海铁联运基础培训资料

以大陆桥为纽带，它将中国与独联体国 家、伊朗、罗马尼亚、南斯拉夫、保加利 亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德 国、奥地利、比利时、法国、瑞士、意大 利、英国紧密相连。它对环太平洋经济圈 的协调发展起到重要作用，也使中国与世 界大市场的距离更近，它将亚欧两个大陆 原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。 比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩 短了1万公里。
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这种运输办法多是因待运量少而不够一个整车装 载量时采用，类似海运的拼箱，属于一种混装运 输，一般对同一到达地点的若干小件物资可装在 一个货车上，不同的物资装在同一个集装箱中也 是一种混装运输，目前此种运输方式只适用于内 贸运输，国际联运有待于开发。
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集装箱运输从箱属上又可分为自备箱（soc）, 租箱（coc）。铁路集装箱运输的关键，是解 决箱子的问题，开展COC业务,在铁路集装箱 出口行业上，基本上是，谁提供COC，谁就能 主动占有市场，因为集装箱运输方式，是建 立在箱体有效流转的基础之上的。 铁路运输中比较特殊的有3种运输方式：大件 （超尺寸、超重）运输，精密运输。
ONE TWO THREE
铁路运输的准确性和连续性强 铁路运输几乎不受气候影响， 一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运 转。 铁路运输速度比较快 铁路货运速度每昼夜可达几百公里， 一般货车可达100 km/h以上的速度，远远高于海上运输。
运输量比较大 一列货物列车一般能运送3000～5000t货物， 远远高于航空运输和汽车运输。
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A.网络优势 遍布全球的网络资源是开展海铁联运的必 备条件，这也是我司开展此类业务的优势所在，因此我 们需要做的第一步是在现有网络中对海铁联运的揽货意 识进行推广，同时补充建立新的路桥代理网络； B.台资背景 随着中亚腹地产品结构调整，台湾是继日 韩之后的下一个过境货源重地，东南亚，美国的分公司 相信也会发现很多过境货源； C.我们青岛在烟台，大连，宁波等地的分站优势 大连是目前中国海铁联运第一大港，拥有5条班列，浙 江义乌的小商品也越来越受到中亚，俄罗斯的欢迎。 随着中国加速铁路建设投资和加快铁路运营改革，新欧 亚大陆桥运输本身就会较之前有更大的发展，该发展也 越来越吸引过境货物由第一大陆桥向第二大陆桥转移， 前景十分广阔。
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一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆 明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、 伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港， 横贯亚欧21个国家的“第三亚欧大陆桥”构想被云 南的专家学者们提出来了，最早提出第三亚欧大陆 桥这一构想的当属孙中山先生。1918年，孙中山在 其哲学代表作《建国方略》中，对中国铁路规划出 一条线路：广州-广西-云南-缅甸。今天学者们提出 的第三大陆桥构想是在孙先生的规划上将铁路从缅 甸继续向南延伸至孟加拉国的吉大港，两者走向基 本一致，可视为第三大陆桥的雏形。
六、运价体系 分出口，过境，国内段，国外段
1、站编就是车站代码st.code,用来确定 发站和到站，也就是确认运输的点对点 服务，确认起点和终点，但是通常国内 站编不需要提供，只需要提供国外的到 站编码即可，例如下表所列：
А л а м е д и н 716908 Ассаке 743407 Андижан северный 743708
四、海铁联运货运代理流程
根据运输方式的不同，货运代理流程介绍如下：
1、询回价要素 集装箱，整车 集装箱运输分出口，进口，过境，内贸4种方式
•a/ 确认箱型SOC/COC/TBJU/RZDU/TKRU，SOC可以到任何 站点，COC根据公司和代理公司的区别，能去的站点也 是有区别的，TBJU中铁箱能去的站点根据铁道部的规章, 能够到达中亚以及俄罗斯的指定站点，RZDU俄铁箱， 能去俄罗斯的全境，和部分中亚地区，TKRU可以到俄 罗斯全境，但是不能去中亚地区 •b/ 确定品名，可以的话提供hs.code •c/ 整箱货重，数量，出货时间 •d/ 确认发站或者起运港，中转港，到站编码 •e/ 确认装卸地点，场站装箱还是拖车背箱
五、代理网络介绍 目前拥有的网络：山东局，上海局，北京局， 郑州局，兰州局，乌鲁木齐局，中亚五国哈萨克 斯坦为主，以及乌兹别克斯坦及其他小斯坦，俄 罗斯的莫斯科周边，这些地方均可以和现有的公 司签订代理协议，阿富汗，阿塞拜疆也可以尝试 运作。 后期网络的铺设，根据公司业务发展的需要， 建立各地的良好代理网络或分公司，以此作为物 流的有效补充。
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行业现状 可行性分析
发展前景
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1、行业现状
随着中亚亚特兰蒂斯文明的再度崛起，几乎所有大的 物流公司（包括船东）都在关注海铁联运，开展腹地的大 陆桥运输，2009年国家也从战略意义上提出要重点发展 海铁联运，中国船东协会和交通部科学研究院也对现状和 方向做出过明确指示，船东和中铁目前共同投资，加紧建 设18个全国铁路集装箱中心站（青岛的在胶州,8月中旬启 用），部分已经投入运营（上海，西安，成都等），目前 各国都在加速铁路设施建设，海铁联运发展前景广阔。 马士基，远洋，中海，中国外运（开始最早），中货，中 远物流，中创物流股份，远洋大亚，山东永盛物流，上海 康柏货运（台湾卓氏企业）等都在致力于开展海铁联运。
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5. 边境口岸介绍 • a/ 阿拉山口—多斯特克（旧称德鲁日巴， 友谊站）Dostyk708507口岸 • b/ 满洲里—后贝加尔Zabaikalsk
• c/ 二连浩特—扎门乌德Zamyn-Uud
• d/ 绥芬河—波格拉尼奇内
二、铁路运输介绍
铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方 式的其中一种，在运量上仅次于海运，铁路运 输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部 门组成，具备较强的准确性和连贯性，因此业 务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指 挥方面实行统筹安排，统一领导，在和其他运 输工具的比较下，有以下的特点：
关于建立海铁联运物流网络 扩充的初期业务知识培训
• 多式联运（Multimodal）由两种及其以上的 交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输 过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多 式联运。《联合国国际货物多式联运公约》 对国际多式联运所下的定义是：按照多式联 运合同，以至少两种不同的运输方式，由多 式联运经营人把货物从一国境内接运货物的 地点运至另一国境内制定交付货物的地点， 而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必 须有种方式是海运，我们发展的重点是海铁 联运。
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其特点也决定了其必然存在弊端：由于在专线上行驶，而且 车站之间距离比较远，缺乏机动性；运输起点和终点常常需要 汽车进行运转，增加了搬运次数。
三、铁路运输方式介绍
图例
整车运输 零担运输 集装箱运 输
•是指根据被运输物资的数量、形状 等，选择合适的车辆，以车厢为单 位的运输方法。 •亦可称之为小件货物运转 •指采用集装箱专用列车运输 物资
整车运输 分出口，进口，内贸3种方式、 a.确认货物类型用以判断适用车皮的类型， b.确认品名，hs.code必须提供， c.货物件重尺，即单件货物的重量和尺寸，特别是设 备类货物，最好索要三视图， d.数量，出货时间， e.发站，到站编码。
零担运输 内贸，国际拼箱有待于开发 此运输为中铁快运垄断，价格极度透明，操作简单， 不建议推广。
过境港口可以选择青岛，连云港，大 连。 返回
主要是进口货物的海铁联运，比如
由国外到港进口到郑州，西安的货
物，可以下船后直接上大列或者陆
运，完成货物的到门服务。
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由国内出口到中亚，俄罗斯的 出口业务，开通部分优势点，运 价体系出来之后，一方面在现有 客户群中挖掘客户的铁路出口需 求，另一方面在新客户的开发 中，加入铁路业务宣传。
图例
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新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”，是从 中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰 鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运 线。大陆桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、 甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区， 89个地、市、州的570多个县、市，到中哈边界的阿 拉山口出境，出境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹 港。北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛 夫斯克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到 达鹿特丹港，南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯 克，再经过布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港， 也可从阿雷西分路，通过伊朗的马什哈德到德黑兰， 还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯， 欧亚大陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和兰 新铁路组成。
Акалтын 724904 Бишкек-1 716607 Бухара-2 730106 Чукурсай 720000 Джалал-абад 718301 Душанбе (до Кудукли экс)745205
ALAMEDIN ASSAKE ANDIZHANSOUTHERN
AKALTYN
阿拉美金（吉） 阿萨克（乌） 安集延-北（乌）
阿卡尔腾（乌） BISHKEK 1 比什凯克（吉） BUKHARA 2 布哈拉（乌） CHUKURSAY 丘库尔塞（乌） DZHALAL-ABAD 贾拉勒阿巴德 （吉) DUSHANBE 杜尚别（塔）
2、国内段的界定 国内段是指从国内起运站起 到边境站（国内外边境站）止，该范围内的运输， 都属于国内段，有的公司就以做国际联运的国内 段为主，比如路桥。
车皮根据形状和功能不同又分为敞车C， 棚车P和平板车N，特种车D四大类，车皮运 输因为不受集装箱的限制，是铁路代理均可 发展的运输项目，关键在于路局的关系，国 联计划和请求车的批复率和批复速度是发运 的关键，此方式适合重货，大宗散货运输， 但是目前只能承接内贸，出口和进口货物， 因为海关监管的因素，暂时没有官方合适的 过境监管方式。
2、操作流程 （此为通用的流程，根据运输方式不同， 适当删减） • a/接到客户委托， b/确认报关，转关，国内外口岸需 要的报关转关和随车单证，特别注意产地证，卫生证， 质检证，进出口许可证等单证， c/备箱，d/租船订舱， e/跟踪确认信息（到港，贸易方式等），f/及时申报铁 路发运计划， • g/货物抵港入场，h/换单，i/制作装载加固方案， • j/报关报检，k/申请国外付费代码paycode, • l/确认运单，m/申请承运车，n/缴费起票发运， • o/转关，p/换装，q/国外段货物跟踪，r/到站通知收货 人，s/集装箱还箱。
一、大陆桥及中国边境口岸介绍
1、第一亚欧（欧亚）大陆桥
2、第二亚欧（欧亚）大陆桥
3、“第三亚欧（欧亚）大陆桥” 构想 4、“亚欧（欧亚）高铁大陆桥” 构想
进入
大陆桥（Land bridge）是指连接两个
海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以
铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷 运输大通道，主要功能是便于开展海陆联 运，缩短运输里程。
海铁联运(Rail-ocean Transportation)， 是进出口货物由铁路运到沿海海港直接 由船舶运出，或是货物由船舶运输到达 沿海海港之后，由铁路运出的只需“一 次申报、一次查验、一次放行”就可完 成整个运输过程的一种运输方式(中转港 转关)。
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行业现状，可行性分析和发展前景
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铁路运输成本较低 运输费用仅为汽车运输费用的几分之一 到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 初期投资大，铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初 期投资大大超过其他运输方式。
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我司的海铁联运业务发展方向
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过境业务
铁路延伸 物流 （分 拨）
出口业务
这方面业务，可能需要海外部和各外 站，代理配合多一些。 起运国很多，主要留意美国，日本，
韩国，台湾和东南亚（越南，大马， 印度），货品主要是：二手车及汽车 配件和轮胎，旧家电，废旧钢材，电 子及元器件，机械及其配件，大米， 棕榈油。 另外留意发掘捷克，伊朗，阿富汗， 阿塞拜疆，乌克兰，俄罗斯的代理。