T型梁安装工程施工工艺
T梁架设施工工艺PPT精品文档
上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》 修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患；若铺架单位 严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾 覆事故。
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路基及线路原因 路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。
在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓 穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水 浸泡、有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。其中 每一种情况都曾发生在一次至两次架桥机倾覆事故。 特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往 是事故多发地段。线路质量差，如曲线地段外超高过 大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导 致架桥机溜滑也易引起其前倾。
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4 结束语
简支梁桥架设方案很多，诸如跨墩式龙门吊机， 单导梁、双导梁，扒杆以及架桥机架梁等等，如何根 据施工现场的地形，现有的施工设备和桥型等条件， 布置合理的预制场地，选择最经济、最适宜、最安全 可靠的架设工艺是现场施工组织设计的重要内容。
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谢谢！
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一、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节， 中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度， 应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保 证作业的安全性。
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二、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水 平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要 求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。如 桥有纵坡的情况下，通过各柱支点调整高度，使机 臂调平后进行作业。架桥机在下坡工作状态下，纵 行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机 牵引保护，以防止溜车下滑。
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架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥 墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主 要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但 其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的 条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架 桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等 几种。
T梁架设施工工艺及工序要点
T梁架设施工工艺及工序要点T梁作为一种常见的梁柱结构，其使用范围广泛，尤其是在桥梁建设中，T梁的重要性更加凸显。
为了保证T梁的质量和工程进度，需要对其施工工艺和工序要点进行详细规划和实施。
本文将介绍T梁架设施工的工艺及工序要点，希望对相关从业人员有所帮助。
T梁架设施工工艺要点材料准备在进行T梁架设施工前，需要进行材料准备。
主要包括T梁、脚手架、临时支撑、施工工具等。
其中，T梁应选择符合相关标准的优质产品，并进行统一编号和记录。
脚手架和临时支撑的选择应根据具体情况进行，尤其需注意其稳固和防滑等安全因素。
施工工具包括吊具、扳手、切割机、焊接设备等，应符合相关标准和规范。
架设顺序T梁架设的顺序应按照“下梁、封端板、倒金字塔、上梁”顺序进行。
其中，下梁架设完成后，应及时检查并进行调整。
封端板的安装应注意尺寸、位置和接触面的平整性等要素。
倒金字塔的安装应根据具体情况进行选择，若使用刚性倒金字塔，则需进行一定的破碎处理，避免在倒金字塔承载过程中出现断裂。
上梁架设前，应进行最后一次检测和调整。
吊装和支撑T梁的吊装和支撑是整个架设过程中的关键环节。
在进行吊装前，应审查吊装方案，并进行安全措施的准备和落实。
在吊装时，需注意吊点的设置和吊具的选择，避免在吊装过程中出现不稳定或失控的情况。
支撑的设置应根据T梁的长度和重量进行合理安排，确保其平衡稳定。
拼装及刚度调整T梁架设完成后，需进行拼装和刚度调整。
拼装时应注意拼接缝隙的平整度，钢板的尺寸精度，以及紧固件的安装质量等。
刚度调整时，应根据具体情况进行施工，如加固、扣卡、拉吊等方式，以满足安全、稳定、耐久的要求，确保T梁在使用过程中无异常变形和破损。
T梁架设施工工序要点基础施工在T梁架设前，需进行基础施工。
基础施工的质量关系到T梁的稳定性和耐久性。
在基础施工中，应注意地基处理、基础混凝土的施工质量、钢筋的质量与布置、基础表面的平整度等。
在施工过程中，应按照相关标准和规范进行操作，以确保基础无裂缝、无松动和无沉降。
铁路桥梁T梁架设专项施工方案
铁路T 梁架设专项施工方案1铁路T 梁架设专项施工方案一、编制依据1、某铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。
、线路坡度表、曲线表等。
2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（《后张法预应力混凝土梁》通桥（200520052005））21012101、、《预应力混凝土道岔梁》（某施桥参2121））、《客货共线常用简支T 梁钢支座》通桥（20072007））81608160。
3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【200620062006】】181号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（程施工安全技术规程（TB10305-2009TB10305-2009TB10305-2009））4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003TB10415-2003TB10415-2003。
5、TJ165架桥机的有关技术参数。
架桥机的有关技术参数。
二、工程概况及架桥机有关参数新建某铁路XPS-3标铺架工程，西起平凉南站（宝中K169K169＋＋700700）），东至永寿梁隧道至永寿梁隧道((左线左线))出口出口(DK112+765)(DK112+765)(DK112+765)，长，长157.14km，最大线路坡度12.512.5‰，最小曲线半径‰，最小曲线半径800m 800m。
共需架设桥梁。
共需架设桥梁73座886.5孔：其中孔：其中 32m 32m 梁779孔，孔，24m 24m 梁55孔，孔，16m 16m 梁29孔，孔，32m 32m 道岔梁47片。
片。
桥梁采用通桥（桥梁采用通桥（200520052005））2101后张法简支T 梁，其中32m 梁设计净重139.28吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量146.25吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约155吨，；可选用165或160型架桥机。
本标段采用TJ165型架桥机。
梁场T梁模板安装、拆除技术交底
技术交底记录20xx年x月x日工程名称单位工程桥梁工程分部、分项上部构造预制和安装施工单位中铁****集团有限公司工程名称交底内容：T梁模板安装、拆除技术交底交底对象：****有限公司。
技术交底内容：T梁模板安装、拆除。
一、T梁模板数量表各型号T梁模板数量表编号T梁模板类型单位（套）数量130m边梁套2 230m中梁套2 340m边梁套2 440m中梁套1二、施工工艺流程模板工程施工程序为：模板试拼→模板除锈、刷脱模剂→测量放样→钢筋绑扎→模板拼装→模板校核→混凝土浇筑→模板拆除1、模板试拼装（1）根据设计图纸加工模板运至现场进行试拼装，现场采用90T龙门吊进行试拼装。
（2）拼装完成后，对模板进行除锈，清理加工毛刺、焊渣，并且均匀涂抹脱模剂。
2、测量模板应有足够的刚度以保证结构尺寸，同时应根据梁体压缩量的理论计算值及统计数据设置预留压缩量，底模板及侧模板应设置反拱，以保证主梁线性的平顺度。
采用水准仪测量底模板反拱，反拱值符合设计要求后方可安装钢筋和模板。
3模板拼装、校核T梁钢筋绑扎前如是伸缩缝端应先调支座板的纵坡，并且确认每片梁跨中到大小里程的距离，T梁肋板、横隔板钢筋、预埋件安装完毕后方可安装侧模、端模、梳齿板。
模板相接处采用止浆条或泡沫剂密封。
通过端模、元宝垫、侧模拉杆等来调节模板的尺寸以达到设计要求。
固定在模板上的预埋构件和孔洞不得遗漏。
4、模板拆除非承重模板在混凝土强度达到2.5MP以上，且其表面及棱角不应拆模而受损时，方可拆除。
对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除，底模应在预应力完成后方可拆除。
拆模时应松掉所有对拉杆和元宝垫使模板落下，再用龙门吊将模板吊离台座之间的通道上。
模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序拆除模板。
模板在拆除过程中不得有尖锐的构件刮到面板上，以免模板面板损坏。
模板拆除后及时将模板外侧残余混凝土清除，并打磨面板刷上脱模剂，并模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝土浇筑质量。
预制T梁横移安装施工技术
预制T梁横移安装施工技术摘要：本文介绍了某工程引桥上部结构为42m跨预制安装T梁，受施工场地条件限制，无法采用大型起重设备或架桥机安装，采用了墩旁预制横移安装技术。
本文对该工程T梁横移技术进行了详细介绍。
关键词：大跨度；T型梁；横移安装1、工程概况本工程为某港口配套的固定引桥，江侧接码头靠船平台，岸侧接长江大堤。
引桥工程共包括预应力钢筋砼 T梁30片，桥面宽度为13m，桥跨布置为6×42mT 梁，其中每跨设置5榀T梁。
T梁长42m，高2.6m，重160t，腹板厚度为20cm，底部马蹄形宽度为60cm，中梁与边梁的宽度分别为1.7m和2.25m。
由于施工场地位于防洪堤外，受长江水位的限制，场地狭窄，工期紧张。
运输难度大，场地松软，如采用大型起重机械吊装，场地处理费用较高。
为此，项目部决定采用逐片预制横移安装方案。
预制平台设置在引桥下游侧。
为了确保施工质量，对T梁预制平台结构采取了一系列措施，以确保预制T梁质量合格，便于施工。
2、T梁横移施工工艺流程见附图1。
附图1：T梁横移施工工艺流程图3、施工工艺措施3.1 施工设施3.1.1 顶落梁设施（1）千斤顶，为了确保T型梁移动的安全性，配备了100t液压千斤顶和一个高压油泵。
其具体参数详见附表1。
千斤顶技术参数表附表1（2）顶梁扁担和顶梁吊板。
顶梁采用[22槽钢，并用δ20mm钢板加固。
在杆的两端设置一个Φ88mm孔，Φ84mm的螺栓通过提升梁的顶板连接并设置在梁底。
具体见附图2。
附图2：顶梁扁担图顶梁钢吊板由δ20mm钢板焊接，并通过Φ84mm螺栓连接到顶梁杆，该螺栓位于马蹄铁的两侧。
具体见附图3。
（3）落梁U型扁担。
落梁的U形扁担是由20mm钢板的热弯曲制成的。
具体见附图4。
（4）支垛和垫块。
有两种支撑梁：顶梁支撑和保险支撑。
较高的支柱用螺栓固定以确保稳定性。
3.1.2 横移设施横向设施包括导轨，PTFE板，滑板和千斤顶。
如附图5所示（1）滑轨，滑轨由18mm厚钢板焊接而成，考虑到滑轨的移动方便，滑轨做成2m长1段，采用企口式接头。
T 型梁桥施工方法与技术措施
T型梁桥施工方法与技术措施一、主要项目的施工方法及工艺1.施工准备(1)场地：①根据“桥梁墩台放样坐标表”放出桩位控制线，复测地面标高。
②修建施工便道，设置供水供电系统。
③用机械清除杂物，平整场地并压实。
(2)测量放样：①根据监理工程师审批的桩位坐标表放样。
②用全站仪放出桩孔准确位置，设置护桩，并检查校核，报请监理工程师检验。
(3)孔口防护：①孔口周围用型钢或砼制成框架或围圈予以围护，其高度高出地面20～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
若孔口地层松软，须在孔口用砼护壁，高约2m。
②孔口四周挖排水沟，及时排除地表水；搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具。
(4)支撑护壁：挖孔桩拟采用模筑砼护壁，模筑混凝土采用C30钢筋混凝土，厚度20cm，采用护壁时应扩孔，护模内径应符合挖孔桩径。
(5)标志牌：①墩台号、桩位号及桩位地质柱状图。
②挖孔操作规程及有关人员分工表。
2.挖孔(1)挖孔：①挖孔时采用模筑砼护壁时，井口应作防护，开挖井孔前，就地挖沟为模，灌注宽30～40cm，深100cm的砼环圈，露出地面20～30cm，用以加固井口，并防止地表水或杂物掉入孔内。
②护壁混凝土模应连续拼装，现浇混凝土达到强度要求后方可拆模。
③挖孔采用人工开挖，上部粘土夹碎石部分直接采用锹镐开挖，扒杆配合卷扬机提升（或人工手摇葫芦）。
④下部岩石部分采用风枪钻孔，小炮补破。
爆破采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。
孔内爆破后，先通风排烟15min，并经检查无有害气体后，方可下进继续作业。
有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。
⑤当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。
⑥挖孔过程中，要经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有扁差应随时纠正。
⑦桩孔挖掘及护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿。
⑧挖孔时，要注意施工安全。
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体，取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。
50mT形梁预制及安装施工技术
50mT形梁预制及安装施工技术50mT形梁是一种常用的预制梁体，用于建筑和桥梁工程中。
它具有强度高、稳定性好等特点，在工程中被广泛应用。
50mT形梁的预制及安装施工是一个复杂的工艺过程，需要严格按照规范进行操作。
本文将介绍50mT形梁预制及安装的施工技术，希望能对相关从业人员有所帮助。
一、50mT形梁预制工艺1.原材料准备50mT形梁的预制需要用到水泥、沙子、石子等混凝土原材料，还需要钢筋等辅助材料。
在进行预制工艺之前，需要对原材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.模具准备50mT形梁的预制需要使用模具，模具的质量直接影响到梁体的成型质量。
模具在使用前需要进行严格的检查和清洁，并使用脱模剂以防止混凝土粘附。
3.混凝土浇筑在进行混凝土浇筑时，需要控制好混凝土的配合比和搅拌时间，确保混凝土的质量。
浇筑过程中需要使用振动器进行振实，以排除混凝土中的气泡，提高梁体的强度。
4.养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间一般在3-7天，养护条件包括保持梁体表面湿润和避免外部震动等。
5.验收经过养护后的梁体需要进行验收，检查其外观和尺寸是否符合要求，以及其强度是否达到设计标准。
1.现场准备在进行梁体安装前，需要对现场进行准备。
包括清理施工现场、搭建起重设备、调试设备等工作，以确保施工可以顺利进行。
2.梁体吊装50mT形梁的吊装需要使用起重设备，需要进行严格的计算和操作。
在进行吊装过程中，需要确保梁体稳定，以防止发生意外。
3.梁体定位梁体吊装完成后，需要进行准确定位，以确保梁体的位置符合设计要求。
定位过程需要使用测量工具和辅助设备，以确保精准度。
4.梁体连接多个梁体需要进行连接，连接过程需要使用梁体连接件，并进行严格的固定和校平操作，确保连接牢固和平整。
5.支撑拆除梁体连接完成后，可以进行支撑的拆除工作。
在进行拆除过程中，需要进行逐步拆除，以确保梁体不产生变形或损坏。
6.验收梁体安装完成后，需要进行验收。
梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程
梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程之前小编带着大家参观过小箱梁的施工工艺及流程，这次我们来看T梁的施工及流程，话不多说，直奔正题。
1、T梁模板制作与安装T梁模板以厚6mm钢板作为面板；面板横肋采用[8槽钢，间距30cm；竖肋采用[10槽钢，设置内外两层，内外层以[10槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以[8槽钢横联相连，骨肋间距1.0m；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根[8通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。
模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的T梁翼缘板模板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。
横隔板底模设计要求制作活动的、单独拆卸，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，并且多制作出来一套；横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧27cm，上口外侧22cm，下口内侧22cm，下口外侧18cm。
模板的长度按标准梁长制作，梁长变化段设置在靠梁端的第一个中横隔梁与T梁腹板变宽点之间，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。
T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。
T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。
模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。
一片T梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。
模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。
T形梁预制安装施工工艺探讨
三 角形 布置 。该工程 制作 两套 钢模 板 ， 梁肋 钢模 板与 梁 认 。张 拉完 成 后 ， 及 时在 每 根钢 铰 线 上用 油 漆 作标 记 ， ４ ｈ后检 查 是 否有 滑 移 ， 若 没有 ， 用 电动 手砂 轮 切 断 翼 钢模 板 由钢 结构焊 接成 整体 。根 据 Ｔ梁 结 构 ， 边跨 Ｔ 待２
２ ０ １ ３年 ２月
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ １ ０ ５ — ０ ０ ４ ３ — ０ ２
曩 知 臼 装 晦
施工技术
Ｔ形梁预制安装施工工艺探讨
张 俊 斯 （ 中铁 七局 集 团第 一工 程有 限 公 司）
摘 要： 本文结合作 者 多年的工程 实践 经验就 Ｔ型 梁施 工工艺及 质量控 制进行叙述 ， 希望通过 以下叙述 ， 能与各位 同
混凝 土施 工 要注 意 原材 料 满 足 规范 要 求 ，混 凝土 严 格 按 设计 配 合 比计 算 出的施 工 配合 比进 行配 制 。混 凝 土
采 用混 凝土 泵输 送 到 Ｔ梁相 应 部位 。 钢筋 按 设 计 图纸 及规 范要 求在 钢 筋场 下 料 和加 工 运 到工 地现 场后 ， 混凝 土 施工 必 须连 续 分 层灌 注 ，从梁 的一端 往 另 成半 成 品 ， 地胎 上 用油 漆 标 出钢 筋 间距 及 定位 架 间距 ，
仁相互 交流 ， 同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考 。
关键词 ： Ｔ形 梁 ； 预制； 安装 ； 施 工 工 艺
后张法预应力T梁施工工艺工法(后附图片)
后张法预应力T型梁预制施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况预应力T型梁是一种比较常用的结构，在铁路、公路、市政桥梁工程建设得到了广泛的应用，因此掌握预应力T型梁上的施工技术要点，对确保桥梁的施工质量和服务寿命是非常重要的。
1.2工艺原理后张T型简支梁通过在预制场集中预制，首先制作留有预应力筋孔道的梁体，待其混凝土达到规定强度后，再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土。
2 工艺工法特点2.1 施工简便，不需固定的张拉台座设备，工装设备简单，易于集中批量施工，经济效益明显。
2.2 钢筋集中加工，采用胎卡具绑扎成型工艺。
2.3 预留管道采用橡胶抽拔管成型。
2.4 梁体混凝土采用C55高性能混凝土，设计使用寿命100年。
梁体灌注时间控制在3.5小时内。
2.5 采用高性能管道灌浆料和真空压浆工艺，提高了管道的密实性，有利于保证预应力筋的耐久性。
3适用范围本工法适用于时速200公里客货共线铁路后张法简支T梁的预制，公路、市政工程可参照执行。
4主要引用标准《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T 3043）《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》（铁建设[2005]140号）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》（铁路工程建设通用参考图“通桥(2005)2201-Ⅰ”）国家、铁道部颁布的现行有关技术规范、技术标准和试验方法。
5施工方法T型梁在预制场内集中预制。
预制场内设置生活区、办公区、桥梁预制区、二次张拉区、桥梁存放区及施工配套区。
在制梁台座上完成钢筋绑扎、混凝土的灌注及初张拉后，将梁体吊（滑）移至二次张拉区，在二次张拉区完成梁体终张拉、压浆和封锚施工。
6.施工准备6.1制梁台座设计6.1.1制梁台座应有足够的强度、刚度、稳定性，满足所预制产品的技术指标要求。
30米T梁预制及安装施工方案
30⽶T梁预制及安装施⼯⽅案上部结构预制及安装施⼯⽅案⼀、⼯程概况以及T 型梁设计要点（⼀）⼯程概况K168+718 马来河⾼架⼤桥左幅起点桩号：K168+550.069, 终点桩号：K168+888.777 右幅起点桩号：K168+547.983 ,终点桩号：K168+889.58 ,上部3联系3*30+4*30+4*30 先简⽀后连续预应⼒砼（后张）T 梁，，交⾓90,桥⾯净宽15.5⽶，左幅桥长338.708⽶，右幅桥长341.597⽶，0、11号桥台采⽤E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采⽤MF-160伸缩缝，全桥共有30⽶预应⼒T 型梁154 ⽚。
（⼆）30 ⽶T 型梁设计要点1?上部主梁为后张法预应⼒混凝⼟结构连续T型梁，结构连续最⼤按5跨⼀联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T 形梁分为三类，及A、B、C 三类。
两端结构连续的为C 型梁、⼀端设160型伸缩缝，⼀端结构连续为B型梁、⼀端设80型伸缩缝，⼀端结构连续为A型梁。
3#-2⾸件30⽶T 梁为A 型梁。
2. 预制T梁肋板宽度跨中采⽤20厘⽶，⽀点采⽤65厘⽶.预制T梁马蹄宽度为50厘⽶；跨中梁肋渐变加宽⾄端部的渐变长度为3.6 ⽶。
主梁间距为2.35 ⽶，中梁的预制宽度为1.7 ⽶，平⾯线型采⽤边梁悬臂长度进⾏调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65⽶。
主梁⾏车道板横坡i 取桥跨两端桥⾯横坡平均值。
3. 主梁由预制T 型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置 3 道中隔板、1 道边隔板；中跨设置3 道中隔板。
横桥向隔板底⾯与主梁⾏车道板横坡⼀致。
为使⽀座⽔平设置，在预制T 梁时，在简⽀端设有满⾜主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采⽤预埋钢板调整纵坡。
4. 有关设计参数：相对湿度50%管道摩擦系数⼙=0.16 ;管道偏差系数k=0.0015 ; 预应⼒松弛系数取0.3。
5. 每⽚梁肋设置3 束正弯矩预应⼒钢束，钢束在⽴⾯上⼀律以圆弧弯起，同时N1 、N2 钢束在平⾯上也以圆弧平弯。
T梁预制安装专项施工方案
T梁预制安装专项施工方案一、引言T型梁是一种常用的预制混凝土构件，在桥梁、隧道等工程中得到了广泛应用。
T型梁的预制安装过程需要严格按照专项施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将介绍T梁预制安装的专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
二、施工前的准备工作1. 设计确认在进行T型梁的预制安装前，需要对设计图纸进行确认，确保与实际情况一致，并了解T型梁的规格、数量等信息。
2. 施工方案制定根据设计要求和实际情况，制定T梁的预制安装施工方案，包括施工步骤、安装顺序、作业人员安排等内容。
3. 材料准备准备好所需的T型梁、预制构件、支撑材料、绳索等施工材料，确保质量合格。
三、施工过程中的注意事项1. 施工现场准备在开始施工前，清理施工现场，确保平整清洁，设置施工标志和警示标识，确保安全施工。
2. T梁吊装使用专业起重设备对T型梁进行吊装，严格按照设计要求进行操作，确保吊装过程平稳顺利。
3. 安装定位将T型梁准确定位到预留位置上，调整位置、高度、水平度等参数，确保安装正确。
4. 连接固定通过螺栓、焊接等方式将T型梁连接固定，确保稳固牢固，承受荷载。
四、施工后的验收标准1. 外观检查对安装完成的T型梁进行外观检查，检查表面是否平整、无明显破损等问题。
2. 尺寸测量测量T型梁的尺寸是否符合设计要求，包括长度、宽度、高度等参数。
3. 承载力检测对T型梁进行承载力测试，确保其能够承受设计荷载的要求。
五、总结T梁预制安装是一项重要的工程活动，需要严格按照施工方案操作，确保施工质量和安全。
本文介绍了T梁预制安装的专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
希望对相关从业人员有所帮助。
t型梁施工工艺
T 型梁施工工艺目录序T梁施工框图 (3)一、考察地形，确定方案 (4)二、底模制作 (4)（一）、底模基础 (4)（二）、底模制作 (4)（三）、工艺重点及注意事项 (5)三、侧模制作 (6)（一）、工艺重点 (6)（二）、检测重点与技巧 (6)（三）、注意事项 (7)四、钢筋加工与安装 (7)（一）、普通钢筋 (7)（二）、预应力钢筋 (8)（三）、注意事项 (8)五、砼浇筑 (8)（一）、拌合 (8)（二）、运输 (9)（三）、浇筑 (9)（四）、注意事项 (10)六、养护 (11)七、拆模 (11)八、预应力钢筋张拉 (11)（一）、张拉机具准备 (11)（二）、内业计算 (12)（三）、构件检验 (12)（四）、张拉 (12)九、压浆 (13)（一）、压浆前的准备工作 (13)（二）、清孔 (14)（三）、压浆 (14)（四）、注意事项 (14)十、封锚起吊 (15)十一、运输安装………………………………………………………………序：T梁总体施工框图T型梁施工工艺一．考察地形，确定方案进入工地后首先观察桥位处地形，确定预制场位置、走向，从而拟定预制件运输、安装方案，制定出工程总体布置图，便于整个工程宏观管理及安装设备的配置、管理。
工程负责人应充分重视这一环节，一个工程预制、安装方案确定的正确合理与否，往往决定整个工程难易与盈余程度，将预制安装明确并顺利实施后，工程基本顺利一半了，因此工程一线广大职工应充分重视。
二、底模制作（一）、底模基础根据预预制场处地基承载力对比设计承载力，在计算设计承载力时重点按两支点处验算。
（张拉起拱后）若实际承载力低于设计承载力，应进行补强处理，例如加垫灰土层，打水泥砼或石灰桩，直至高于设计承载力。
地基处理完后，一般在地模内浇筑20～30cm一层砼，砼浇至原地面，地面以上部分支模板重新浇筑砼。
砼宽度为构件设计宽度减2cm。
长度为构件设计长度加40 cm。
（二）、底模制作浇筑砼时预埋用于固定方木的螺栓。
T型梁预制施工细则
T型梁预制施工方案一、概述：鄂黄长江公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。
跨度为29.94m，梁高为1.8m。
荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。
主要工程数量见下表：二、技术质量标准：b=1860Mpa，直径预应力钢束采用ASTM416-87a标准，低松弛钢绞线，Ry15.24mm，公称面积140mm2，计算采用弹性模量E=1.95×105Mpa。
锚具采用ATM 系列锚具，管道采用预埋金属波纹管成孔工艺。
钢材：直径d≤10mm的采用Ⅰ级钢筋，d≥12mm的采用Ⅱ级钢筋，其标准应符合GB1499-79的规定；钢板和型钢采用A3和16Mn钢，标准应符合GB700-79的规定；焊接材料应符合GB300-77或GB981-76的要求；R28天砼强度C50。
T梁实测项目见下表：三、T型梁的结构形式：T型梁为带隔离板T型梁。
预制长度为29.94m，梁高为1.8m，品种数量详见表一。
29.94m T梁共设5道隔板，隔板厚度20~22cm，翼宽236cm，梁肋宽20cm，梁肋端马蹄宽40cm，梁肋底部马蹄宽52cm。
T梁预应力钢束组数为每榀4组。
四、T梁预制工期控制：引桥共有260榀T梁的预制工作量，根据总工期及现阶段的实际情况，安排每天平均浇注一榀T梁，须配制3套模板（1套边模，2套中模），18条底模。
因此预制工作必须采用流水作业，单根梁施工项目的控制时间为：（1）底模制安0.5天；（2）立侧模1天；（3）绑扎钢筋、预埋波纹管、穿预应力钢束2天；（4）封模、验收0.5天；（5）浇砼1天；（6）养护3天；（7）张拉、灌浆、封锚2天。
合计10天。
本工程共设18条台座，考虑天气及其它影响因素，预制T梁总共约须300天。
T梁预制施工时段为：2000年4月底——2001年2月底。
五、施工工艺流程：六、施工方法：3、模板安装：模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。
预制T梁吊装专项施工方案
南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南（委托建管项目）南阳段第三施工标段预制T梁吊装施工方案河南省水利第二工程局南水北调中线南阳段三标项目部二○一二年九月一日目录一、工程概况 ------------------------------------------------ 错误!未定义书签。
二、编制阐明 ------------------------------------------------ 错误!未定义书签。
2.1编制根据----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
2.2编制原则----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
三、吊装总体思绪------------------------------------------ 错误!未定义书签。
四、施工前准备 --------------------------------------------- 错误!未定义书签。
五、吊装方案 ------------------------------------------------ 错误!未定义书签。
5.1吊车选择----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.2钢丝绳旳选择 ---------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.3装车与运送 ------------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.4吊装工序----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
六、施工组织机构------------------------------------------ 错误!未定义书签。
T梁安装
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9、墩（台）施工完毕后，安装临时支座和永久支座， 按连续接头施工步骤逐次连接连续接头处钢筋，浇筑墩顶 连续接头及两侧各9.5米范围内的湿接缝和现浇横隔梁混 凝土。待混凝土达到设计强度的90%后，张拉相应的顶板 负弯矩钢束并压浆，填补负弯矩钢束张拉槽口混凝土。待 混凝土强度达到设计要求后，拆除临时支座，形成连续体 系，然后逐孔浇筑剩余部分的湿接缝和现浇横隔梁的混凝 土。 10、梁（板）安装时必须严格按照施工技术人员要求 进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一 定要在规范要求之内，以免造成梁（板）安装就位后，梁、 板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无 间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵 向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死， 导致伸缩逢部分失效或完全失效。
•
8、在T 梁安装前注意支座的位置和标高控制， 必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并 将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临 时支座垫石和橡胶支座上。在T 梁就位前，将橡 胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支 座垫石中心线重合，然后落梁。对于T梁连续刚构 施工应按第9项中施工流程进行施工，同时注意及 时安装过渡墩墩顶临时支座；对于T梁结构连续施 工注意及时安装临时支座，对于临时支座的设置 可采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置。
明确构件安装工序操作步?7喂梁时将小车移至架桥机尾部将运梁平车前架行至前小车将梁吊起使前小车与运梁平车后架同时向前行走使运梁平车后架行至后小车下时将梁吊起前后小车共同运至桥跨部位梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位将按此轴线对应安放梁板再适度调整横隔板位置使横隔板对齐然后梁板就位梁板就位后两头用方木打撑使梁体稳固待半幅梁调好后再焊接横隔板钢筋内外边梁线型要控制好且要保证桥面坡度在架桥机过孔时控制好且要保证桥面坡度
t型梁施工工艺流程和方法
t型梁施工工艺流程和方法一、模板工程。
T型梁的模板可重要啦。
咱们先来说说底模，底模得弄得平平整整的，就像给T 型梁打造一个超舒服的“床”。
一般会用钢板或者质量好的木板来做底模呢。
在安装底模的时候呀，要注意它的支撑一定要稳固，不然T型梁在“成长”过程中可就歪歪扭扭啦。
侧模呢，那可是要把T型梁的侧面形状给完美塑造出来的。
侧模的制作精度要求可高啦，就像给T型梁做一件合身又漂亮的“衣服”。
在安装侧模的时候，要和底模严密贴合，不能有大的缝隙，不然混凝土在浇筑的时候就会偷偷跑出来，那可就乱套咯。
而且呀，侧模还得用各种拉杆、支撑来固定好，让它稳稳当当的。
二、钢筋工程。
钢筋就像是T型梁的“骨头”。
咱们先把钢筋按照设计要求给加工好，该弯曲的弯曲，该截断的截断。
在加工的时候呀，尺寸可不能差太多，不然就像人的骨头长短不合适一样，T型梁的结构就会有问题。
然后把加工好的钢筋运到施工现场。
在绑扎钢筋的时候呢，要按照一定的顺序来。
先扎好主筋，就像搭好框架一样，再把那些箍筋一个个套上去绑紧。
钢筋之间的间距也要严格按照设计来，不能让它们挤在一起或者离得太远，这就像是人身上的骨头要有合适的间距才能支撑起身体一样。
三、混凝土工程。
混凝土就是T型梁的“肉”啦。
在浇筑混凝土之前，要先把模板和钢筋都检查一遍，确保没问题。
混凝土的配合比可得调好，就像做菜要放合适的调料一样。
水、水泥、沙子、石子的比例合适了，混凝土的质量才好。
浇筑的时候呢，要从T型梁的一端开始，慢慢往另一端浇。
而且要分层浇筑，一层一层的，就像盖房子一层一层往上盖一样。
在浇筑过程中，要用振捣棒把混凝土振捣密实，可不能有蜂窝麻面，不然T型梁就不美观也不结实啦。
四、预应力工程。
预应力就像是给T型梁加上一道“紧箍咒”，让它更结实。
先把预应力筋穿好，这个过程得小心点，不能把预应力筋弄伤了。
然后进行张拉，张拉的时候要按照规定的拉力和伸长量来操作，就像给人按摩的时候力度要合适一样。
张拉完了之后呢，还要进行压浆，把孔道给填满，这样预应力筋就不会生锈啦。
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浅谈T型梁安装工程的施工工艺摘要：在我国高级公路的建设中，t型梁的使用非常广泛。
本文结合t型梁在安装施工过程中的经验，对t型梁在安装工程中的施工工艺进行简要的阐述。
关键词：t型梁安装施工工艺
前言：t型梁的安装涉及面非常广，其影响因素也极多，随着科技的日益发展，许多新技术、新工艺都被应用到了实际施工中，各种相关规范及标准也较为齐全。
笔者从t型梁在安装工程的实践中出发，进而阐述t型梁的施工工艺。
1.t型梁安装工程总体方案
将龙门吊轨道沿着预制场延伸至相对应的墩位处，使其轨道中心线与盖梁边的距离为1.5m，两轨道的中心线距离为35m，将对应墩跨的t梁用100t-35m的龙门吊架设，完成后将架桥机安装在已架设好的桥跨t梁上，其它跨采用双导梁法进行逐跨的安装，并在对应跨旁和存梁区之间设置架梁转换平台，先将梁提用100t-35m 的大龙门吊放在平台上，之后再将梁通过平台转换移放在运梁平车上，运送到架桥机的位置进行安装。
2.t型梁安装工程中支座的安装
在进行临时支座的设置同时将永久支座安装好，将主梁进行逐孔安装，使其准确装置于临时支座上，临时支座可采用钢桶砂箱。
支座必须要选用符合相关设计与规范要求，并且经过监理工程师批准的产品。
在安装前要先将墩台支座的垫层表面与梁底表面进行清
理，并且保持放置支座部分表面的平整清洁，然后再将支座准确的安装就位，并采取可有效保持支座正确位置的措施。
3.t型梁安装工程中双导梁架桥机的架设
所有t型梁都使用150吨的双导梁架桥机进行架设，用用100吨的运梁炮车进行运输，先采用跨墩龙门吊加设出14#--17#墩的t 梁，然后在已经架好的孔上吊架桥机进行拼装。
在架梁前要将临时支座与永久支座按照设计的位置进行安放。
架桥机的结构形式大致分为五部分。
3.1走行机构
走行机构又分为架桥机走行与横梁走行及横移梁走行三个部分。
架桥机走行部分是使用180t的牛台车进行纵向走行，使用特制的压板对台车与双导梁连接的固定；横梁走行部分中，大跨度横梁是由六四式军用梁组成的，它是使用gtc-25型多用途轨道轻型台车进行走行的，使用特质压板将横梁与台车相连接。
在轨道上采用43公斤的钢轨，每片导梁上都设为单轨，并且将其布置在导梁的中心线上；横移梁的走行部分使用两台gtc-25型多用途轨道轻型台车进行，在其轨道上也采用43公斤的钢轨，设为标准轨距，并且将其布置在横梁的中心线上。
3.2 双导梁部分
双导梁部分采用由四片六四式军用梁拼组成的双层导梁，其中每个导梁由两片这种军用梁组成。
3.3 前肢腿部分
前肢腿部分由两台50t的液压千斤顶与八三式轻型墩及定位套杆两台组成的，可根据梁高来对前肢腿的高度进行随时调整。
3.4 起重机构
起重机构部分是由卷扬机、定滑车梁、滑车系统与吊具组成的，安装慢8t的卷扬机滑车。
3.5 电器控制系统
由驾驶室对架桥机所有动力设备进行集中控制，由两台ktj1-80型凸轮控制器来对卷扬机进行控制由两台rt14-25j/1型凸轮控制器进行控制。
使用一个倒顺开关进行对液压肢腿的控制，再有一个倒顺开关对前肢腿的折叠电动葫芦进行控制。
这其中的各项动作都设有连锁控制，以确保安全。
3.6 双导梁架桥机的拼装
在已经架好的桥孔上进行拼装，拼装时要铺设四根钢轨架桥机走行轨道，每股钢轨的中心距在1.5m，两片外边梁的中心距在10.9m。
以标准三角按照双排双层拼组成架桥机导梁的横断，排的中心距为1.5m，纵向的由18节标准三角与2节端构件拼组而成，全长为76m，在导梁顶铺设两根横梁走行钢轨，其中心距在10.9m。
每个横梁均按四榀拼组，横梁上铺两根钢轨，来作为横移梁的走行轨道。
在架桥机拼好之后，先按其1.2倍的吊重进行试吊，对架桥机的各部分稳定性进行检验直至合格，然后收腿纵向走行到第一孔位，将前肢腿支好，开始进行正式架设。
在架桥机进行纵向走行时，将上桁车移至机尾部并制动。
3.7 架梁施工的要点
3.7.1在进行t梁架设之前，先对支座垫石顶面的标高与平整度进行检查，其石顶面中心位置的标高误差要求不大于1毫米，否则应对其进行处理，并且使用高标号的砂浆进行抹平。
3.7.2 以实际条件为依据进行兜底吊，将其吊点位置控制在距梁端30—50cm的范围内。
3.7.3 进行在架梁过程中梁上可能出现荷载的验算，并采取相应可靠的措施。
在架桥机处于提梁的情况下，应使架桥机的支点支承在t形梁腹板的附近位置，在任何情况上，架桥机的支点都不可以行走到边板箱体的中心线以外。
在横梁钢板进行焊接以前，在其上不可进行运梁或者通过架桥机。
3.7.4 在运梁与落梁的过程中，必须保证t形梁纵或横的倾角不大于5度。
3.7.5 在落梁时，要先对t形梁的纵横坡进行调整，使它与设计中的纵横坡度大致相同，然后再慢慢落梁，尽可能的使支承部位同时落在支座上，然后再对板的纵横坡的落梁方法进行调整，避免支座受到预加的水平推力，而发生倾余失稳或者破坏。
3.7.6 架梁时要先从柱顶的位置开始向两侧架设，将t形梁顺桥向的位置进行微微调整，以保证靠伸缩颖侧的所有梁端都在一条直线上，并且其缝宽符合设计要求，方便伸缩缝的安装。
4.t型梁的施工方法
4.1将连续接头段的钢筋连接起来，将横梁钢筋绑扎，设置好接
头钢束波纹管并进行穿束。
当日温最低时，进行连续接头、中横梁与其两侧及顶板负弯矩同长度范围内的桥面板的浇注，使其完全达到设计强度之后，对顶板负弯矩预应力钢整进行张拉并用水泥浆压注。
4.2在完成接头的施工之后，将桥面板剩余部分的湿接缝砼进行浇筑，从跨中开始向支点进行浇筑。
并进行横隔板与湿接头砼的浇筑，预留出浇注的槽内砼，并确保新砼老砼的良好结合。
4.3在每联t梁各桥墩顶模板全部拆除之后，将临时支座撤除，完成体系的转换，便可完成连续。
4.4在这整个过程中，梁现浇接头和湿接缝的施工顺序要按照其设计文件的要求严格执行，梁预到浇完横向湿接缝要控制在三个月内的时间。
结束语：
综上所述，我们应该在整个施工过程中要善于总结，对施工中出现的问题及时进行处理。
同时注重引进新工艺等，预制出更高质量、更高水平的t型梁。