蓬莱19-3油田明珠轮单点系泊改造无人采油M平台项目环境影响评价

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蓬莱19—3油田注入水堵塞机理

蓬莱19—3油田注入水堵塞机理

伊利石 、 伊蒙混层 、绿泥石和蒙脱石的重量百分比 绷 0 为3 0 . 4 2 %、2 2 . 0 9 %、2 6 . 2 1 %、9 . 7 3 %和 1 1 . 5 6 %。
2 储 层敏感性评价
选 取 不 同层 位 岩 心 ,按 S Y / T 5 3 5 8 —2 0 1 0 进 行
岩心 污染 深度 在 1 . 0 c m左 右 。
\ 褂缸 褂蝌骢 ∞∞∞ ∞舳 ∞∞加 m O
5 岩 心伤害 实验评价
5 . 1 悬 浮 固相 伤 害实验 评 价
关 键词 :蓬 莱 1 9 —3 油 田 ;注 入水 水质 ;同相颗 粒堵 塞 ;堵 塞 机理 ;敏感 性
d o i : l O . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 6 — 6 8 9 6 . 2 0 1 3 . 9 . 0 2 9
蓬莱 1 9 —3 油 田采用 过 滤 海水 与 产 出水 混合 后
水 速敏 实 验 ,实 验 结果 表 明 :岩 心 存 在 弱一 中弱 速 敏 ,且 渗 透 率 越 小 , 临界 流 速 越 大 ;水 敏 指 数 为 9 9 . 4 3 % ,表 现 为 极 强 水 敏 ;临 界 矿 化 度 值 远 远 高
于1 4 5 6 5 . 8 m g / L 。
第3 2 卷第 9 期 ( 2 0 1 3 . 0 9 )( 试验 研 究)
蓬莱 1 9 —3 油 田注 入水堵塞机理
高东升’ 邢希金 唐 晓旭 孟 向丽 。
1 中海 石 油 ( 中 围)有 限公 司天津 分公 司 2 中海石 油 ( 中国 )有 限公 司研究 总 院 3 中海 油 能源发 展股 份有 限公 司钻 采 _ 丁程研 究 院

1讲课:蓬莱19--3油田事故调查分析

1讲课:蓬莱19--3油田事故调查分析

塘沽
BZ11/05
PL19-3油田 PL25-6油田
蓬莱
合同执行情况
• 1994年12月7日,中海油CNOOC与 康菲COPC签定中国渤海11/05石油勘 探合同。 • 1999年5月和2000年5月在合同区内先 后发现蓬莱19-3、蓬莱25-6油田。
油田开发主要开发指标
蓬莱19-3油田2002年投入开发,现有7个平 台。油田生产井193口,注水井60口,年产 原油800万吨。2011年5月份日产油2.4万 方,日注入量5万方,含水47%,采油速度 2.2%,采出程度4.5%,年注采比0.9,累 积注采比 0.72。
松,物性好,油层埋深为840-1400m。
蓬莱19-3油田地质背景
5. 原油性质具有“三高四低”的特征,即高密度、高黏度、
胶质含量较高,凝固点低、含蜡量低、沥青含量低、地层
压力处在正常压力范围,需要借助外力,以注水开发方式 进行开采。 6. 采用注水开发方式,是否可控,不出现溢油污染隐患主要 取决于注水压力的控制,以不破坏断层封堵性为限。只要
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渤海蓬莱19-3油田泄露了什么

渤海蓬莱19-3油田泄露了什么

渤海蓬莱19-3油田泄露了什么作者:暂无来源:《检察风云》 2011年第18期渤海蓬莱19-3油田不仅泄漏了大量的原油,而且在长达三个月的时间里,致使5500平方公里的海域受到污染,870平方公里的海洋水质成为劣质水。

水产养殖户蒙受巨大损失,海羊生物系统遭受严重破坏。

在这起漏油事件中,暴露出企业道德之缺乏,更泄露出我们法律制度的漏洞,暴露出我们貌似庞大的监管机关的体制缺陷、监管措施的不完备。

法律规定存在诸多“漏油点”在梳理相关法律规定时,不能不注意到,根据《海洋环境保护法》第九十条的规定:造成海洋环境污染损害的责任者,应当排除危害,并赔偿损失。

这是我国仅有的关于国家索赔制度的规定,这应当是在海洋污染事故发生后,维护国家利益的最为有效的手段。

目前,国家海洋局似乎也将重点放到了代表国家索赔方面,正在全国招标选择律师事务所协助处理相关法律事务。

但遗憾的是,仅此一条规定是难以保障这一制度顺利运行的。

首先,《海洋环境保护法》只是授权行使海羊环境监督管理权的部门“代表国家对责任者提出损害赔偿要求”,显然这里的要求应当是向致害者提出。

如果致害者拒绝赔偿,行使海洋环境监督管理权白勺海洋局能否向法院起诉该法并没有明确。

其次,如果海洋局向法院起诉,则法院受理的依据是什么?又将依据什么程序审理?显然,这不属于《国家赔偿法》调整的范畴。

如果法院依据《民事诉讼法》的规定,作为民事案件受理,则国家在这种情况下的民事主体资格的确立,无论在法律还是理论上均缺乏依据。

再次,更为严重的是,国务院《海洋石油勘探开发环境保护管理条例》第二十六条规定:“主管部门对违反《中华人民共和国海洋环境保护法》和本条例的企业、事业单位、作业者,可以责令其限期治理,支付消除污染费用,赔偿国家损失;超过标准排放污染物的,可以责令其交纳排污费。

”这一规定其实是堵塞了海洋环境主管部门向法院起诉的法律途径。

因为,国务院的上述行政法规是将主管部门“代表国家对责任者提出损害赔偿要求”,具体化为责令责任人赔偿国家损失,也就是说由于本条的规定,要求侵害人赔偿国家损失,只能通过行政法途径,由主管部门通过行政命令方式进行。

秦皇岛海域钻井平台

秦皇岛海域钻井平台
中海油在中国近海拥有在生产油气田44个, 分别位于南海东部、南海西部、渤海和东海 海域,其中与外国石油公司合作油田23个, 自营油田21个。境外在印度尼西亚拥有在生 产区块5个。
中国海洋石油工业于20世纪 50 年代末开始 起步,海洋石油勘探始于南海。1965年后, 重点转移到了中国北方的渤海海域。
1993年8月31日,我国最大的海上油田——绥中 36—1油田投产。该油田位于辽东湾海域,西距 绥中县50公里处,东经120°43’至121°05’,北 纬39°52’至40°12’范围内,距岸最近距离为 46km,油田面积43.3km2,海域水深为30m- 31m。是我国第一个储量超亿吨的海上大油田, 含油面积24平方公里,基本探明储量1. 9亿吨, 总储量2.5亿吨。 36-1油田采用"全海式"即石油开采、油气水分离、 储运全部在海上进行;另外7个全部是"半海半陆 式",即在海底通过管线把原油送到陆地进行处 理,通过港口外输。
而在25.7万平方千米的勘探区域中,渤海勘探4.30万平方千米,南海西部勘探 7.34万平方千米,南海东部勘探5.54万平方千米,东海勘探8.54万平方千米。 从勘探区域和探明储量上比较,显然,渤海湾和南海海域有更为广阔的开发前 景。
渤 海 有 油 , 南 海 有 气
渤海湾海上钻井平台
左边为生活区,右边为工作区
秦皇岛33-1油田位于渤海中西部海域,海域 水深约21米。秦皇岛33-1的开发和生产将主 要依托临近在产油田秦皇岛32-6的有关设施 进行,该油田所产原油将经由海底管线输至 秦皇岛32-6油田进行处理、储存和外输。
秦皇岛33-1为中海油集团自营油田,中海油 拥有其100%权益,并担任作业者。
绥中36-1油田

蓬莱19-3油田石油地质特征简述

蓬莱19-3油田石油地质特征简述

蓬莱19-3油田石油地质特征简述一、地质概况蓬莱19-3油田位于渤海中南部海域,东南距山东蓬莱市80km,西北距塘沽220km,油田范围内平均水深27-33m。

估算石油地质储量约6×108t,为我国近海海域盆地中发现的最大整装油田。

二、勘探历程及其今后勘探方向•勘探历程蓬莱19-3地区油气勘探始于1967年。

1977年原海洋石油勘探局在该海域进行了十万分之一的磁法探测。

20世纪80年代初,在完成2km×2km测网二维地震普查的基础上,对蓬莱19-3构造的形态和圈闭规模做了初步解释并预测了前景资源量。

受地震资料精度限制,当时认为蓬莱19-3属于小型断块构造。

1994年12月,中国海洋石油总公司与菲利普斯石油国际亚洲公司签订了中国渤海11/05合同区石油合同,1995年起双方合作在该地区进行了新的二维及三维地震采集和解释,重新落实了蓬莱19-3油田的构造类型和圈闭规模,确认其规模为一个大型的断裂背斜,并于1999年5月在构造主体部位完钻探井PL19-3-1,该井完钻井深1686.0m,完钻层位古近系沙河街组,依据测井资料,在新近系明化镇组下段和馆陶组解释出油层147.2m,从而发现了蓬莱19-3油田。

•今后勘探方向渤中凹陷及其边缘地区是油气勘探领域的首选方向。

该区位于渤海盆地中部,包含多个构造凸起和凹陷,总面积约2×104km2。

目前渤中凹陷周缘凸起上已发现多个大中型油气田,并仍有找到亿吨级大油气田的潜力。

渤东凸起,渤中凹陷西北断阶带、庙西凹陷及渤南凸起西坡、北坡构造带均是渤中凹陷寻找油气的主要领域。

三.油田地质特征•构造特征:1.蓬莱19-3构造形成于上新世,定型于第四纪,走向近南北,长约12.5km,东西宽4-6.5km。

基底为中生界白垩系火山碎屑岩潜山,古近系沙河街组沙泥岩直接超覆于潜山风化面之上。

2.构造类型为渤南凸起背景上发育起来的、被断层复杂化了的断裂背斜。

环境工程案例分析讲解

环境工程案例分析讲解

域进行现场察看,并在船上召开了三场调查座谈会,分别听
取了国家海洋局北海分局、农业部渔业局关于生态损害评估、
渔业资源评估等情况汇报。[3]
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事态扩大

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影响到国家海洋生态坏境安全
国家海洋局局长刘赐贵 表示,渤海是中国唯一 的半封闭内海,水体交 换能力差、生态环境脆 弱、污染较为严重。这 次突发溢油事故,如果 不能得到有效处置,势 必造成更为严重的海洋 生态灾难。这将直接影 响到渔业渔民的切身利 益,影响到国家海洋生 态环境利益。
环境工程案例分析
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运船0903 韩森哲
200971087
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目录
1
蓬莱漏油事件始末
2
海上漏油的环境影响
3
海上油污处理方法
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蓬莱油田
蓬莱19-3油田位于渤海南部海域,距山 东省龙口海岸以北约80公里,距塘沽 渤海油田基地220公里,构造面积50平 方公里,获得石油地质储量6亿吨,海 域水深在20米左右,石油埋藏在900米 至1400米深度之间,油层平均厚度在 150米左右,具有埋藏浅、丰度厚、储 量大、易开发等特点,是继陆上大庆油 田之后,中国所发现的第二大整装油田, 具有巨大的经济价值。

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物理方法
(1)围栏法
石油泄漏到海面后,应首先用围栏将其围住,阻止其在海面 扩散,然后再设法回收。围油栏的种类很多,较为常见的是 乙烯柏油防水布制作的带状物,在紧急的情况下,也可用泡 沫塑料、稻草捆、大木料、席子、金属管等物替代。
不管何种形式的围油栏,都要靠机械方法来回收栏内的浮油, 且最终回收的油水,都需采取进一步分离措施并且要防止产 生火灾或爆炸的危险。

生态环境部关于蓬勃油田群岸电应用工程环境影响报告书的批复

生态环境部关于蓬勃油田群岸电应用工程环境影响报告书的批复

生态环境部关于蓬勃油田群岸电应用工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2024.08.05•【文号】环审〔2024〕79号•【施行日期】2024.08.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于蓬勃油田群岸电应用工程环境影响报告书的批复环审〔2024〕79号中海石油(中国)有限公司:你公司《关于申请审批〈蓬勃油田群岸电应用工程环境影响报告书〉的请示》(中海油安〔2024〕264号)收悉。

经研究,批复如下。

一、该工程拟在蓬莱油田群新建1座电力动力平台(PL19-3EPP平台),通过新建40米栈桥与已建PL19-3CEPB平台连接;新铺设从已建BZ35-2EPP平台至新建PL19-3EPP平台海底电缆1条,长度约为49.6公里。

同时,对依托BZ35-2EPP平台、PL19-3CEPB平台和PL19-3RUP平台进行适应性改造。

在全面落实报告书提出的各项生态环境保护措施后,该工程可以满足国家海洋生态环境保护相关法律法规和标准的要求。

我部同意批准该环境影响报告书。

二、工程建设和运营期间,应严格落实报告书中的污染防治、生态环境保护和环境风险防范措施,并重点做好以下工作。

(一)污染物的处理和排放应符合国家有关规定和标准。

运营期生活污水处理达标后部分回注地层、部分排海;生活垃圾、生产垃圾分类收集后运回陆地处理。

船舶机舱含油污水铅封后运回陆地交由有资质单位处理,船舶产生的各类垃圾、生活污水应严格按照《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552-2018)处理处置。

(二)切实落实生态环境保护措施。

海底电缆挖沟作业应严格限制作业范围,尽量避免恶劣天气施工,合理安排施工作业时间,位于鱼类产卵场内的海底电缆挖沟作业应避开所在海域主要经济鱼类产卵盛期(5月至6月,10月),最大限度地减轻对海洋生态环境和渔业资源的影响。

(三)切实落实环境风险防范和应急措施。

采油工程案例分析01-1a讲课:蓬莱19--3油田事故调查分析

采油工程案例分析01-1a讲课:蓬莱19--3油田事故调查分析

1N B平台 1S
Ⅱ期:
C平台:2007.07投产 B平台:2008.05投产
南北向走滑
8 9
3
5N 5 10
22 C平台
断层控制的 D平台: 2009.05投产 断裂背斜。 F平台: 2009.12投产 被一系列北 E平台: 2010.03投产
M平台: 2011.04投产 东东向正断
层切割成多
18/19 个断块。 20 21
L40 L50 L60 L70 L80 L90 L100 L110 0% 10% 20% 30% 40% 50%
KH % PHIE*H% Water %
B23井区各层地层压力变化统计 (2010年测压数据) L50 45
L60 L70
152 96
-85 -260 -155
-300 -200
L80 L90 L100
B37ST1
• 注水导致L70层超压,使断面不稳定,地层流体沿502断层溢出海床。
B23注水出现异常
6月2日注水量由600m3/d增加至792m3/d后, 井口压力由8.8MPa下降4.96MPa.
L30 B23(注水井)
1200 0 断点 GR 150 垂深 油组

L34 L40 L42 L44
-100 0 地层压力变化(psi)
100
200
储层非均质性强,长井段合注合采,
导致纵向上吸水不均,各层压力差异大。
10.0
30.0
35.0
40.0
25.0
45.0
15.0
岩心分析渗透率@1500psi(mD)
10000
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50.0 10000 1000 100 10 1 50 0.1

关于2020年第一季度作出的建设项目环境影响评价文件审批决定的公示(2020)

关于2020年第一季度作出的建设项目环境影响评价文件审批决定的公示(2020)

关于2020年第一季度作出的建设项目环境影响评价文件审批决定的公示(2020)2020年1月3日报告表2枣庄华厦门窗有限公司年产5万平方米铝合金门窗项目枣环台审(2020)B-0106号2020年1月6日报告表3山东阜马环保科技有限公司年产液压机械40台项目枣环台审(2020)B-0107号2020年1月7日报告表4枣庄昌谱乐建材有限公司年产4000吨墙体装饰材料项目枣环台审(2020)B-0108号2020年1月8日报告表5枣庄永源玻璃有限公司年组装2万平方米铝合金玻璃门窗项目枣环台审(2020)B-0110号2020年1月10日报告表6台儿庄经济开发区管理委员会台儿庄经济开发区基础设施配套工程枣环台审(2020)B-0113号2020年1月13日报告表7枣庄市高新世博机械设备有限公司造纸及矿山环保机械设备加工项目枣环台审(2020)B-0121号2020年1月21日报告表8枣庄鹿鸣建材有限公司年产一万吨装饰建材生产线建设项目枣环台审(2020)B-0122号2020年1月22日报告表9台儿庄区交通运输局台儿庄区乡村振兴交通基础设施提升工程项目枣环台审(2020)B-0220号2020年2月20日报告表10台儿庄区恒泰液化气站台儿庄区恒泰液化气站迁建项目枣环台审(2020)B-0311号2020年3月11日报告表11台儿庄区人民医院台儿庄区人民医院传染病房楼建设项目枣环台审(2020)B-0314号2020年3月14日报告表12台儿庄区妇幼保健站标准化妇幼保健机构建设项目枣环台审(2020)B-0315号2020年3月15日报告表13枣庄旭升新型材料有限公司枣庄旭升新型材料有限公司年清洁生产10万吨球团项目枣环台审(2020)S-01号2020年3月16日报告书14山东台儿庄古城国有资本投资运营有限公司台儿庄北部新区市政基础设施建设项目枣环台审(2020)B-0316号2020年3月16日报告表15枣庄市台儿庄区城乡水务局枣庄市台儿庄区城乡供水一体化工程枣环台审(2020)B-0318号2020年3月18日报告表16枣庄市台儿庄区疾病预防控制中心台儿庄区疾病预防控制中心实验室改造项目枣环台审(2020)B-0319号2020年3月19日报告表17枣庄市台儿庄区城乡水务局枣庄市台儿庄区第二污水处理厂及配套管网工程枣环台审(2020)B-0320号2020年3月20日报告表18枣庄市台儿庄区卫生健康局台儿庄区医养结合康复产业中心项目枣环台审(2020)B-0320(2)号2020年3月20日报告表19山东丰元锂能科技有限公司年产5000吨锂离子电池高镍三元材料建设项目枣环台审(2020)B-0321号2020年3月21日报告表20山东丰元锂能科技有限公司年产5000吨三元正极材料技改项目枣环台审(2020)B-0322号2020年3月22日报告表21山东联合王晁水泥有限公司山东联合王晁水泥有限公司绿色矿山运输技术改造项目枣环台审(2020)B-0330号2020年3月30日报告表22山东越成制动系统股份有限公司年产15万套新能源汽车轮边驱动电机项目台环行审(2020)B-0331号2020年3月31日(本资料非正式文本,仅供参考。

蓬莱19—3二期RUP平台电气间总体建造工艺

蓬莱19—3二期RUP平台电气间总体建造工艺

蓬莱 1— 3二期 R P平 台 电气 间总体建造工艺 9 U
吴 志星 ,杜 颖 ,艾 荣 ,王 亮
305 0 4 2) ( 海洋 石油工程股份有 限公 司,天津


蓬莱 1. ̄ ] U Rsr ti l fr )平台 电气间是 典型的大型海 洋平 台电气间,具有涉及 电仪 、 93 R P( i U it Pa om e l y t
辅助 问( xlr o  ̄设 备 I(q imet om) Au ia Rom)H i y ' E up n o ,并通 过 4扇 防火 门可连 通相 邻 问 ( )。电气 间 i f ] R 站 设备 除给 R P平 台设备提 供 电力和 控 制外 ,还 将 R U UP上 两 台透 平 发 电机 提供 的 l. V 电源 通过 海 05 k 底 电缆传 输至 井 口平 台 B,, EF cD,,。
5 2卷
增刊 1
吴 志 星 , : 莱 I. 期 R 等 蓬 93二 UP平 台 电气 间总 体 建 造 工 艺
13 9
灯 具照 明盘 、备 用 电源 、UP 、40 VA S 0 V H C马达控 制 盘 、中控 设备 等 18 2 台套 。施 工工 作主 要有 : 电
缆托架支撑预制、 安装,电缆托架安装,电气设备、 灯具、 通讯设备安装 ,电缆放线、 接线、 校线 ( 其
中电缆最 大外 径 为31 ” / );施 工难 度大 。 2 ( )HV C专业 。 由安 装在 室外 的两 台 中央空 调装 置 与室 内风 闸、送 风 、回 风 、新风 风道 、加 2 A
热器 、 风器 、 布 回风 栅等组 成 空调 系统 , 节室 内的温度 ; 调 空调 系统 按照 美 国S MAN A(heMe ln C Set t d aa AiC n ioigC nrcos Nainl sc t n I . 准设计 【, r o dt nn ot tr’ t a Asoii ,NC) i a o ao 标 l风道 由1 mm厚度 的36 】 . 5 l不锈 钢焊 接 而成 ( 国内平 台设计 通常 采用 镀锌 铁皮 ),最 大 矩形 风道 尺寸 为 12 mm 1m 3 0 X7 0 m。施 工工 作主 要 有 :风 道支架 预 制 ,风 道预 制 ,弯头 ( 导流 叶片 )预 制 ;风道 穿舱 件及 支架 安装 ,风 闸 、加 热器 、 带

蓬莱19-3油田溢油事故海洋生态补偿款资金项目-辽宁海洋与渔业网

蓬莱19-3油田溢油事故海洋生态补偿款资金项目-辽宁海洋与渔业网

蓬莱19-3油田溢油事故海洋生态补偿款资金项目管理办法第一章总则第一条为规范蓬莱19-3油田溢油事故补偿资金(以下简称“补偿资金”)的管理,提高资金使用效益,根据国家海洋局、财政部、审计署《关于做好蓬莱19-3油田溢油事故生态修复工作的意见》和《蓬莱19-3油田溢油事故生补偿资金管理办法》等规定,制定本办法。

第二条蓬莱19-3油田溢油事故补偿资金是指国家海洋局分配给辽宁省,并由中国海洋石油总公司和康菲石油中国有限公司拨付到辽宁省海洋与渔业厅(以下简称“省厅”)基本存款账户的1.62亿元人民币资金。

第三条补偿资金支持范围为:渤海海洋生态环境修复、渤海入海石油类污染物减排、渤海保护区规范化能力、海洋环境监测能力建设、溢油相关技术研究、蓬莱19-3事故后续生态环境影响监测和渤海海洋环境保护公益宣传教育等。

第四条补偿资金的使用遵循“申报方案、专家论证、批复执行,检查验收”的程序,即项目承担单位先行向省厅报送项目申报书和项目实施方案;省厅组织专家论证后,对项目实施方案进行批复;项目承担单位再按照批复的实施方案开展项目;项目结束后省厅组织验收组进行验收。

第五条省厅在辽宁省蓬莱19-3油田溢油事故生态修复工作领导小组的领导下,负责项目的指导、协调、监督和验收。

沿海各市海洋与渔业局具体负责项目的组织实施。

第二章资金管理第六条凡补偿资金项目符合政府集中采购目录或金额超过集中采购限额标准的,须执行政府采购。

其中:货物和服务类单项或批量采购金额达到100万元(含100万元)以上、工程类采购金额一次性达到200万元(含200万元)以上的项目须公开招标。

第七条与补偿资金项目相关的咨询与设计等技术服务费用,应按照《工程勘察设计收费管理规定》(计价格[2002]10号)或其它国家相关标准的有关规定执行。

支付的服务费用应取得应税发票,不得以收据代替发票入账。

第八条补偿资金不得用于楼堂馆所建设、公务用车购置、公务接待、支付罚款、捐赠赞助等与补偿资金项目无关的支出。

FPSO简介

FPSO简介

你所不知道的海上油气工厂— FPSO石油是推动经济发展的血液,全球每天的消耗量高达8000万桶。

近10年来新发现的油气田60%位于海上,预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。

随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展,铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO!海上油气加工厂FPSOFPSO是什么?1.概念FPSO(Floating Production Storage and Offloading)是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。

以我国HYSY117为例,它每天可以处理原油19万桶,处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。

△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成:上部组块和船体,上部组块完成对原油的加工处理;而船体负责储存合格的原油。

△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类:多点系泊和单点系泊。

△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统FPSO的特点1.如何工作的?FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物,之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。

合格产品被储存在船舱中,达到一定量后经过原油外输系统,由穿梭油轮输送至陆地。

△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比,“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势:1.油气水生产处理能力和原油储存能力强;2.机动性和运移性好,可实现快速移动;3.浅海、深海均适用,抗风浪性能力强;4.灵活应用,不仅可以与海上平台配合,还可以与水下生产系统组合,形成完整的全海式开发体系。

FPSO的发展情况1. 发展历程(1)1977-1985:1977年,壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO,并用于地中海卡斯特伦(Castellon)油田的开发。

我国最大海上油田——蓬莱19-3实现零排放

我国最大海上油田——蓬莱19-3实现零排放

我国最大海上油田——蓬莱19-3实现零排放胶东在线消息记者在海上往返颠簸近九个小时,采访目标只有一个——蓬莱19—3海上油田。

用一天的时间采访一个对象,这在行程极为紧凑的本次“中华环保世纪行·渤海行动”的日程中,是绝无仅有的。

作为国内最大的海上油田,蓬莱19—3海上油田不仅基本实现了含油污水的零排放,甚至实现了泥浆和钻屑的零排放。

不仅于此,该油田高效生产与环境保护协调发展的成功实践,也是记者们极为关心的。

随着我国经济的快速发展,石油消耗也水涨船高,石油安全的问题日益为国人关注。

有资料显示,2003年,我国能源需求猛增13.8%,石油进口净额增长超过了30%。

由于陆上油田的日渐萎缩,海洋石油开发逐步成为国家能源战略的重中之重。

渤海有“海上大庆”之称,是一个油气资源十分丰富的沉积盆地,探明储量在10亿吨以上。

2003年,渤海原油产量1101.62万吨,约占全国海洋原油产量的45%。

同时,作为相对封闭的内海,渤海由于水体循环能力差,治污欠账较多,环境相当脆弱,如果新兴的石油开发所带来的污染问题不能得到有效控制,将严重影响“渤海碧海行动计划”的顺利实施。

令人欣慰的是,在采访中记者发现,在渤海石油开发过程中,资源开发与环境保护实现了协调发展。

尽管渤海油田开发数量不断增加,但排污量并没有急剧增长。

通过对海洋石油开发区及其附近海域的环境监测表明,渤海石油开发区环境质量状况良好,符合该类功能区环境质量控制要求,未对周边环境敏感区或其他海洋功能区产生影响,各油(气)田排海污水符合国家标准。

国家海洋局海洋环境保护司污染控制处许丽娜处长告诉记者,这是行政管理部门和相关企业相互配合、相互支持的结果。

国家海洋局工作的特点表现在:一是严格环境影响报告书的审批制度,做到防患于未然;二是开展环保设施的竣工验收和年度检查工作;三是加强对溢油应急计划的审批和海上溢油事故的现场监督管理。

要求企业在投产前必须编制溢油应急计划并报主管部门批准,其内容包括溢油风险分析、溢油应急能力、溢油事故处理、溢油应急联络等等,确保企业在溢油事故发生后,能够有效地组织人力、物力,及时、迅速、正确处置各类海面油污染,将污染损害降到最低。

建设项目生态环境影响评价等级判定分析表

建设项目生态环境影响评价等级判定分析表
4
在矿山开采可能导致矿区土地利用类型明显改变,或拦河闸坝建设可能明显改变水文情势等情况下,评价等级应上调一级。
本项目不属于矿山开采项目
5
线性工程可分段确定评价等级。线性工程地下
本项目不属于线性工程
穿越或地表跨越生态敏感区,在生态敏感区范围内无永久、临时占地时,评价等级可下调一级。
6
涉海工程评价等级判定参照GB/T19485
本项目地下水水位或土壤影响范围内未分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标
1.6
当工程占地规模大于20kι√时(包括永久和临时占用陆域和水域),评价等级不低于二级;改扩建项目的占地范围以新增占地(包括陆域和水域)确定;
本项目占地规模小于20kπ?
1.7
除1.11.6条以外的情况,评价等级为三级;
根据第7条,本项目可直接进行生态环境简单分析
本项目不属于涉海工程
7
符合生态环境分区管控要求且位于原厂界(或永久用地)范围内的污染影响类改扩建项目,位于已批准规划环评的产业园区内且符合规划环评要求、不涉及生态敏感区的污染影响类建设项目,可不确定评价等级,直接进行生态影响简单分析。
本项目位于已批准规划环评的产业园区内且符合规划环评要求、不涉及生态敏感区的污染影响类建设项目,直接进行生态环境简单分析
1.8
当评价等级判定同时符合上述多种情况时,应采用其中最高的评价等级。
/
2
建设当上调评价等级。
本项目不涉及对保护生物多样性具有重要意义的区域
3
建设项目同时涉及陆生、水生生态影响时,可针对陆生生态、水生生态分别判定评价等级。
本项目仅涉及对陆生生态影响
建设项目生态环境影响评价等级判定分析表
HJI9—2023评价等级确定原则

多模光纤海上电视信号传输方案

多模光纤海上电视信号传输方案

多模光纤海上电视信号传输方案摘要:针对蓬莱油田19-3油田区块,生产储油卸油轮-FPSO(Floating Production Storage & Offloading)生活区卫星电视接收系统跟踪状态稳定性差,故障频发维修周期长等原因,客户对此意见强烈的状况,为了解决此问题我们所采用多模光纤为介质的电视信号传输方式。

此方案的经验与大家一起分享。

关键词:多模;单模光纤;卫星电视;自动跟踪;视频监控1.前言蓬莱油田,是中美企业集团联合开发的大型油田,FPSO体长285米,其前端与单点系泊装置相连,蓬莱19-3A采油平台产出的原油、所需动力和相互通讯联系,通过海管、海缆、经单点系泊装置的油滑环、电滑环、光滑环等与FPSO相连,FPSO对输入的原油负责脱水、储存、外输等工作。

另外FPSO也有给A平台提供后备动力、柴油补给等任务。

同时也是工作人员食宿休息的场所。

合营油公司为丰富海上油田职工文化生活的需要,在各工作平台生活区安装了卫星电视接收系统,充实了职工的业余文化生活。

因为FPSO为一单点系泊储油装置,类似一条巨轮围着单点时刻随潮汐、风向、海浪等因素不停360度转动,所以FPSO上安装的是三维自动跟踪天线为前端的卫星电视接收系统,自动跟踪天线选用的是适合船舶特性的产品。

三维自动跟踪天线系统,由一个中心控制器,控制天线按照输入卫星方位的参数及GPS提供的地理坐标进行,方位、仰角、极化角的24小时360度的跟踪、定位,保证卫星接收天线时刻对准设定的卫星,以此达到卫星接收机稳定得到高信噪比的前端信号,整个卫星电视系统就可以正常工作。

只有自动跟踪天线系统工作正常,卫星电视系统才能有正常图像/声音传播。

2.要解决的问题自动跟踪天线的安装要择开阔无遮挡,便于安装与维修的地点,蓬莱FPSO天线场地因为生产的需要遮挡物较多,安装地点相对较高需要蹬高工作。

卫星电视系统建立起来以后,前三个月工作基本稳定,随着时间的推移机械部件的老化,天线跟踪调整时间越来越长,信号质量逐渐变差,多次维修故障依然频发,客户急需解决此问题。

蓬莱19-3油田漏油事故原因分析

蓬莱19-3油田漏油事故原因分析
三事故原因分析?上述种种违规作业以及出现事故隐患征兆没有有效处置都证实了康菲石油中国有限公司没有做到守规生产审慎作业且关键岗位职责不落实没有针对重大隐患及时采取应急措施造成海洋污染和环境破重大隐患及时采取应急措施造成海洋污染和环境破坏污染海洋面积达6200平方公里
制作人:王辉 任飞
一、19-3油田漏油事件概况 二、蓬莱19-3油田地质背景
• 蓬莱19-3油田地层层序从海底表层向下可划分为第四 系平原组,新近系明化镇组、馆陶组和古近系东营组 、沙河街组等五套地层。这些地层分布的空间中,还
分布着南北走向两组断裂构造,断层把石油储层切割
成若干个块体。 • 蓬莱19-3油田的石油主要储存在明化镇组下段和馆陶 组两套地层。这两套地层是由陆相碎屑组成的岩石, 成岩固结疏松,油层埋深为840米-1400米。
重大隐患及时采取应急措施,造成海洋污染和环境破
坏,污染海洋面积达6200平方公里。所以将这起溢油 污染事故性质认定为是一起造成重大海洋溢油污染的 责任事故。
谢谢,请老-3油田地质背景
• 原油具有“三高四低”的特征,即高密度、高黏度、 胶质含量较高,凝固点低、含蜡量低、沥青含量低、 地层压力处在正常压力范围,需要借助外力,以注水
开发方式进行开采。
• 采用注水开发方式,是否可控,不出现溢油污染隐患 主要取决于注水压力的控制,以不破坏断层封堵性为 限。只要注水压力控制得当,就不会破坏断层封堵性 注水开采就是安全的。在地质构造复杂区,通常采用
亿方左右。其地质油藏特点是构造破碎、断裂发育、
油藏复杂,储层以河流相、三角洲、古潜山为主,油 质较稠,稠油储量占65%以上 • 蓬莱19-3油田就处于这样一个较为破碎的构造断块背 景的位置。浅部的断层封堵性较差,深部的断层封堵

生态环境部关于PL19-3油田WHPDWHPE平台海管维修更换项目环境影响报告表的批复

生态环境部关于PL19-3油田WHPDWHPE平台海管维修更换项目环境影响报告表的批复

生态环境部关于PL19-3油田WHPD/WHPE平台海管维修更换项目环境影响报告表的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2021.08.19•【文号】环审〔2021〕67号•【施行日期】2021.08.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于PL19-3油田WHPD/WHPE平台海管维修更换项目环境影响报告表的批复环审〔2021〕67号中海石油(中国)有限公司:你公司《关于审批〈PL19-3油田WHPD/WHPE平台海管维修更换项目环境影响报告表〉的请示》(中海油安〔2021〕156号)收悉。

经研究,批复如下。

一、项目拟在PL19-3 WHPD平台至RUP平台现有混输海管西侧重新铺设一条长约4公里的混输管道,在PL19-3 WHPE平台至RUP平台现有混输海管西侧重新铺设一条长约1.9公里的混输管道,现有海管清洗合格后就地封存。

在全面落实报告表提出的各项生态环境保护措施后,该项目可以满足国家海洋生态环境保护相关法律法规和标准的要求。

我部同意批准该环境影响报告表。

二、项目建设和运营期间,应严格落实报告表中的污染防治、生态环境保护和风险防范措施,并重点做好以下工作。

(一)污染物的处理应符合国家有关规定和标准。

施工船舶生活污水处理达标后方可排海,机舱含油污水铅封后运回陆地交由有资质的单位处置,生活垃圾和生产垃圾应分类收集运回陆地处理。

原海管清洗废水处理达标后回注地层不排海。

(二)加强铺管作业管理,严格按照设计要求施工。

加强管道巡检,定期进行全面检测和清管作业,防止管道因腐蚀或外力破坏等原因造成油气泄漏。

(三)切实落实环境风险防范措施。

发生溢油事故时,应当立即启动溢油应急计划,采取有效措施减轻事故影响,按照规定立即报告我部海河流域北海海域生态环境监督管理局(以下简称海河北海局),并视情况及时通报山东省渔业、海事部门和山东海警局。

(四)切实落实生态环境保护措施。

关于海洋管理中几个问题的思考——以渤海蓬莱19-3油田溢油事故为例

关于海洋管理中几个问题的思考——以渤海蓬莱19-3油田溢油事故为例

关于海洋管理中几个问题的思考——以渤海蓬莱19-3油田溢油事故为例吴凤丛;张亮;王尽文;黄娟;王宁;张乃星【摘要】文章从海洋管理角度考虑,通过分析蓬莱19-3油田溢油事故的发生和处理,以期达到总结经验,汲取教训,使之在实际管理中更具可操作性.【期刊名称】《海洋开发与管理》【年(卷),期】2013(030)009【总页数】3页(P38-40)【关键词】海洋管理;溢油污染防治;处罚;索赔【作者】吴凤丛;张亮;王尽文;黄娟;王宁;张乃星【作者单位】山东省海洋生态环境与防灾减灾重点实验室青岛266033;国家海洋局北海预报中心青岛266033;山东省海洋生态环境与防灾减灾重点实验室青岛266033;国家海洋局北海预报中心青岛266033;山东省海洋生态环境与防灾减灾重点实验室青岛266033;国家海洋局北海预报中心青岛266033;山东省海洋生态环境与防灾减灾重点实验室青岛266033;国家海洋局北海预报中心青岛266033;山东省海洋生态环境与防灾减灾重点实验室青岛266033;国家海洋局北海预报中心青岛266033;山东省海洋生态环境与防灾减灾重点实验室青岛266033;国家海洋局北海预报中心青岛266033【正文语种】中文2011年6月发生在渤海的蓬莱19-3油田溢油是由康菲公司造成的重大海洋污染责任事故,此次事故共造成海洋生态损害价值达16.83亿元[1]。

为汲取蓬莱19-3油田溢油事故的教训,切实防范海上溢油事故再次发生,国务院要求相关主管部门开展海洋石油勘探开发及沿海地区陆源溢油污染风险防范大检查,加强海洋石油勘探开发和沿海涉油企业安全监管,督促相关石油化工企业提出防范溢油风险的措施。

溢油事故的发生,第一时间发现是十分重要的,事故产生的溢油将会得到及时处理,最大限度地减轻海洋污染,保护海洋环境。

因此我们要做好以下几点。

1.1 审慎对待勘探开发企业的报告,适时补充完善相关法规规定根据《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例实施办法》第20条的规定,溢油事故发生时,作业者应在一定时限内报告海区主管部门。

浮式单点系泊系统中大跨度高空跨接软管安装方法的研究与施工

浮式单点系泊系统中大跨度高空跨接软管安装方法的研究与施工

浮式单点系泊系统中大跨度高空跨接软管安装方法的研究与施工晏莱;闫斌;孙丕松;宫学成;姜进方【摘要】文章结合渤海蓬莱19-3油田Ⅱ期中"海洋石油117" 30万t大型FPSO 的软管和电缆连接项目,详细论述了大跨度高空跨接软管和电缆的安装方法,分析比较了预布安装法、驳船安装法和浮吊安装法的适应工况以及本工程施工条件的限制,最终选择了浮吊安装法.通过对浮吊安装作业中吊高和扒杆长度的分析计算,对施工船舶进行了选型.该方法已于2009年4月在我国渤海成功应用并取得了宝贵的经验.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2011(037)002【总页数】4页(P20-23)【关键词】FPSO;浮吊法;高空安装;跨接软管;跨接电缆【作者】晏莱;闫斌;孙丕松;宫学成;姜进方【作者单位】海洋石油工程股份有限公司,天津,300452;海洋石油工程股份有限公司,天津,300452;海洋石油工程股份有限公司,天津,300452;海洋石油工程股份有限公司,天津,300452;海洋石油工程股份有限公司,天津,300452【正文语种】中文【中图分类】TE54蓬莱19-3油田位于我国渤海的东北海岸,渤中11-05区块中心,距离塘沽约259 km,距离大连约157 km,水深为27.4 m[1]。

该油田由中国海洋石油总公司(CNOOC)与康菲石油中国有限公司(COPC)合作开发。

蓬莱19-3Ⅱ期FPSO 拖航连接项目是由康菲石油中国有限公司(COPC)委托给海洋石油工程股份有限公司(COOEC)的在我国渤海蓬莱19-3Ⅱ期油田进行“海洋石油117”FPSO的拖航、连接及跨接软管和电缆安装等工程的施工项目。

FPSO通过单点系泊系统定位于油田现场来完成生产、储存及外输作业。

受不同海域环境影响和生产作业条件限制,FPSO对系泊方式也有不同要求[2]。

目前我国近海共有16艘FPSO在服役[3],已成为世界上使用FPSO最多的国家之一。

环境影响评价评价三本帐分析

环境影响评价评价三本帐分析
序号
污染物
炉渣
生活垃圾
1
现有工程排放量①
2
升级改造工程排放量②
3
以新巾石消减里③
4
最终排放量④=①+②-③
5
升级改造前后变化量⑤二④-①
-



项目
技改前
排放量
技改工程 排放量
技改后
技改前后 增减量
以新带老消减 量
预测排
放总量


烟(粉) 尘
3449.1
0
3417.1
32.0
-3417.1
SO2
142.8
0.7118
0.7118
0
0.763
-0.763
0



COD
1.526
1.424
1.424
0
1.526
-1.526
0


SS
1.678
1.562
1.562
0
1.678
-1.678
0
NH3-N
0.153
0.137
0.137
0
0.153
-0.153
0

水量
0.1155
0
0
0
0.1155
-0.1155
0
污染物:浓度:mg/m3; 固体废物:产生量:t/a
(技改前排放量+改扩建工程排放量-以新带老削减量=最终排放量)
表1废气污染物排放二本帐”计算表(t/a)
序号
污染物
烟尘
粉尘
SO2
1
现有工程排放量①
2
升级改造工程产生量②
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1总论1.1评价任务由来与评价目的1.1.1任务由来蓬莱19-3油田是中国海洋石油总公司与康菲石油中国有限公司在渤海11/05区块发现的一个油田,预计原油储量为6×108t。

分两个阶段投入开发生产。

油田第一期于2002年12月31日投产,第二期于2006年起分阶段投产。

蓬莱19-3油田开发工程包括6座平台、1座单点系泊系统、1艘FPSO、15条海底管道、13条海底电缆。

2009年8月,随着新浮式储油轮(蓬勃号)的投产,明珠号浮式储油轮退出,留下1座单点系泊系统、一条输油管线和电缆管线。

为了充分利用现有的设备,达到油田的设计生产能力,蓬莱19-3油田计划将明珠轮撤离后的单点系泊改造成无人采油平台。

改造过程为在单点系泊上部安装无人平台模块,其它设备包括海底管线等均无变动。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》和《山东省环境保护条例》以及《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例》的有关规定,对新建、扩建和改建的项目必须进行环境影响评价,通过对项目周围环境现状的调查和预测项目建成后对环境的影响范围和程度,提出控制污染的措施,以满足国家和地区的环境保护要求,实现经济效益、社会效益和环境效益的协调统一。

受康菲石油中国有限公司的委托,中海石油环保服务有限公司承担本工程环境影响评价工作。

环评单位接受委托后,根据工程特点和该海域环境质量的目标控制要求,对本工程可能带来的环境影响进行了科学评价,提出切实可行的环境保护措施和对策,编制了《蓬莱19-3油田明珠轮单点系泊改造无人采油M平台项目环境影响报告书》。

1.1.2评价目的本评价从环境保护、可持续发展和严格控制新污染源的角度出发,以科学求实的态度,根据本工程特点和该海域环境质量的目标控制要求,查明工程项目评价范围内的环境质量现状,分析工程产生的污染物的种类及数量,预测评价其对周围环境的影响范围和程度及突发性事故的危害和应急措施,对本工程可能带来的环境影响进行科学评价,提出切实可行的环境保护措施和对策,从环境保护角度论述工程的合理性和可行性,力争把工程所带来的不利影响降至最低程度,为环境管理提供科学依据,以期达到社会、经济和环境效益的统一。

1.2报告编制依据1.2.1国家法律、法规依据(1)中华人民共和国环境保护法,1989年12月;(2)中华人民共和国海洋环境保护法,1999年12月;(3)中华人民共和国环境影响评价法,2002年10月;(4)中华人民共和国海域使用管理法,2002年1月;(5)中华人民共和国渔业法,2004年8月;(6)中华人民共和国海上安全交通法,1984年1月(7)中华人民共和国清洁生产促进法,2002年6月;(8)中华人民共和国水污染防治法,1996年5月;(9)中华人民共和国固体废物污染环境防治法,2004年12月。

1.2.2全国性环境保护条例、规章(1)中华人民共和国水污染防治法实施细则,国务院令第284号,2000年3月;(2)中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例,1983年12月;(3)建设项目环境保护管理条例,国务院令第253号,1998年11月;(4)关于贯彻落实(清洁生产促进法)的若干意见,环发[2003]60号文;(5)73/78防污公约(MAPPOL 73/78),国际海事协商组织;(6)建设项目环境保护分类管理名录,中华人民共和国环境保护部令第2号,2008年9月;(7)《海洋自然保护区管理办法》(国家海洋局,1995.5.29起施行);(8)《海上交通安全法》(中华人民共和国主席令第七号公布,1984.1.1起施行);(9)《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例》(国务院,1983.12.29起施行);(10)《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》(国务院,1983.12.29起施行);(11)《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例实施办法》(国家海洋局,1990.9.20起施行)(12)《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》(国务院第475号令,2006年11月1日起施行);;(13)《全国海洋功能区划》(国家海洋局,2002年8月);(14)船舶污染物排放执行《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》(中华人民共和国交通部,2003.6.1起施行);(15)中国水生生物资源护养行动纲要,国务院国发[2006]9号,2006年2月;(16)环境影响评价公众参与暂行办法,国家环境保护总局文件环发〔2006〕28号,2006年3月18日起施行。

1.2.3地方性法规(1)山东省海洋环境保护条例,2004年9月23日山东省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议通过,2004年12月1日起施行;(2)山东省环境保护“十一五”规划,2006年;(3)山东省海域使用管理规定,山东省人大常委会公告第10号,自2004年1月1日起施行;(4)山东省生态环境建设与保护规划纲要,2003年;(5)山东省建设项目环境保护管理条例,1987年3月;(6)山东省环境保护条例,1996年12月14日,省八届人大常委会第25次会议通过,2006年4月5日修订。

1.2.4相关规划(1)《全国海洋功能区划》,2002年;(2)《山东省海洋功能区划》,山东省人民政府,2004年4月;1.2.5技术规范(1)《海洋工程环境影响评价技术导则》,GB/T19485-2004;(2)《环境影响评价技术导则》,HJ/T2.1-2.3-93;(3)《环境影响评价技术导则-非污染生态影响》,HJ/T19-97;(4)《建设项目环境风险评价技术导则》,HJ/T169-2004;(5)《海洋调查规范》,GB12763;(6)《海洋监测规范》,GB17378;(7)《海洋生物质量监测技术规程》,国家海洋局2002年4月;(8)《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》,SC/T9110-2007。

1.3环境影响评价和环境质量标准1.3.1环境质量标准《全国海洋功能区划》的“重点海域的主要功能”一节中指出:渤海中部海域主要功能为矿产资源利用和渔业资源利用,重点功能区有渤中34-2、渤中34-4、渤中13-1、渤中42-7、渤中28-1、渤中26-2、渤中25-1和蓬莱19-3等油气区等油气区。

工程所处海域依据功能顺序应首先保证油田的勘采,油气区应执行《海水水质标准》中的四类标准,本次评价,考虑工程区周边海域为渔业资源利用区,《海水水质标准》拟执行一类标准。

相应的海洋沉积物质量评价应执行《海洋沉积物质量》中的一类标准。

海洋生物质量评价执行《海洋生物质量》(GB18421-2001)中的一类标准,GB18421中没涉及的项目采用《全国海岸和滩涂资源综合调查简明规程》中相应标准。

具体标准采用情况详见表1.3-1。

表1.3-1 环境质量标准标准1.3.2污染物排放标准对于蓬莱19-3油田明珠号FPSO单点导管架改造工程,生产过程中所产生的相关污染物的处理和排放所执行的标准列于表1.3-1和表1.3-2。

表1.3-1 污染物排放标准船舶污染物排放执行《渤海海域船舶铅封程序规定》和《船舶污染物排放标准》(GB 3552-83),根据《渤海海域船舶铅封程序规定》船舶含油污水禁止排入海域;船舶生活污水排放执行《船舶污染物排放标准》(GB 3552-83),最高排放浓度值见表1.3-2。

表1.3-2 船舶生活污水最高排放浓度值1.4环境影响要素识别和评价因子筛选1.4.1环境影响要素识别本报告主要对工程施工阶段和生产阶段进行分析评价。

本工程建设过程中施工、油气生产、油田废弃各个阶段所排放的污染物主要是生产废水、生活污水、冲洗废水等。

工程建设对海洋环境的影响统计见表1.4-1。

(1)导管架、第一口井钻完井施工过程中产生的泥浆钻屑扩散在一定时间内影响一定范围内的海水水质;(2)施工人员产生的生活污水可能会对环境造成一定的影响;(3)生产期间含油污水非正常排放可能对海洋环境造成一定的影响;(4)突发性溢油是一种潜在的、对海洋环境威胁很大的污染源。

1.4.2评价因子筛选根据表1.4.1的识别结果确定本次环境影响评价因子如下:(1)环境质量现状评价因子海水水质现状评价因子:pH、DO、COD、石油类、无机氮、挥发酚、活性磷酸盐、铜、铅、锌、镉、铬、汞,共13项因子。

沉积物质量现状评价因子:有机碳、石油类、硫化物、铜、铅、锌、镉、汞、总铬,共9项因子。

生物质量现状评价因子:石油类、铜、镉、铅。

海洋生态现状评价因子:叶绿素a含量、浮游生物(浮游植物、浮游动物)和底栖生物。

表1.4-1 环境影响要素识别表1.4-2 评价因子一览表析与影响预测;++表示环境影响要素和评价因子所受到的影响程度为中等,需要进行常规影响分析与影响预测;+++环境影响要素和评价因子所受到的影响程度为较大或敏感,需要进行重点的影响分析与影响预测。

(2)环境影响预测因子第一口井钻完井排放的泥浆钻屑、发生事故时的海面溢油。

1.5环境影响评价范围与评价重点1.5.1评价范围根据以往同类海洋油田开发工程项目污染物的数值预测经验,在正常情况下,泥浆、钻屑和悬浮沙等污染物的最大扩散半径不会超过4km,含油生产污水的影响半径不超过2.5km。

在此将本项目在2009 年秋季现状调查海域作为本次的评价范围。

事故性溢油的影响范围取决于溢油漂移的距离和应急处理效果,根据同类工程溢油漂移数值预测和研究结果,本次评价确定以强风条件下溢油在48小时内漂移扩散所影响的区域,和/或溢油所到达环境保护敏感目标的区域(主要包括庙岛列岛、莱州湾及龙口至蓬莱沿海等)为评价范围。

1.5.2评价工作重点根据评价海域功能区划,评价工作重点分四种情况。

(1)施工作业情况下的评价重点:•悬浮物对海水水质的影响程度和范围。

(2)正常作业情况下的评价重点:•固体废弃物处置和清洁生产措施;(3)非正常作业情况下的评价重点:•含油污水对海水水质、生态的影响分析;•非正常作业的预防措施。

(4)溢油事故风险评价重点:•溢油对周围评价区域内渔业资源、旅游区、盐场、自然保护区等敏感目标的影响;•溢油事故风险分析及防治对策。

1.6污染控制目标鉴于本工程位于渤海内海海域,工程环境污染控制目标分述如下(1)含油污水:油田正常生产情况下,生产水经处理合格后,回注地层。

每年有21天的设备检修时间,生产水处理达标后排海,必须符合《海洋石油勘探开发污染物排放浓度限值》(GB4914-2008)的要求,即含油浓度月平均值不得大于20mg/L,一次容许值不得超过30mg/L,同时还应符合“海洋石油勘探开发污染物生物毒性分级”中二级标准的要求,即生物毒性容许值不低于10000 mg/L(GB18420.1-2001);作业船舶所产生的机舱含油污水禁止在海上排放,需全部运回陆地处理。

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