对于变压器风冷系统问题的思考与研究
基于变压器风冷系统故障分析与处理的分析
ｌ Ｉ Ｎ － ＂ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
基于 变 压 器风 冷 系统 故 障分 析 与处 理 的 分析
张大 群
（ 河北 省廊坊 市管 道工程 第 一项 目经理 部）
大 限度地发挥 风冷 系统 的功能 ， 进一步 提高变压 器 的运行有 效性 ， 就有 必要就 风冷 系统 的缺 陷 ， 提 出相 应的解 决方 案 。
（ 一 ） 改 进 设 计
系统恰 好弥补 了这 一缺 失 ， 并 很好 的被运 用到 了变压 器的散 热设备 中。 然而 ， 凡
事有 利就 有弊 。 一 方面 ， 风冷 系统在 变压 器 的降温 、 散 热过程 中起 着重 要 的作 用； 另一方 面 ， 风冷 系统存在 的众 多弊端 ， 也影响 了变 压器的 正常运行 。 例如 ， 多 触点 、 发生故 障的频率 高 以及 自 动 化的程 度较低 ， 使远程通 信成为 了幻想等 。 为 了提高 国家 电网的安全性 以及经济 稳定运行性 ， 在保 证相关设备 的安全 以及满
了一 定程度 的保障 。 新型 风冷 系统既沿 袭 了传 统风冷 系统 的优势 ， 又投入 了相 应 的高科技成 分 ， 实现 了风冷 系统 自动 化 ， 为无人值 班变 电站的 开发奠定 了基 础。 然而无 论是传 统风冷 系统 ， 还是 新型风 冷系统 ， 其 缺陷是 明显存在 的 。 为最
随着人 们对 电源 的依赖性越 来越强的 发展 趋势 ， 变压 器控制 电压大小 的作
风冷系统 的出现 ， 为变压器 ， 尤其是 大型变压器 的运 转稳定性 、 安全性 提供
用也 随之 加大 ， 因此 ， 变压器 的容量也越 来越大 。 以往 简单的使用 靠箱壁或 散热
浅谈变压器冷却系统及故障处理
浅谈变压器冷却系统及故障处理作者：马凤新来源：《科学与信息化》2018年第10期摘要介绍了主变压器的冷却系统，从冷却系统作用、运行方式、原理角度出发，通过日常巡维、故障处理等来分析冷却系统在主变压器上的作用和关键性。
关键词变压器；冷却系统；故障处理变压器的铜损和铁损消耗的能量绝大部分都转化为热量，造成了变压器绕组及铁芯温度升高，而变压器的绝缘寿命和温度又密切相关，根据试验得出，当平均温度每升高10摄氏度时，油的劣化速度就会增加1.52倍。
根据冷却方式分类。
目前电力系统运行中的变压器以油浸自冷式、油浸风冷式及强迫油循环式三类为主。
1 变压器冷却系统的作用和方式1.1 变压器冷却系统作用当变压器的上层油温与下层油温产生温差时，形成油温对流，并经冷却器冷却后流回油箱，起到降低变压器运行温度的作用，防止变压器长期处于高温状态，造成绝缘老化，影响设备的供电可靠性。
1.2 变压器冷却主要方式油浸式自冷：将变压器的铁芯和绕组直接浸入变压器油中，经过油的对流和散热器的辐射作用，达到散热的目的。
油浸式风冷：在油浸式自冷的基础上，散热片上加装风扇，在变压器的油温达到规定值时，启动风扇，达到散热的目的强迫油循环风冷式：这种方式是用油泵强迫油加速循环，经散热器风扇使变压器的油得到冷却。
1.3 变压器的主要冷却方式字母意义变压器的冷却方式是由冷却介质和循环方式决定的；由于油浸变压器分为油箱内部冷却方式和油箱外部冷却方式，因此油浸变压器的冷却方式是由四个字母代号表示的。
第一个字母：与绕组接触的冷却介质。
O--矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体。
第二个字母：内部冷却介质的循环方式。
N--流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F--冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环。
第三个字母：外部冷却介质。
A--空气；第四个字母：外部冷却介质的循环方式。
N--自然对流；F--强迫循环（风扇、泵等）。
ONAN：冷却方式为内部油自然对流冷却方式，即通常所说的油浸自冷式；ONAF：油浸强迫风冷；OFAF：强迫油循环强迫风冷；1.4 强油风冷变压器冷却器的组成热交换器、风扇、电动机、气道、油泵、油流指示器2 变压器冷却系统运行技术规定①冷却系统采用两个独立电源供电，其中一个工作，一个备用。
变压器的冷却系统设计与分析
变压器的冷却系统设计与分析引言：变压器是电力系统中非常重要的设备之一，用于将高电压电能转换为低电压电能，以便供应给家庭、工业和商业用途。
在变压器运行过程中，会产生大量的热量，如果不及时散热，就会导致变压器过热甚至损坏。
因此，设计一个高效可靠的冷却系统对于变压器的正常运行至关重要。
1. 冷却系统的作用变压器冷却系统的主要目的是通过散热来降低变压器的温度，确保变压器内部各部件的正常工作。
冷却系统可以有效地将变压器内部产生的热量传递到外部环境中，以保持变压器的温度在允许范围内。
2. 冷却系统的分类根据冷却介质的不同，变压器冷却系统可以分为干式（自然冷却和强制通风）和油浸式冷却系统。
2.1 干式冷却系统干式冷却系统主要通过自然对流和强制通风来散热。
自然对流是指利用空气的密度差异来实现热量传递，适用于小型变压器。
而强制通风则是通过风扇或风机来增强空气流动，提高散热效果，适用于大型变压器。
2.2 油浸式冷却系统油浸式冷却系统是将变压器的各部件浸泡在绝缘油中，通过油的循环流动来传递热量。
这种冷却系统具有较高的散热效率和良好的绝缘性能，适用于大型高压变压器。
3. 冷却系统设计要考虑的因素在设计变压器冷却系统时，需要考虑以下几个因素：3.1 变压器的功率和负载变压器的功率和负载是冷却系统设计的重要参考依据。
功率越大、负载越重的变压器需要更强大的冷却系统来散热，以保证其正常运行。
3.2 环境温度和湿度环境温度和湿度对冷却系统的散热效果有很大影响。
高温和潮湿的环境会导致冷却系统的散热效果下降，需要采取相应的措施来提高散热效率。
3.3 冷却介质的选择干式冷却系统中，冷却介质主要是空气，需要考虑空气的流通情况和散热效果。
油浸式冷却系统中，冷却介质是绝缘油，需要选择合适的绝缘油来保证散热效果和绝缘性能。
4. 冷却系统的分析和改进对于已经运行的变压器，可以通过对冷却系统的分析来评估其散热效果，并提出相应的改进方案。
常用的分析方法包括温度测量、热仿真和流体力学模拟等。
电源变压器的散热与冷却效果研究
电源变压器的散热与冷却效果研究电源变压器作为电力系统中不可或缺的一部分，其正常工作对整个电力系统的稳定运行至关重要。
然而，由于变压器内部的电流和磁场的作用，会导致变压器发热。
为了保证变压器的正常运行，必须采取有效的散热与冷却措施来控制变压器的温度。
本文将着重研究电源变压器的散热与冷却效果，并提供一些常见的散热与冷却方法，以帮助工程师和技术人员更好地设计和维护电源变压器。
1. 散热机理在介绍散热与冷却方法之前，我们首先需要了解电源变压器的散热机理。
电源变压器的主要发热部分是铁心和线圈。
当变压器正常工作时，通过变压器的线圈流过的电流会导致线圈发热。
同时，由于铁心的磁性特性，铁心也会因磁环损耗而产生一定的热量。
发热会导致变压器内部温度升高。
而较高的温度会对变压器的绝缘材料造成损坏，并且可能导致变压器的短路或其他故障。
因此，对变压器的散热与冷却措施是至关重要的。
2. 常见的散热与冷却方法为了有效控制电源变压器的温度，以下是一些常见的散热与冷却方法：(1) 自然冷却：这是最简单的一种方法，通过自然对流来传递热量。
变压器的外部结构通常设计成散热片或散热片，以增加表面积，促进热量的散发。
然而，自然冷却方法对于大功率变压器来说效果有限。
(2) 强制风冷却：这种方法通过增加风扇或风叶来增强空气的流动，加速热量的散发。
风冷却通常需要安装在变压器外壳上，并且需要进行冷却系统的设计和维护。
(3) 液体冷却：液体冷却是一种更高效的方法，通过在变压器内部引入冷却剂或冷却油，将热量传递到冷却介质中，然后通过外部的冷却系统散发热量。
液体冷却能够更好地控制变压器的温度，并且适用于高效率的变压器。
(4) 变压器油冷却：变压器油冷却是一种常用的液体冷却方式。
变压器油具有较高的热容量和导热能力，能够有效吸收和传递热量。
通过在变压器内部设置散热器，将变压器油与外部环境进行热交换，以控制变压器的温度。
(5) 循环冷却系统：循环冷却系统是一种更复杂的冷却方法，通过循环冷却介质来实现变压器内部和外部的热交换。
变压器风冷控制系统原理分析及改进建议
电工技术·理论与实践2016年2月下 233变压器风冷控制系统原理分析及改进建议刘善军 李迎涛 孙东杰镇江供电公司，江苏 镇江 212000摘要：阐述了110kV 变压器装设的风冷控制系统在实际运行过程中的工作原理，结合日常工作中冷却器控制系统发生的异常的案例分析，提出了相应的解决方法，并对风扇电动机断相闭锁保护回路提出了改进措施，提高了110kV 变压器的冷却效率。
关键词：变压器冷却器控制系统；故障分析；交流电动机断相闭锁保护 中图分类号：TM921.5文献标识码：A文章编号：1002-1388（2016）02-0233-02引言近年来，镇江市大部分110kV 变电站的主变压器都采用自然油循环自冷的冷却方式，但有些变电站还采用自然油循环风冷的主变压器，例如110kV 谷阳变2号变压器，该变压器通风控制系统共有6组风扇。
下面简述该变压器通风控制系统的工作原理，并对日常运行中遇到的问题进行分析，并提出了改进措施[1，2]。
1 变压器风冷控制原理简介变压器风冷控制系统如图1所示，有两种工作方式：手动控制和自动控制。
该控制系统装设风扇电动机断相闭QF1图1 风冷控制系统原理图装置与应用234 2016年2月下锁保护装置。
下面对其工作原理进行介绍：1.1手动控制方式变压器运行过程中，将切换开关SA 置于“手动投入”位置，此时切换开关触点3-4接通、1-2断开，交流线圈KM 通电，其动合触点闭合接通风扇电动机的三相电源，启动风扇电动机。
将切换开关SA 置于“手动停止”位置时，切换触点1-2、3-4都断开，交流线圈KM 失电，其动合触点返回，风扇电动机停止运行。
1.2 自动控制方式首先需要将切换开关SA 置于“自动投入”位置，此时切换触点1-2接通、3-4断开。
自动控制的起动风扇电机电源的方式有两种：一种是按变压器过负荷起动；一种是按变压器油温高起动。
1.3 风扇电动机断相保护断相保护器又称电机断相闭锁保护器，一般多用在三相电机电路上，如果缺少一路电，电机扭力会变小，转子转速会下降，从而导致其他两路电流增大，烧毁电机绕组。
电力变压器的冷却系统设计与改进
电力变压器的冷却系统设计与改进电力变压器是电力系统中的重要设备之一，负责将高电压传输线路的电能转换为适用于低电压配电的能量。
在变压器的运行过程中，由于电流的通过会产生大量的热量，因此需要借助冷却系统来保持变压器的温度在安全范围内。
本文将讨论电力变压器冷却系统的设计和改进。
一、冷却系统的基本原理和分类电力变压器的冷却系统根据冷却介质的不同可以分为风冷和油冷系统。
1. 风冷系统风冷系统是一种常见且简单的冷却方式，通过变压器内部设置散热器来使热量散发到周围空气中。
散热器通常由散热鳍片和风扇组成，鳍片起到增大散热表面积的作用，风扇则通过强制对流使热空气尽快排出。
2. 油冷系统油冷系统利用绝缘油对变压器进行冷却，绝缘油既是绝缘介质又是冷却介质。
通过将绝缘油置于变压器的冷油箱中，并且设置循环冷却系统，使油从冷却器散热后再回到冷油箱，实现热量的传递和散发。
二、冷却系统的设计要点1. 冷却量的计算在设计冷却系统时需要准确计算变压器的冷却量需求，确保系统能够满足变压器正常运行所需的降温能力。
冷却量的计算一般基于变压器的额定容量、负载率、运行条件等因素进行。
2. 散热器的设计对于风冷系统，散热器的设计至关重要。
鳍片的形状、大小以及材料的选择都会影响散热器的散热效果。
此外，风扇的布置和运行参数也需要合理设计，以确保风冷系统能够有效地将热量散发到周围环境中。
对于油冷系统，冷却器的设计是关键。
冷却器的数量、尺寸和材料需要根据变压器的额定容量和运行条件来确定。
同时，冷却器的管路设计也需要考虑到油流路径的均匀分布和对冷却器本身的冷却效果。
三、冷却系统的改进方法为了提高电力变压器的冷却效果和运行安全性，可以采取以下改进措施：1. 提高散热鳍片的效果可以通过增加散热器的表面积、利用高导热材料来提高散热鳍片的散热效果。
同时，可以加强风扇的运行参数，提高对流散热效果。
2. 改进油冷系统的管路设计通过合理设计冷却器的管路，确保油流能够均匀分布，避免发生局部温升过高的情况。
变压器风冷系统故障分析与处理
回路都发挥功能。 如 １＃ 电源出现断相故障，则相应的电
压保护继电器 Ｋ１、Ｋ２ 或 Ｋ３ 的线圈失去电 压，其在电源断相及保护回路中的动开接 点闭合。在此情况下，只要中间继电器Ｋ动 闭接点闭合，主接触器 ＫＭＭ２ 的线圈即可 通电，投入 ２ ＃ 工作电源，同时 Ｋ Ｍ Ｍ ２ 的动开接点断开 ＫＭＭ１ 线圈支路，使其保 持断电状态。
（１）１９Ｈ键为步进电机调速控制和角位 移的切换键，１６Ｈ 键为步进电机反转按键， ０ＡＨ 键为步进电机正转按键。键值 ０１Ｈ～ ０４Ｈ 为电机的四种速度状态或四种角位移 状态，键值 ０ Ｄ Ｈ 、０ Ｅ Ｈ 为速度或角位移 微调按键，键值 １５Ｈ、１４Ｈ 为角位移调节 按键。
（２）当初次运行程序时，并且没有按 １６Ｈ 或 ０ＡＨ 键时，按其它任何键，液晶显 示屏显示“Ｒ Ｅ Ｍ Ｏ Ｔ Ｅ Ｃ Ｏ Ｎ Ｔ Ｒ Ｏ Ｌ ”和该键 的译码值；步进电机不动作。
图 ３ 主程序流程图
上接第 １４６ 页
点多出现在温控开关的接线端子，主要原 因是温度计暴露于露天环境，接线端子容 易受潮，影响端子绝缘。此外，检修人 员误操作、电气元件故障也可能造成回路 的短路接地。
６ ．电机故障
风冷系统全停的情况比较危险，但出 现很少，而一组或两组冷却器风扇不转的 情况出现较多。如果控制元器件没有故 障，则应检查电机三相直流电阻、电源回 路和电机的绝缘。电机三相绕组的电阻应 基本平衡，其偏差应小于 １０％，偏差过大 则说明绕组存在缺陷，需要更换、修理。 测量绝缘应使用摇表分别对电缆、电机进 行测量，发现绝缘缺陷后，妥善处理； 如果没有发现严重的绝缘受损，但存在小 于 １Ｍ Ω的测得值，仍不能说明绝缘状态 良好，还应进行风机之间的对比检查，因为 绝缘老化往往呈加速趋势，不得掉以轻心。 造成绝缘缺陷的原因很多，包括穿管电缆 老化、端子排过热碳化、电机电源线因震动 而磨损等，须仔细检查。
浅谈变压器风冷控制系统二次回路的改进
浅谈变压器风冷控制系统二次回路的改进1实施背景1.1现状简述主变压器冷却系统可分为油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环冷却方式3种。
220kV及以上变电站主变压器主要应用的都是强迫油循环冷却方式。
目前存有问题是变电站风冷控制箱结构性能上没有优化选择，没有单独的直流控制电源，不方便使用和断开进行回路检修。
风冷系统电源备自投功能不可靠，投入工作两段电源相互切换不可靠。
操作面板指示灯显示不完善，指示灯不能完整显示操作现状。
制造厂家生产水平也参差不齐，对风冷系统二次回路设计不完善，风冷系统功能选择着重点不统一，通信能力不足，不能全部满足电网对主变风冷系统运行的实际要求。
1.2问题分析老式风冷控制系统设备元器件容易损坏，危及检修人员安全，主要是因为主变风冷控制系统与主变端子箱主变本体非电量信号集成在同一个端子箱内，有交流电窜直流的现象，且没有设独立风冷控制箱，结构不合理。
风冷系统故障后不能及时消缺是因为部分运行时间长的变电站风冷控制系统使用PLC单片机模块的电子式风冷控制系统运行时间已达10年，使用单片机进行逻辑编程对风冷控制系统运行智能化水准高，但其软件维护工作量大，对单片机专业知识要求高，导致发生故障时不能及时进行消缺，影响主变投运时间。
老式风冷控制系统运行可靠性差，因为部分风冷控制箱两段电源切换不可靠，切换过程延时长，动作不及时。
告警信号少不能全面反映现场风冷系统工作状态，主要因为老式风冷控制柜操控板面设计不合理缺少告警指示灯。
瞬时电压波动影响整个风冷系统的运行可靠性和稳定性，因为部分风冷控制柜采用电压监测器受电压影响幅度大。
部分风冷控制箱操作面板及元器件摆放和元器件标签设计不合理，易使运行人员误操作。
部分风冷控制箱发生瞬时故障后，不是信号告警不能正常发出，就是告警信号发出之后不易复归。
1.3提出解决方案综上所述，为了更好地保障人身、电网、设备的安全，保障变压器的安全可靠运行，提出自主设计全新的风冷控制系统来解决现场遇到的问题。
对于变压器冷却器控制系统的几点思考
如图 １ 所示 ，正常 运行时 ，１ Ｃ合上 ，２ Ｃ断 Ｊ Ｊ
开，风扇及油泵的电源由第 １ 回交流提供。当出现
Ｆ１ 及 以下 回路 的接地 或短 路故 障时 ， １回交 流 点 第 电源 会 断开 ，即 １ Ｃ会 断开 。由于设计 了备用 电源 Ｊ 自投 的 回路 ，第 ２回交流 电源 就会 自动投 上去 ，即
１２ １ 不 能满 足变 电站综合 自动化 的需要 ．．
随着变 电站综 合 自动化 的广泛 推广和运用 ，对
１ 当前 运 行 中冷 却 器控 制 系统 存 在 问 变 电站的设 备要求 越来 越高 。如果 在主要控 制设备 题 的分 析 智能化程度都很高 的情况下 ，而一些辅助设备的智
因绝大 多数变 压器 在室 外运 行 ，而 冷却器 控制
１个 电流 互感 器 接 于每 组 风扇 和 油泵 电 流的 Ｂ
系统中全停时间继电器又置于离变压器不远的室外
冷控 箱里 ， 样 ，它 受高 、 温气 候 的影 响非 常大 ， 这 低 容易 出现 受潮 、被腐 蚀 、 出 口接 点 的绝缘 下 降等现
相， 反映每组风扇和油泵的堵转故障 正常运行时，
Ｂ相 电流为额 定 电流 ，但 如果 Ｂ相 电流 长 时间超 过
其额定电流值， 就可判断为风扇和油泵的堵转故障 。
另 １ 电流互感 器接 于每 组风 扇和 油泵 电流 的 个 Ａ，Ｂ， Ｃ三 相 的和 电流 ，反映 每组 风扇 和油泵 的接
中图分 类号 ：ＴＭ４ １ 文 献标 识码 ：Ｂ
．
文 章编 号 ：１ ０ —１ ８ ２ ０ ） ２０ ４ — ３ ０ ８０ ９ （ ０ ６ ０ —０ ９０
Ｏ 前 言
随着 电力系统 的 飞速发展 ，大容量变 压 器的应
变压器风冷系统故障分析
总 烃
ｌ ３ ０ ． ５ ６
ｌ ３ ０ ．． 故障原因分析 １ ）从风 冷控制 箱 的端 子排进 行短 接传 动 ，两 路 电 源 全 停 、 工 作 电 源 断 相 、 Ｉ 段 电 源 故障 、 Ｉ Ｉ 段 电源 故 障 和 各 回 路 信 号 传 动 ， 各 种 信 号 传 动 均 能 在 微 机 显 示 ；对 控 制 箱 风 冷 电源 回 路 进 行 检 查 ，相 电 压 、 线 电 压 均 正
成 ， 更 换 断 相 扩 展 继 电器 ６ ｚ ｊ 后 ，信 号 回 路 仍 不正 常 ， （ 继 电 器 更 换 后 ， 对 原 继 电 器 进 行 分 解 ， 测 量 线 圈 电 阻５ Ｏ Ｑ合 格 范 围 ， 线 圈 、 接 点 均 无 烧 伤 痕 迹 如 图 一 、 图二 ） ， 进 步检查 ，发现转 向开关２ Ｋ 在 停 止 位 置 ， 至 使断 相扩 展继 电器６ ｚ Ｊ 失 电 ， 故 障 信 号 不 能 发 出 ， 同 时 不 能 使 Ｉ段 故 障 电 源 切 换 到 Ⅱ段 电源 。 （ 原理 图见图三 ）。将２ Ｋ 切 换 到 工 作 位 置 ，模 拟 传 动 故 障 信 号 ， 主 控 室 微 机 均 正 常显示 。
常。
（ ２ ） 将转换开关切换到工作位置 。 （ ３ ） 本体绝缘油进行色谱、简化分析 。 ５ ． 故 障 后 暴 露 出 的 问 题 及 反 事 故 措 施 （ １ ） 本 次 故 障 暴 露 出 的 问题 １ ） 竣 工 后 验 收 工 作 标 准 不 规 范 ，尤 其 是 涉 及 专 业 交 叉 部 分 ，覆 盖 不 全 。 ２ ） 标 准 化 作 业 指 导 书 编 写 有 待 细 化 ， 危 险 点辨 识 与 控 制 不 到 位 。标 准 化 作 业 指 导 书 中 的作 业 程 序 不 细 ， 尤 其 是 检 修 工 作 的 自检 程序不完善 ，。 ３ ） 隐 患排 查 不 深 入 ，对 一 些 重 要 部 位 ， 如 主变 风 冷 控 制 箱 的 控 制 设 计 原 理 研 究 不 够 深 入 ，使 一 些 设 计 缺 陷没 有 及 时发 现 。 （ ２ ） 反 事 故 措 施 当变 压 器 部 分 控 制 箱 还 存 有 如 下 问题 ， 如 风 冷 系 统 运 行 在 Ｉ段 电源 时 ， 主 接 触 内 某相接 点烧毁 （ 或 出 口 电源 线 断 相 ）风 冷 电 机 、 油 泵 全 停 。 而 主 接 触 器 线 圈 取 进 口 电 源 ， 继 续 正 常 励 磁 。 同时 Ｉ 段 电 源 电压 监 视 继 电器 线 圈也 取 进 口 电源 ， 也 正常 励 磁 。
电力变压器风控冷却系统常见问题概述
电力变压器风控冷却系统常见问题概述摘要：变压器作为变电站中最主要的一次设备，承担着电压变换，传输电能的重要职责，如果变压器在运行中发生故障，一般都会造成比较严重的后果。
夏季气温较高，变压器负荷严重增加，就会使得运行中的变压器上层油温升高，如果长时间运行就会造成变压器油绝缘降低，介质损耗因数增大。
这时，就需要变压器的风冷系统发挥作用，根据温度和负荷情况，自动投切变压器冷却器，为变压器进行降温处理。
但是在现场运行中，经常出现变压器风机冷却系统出现故障，严重着威胁的主变的安全稳定运行。
关键词：变压器；冷却系统；风机；油温0 引言电力变压器油温在第十三届国际大电网会议就已被列为变压器重点问题之一来研究。
如果变压器温度过高,不仅影响变压器的寿命,而且还可能带来事故。
了解油温异常产生的原因和诊断是有必要的。
然而变压器的风冷系统在长期运行中由于摩擦、震动以及不同环境条件的影响，难免发生故障。
这些故障如果发现不及时，处理不到位都会影响到变压器的散热效率、负荷率及使用寿命。
本文就实践中所遇到的变压器风冷系统典型故障及消除这些故障的常用处理方法进行总结分析。
1 变压器风控系统起动方式1.1按负荷电流起动当变压器投入运行前，将所有自动开关(QF1-QF2，S1-SN)合上，转换开关SA放在自动位置。
当变压器负荷电流达到规定值时，FA1电流继电器动作，接通时间继电器KT1线圈，经一段延时后，KT1常开接点闭合，接通K1线圈，其常开接点闭合，这时主交流接触器KMM1线圈带电，其主触头闭合，接通母线电流，S1-SN电动机保护开关带电，风扇电机自动投入运行；辅助同时接通，工作信号灯发出运行信号。
当负荷电流下降到规定值时，电流继电器FA1接点打开，中间继电器K1断电，其接点动作打开主接触器KMM1的线圈电源，风扇电机自动退出运行。
1.2按变压器顶层油温起动当变压器顶层油温达到规定值下限时，信号温度计BT1下限(1)-(2)触点闭合，由于K1的常开触点打开，电机不能投入运行。
变压器冷却系统存在故障及改进措施分析
变压器冷却系统存在故障及改进措施分析摘要：冷却系统在变压器中处于重要的地位，其能否安全稳定运行，直接关系到发电厂、变电站变压器的安全运行。
关系到企业的经济效益，关系到广大用户的电能质量，也关系到整个电力系统的安全运行。
关键词：变压器；冷却系统；故障；处理1变压器冷却系统概述变压器在运行过程中，伴随着空载损耗和负载损耗产生大量的热能。
因此，在保证变压器绝缘性能、完成能量与电压转换的同时，必须将其损耗产生的热能及时疏散出去。
所以变压器都安装了冷却系统用于疏散变压器运行中产生的热量，以延长变压器绕组绝缘寿命防止变压器油质恶化。
否则变压器的寿命就会大大降低，甚至出现绕组绝缘过热、老化，以至造成设备损坏。
温升的变化直接影响到带负荷能力及使用寿命。
为了降低温升，提高出力，大中容量变压器的冷却方式都进行了改进，采用了强迫油循环风冷、水冷及导向水冷的冷却系统。
强迫油循环装置用以加快油的流速，并通过外部的冷却器将油快速冷却，使变压器冷却效果大大提高。
因此，变压器的安全运行，取决于冷却系统的安全运行。
对各种冷却系统的运行方式，都有一定的要求和规定。
不同冷却方式的变压器的运行允许温度见下表1。
表1不同冷却方式的变压器的运行允许温度2变压器冷却系统故障处理2.1冷却器组跳闸的处理2.1.1冷却机组跳闸的原因变压器运行中，某一组冷却器跳闸时，“备用”位置的冷却器组自动投入，报出“备用冷却器投入”信号。
发生这种情况的主要原因经总结大致有以下几个方面，即：（1）冷却器的风扇或油泵电动机过载，热继电器动作，使冷却器组的磁力开关失磁跳闸。
可能是风扇风叶碰壳卡滞，风扇或油泵电动机轴承损坏等使之过载。
（2）冷却器组或某个风扇、油泵电动机，由于缺相运行，电流增大使热继电器动作。
（3）热继电器受酷热、强烈阳光照射等，温度升高(控制箱内)而误动。
（4）热继电器接点因振动或污垢，产生接触不良而发热误动。
（5）回路绝缘损坏，冷却器组空气小，开关跳闸。
浅谈变压器冷却系统及故障处理
浅谈变压器冷却系统及故障处理摘要介绍了主变压器的冷却系统，从冷却系统作用、运行方式、原理角度出发，通过日常巡维、故障处理等来分析冷却系统在主变压器上的作用和关键性。
关键词变压器；冷却系统；故障处理变压器的铜损和铁损消耗的能量绝大部分都转化为热量，造成了变压器绕组及铁芯温度升高，而变压器的绝缘寿命和温度又密切相关，根据试验得出，当平均温度每升高10摄氏度时，油的劣化速度就会增加1.52倍。
根据冷却方式分类。
目前电力系统运行中的变压器以油浸自冷式、油浸风冷式及强迫油循环式三类为主。
1 变压器冷却系统的作用和方式1.1 变压器冷却系统作用当变压器的上层油温与下层油温产生温差时，形成油温对流，并经冷却器冷却后流回油箱，起到降低变压器运行溫度的作用，防止变压器长期处于高温状态，造成绝缘老化，影响设备的供电可靠性。
1.2 变压器冷却主要方式油浸式自冷：将变压器的铁芯和绕组直接浸入变压器油中，经过油的对流和散热器的辐射作用，达到散热的目的。
油浸式风冷：在油浸式自冷的基础上，散热片上加装风扇，在变压器的油温达到规定值时，启动风扇，达到散热的目的强迫油循环风冷式：这种方式是用油泵强迫油加速循环，经散热器风扇使变压器的油得到冷却。
1.3 变压器的主要冷却方式字母意义变压器的冷却方式是由冷却介质和循环方式决定的；由于油浸变压器分为油箱内部冷却方式和油箱外部冷却方式，因此油浸变压器的冷却方式是由四个字母代号表示的。
第一个字母：与绕组接触的冷却介质。
O--矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体。
第二个字母：内部冷却介质的循环方式。
N--流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F--冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环。
第三个字母：外部冷却介质。
A--空气；第四个字母：外部冷却介质的循环方式。
N--自然对流；F--强迫循环（风扇、泵等）。
ONAN：冷却方式为内部油自然对流冷却方式，即通常所说的油浸自冷式；ONAF：油浸强迫风冷；OFAF：强迫油循环强迫风冷；1.4 强油风冷变压器冷却器的组成热交换器、风扇、电动机、气道、油泵、油流指示器2 变压器冷却系统运行技术规定①冷却系统采用两个独立电源供电，其中一个工作，一个备用。
对于变压器风冷系统问题的思考与研究
对于变压器风冷系统问题的思考与研究作者：王康来源：《中国科技博览》2015年第09期[摘要]本文主要就变压器风冷系统的各类故障进行了详细的分析，然后提出了相应的解决措施。
本文在此提出了自己的观点和见解，可供同行参考和借鉴。
[关键词]设计；接线；错误；元器件；检修；短路；电机；中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0133-01一、前言随着变压器风冷系统研究及应用的不断发展，研究其相关问题凸显出重要意义。
该项课题的研究，将会更好地提升变压器风冷系统的运行可靠性，从多方面找出其运行故障，并分析其原因，进而提出相应的解决对策。
二、变压器风冷控制系统原理及组成1.系统原理根据以往的经验分析，变压器风冷系统控制原理如果得不到优化，后续工作也无法实现预期效果。
结合当下的工作方式和各项矛盾、冲突，制定了全新的原理。
首先，由PLC控制的变压器风冷控制系统，采用PLC作为中央控制元件。
这样一来，就在根本上解决了不必要的问题，而且在实际的运行当中，原理完全可以作为指导得到落实。
其次，通过采集两段不同所编的三相交流电源、两段主电源的投入方式、每台冷却器的工作方式等等，将这些信号通过广电隔离器输入到PLC，PLC通过软件上的逻辑分析判断，进行相应的控制，发出相应的指令控制元件，投入工作电源、工作、备用冷却组，发出相应的就地和远方信号。
从系统原理来看，全新设计的变压器风冷控制系统，告别了以往的恶性循环，实现了良性循环。
2.变压器风控控制系统原理的实现——系统硬件从客观的角度来说，原理虽然包含了一定的实践内容，但是缺乏体现原理的客观因素。
在文章当中，将对系统硬件进行阐述，便于对原理的理解。
一般来说，变压器风冷控制系统的原理比较强调低功耗、高效能，在选择硬件的时候，也要遵循这个原则，因此，文章选择PLC 控制作为硬件的核心元件，一方面可以实现原理的理论效益，另一方面可以了解到实践工作的不足，优化原理。
探讨变压器冷却装置的相关问题
探讨变压器冷却装置的相关问题變压器在电力系统中起到提高电压远距离输送电力的作用，在国民经济生产和人民生活中起到了重要的作用。
变压器在运行时，特别是长时间工作后会产生大量的热量（损害线路），加速绝缘老化，烧毁线圈，损坏变压器，严重时还会导致生产事故。
因此，为了保证变压器在运行时产生的热量不影响变压器的正常工作，需要在变压器上增加冷却系统，保证变压器的工作温度。
本文就变压器的冷却装置进行介绍，并讨论使用过程中需要注意的问题，分析了可行的解决方法。
1 变压器冷却装置变压器是根据电磁感应定律制成的装置，能够将电压在高电压和低电压之间转换。
由于变压器在工作中会产生大量热量，如果不及时降温冷却，会严重损害变压器，缩短工作寿命。
目前变压器冷却方式分为以下三类：1.1 干式冷却方式第一台干式变压器最早于1885年发明。
干式变压器的铁芯和绕组不浸渍在绝缘油中，不会像油浸式变压器存在渗漏油的问题，也不会因为油渗出后导致绝缘装置老化，减少了维修和维护的成本。
干式变压器冷却方式分为自然空气冷却（AN）和强迫空气冷却（AF）。
自然空气冷却时，变压器可在额定容量下长期连续运行。
强迫空气冷却的风机一般安装在干式变压器的下部，强迫空气冷却变压器输出容量可提高40%～50%。
但由于此时处于过负荷运行状态，对变压器损耗较大，不能长时间使用。
1.2 液体冷却方式为了满足远距离电力传送的要求，生产中必须提高输电电压的等级，这样对绝缘介质提出了更高的要求，于是矿物油作为电力变压器的绝缘装置被广泛应用于电力变压器中。
油浸式变压器的散热过程是：变压器内部的铁芯、绕组产生的热量先传递到油，然后通过油的介导将热量传递到油箱，最后再用油箱和空气的热交换，将热量散发至空气中。
油浸式变压器运行时会产生较大热量，因此需要额外安装冷却装置，特别是对于大型变压器，更需要注意冷却装置的配套。
目前根据变压器的容量大小可以将其冷却方式分为以下三种类型：1.2.1 油浸自冷式。
强油风冷变压器冷却系统改造的探讨与实践
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald25电力变压器是电网运行的主设备，冷却系统则是变压器的重要辅助设备之一，其运行质量直接关系到变压器的负载能力和运行寿命。
运行时间超过20年的早期220 kV大型变压器，一般采用钢管铝翅散热片单循环式的风冷却器，在长期较为恶劣的运行环境下，铝翅散热片与钢管极可能分离，造成散热效果严重下降；还有数量较多的高速潜油泵和老式风机不仅存在安全隐患，而且每年还将产生大量不必要的电能消耗。
另外，因冷却系统老化，运行中频繁出现故障，也造成变压器运行维护成本逐步加大。
为了有效解决这一问题，笔者对220 kV 五原变电站#3主变强油循环风冷系统改造进行了分析论证和现场实施，收到了很好的效果，达到了预期目的。
1 可研分析和方案设计1.1 现状分析五＃3主变型号为SF PSZ1-120000/220，西安变压器厂1987年生产，1988年9月投入运行。
该主变原冷却系统采用10组Y F100-380冷却器,单组油流量1×20 m 3/h，风流量4×5 600 m 3/h。
冷却器采用钢管铝翅散热片，单循环式结构。
潜油泵为老型号高转速（油泵转速为1 450 r/m i n），风扇电机噪音大、运行故障频发，风冷控制箱严重老化，冷却系统管路多处出现渗漏油，因此，进行该台主变的冷却系统改造是十分必要的。
1.2 冷却系统改造的总体方案1.2.1 改造原则在考虑变压器冷却系统整体改造方案时，确定了以下几个原则：一是首先必须满足主变压器的冷却技术要求，这是改造所要遵循的最基本的原则。
二是尽可能保持原变压器的管路连接方式，因为强油循环冷却系统存在与内部油路匹配的问题，若改变油路，必须对冷却效果重新核算；同时，若管路连接方式不变，可减少现场工作量。
三是尽可能采用原变压器厂或主力大型变压器厂的配套产品，因为可以获得较好的技术支持，同时质量和售后服务也可以得到较好的保证。
低温型风力发电变压器的冷却系统设计与优化
低温型风力发电变压器的冷却系统设计与优化随着可再生能源的快速发展，风力发电成为了一种重要的清洁能源。
在风力发电机组中，变压器是电能的关键转换设备之一，它承担着将风力发电机产生的电能升压或降压的任务。
然而，由于变压器工作时发热较高，因此需要一个高效的冷却系统来确保变压器正常运行。
本文将重点讨论低温型风力发电变压器的冷却系统的设计与优化。
一、低温型风力发电变压器的特点低温型风力发电变压器相较于传统变压器具有一些独特的特点。
首先，低温型风力发电变压器通常工作在较低温度环境下，因为在高温条件下，变压器的损耗会增加，降低其效率。
其次，由于风力发电机组通常安装在海上或高海拔等恶劣的环境中，所以对变压器的可靠性与耐受能力提出了更高的要求。
因此，低温型风力发电变压器通常需要采用冷却设备来维持其正常运行温度。
二、低温型风力风电变压器冷却系统的设计1. 冷却方式选择在低温型风力发电变压器的冷却系统设计中，首先需要选择合适的冷却方式。
常见的冷却方式包括自然冷却和强制冷却。
自然冷却是利用周围空气通过传热以达到冷却效果，适用于小功率或工作条件较为良好的变压器。
而强制冷却则需要借助冷却设备（如风扇或换热器）来提高冷却效果，适用于大功率或工作条件较为恶劣的变压器。
在设计低温型风力发电变压器的冷却系统时，应根据实际情况选择合适的冷却方式。
2. 冷却介质选择冷却介质的选择对冷却系统的效果具有重要影响。
常见的冷却介质包括水和油。
水具有良好的导热性能和热容量，因此被广泛应用于冷却系统中。
然而，由于水在低温环境下易于结冰，因此在冷却系统设计中需要注意防止冷却水结冰的问题。
油具有良好的绝缘性能和抗氧化性能，适用于较高功率的变压器。
但油的导热性能和热容量较水差，因此在冷却系统设计中需要注意提高油的流动速度以增加冷却效果。
3. 冷却系统的结构设计低温型风力发电变压器的冷却系统结构设计需要考虑以下几个方面：（1）冷却器的选型：根据变压器的功率和工作条件选择合适的冷却器。
变压器风冷却二次回路设计的改进研究
变压器风冷却二次回路设计的改进研究摘要：一般情况下，变压器的冷却通常采用强油循环风冷却方式，并广泛采用了冷却器这种变压器附件，强油循环风冷却器控制回路虽然经过各生产厂家的改进。
但是在实际运行维护过程中，发现其设计仍然存在很多的缺陷，上述控制回路如果不及时进行改造，就会影响冷却系统的可靠性，加快变压器绝缘油的老化速度，甚至威胁到电网的安全稳定运行。
关键词：变压器；风冷却；二次回路设计；改进研究1、存在问题目前，国内大型变压器大多采用强油循环风冷却方式，对于强油循环变压器冷却器是其稳定运行的关键部件之一，在这种冷却方式下，变压器对冷却系统的可靠运行有着严格的要求。
为保证冷却器工作可靠性冷却器由2 路相互独立的电源供电互为备用，当其中一路电源故障时，自动切换至另一路电源，为确保能正常切换，备用电源在工作电源故障时应能正确切换动作，起到可靠的保障作用，正常运行中对冷却器工作状态监视尤为重要，但现有设备普遍不满足此项技术要求，对某供电公司对所辖变电站的强油循环风冷变压器反措执行情况进行了统计，发现变压器冷却箱控制回路普遍不满足“国网公司十八项反措 9.6.1.6 条款”规定，未对进线电源三相电压进行监视，实际运行中，均存在因备用电源故障未能及时发现而影响冷却系统工作可靠性的情况，使得变压器承受过热冲击更严重的可能导致变压器跳闸事故造成大面积停电。
2、现状分析目前，供电公司的冷控箱普遍采用 2 个电压监视继电器 1KA 和 2KA 监控两路进线电源接触器上端是否失电，但仅能监视一相电源，对工作电源的监视则采用KE 相序继电器对三相电压进行检测。
根据假定选择电源Ⅰ电源Ⅱ即 SA1 选择开关选择电源Ⅰ电源Ⅱ那么 KE 可以监测电源Ⅰ电源Ⅱ的工作情况。
如果出现异常会通过 KE 启动 2KD 继电器，并依靠虚线框选定的控制回路自动切换到电源Ⅱ电源Ⅰ但是如果此时电源Ⅱ电源Ⅰ三相电压的B C 任意一相异常的话将无法监测，因为 2KA 1KA 只能监测 A 相电压情况，直到切换至该异常电源工作后，冷却器的电动机因缺相导致热偶启动才有可能发现该问题，届时可能给变压器造成极大的过热冲击，影响其绝缘性能。
变压器风控系统故障分析及对策
变压器风控系统故障分析及对策一、冷却装置在变压器运行中的作用电力变压器是供电系统中最常见、最贵重的电气设备，在电力系统中的作用是变换电压。
输送电能的电压经变压器升高后可以降低线路上的有功损耗和电压损耗，提高送电的经济性和供电质量，达到远距离输电的目的。
电能送到用户后，通过变压器将电压降低，可实现安全用电，降低用电设备造价，满足用户需要。
变压器运行时会产生绕组铜耗、铁芯涡流损耗和附加损耗，这些损耗最终都将转化为热量，使变压器内部温度升高。
但变压器绝缘材料所能承受的温度有限，当变压器内部温度升高到一定值，会加速绝缘老化，缩短变压器使用寿命，因此必须通过冷却装置的降温作用，才能保证变压器的安全稳定运行。
当变压器上、下层油温产生温差时，通过冷却装置的散热器形成油循环，使油经散热器冷却后流回油箱，从而降低变压器的油温，使变压器运行产生的热量得到及时的散发。
为提高冷却效果，还可采用风冷、强油风冷或强油水冷等措施。
二、风控系统的故障分类本论文就变压器的风控系统做出浅要的分析。
风冷系统是保证变压器安全稳定运行的一道坚固的“堡垒”，但是也会由于实际运行中存在的各种各样的原因，给变压器的正常运行带来潜在的安全隐患。
通过这段时间在修试所主变班组的实习，让我接触到一些风控系统存在的安全隐患，在我班老师傅的指导下，通过所发生过的一些由风控系统所造成的故障，根据运行中的风控箱发生故障的位置不同，将风控系统发生的故障分为：箱内元件故障和箱外元件故障两种。
这两者之间存在着关联性。
通过对保定变压器厂主变配套风控系统的故障及异常情况作出分析：1、主变风控系统箱内故障1.1低压回路绝缘损坏造成的故障。
某站220kV2#变压器的风控箱，是保定变压器的配套产品，型号为XKWFP。
主变压器在运行中该风控箱内起火，造成变压器被迫停运。
通过对现场情况的观察，发现风控箱内主交流接触器出口母排左侧，固定树脂板被严重烧损，4#排到9#排端子的出线被严重烧损，三相母排至分路空气开关部分引线烧损。
强油风冷变压器运行中常见问题的探讨
•强油风冷变压器运行中常见问题的探讨1 强油风冷变压器1.1 冷却系统型号与主要组成部件SFPSZ系统变压器冷却器型号一般均为YF型。
YF型强迫油循环风冷却装置主要由联管、冷却器、导风筒、风扇电动机、引线、分控箱、潜油泵、拉杆、过滤网、蝶阀和集油器等组成。
1.2 冷却系统工作原理强迫油循环风冷却装置的工作原理是，用潜油泵将变压器上层热油抽出，经过上部的联管进入上油室，然后经过散热器，由风扇吹来的冷风将油的热量带走，再由潜油泵打入变压器油箱底部流入绕组和铁芯，从而冷却变压器的铁芯和绕组。
如此不停地循环，达到给变压器降温的目的。
2 冷却器异常及处理变压器强迫油循环风冷却系统的主要故障类型有：风冷交流电源故障；风扇电动机热耦烧坏；风扇电动机烧损，轴承破损，风扇刮叶；潜油泵故障。
2.1 冷却器动力电源消失处理如果站用变压器故障导致冷却器全停，则应恢复站用变压器的供电，再逐步处理。
如果站用电屏电源熔断器熔断导致冷却器全停，则应先检查冷却器控制箱内电源进线部分是否存在故障，及时排除故障后，将冷却器选择开关置于“退出”位置，再强送动力电源，成功后逐路送出；如果不成功，则应仔细检查站用电电源是否正常，站用电至冷却器控制箱的电缆是否完好。
如果是冷却器控制箱电源自动切换回路造成变压器全停，则应及时手动投入备用电源，尽快恢复冷却器的运行。
如果工作、备用电源都发生故障，短时难以处理，则应立即汇报调度人员，申请转移负荷或作其他处理。
故障发生后，运维人员应加强对变压器油温的监视，防止油温过高烧损变压器或缩短其使用寿命。
2.2 冷却器组跳闸的处理冷却器跳闸后，要先将自动投入的备用冷却器组把手改投到“投入”位置，再检查是热继电器动作跳闸，还是空气开关动作跳闸，判明故障性质。
如果是空气开关跳闸，则应检查回路中有无短路故障点，即主要检查控制箱内各元件和电动机有无问题。
处理时，如果试投时再次跳闸，那么，在故障未消除前不能再次投入。
如果是热继电器动作使冷却器组跳闸，可在恢复热继电器位置时，分清是油泵电动机，还是某一风扇电动机过载，再次短时间投入冷却器组，观察过载风扇、油泵电动机有无异常情况，倾听其声音，判别故障，并做如下处理：①如果潜油泵声音异常，冷却器组不能再投入，应汇报上级，通知检修人员处理；②在风扇转动过程中有声音异常、卡滞、摩擦严重、风叶碰壳、转不动等情况发生，可在冷却器组控制箱内将故障风扇电动机的端子线头拆下，恢复热继电器位置，待试运行正常后将冷却器投入运行或备用位置；③如果重新投入后冷却器组再次跳闸，不得加大热继电器的动作电流，以免故障时不能动作，烧坏电机；④确定热继电器损坏时，应由专业人员更换。
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控制 元件 ， 投 入工作 电源 、 工作、 备 用冷 却组 ， 发 出相应 的就地 和远方 信号 。 从 系
统原理来看， 全新设计的变压器风冷控制系统， 告别了以往的恶性循环， 实现了
良性 循环 。 ２ ． 变压 器风 控控 制 系统 原理 的 实现— — 系统硬 件
础。 然而无论是传统风冷系统， 还是新型风冷系统， 其缺陷是明显存在的。
作也 无法 实现预 期效 果 。 结合 当下 的工作方 式和各 项矛盾 、 冲突， 制定 了全新 的 原理 。 首先 ， 由Ｐ Ｌ Ｃ 控 制 的变压 器风 冷 控制 系统 ， 采用Ｐ Ｌ Ｃ 作 为 中央控 制元 件 。
统的各个部件进行安全检测， 并且进行相关的清扫。 然而， 很多时候， 风冷系统 的检测工作都不能到位。 例如， 有的工作人员在很长一段时间内都不会对风冷
着设 备的 检修 、 维 护工 作质量 的影响 检修 方法 不 当将很 大程度 的影 响着 风冷 系统 的运 行状 况 。 鉴于 风冷 系统 的重要 性 ， 有 关工作 人员 应每 天例行 对 风冷系
面找 出其运 行故 障 ， 并 分析 其原 因， 进 而提 出相 应 的解 决对 策 。
＝ 变压器风冷控制系统原理及组成 ， １ 系统 原理 根据以往的经验分析 ， 变压器风冷系统控制原理如果得不到优化 ， 后续工
原理作为一个非常重要的研究部分 ， 对变压器风冷控制系统， 具有非常重
要 的影 响 。 要想 将 原 理彻 底 落 实 ， 可 以尝试 按 照 以 下方 式来 执 行 ： 首先 ， 通 过 Ｐ Ｌ ｃ 提供 不 同 的逻辑 控制 指令 ， 利用梯 形 图编 制逻 辑执行 序 列及程 序 。 这 种 工
的客观因素。 在文章当中， 将对系统硬件进行阐述， 便于对原理的理解。 一般来 说， 变 压器 风冷 控制 系统 的原 理 比较强 调低 功耗 、 高效能， 在 选择 硬件 的 时候 ，
也要 遵 循这个 原则 ， 因此 ， 文章选 择 Ｐ Ｌ ｃ 控制作 为硬 件 的核 心元 件 ， 一方面 可 以
这样 一来 ， 就 在根本 上解 决了不 必要 的问题 ， 而且 在实 际的运 行当 中 ， 原理 完 全
可以作为指导得到落实。 其次， 通过采集两段不同所编的三相交流电源 两段主 电源 的投人 方式 、 每 台 冷却器 的工 作方 式等 等 ， 将这 些信 号通 过广 电隔 离器 输
入 到Ｐ Ｌ Ｃ， Ｐ Ｌ Ｃ 通过 软件 上 的逻辑分 析 判断 ， 进行 相应 的控制 ， 发 出相 应 的指令
１ ． 改进设 计
从客 观 的角度 来说 ， 原 理虽 然包 含 了一定 的实 践内容 ， 但 是缺 乏体 现原 理
设计 缺陷 是影 响机器 运作效 率 的重大 因素 ， 因此 ， 要 想提 高风 冷系 统 的使 用价 值 ， 就 得在设 计上 下功 夫 ， 尽最 大的 努力 设计 出科学 、 合 理的 风冷 系统 ， 减
系 统进行 安全 检测 ， 或者在 检测 过程 中使用 的粗 放式 的检 测方法 ， 没能认 真地
检测 与排 除出安全 隐患 。 日常 检测工 作看似 普通 ， 却有着 极大 的意义 。 检修 人员 就 是没 能认识 到这 一重 要性 ， 而 忽视 了对 风冷 系统 的检修 质量 ， 导致 风 冷系统
科 学 论 坛
啊
Ｉ
对 于 变 压 器 风 冷 系 统 问 题 的 思 考 与 研 究
王 康
河北 保 定 ０ ７ １ ０ ５ ６ ） （ 保 定天 威 集 团特变 电气有 限公司
［ 摘 要］ 本 文 主要 就变 压器 风 冷 系统 的各 类故 障 进行 了详 细 的分 析 ， 然 后提 出 了相 应 的解 决措 施 。 本 文在 此提 出了 自 己的观 点和 见解 ， 可供 同行 参 考和 借
作 方式 的好 处在 于 ， 不仅 减少 了之 前 的繁琐 步骤 ， 还 加强 的原 理执 行过程 中的
故 障频 出 。
四 应对变压器风冷系统故障的主要措施 风冷系 统的 出现 ， 为 变压器 ， 尤 其是大 型变压器 的运转 稳定性 、 安全 性提供
了一 定程 度 的保 障。 新 型风 冷系 统既 沿袭 了传统 风冷 系统 的优势 ， 又投入 了相 应的高科技成分， 实现了风冷系统自动化， 为无人值班变 电站的开发奠定了基
鉴。
［ 关键词 ］ 设计， 接线， 错误。 元器 件 ； 检修 ； 短路， 电机 ； 中 图分类 号 ： Ｔ Ｐ ２ ７ ３ 文 献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ９ — ０ １ ３ ３ 一 Ｏ １
一
．
前言
障， 从 而影 响风 冷系 统 的运行 。
３ 检 测 力度 不够 ， 检 修方 法 不 当
随着变压 器风 冷系统 研究及 应用 的不断 发展 ， 研 究其相 关 问题 凸显 出重要
意义 。 该 项课题 的研 究 ， 将 会更 好地提 升变压 器风 冷系统 的运 行可靠 性 ， 从 多方
风冷系 统的运行 状况很 大—部 分取决 于运行条 件 ， 而运行条 件的好 坏又受
统使 用人 员 的全 力配 合 。 ２ ． 加 强检 测
外， 在控 制方 式 当中 ， 主要是 根据用 户的 意愿 自行 设定 ， 判 断依据 集 中在 交流 电 压 输入 电路 ， 油泵 、 风机 运行 状态 输入 电路 等方面 。 ３ ． 变压 器风 冷控 制 系统 原理 的实 现流 程