城市交通
城市道路交通规范标准
城市道路交通规范标准
介绍
城市道路交通规范标准，是指城市道路交通建设、管理和使用的技术标准、管理标准和服务标准等方面的规范。
其目的是为了保障人民出行安全，提升城市交通运输水平，促进城市经济发展和社会进步。
内容
城市道路交通规范标准包含以下内容：
道路建设标准
指导城市道路的设计、建设和改造，包括道路的宽度、车行道和人行道的标准、交通信号灯的规范、安全设施的设置等方面。
交通安全管理标准
主要包括道路交通安全设施的设置、交通标志、标线、交通信号灯的规范、安全教育和宣传等方面的规定。
交通运输服务管理标准
主要规定城市公共交通和出租车服务的质量和水平等，包括车
辆的安全技术状况、驾驶员的业务素质、客车车站设施管理等。
意义
城市道路交通规范标准的实施可以保障行人、自行车、摩托车、轿车等各类交通工具的正常行驶。
合理规划道路建设标准和完善交
通信号系统，可以降低交通事故发生率，改善城市交通状况，提升
城市形象，助力城市的经济发展。
结论
城市道路交通规范标准在城市建设和运营中具有重要意义。
我
们应该充分认识其重要性，积极落实各项标准，不断提升城市的道
路交通管理水平，打造安全、便捷、高效的城市交通体系。
城市交通与城市发展
城市交通与城市发展城市交通和城市发展随着城市化进程的加速，城市交通问题越来越受到重视。
城市交通不仅影响着城市居民的出行和生活质量，也是城市发展的重要基础和支撑。
本文将从城市交通和城市发展的角度，探讨城市交通与城市发展的关系，并介绍一些城市交通发展的新趋势。
第一章：城市交通的现状和问题城市化进程使城市的人口密度不断增加，加剧了城市交通拥堵的问题。
城市居民的出行需求不断增加，而市区内的道路和交通设施没有跟上改善的步伐，导致交通压力加大。
同时，汽车的渗透率也不断提高，导致道路拥堵问题日益严重。
此外，城市道路通行能力不足、公共交通设施缺乏、道路管理不规范、安全问题突出等都是城市交通所面临的问题。
第二章：城市交通与城市发展的关系城市交通是城市发展的重要支撑和基础设施之一。
一个高效便捷的城市交通系统是城市未来发展的重要保障之一。
城市交通的发展程度和质量不仅影响着城市形象和竞争力，也直接影响着城市的经济发展。
城市交通的改善可以促进城市经济的发展，提高城市的生产力和社会生活水平。
同样，城市发展也反过来影响着城市交通的发展，城市建设和扩张需要更加高效的交通体系来支持和满足。
第三章：城市交通发展的新趋势城市交通的未来发展趋势是高度智能化、多模式化、绿色化和共享化。
城市交通需要引进先进技术，如智能交通系统、智能导航系统、自动驾驶技术等，实现交通智慧化管理和控制。
此外，城市交通需要更加多元化的交通出行方式，比如自行车、电动车、公共交通等，以减少对汽车的过分依赖。
城市交通必须注重环境保护和能源节约，推广绿色交通模式，比如电动汽车、混合动力汽车等。
最后，城市交通需要推行共享经济，建立共享经济的交通服务模式，较好地解决短途出行的需求。
总结：城市交通是城市发展的支柱之一，城市发展带动着城市交通的升级和改进。
为了解决城市交通问题，推动城市发展，需要不断探索新的发展思路和途径，通过技术创新、政策扶持和社会力量的共同努力，在城市交通和城市发展之间达到更好的平衡与谐调，实现城市可持续发展。
什么是城市交通,城市交通对城市和环境的影响是什么？
什么是城市交通，城市交通对城市和环境的影响是什么？城市交通是指城市内部和城市与城市之间人员和物资的交通方式和运输活动。
城市交通是城市生产和生活的重要支撑，与城市经济和社会发展息息相关。
城市交通对城市和环境的影响如下：1.城市交通对城市经济的影响城市交通是城市经济发展的重要支柱。
大规模公共交通设施的发展，可供人们更快、更方便地进入城市，从而扩大城市经济的规模和范围。
同时，城市交通也是城市经济活动的重要动力，更好的交通方式和运输设施可以改善物流和商品交流的效率，提高城市经济活动的效率和范围。
2.城市交通对城市环境的影响城市交通对城市环境的影响较为复杂，其主要表现在以下三方面：（1）城市交通对交通相关空气污染的影响交通是城市环境污染的重要原因之一。
尤其在营运用车时，车辆在运行时，尾气排放的废气中含有二氧化碳、氮氧化物、非甲烷烃等许多有害物质，这些物质又往往是城市大气污染的主要来源。
（2）城市交通对城市噪声的影响城市交通噪音直接影响了城市居民的健康和生活质量。
车辆行驶和交通信号都产生噪音，随着交通量和车速的增加，噪音的分贝数也会相应增加。
尤其在城市繁忙的中心区域，噪音污染常常达到极高水平，对人们的身体健康和心理压力都会产生重要的影响。
（3）城市交通对城市绿化的影响车辆在城市的交通运输过程中，难免会对城市植物造成损害，对城市绿化的发展产生一定的负面影响。
城市绿化不仅仅是让城市环境更加美观，更重要的是它对城市环境的净化和空气质量的改善，因此城市交通对城市绿化的破坏性也是不可忽视的。
总之，城市交通的发展直接关系到城市的经济和环境的健康，因此，在城市交通的发展过程中应该注意优化城市交通结构，发挥交通设施的优质效益，并通过技术创新和完善政策、监测手段、提高公众的环保意识，一切努力过程都是为了让城市交通对城市和环境产生更积极的影响。
城市交通对经济发展的影响
城市交通对经济发展的影响城市交通对经济发展具有重要影响。
有效的城市交通系统能够促进人员和物资的流动，提升生产效率，为经济发展创造良好的基础条件。
本文将就城市交通对经济发展的影响进行探讨，并分析其具体作用。
一、促进商品流通城市交通对经济发展的直接影响之一是促进商品流通。
在城市交通系统的支持下，商品能够顺利地从生产地运送到消费地。
发达的交通网络使得商品的流通速度更快，货物能够及时到达市场，供应链的运作更加顺畅。
这不仅提高了市场反应速度，也增强了企业对市场的适应能力，进而推动经济的发展。
二、便利人员流动城市交通还可以便利人员的流动，对经济活动产生积极影响。
通过交通工具的便利性，人们可以更加灵活地选择工作场所和居住地，促进了城市的综合发展。
同时，便捷的交通系统还可以提高人员的就业率和劳动力的效率，为经济的增长注入动力。
三、促进城市产业分工与集聚城市交通发展可以促进城市产业的分工与集聚，进一步推动经济的发展。
交通便利的城市往往吸引了大量的资本和人才的涌入，形成了产业链条和产业集聚效应。
不同产业的专业化分工提高了经济效益，企业之间形成紧密的产业协作与竞争关系，从而推动着城市经济的持续发展。
四、促进旅游业发展城市交通对旅游业的发展具有重要影响。
交通便利能够吸引更多的游客前往旅游目的地，从而带动旅游相关产业的发展。
良好的交通网络能够提升游客的旅游体验，提高旅游业的吸引力和竞争力。
旅游业也是一种重要的经济支柱产业，通过交通的发展可以创造更多的就业机会，提升城市的经济综合实力。
五、节约时间成本有效的城市交通系统还可以帮助人们节约时间成本，降低生活成本。
交通发达的城市可以提供更多的出行选择，缩短通勤时间，提高人们的工作效率。
此外，便捷的交通系统也能减少交通拥堵和排队等待的时间，提高生活质量，提升城市的宜居性。
六、推动基础设施建设城市交通的发展需要大量的基础设施建设，这直接促进了城市基础设施建设水平的提升。
交通系统的发展需要修建道路、桥梁、隧道等基础设施，同时也需要建设车站、停车场等配套设施。
如何合理规划城市交通
如何合理规划城市交通随着城市化进程的加快和人口的不断增加，城市交通问题也日益突出。
合理规划城市交通是保障城市可持续发展和优化居民生活的关键所在。
本文将探讨如何合理规划城市交通，以应对交通拥堵和环境污染等挑战。
一、发展便捷的公共交通系统发展公共交通系统是解决城市交通问题的关键一步。
建设便捷、高效的公共交通网络可以减少私人车辆的使用，缓解交通拥堵。
首先，政府应加大对公共交通的投入，增加线路和车辆的运营规模，提高公共交通的覆盖率和频率。
其次，需要提供多样化的交通工具，如地铁、公交车和轻轨等，以满足不同人群的出行需求。
此外，应合理设置站点和车站，确保居民能够方便地到达公共交通站点。
二、倡导绿色出行方式绿色出行方式是应对城市交通问题的另一重要措施。
推广非机动车出行，如骑行和步行，可以减少交通排放和道路拥堵。
建设和完善自行车道和人行道是重要的基础设施建设。
政府应关注非机动车出行安全，加强交通宣传，提供相应的停车和存储设施，鼓励居民选择绿色出行方式。
此外，政府还应推广电动车和新能源汽车的使用，减少尾气排放对环境造成的污染。
三、优化道路规划和管理优化道路规划和管理也是合理规划城市交通的重要环节。
首先，需要合理规划和布局道路网，确保道路畅通。
减少单向车道和提供多样化的道路选择，可以缓解交通拥堵。
同时，需要对道路实施科学的信号控制和交通引导，提高道路的运行效率。
其次，需要严格执行交通规则和管理，加强交通执法力度。
提高违章行为的处罚力度，可以有效遏制交通违法行为，提高道路交通秩序。
四、推广智能交通技术智能交通技术是现代城市交通规划的新趋势。
借助信息技术和通信技术，可以实现交通信号灯优化、交通流量监测和智能导航等功能，提高交通运行的效率和安全性。
政府应积极引进智能交通技术，加强与企业和科研机构的合作，推动智能交通在城市规划中的应用。
此外，政府还应加强数据共享和交通信息发布，方便居民了解交通状况和合理规划出行路径。
五、加强交通管理和调度加强交通管理和调度是保障城市交通有序运行的重要措施。
中国主要城市交通
中国主要城市交通中国是一个交通枢纽发达的国家，主要城市之间的交通联系紧密，为国家的经济发展做出了巨大的贡献。
本文将就中国主要城市的交通情况做一个概述。
一、铁路交通铁路交通是中国主要城市之间最主要的联系方式之一。
中国铁路总里程位居世界第一，高速铁路网几乎覆盖了全国各大城市，并不断扩充和完善。
通过高铁，人们能够在短时间内便捷地到达各大城市。
例如，北京-上海高铁是中国最繁忙的高铁线路，每天有大量人流往返于两个城市。
二、航空交通航空交通在中国主要城市之间也扮演重要角色。
中国的航空业发展迅猛，建设了一大批现代化的机场。
北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等大型机场成为中国主要城市间的航空交通枢纽。
国内航班网络覆盖全国各地，人们可以选择飞机作为快速便捷的交通工具。
三、公路交通公路交通是中国城市之间最为常见的交通方式。
中国的高速公路发展迅猛，各大城市之间通过高速公路相互连接，方便快速。
例如，京沪高速公路连接北京和上海，成为连接两大城市的重要干线道路。
此外，中国城市的市内公交系统也相当健全，人们可以通过公交车便捷地在城市内部移动。
四、地铁交通中国主要城市普遍建设了现代化的地铁系统，为城市居民和游客提供了便捷、快速的交通方式。
地铁网络覆盖城市内部的各个区域，同时也与其他交通方式相互衔接，方便人们实现多式联运。
比如，北京地铁是中国最为繁忙的地铁系统之一，每天承载着数以百万计的乘客。
五、其他交通方式除了上述主要交通方式之外，中国主要城市还有其他一些交通工具。
如出租车、共享单车、摩托车等。
出租车在城市间和市内提供了便捷的乘车选择，共享单车则成为城市短途出行的热门选择，而摩托车则在某些城市的小巷和胡同中发挥着重要的作用。
综上所述，中国主要城市之间的交通联系紧密，通过铁路、航空、公路和地铁等各种方式，人们可以快速、便捷地在城市之间移动。
这有力地推动了中国的经济发展和城市间的交流与合作。
随着科技的发展，中国主要城市的交通网络将不断完善，为人们的出行提供更加便利的条件。
城市道路交通
城市交通道路问题一、城市交通相关概念1.城市交通及城市交通系统。
(1)城市交通。
城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。
城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统。
这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。
(2)城市交通系统。
城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。
现代城市交通系统已经发育为一种立体化综合化的系统。
城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。
城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域，包括管理体制、城市规划布局、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求管理、交通流量控制与管理方面的内容，涉及管理、法规、规划、工程、财政、教育、环境、能源、信息以及人文等社会经济诸多学科领域。
这些方面集成在一起，形成一个错综复杂的城市交通系统。
二、城市交通拥堵的主要问题和原因1.道路容量严重不足。
长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。
以太原市为例，2006年全国城市人均道路面积10.6平方米，太原市人均道路面积6.8平方米，而国外城市人均道路面积15-20平方米。
尽管近几年太原市加大了城市道路改造力度，城市实有道路面积由2000年的1427万平方米增加到2006年的2357万平方米，平均每年增长8.7％，增长幅度较快，但仍赶不上城市民用汽车保有量年均14.9％的增长速度。
据调查，目前全国37个百万人口以上的大城市中。
有31个城市的人均道路面积低于全国平均水平。
道路建设不断上升交通拥挤却还如此严重，其直接原因是道路面积严重不足。
当前城市交通存在的问题与对策建议
当前城市交通存在的问题与对策建议问题描述
当前城市交通存在以下问题：
1. 交通拥堵：城市交通流量大，道路容量有限，导致交通拥堵
的情况经常出现，给人们的出行带来不便。
2. 公共交通不便：公共交通线路不够密集，车辆不够多，导致
公共交通不便，不能满足市民出行需求。
3. 环境污染：交通拥堵导致车辆长时间怠速，排放大量污染物，对城市环境造成不良影响。
4. 交通事故频发：由于交通拥堵、违规行驶等因素，交通事故
时有发生，威胁人们的生命财产安全。
对策建议
为了解决上述问题，采取以下对策是必要的：
1. 建设更多的道路和交通设施，扩大道路容量，改善交通拥堵
状况。
2. 加强公共交通网络的建设，增加公共交通线路和车辆数量，
提高公共交通的覆盖面和质量。
3. 推广低碳出行方式，鼓励市民选择步行、骑行和乘坐公共交通。
4. 强化交通管理和执法力度，加大对违规行驶和交通事故的打
击力度，提高交通安全水平。
5. 倡导绿色出行理念，鼓励市民减少私家车使用，积极使用公
共交通和共享出行工具。
通过以上对策的实施，可以逐步改善当前城市交通存在的问题，提高城市交通效率，提升市民的出行体验。
什么是城市交通？我们应该如何解决城市交通问题？
什么是城市交通？我们应该如何解决城市交通问题？城市交通是指了解和管理城市内的所有交通运输系统、设施和运营，包括道路、公共交通、私人交通以及人行道等。
交通问题不仅仅是一个交通问题，它还会影响到城市的经济、环境和社会方面。
那么，我们应该如何解决城市交通问题呢？1. 建设更多的交通枢纽交通枢纽是交通运输系统中连接不同交通模式的地点，如机场、商业中心、铁路站等。
在城市设计中，应该考虑到交通枢纽的建设。
增加交通枢纽的数量和质量是建设智慧城市的一个重要方面，这样能够减少旅行时间，缓解城市道路拥堵问题。
2. 改善公共交通系统改善公共交通系统可以让更多的人使用公共交通工具，从而减少私人车辆的数量和道路拥堵情况。
可以通过增加公交车的数量、延长公交线路、改善车辆质量等措施来提高公共交通的质量。
3. 优化城市道路优化城市道路是缓解城市道路拥堵问题的一种重要手段。
可以考虑采取人行道、单行道、专用车道等不同的交通规划方式，以适应各类车辆、行人的需求。
此外，考虑密度、流量、速度、容量等交通要素的优化也是必要的。
4. 推广绿色出行方式在城市设计和规划中，推广绿色出行方式是非常重要的。
除了步行和自行车出行，城市还可以鼓励市民使用节能汽车、公共交通工具和共享车等绿色出行方式。
在积极推广绿色出行的同时，可以减少交通排放污染和噪音污染的产生。
5. 建立网络化的智慧城市交通智慧城市交通是新时代城市交通建设的重要发展趋势。
它通过科技手段对城市交通进行控制、优化、调度和管理，实现了城市交通的智能化和网络化。
智慧城市交通可以整合不同的交通模式，并通过物联网、大数据等技术手段为城市交通管理者带来更多更精确的数据，从而更有效地解决城市交通问题。
综上所述，解决城市交通问题需要全社会的共同努力。
只有通过多种途径的创新和试验，引领这一问题的不断解决，才能够实现城市交通系统有序、高效、安全、绿色发展。
什么是城市轨道交通？
什么是城市轨道交通？城市轨道交通是一种城市公共交通工具，通常指地铁、轻轨、城市铁路等交通设施。
它是建设在地下、地面或高架等位置的轨道交通系统，是解决城市交通瓶颈的一种有效工具。
它是现代城市发展的重要组成部分，对于城市交通事业的发展有着极其重要的意义。
一、地铁系统地铁是城市轨道交通系统的一种，是在地下构建的铁路系统。
在地铁系统中，列车由电力或者其他方式驱动，行驶在固定轨道上，途经城市各大区域，它具有时效性极高、流量极大的特点，也是城市中最为普及、最受欢迎的城市轨道交通设施之一。
地铁系统采用的是闭合的轨道交通方式，主要贯穿在城市的上层和下层，可以穿越繁忙的商业区和人口密集的居住区，是城市中最为便捷的交通工具。
二、轻轨系统轻轨是另一种城市轨道交通系统，通常建设在市区或者近郊地带，是介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通设施。
它的运营方式与地铁基本相同，车站也多建设在市区或者居民区，日常维护成本大幅度降低，而且能够更好地适应不同的地形、沿线环境，广泛运用于城市新区、高新技术产业开发区、工业园区等地。
轻轨系统通常采用单向行驶，快速运行的列车在车站停留时间短，允许车站之间的平均距离适当加大，既能够提升通勤效率，又能减少建设成本和日常运营成本，是城市轨道交通系统的一种重要补充。
三、城市铁路系统城市铁路是一种介于地铁和普通铁路系统之间的城市轨道交通设施，建设在城市的近郊地区和市中心周边环线区域。
城市铁路通常采用类似普通铁路的轨道，不过基于城市的要求，列车速度、开行时间、终点站和停靠站点等都需要进行具体规划和定义，以适应城市交通的需求。
城市铁路系统通常建设在市中心和市郊地带之间，可以为市区内到郊区之间的交通提供一条快捷通道，同时还可以为经常需要到达机场、火车站等区域的人们提供便捷的交通方式。
总之，城市轨道交通是一种现代化、高效率、方便快捷的公共交通体系。
随着城市化程度的提高和人口不断增长，城市轨道交通将成为城市中最为重要的交通工具之一。
城市交通问题及其解决方案
城市交通问题及其解决方案问题描述城市交通问题是指在城市中出现的交通拥堵、交通事故频发、交通安全问题等。
这些问题严重影响了城市居民的生活质量和工作效率，需要寻找解决方案来改善城市交通状况。
解决方案为了解决城市交通问题，以下是一些简单且没有法律复杂性的解决方案：1. 促进公共交通发展：鼓励居民使用公共交通工具，如地铁、公交车等。
增加公共交通线路，提高运营频率和服务质量，以吸引更多人使用公共交通工具，减少私人车辆数量。
2. 鼓励步行和骑行：建设更多人行道和自行车道，并提供相关设施，如自行车停车架和步行者专用通道。
鼓励居民短途出行选择步行或骑行，减少车辆数量，缓解交通压力。
3. 限制车辆进入市区：实施交通拥堵收费政策，对进入市区的私人车辆进行限制和收费，鼓励居民使用公共交通工具。
此举可以减少车辆数量，缓解交通拥堵。
4. 改善交通信号系统：优化城市交通信号系统，提高交通信号的同步性和智能化水平。
通过准确控制交通信号灯的时序，可以降低交通拥堵情况，提高交通效率。
5. 提供交通信息服务：建设交通信息平台，向居民提供实时交通信息和路况预测，帮助居民选择最佳出行路线，避开拥堵区域。
这有助于提高交通效率和减少交通事故的发生。
6. 推广电动车和共享交通工具：鼓励居民使用电动车和共享交通工具，如共享单车、共享汽车等。
这些交通工具可以减少对传统燃油车的需求，减少交通排放和交通拥堵。
7. 改善道路基础设施：增加道路宽度、改善道路质量、修建立交桥等，以提高道路通行能力和安全性。
这可以缓解交通拥堵情况，减少交通事故发生的可能性。
8. 制定交通管理法规：加强交通管理部门的执法力度，严厉打击交通违法行为，如超速、闯红灯等。
通过加强交通法规的执行，可以提高交通秩序和交通安全。
结论城市交通问题是一个复杂而严重的问题，但我们可以通过促进公共交通、鼓励步行和骑行、限制车辆进入市区、改善交通信号系统、提供交通信息服务、推广电动车和共享交通工具、改善道路基础设施以及制定交通管理法规等解决方案来改善城市交通状况。
城市交通解决方案
城市交通解决方案随着城市快速发展和人口的增加，城市交通问题已成为世界各大城市面临的共同挑战之一。
为了解决交通拥堵、提高交通效率和环境可持续性，各地纷纷推出了各种创新的城市交通解决方案。
本文将介绍几种常见且有效的交通解决方案。
一、公共交通优化公共交通是缓解城市交通拥堵的重要手段。
在公共交通方面，城市可以采取一系列措施来提高其运营效率和服务质量。
例如，增加公交车辆的数量和频率，扩大地铁和轻轨线路的覆盖范围，提供便利的乘车设施和服务等。
此外，还可以推广无现金支付方式，提供实时乘车信息和在线购票等便捷服务，以提高乘客的出行体验。
二、非机动交通发展非机动交通包括步行和骑行，是城市交通解决方案中的重要组成部分。
通过鼓励人们步行或骑行代替短途汽车出行，不仅可以减少道路交通压力，还可以促进健康生活方式和减少空气污染。
因此，城市可以制定相应的政策和规划，建设更多的人行道和自行车道，并提供安全便利的停车设施，吸引更多市民选择步行或骑行。
三、智能交通管理系统随着科技的进步，智能交通管理系统成为解决城市交通问题的热门方案之一。
通过利用先进的信息和通信技术，城市可以实现交通流量的智能监测、信号灯的动态控制、交通事件的快速响应等功能。
这些系统可以实时收集和分析交通数据，帮助交通管理部门做出科学决策，优化交通规划，并提供实时导航和交通提示，以提高交通效率和减少拥堵。
四、共享交通模式共享交通模式如共享汽车、共享单车等的兴起，为城市交通带来了全新的解决方案。
这种模式通过共享资源和提供灵活的出行方式，既能够满足市民的个性化需求，又能够减少汽车拥有量和道路压力。
因此，在城市中推广共享交通模式可以有效提高交通资源的利用率和运输效率。
五、城市空间优化城市空间布局的合理规划也是解决城市交通问题的重要环节。
通过规划和设计城市道路、交叉口和停车设施等，可以合理分配交通资源，优化路网结构和道路线路，减少交通拥堵。
此外，适当提高停车费用和限制车辆进入城区，也能有效促进公共交通和非机动交通的发展。
城市综合交通体系标准
城市综合交通体系标准
城市综合交通体系标准是指一个城市综合交通体系的基本要求和标准，包括城市道路规划、公共交通系统、交通管理和交通安全等方面的标准。
1. 道路规划标准：城市综合交通体系标准要求城市道路规划科学合理，包括市区道路布局、道路宽度、道路交叉口设计、停车场布局等方面的标准。
2. 公共交通系统标准：城市综合交通体系标准要求建立便捷高效的公共交通系统，包括公交车站设置、地铁线路规划、公共自行车系统、出租车服务等方面的标准。
3. 交通管理标准：城市综合交通体系标准要求有效管理和调控城市交通流量，包括交通信号灯设置、交通管制措施、交通信息发布系统、交通管理机构等方面的标准。
4. 交通安全标准：城市综合交通体系标准要求确保城市交通安全，包括道路交通安全设施设置、交通事故预防措施、交通法规宣传教育等方面的标准。
这些标准的制定和执行可以帮助城市提高交通运输效率，减少交通拥堵，改善空气质量，提升居民出行便利性和安全性，促进城市可持续发展。
名词解释城市交通
名词解释城市交通
城市交通指的是城市内的车辆运输，是城市基础设施的一部分。
它是
一种通过公共运输系统，如巴士、电车、地铁、有轨电车，以及其他出租车、私人汽车等交通工具，来实现城市中居民、商品和服务的运输的系统。
城市交通的发展与城市的实用性有着极大的关联，而在过去的十年里，城市交通得到了迅速的发展。
城市交通系统中应用了数字和机器技术，来
连接城市中各种不同的空间——从居民小区到大型商业区，从工业园区到
城市中心，形成了一个复杂而又完整的交通网络。
另外，智能交通技术也给城市交通带来了巨大变革，包括信息共享技术，可以实时发布交通信息，让汽车司机及时准确的掌握路况；还有智能
监控系统，可以准确的监测汽车的拥堵情况，以及智能识别技术，可以录
取官方记录，以防止伪造车牌等等。
此外，城市交通还需要各种设施，诸如道路、桥梁、渡口、路口和交
通信号灯等来支持运行，以及新型的绿色交通技术，如慢行区、公交车道、沿街停车等，这些应用了智能技术，以解决城市交通的拥堵和流量问题。
城市交通
城市交通概述
形成合理的城市交通系统有重要意义：
1. 城市交通不只是为城市服务，同时也构成城市的一部分。城市 生活的方式及特点与城市交通系统的性质和服务质量密不可分。 2. 城市交通作为城市的一个构成部分，对城市发展有重要意义。 3. 城市交通系统与其它运输系统进行比较，城市交通系统是一个复 杂的、相对独立、完整的运输子系统。这些特点和复杂性决定了它 对国家整个运输系统的重要影响作用。
拥挤定价
一、城市交通的公共经济属性
1.效用一定程度不可分割性 2. 部分交通设施使用的非排他性 3. 消费的一定非竞争性 4. 部分交通设施消费的强制性
拥挤定价
二、拥挤的经济学分析
1.汽车的外部性 拥挤 空气污染 交通事故
拥挤定价
2. 城市交通需求
出 7.87
h
行 7.21
车
本 6.71
城市交通模式
私人汽车
货币成本
折旧费、汽油费、道路 使用费、保险费、执照 费等
时间成本
等待 运行 分流 时间 时间 时间
外部成本
无 较低 无 很高
公共交通 低
高 较高 高 很低
城市交通模式
二、设计交通系统
1. 小汽车系统成本： 出行者时间成本+出行者运行成本+运行所需要公共成本 2. 公共汽车系统成本： 资本成本+运行成本+污染成本+乘客时间成本 3. 轨道交通成本： 资本成本+运行成本+污染成本+乘客时间成本
城市交通模式
三、公交优先战略—基本原则
1. 优化选择：针对城市实际情况（人口规模、空间环境、 财政能力、交通需求等）选择主导地位交通方式。 2. 管理原则：科学的规划组织、各个环节的有效管理、不同 交通环节之间的良好衔接和协调。
我的城市交通
我的城市交通一、交通状况我生活在一个发展迅速的城市，交通状况给人留下了深刻的印象。
城市中的道路宽敞平坦，充满活力的车流穿行其中。
公交车、地铁、出租车等交通工具丰富多样，为市民提供了便捷的出行方式。
同时，城市还建设了多条主要道路与高速公路，连接起了城市的每个角落。
这些都为城市居民的出行带来了许多方便。
二、公共交通公共交通是城市交通的主要组成部分，也是大多数市民出行的首选。
公交车是最常见的公共交通工具，它们覆盖了城市的各个角落。
不论是上下班、购物还是娱乐，乘坐公交车都是市民出行的首选。
此外，城市还发展了便捷的地铁网络。
地铁不仅运行速度快，而且还可以避免拥堵，给市民带来了更加舒适的出行体验。
此外，城市还提供了便利的自行车、电动车共享服务，给市民提供了绿色、环保的出行方式。
三、机动车随着城市的发展，机动车也成为了城市交通中重要的组成部分，为市民提供了更多出行选择。
出租车可以直接送你到目的地，不需要等待其他乘客。
私家车则为有特殊需求的居民提供了更加灵活的出行方式。
无论是远行还是家庭出游，私家车都能满足市民的需求。
当然，机动车也需要合理规划，以避免交通堵塞和环境污染。
四、交通安全在我的城市，交通安全是我们始终关注的问题。
城市设立了很多红绿灯和人行横道，以确保行人和车辆的安全。
同时，城市还提倡文明出行，鼓励市民遵守交通规则和道德准则。
此外，交通警察也定期巡逻，加强对交通违法行为的执法力度。
这些措施为市民的出行提供了安全保障，也有效减少了交通事故的发生。
五、未来展望城市交通是城市发展的重要标志之一。
随着科技的不断进步，未来的城市交通将会更加智慧、便捷和环保。
无人驾驶技术和物联网的应用将会为人们的出行带来全新的体验。
同时，城市交通也需要综合规划，提高公共交通的便利性和覆盖面，减少私家车的使用，鼓励市民绿色出行。
总结：我的城市交通发达，交通状况良好。
公共交通便捷，机动车也为市民提供了更多选择。
我们始终注重交通安全，通过各种措施提升市民的出行安全系数。
城市交通问题的解决方案
城市交通问题的解决方案
问题背景
随着城市化进程的推进，城市交通问题日益突出。
交通拥堵、
车辆尾气排放、道路安全等问题给居民的出行带来困扰，也阻碍了
城市的可持续发展。
因此，解决城市交通问题成为当务之急。
解决方案
为了解决城市交通问题，我们可以采取以下措施：
1. 公共交通改善
城市应加大对公共交通系统的投入，提高公共交通的覆盖面和
便利性。
建设更多的地铁、轻轨、公交线路，优化公交站点设置，
增加车辆运力，提高公交服务质量，降低居民对私家车的依赖程度。
2. 减少汽车使用
为了减少车辆数量和私家车使用，可以采取以下措施：
- 推广共享单车、电动自行车等非机动车，提供便捷、环保的
出行方式。
- 在城市中心区域实行严格的车辆限制措施，如禁止车辆通行
或实行交通限制区，鼓励居民步行、骑行或使用公共交通工具。
3. 道路基础设施改善
加大对道路基础设施的投资，优化道路网络布局，提高道路通
行能力。
同时，加强对道路交通设施的维护，如及时修补路面损坏、设置更多的交通信号灯等，提高道路安全性。
4. 智能交通系统
引入智能交通系统，利用现代科技手段来解决交通问题。
例如，智能信号控制系统可以根据实时交通流量进行信号灯优化，减少交
通拥堵；车载导航系统可以提供最佳行车路线，减少路程和时间。
结论
通过加强公共交通、减少汽车使用、改善道路基础设施和引入
智能交通系统，我们可以有效解决城市交通问题。
这将提高居民出
行的便利性、减少交通拥堵和排放，促进城市的可持续发展。
城市交通
建设情况
中国在重视城市总体规划建设 的同时，正在根据自己的国情，致力于城市交通综合治理的研究和实施：完 善交通法规，加强交通管理，开展交通教育，提倡交通道德，建设必要的行人过街地道和过街天桥，错开上下班 时间，研究控制自行车交通发展的对策，采取自动化的交通检测手段和控制手段以提高道路和路口的通过能力等。
城市交通
城市道路系统之间的交通
01 发展前景
03 私人交通
目录
02 特点 04 公共交通
05 专业运输
07 建设情况
目录
06 交通状况
城市交通是指在城市（包括市区和郊区道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统中进行的公众出行 和客货输送等。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转 移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。1819年巴黎市街上首 先出现了为城市公众租乘服务的公共马车，从此产生了城市公共交通，开创了城市交通的新纪元。
交通状况
评价大中型城市交通状况的优劣主要应看城市公共交通和货物专业运输事业的发展水平；交通秩序和交通安 全状况；与交通结构相适应的道路建设状况；交通通畅程度；交通公害情况；城市繁华区的平均车速。
道路容量严重不足
长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平 方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。全国32个百万人口以上的 大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约 有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵 塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。为什么在道路建设不断上升的情况下，交通 拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。 其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的 市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了 过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的 道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路 面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费 和行车成本损失是巨大的。
城市交通对居民生活的影响
城市交通对居民生活的影响一、引言城市交通是现代城市发展的重要组成部分，对居民生活产生着深远的影响。
本文将从多个角度探讨城市交通对居民生活的影响，希望能够揭示其中的关联以及可能的解决方案。
二、交通便利性提高居民生活质量1. 提供便捷的出行方式城市交通的便利性使得居民能够迅速、准时地到达目的地，节省了大量的时间，使居民在生活、工作等方面能够更加高效。
例如，公共交通系统的发达使得居民可以选择地铁、公交等公共交通工具，避免了自驾车的拥堵和停车难题。
2. 扩大社交范围良好的交通网络使居民能够轻松到达不同地区，与更多的人发生联系，扩大了社交范围。
例如，方便的交通系统使得人们可以轻松地参加各种社交活动，如游览名胜古迹、去公园休闲等。
三、交通拥堵增加了压力和时间成本1. 在人口稠密的城市中，交通拥堵是一个普遍存在的问题。
长时间被困在拥堵的交通中，对居民的心理和身体健康都有着不可忽视的影响。
这种长时间的停滞会增加人们的压力和焦虑感，对心理健康造成负面影响。
2. 交通拥堵还意味着时间成本的增加。
居民需要更多的时间来应对交通拥堵，这样就会影响到他们的生活和工作计划。
例如，早上赶上班的居民为了避免拥堵可能需要早起，并且需要更长的时间来到达工作地点，这给居民的日常生活带来了很大的不便。
四、交通事故对社会造成的伤害1. 城市交通事故给人们带来了严重的伤害和生命损失。
交通事故不仅仅影响了交通参与者的生命安全，还对家庭和社会造成了重大的经济负担和人力资源的浪费。
2. 交通事故也对社会带来了一定的不安全感。
过高的事故率可能会降低人们对道路安全的信心，使人们不愿意出门或不愿意走路，这样就会间接地影响到居民的生活质量和城市的社会发展。
五、环境污染对居民健康的威胁1. 机动车辆的增多导致了空气污染问题的加剧，尤其是城市中的大气污染。
尾气排放带来的空气污染对人们的健康有着直接的威胁。
居民长时间暴露在污浊的空气中，易患呼吸系统疾病和其他健康问题。
城市交通的组成
城市交通的组成一、道路系统城市交通的组成一部分是道路系统。
道路系统是城市交通的基础设施，它负责承载车辆和行人的出行需求。
道路系统的组成包括城市主干道、支路、高速公路等。
城市主干道一般位于城市的中心区域，连接各个重要的地点，起到交通流量集散的作用。
支路则负责连接小区、商业区和居民区，为居民提供便捷的出行条件。
而高速公路则是城市与城市之间的重要通道，连接不同城市的交通网络。
二、公共交通除了道路系统，城市交通的另一个重要组成部分是公共交通。
公共交通是指为大众出行提供的交通方式，包括地铁、公交车、轻轨、有轨电车等。
公共交通的优势在于可以减少城市交通拥堵，节约能源，同时也能减少环境污染。
公共交通的发展不仅需要完善的交通设施，还需要合理的运营管理和优质的服务态度，以吸引更多的市民选择公共交通出行。
三、非机动交通非机动交通也是城市交通的重要组成部分，它包括步行和骑行。
步行是最基本的出行方式，对于短距离出行来说是最便捷的选择。
骑行则是一种环保、健康的出行方式，它能够减少车辆的数量，缓解交通压力。
对于城市来说，建设更多的步行街和自行车道，提供更多的停车设施，可以鼓励市民选择步行和骑行，减少对机动交通的依赖。
四、停车设施城市交通的另一个重要组成部分是停车设施。
随着汽车数量的增加，停车问题成为城市交通中的一个难题。
为了解决停车难的问题，城市需要建设更多的停车场和停车楼，并规划合理的停车位，提供方便快捷的停车服务。
此外，还可以通过智能停车系统来提高停车效率，减少停车时间。
五、交通管理城市交通的组成还包括交通管理。
交通管理是指通过交通规划、交通信号灯、交通执法等手段，对城市交通进行管理和监控。
交通管理的目的是维护交通秩序，减少交通事故，并提高交通效率。
通过合理规划交通路线、设置合理的交通信号灯，可以减少交通堵塞，提高交通流畅度。
同时，加强交通执法，对交通违法行为进行处罚，也可以提高交通安全。
六、交通信息系统交通信息系统也是城市交通的重要组成部分。
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P29交通参数：交通量（流量）、速度、密度交通量：单位时间内通过某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
前者称车流量，后者称人流量。
速度：车辆或行人在单位时间内行驶或通过的距离。
密度：某一瞬间内单位道路面积上分布的车辆数或行人数量。
P30 服务水平和通行能力设计通行能力：以设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量。
P31交通调查步骤（掌握）1．选定观测点二、确定观测日期和时间三、统计表格和设计四、绘制统计分析图表P36车辆交通流特征设计交通量：作为道路规划和设计依据的交通量，称为设计交通量。
P37行车速度：一、地点车速：车辆通过某一地点断面时的瞬时车速，用作道路交通管理和规划设计师的参考用。
二、行驶车速：驶过某一区间距离与所需时间（不包括停车时间）求得的车速。
3、行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括总时间）之比。
4、设计车速：道路几何设计所依据的车速，称为计算车速，也称设计车速。
P39制动距离的大小取决于制动效率和行车速度，制动力取决于轮胎与道路表面之间的道路阻力系数。
P40车头时距、车头间距（在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间距离）、与速度关系：P40车流量、行车速度和车流密度之间的关系。
P42速度、密度、流量关系图P48城市道路平面线形规划设计的主要任务为：根据道路网规划确定的道路走向和道路之间的方位关系。
以道路中线为准，考虑地形、地物、城市建设用地的影响；根据行车技术要求确定道路用地范围内的平面线形，以及组成这些线型的直线、曲线和他们之间的衔接关系；对于小半径曲线，还应当考虑行车视距、路段的加宽和道路超高的设置等要求3.2平曲线规划设计：汽车行驶受力分析（P49图）可以把离心力所提供的、指向运动轨迹外侧的水平力称为横向力。
单位车中的横向力成为横向力系数u，表示汽车在作圆周运动时，每单位车辆总重所受的横向力，即汽车、乘客、车上装载物所受到的横向力与其自身重量的比值。
P50圆曲线半径的计算公式：P51小半径弯道路面的超高与加宽（作业）P55缓和曲线的作用：1、曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶2、离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适3、超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳4、与圆曲线配合得当，增加线形美观P58平面线型的组合与衔接平面线型的衔接应注意：1、相邻曲线半径悬殊不宜过大2、同向曲线间的直线最小长度以大于或等于6倍的计算行车速度值3、注意超高的衔接4、长直线极端，转弯半径不宜过小圆曲线设计要素：道路转折角 α 曲线半径R 切线长T 弧长L 外距EP63行车视距行车视距是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现的障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。
这个必不可少的距离称为行车视距。
行车视距包括：停车视距，会车视距，超车视距，错车视距。
停车视距：在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行驶交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离。
这一过程主要包括反应距离、制动距离和安全距离。
三者之和即为停车视距。
（P64）会车视距：会车视距系指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的最短安全距离。
为安全距离的2倍。
P71最大纵坡影响因素：一、考虑各种机动车辆的动力要求2、考虑非机动车的行驶的要求一般平原城市道路的纵坡应尽可能控制在2.5%以下，城市机动车道的最大纵坡宜控制在5%以下。
（满足路面排水要求5%）3、考虑自然条件的影响4、考虑沿街建筑物的布置于地下管道敷设要求P77竖曲线的作用：当遇到凸型转折的长坡段处，易使驾驶人员视线受阻；当遇到凹形转折处，由于行车方向突然改变，不仅会使乘客感到不舒服，而且由于离心力作用，会引起车辆底盘下的弹簧超载。
所以需要在路线竖向转坡点处设置平滑的竖曲线，将相邻直线坡段衔接起来。
竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分别为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种。
竖曲线有圆弧形和抛物线形两种。
目前，我国多采用圆弧线形，简称圆形竖曲线。
道路排水：当道路纵坡小于0.3%时，为有利于路面与水的排除，将位于结构附近的路面横坡在一定宽度内变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%~0.5%，从而形成锯齿形边沟。
P79凸形竖曲线半径凸型竖曲线的半径的确定，是以在凸型转坡点，前进的车辆能看清对面的来车、前方的车尾或地面障碍物为原则，分为以下两种情况：一、竖曲线长大于行车容许最小安全距离的情况二、竖曲线长小于行车容许最小安全视距的情况P87城市道路横断面的组成沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。
城市道路横断面由车行道、人行道、路带和道路附属设施用地等组成。
规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线。
其路幅宽度称为红线宽度。
（城市道路横断面示意图）P109道路横坡与路拱（重点）路拱的形式有抛物线形、直线接抛物线形和折线形。
P110道路横断面的形式：一、单幅路：车行道上不设分车带，机动车行驶在车道中间，非机动车在路面两侧行驶，期间以路面划线组织交通。
二、双幅路三、三幅路：在车行道两侧用两条分车带将机动车流与非机动车流分开，消除了两种不同速度和不同性质的车流互相干扰，在路段上提高了车速和交通安全，成为我国城市道路首选的道路断面形式。
四、四幅路：再三幅路的机动车道中间再用分隔带将双向的车流分开，使路段上所有的车流都成为单向行驶，相互间不产生干扰，提高车速和交通安全。
P112城市道路横断面综合设计一般包括：道路交通状况分析、地下管线埋设的需求、与沿街建筑高度的协调、与周围环境卫生景观等的关系、分期建设的要求等。
P119在详细规划阶段，一般应进行道路红线设计。
所谓道路红线设计，主要是根据道路网规划已大致确定的路线走向与道路性质、路幅，进一步确定道路走向、额外i、主要控制标高、横断面组合布置以及主要交叉口和广场的平面安排等问题。
此项工作在1:2000~1:5000现状地形图上进行。
道路定线：在红线设计或初步设计（出红线设计内容外，还包括路面结构方案、沿线小桥涵造型以及其他构筑物的大致安排、工程量估算等）的基础上，结合细部地形、地质条件以及现状城市建设条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定道路的平面、竖向线性以及其主要技术经济指标，并绘制平、纵断面设计图。
它是道路技术的重要组成部分。
道路定线包括纸上定线和实地定线两个阶段。
P124平面直线与纵断面直线的组合平面直线与纵断面直线的组合有利于超车和城市道路管线的敷设。
当两者长度均较大时，则公路线形的单调易使司机疲劳，一旦过多超速行驶就会导致车祸。
所以力求避免两种直线均长的情况，对于等级高的公路，就要靠道旁的绿化、自然景观与路两侧构筑设施来调节视线。
P127平、纵面线性的组合应注意情况（重点）：凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得插入小半径平曲线；凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得与反向曲线的拐点重合；直线上的纵面线性不应反复凹凸，避免出现使司机视线中断的线性，如驼峰、暗凹、跳跃等；长直线或长陡坡的顶端避免小半径的曲线；相邻坡段的纵坡，以及相邻曲线的半径不宜相差悬殊。
一个较长的平曲线包含两个竖曲线，或一个较长的竖曲线包含两个平曲线。
这在视觉上形成非常不舒服的形象，设计中应尽量避免“单包双”。
P132展线：在山岭地带，由于地面自然纵坡大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延长路线长度沿山坡逐渐盘绕而上，以到达路线终点。
这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。
P135回头曲线：由主曲线、两辅助曲线（反向曲线）和夹与主、辅曲线之间的插入段所组成。
P154交叉口的视距三角形有交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三角形称为视距三角形。
P160渠化交通在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向的车速和车辆分别规定在有明确的轨迹线内的车道内行驶，使司机和行人很容易互相看清自己和对方的行动去向，避免车辆行驶时互相侵占车道，干扰行车路线，从而减少车辆之间以及车辆和行人之间碰撞的可能，提高交通安全性及通行能力。
这种交通方式称为渠化交通。
P166人行横道的规划设计人行横道规划设计的原则：一（1）应尽可能与行人的流量一致，尽量与道路中心线垂直。
（2）人行横道要在驾驶员容易看清楚的位置，长度宜小于15米。
（3）人行横道的宽度与过路行人的数量及绿灯时长有关，应结合每个平面交叉路口的实际情况设置。
P167人行横道的设计P169交通岛的规划设计交通岛的种类：（1）为指示和规定右、左转交通方向设计的岛，谓导向岛（2）把同向或对向交通(主要是直行交通流)分开而设置的岛，谓分隔岛（3）为行人提供躲避车辆的场所而设置的岛，谓安全岛或避车岛。
实际设置的岛多数兼有上述全部或两种功能。
P191环形交叉口环形交叉口的交通特点：环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛，使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛做逆时针方向行驶，在其行驶过程中将车流的冲突点变为交织点。
由于车辆在通向行驶中通过交织或穿梭变换车道，比较安全，车速减少也不多，又不用警力和信号灯管理，车辆可以连续不断的通过环形交叉口。
其平均耽误时间段，车辆制动、停车侯驶和启动减少，尾气污染和噪声也降低，中心岛又能绿化，增加市容景观。
所以，在国内中小城市普遍使用。
但环形交叉口占地大，左转车绕行路程长，当非机动车和行人过多时，环形交叉口的交通组织会变得很复杂。
环形交叉口的使用条件（1）车流量不大的城市主干路或次干路和支路上（2）左转弯车辆较多的交叉口利用环道交织，可使车辆有序、顺畅地通过（3）多条道路，尤其是奇数道路相交的交叉口，用信号灯管理难以配对，用环形交叉口可以连续不断的通行（4）有地形起伏的城市，为了避免车辆在交叉口前的坡道上制动和起动，利用环形交叉口可以连续不断地通行。
环道上的车辆的交织P192交织条件：驶出环道的前后两车之间的车头时距要能够使进入环岛的一辆车驶入前后两车之间，并驶入靠近中心岛的内侧车道。
P193环形交叉口的交织长度：进环和出环车辆，在车辆行驶时交织交换一次车道位置行驶路程，其大小取决与车辆在环道上行驶速度。
交叉口的交织段长度应大于、最少等于一个交织长度。
P206立体交叉口道路与道路的立体交叉：（1）高速公路或快速路与各级道路相交，一级公路或主干路与交通繁忙的道路相交，可设立交。