标致307电子燃油喷射系统诊断与检修Word版
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
307故障大总结(word2003格式)
故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。
等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。
由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。
再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。
补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
标致电子燃油喷射系统的诊断与维修
标致电子燃油喷射系统的诊断与维修标致电子燃油喷射系统是现代汽车的重要组成部分，负责控制燃油喷入引擎的时间和量，从而实现高效能、低排放的汽车动力系统。
然而，由于车辆长期使用，电子控制单元和传感器可能会损坏或出现故障，因此了解其诊断和维修方法是非常必要的。
1. 诊断方法：a. 使用故障诊断仪：通过连接汽车的OBD （On Board Diagnostic）接口和故障诊断仪，可以读取电子控制单元(ECU)保存的故障码，确定系统存在何种故障。
具体地，读取故障码时应该先插好诊断仪的OBD线，然后将钥匙在引擎未启动状态下插入点火开关并旋转至“ON”状态，最后进入诊断仪的相关设置页面进行故障检测。
b. 监测传感器：电子燃油喷射系统中常用的传感器包括空气流量传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。
若想进一步判断故障原因，可以使用万用表或示波器等电子测试仪监测这些传感器的输出信号是否正常，若发现异常，则可以针对性地进行修理或更换。
c. 观察工作状态：通过观察车辆的工作状态和行驶条件，如闪烁的发动机故障灯、加速度不稳等现象，初步判断出可能的故障点。
此时需要进一步对电子控制单元、传感器、喷油器等逐一检查，找出隐性故障并做出修复措施。
2. 维修方法：a. 更换故障部件：一旦检测出电子燃油喷射系统中的部件存在故障，应采取相应措施进行修复或更换，消除故障点。
例如，如果是传感器故障，需要购买同型号的传感器并进行更换；如果是电子控制单元故障，则可将其拆卸到专业修理店进行修复，或直接更换新的电子控制单元。
b. 清洗喷油器：喷油器是电子燃油喷射系统中的核心部件，若使用时间过长或久置不用，可能会出现喷油器堵塞或粘结等故障。
此时可以使用专业的清洗剂和设备对喷油器进行清洗，恢复其正常的工作状态。
建议每隔两年进行一次清洗。
c. 调整空燃比：燃油喷射系统存在的最大问题之一是燃烧不完全导致的高排放量。
因此，通过调整空燃比，可控制燃油喷入量和气体混合比例，达到更理想的燃烧效果。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
电子燃油喷射系统故障诊断与排除
目录一、引言 (1)二、电控燃油喷射系统的简介 (1)（一）电控燃油喷射系统的发展 (1)（二）电控燃油喷射系统的功用 (2)（三）电控燃油喷射系统的分类 (2)三、电控燃油喷射系统的组成及工作原理 (2)（一）组成 (2)（二）工作原理 (4)四、电控燃油喷射系统电子控制组成 (5)（一）传感器 (5)（二）执行器 (6)（三）ECU (9)五、电子燃油喷射系统的常见故障及维修 (9)（一）常见故障的成因分析 (9)（二）常见故障的诊断维修 (10)六、电子燃油喷射系统的应用 (13)七、电子燃油喷射系统的优点 (16)八、结论 (17)参考文献 (17)致谢 (17)电控燃油喷射系统故障诊断与排除【摘要】本文介绍电控燃油喷射系统的发展，讲述电控燃油喷射系统的功用，组成和工作原理，介绍了故障诊断的基本原则，以及电控燃油喷射系统的常见故障，总结出电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除过程。
以轿车电控燃油喷射系统为例，有针对性的讲述电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除步骤。
【关键词】电控燃油喷射系统常见故障排除一、引言随着现代交通工具的发展，汽车已进入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、和舒适性。
由于高温、震动、灰尘等原因，电控燃油喷射系统会出现各种故障。
因此掌握汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
二、电控燃油喷射系统的简介电子控制燃油喷射系统（Electronic FueL Injection）简称EFI，它是以电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测出发动机在各种不同工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元存储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本一、诊断电子燃油喷射系统的常见故障1. 发动机无法启动或启动困难：此类故障多与供给燃油、点火、压缩三要素不足相关。
可以先检查燃油泵、喷油器以及点火线圈、火花塞等零部件是否正常工作；然后检查气阀间隙和压缩比是否正常。
2. 发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是电子燃油喷射系统的常见故障，可能是由于节气门积碳、空气流量计故障、进气歧管漏气等原因引起的。
可以检查和清洗节气门、更换空气流量计以及检查进气歧管是否漏气。
3. 发动机动力减弱：如果发动机在行驶过程中出现动力减弱的情况，可能是燃油混合物过稀或过浓引起的。
可以检查燃油泵、喷油器、进气阀和空燃比传感器等部件是否正常运行。
4. 发动机不能稳定转速或加速断断续续：这种情况通常是由于点火系统故障、燃油泵压力不足、进气系统漏气等原因造成的。
可以检查点火线圈、火花塞和燃油泵的运行情况，同时检查以及清洁进气系统。
5. 发动机排放污染：汽车电子燃油喷射系统的故障还可能导致车辆排放超标。
常见的排放故障包括氧传感器损坏、催化转化器堵塞、燃油蒸气管理系统故障等。
可以检查和更换故障部件，以保证车辆的排放达到国家标准。
二、维修电子燃油喷射系统的基本步骤1. 准备工作：维修电子燃油喷射系统前，需要准备必要的工具和设备，包括扳手、扒钉，多媒体测试仪，多功能扫描仪，以及维修手册等。
同时，还需要确保车辆停在平坦的地面上，并且断开正负极电源连接。
2. 检查电子燃油喷射系统的相关零部件：维修之前，需要检查电子燃油喷射系统相关的部件，包括燃油泵、喷油器、点火线圈、火花塞、空气流量计、进气系统等。
通过检查这些部件的运行情况，可以初步判断可能存在的故障原因。
3. 使用多功能扫描仪进行故障诊断：连接多功能扫描仪到汽车诊断接口上，并进行故障码读取和数据流检测。
根据故障码和数据流的结果，可以进一步分析故障原因，并进行修复措施的制定。
4. 进一步检查和检修：根据故障码和数据流的结果，可以进一步检查和检修故障部件。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修（三篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车的重要组成部分，对于发动机的燃烧效率、排放控制等方面起着重要的作用。
然而，由于该系统涉及到多个部件的协同工作，所以一旦出现故障，就需要进行相应的诊断和维修。
以下将对汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修进行详细阐述。
首先，诊断汽车电子燃油喷射系统的故障需要利用专用的诊断设备。
这些设备可以通过与汽车的电子控制单元（ECU）进行通讯，读取和存储故障码和传感器数据，以便进行故障的诊断和排查。
在进行诊断之前，需要先对车辆进行全面的检查，包括查看是否有异常的燃油泄漏、空气滤清器是否堵塞、点火系统是否正常等。
同时，对于一些常见的故障，可以根据经验进行初步的判断和排查，如检查燃油泵是否正常工作、喷油嘴是否堵塞等。
接下来，根据诊断设备读取到的故障码和传感器数据，可以进一步确定具体的故障部件。
根据故障码，可以了解到哪个传感器或执行器出现了问题，以便进行进一步的检查和排查。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，就需要检查氧传感器的接线是否良好、电路是否断开或短路，以及是否需要更换氧传感器。
对于具体的故障部件，可以根据维修手册或技术资料，了解其工作原理和维修方法。
对于一些常见的故障部件，如燃油泵、喷油嘴和氧传感器等，可以根据经验进行更换，但对于一些复杂的部件，如ECU，可能需要更高的专业知识和技能。
在维修过程中，还需要进行一些调整和校正。
例如，如果更换了喷油嘴，就需要进行喷油量的校正。
这些调整和校正都需要利用专用的设备和工具，以保证汽车的燃油喷射系统正常工作。
最后，在维修完成后，需要进行测试和验证。
测试可以利用诊断设备进行实时监测和记录，以确保故障的排除和修复。
验证可以利用驾驶测试和排放测试，以确保汽车的性能和排放达到规定的标准。
总之，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统需要专门的设备和知识，并且需要进行全面的检查、排查、更换、校正和测试。
只有经过严格的流程和步骤，才能确保汽车的燃油喷射系统正常工作，提高燃烧效率和降低排放。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎中的核心部件，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，以提高燃烧效率和车辆性能。
然而，由于长期使用和不良的驾驶习惯，燃油喷射系统往往会出现故障，需要进行诊断和维修。
首先，对于汽车电子燃油喷射系统的诊断，最常见的问题是发动机的故障灯亮起。
当发动机的电子控制单元（ECU）检测到燃油喷射系统出现故障时，会通过故障码指示灯提示驾驶员。
通过连接汽车的诊断仪，可以读取故障码，根据故障码的含义找到故障的原因。
例如，故障码P0171表示发动机空燃比过稀，可能是由于空气流量传感器故障或者燃油喷嘴堵塞等原因。
根据故障码，可以有针对性地进行检查和修复。
其次，对于汽车电子燃油喷射系统的维修，常见的问题包括燃油泵故障、油嘴堵塞、燃油压力过高或过低等。
对于燃油泵故障，可以通过检查燃油泵的供电和信号线来确定问题所在。
如果燃油泵无电压供应或者供电不足，可以检查燃油泵继电器、保险丝和接线是否正常。
如果燃油泵工作正常但是无法产生足够的燃压，可能是燃油泵的滤网堵塞或者泵内部零件磨损导致。
对于油嘴堵塞的问题，可以通过拆下油嘴进行清洗或更换来解决。
油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀或者喷雾量偏大或偏小的情况。
在更换油嘴时，需要注意选择合适的规格和型号，保证其与原装油嘴一致以保证喷油效果和排放性能。
另外，燃油压力过高或过低也是常见的问题。
燃油压力过高可能是由于燃油压调节阀损坏或调节阀上方的过滤器堵塞。
燃油压力过低可能是由于燃油滤清器堵塞或者燃油泵输出压力不足。
对于这些问题，可以通过更换损坏的零件或进行清洗来解决。
总结起来，汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修需要运用专业的设备和技术。
在诊断过程中，需要读取故障码，并结合实际情况进行综合判断。
在维修过程中，需要根据具体故障进行适当的修复和调整。
正确的诊断和维修能够保证燃油喷射系统的正常工作，提高车辆的性能和经济性。
同时，定期保养和清洁燃油喷射系统也是预防故障的重要措施。
2024年汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(3篇)
2024年汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修随着汽车科技的不断进步和发展，汽车的电子控制系统已成为汽车的重要组成部分。
其中，燃油喷射系统是引擎工作和燃料供应的核心部件。
燃油喷射系统的诊断与维修尤为重要，它关系到汽车的性能、经济性和排放。
2024年的汽车电子燃油喷射系统诊断与维修将进一步发展，以下是一些可能发生的变化和趋势。
首先，诊断技术方面。
2024年，汽车电子燃油喷射系统的诊断将更加智能化和高效化。
通过先进的传感器和计算机技术，诊断仪可以详细分析和记录各种参数，并给出准确的故障诊断结果。
诊断结果将更加精确和可靠，帮助技师迅速找到故障点，并针对性地进行维修。
其次，维修技术方面。
2024年，维修技师需要对汽车电子燃油喷射系统有更深入的了解，并学习适应新的系统和技术。
维修工具将更加智能化和多功能化，使维修更加便捷和高效。
同时，维修技师需要学习掌握新的维修方法和技巧，例如使用激光测量仪器来调整喷油器的喷射角度，以提高燃油喷射系统的效率和性能。
再次，故障预防方面。
2024年，汽车制造商将更加注重汽车电子燃油喷射系统的可靠性和耐用性，减少故障的发生。
同时，车辆将配备更先进的自我诊断系统，及时检测和报告系统的异常情况。
这将减少故障的发生，并提供更迅速和准确的故障诊断结果，减少维修时间和成本。
最后，环保方面。
2024年，汽车电子燃油喷射系统的维修将更加注重环保性能。
维修技师需要熟悉并应用最新的排放标准和监测技术，保证汽车的排放达到国家和地区的要求。
此外，维修技师还需要学习和应用清洁燃料和节能技术，以减少汽车对环境的污染，促进可持续发展。
总结起来，2024年的汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修将变得更加智能化、高效化和环保化。
技术的发展将带来更精确和可靠的故障诊断结果，维修将更加便捷和高效。
同时，维修技师需要不断学习和适应新的技术和系统，保持自身的专业能力和竞争力。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修的发展，将为汽车行业的可持续发展和环保治理做出重要贡献。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修模版
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修模版一、概述汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎管理系统的核心部件之一，其功能是控制发动机燃油喷射量、喷射时机和喷射方式，以确保发动机的燃油经济性、动力性和排放性能。
本文将围绕汽车电子燃油喷射系统的常见故障进行诊断与维修的模版，供相关技术人员参考。
二、诊断流程1. 故障现象分析根据车主反映的故障现象，如发动机无法启动、动力不足、怠速不稳等，分析可能的故障原因。
2. 环境检查检查车辆所处环境是否对发动机工作产生了不利影响，如气温过低或过高、湿度过大等。
3. 故障码读取使用故障码诊断仪读取车辆的故障码，并记录下来，以便后续的故障分析。
4. 数据流检测通过数据流检测仪，读取发动机控制单元(ECU)的实时数据，判断传感器和执行器是否正常工作。
5. 故障现象再现根据检测到的故障码和数据流信息，再现车辆的故障现象，以便更准确地进行故障分析。
6. 故障分析根据车辆的故障现象和相关的故障码、数据流信息，分析可能的故障原因，例如传感器损坏、喷油器堵塞、ECU故障等。
7. 故障排除根据故障分析的结果，逐步排除故障，例如更换故障传感器、清洗喷油器、更换ECU等。
8. 修复测试修复故障后，进行修复测试，确保故障已经得到彻底解决，并且车辆的性能和排放指标符合规定要求。
三、常见故障及对应维修方法1. 发动机无法启动故障原因可能是供油系统故障、点火系统故障或传感器故障。
首先检查燃油泵是否正常工作，然后检查点火系统的工作情况，最后检查相关传感器的信号是否正常。
2. 动力不足故障原因可能是燃油喷射量不足、空气流量传感器故障或压力调节器故障。
首先检查燃油喷射器的工作情况，然后检查空气流量传感器的信号，最后检查压力调节器是否正常工作。
3. 怠速不稳故障原因可能是怠速控制阀故障、进气系统泄漏或空气味量传感器故障。
首先检查怠速控制阀的工作情况，然后检查进气系统是否有泄漏现象，最后检查空气味量传感器的信号。
4. 故障码P0171故障原因可能是进气管道泄漏、喷油器堵塞或氧传感器故障。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修-29页精选文档
目录序言 (1)第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4电控燃油喷的工作原理 (4)第二章电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4控制系统主要元件的构造 (9)第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3燃油供给系的主要元件检修 (17)3.4控制系统的主要元件检修 (20)3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28)致谢 (30)参考文献 (30)汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance 汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。
标致307电控燃油喷射系统的检测与分析
标致307电控燃油喷射系统的检测与分析学生毕业设计（论文）报告设计（论文）题目：标致307电控燃油喷射系统的检测与分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。
电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。
标致307电子燃油喷射系统诊断与检修Word版
摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。
电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。
控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。
汽油机能正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。
大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
关键字：标致307，电子燃油喷射系统，诊断与维修AbstractThe development of modern industry, electronic fuel injection system is also a very good base for development. Electronically controlled fuel injection systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators composition. The complexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operations. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder compression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dimension of these aspects, one by one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection system's basic components, working principle, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307，Electronic fuel injection system， Diagnosis and repair目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................................... I I 1 概述. (1)1.1 标致307的简介 (1)1.2 标致307电子燃油喷射系统 (1)1.2.1 电子燃油喷射系统介绍 (1)1.2.2 电子燃油喷射系统发展历程简介 (2)2 电控燃油喷射系统的基本组成及其功能 (4)2.1 进气系统 (4)2.2燃油系统 (4)2.3电子控制系统 (5)3 电控燃油系统经验技巧 (7)3.1 电控燃油喷射系统使用注意 (7)3.2 燃油喷射系统维修诊断技巧 (9)3.3 电控燃油喷射系统故障诊断综合分析 (10)4 标致307燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修 (11)4.1 电动汽油泵的检修 (11)4.1.1 电动汽油泵的工作过程 (11)4.1.2 电动汽油泵的检测 (12)4.1.3 使用注意事项 (12)4.2 喷油器的检修 (12)4.2.1 喷油器不密封故障的检修 (12)4.2.2 喷油压力不正常故障的检修 (13)4.2.3 喷射质量差故障的检修 (13)4.3 油压调节器检修 (13)4.4 怠速控制阀的检修 (14)4.4.1 就车检查 (14)4.4.2 怠速控制阀的阻值 (14)4.4.3 拆下怠速控制阀并检查工作情况 (14)5 标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断 (15)5.1 发动机故障 (15)5.1.1 启动困难 (15)5.1.2 发动机失速 (15)5.1.3 发动机怠速粗暴或喘振 (15)5.2 油泵故障 (15)5.2.1 油泵不转或不泵油 (15)5.2.2 油泵转动但不泵油 (16)5.2.3 泵油压力过低 (16)5.2.4 泵油压力过高 (17)5.3 燃油嘴故障 (17)5.3.1 燃油喷嘴不喷油 (17)5.3.2 燃油喷嘴漏油 (17)5.3.3 冷启动喷嘴不工作 (18)6 总结与展望 (19)6.1 总结 (19)6.2 展望 (19)参考文献 (20)致谢 (21)1 概述1.1 标致307的简介3年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。
标致307电气设备及附件系统故障诊断与检修论文 精品
毕业作业（设计）提纲标致307电气设备及附件系统故障诊断与检修摘要：随着大量的电子设备在汽车上的运用，使用与维修问题带来新的挑战本文以东风标致307空调系统、电动车窗、刮水器为例，对东风标致307电气系统及附件系统做出了具体的分析与检修。
关键词：空调系统电动车窗刮水器检修指导教师旁批位置摘要、引言修改引言随着人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们对的汽车的要求也从安全性、可靠性转向舒适性、方便性。
大量的电子设备在汽车上得到利用。
比如车载空调、车载音响、GPS、电动车窗、多档位自动刮水器等电子部件的功能在车上得到充分体现，也极大的改善了人们的生活空间车载空调也从原来单一的制冷制热变成现在的计算机控制阶段，空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，这给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
现在的车窗也基本上脱离了以前的手摇式改为了电路控制，这样极大的方便了人们再也不用用手去费力的摇动车窗了只需一个按钮就能解决问题，而且现在一些汽车的车窗还具有防夹功能。
东风东风标致307轿车空调系统、电动车窗和雨刮器，提高了驾驶员与乘客的乘坐舒适性与安全性。
东风东风标致307轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。
为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，东风东风标致307轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。
东风东风标致307轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气驾驶员的视线。
而东风东风标致307轿车电动车窗可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员和乘客的操作。
驾驶员操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降。
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摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。
电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。
控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。
汽油机能正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。
大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
关键字：标致307，电子燃油喷射系统，诊断与维修AbstractThe development of modern industry, electronic fuel injection system is also a very good base for development. Electronically controlled fuel injection systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators composition. The complexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operations. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder compression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dimension of these aspects, one by one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection system's basic components, working principle, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307，Electronic fuel injection system， Diagnosis and repair目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................................... I I 1 概述. (1)1.1 标致307的简介 (1)1.2 标致307电子燃油喷射系统 (1)1.2.1 电子燃油喷射系统介绍 (1)1.2.2 电子燃油喷射系统发展历程简介 (2)2 电控燃油喷射系统的基本组成及其功能 (4)2.1 进气系统 (4)2.2燃油系统 (4)2.3电子控制系统 (5)3 电控燃油系统经验技巧 (7)3.1 电控燃油喷射系统使用注意 (7)3.2 燃油喷射系统维修诊断技巧 (9)3.3 电控燃油喷射系统故障诊断综合分析 (10)4 标致307燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修 (11)4.1 电动汽油泵的检修 (11)4.1.1 电动汽油泵的工作过程 (11)4.1.2 电动汽油泵的检测 (12)4.1.3 使用注意事项 (12)4.2 喷油器的检修 (12)4.2.1 喷油器不密封故障的检修 (12)4.2.2 喷油压力不正常故障的检修 (13)4.2.3 喷射质量差故障的检修 (13)4.3 油压调节器检修 (13)4.4 怠速控制阀的检修 (14)4.4.1 就车检查 (14)4.4.2 怠速控制阀的阻值 (14)4.4.3 拆下怠速控制阀并检查工作情况 (14)5 标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断 (15)5.1 发动机故障 (15)5.1.1 启动困难 (15)5.1.2 发动机失速 (15)5.1.3 发动机怠速粗暴或喘振 (15)5.2 油泵故障 (15)5.2.1 油泵不转或不泵油 (15)5.2.2 油泵转动但不泵油 (16)5.2.3 泵油压力过低 (16)5.2.4 泵油压力过高 (17)5.3 燃油嘴故障 (17)5.3.1 燃油喷嘴不喷油 (17)5.3.2 燃油喷嘴漏油 (17)5.3.3 冷启动喷嘴不工作 (18)6 总结与展望 (19)6.1 总结 (19)6.2 展望 (19)参考文献 (20)致谢 (21)1 概述1.1 标致307的简介3年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。
今天，在驰骋中历练，全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。
标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。
他的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项，全球销量130万辆的标致307。
虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p，但是相信307华丽的外型，人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱。
根据“马格利特”计划，出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。
标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型，整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项，截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。
因此，两大汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。
1.2 标致307电子燃油喷射系统1.2.1 电子燃油喷射系统介绍电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的，电动燃油泵装在油箱内，浸在燃油中。
油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压，压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管。
分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。
喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。
通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混合，在进气行程中被吸进气缸。
分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中燃油的压力，使燃油压力保持某一定值，多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。
进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。
节气门开度不同，进气量也不同，进气歧管内的真空度也不同。
在同一转速下，进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。
进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给电脑，电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。
根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。
电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器，通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。
喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。
一般每次喷油的持续时间为2～10ms。
各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由电脑根据安装于离合器壳体上的发动机转速（曲轴位置）传感器测得某一位置信号来控制。
这种类型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机每个工作循环中喷油两次，喷油是间断进行的，属于间歇喷射方式。
1.2.2 电子燃油喷射系统发展历程简介1934年德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。
第二世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接喷射汽油的供油方式。
1952年，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车，德国戴姆乐-奔驰(Daimler-Benz)300L型赛车装用了德国博世(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射装置。
它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向气缸直接喷射。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。
由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。
人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统上。
1967年，德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的发展。
1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上，于20世纪70年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。
D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。
1973年，在D型汽油喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic型电控汽油喷射系统。
之后，L型电控汽油喷射系统又进一步发展成为LH-Jetronic系统，后者既可精确测量进气质量，补偿大气压力，又可降低温度变化的影响，而且进气阻力进一步减小，使响应速度更快，性能更加卓越。
1979年，德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic 数字式发动机综合控制系统，它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。
为了降低汽油喷射系统的价格，从而进一步推广电控汽油喷射系统，1980年，美国通用(GM)公司首先研制成功一种结构简单价格低廉的节流阀体喷射(TBI)系统，它开创了数字式计算机发动机控制的新时代。
TBI系统是一种低压燃油喷射系统，它控制精确，结构简单，是一种成本效益较好的供油装置。