北京切诺基越野汽车离合器设计开题报告3
离合器实训报告
离合器实训报告
离合器实训报告
实训目的：
1.了解离合器的基本原理和结构。
2.掌握离合器的拆装和调试操作。
3.学会离合器的维修和保养方法。
实训内容：
1.离合器的基本原理和结构
离合器是一种常见的传动装置，用于实现发动机和变速器之间的动力传递。
它通过摩擦来连接和分离发动机和变速器之间的输出轴和输入轴，实现车辆的行驶和停车。
离合器主要由压盘、摩擦片、隔片、释放轴等组成。
2.离合器的拆装和调试操作
拆卸离合器需要先拆卸离合器壳体，然后拆除压盘等零部件，并将其清洁。
调试离合器时，需要确保摩擦片的间隙符合规定的要求，并对隔片和摩擦片进行调整。
在调试过程中，要仔细检查离合器的各个零部件是否安装正确，并进行必要的调整。
3.离合器的维修和保养方法
离合器在长时间使用后会出现磨损和故障，需要进行维修和保养。
维修离合器时，需要先检查离合器的各个零部件是否完好，并对磨损和故障的零部件进行更换。
保养离合器时，需要定期清洗离合器，并对其进行润滑和调整。
实训总结：
通过本次离合器的实训，我对离合器的原理、结构和操作方法有了更深入的了解，并学会了离合器的拆装、调试、维修和保养方法。
这对我今后在汽车维修领域的工作将非常有帮助。
此外，在实训过程中我也学会了团队合作和沟通交流的能力，这对我今后的职业发展也有着积极的影响。
总的来说，本次实训对我个人的成长和专业能力的提升都起到了积极的促进作用。
汽车离合器毕业设计 开题报告.
科学技术学院毕业设计开题报告题目：桑塔纳2000MT轿车膜片弹簧离合器设计学科部：理工专业：车辆工程班级： 081学号： 7012908022学生姓名：徐子芬起讫日期： 2012.2.13—2012.5.4指导教师：高伟职称：讲师学科部主任：审核日期：一、课题的依据及意义中国汽车产业经历了57年，特别是改革开放30年的发展，从1999年汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。
由1999年的183.2万辆的市场规模成长为2009年的1364.5万辆，10年来汽车的平均增长率超过20%。
在全球金融危机和经济衰退冲击下，全球汽车市场严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年更保持了46.15%的高增长率。
与此同时，中国汽车在全球地位已跃入产量和销量均为第一位。
中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9位跃升为2006、2007、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年连续第2位，2009年成为全球汽车产量和销量的都是第一的局面[1]。
2010年中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，连续第二年全球第一。
我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，由于汽车离合器的需求规模和整车产量关系密切，因此我国汽车离合器产品市场增长迅速，2010年我国离合器总销量额将达84亿元，是2005年的2.4倍；其中，盖总成2800万件，从动盘总成5700万件，液力变矩器100万套以上[2]。
目前全国有汽车离合器生产企业约100多家，其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业只有30多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华奥、宁波宏协等。
近几年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽车离合器产量获得快速增长，12家企业离合器总成年产量突破862万套，这些企业基本上都是以配套市场为主[3]。
离合器设计开题报告
离合器设计开题报告离合器设计开题报告一、引言离合器作为汽车传动系统中的关键部件，起到了连接和分离发动机与变速器的作用。
其设计的合理性直接影响着汽车的性能和驾驶体验。
本文旨在探讨离合器设计的相关问题，以期提出一种更加优化和可靠的离合器设计方案。
二、离合器的作用与原理离合器是实现发动机与变速器之间的连接和分离的装置。
在驾驶过程中，当我们需要换挡或者停车时，离合器起到了连接和分离发动机与变速器的作用。
其工作原理是通过离合器压盘与离合器摩擦片之间的摩擦力来实现发动机与变速器的连接或分离。
三、离合器设计的要求1. 承载能力：离合器在传递发动机动力的同时，需要承受一定的扭矩和压力。
因此，离合器设计需要考虑其承载能力，确保其能够稳定传递动力，不发生滑动或断裂等故障。
2. 摩擦性能：离合器的摩擦性能直接影响着离合器的使用寿命和换挡的平顺性。
因此，在设计过程中需要选择合适的摩擦材料，并进行摩擦系数的测试和优化。
3. 热耐性：离合器在工作过程中会产生大量的摩擦热量，因此需要具备良好的热耐性，以防止摩擦片因过热而失效。
4. 可靠性：离合器作为汽车传动系统中的关键部件，需要具备较高的可靠性，以确保其在各种工况下的正常工作。
5. 轻量化：随着汽车工业的发展，轻量化已成为离合器设计的趋势。
轻量化不仅可以减少汽车的整体质量，提高燃油经济性，还可以提升汽车的操控性能。
四、离合器设计的方法与技术1. 材料选择：离合器摩擦片的材料选择对于离合器的性能至关重要。
常见的摩擦片材料有有机材料、金属材料和复合材料等。
在设计过程中需要综合考虑摩擦性能、热耐性和成本等因素，选择合适的材料。
2. 结构设计：离合器的结构设计包括离合器盘、压盘、离合器壳体等部件的设计。
在设计过程中需要考虑到承载能力、可靠性和轻量化等要求，采用合适的结构形式。
3. 摩擦片表面处理：离合器摩擦片表面的处理可以提高其摩擦性能和热耐性。
常见的处理方法有磨砂处理、喷涂处理和电镀处理等。
离合器系统设计开题报告
离合器系统的未来发展趋势与展望
离合器系统的发展趋势
• 高性能、高可靠性、长寿命的离合器系统 • 节能环保、低噪音、低振动的离合器系统 • 智能化、自动化、人性化的离合器控制系统
离合器系统的展望
• 新材料、新工艺、新技术的应用与创新 • 数字化、网络化、智能化的离合器系统设计 • 全球化、市场化、个性化的离合器系统服务
离合器系统的实验设备
• 发动机与传动系统测试平台 • 传感器与数据采集系统 • 仿真软件与实验数据处理软件
离合器系统的仿真与实验结果分析
离合器系统的仿真结果分析
• 传动效率、可靠性、寿命等性能指标的预测 • 摩擦元件的磨损、热变形等关键问题的分析 • 系统结构优化与性能改进的建议
离合器系统的实验结果分析
• 性能指标与评估标准的验证与修正 • 仿真与实验的对比分析，评估模型的准确性 • 系统优化与改进措施的实施与效果评估
04
离合器系统的优化与改进
离合器系统的结构优化
离合器系统的结构优化方法
• 基于仿真的结构优化设计 • 基于实验的结构优化方法
离合器系统的结构优化目标
• 提高传动效率，降低能量损耗 • 提高可靠性，减少故障发生 • 减小系统体积，降低成本
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离合器系统技术发展趋势与挑战
技术发展趋势
• 技术创新：新材料、新工艺、新技术的应用 • 智能化：离合器控制系统的智能化与自动化 • 节能环保：降低能耗、减少污染、提高效率
技术挑战
• 高性能、高可靠性、长寿命离合器系统的设计 • 节能环保、低噪音、低振动离合器系统的研发 • 智能化、自动化、人性化离合器控制系统的实现
离合器系统的性能改进措施
汽车离合器研究报告
汽车离合器研究报告引言汽车离合器是汽车动力系统中的重要部件，它承担着传递动力和控制动力的关键任务。
本研究报告旨在对汽车离合器的结构、工作原理以及相关技术进行深入探讨，以期更好地理解和应用汽车离合器。
一、汽车离合器的结构汽车离合器一般由离合器盘、压盘和离合器壳组成。
离合器盘是由摩擦材料和金属骨架组成，承担着传递动力的任务。
压盘是用于压紧离合器盘的部件，通过操纵离合器踏板来实现离合器的开闭操作。
离合器壳则起到保护和支撑离合器盘和压盘的作用。
二、汽车离合器的工作原理汽车离合器的工作原理是基于摩擦的原理。
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会与离合器盘分离，从而断开发动机与变速器之间的动力传递。
当驾驶员松开离合器踏板时，压盘会压紧离合器盘，使其与发动机同步旋转，实现动力传递。
通过控制离合器的开合状态，驾驶员可以实现汽车的起步、换挡和停车等操作。
三、汽车离合器的技术进展随着汽车工业的发展，汽车离合器的技术也在不断进步。
目前，主流的汽车离合器技术主要包括机械式离合器、液力离合器和电磁离合器等。
1. 机械式离合器：机械式离合器是传统离合器的一种，其工作原理基于机械运动。
它具有结构简单、可靠性高的特点，广泛应用于传统汽车和部分商用车辆。
2. 液力离合器：液力离合器利用液体的流动和压力来传递动力，具有承载能力强、传动平稳的特点。
它主要应用于自动变速器和重型商用车辆等。
3. 电磁离合器：电磁离合器是利用电磁力来控制离合器的开合状态，具有响应速度快、可靠性高的特点。
它主要应用于高档汽车和赛车等。
四、汽车离合器的优化设计为了提高汽车离合器的性能和寿命，研究人员进行了大量的优化设计工作。
其中，离合器盘的摩擦材料、压盘的结构和离合器壳的材料选择等都对离合器的性能有重要影响。
通过优化这些设计参数，可以提高离合器的传动效率、减小摩擦损失和延长使用寿命。
五、汽车离合器的故障与维修汽车离合器在长期使用过程中可能会出现一些故障，如离合器打滑、离合器失灵等。
汽车离合器设计与计算-开题报告
汽车离合器设计与计算-开题报告表6 毕业设计（论文）开题报告浙江科技学院本科毕业设计开题报告题目汽车离合器设计与计算学院机械学院专业车辆工程班级学号学生姓名指导教师开题日期一、选题的背景与意义：离合器的发展背景为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。
采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。
与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。
因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。
但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。
例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。
因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。
这些都需要进一步改善。
随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。
从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。
此外，对离合器的使用要求也越来越高。
所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。
选题的意义后备系数β：是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择β时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。
乘用车β选择：1.20～1.75单位压力p：决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素摩擦片外径D：是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
D≈292 mm 。
当摩擦片外径D确定后，摩擦片内径d可根据d/D在0.53～0.70之间来确定。
如何选择离合器这些参数，将直接影响到离合器的性能。
离合器设计开题报告
离合器设计开题报告离合器设计开题报告一、引言离合器作为传动系统中的重要组成部分，对机械设备的性能和可靠性有着重要影响。
本报告旨在探讨离合器设计的关键问题，并提出合理的解决方案，以提高传动系统的效率和可靠性。
二、离合器的作用和原理离合器是用于控制动力传递的装置，其主要作用是在发动机和传动系统之间建立或断开动力传递。
离合器的工作原理是通过压盘和摩擦片之间的摩擦力来实现动力传递或断开。
在离合器踏板踩下时，离合器压盘与发动机飞轮分离，动力传递中断，实现离合状态；踩松离合器踏板时，离合器压盘与发动机飞轮接触，动力传递恢复，实现联合状态。
三、离合器设计中的关键问题1. 离合器的承载能力：离合器在传递动力时需要承受一定的转矩和压力，因此设计中需要考虑离合器的承载能力，确保其在工作过程中不会发生失效或损坏。
2. 离合器的摩擦特性：离合器的摩擦特性直接影响动力传递的效率和平稳性。
设计中需要选择适当的摩擦材料，并考虑摩擦片与压盘之间的接触面积、摩擦系数等因素，以实现良好的摩擦特性。
3. 离合器的启闭速度：离合器的启闭速度对传动系统的响应速度和平稳性有着重要影响。
设计中需要考虑离合器的启闭速度，并选择合适的启闭机构和控制方式，以满足传动系统的要求。
4. 离合器的磨损和寿命：离合器在长期使用过程中会出现磨损和老化现象，设计中需要考虑离合器的寿命和可维修性，以延长离合器的使用寿命并降低维修成本。
四、解决方案和优化措施1. 优化离合器结构：通过优化离合器的结构设计，提高其承载能力和耐磨性。
可以采用增大摩擦片和压盘接触面积、增加摩擦片数量、优化压盘结构等方式，提高离合器的承载能力和寿命。
2. 选择合适的摩擦材料：根据离合器的工作条件和要求，选择适当的摩擦材料，以实现良好的摩擦特性。
可以考虑使用高温耐磨材料、高摩擦系数材料等，提高离合器的摩擦性能和可靠性。
3. 优化启闭机构和控制方式：通过优化离合器的启闭机构和控制方式，提高离合器的启闭速度和平稳性。
离合器实验报告
离合器实验报告离合器实验报告引言：离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，具有控制发动机与变速器之间的连接和分离功能。
为了深入了解离合器的工作原理和性能特点，我们进行了一系列的实验研究。
本实验报告将详细介绍实验的目的、方法、结果和分析，并对离合器的应用和发展进行探讨。
一、实验目的本次实验的主要目的是通过离合器的拆装和测试，了解离合器的结构和工作原理，掌握离合器的性能指标和实际应用。
二、实验方法1. 实验材料准备我们使用了一台标准的汽车离合器作为实验对象，准备了相应的工具和仪器，如螺丝刀、扳手、离合器测试台等。
2. 实验步骤（1）拆卸离合器首先，我们将汽车离合器的外壳拆卸下来，观察离合器的内部结构，包括离合器盘、压盘、释放器等部件。
（2）测试离合器性能接下来，我们将离合器安装在测试台上，通过踩离合踏板来模拟实际车辆中的操作。
通过测量离合器踏板力和离合器盘与压盘之间的摩擦力，来评估离合器的性能指标，如离合器的传递扭矩和传递效率等。
三、实验结果经过一系列的实验测试，我们得到了以下结果：1. 离合器的传递扭矩与踏板力之间存在一定的线性关系，随着踏板力的增加，离合器的传递扭矩也会增加。
2. 离合器的传递效率在不同转速下会有所差异，一般在高转速时传递效率较高，而低转速时传递效率较低。
3. 离合器的摩擦力与离合器盘和压盘之间的接触面积、压力和材料特性等因素有关。
四、实验分析通过对实验结果的分析，我们可以得出以下结论：1. 离合器的传递扭矩与踏板力之间的线性关系表明，通过调整踏板力可以实现对离合器传动扭矩的控制，从而实现发动机与变速器之间的连接和分离。
2. 离合器的传递效率与转速的关系说明，在高转速时，离合器的传递效率较高，这是因为高转速下离合器盘和压盘之间的摩擦力增加，从而提高了传递效率。
3. 离合器的摩擦力与接触面积、压力和材料特性等因素有关，这些因素的变化会影响离合器的性能和寿命。
五、离合器的应用和发展离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，广泛应用于各类车辆中。
离合器设计开题报告详解
辽宁工程技术大学本科毕业设计（论文）开题报告题目微型轿车离合器设计指导教师李惟慷院（系、部）机械工程学院专业班级机械工程及自动化（汽车工程）专业12-1班学号1207130130姓名张宇日期2016年3月14日教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状1.目的、意义微型轿车在汽车行业中应用较广泛，它因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。
而离合器是微型轿车的一个重要部件，它具有保证汽车平稳起步和便于换档的作用，并且可以降低扭振冲击。
其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。
设计出工作可靠、结构简单、造价低廉的微型轿车离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
所以设计出一款结构优良的微型轿车离合器具有很大的实际意义。
2. 研究现状在100多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化，离合器也是如此。
离合器是跟随着变速箱一同诞生的, 它们的诞生最早可以追溯到1897年。
那一年, 20岁的法国人路易·雷诺把机动三轮车改装成了一辆小型四轮汽车, 并在车上安装了一台他发明的直接传动装置—变速箱, 而这就是汽车史上第一台变速箱和离合器。
现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器、变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置（如半轴）等部件组成。
其中离合器是作为一个独立的部件而存在的。
离合器是一种分离，接合装置，它在传动系统中起着传扭、分离传动、减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂、超载严重的中国汽车更是如此。
在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。
虽然其传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。
但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。
而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。
汽车离合器的设计开题报告
系（部）：机械工程系20 年3月30日（学生填表）
课题名称汽车离合器的设计学生名专业班级课题类型
指导教师
职称
课题来源
生产
1.综述本课题国内外研究动态与发展趋势，说明选题的依据和意义
汽车是作为一种交通工具而产生的，但是汽车发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。因为“汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。人类社会及人民生活的“汽车化”，大大地扩大了人们日常生活的活动范围，扩大并加速了地区间、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加速了人们的活动节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代“汽车社会”这样一个崭新的时代。
教研室意见
教研室主任签字：年月日
为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进一步改善。
2、实现平顺的换档
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。3、防止传动系过载
离合器毕业设计开题报告
四川工业科技学院毕业设计开题报告姓名：童鑫指导教师：专业: 车辆工程所属院（所）：交通学院2017年 10 月 30 日摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。
故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载,因此，对于离合器的具体结构的要求就有这三点：首先是在保证传动发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求，即分离彻底和接合柔和.其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。
如果这个转动惯量大的话，当换档时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击地作用.此外，还要求离合器散热良好。
因为在汽车行驶过程中，驾驶员操纵离合器地次数是很多的，这就使离合器中由于摩擦面间频繁地相当滑磨而产生大量地热。
离合器接合愈柔和，产生地热量愈大，这些热量如不技术散出，对离合地工作将产生严重地影响.以上就是摩擦离合器的总体构造和工作原理了，而随着所用摩擦面的数目（从动盘的数目）、压紧弹簧的形式及安装位置，以及操纵机构形式的不同，其总体构造也有差异，因此摩擦离合器又可分为: 单盘离合器：只有一片从动盘，其前后两面都装又摩擦片，因而具有两个摩擦面。
双盘离合器：即增加了一个从动盘。
周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。
中央弹簧离合器：仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央.膜片弹簧离合器：是以膜片弹簧作为压紧弹簧(2)液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
开题报告汽车离合器设计开题报告怎么写
开题报告|汽车离合器设计开题报告怎么写?汽车离合器是汽车传动系统的重要组成部件，汽车离合器盖总成是汽车离合器的关键部件，为了保证汽车行驶的安全性和汽车的整体性能，必须对离合器盖总成的性能指标进行检测。
下面我们通过以下范文来学习一下汽车离合器设计开题报告怎么写。
一、选题的意义在科学技术飞速发展的今天，任何一项新技术的产生都是各种技术互相渗透的结果。
机电一体化是一种复合化技术，它是机械技术和微电子技术、信息技术相互渗透的产物，是机电工业发展的必然趋势。
机电一体化的实体部分是机械技术及电子技术，又通过信息技术把两者有机的结合在一起，从而构成功能更为先进的产品，按照系统分析的观点，机电一体化就是把机械部分和电子部分各作为一个环节统一在一个“系统”之中。
为了使系统运行达最优化，应该是构成系统的所有硬件采取最佳组合方式，为了强化机电一体化产品的功能从系统观点出发把机械部分和电子部分融合在一起进行通盘考虑，决定那些采用机械技术，那些采用电子技术，并通过信息传输与处理把两者有机组合。
因此，从某种意义上来说，机电一体化技术是系统工程学在机械、电子领域的应用，而机电一体化则显示出它的应用效果。
20世纪80年代中期，汽车离合器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，发动机排量在ZL 以下的轿车也大量装备离合器，而且不少车型都把它作为标准配置推出。
汽车离合器在我国一直是处于十分落后状态，除了70年代长春第一汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了汽车离合器之后，将近二十多年来，国产轿车从未出现过汽车离合器总成。
自从20世纪80年代以来，国外大量的现代轿车进人我国市场，特别在一些国际化大都市，装备有汽车离合器的进口轿车迅速增长。
随着我国改革开放的进一步深入，国家对汽车工业的投资规模日益扩大，国内外汽车生产企业对高质量、高水平、高效率的汽车离合器的需求越来越迫切。
随着国内汽车市场的发育成长，汽车离合器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器生产和改进的同时，要充分认识到加入WTO 后良好的合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。
离合器设计开题报告
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
本次毕业设计的基本内容有: 1.摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择(摩擦片外径 D.离合器后备系数β和单位压力 p) 及计算。 2.离合器零件的结构选型及设计计算
1) 绘制离合器装配图； 2) 从动盘总成设计； 3) 离合器盖总成设计；
现在轿车上应用最广泛的离合器是干式盘形摩擦式离合器。摩擦式离合器主要由主动部分(发动机飞 轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(分离叉、分离轴承、 离合器踏板及传动部件等)四部分组成。通过毕业设计, 对轿车离合器的结构、从动盘总成、压盘和 离合器盖总成及膜片弹簧的设计有比较深入的熟悉并掌握。首先通过查阅文献、上网查阅资料, 了解 汽车离合器的基本工作原理, 结构组成及功能；通过自己动手拆装桑塔纳 2000 轿车膜片弹簧离合器, 对其有进一步的了解, 并在指导老师的帮助下完成膜片弹簧离合器设计。 设计内容拟定目录如下:
目前国内主要汽车离合器生产企业按目标市场的不同, 可分为 OEM 市场、售后市场和出口市场三 类。其中, OEM 市场如: 长春一东、湖北三环、东传苏汽配等；售后市场如: 杭州西湖、杭州奇碟、 重庆长安等；出口市场如: 杭州西湖、珠海华粤、宁波宏协等。由于各目标市场对企业规模、供货能 力的要求不同, 因而进入各市场的难易程度也不同。目前, 售后市场中企业间的差别最大, 从小作坊 到大型国企, 从民营私企到外方独资、国有控股等呈多样化, 产品质量也参差不齐。据环咨人员统计: 2006 年我国汽车零部件市场中, 正规企业产品约占市场份额的 30%, 仿制产品约占 40%, 翻新产品约 占 30%。从各类企业性质来看, 国企约占 26.2%, 外企占 34.8%, 民企占 39%。在产品配套方面, 乘用 车领域体系内配套的情况较为明显, 而商用车的采购范围则较广。
切诺基牌BJ2021EY轻型越野汽车离合器设计 精品
题目：切诺基牌BJ2021EY轻型越野汽车离合器设计第 1 章离合器的概述1.1 给定技术参数车型：切诺基牌BJ2021EY轻型越野汽车整车质量：20XXkg，额定转速下功率/转速：202/3250，最大扭矩/转速：202/3250，主减速比：4.10，一档速比：3.929。
1.2 离合器设计的基本要求1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2)接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
3)分离时要迅速、彻底。
4)从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。
5)应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。
6)操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。
7)具有足够的强度和良好的动平衡，保证其工作可靠、使用寿命长。
1.2.1 膜片弹簧离合器的结构膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。
1)离合器盖离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。
离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。
2)膜片弹簧膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。
3)压盘压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。
压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。
4)传动片离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动；在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。
这些动作均由传动片完成。
资料：北京切诺基越野汽车离合器设计开题报告3
毕业设计（论文）开题报告学生姓名张梦笔系部汽车与交通工程学院专业、班级BW06—8班指导教师姓名王瑛璞职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘□是√否题目名称北京切诺基越野车离合器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题研究现状离合器作为汽车传动系中的重要部件，安装在变速器和发动机之间，用于分离或接合发动机与驱动轮的动力传递。
随着汽车运输的发展，汽车性能趋于高速化，载货汽车趋于大型化，要求发动机的功率和转速不断地提高，使离合器的使用条件也日渐恶化。
因此，增加离合器传递转矩的能力，提高其使用可靠性及寿命，简化操作(在某些车型上以至向自动操纵发展)，已成为当代汽车离合器的发展趋势。
因此，在汽车个零部件中离合器起着十分重要的作用，所以离合器设计的好坏也十分重要早期离合器的结构型式是锥形摩擦式的。
其传递转矩的能力比相同直径的其他结构型式的摩擦离合器要大，但其从动部分的转动惯量太大，引起变速器换档困难，且接合也不够柔和，容易卡住。
因此，为浸在油中工作的湿式多片离合器所取代。
但多片湿式摩擦离合器的片与片间容易被油粘住(尤其在冷天油液变浓时)，致使分离不彻底，造成换档困难。
所以它又被干式所取代。
多片干式摩擦离合器的接触面数多，使接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。
但片数多又使从动部分的转动惯量较大，还是感到换档不够容易。
另外，其通风散热性不好，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和碎裂。
调整不当还会引起离合器分离不彻底。
多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。
它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。
而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。
因此，它不仅极为广泛地用在轿车、中小型客车及载货汽车上，近年来在大型汽车(当发动机最大转矩小于1000N.m时)上的应用也日益增多。
如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面已相当完善:采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性;加装扭转减振器，防止传动系的共振，减小了噪声;采用摩擦较小的分离杆机构等。
轻型货车离合器设计-开题报告
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、设计的主要内容 （1）离合器的结构选择与类型。 （2）压紧弹簧布置形式的选择。 （3）压盘的驱动形式。 （4）离合器设计所需的数据。 （5）摩擦片主要参数的选择。 （6）膜片弹簧主要参数的选择。 （7）扭转减振器的设计。 （8）减振弹簧的设计。 （9）分离轴承的寿命计算。 2、拟解决的主要问题 （1）膜片弹簧离合器压盘总成设计。 （2）从动盘总成设计。 （3）膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计。 （4）计算确定各元件的参数和尺寸。 （5）画出膜片弹簧离合器的装配及零件 CAD 工程图(折合 3 张零号图纸)。
我国主要内资汽车离合器生产企业有杭州西湖汽车零部件集团有限公司、长春一东离合器股份有 限公司、桂林福达汽车部件有限公司、湖北三环离合器有限公司、东风汽车传动轴有限公司、杭州奇 碟离合器有限公司、荣成市黄海离合器有限公司。我国主要外资汽车离合器生产企业有上海萨克斯、 重庆爱思帝、南京法雷奥离合器有限公司、天津爱德克斯、佛山富士离合器有限公司、珠海华奧离合 器有限公司、宁波宏协机械制造有限公司。全球知名汽车离合器生产企业有采埃孚萨克斯、舍弗勒鲁克（LuK）法雷奥集团、富士离合器（F.C.C）、爱思帝。
汽车离合器更换实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解汽车离合器的工作原理，掌握离合器更换的操作步骤，提高学生的动手实践能力和故障排除能力。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 教学用车：一辆具备更换离合器条件的汽车2. 更换离合器所需工具：扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶、举升机、离合器拆卸工具等3. 更换离合器所需配件：离合器片、压盘、分离轴承、飞轮等五、实训内容1. 离合器的工作原理及故障现象2. 离合器更换的操作步骤3. 离合器更换过程中注意事项六、实训过程1. 离合器的工作原理及故障现象离合器是汽车传动系统中的一种离合装置，其主要作用是使发动机与变速器之间的动力传递实现平稳过渡。
当踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机与变速器之间的动力传递中断；当松开离合器踏板时，离合器接合，发动机与变速器之间的动力传递恢复。
离合器故障现象主要有以下几种：（1）起步困难，起步时发动机熄火；（2）离合器打滑，起步时车不动；（3）离合器抖动，起步时车身晃动；（4）离合器分离不彻底，起步时离合器仍处于结合状态。
2. 离合器更换的操作步骤（1）准备工具和配件将扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶、举升机、离合器拆卸工具等工具和离合器片、压盘、分离轴承、飞轮等配件准备好。
（2）拆下变速器将汽车停放在安全位置，打开引擎盖，拆下发动机护板。
使用千斤顶将汽车顶起，用举升机将汽车升起，拆下变速器。
（3）拆卸离合器盖拆卸离合器盖时，注意对角线拧紧固定螺钉，防止离合器盖变形。
拆下离合器盖，检查离合器片、压盘、分离轴承等部件。
（4）拆卸离合器总成拆卸离合器总成时，注意以下几点：①拆卸分离轴承导向套筒及垫圈；②拆卸挡圈、橡胶防尘套、轴承衬套、轴承；③拆卸复位弹簧、分离叉轴；④拆卸压盘总成和从动盘总成。
（5）安装新离合器总成安装新离合器总成时，注意以下几点：①安装从动盘总成时，在花键孔和变速器输入轴涂上润滑脂；②使用辅助工具将从动盘总成和压盘连接起来；③对准飞轮销钉孔，用扭力扳手对角拧紧固定螺丝；④安装离合器操纵机构的分离装置；⑤安装离合器盖与飞轮之间的固定螺钉。
离合器开题报告
离合器开题报告离合器开题报告一、引言离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，承担着实现发动机与变速器之间的动力传递和控制的重要任务。
随着汽车工业的发展和技术的进步，离合器的性能要求也越来越高。
本报告旨在对离合器的工作原理、设计要求以及未来发展方向进行探讨，以期为离合器的研发和优化提供参考。
二、离合器的工作原理离合器的主要功能是在发动机和变速器之间传递动力，并能够根据驾驶员的需求进行连接和断开。
其工作原理可以简单概括为：通过离合器压盘上的压力使离合器片与飞轮片紧密接触，实现动力传递；通过减小或消除压力，使离合器片与飞轮片分离，实现动力断开。
三、离合器的设计要求1. 承载能力：离合器在传递动力时需要承受发动机的扭矩，因此其设计要求具备足够的承载能力，以确保传动系统的可靠性和耐久性。
2. 热稳定性：离合器在工作过程中会产生大量的摩擦热，因此需要具备良好的热稳定性，以防止过热引起的失效和损坏。
3. 摩擦特性：离合器片与飞轮片之间的摩擦特性直接影响离合器的工作效果和驾驶舒适性，因此需要在设计中考虑摩擦系数、摩擦特性的稳定性等因素。
4. 操控性：离合器需要具备良好的操控性，以满足驾驶员在不同路况和行驶状态下的需求，如启动、换挡、停车等。
四、离合器的发展方向1. 自动化技术：随着自动驾驶技术的发展，离合器在传统手动变速器上的应用逐渐减少，而在自动变速器和双离合器变速器中的应用越来越广泛。
未来离合器的发展方向将更加注重自动化技术的研究和应用，以提升驾驶的舒适性和安全性。
2. 轻量化设计：为了满足节能减排的要求，离合器的轻量化设计已成为研发的重要方向。
通过采用新材料、新工艺以及结构优化等手段，实现离合器的重量减轻，从而降低整车的燃油消耗。
3. 智能化控制：离合器作为传动系统的关键部件，其控制对整车性能和驾驶体验有着重要影响。
未来离合器的发展方向将更加注重智能化控制技术的研究和应用，以实现更精准、更高效的动力传递和控制。
微型汽车离合器故障探究的开题报告
微型汽车离合器故障探究的开题报告一、研究背景离合器是一种汽车传动系统的重要组成部分，用于实现发动机和变速器之间的连接和分离。
在传统的手动挡汽车中，离合器还起到了控制汽车行驶速度和方向的作用。
微型汽车离合器相较于传统的离合器更小、更轻、更简单，但其原理和作用与传统离合器基本相同，所以在微型汽车中仍然是必不可少的部件。
然而，由于微型汽车的制造工艺和材料技术的局限，微型汽车离合器也常常出现故障，导致整个汽车的性能下降，甚至无法驾驶。
因此，研究微型汽车离合器的故障原因和解决方法，具有重要的现实意义和科学价值。
二、研究内容本研究将从以下几个方面探究微型汽车离合器的故障原因和解决方法：1. 离合器的结构和工作原理：介绍微型汽车离合器的结构和工作原理，为后续的故障诊断和解决提供基础知识。
2. 微型汽车离合器故障的分类和诊断方法：根据离合器故障的表现和原因，将其分为常见故障和罕见故障，并探究相应的诊断方法。
3. 微型汽车离合器故障的解决方法：根据故障的具体原因，提出相应的解决方法和改进措施，如更换部件、改进设计等。
4. 微型汽车离合器的未来发展趋势：针对当前微型汽车离合器存在的问题和瓶颈，探讨其未来的发展方向和潜在的技术创新点。
三、研究意义随着城市化和环保意识的提高，微型汽车作为一种环保、便捷的交通工具，受到越来越多消费者的欢迎。
然而，微型汽车离合器故障频繁发生，严重影响了汽车的性能和可靠性。
本研究将深入分析微型汽车离合器的故障原因和解决方法，为汽车制造商、维修技师和车主提供参考和指导。
同时，本研究也可为微型汽车离合器的设计和制造提供参考和思路，促进微型汽车技术的不断进步和发展。
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三、技术路线（研究方法）来自调查研究摩擦离合器结构形式的选泽
离合器基本参数的确定
压紧弹簧的设计计算
扭转减震器的设计计算 suan 算
其它主要零件的设计计算
绘制图纸
形成研究成果
四、进度安排
（1）资料收集、调研，完成开题报告 （2）熟悉车辆及离合器各参数，掌握设计方法及过程 （3）设计方案确定 （4）设计参数的选择、设计、计算 （5）设计说明书定稿，完成图纸绘制 （6）设计审核、修改 （7）准备答辩 第 1~2 周（3 月 1 日~3 月 14 日） 第 3 周（3 月 15 日~3 月 21 日） 第 4~5 周（3 月 22 日~4 月 4 日） 第 6~10 周（4 月 5 日~5 月 9 日） 第 11~14 周（5 月 10 日~6 月 6 日） 第 15~16 周（6 月 7 日~6 月 20 日） 第 17 周（6 月 21 日~6 月 27 日）
SY-025-BY-3
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名 张梦笔 王瑛璞 系部 职称 汽车与交通工程 学院 高级实 验师 从事 专业 专业、班级 汽车运用 BW06—8 班 是否外聘 □是√否
题目名称
北京切诺基越野车离合器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 1、课题研究现状 离合器作为汽车传动系中的重要部件，安装在变速器和发动机之间，用于分离或接合发动 机与驱动轮的动力传递。 随着汽车运输的发展，汽车性能趋于高速化，载货汽车趋于大型化，要求发动机的功率和 转速不断地提高，使离合器的使用条件也日渐恶化。因此，增加离合器传递转矩的能力，提高 其使用可靠性及寿命，简化操作(在某些车型上以至向自动操纵发展)，已成为当代汽车离合器 的发展趋势。因此，在汽车个零部件中离合器起着十分重要的作用，所以离合器设计的好坏也 十分重要 早期离合器的结构型式是锥形摩擦式的。 其传递转矩的能力比相同直径的其他结构型式的 摩擦离合器要大，但其从动部分的转动惯量太大，引起变速器换档困难，且接合也不够柔和， 容易卡住。因此，为浸在油中工作的湿式多片离合器所取代。但多片湿式摩擦离合器的片与片 间容易被油粘住(尤其在冷天油液变浓时)，致使分离不彻底，造成换档困难。所以它又被干式 所取代。多片干式摩擦离合器的接触面数多，使接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但片 数多又使从动部分的转动惯量较大，还是感到换档不够容易。另外，其通风散热性不好，易引 起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和碎裂。调整不当还会引起离合器分离不彻底。多年的 实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。 它具有从动部分转动惯量小， 散热性好， 结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使 其接合平顺。因此，它不仅极为广泛地用在轿车、中小型客车及载货汽车上，近年来在大型汽 车(当发动机最大转矩小于 1000N.m 时)上的应用也日益增多。如今，单片干式摩擦离合器在结 构设计方面已相当完善:采用具有轴向弹性的从动盘， 提高了离合器的接合平顺性 ;加装扭转减 振器，防止传动系的共振，减小了噪声;采用摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用膜片弹簧 作为压簧，可同时兼起分离杆的作用，使离合器结构大为简化并显著地缩短了其轴向尺寸。膜 片弹簧和压盘的环形接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨 损时，弹簧压力几乎不会有变化，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。 2、选题目的和意义
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五、参考文献
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需要全套设计请联系 QQ1537693694
一款性能良好的离合器，对汽车的各项功能和安全性都起着十分重要的作用。在设计过程 中根据要求选择正确的结构形式。了解掌握压紧弹簧的结构形式及布置方法、压盘的驱动方式 和分离杠杆的结构形式及分离轴承的类型， 并学会它们的设计方法。 根据整车的主要技术指标、 发动机的最大转矩，来确定离合器的基本参数及各项书记的计算，并用 CAD 绘制成图。
通过对离合器设计可以使学生掌握汽车设计原则和方法，培养理论联系实际的工作作风。设计 与专业关系紧密，可综合利用所学的专业课有汽车构造、汽车设计、机械设计、工程材料和 CAD 绘图等知识。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
1、设计的主要内容 （1）擦找文献对离合器进行初步了解 （2）正确选择离合器的结构形式 （3）确定汽车离合器各项参数 （4）运用 CAD 绘制推式膜片弹簧离合器的装配及零件 CAD 工程图； （5）完成设计说明书。 2、拟解决的主要问题 （1）推式膜片弹簧离合器压盘总成设计 ; (2) 从动盘总成设计; (3) 膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计 (4) 计算确定各元件的参数和尺寸 （5）利用 CAD 画装配图、零件图。