九堡东~下沙西和下沙东~文泽路设计说明
杭州九堡镇东城国际广场项目概念方案设计
概念设计
Concept Scheme
建筑图纸
Architecture Drawings
目录
Content
A
背景研究
Background
区位分析
LOCATION ANALYSIS
基地位于浙江省杭州市江干区九堡镇，属于杭州的几何中心，城市往东发展的“桥头堡”。 地理位置优越，距杭州市中心7公里左右。
DISAI GROUP ●HANGZHOU JIUBAO URBAN MIX-USED DEVELOPMENT MASTER PLAN
38
塔楼标准层平面
TOWER PLAN
SOHO办公 交通核
杭州九堡镇东城国际广场项目概念方案设计
DISAI GROUP ●HANGZHOU JIUBAO URBAN MIX-USED DEVELOPMENT MASTER PLAN
杭州九堡镇东城国际广场项目概念方案设计
DISAI GROUP ●HANGZHOU JIUBAO URBAN MIX-USED DEVELOPMENT MASTER PLAN
27
人行流线2
PEDESTRIAN CIRCULATION 2
环行步行流线 平台步行系统
杭州九堡镇东城国际广场项目概念方案设计
21
设计草模
DESIGN MODLE
杭州九堡镇东城国际广场项目概念方案设计
DISAI GROUP ●HANGZHOU JIUBAO URBAN MIX-USED DEVELOPMENT MASTER PLAN
22
总平面
MASTER PLAN
2
杭州九堡镇东城国际广场项目概念方案设计
关于征集杭州地铁1号线车站站名的公告
关于征集杭州地铁1号线车站站名的公告杭州地铁一期工程已全面开工建设，为了充分挖掘杭州历史文化内涵，打造品质地铁，以人为本，集思广益，根据市政府批准同意的地铁车站命名申报程序，现面向广大市民公开征集杭州地铁1号线车站站名。
一、车站简介杭州地铁1号线为杭州地铁一期工程“双Y”型中的骨干线，从南向北分别经过萧山区、滨江区、上城区、下城区、江干区、下沙管委会、余杭区。
本次征集地铁1号线工程中的30个车站名称（详见车站站名征集表）。
二、征集要求杭州地铁车站是杭州悠久灿烂的历史文化的缩影，是展示和谐杭州、“生活品质之城”的重要窗口。
车站站名征集要求为：1、命名的站名要展示杭州历史文化名城崭新风貌，雅俗共赏，彰显文化，同时要照顾习俗，注重实用。
在具体的命名中，除要遵守国家地名命名的有关规定外，地铁车站命名还需充分体现杭州市的历史文化内涵，并与自然地理以及杭州市经济发展相结合；不以人名命名，不用外国地名和外国词汇音译的词语命名；用字符合国家通用语言文字法规定；含义健康，符合社会道德风尚；具有鲜明的指位功能，与周围地名（主要街道或是著名建筑物）相关，符合杭州市民的出行习惯，好找易记。
2、参与者可递交部分车站或是全部车站的站名，以及对所拟站名的文字说明。
三、评选办法1、本次征集到的地铁车站站名在征求各区、管委会意见的基础上，由杭州市地名办组织专家进行审定，然后由市地名办在媒体上公示，公示后上报杭州市政府批准。
2、采用抽签的方式，抽取10位获奖者，颁发荣誉证书。
四、活动说明1、本次活动不收报名费，所投稿件一律不退。
2、请参与者将站名征集表填写好后于2007年10月15日前寄至杭州市庆春路90号14楼杭州市地铁集团有限责任公司办公室，联系人：姚亮，邮编：310003；或登录杭州网（/）下载站名征集表，发送邮件至hzmetro@。
3、本次活动由杭州市地铁集团有限责任公司负责解释。
杭州市地铁集团有限责任公司二○○七年九月二十一日杭州地铁1号线车站站名征集表456。
杭州地铁建设调查
地铁工程作业题目：杭州市地铁建设调查杭州市地铁建设调查摘要本文简略的介绍了杭州市地铁现在的规模和未来几年的规划。
简单介绍了地铁1号线和2号线的线网和站点设计以及一些工程概况和隧道及机车的结构与规格，另外介绍了其他三条地铁线的线路规划。
最后是作者对于地铁发展和给人们带来的影响以及自己的一点看法。
关键词：杭州地铁地铁交通规划地铁设计目录第一章地铁交通规划与线网设计 (2)1.1 杭州地铁交通规划 (2)1.2 杭州地铁一号线设计 (5)第二章各结构的类型及特点 (6)杭州地铁一号线部分车站的结构设计 (6)第三章对地铁工程的发展和未来谈谈自己的想法 (10)第一章地铁交通规划与线网设计1.1 杭州地铁交通规划杭州地铁规划总共有8条路线，2008年杭州地铁在建工程有地铁一号线、地铁二号线一期。
杭州地铁一期工程由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成，总长68.79公里。
杭州地铁2号线萧山段于2008年9月底正式动工开建。
地铁2号线一期工程起于萧山区蜀山街道的章潘桥村，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5千米。
根据轨道交通近期建设规划，2010年建成包括1号线和2号线累计长度达82公里，至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，累计171公里。
其中，1号线是最先建设的。
1号线又分三期完成，最早动工的一期工程为一号线南段，29.3公里长，线路经过湘湖和九堡，二期工程为中间段，长度23.1公里，为临平和下沙段，三期工程为最北端的世纪大道、城北工业区，长6公里。
根据规划，杭州以后的轨道交通将由地铁、轻轨和准地铁构成。
根据客流预测，1号线、2号线、3号线建地铁，4号线、5号线、7号线、8号线建准地铁，6号线建轻轨。
杭州地铁由6个主要站点实行同台换乘，这6个规划站点分别是武林广场(1号线和3号线)、火车东站(1号线和5号线)和钱江世纪城(2号线和7号线)、钱江新城(2号线和5号线)、九堡客运中心(1号线)和下沙东(1号线和8号线)，其中前3个为双向同站台换乘，后3个为单向同站台换乘。
杭州地铁线路以及站点名称
杭州地铁线路以及站点名称
地铁1号线支线：
客运中心、乔司南、乔司、翁海、余杭高铁站、南苑、临平。
地铁1号线：
湘湖、滨康路、西兴、滨河路、江陵路、近江、婺江路、城站、定安路、龙翔桥、凤起路、武林广场、西湖文化广场、打铁关、闸弄口、火车东站、彭埠、七堡、九和路、九堡、客运中心、下沙西、金沙湖、高沙路、文泽路、文海南路、云水、下沙江滨。
地铁2号线：
良渚、杜甫村、白洋、金家渡、墩祥街、三墩、虾龙圩、三坝、文新、丰潭路、古翠路、学院路、下宁桥、沈塘桥、武林门、凤起路、中河北路、建国北路、庆菱路、庆春广场、钱江路、钱江世纪城、盈丰路、飞虹路、振宁路、建设三路、建设一路、人民广场、杭发厂、人民路、潘水、曹家桥、朝阳。
地铁4号线：
浦沿、杨家墩、联庄、中医药大学、水澄桥、复兴路、南星桥、甬江路、近江、城星路、市民中心、江锦路、钱江路、景芳、新塘、新风、火车东站、彭埠。
地铁5号线：
姑娘桥、双桥、火车南站、通惠中路、育才北路、人民广场、金鸡路、博奥路、滨康路、江晖路、聚才路、长河、南星桥、候潮门、江城路、城站、万安桥、建国北路、打铁关、杭氧、香积寺路、西文街、善贤、拱宸桥东、大运河、和睦、萍水街、三坝、浙大紫金港、蒋村、五常、永福、杭师大仓前、良睦路、创景路、葛巷、绿汀路、金星。
地铁16号线：
九州街、临安广场、农林大学、青山湖、八百里、青山湖科技城、南峰、南湖、中泰、禹航路、凤新路、绿汀路。
杭州地铁1、2号线站点及线路概况
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。
整合与创新——江干区九堡文体中心设计浅析
璃 体 的连 接 、互 相 嵌 套 穿 捅 、 界 面虚 实 变 化 ， 表 达 丰 寓 而统 一 的建 筑 形 象 ， 展 示 ． 符丈体 建 筑 的 蓬 勃 朝
ｅ 。
关键 词 】祭 介 创 新 史 体 建筑
大功 能 区块 。 尤 其 是 室 内篮 球 馆 、 游 泳 馆 、 羽 毛球
文 化 馆 体 量 棚 对较 小 ， 结 合 中 间 的 入 ｒ １ 大 厅 殴
层 设 置 有 健 身 中心 以 及 体 阿 ｝ ｊ ． １ 的 卞 入 【 『 ｆ ］
厅 、 公共 入 口大 厅 及海 塘 历 史 展 。
组 主 要的 垂 直 交 通 。两 馆 在 ３ ～６ Ｊ 设 霭 窄 中 连 廊 ， 将 两 者 紧 密 联 系 在 一 起 ， 从 而 形 成 水 平 、垂 直 相 结 合 的 立 体 交 通 体 系 。 建 筑 立 统 考 虑 ，形 成 跌 宕 起 伏 的 沿 河 建 筑 天 际 线 。 同 时 ，建 筑 功 能 分 别 划 待 ， 以 便于 使 用和 管 理 。
ｆ 司时 ， 方 案 在 外 界面 设 计 上 形 成 Ｊ ‘ 层 生 态缓 冲 空 问 ，利用 双 层立 面 的 夹层 间 ，使 其 育 保温 、
建筑 的 动 感 与 韵 律 感 ，丰 市 厂城 『 能 目标 。
Ｊ ＿ 史 文化 ， 炙体 中 心 足 代 表 本 区域 文化 和 体 育 水 Ｐ的 复 合
２ ． 创 新 的 建 筑 布 局
住 体 块 的 构 成 上 ， 结 合 荇功 能 分 区 ， 将 建 筑 分
解 成 大 小相 对 独 立 的 两 实 体 部 分 。通 过 中 问 连 廊 玻
本 地 块 为 长 型 用 地 ， 建 筑 向 度 要 求 控 制 在 ３ ５ ｍ 以 内 ， 同时 地 块 内要 求 布 置 文 化 馆 、体 育馆 两
河道治理技术标(完整版)
正本(公开招标)杭州市江干区城市管理综合监管中心十号河和横一港河道生态治理项目（招标编号：JGCG2015-GK-15）技术文件（标项二）横一港（绿城丽江公寓-和睦港）生态治理工程投标人名称:某某和某某联合体(加盖公章)投标人地址:杭州，北京市朝阳区邮编:310018 ，100025投标联系人: 电话:启封时间: 在2015年4月24日9时30分前不得启封总目录第一部分项目设计方案（标项二）………………………………………….（1-44）第二部分施工方案（标项二）…………………………………………….（45-126）第三部分拟投入本项目实施期间的管理人员方案（标项二）…………...（127-152）第四部分水生态培育稳定期养护管理方案（标项二）…………………...（153-159）第五部分售后服务方案、机构等情况（标项二）………………………….（160-176）第六部分质量保证措施和检测、工期承诺及其它优惠和承诺情况（标项二）…............................................................................................................（177-192）第七部分加★条款（含技术和商务）响应表（标项二）…………………..（193-194）第八部分投标人需要说明的其他文件和说明（标项二）………………...（195-199）第一部分项目设计方案（标项二）目录第一章综述 (1)1.1工程概述 (1)1.2项目目标 (2)1.3设计原则 (3)1.4设计依据 (3)第二章项目背景 (4)2.1地理区位 (4)2.2项目定位 (4)2.3项目建设必要性 (5)第三章现状问题分析 (6)3.1 项目现状及周边环境分析 (6)3.2现状污染源调查及分析 (8)3.3工程现场重点问题和困难及应对措施 (9)第四章生态技术简介 (11)4.1工艺技术选择原则 (11)4.2技术简介 (11)第五章设计方案 (25)5.1设计思路 (25)5.2技术路线 (25)5.3总体设计 (26)5.4工程措施 (28)5.5水质检测 (37)第六章主要设备材料工程量 (39)第七章目标可达性分析 (40)第八章应急预案 (42)8.1应急响应机制 (42)8.2防汛应急响应机制 (42)8.3重大活动保障响应机制 (42)8.4突发水污染事件响应机制 (42)8.5 应急响应小组 (43)图纸附录 (44)第一章综述1.1工程概述本工程位于浙江省杭州市江干区九堡镇，江干区东毗钱塘江，西依西子湖，全区面积210.22平方公里，人口26.64万，下辖4个镇、4个街道。
杭州市地铁一号线临平南站核心区城市设计
目录 Contents总体策划思路及内容架构 Abstract 1. 规划背景Planning Background2. 典型案例研究Typical Cases Study3. 项目基地分析Site Analysis4. 功能定位及开发规模研究Function Positioning & Developing Scale5. 规划方案Urban Design Scheme6. 车站整合设计Integrated Station Design1临平南站轨道交通综合开发设计方法与工作框架规划背景/任务书分析 Planning Brief Analysis 交通回顾分析Transportation Analysis功能定位 Development Position基地分析 Site Analysis案例研究： Case Study 1车站周边设计案例研究 TOD Case Study 2车站设计案例研究 Station Design Case Study 规划愿景与目标 Vision & ObjectivesSWOT分析： SWOT Analysis工 作 框 架总体规划方案－1 Overall Master Plan-1 总体规划方案－2 Overall Master Plan-2相互对照比较 Interrelated核心区规划方案－1 Core Area Master Plan-1核心区规划方案－2 Core Area Master Plan-2车站整合方案 Integrated Station Design21、规划背景3项目背景杭州市是“国际风景旅游城市和国家历史文化名城， 长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济、科教、 文化中心”，并确立了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、 跨江发展，构筑区域协调发展的网络化城市”的空间发展 战略，城市用地布局呈“一主三副、双心双轴、六大组团、 六条生态带”的开放式空间结构。
杭州地铁1号线运行间隔
图册目录1、站间运行间隔仿真结果示意图……………………………………………附图12、湘湖站到世纪大道站结果（上行线）……………………………………附图23、世纪大道站到湘湖站结果（下行线）……………………………………附图34、湘湖站到16号路站结果（上行线）……………………………………..附图45、16号路站到湘湖站结果（下行线）………………………………………附图56、湘湖站折返………………………………………………………………….附图67、世纪大道站折返………………………………………………………….....附图78、16号路站折返………………………………………………………………附图89、九堡东站分叉……………………………………………………………….附图910、九堡东站汇合……………………………………………………………..附图1011、杭州地铁1号线总线路运行仿真结果…………………………………..附图1112、系统构成图……………………………………………………………….附图1213、地面ATP/ATO设备(ZC/LC)内部结构图………………………………附图1314、车载ATP/ATO设备(CC)内部结构图………………………………….附图1415、联锁设备内部结构图…………………………………………………….附图1516、杭州1号线正线轨旁设备平面布置图（I）……………………………附图1617、杭州1号线正线轨旁设备平面布置图（II-临平段）………………….附图1718、试车线轨旁设备布置图………………………………………………….附图1819、控制中心室内设备布置图……………………………………………….附图1920、典型设备集中站室内设备布置图……………………………………….附图2021、典型非设备集中站室内设备布置图…………………………………….附图2122、典型站台信号设备布置图………………………………………………..附图2223、试车线内设备布置图……………………………………………………..附图2324、培训设备室内设备布置图………………………………………………..附图2425、系统信息流程图…………………………………………………………..附图25杭州地铁1号线运行间隔（Headway ）仿真运算结果：1. 正线1.1 站间运行间隔仿真结果示意图1000020406080速度(k m /h )2004006008001200140016001800200050100150运行时间(s )站间距离(m)湘湖站至滨康站运行间隔仿真结果后车车头距离-时间曲线前车车尾距离-时间曲线站间各位置点的最小间隔后车停车距离滨康站1.2 湘湖站到世纪大道站结果（上行线）（不考虑九堡东站站前分叉）运行站站间距离/m 运行时间/s 达到站停车时间/s 最大间隔/s 湘湖站—滨康站1884.492 115.93 25 67.00滨康站—西兴站1126.282 81.36 25 67.00西兴站—滨和路站1410.959 94.31 25 67.00滨和路站—滨江站1070.097 78.80 30 72.00滨江站—富春江站3102.104 171.49 35 77.00富春江站—秋涛路站930.346 72.42 30 72.00秋涛路站—城站站1285.666 88.61 30 72.00城站站—湖滨站1239.154 86.51 30 72.00湖滨站—龙翔桥站1230.186 86.10 30 72.00龙翔桥站—凤起路站918.317 71.87 30 72.00凤起路站—武林广场1063.716 78.48 35 77.00武林广场—文化广场850.132 68.77 35 77.00文化广场—艮山门站1451.858 96.18 25 67.00艮山门站—闸弄口站1558.650 101.06 25 67.00闸弄口站—火车东站2200.734 130.35 30 72.00火车东站—彭埠站1028.280 76.89 35 77.00彭埠站—建华站1826.778 113.29 30 72.00建华站—红普路站1361.496 92.08 25 67.00红普路站—九堡站1302.522 89.38 25 67.00九堡站—九堡东站1292.874 88.93 30 72.00九堡东站—司桥南站2492.273 143.66 25 67.00司桥南站—司桥站2347.436 137.05 25 67.00司桥站—司桥北站2270.319 133.54 25 67.00司桥北站—汽车城站3436.743 186.72 25 67.00汽车城站—世纪大道1171.623 83.41 25 67.00湘湖站到世纪大道站的总运行时间3277.2s湘湖站到世纪大道站上行线总距离39828m旅行速度43.74km/h最大间隔（headway）77.00s1.3 世纪大道站到湘湖站结果（下行线）（不考虑九堡东站站后汇合）运行站站间距离/m 运行时间/s 达到站停车时间/s 最大间隔/s 世纪大道—汽车城站1172.906 83.50 25 67.00汽车城站—司桥北站3439.204 186.86 25 67.00司桥北站—司桥站2269.839 133.54 25 67.00司桥站—司桥南站2347.611 137.10 25 67.00司桥南站—九堡东站2511.235 144.53 30 72.00九堡东站—九堡站1277.313 88.24 25 67.00九堡站—红普路站1296.183 89.11 25 67.00红普路站—建华站1359.302 91.98 30 72.00建华站—彭埠站1839.571 113.92 35 77.00彭埠站—火车东站1009.841 76.06 30 72.00火车东站—闸弄口站2204.848 130.57 25 67.00闸弄口站—艮山门站1564.469 101.33 25 67.00艮山门站—文化广场1426.144 95.04 35 77.00文化广场—武林广场856.234 69.04 35 77.00武林广场—凤起路站1057.577 78.25 30 72.00凤起路站—龙翔桥站918.297 71.87 30 72.00龙翔桥站—湖滨站1204.228 84.91 30 72.00湖滨站—城站站1247.861 86.92 30 72.00城站站—秋涛路站1291.214 88.88 30 72.00秋涛路站—富春江站929.02 72.37 35 77.00富春江站—滨江站3111.852 171.95 30 72.00滨江站—滨和路站1070.047 78.80 25 67.00滨和路站—西兴站1400.208 93.85 25 67.00西兴站—滨康站1127.835 81.45 25 67.00滨康站—湘湖站1895.965 116.48 25 67.00世纪大道站到湘湖站的总运行时间3276.5s世纪大道站到湘湖站下行线总距离39828m旅行速度43.76km/h最大间隔（headway）77.00s1.4 湘湖站到16号路站结果（上行线）（不考虑九堡东站站前分叉）运行站站间距离/m 运行时间/s 达到站停车时间/s 最大间隔/s 湘湖站—滨康站1884.492 115.93 25 67.00 滨康站—西兴站1126.282 81.36 25 67.00西兴站—滨和路站1410.959 94.31 25 67.00滨和路站—滨江站1070.097 78.80 30 72.00滨江站—富春江站3102.104 171.49 35 77.00富春江站—秋涛路站930.346 72.42 30 72.00秋涛路站—城站站1285.666 88.61 30 72.00 城站站—湖滨站1239.154 86.51 30 72.00湖滨站—龙翔桥站1230.186 86.10 30 72.00龙翔桥站—凤起路站918.317 71.87 30 72.00凤起路站—武林广场1063.716 78.48 35 77.00武林广场—文化广场850.132 68.77 35 77.00文化广场—艮山门站1451.858 96.18 25 67.00艮山门站—闸弄口站1558.650 101.06 25 67.00闸弄口站—火车东站2200.734 130.35 30 72.00火车东站—彭埠站1028.280 76.89 35 77.00 彭埠站—建华站1826.778 113.29 30 72.00建华站—红普路站1361.496 92.08 25 67.00红普路站—九堡站1302.522 89.38 25 67.00九堡站—九堡东站1292.874 88.93 30 72.00九堡东站—下沙西站3245.041 178.01 25 67.00下沙西站—下沙中心1277.455 88.24 25 67.00下沙中心—下沙东站938.899 72.83 25 67.00下沙东站—文泽路站1255.674 87.29 25 67.00文泽路站—文汇路站2683.097 152.38 30 72.00文汇路站—迎宾路站1281.276 88.43 30 72.00迎宾路站—16号路站1684.359 106.81 25 67.00湘湖站到16号路站的总运行时间3426.8s湘湖站到16号路站上行线总距离40425m旅行速度42.47km/h最大间隔（headway）77.00s1.5 16号路站到湘湖站结果（下行线）（不考虑九堡东站站后汇合）运行站站间距离/m 运行时间/s 达到站停车时间/s 最大间隔/s 16号路站—迎宾路站1684.359 115.02 30 72.00迎宾路站—文汇路站1281.276 88.43 30 72.00文汇路站—文泽路站2683.097 152.38 25 67.00文泽路站—下沙东站1256.42 87.29 25 67.00下沙东站—下沙中心938.893 72.83 25 67.00下沙中心—下沙西站1279.158 88.33 25 67.00下沙西站—九堡东站3242.121 177.88 30 72.00九堡东站—九堡站1277.313 88.24 25 67.00九堡站—红普路站1296.183 89.11 25 67.00红普路站—建华站1359.302 91.98 30 72.00 建华站—彭埠站1839.571 113.92 35 77.00彭埠站—火车东站1009.841 76.06 30 72.00火车东站—闸弄口站2204.848 130.57 25 67.00闸弄口站—艮山门站1564.469 101.33 25 67.00艮山门站—文化广场1426.144 95.04 35 77.00文化广场—武林广场856.234 69.04 35 77.00武林广场—凤起路站1057.577 78.25 30 72.00凤起路站—龙翔桥站918.297 71.87 30 72.00龙翔桥站—湖滨站1204.228 84.91 30 72.00 湖滨站—城站站1247.861 86.92 30 72.00城站站—秋涛路站1291.214 88.88 30 72.00秋涛路站—富春江站929.02 72.37 35 77.00富春江站—滨江站3111.852 171.95 30 72.00滨江站—滨和路站1070.047 78.80 25 67.00滨和路站—西兴站1400.208 93.85 25 67.00 西兴站—滨康站1127.835 81.45 25 67.00 滨康站—湘湖站1895.965 116.48 25 67.0016号路站到湘湖站的总运行时间3433.2s16号路站到湘湖站下行线总距离40425m旅行速度42.39km/h最大间隔（headway）77.00s2. 终端折返站2.1 湘湖站折返重要参数 时间（Time/s ）最大间隔时间91.46s 折返总时间（不含停站时间） 90.21s湘湖站到站离站折返区SPoSHA C E136225374189234湘湖站折返运行间隔仿真结果（过岔限速30km/h ）Perturbation of S StationClearance of H Clearance of A PlatformClearance of C StationClearance of EttTT+DtTT+Dttt+Dt t0Dwellt1t2t3Tbt4t5t6Dwt0Dwellt1t2t3Tbt4t5TT+Dtl llFill in ：Dwell Dwell time 25.0Dw Dwell time 25.0TT Technical time 10.6tt Technical time 3.6Calculated t0Running time 35.70t1Running time 25.79t2Running time 11.25t3Running time 4.14t4Running time 30.82t5Running time 10.56t6Running time15.94Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated l min.90.10l min.91.46l min.87.11l=t0+t1+Dwell+tt l=t1+t2+t4+2TT+2Dt l=t4+t5+Dw+t6+tt+DtResult:l:Interval 91.46Turnback total time 90.21重要参数 时间（Time/s ）最大间隔时间99.92s 折返总时间（不含停站时间）87.17s世纪大道站到站离站折返区SPoSAC E403074008240222世纪大道站折返运行间隔仿真结果（过岔限速30km/h ）Perturbation of S StationClearance of A PlatformClearance of C StationClearance of Et0Dwellt1t2t0Dwellt1l Fill in ：Dwell Dwell time 25.0Dw Dwell time 25.0TT Technical time 10.6tt Technical time 3.6Calculated t0Running time 35.70t1Running time 35.61t2Running time 4.14t3Running time 30.50t4Running time 9.26t5Running time15.94Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated l min.99.92l min.89.71l min.85.49l=t0+t1+Dwell+tt l=t1+t3+2TT+2Dt l=t3+t4+Dw+t5+tt+DtResult:l:Interval 99.92Turnback total time 87.1740222ttt5Tb TT+DtDwTT+DtTbtt+Dtlt3t4t2t3t4l重要参数 时间（Time/s ）最大间隔时间135.92s 折返总时间（不含停站时间）76.96s16号路站离站到站折返区1S PoSA CE4089235m16号路站折返运行间隔仿真结果（正反位过岔限速为30km/h ）Perturbation of S StationClearance of E or C Platform 1Platform 2StationClearance of A Fill in ：Dwell Dwell time 25.0Dw Dwell time 25.0TT Technical time 10.6tt Technical time 3.6Calculated t0Running time 35.70t1Running time 28.27t2Running time 8.62t3Running time 31.54t4Running time 5.35t5Running time15.94Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated l min.92.58l min.135.92l min.135.92l=T0+T1+Dwell+ttl=t0+t1+Dwell+T3+tt+TT+Dt l=T0+T1+Dwell+t3+tt+TT+DtResult:l:Interval 135.92Turnback total time76.9640850折返区2408504089241083FClearance of FlllllttttttTT+DtT0Dwell T1T2Tb2T3T4DwT5T0Dwell T1T2Tb2T3T4DwT5t0Dwell t1t2Tb1Tb1t3t4t5t0Dwellt1t2t3t4t5Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated T0Running time 35.70T1Running time 28.27T2Running time 8.62T3Running time 31.54T4Running time 5.35T5Running time 15.94TT+DtTT+DtCalculated l min.135.92l=t0+t1+Dwell+T3+T4+T5+tt+TT+Dt-t4-t5DwDw3. 九堡东站分叉与汇合3.1 九堡东站分叉 重要参数 时间（Time/s ）最大间隔时间67.30s九堡东站来自九堡站九堡东站分叉运行间隔仿真结果（过岔限速30km/h ）Perturbation of S Clearance of A or C Stationl Fill in ：Dwell Dwell time 25.0Dw Dwell time 25.0TT Technical time 10.6tt Technical time 3.6Calculated t0Running time 56.70t1Running time5.35Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated l min.52.36l min.67.30l=T0+TT l=t0+TTResult:l:Interval 67.30去往下沙西站去往乔司南站S PoS 2822128321101.24CATTTTl T0T1T0T1t0t1T0Running time 41.76T1Running time 5.353.2 九堡东站汇合重要参数 时间（Time/s ）最大间隔时间 106.47s九堡东站去往九堡站九堡东站汇合运行间隔仿真结果（过岔限速30km/h ）Perturbation of S Perturbation of H StationFill in ：Dwell Dwell time 25.0Dw Dwell time 25.0TT Technical time 10.6tt Technical time 3.6Calculated t0Running time 35.70t1Running time35.16Calculated Calculated Calculated Calculated Calculated l min.95.68l min.106.47l=T0+T1+Dwell+TT l=t0+t1+Dwell+TTResult:l:Interval 106.47来自乔司南站来自下沙西站SPoS2822128321101.24C HT0Running time 35.70T1Running time 24.37PoHClearance of ClTT l TTT0DwellDwell T1T0DwellT1t0t14.杭州地铁1号线总线路运行仿真结果湘湖站和九堡东站之间最小运行间隔（包括折返、分叉、汇合等）106.47s 九堡东站和世纪大道站之间最小运行间隔（包括世纪大道站折返）99.92s 九堡东站和16号路站之间最小运行间隔（包括16号路站折返）135.92s 整个线路的最小运行间隔（考虑九堡东站间隔分叉运行）106.47s 整个线路在最小运行间隔（106.47s）下同一时间所能容纳的最大列车数65辆此页无正文授权代表签字：日期：2008年11月03日上传。
杭州地铁考察汇报(轨道工程)
杭州地铁1号线机电安装考察汇报第一部分轨道工程一、杭州地铁1号线轨道工程概况杭州地铁1号线南起萧山湘湖站，北至临平世纪大道站，东至下沙文泽路站，在九堡东分叉，线路整体呈“Y”字形，线路全长53.17Km（其中地下线46.61Km，高架及地面线6.56 Km）。
全线设车站34座(其中地下站31座，高架站3座)，设车辆段、停车场各一座，七堡车辆段车辆位于线路中间，湘湖停车场位于线路南端。
杭州地铁1号线轨道工程全线划分为四个标段，正线I标段负责南段（湘湖站～火车东站），正线II标段负责北段及东段（火车东站～文泽路站、九堡东站～世纪大道站），车辆段及停车场轨道工程均纳入建筑安装工程标段，未单独招标。
本次考察对象正线轨道II标段，考察日期为2011年4月12日。
轨道II标施工承包商为中铁一局新运公司，施工范围为火车东站～文泽路站、九堡东站～世纪大道站正线、辅助线、七堡车辆段出入段线，管段内设有16座车站（地下站13座，高架站3座），铺轨总长56.59Km。
主要工程数量：正线铺轨55.56 Km，站线及辅助线铺轨1.03 Km，铺单开道岔28组，铺交叉渡线2组。
主要工作内容：铺轨及整体道床施工、无缝线路施工、线路附属施工（线路标志、护轨、车档安装等）。
二、杭州地铁1号线轨道工程主要技术特点正线及出入场线均采用60kg/m钢轨；正线及出入场线均采用9号单开道岔及9号交叉渡线；正线及出入场线均采用混凝土短轨枕；一般减振地段采用DTVI2-1型扣件，中等减振地段采用压缩型减振扣件，高等减振地段采用橡胶道床垫，特殊减振地段采用钢弹簧浮置板；特殊减振地段排水沟设在道床中间，其他地段排水沟设在道床两侧。
三、杭州地铁1号线轨道II标施工组织及工程进度1、施工组织及作业面安排项目部下设两个铺轨作业队和一个焊轨作业队，两个铺轨作业队分别设在七堡东、乔司南铺轨基地，焊轨作业队设在乔司南铺轨基地，项目部设在乔司南铺轨基地。
七堡东铺轨基地铺轨作业队负责火车东站～九堡东站约6.7正线公里铺轨任务，左右线各设一个作业面，先向西铺到火车东站，再向东铺到九堡东站。
杭州西子九堡项目产品定位报告
城市东扩（沿江发展轴）
区域特性：融合乡村自然和都市文化特征 的新都市主义居住中心
服装交易中心（四季青服装市场）:用地面 积达5227亩，分服装交易和仓储物流两大 区块。整个工程建设分两期进行，一期启 九堡是“城市东扩”的排头兵，定位为 动的是服装交易区块，占地756亩。
一个融合乡村自然和都市文化特征的新 都市主义居住中心，也是未来杭城最大 的经济适用房居住区以及杭城东北部40 杭州客运中心:总征地面积20万平方米，总 万人口居住区的中心。
九堡站
九堡东站
在建的地铁1号线沿德胜 快速路通向下沙和临平。 九堡站和九堡东站分别距 本项目1.0公里、 2.4公里。 1号线预计于2011年底前 建成。届时将极大改善该 区域的交通区位条件，并 带来更多的发展机会。
规划城市道路一览
序 号 1 2 3 4 5 6 7 道路 等级 快速路 一级公 路 主干路 次干路 次干路 支路 支路 红线 宽度（m） 60 50 45 30 30 24 24
资源环境劣势较大 规模小 地价相对相高 未来交通便捷 生活配套不齐全 市场竞争激烈 丽江公寓仍在销 售期
项目周边道路现状较好，地铁将在2011年建成，虽规划有公交 站点，但无明确实施时间。
项目除学校外，其余生活配套设施缺失。只能依托九堡镇镇区设 施。 项目周边现有项目未售总量约有182万方，潜在土地供应约有85 万方。 2010年将推出A地块，总量约10万方。
地块东面实景
地块
大家房产在建项目工地
20090208
九昌路（在建）
20090208
现状厂房
20090208
地块南面实景
地块
蚕桑农居公寓北立面
20090209
华鸿汇盛德堡内景
杭州市九堡大桥及南北接线工程课件
杭州市九堡大桥及南北接线工程环境影响报告书公示简本1工程概况九堡大桥及南北接线工程自北向南由北接线（江干区）、九堡大桥、南接线（萧山区）三部分组成，起点位于东湖路与德胜路相交处，往南在钱塘江北岸6号丁字坝东侧跨越钱塘江，经南岸顺坝村西侧，上跨杭甬高速，终点位于通惠路南段与机场快速路相交处，路段全长10.683km，红线宽度44～51m。
其中，北接线工程高架道路长2.30km，地面道路长1.75km；九堡大桥长2.03km；南接线工程高架道路长6.353km，地面道路长4.673km。
九堡大桥及南北接线工程高架道路按城市快速路标准建设，双向六车道；南接线（科园大道）地面道路按城市主干路标准建设，双向六车道；北接线（东湖路的艮山东路－德胜路段）地面道路按城市次干路标准建设，东湖路艮山东路至九乔路段为双向四车道，九乔路至德胜路段为双向六车道。
项目共设置艮山东路立交、滨江二路立交及机场路立交3座互通式立交，沿线不设服务区等管理设施，全线总占地面积113.23hm2，其中永久占地109.73hm2，临时施工用地3.5 hm2，拆迁建筑面积49969m2。
施工开挖土方38.07万方，填方63.23万方，弃方9.16万方。
项目总投资约28.57亿元，平均每公里造价达26743.4万元。
工程拟于2008年底开工，2011年底竣工通车。
2环境质量现状评价结论2.1 地表水环境质量现状现场监测结果表明，九堡大桥所在钱塘江段水质较好，除石油类外，其余监测指标指标均达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准要求。
钱塘江是杭州市的骨干航道之一，受来往船只污染影响，石油类浓度超过Ⅲ类标准。
南接线内河先锋河和后解放河水质污染严重，为劣Ⅴ类水体，主要是受农村生活和农业生产地表径流等面源污染影响。
2.2 声环境质量现状由监测结果知，由于项目地处城郊未建成区域，沿线绝大部分敏感点的声环境均满足《城市区域环境噪声标准》中的相应标准，声环境质量良好。
下沙公交线路
376 下沙行政中心—下沙行政中心（外环） 2元
下沙行政中心-下沙镇-幸福路-幸福桥-七格桥头-七格工业园区-16号大街0号路口-16号大街3号路口-16号大街5号路口-16号大街11号路口-20号大街11号路口-22号大街西口-22号大街13号路口-22号大街15号路口-22号大街17号路口-17号大街20号路口-20号大街21号路口-18号大街21号路口-23号路16号大街口-23号路14号大街口-23号路10号大街口-10号大街21号路口-21号路12号大街口-出口加工区-12号大街11号路口-11号路10号大街口-10号大街5号路口-5号路6号大街口-4号大街5号路口-下沙商贸城-1号路口-智格村-中沙村-新业北路北苑路口-下沙行政中心首末班时间:下沙行政中心6：40-20：45
首末班时间:16号大街25号路口6：20-18：30 下沙行政中心7：00-18：40
375 下沙行政中心—下沙行政中心（内环） 2元
下沙行政中心-新业北路北苑路口-中沙村-智格村-1号路口-下沙商贸城-4号大街5号路口-5号路6号大街口-10号大街5号路口-11号路10号大街口-12号大街11号路口-出口加工区-21号路12号大街口-10号大街21号路口-23号路10号大街口-23号路14号大街口-23号路16号大街口-18号大街21号路口-20号大街21号路口-17号大街20号路口-22号大街17号路口-22号大街15号路口-22号大街13号路口-22号大街西口-20号大街11号路口-16号大街11号路口-16号大街5号路口-16号大街3号路口-16号大街0号路口-七格工业园区-七格桥头-幸福桥-幸福路-下沙镇-下沙行政中心首末班时间:下沙行政中心6：30-21：00
中国国家版本馆杭州分馆建筑赏析
中国国家版本馆杭州分馆建筑赏析
中国国家版本馆杭州分馆位于杭州市江干区文泽路与九州大道交叉口，是中国版权保护中心、中国国家版本馆在杭州的分馆。
建筑外观设计精美，整体呈现现代感和创新感。
建筑采用了玻璃幕墙和铝板装饰，外观简洁明快，突出了现代都市的氛围。
建筑的造型独特，呈现出流线型的外形，给人一种动感和活力的感觉。
分馆的主体建筑包括地下一层和地上两层，总建筑面积约
3000平方米。
多层次的空间设计使得展览区域和活动区域相
互独立，同时又相互连接。
内部空间明亮宽敞，灵活运用了大量的玻璃隔断和楼梯结构，营造出通透开放的展览环境。
该建筑还拥有一座露天广场，可供观众休憩和举办一些户外活动。
广场的设计简洁大方，加上周围的绿化景观，为观众提供了一个放松身心的空间。
分馆内主要展示了国内外版权保护相关的书籍、文件、图片以及一些专项展览。
同时，还定期举办一些与版权相关的座谈会、研讨会和论坛等活动，为产业人士和读者提供一个学习交流的平台。
总体来说，中国国家版本馆杭州分馆建筑设计独特，展示了现代都市的风貌和活力。
它不仅是版权保护的文化载体，也是杭州城市文化的一部分，为市民和游客提供了一个欣赏艺术和学习交流的场所。
杭州下沙金沙湖中央商务区核心地段规划之浅谈
本次规划的12个地块18.54公顷（金沙大道以北10地块，以南2地块）旨在围绕下沙西站形成商业活跃度最高区域。并在下沙河以北布局商住功能，进一步补充区域活力。
二、规划定位
•08-26地块，自己投或适当调整地价业态等条件，打造滨水休闲商业，尽量融合旅游主题，打造城市名片。关于亮化的建议，高层量化未必好，滨水亮化很风情。
•金沙大道的打通。
•桥下线的拓宽。
•金沙湖的全岸线打造和提升。
③成功的CBD不少，我们产业支撑、人群结构等先天优势并没有。不要“取长补短”而是“扬长避短”。哪些资源不是每个CBD都有的，但却是我们下沙的特色，是我们金沙湖中央商务区的特色。做足、放大它们。
一线城市副中心、中央商务区、CBD国内外成功案例很多的，我们的特征和独有魅力在哪里？（至少不是所有中央商务区的共性）
彩虹轴建议打造为景点，弱化其“骨架”作用③用Βιβλιοθήκη 到二块地来撬动其余块地的招商落地：
•B04地块，适当降低条件，先打造一个什么项目出来，能让各商业品牌纷纷愿意在这里扎堆做商业体。
•B07地块，作为彩虹轴线的端头，做个国际品牌的室内主题游乐场怎么样。
结束语
•能否选择某个地块，适当调整地价业态等条件，打造建筑地标（最好请建筑大师设计），提升整体的魅力和档次。08-16地块，高层地标顶级全景公寓。（地标不只有写字楼酒店等公建，豪宅也可以，无论是住宅还是公寓）
3、规划建议
①本次12个地块“落地性不理想”，复杂问题简单化的建议
•最直接的办法：适当降低地价，提高可售比例，提高可售业态的吸引力（加入可售住宅、公寓、商铺比例）
杭州市九沙大道(杭海路-九堡镇政府)工程
4、由于缺少桥梁台背开挖的放坡线，台背开挖及回填砂碎石的工程量为暂定量，具体以实际签证的工程量为准。
5、由于缺少地质勘察资料，道路挡墙下的地基处理未考虑。
6、管道交叉处理费用由投标人自行考虑在报价中。
7、施工中如需施工排水、支架、围堰、建筑物及构筑物保护等，投标人根据施工组织设计自行报价，计入措施费中。
本工程有一座桥，九堡桥采用后张法预应力混凝土简支空心板梁，16米空心板梁高0.8m。桥墩采用桩柱式桥墩。
二、招标范围：见招标文件
三、编制依据：
1、《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003）。2、《浙江省建设工程工Fra bibliotek量清单计价指引》。
3、《杭州市建设工程工程量清单计价实施细则》。
4、杭州市相关文件、解释等。
工程量清单编制总说明
工程名称：杭州市九沙大道（杭海路－九堡镇政府）工程第1页共2页
一、工程概况：
本工程位于杭州市九堡镇，本次实施范围西起杭海路，东至九堡镇政府，与下段九沙大道（九堡镇政府－胜稼路）段衔接。道路全长约574.224米，起止桩号为K0+015.776～0+590.000,道路红线宽50米。
9、本清单钢筋工程量按设计图示尺寸计算，投标报价应充分考虑图纸、技术规范所要求的搭接及各类损耗。
10、根据招标办《关于招标文件中增加施工现场在线监测系统内容的通知》：投标人必须现场安装在线监测系统，安装在线监测系统费用在招标文件“文明施工措施项目清单及计价表”中单列。施工单位应根据施工组织,按照招标文件要求进行报价。
5、危险作业意外伤害保险由投标人自行考虑。
六、预留金：详见招标文件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
说明目录1 概述 (2)1.1 设计依据 (2)1.2设计范围 (2)1.3工程概况 (2)1.4主要设计原则及主要技术标准 (3)2 优化设计 (3)3 工程地质与水文地质概况 (4)3.1 地层岩性 (4)3.2 水文地质特征 (5)3.3 地震 (6)3.4 场地稳定性和适宜性评价 (6)4 设计规范与设计标准 (6)5 工程材料 (7)6 主要施工方法及施工措施 (7)6.1盾构机选型 (7)6.2主要施工措施 (9)6.3地面沉隆控制 (10)7 圆形隧道衬砌结构选型及制造精度 (11)7.1隧道衬砌内径确定 (11)7.2隧道衬砌形式 (11)8 管片衬砌结构设计.......................................... 149联络通道、泵站、端头井加固、区间风井设计 (19)9.1 联络通道结构设计 (19)9.2 端头井加固 (22)9.3 区间风井 (22)10 结构防水 (26)10.1盾构隧道防水设计 (26)10.3 其它结构防水设计 (28)10.4结构耐久性分析 (28)11施工注意事项及措施 (30)11.1施工注意事项 (30)11.2 盾构穿越地面建、构筑物桩基施工措施 (31)12区间难点处理措施 (32)12.1 下穿月牙河 (32)12.2 区间立交 (32)13 施工监控量测 (32)13.1施工监测目的 (32)14 施工场地范围地上、地下管线和构筑物处理方案 (33)13.2监测项目和测点布置、监测手段与监测频率 (33)15 土建主要工程量汇总表 (34)1 概述1.1 设计依据（1）《杭州市地铁1号线工程九堡东站~下沙西站和下沙东站~文泽路站区间施工招标》（2）《杭州市地铁1号线工程九堡东站~下沙西站区间初步设计》（3）《杭州市地铁1号线工程下沙东站~文泽路站区间初步设计》（4）杭州地铁1号线工程初步设计专家组审查意见（5）《杭州地铁1号线工程施工图技术要求》（征求意见稿）（6）《杭州市地铁1号线Ⅰ标段下沙东站~文泽路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（7）杭州地铁1号线线路施工设计1.2设计范围本标设计范围包括九堡东站~下沙西站和下沙东站~文泽路站区间单圆盾构区间正线隧道及联络通道、泵站、区间风井等附属结构设计。
根据最新的车站资料及线路方案，九堡东站~下沙西站区间设计范围为K28+571.326～K31+573.447，区间右线总长约3002.121m,左线总长约3005.041m。
区间设联络通道三座，分别位于里程K29+600、K30+680、K31+240；设风井兼联络通道（含泵房）一座，位于里程K30+080；设联络通道（含泵房）一座，位于里程K29+150处。
下沙东站~文泽路站区间设计范围为K33+926.498～K35+48.268，区间右线总长约1121.77mm，左线总长约1121.024mm。
区间设联络通道兼泵房一座，位于里程K34+500。
1.3工程概况九堡东站~下沙西站区间隧道从九堡东路站开始，九堡东路站位于九沙大道北侧，为临平支线的接轨双岛站，出站后沿九沙大道北侧向东，下穿临平支线盾构段，过东湖路后避让规划运河二通道桥，至月牙路回到九沙大道继续向东，在松花河东侧至下沙西站。
沿线主要分布有1号线临平支线、规划运河二通道桥以及沿线1~4层民居等。
本段区间隧道均位于下沙区，九沙大道横穿九堡镇，为九堡至下沙经济技术开发区的东西向主干道，规划道路红线50m，目前除杭海路至睦港路段已按规划实施外，其余地段尚未实施。
隧道穿越地段为待开发区，主要为农田和民居，场地开阔。
两段区间隧道纵坡均为“V”型坡，最大坡度为－26‟，隧道顶部埋深为9.0～20.6m，最小平面曲线半径为800m。
下沙东站~文泽路站区间隧道从下沙东路站开始，沿二号大街左侧到达文泽路站，本段区间隧道均位于下沙区，规划中九沙大道横穿下沙东站，为九堡至下沙经济技术开发区的东西向主干道，规划道路红线50m，尚未实施。
隧道穿越地段为待开发区，主要为空地和民居，场地开阔。
两段区间隧道纵坡均为“U”型坡，最大坡度为24‟，隧道顶部埋深为8.92～16.21m，最小平面曲线半径为2000m。
1.4主要设计原则及主要技术标准(1) 设计原则1)区间隧道设计应能满足城市规划、运营等要求；其结构应具有足够的强度和耐久性，以满足使用期安全可靠、技术先进合理的需要。
2)圆形区间隧道采用盾构法施工，其内净尺寸应满足地铁建筑限界、设备布置、施工工艺等要求，并应考虑施工误差、结构变形、位移、测量误差等影响。
3)区间隧道设计应满足线路设计的要求，考虑施工时对现有环境引起的改变及应采取的环境保护措施，并考虑城市规划引起周边环境的改变对结构的影响。
4)隧道施工引起的地面沉降和隆起均控制在环境条件允许的范围以内。
依据周围环境、建筑物基础和地下管线对变形的敏感程度，采取稳妥可靠的措施。
5)结构设计在满足强度、刚度和稳定性的前提下，应同时满足防水、防腐蚀、防杂散电流等要求，以及各设备工种的埋件设置要求。
6)根据工程范围内不同段落覆土的深度变化、工程地质、水文地质的差异，分段设计计算，使设计系列化、规范化，以取得较好的技术、经济效益。
7)结构防水应满足国家有关地下工程防水规范的规定，并充分考虑杭州地区地下水位埋深浅、渗透性强的特点，采取综合防水措施。
(2）技术标准1)结构设计使用年限为100年。
2)结构的安全等级为一级。
3)结构按7度抗震设防。
4)结构设计按6级人防验算。
5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‟D（D为隧道外径）。
6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。
7)结构抗浮安全系数不考虑侧壁摩阻力时≥1.05。
8)盾构区间隧道防水等级为二级。
2 优化设计（1）关于区间联络通道及泵站地层加固：招标设计中，里程K31+150处设有联络通道，通道上方为浙江省武警后勤部大院，不具备地面加固施工条件，须采用冻结法加固地层，工程成本高。
为此，本设计将该通道微调至里程K31+240处，相应将里程K30+600处通道调整至里程K30+680处，这样，既满足了规范规定的联络通道最大间距要求，又满足了地层旋喷加固地层的场地条件，较多地节省了工程造价。
（2）设计根据管片的楔形角和楔形量，针对不同的曲线半径进行了优化排版设计，使曲线段的楔形环和标准环的配置数量既满足曲线段的管片要求，又保证线路曲线拟合误差在10m以内，准确的反映出楔形环的实际需要量。
（3）招标设计中，区间风井基坑深度26米，竖向采用7道支撑（其中两道为钢支撑，其余为混凝土支撑），地下墙厚度为1200，内衬墙厚度也较大。
本次设计经详细计算，并考虑地下墙与二衬结构的共同受力，将地下墙厚度尺寸优化为1000厚，并且将地下二层侧墙由原来的800mm宽优化至400mm宽。
可以满足施工期间及使用期间结构受力及抗裂要求，且配筋量并未增加，大大降低了工程造价。
取消了风井地下连续墙外侧的土体加固。
原施工招标图的加固范围为地面至基坑底下4米。
基坑内侧坑底下3m范围内土体采用旋喷抽条加固，本设计降低了原施工招标设计中加固后土体无侧限抗压强度≥1.2MPa的指标，取为≥0.8MPa。
并根据计算减小了一些混凝土支撑的截面。
3 工程地质与水文地质概况杭州市位于杭嘉湖平原与浙西山区交会处的浙北地区，钱塘江下游，京杭运河南端。
由于钱塘江从杭州市内穿过，造成杭州市的两种地貌形态，一为临钱塘江的冲海积平原，主要集中在城东南；另一为湖沼平原，主要集中在城中、城西。
本工程沿线场地属冲海积平原地貌单元，陆路交通发达，河道水系密布，沿线场地较平坦，地面高程在国家高程系统5.16～6.80m左右。
3.1 地层岩性根据勘探揭露和室内土工试验测试成果并结合双桥静力触探试验曲线，拟建场地地基土按成因类型及其物理力学性质指标的差异可划分为4个工程地质层，细分为9个工程地质亚层，各岩土层的空间分布规律和变化详见工程地质纵断面图、工程地质横断面图、钻孔工程地质柱状图及静力触探试验曲线图。
拟建场地各岩土层按由上至下、由新到老的顺序可分述如下：①：填土层(mlQ4)①2素填土：本层在现有农田处的孔揭露为灰黄色，松软，稍湿，以粉土为主，含植物根系及氧化铁斑点，系耕植土。
在村间小道上的孔揭露为杂色，松散，稍湿，以粘性土为主，含少量碎石，系人工填土。
全场分布，层顶高程5.30～6.23m，层厚0.38～3.80m。
②：地表“硬壳层”，由苕溪冲积相及淤质软土粉土曾出露地表经长期周期干燥、氧化形成，陆、海过渡期（al-m Q34）②1砂质粉土：灰黄色、黄灰色，稍密，湿，含云母碎屑及少量氧化铁斑点。
中压缩性。
摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。
局部分布，层顶深度0.38～1.30m，层顶高程4.08～5.74m，层厚0.90～7.29m。
③：钱塘江冲积沉积层，河口相（al-m Q34～Q24）③1砂质粉土：灰黄色、黄灰色，稍密，局部中密，湿，含云母碎屑及氧化铁斑点，局部夹薄层粉砂。
中偏低压缩性。
摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。
全场分布，层顶深度0.47～3.80m，层顶高程1.56～4.99m，层厚2.50～8.70m；③2砂质粉土：灰色、黄灰色，稍密，湿，含云母碎屑，局部夹薄层粉砂。
中偏低压缩性。
摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。
全场分布，层顶深度 5.08～10.08m，层顶高程-4.41～1.12m，层厚1.58～10.49m；③3粉砂夹砂质粉土：青灰色、灰色，稍密，局部中密，湿，含云母碎屑，夹砂质粉土。
中偏低压缩性。
全场分布，层顶深度7.97～18.33m，层顶高程-12.98～-2.04m，层厚3.93～12.58m；③4砂质粉土：灰色，稍密，湿，含云母碎屑及少量有机质，局部粘性土含量较高。
中压缩性。
摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。
局部缺失，层顶深度16.00～21.10m，层顶高程-15.33～-10.61m，层厚1.60～4.60m；③5砂质粉土：灰色，稍密，很湿，含云母碎屑与少量有机质，局部夹薄层粉砂。
中压缩性。
摇震反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。
局部分布，层顶深度18.12～23.54m，层顶高程-17.59～-12.76m，层厚7.25～7.84m；③6砂质粉土夹淤泥质粉质粘土：砂质粉土呈青灰色，稍密，很湿，含云母碎屑，夹薄层粉砂；淤泥质粉质粘土呈褐灰色，流塑状，含有大量有机质，单层层厚多在2～5cm之间，局部较厚。
该层局部为砂质粉土夹软塑状粉质粘土。
中偏高压缩性。
局部缺失，层顶深度16.53～25.96m，层顶高程-20.60～-11.17m，层厚10.40～17.50m。