、马坝广马坝站整列卸，江村及其以远，4500吨，70.0。
80608/7 0.5 孟庙、蒲圻44 郑洛阳东、留庄、郑州东洛阳东绵阳龙潭寺、青白江、绵阳、江油、天回镇、大湾镇、德阳成成都北及其以远4000吨，70.0。
广元至天回镇间到站成组。
80609 0.5 太要、广元45 武襄樊北襄樊北南翔南翔、何家湾上南翔及其以远，4000吨，70.0。
80702/1 0.5郜营、小林、叶集快46 武襄樊北襄樊北广州北广州北广广州北站卸，4000吨，70.0 80703 0.5 西斋快47 西西安西、西安东西安东黄岛黄岛港济黄岛港整列卸。
4000吨，70.0。
80802/1 0.5太要、虞城县、新沂西往返48 西咸阳、卧龙寺、西安西宝鸡东读书铺昆明东、中宜村、读书铺昆读书铺及其以远，基本组3200吨，以成都北及其以远车流补轴，4000吨，70.0。
80804/3 1广元、攀枝花49 济济南西、淄博、兖州、济宁、嘉祥、巨野济南西哈尔滨南哈尔滨枢纽各站、绥化、佳木斯、福利屯、鹤岗、七台河、牡丹江哈哈尔滨南及其以远，5500吨，84.0。
80902/1 1德州、山海关、（兰棱）沈阳西沈阳枢纽各站、抚沈沈阳西及其以远，6000吨，84.0。
顺、铁岭、长春、吉林、开原、大青延吉、松西50 济黄岛港黄岛郑州东郑州东郑郑州东整列卸，固定车底循环，整列编组双层集装箱38辆或普通集装箱专用平车50辆，4000吨，70.0。
80904/3 1利国、虞城县（胶济线）往返快51 济青岛港青岛阿拉山口阿拉山口乌阿拉山口站卸，3200吨，68.0。
青岛西以新丰镇以远车流补轴，4000吨，70.0。
80906/5 0.5新沂西、虞城县、太要、天水、安北快52 济黄岛港黄岛郑州北郑州东郑郑州北及其以远，4000吨，70.0。
80908/70.5新沂西、虞城县往返西安东西安西、西安东西西安东站及其以远，4000吨，70.0。
新沂西、虞城县、太要53 上北郊、无锡南、南京西、丹阳、苏州西、常州、镇江南、杭州北上海西南京东哈尔滨南哈尔滨枢纽内各站、齐齐哈尔、大庆、满洲里、让湖路、牡丹江、桦林哈哈尔滨南及其以远，5500吨，84.0。
81002/1 1利国、德州、山海关、兰棱沈阳西沈阳枢纽内各站、本溪、松原、四平吉林西、辽阳、灵山、抚顺、北安、绥芬河、长春东、白山市沈沈阳西及其以远，6000吨，84.0。
利国、德州、山海关54 上杨浦、无锡南无锡南大红门大红门京双层集装箱专用车固定循环，大红门站卸，5000吨，84.0。
81004/3 1 利国、德州往返快55 上南翔、何家湾、黄渡南翔丰台顺义、丰台京顺义、丰台一站整列卸，4500吨，70.0。
81006/5 0.5王楼、梁堤头、临清快56 上芜湖西芜湖西北营北营、太原东太北营、太原东一站整列卸,3500吨,70.0。
81008/7 0.5王楼、梁堤头、临清、赛鱼快57 上北郊、无锡南、常州、芜湖东集宁呼和浩特、包头、包头呼集宁及其以远，3500吨，70.0。
81010/09 1王楼、梁堤头、临清、往返杨浦、上海西、南京西东、二连郭磊庄、古店58 上北郊、常州、南京西、绍兴东、无锡南、杭州北义乌西、苏州西芜湖东新丰镇西安枢纽各站、咸阳西、宝鸡南、三民村、铜川、延安西、神木、蔡家坡西新丰镇及其以远，4000吨，70.0。