海铁联运基础培训资料
国际铁路联运操作实务讲课稿
国际铁路联运操作实务讲课稿第一篇：国际铁路联运操作实务讲课稿国际铁路货物联运业务的操作大家好，今天我和大家探讨的内容是国际铁路货物联运业务的操作。
首先给大家介绍一下我今天说的内容。
第一，国际铁路联运的定义。
第二，我们能够做的国际铁路联运的业务范围；第三，国际铁路联运出口运输；第一，国际铁路联运的定义。
代理的定义首先说说国际铁路联运的定义是指在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理的运送，叫做国际铁路联运。
在这个定义中的“在两个或两个以上国家铁路全程运送”这句话的意思是什么呢？举个例子说明一下，例如从中国的北京东火车站发运货物经过满洲里/后贝加尔口岸站到俄罗斯的莫斯科火车站，这是两个国家，一个是中国、一个是俄罗斯；两个以上国家，譬如说，从北京东火车站发运货物经过二连/扎门乌德口岸站进入并且过境蒙古国到俄罗斯的莫斯科火车站，这是两个以上国家，中国、蒙古国、俄罗斯。
定义中的“运送票据”就是指国际货协运单。
再说说代理的定义。
代理是代理人以被代理人的名义在代理权限内与第三人进行直接对代理人发生效力的法律行为。
具体的讲，我们是代理人，是货运代理人。
被代理人就是客户。
代理权限就是客户委托我们的工作内容，包括货物的交接、仓储、报关、装车发运等项工作。
第三人就是我们与之打交道的海关部门、铁路部门等等。
在这里特别强调的是，我们是代理人不是承运人，铁路车站是承运人，代理人和承运人是不同的，所担负的权利和责任是有区别的。
第二，我们能够做的国际铁路货物联运的业务范围在这一部分里面，我要从两个方面讲解，一个是地理范围，一个是货物范围。
1、地理范围到朝鲜，可以通过丹东/新义州或者图们/南阳或者集安/满浦进入朝鲜。
中朝两国的铁路都是标准轨距（1435MM），不需要换装。
到蒙古，可以通过二连/扎门乌德到蒙古。
蒙古国铁路轨距是宽轨（1520MM），需要换装。
到越南，可以通过凭祥/同登或者山腰/老街到越南。
第一章、海上货运基础
（二）集装箱班轮运输
运送速度快、装卸方便、机械化程度高、 作业效率高、便于开展多式联运。
（三）班轮运输的特点
1、承运人与货主之间在货物装船之前通常不 书面签订具有详细条款的运输合同。
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第三节 国际海运船舶营运方式
2、在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托 运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常 承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物， 并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
现代集装箱船的尺度根据船宽是否通过巴 拿马运河分为三类：第一类巴拿马型船。宽度 能通过运河尺度的32.2米内范围，第一代、第 二代和第三代集装箱船都属于这类；第二类巴 拿马极限型船，载箱量在3000－4000TEU， 船宽32.2米；第三类巴拿马型，载箱量大于 4000TEU，宽大于32.2米；第四类为特超巴拿 马型船，载箱量在6000TEU以上。
1、海上货物运输中遭遇海上危险的可能性大
2、造成的损失大
3、运输中有特殊的制度
4、20海21/4上/6 货物运输的国际性
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第一节 国际海上货物运输的特点
（二）国际海上货物运输的主要特点 1、技术特点－运输量 2、经济特点－成本 3、自然条件－影响大 4、运输速度－慢 5、风险－大
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国 际 货 物 运 输 实 务
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课程的结构
海上 运输
杂货班轮运输 集装箱班轮运输
进出口货物 运输程序、 相关单证填写 相关费用的计算 货物的保险
租船货物运输
租船方式、责任以及 相关的法律纠纷
程序、不同类型货物
空
进出口业务 运费计算、相关单证
运
填写、货物的保险
基础知识培训教材国际海运
国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一、海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
一．国际贸易运输中常用的海运区域航线1.北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2.北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3.苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4.巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
1第一章海上货物运输的基础知识PPT课件
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
外贸物流师培训-第六章外贸物流铁路联运与多式联运
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大陆桥运输实务
二、大陆桥运输产生的历史背景
大陆桥运输是集装箱运输开展以后的 产物。出现于 1967年，当时苏伊士运 河封闭、航运中断，而巴拿马运河又 堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船 舶，不得不改道绕航非洲好望角或南 美致使航程距离和运输时间倍增，加 上油价上涨航运成本猛增，而当时正 值集装箱运输兴起。在这种历史背景 下，大陆桥运输应运而生。
含义
即委托方，在大陆桥运输中，一般是外贸单位，填写其完整名称 即提单的抬头人，记名收货人或不记名收货人 根据发货人提供的通知方及地址填写，当收货人栏内用不记名式(To ORDER）时，则此栏内必须有被通知方的名称及地址， 以备承运人通知其运输信息和提单持有人准备提货
前段运输工具 海运船只 卸货港 收货地点 装货港
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海空联运
3 2
以空运为核心
3 4
陆空联运
国际陆空联运主要有空陆空联运、陆空陆联 运、和陆空联运等形式。 目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”运输 形式，即空运进出境航班与卡车内陆运输相 结合。由于航空公司对其编制固定的航班号， 确定班期和时刻，并对外公布，作为飞机航 班运输的一种补充方式，完成飞机运输的功 能。
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国际公路运输
一、公路汽车运输的营运方式
班车货物运输：
是指从事公路陆运的物 流 公司事先公布运行表， 在 确定的线路上，为货主 提 供规则、反复的运输服 务，并根据运价规定计 收 运费的一种货物运输方 式
包车货物运输 ：
包车货物运输是指物流公 司将车辆出租给承租人， 并用以完成在约定地点之 间、载运约定货物，而由 承租人支付运费的一种货 物运输方式。
运输业实操培训_海运运输操作分析
补充：托运单
托运单是订舱委托书，他是托运人（发货人）
根据贸易合同条款和信用证内容填写的，向 承运人办理货物托运的单证。
归纳2：订舱
1、能力：学会怎样向船公司订舱
2、知识点： 1）讲授了船舶、航线和航次 2）介绍了无船承运人基本知识
三、集装箱运输操作
引入项目任务3：
安排一批货物从广州运往美国纽约，采用海运 的集装箱运输操作，并办理运输保险请问该怎 样进行操作？ 运输货物：服装 包装形式：集装箱 运输数量：5个40尺货柜 目的地：美国 运输时间：15天
租船方负担运费、装卸费、船舶滞期费和速遣 费等。
定程租船特点： 1、经营管理由船方负责 2、船方除了对船舶航行、驾驶、管理负责 外，还应对货物运输负责 3、在使用多次的情况下，运费按照所运货 物计算 4、双方责任和义务以租船合同为准 5、规定一定的装卸期限或装卸率，计算滞 期费和速遣费
二、租船业务 一般指租整条船舶。 （一）特点 １、租船属于不定期，没有固定的航线、装卸 港及航期； ２、没有固定的运价； ３、提单不是一个独立的文件； ４、船舶港口的使用费、装卸费及船期延误所 造成的费用按租船合同规定划分及计算，而班 轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负 担。
4、近洋航线(Near—sea Shipping Line)是一国 各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的通称。 5、沿海航线(Coastal Shipping Line)是指一国 沿海各港口间的海上运输路线。
6、世界主要海上航线有（见书） 1）太平洋航线 2）大西洋航线 3）印度洋航线 4）世界集装箱海运干线
一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。
宁波港集装箱海铁联运业务流程知识讲解
宁波港集装箱海铁联运业务流程宁波港集装箱海铁联运业务流程第一部分出业务（―）空箱：宁波发运1. 铁路计划预报1.1铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。
（关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。
）1.2港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。
（此处连接国铁信息系统。
）2. 订舱2.1受货主委托，货代编制委托书信息，向船公司订舱。
2.2货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。
2.3如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船公司、堆场，回复驳箱审批表信息，包括驳箱堆场、车队、时间。
（此处连接国际集司无水港箱管信息系统的客户计划申报一箱管中心批复的模块。
）3. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划3.1货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。
3.2铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。
3.3港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复）（此处连接国铁信息系统。
）3.4港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复）3.5集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复）4. 车队提空箱一一进港站4.1车队受理信息，连接转码头高效运输系统'车队管理系统。
4.2铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息，以便办理码头卡进箱、装箱作业预安排。
此处连接NBCT或镇司的码头系统。
4.3车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单（盖车队章），连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机，到堆场提（驳）箱。
4.4集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。
4.5铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息（GPS）。
（下同）4.6 |NBCT或镇司的码头系统|处理进门业务。
海陆联运操作介绍2
二．国际铁路货物联运办理的种别
国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。
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（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车 辆运送的货物。
（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000
公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路
间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。
(2)运行报单(随同货物至到站，并留存到达路)；
(3)运单副本(运输合同签定后，交给发货人，它不具有运单正 本的效力，仅证明货物已由承运人承运。发货人可凭它向收货人结 算货款，向承运人提出变更和／或索赔要求)；
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(4)货物交付单(随同货物至到站，并留存到达路)；
(5)货物到达通知单(随同货物至到站，并连同第1张和货物一起 交给收货人)。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上 交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口
货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算
程序是：
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(1)根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过 国的过程里程。
(2)《国际铁路货物联运协定办事细则》，它仅适用于铁路的工 作人员与铁路之间，而不适用于处理发收货人同铁路之间的法律关 系；
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(3)《国际铁路货物联运办法》，是中国铁道部为了方便国内铁 路部门，根据国际联运规章制定的，在同外国铁路处理有关问题时，
应遵守《国际货协》有关规定而不得引用该办法，原来作为国际联
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五、国际铁路联运的优势
1.简化手续，方便发货人（收货人）发货人只需在发站办理一 次性托运手续即可将货物运抵另一国的铁路到站。
海铁联运的流程
职业教育国际贸易专业国家教学资源库核心课程
单元设计
课程名称：国际货运代理实务
项目序号：项目五
项目名称：国际多式联运
单元序号：D05-01-J109
单元名称：海铁联运的流程
【步骤一】课前学测（参考时间：15分钟）自学任务：
1. 掌握海铁联运流程；
2. 完成本知识点的自测试题。
难点提示：
掌握海铁联运流程，知晓海铁联运进出口中应办理哪些业务。
【步骤二】课上学习（在线学习）（参考时间：20分钟）1．宣布教学内容、教学目标（时间：1分钟）▲新课导入
郑州公司将加工后的毛毯运往西班牙的马德里，使用国际多式联运中海铁联运方式，先将货物从郑州通过新亚欧大陆桥运往土耳其的安卡拉，然后海运至西班牙马德里，胡小涂该如何计划流程？
2．工作任务解析（时间：1分钟）启发性问题——子任务：
（1）海铁联运进出口流程
（2）海铁联运中的重要业务程序
3．技能点拨
师生互动（时间：17分钟）子任务1：熟悉海铁联运进出口流程（时间：9分钟）教学活动设计：利用案例及设问来引导学生思考与学习。
教学辅助建议：利用PPT辅助教学，并在教学中融入对学生课前自学内容的检测。
主要结论（复习要点）：
熟悉海铁联运进出口流程
子任务2：海铁联运中的重要业务程序（时间：8分钟）教学活动设计：利用案例及设问来引导学生思考与学习。
教学辅助建议：利用PPT辅助教学，并在教学中融入对学生课前自学内容的检测。
主要结论（复习要点）：
掌握海铁联运中重要业务程序
4.归纳总结（时间：2分钟）
总结主要技能提示（如上主要结论部分）
阅读材料（见拓展资源）。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
铁路运输知识培训资料
绪论一、现代交通运输的作用、性质种类现代交通运输业的作用：巩固国防，促进民间国际经济文化交流，提高人民生活水平现代交通运输业的性质：运输业不创造新的物质产品，不改变劳动对象的形状和性质，只改变劳动对象的空间位置，但它是进行物资生产的必要条件，也是物质生产过程不可缺少的重要环节。
现代交通运输业的种类：主要包括铁路、公路、水路、航空、管道运输等方式。
二、铁路运输在国民经济中的地位和作用铁路是国家重要的基础设施，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要。
铁路客运安全、舒适，铁路货运方便、快捷；对环境污染程度轻。
铁路主要运输大宗货物和长途货物。
绪论二、铁路运输在国民经济中的地位和作用铁路运输在国民经济中的地位和作用，主要表现在以下几个方面：1．铁路是国民经济的大动脉。
2．交通运输体系的骨干。
3．是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式。
绪论三、铁路运输生产过程铁路运输生产是利用铁路线路、站场、机车、车辆、通信信号等技术设备，将旅客和货物从一个地点运至另一个地点。
产品：物质的位移。
特点：不具有实物形态，不能储存、不能调拨。
单位：人公里和吨公里，换算吨公里。
生产过程：装车途中运送卸车绪论四、铁路运输的特点和组织机构（一）铁路运输的特点：1．高度集中；2．大联动机，各工作环节紧密联系、协调配合；3．半军事化企业。
绪论四、铁路运输的特点和组织机构（二）组织原则：集中领导、统一指挥、逐级负责。
（三）组织机构铁道部铁路局站段。
日常指挥：调度处调度所（技术教育室、调度分析室、统计室、综合室）技术站设调度室。
第一篇铁路客流组织与货流组织第一章铁路客流组织（省略）第二章铁路货源与货流组织第二章铁路货源与货流组织第一节铁路货物运输的意义和发展特点第二节货物运输的基本条件第三节货源调查与货运量预测第四节铁路货物运输组织的基本原则一、铁路货运的意义在大宗货物运输方面有着无可比拟的优势。
国际海上货物运输基础知识PPT课件
4 班轮运费的计算步骤
(1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线， 在查的过程中应注意的是：目的港或卸货港是否为航线的 基本港；是否分需要转船；是否要直达。
(2)了解货物的名称特性包装状态，是否为超重货物或超 长货件 。
(3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计 算标准
2定期租船 3光船租船 4航次期租船
第四节 国际海上货物运输合同
一、班轮提单 （一）提单概述 1含义 2提单的作用 1) 提单是海上货物运输合同的证明 2）提单是证明货物由由承运人接管或已装船的
货运收据。 3） 提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证
（二）提单的种类 1基本种类 (1)按货物是否已装船 #已装船提单 ##收讫待运提单 （2）按提单上有无不良批注 #清洁提单 ##不清洁提单
(2)对承运人来说，在交货方面减少风险
(3)对收货人来说 ①可免除因等海运提单而导致的延迟提对晚到的提单或者转运中丢失的提
单的检查 ④不会产生滞期费、仓租费
（4）在单证本身的风险方面 （5）在单证的流转程序方面
factor,CAF）
……
2 班轮运价表 (1)运价表的分类 <1>从运价表的制定者来分
#班轮公会运价表 ##班轮公司运价表 ###货方运价表
<2>从运价表的制定形式来分
#等级运价表（等级费率本） ##单项费率运价表（列名费率本）
(2)运价表的内容 3班轮运价的计算标准 (1)“W“ (2) “M“ (3)“W/M“ (4)“Ad.val.” (5)”Ad.val. or W/M” (6)“W/M plus Ad.val.”
海上货物运输的基础知识
area）：交替使用热带载重线和夏季载重线。
(3)北大西洋冬季季节区带Ⅰ、Ⅱ（North Atlantic winter seasonal zone Ⅰ、Ⅱ）
对于船长≤ 100米的船舶，航行于西经15° 和西经50°两子午线之间的北大西洋冬季季节区 带Ⅱ部分及北大西洋冬季季节区带Ⅰ的全部时， 在冬季季节期内必须使用冬季北大西洋载重线。
2)船舶载重量
⑴总载重量 DW（Dead weight）
指船舶在任意吃水时，所能装载的最大重量。包 括所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、 粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，
其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排 水量之差，即：
DW＝Δ－ΔL （t）
⑵净载重量 NDW（Net dead weight）
2021/4/27
二、船舶的容积性能
2)舱容资料
⑵舱容表（Holds or tank's capacity list）
①货舱容积表（Hold's capacity list） 以表格的形式，给出各货舱的肋位号、 散装容积、包装容积以及货舱舱容中心 距船中的距离和距基线高度等数值。
2021/4/27
二、船舶的容积性能
1)货舱容积
⑴散装容积（Grain capacity）
又称散装舱容，包括舱口围在内，由内底
板或舱底板之上表面，舱顶板或舱盖板之下表 面，两舷侧板之内表面，前后舱壁板内表面所 围成的空间，扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、 通风筒等所占的体积后得到的船舶货舱容积。
二、船舶的容积性能
4）船舶登记吨位
海运知识的培训
（2）拼箱货（less container （cargo）load, LCL）
是指由承运人的集装箱货运站负责装 箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装 箱货物，通常每一票货物的数量较少，因 此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多 个发货人和多个收货人。
集装箱货物交接地点和方式
目前集装箱运输中货物的交 接地点有船边或吊钩（ship’s rail or hook/tackle）、集装箱堆 场、集装箱货运站和其他双方约 定的地点（“门door”）。
深圳港
上海港
青岛港
香港
2、集装箱的定义
集装箱（container）原义是一 种容器，专供使用并便于机械操作 和运输的大型货物容器。因其外形 像一个箱子，又可以集装成组进行 运输，故称“集装箱”。香港称之 为"货箱" 。台湾称之为“货柜”。
集装箱是用铝、钢、胶合板、玻
璃钢或这些材料混合制定的。具有 一定的强度和刚度，密封性能好， 每个集装箱的造价在5000美元以 上。集装箱放在船上是货舱，放在 火车是车皮，放在卡车上是车厢。
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得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。01:36:0701:36:0701:36Wednesday, November 25, 2020
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安全在于心细，事故出在麻痹。20.11.2520.11.2501:36:0701:36:07November 25, 2020
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加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月25日 上午1时 36分20.11.2520.11.25
6、集装箱货物的交接
集装箱的装箱方式 （1）整箱货（full container （cargo）
load, FCL） 是指由货方负责装箱和计数，填写装
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四、海铁联运货运代理流程
根据运输方式的不同，货运代理流程介绍如下：
1、询回价要素 集装箱，整车 集装箱运输分出口，进口，过境，内贸4种方式
•a/ 确认箱型SOC/COC/TBJU/RZDU/TKRU，SOC可以到任何 站点，COC根据公司和代理公司的区别，能去的站点也 是有区别的，TBJU中铁箱能去的站点根据铁道部的规章, 能够到达中亚以及俄罗斯的指定站点，RZDU俄铁箱， 能去俄罗斯的全境，和部分中亚地区，TKRU可以到俄 罗斯全境，但是不能去中亚地区 •b/ 确定品名，可以的话提供hs.code •c/ 整箱货重，数量，出货时间 •d/ 确认发站或者起运港，中转港，到站编码 •e/ 确认装卸地点，场站装箱还是拖车背箱
过境港口可以选择青岛，连云港，大 连。 返回
主要是进口货物的海铁联运，比如
由国外到港进口到郑州，西安的货
物，可以下船后直接上大列或者陆
运，完成货物的到门服务。
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由国内出口到中亚，俄罗斯的 出口业务，开通部分优势点，运 价体系出来之后，一方面在现有 客户群中挖掘客户的铁路出口需 求，另一方面在新客户的开发 中，加入铁路业务宣传。
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这种运输办法多是因待运量少而不够一个整车装 载量时采用，类似海运的拼箱，属于一种混装运 输，一般对同一到达地点的若干小件物资可装在 一个货车上，不同的物资装在同一个集装箱中也 是一种混装运输，目前此种运输方式只适用于内 贸运输，国际联运有待于开发。
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集装箱运输从箱属上又可分为自备箱（soc）, 租箱（coc）。铁路集装箱运输的关键，是解 决箱子的问题，开展COC业务,在铁路集装箱 出口行业上，基本上是，谁提供COC，谁就能 主动占有市场，因为集装箱运输方式，是建 立在箱体有效流转的基础之上的。 铁路运输中比较特殊的有3种运输方式：大件 （超尺寸、超重）运输，精密运输。
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一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆 明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、 伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港， 横贯亚欧21个国家的“第三亚欧大陆桥”构想被云 南的专家学者们提出来了，最早提出第三亚欧大陆 桥这一构想的当属孙中山先生。1918年，孙中山在 其哲学代表作《建国方略》中，对中国铁路规划出 一条线路：广州-广西-云南-缅甸。今天学者们提出 的第三大陆桥构想是在孙先生的规划上将铁路从缅 甸继续向南延伸至孟加拉国的吉大港，两者走向基 本一致，可视为第三大陆桥的雏形。
一、大陆桥及中国边境口岸介绍
1、第一亚欧（欧亚）大陆桥
2、第二亚欧（欧亚）大陆桥
3、“第三亚欧（欧亚）大陆桥” 构想 4、“亚欧（欧亚）高铁大陆桥” 构想
进入
大陆桥（Land bridge）是指连接两个
海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以
铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷 运输大通道，主要功能是便于开展海陆联 运，缩短运输里程。
六、运价体系 分出口，过境，国内段，国外段
1、站编就是车站代码st.code,用来确定 发站和到站，也就是确认运输的点对点 服务，确认起点和终点，但是通常国内 站编不需要提供，只需要提供国外的到 站编码即可，例如下表所列：
А л а м е д и н 716908 Ассаке 743407 Андижан северный 743708
ONE TWO THREE
铁路运输的准确性和连续性强 铁路运输几乎不受气候影响， 一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运 转。 铁路运输速度比较快 铁路货运速度每昼夜可达几百公里， 一般货车可达100 km/h以上的速度，远远高于海上运输。
运输量比较大 一列货物列车一般能运送3000～5000t货物， 远远高于航空运输和汽车运输。
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我司的海铁联运业务发展方向
1
2
3
过境业务
铁路延伸 物流 （分 拨）
出口业务
这方面业务，可能需要海外部和各外 站，代理配合多一些。 起运国很多，主要留意美国，日本，
韩国，台湾和东南亚（越南，大马， 印度），货品主要是：二手车及汽车 配件和轮胎，旧家电，废旧钢材，电 子及元器件，机械及其配件，大米， 棕榈油。 另外留意发掘捷克，伊朗，阿富汗， 阿塞拜疆，乌克兰，俄罗斯的代理。
2、操作流程 （此为通用的流程，根据运输方式不同， 适当删减） • a/接到客户委托， b/确认报关，转关，国内外口岸需 要的报关转关和随车单证，特别注意产地证，卫生证， 质检证，进出口许可证等单证， c/备箱，d/租船订舱， e/跟踪确认信息（到港，贸易方式等），f/及时申报铁 路发运计划， • g/货物抵港入场，h/换单，i/制作装载加固方案， • j/报关报检，k/申请国外付费代码paycode, • l/确认运单，m/申请承运车，n/缴费起票发运， • o/转关，p/换装，q/国外段货物跟踪，r/到站通知收货 人，s/集装箱还箱。
阿拉美金（吉） 阿萨克（乌） 安集延-北（乌）
阿卡尔腾（乌） BISHKEK 1 比什凯克（吉） BUKHARA 2 布哈拉（乌） CHUKURSAY 丘库尔塞（乌） DZHALAL-ABAD 贾拉勒阿巴德 （吉) DUSHANBE 杜尚别（塔）
2、国内段的界定 国内段是指从国内起运站起 到边境站（国内外边境站）止，该范围内的运输， 都属于国内段，有的公司就以做国际联运的国内 段为主，比如路桥。
SEVEN
其特点也决定了其必然存在弊端：由于在专线上行驶，而且 车站之间距离比较远，缺乏机动性；运输起点和终点常常需要 汽车进行运转，增加了搬运次数。
三、铁路运输方式介绍
图例
整车运输 零担运输 集装箱运 输
•是指根据被运输物资的数量、形状 等，选择合适的车辆，以车厢为单 位的运输方法。 •亦可称之为小件货物运转 •指采用集装箱专用列车运输 物资
FOUR
铁路运输成本较低 运输费用仅为汽车运输费用的几分之一 到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 初期投资大，铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初 期投资大大超过其他运输方式。
FIVE SIX
1 2 3
行业现状 可行性分析
发展前景
1、行业现状
随着中亚亚特兰蒂斯文明的再度崛起，几乎所有大的 物流公司（包括船东）都在关注海铁联运，开展腹地的大 陆桥运输，2009年国家也从战略意义上提出要重点发展 海铁联运，中国船东协会和交通部科学研究院也对现状和 方向做出过明确指示，船东和中铁目前共同投资，加紧建 设18个全国铁路集装箱中心站（青岛的在胶州,8月中旬启 用），部分已经投入运营（上海，西安，成都等），目前 各国都在加速铁路设施建设，海铁联运发展前景广阔。 马士基，远洋，中海，中国外运（开始最早），中货，中 远物流，中创物流股份，远洋大亚，山东永盛物流，上海 康柏货运（台湾卓氏企业）等都在致力于开展海铁联运。
五、代理网络介绍 目前拥有的网络：山东局，上海局，北京局， 郑州局，兰州局，乌鲁木齐局，中亚五国哈萨克 斯坦为主，以及乌兹别克斯坦及其他小斯坦，俄 罗斯的莫斯科周边，这些地方均可以和现有的公 司签订代理协议，阿富汗，阿塞拜疆也可以尝试 运作。 后期网络的铺设，根据公司业务发展的需要， 建立各地的良好代理网络或分公司，以此作为物 流的有效补充。
关于建立海铁联运物流网络 扩充的初期业务知识培训
• 多式联运（Multimodal）由两种及其以上的 交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输 过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多 式联运。《联合国国际货物多式联运公约》 对国际多式联运所下的定义是：按照多式联 运合同，以至少两种不同的运输方式，由多 式联运经营人把货物从一国境内接运货物的 地点运至另一国境内制定交付货物的地点， 而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必 须有种方式是海运，我们发展的重点是海铁 联运。
整车运输 分出口，进口，内贸3种方式、 a.确认货物类型用以判断适用车皮的类型， b.确认品名，hs.code必须提供， c.货物件重尺，即单件货物的重量和尺寸，特别是设 备类货物，最好索要三视图， d.数量，出货时间， e.发站，到站编码。
零担运输 内贸，国际拼箱有待于开发 此运输为中铁快运垄断，价格极度透明，操作简单， 不建议推广。
车皮根据形状和功能不同又分为敞车C， 棚车P和平板车N，特种车D四大类，车皮运 输因为不受集装箱的限制，是铁路代理均可 发展的运输项目，关键在于路局的关系，国 联计划和请求车的批复率和批复速度是发运 的关键，此方式适合重货，大宗散货运输， 但是目前只能承接内贸，出口和进口货物， 因为海关监管的因素，暂时没有官方合适的 过境监管方式。
图例
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新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”，是从 中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰 鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运 线。大陆桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、 甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区， 89个地、市、州的570多个县、市，到中哈边界的阿 拉山口出境，出境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹 港。北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛 夫斯克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到 达鹿特丹港，南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯 克，再经过布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港， 也可从阿雷西分路，通过伊朗的马什哈德到德黑兰， 还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯， 欧亚大陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和兰 新铁路组成。
海铁联运(Rail-ocean Transportation)， 是进出口货物由铁路运到沿海海港直接 由船舶运出，或是货物由船舶运输到达 沿海海港之后，由铁路运出的只需“一 次申报、一次查验、一次放行”就可完 成整个运输过程的一种运输方式(中转港 转关)。
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行业现状，可行性分析和发展前景
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5. 边境口岸介绍 • a/ 阿拉山口—多斯特克（旧称德鲁日巴， 友谊站）Dostyk708507口岸 • b/ 满洲里—后贝加尔Zabaikalsk