油气回收装置在“三苯”装车系统的应用探讨
油气回收技术在储运装卸系统中的应用
吸收剂中溶于其中油气混合物的含量是完全不同的，所以选择正确的对应吸收剂材料才能够良好地把两者分离开来。
吸收剂通常是煤油或特殊的吸收剂液体，并且石油和天然气与吸收剂的回流相接触，从吸收塔的顶部卸下吸收器，吸收器选择性地吸收碳氢化合物。
未吸收的气体进入真空吸收罐以吸收和富集石油、天然气，然后与石油一起吸收。
剩余的可以通过阻火器排出。
在填料层中，吸收剂与相反的电流接触，吸收剂材料从吸收塔的顶部排出。
吸收材料选择性地吸收碳氢化合物组分。
在这个过程中，石油和天然气会被大量的溶解并且被吸收材料直接吸收，而吸收塔会在天然气和石油被溶解的过程中把不能溶解的物质带走二次回收。
这个方法最主要优势在于对人工操作能力要求不高，甚至可以完全由机械代替，同时投资成本相对较低，但缺点是恢复率非常低。
利用制冷技术替代油气的热能，能够帮助气体向液体过渡，便于采集和回收。
并且这个技术的应用配合烃来降低温度使得油气中的烃类可以直接达到过饱和状态而析出。
油气所需的回收率和废气中有机化合物的浓度极限是由它进入大气环境以后所形成的挥发性气体的成分来计算和确定的，冷凝装置的最低温度也要据此来确定。
并需要使用到对烃具有优选渗透性的特殊聚合物膜。
因此，在相对压力条件下，对油气混合物进行合理地翻搅将能够让油气分子最先通过聚合物膜的筛选，并把空气排除出去。
将石油和天然气返回储罐或通过其他方式液化浓缩。
由于空气中碳氢化合物颗粒的大小以及氧气和氮气分子的大小不同，因此膜的渗透性也不同，此功能可用于实现油气分离的目的。
油、气和空气之间的分0 引言油气采收是指在装载(储存)轻油时收集挥发气体，以及处理合并后的气体的技术手段，不仅可以防止油气挥发造成的破坏，而且可以实现油气的回收、恢复和使用。
当轻油存储或装载到车辆中时气体会挥发，油气收集的过程称为油气回收[1]。
回收时必须采用某些技术来处理潜在的有害气体[2]。
目前，我国的石油公司也排放多种类型的石油和天然气，但主要是MTBE 、酒精和汽油。
关于加油站三次油气回收的一点探讨
关于加油站三次油气回收的一点探讨摘要：油气回收是指在油罐车装卸汽油和加油站给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等程序中的一种或多种方法，使油气从气态转变为液态，重新回收从而减少油气的污染。
这样既可以减少大气污染，又可以提高资源的利用率，减小一定的经济损失。
加油站油气回收主要包括一次、二次、三次油气回收，一次回收是在油罐车在卸油过程中将卧罐内的油气转移到油罐车内，在运回油库进行油气回收处理的过程;二次油气回收是指加油站通过使用油气回收设备，将在给汽油车加油过程中挥发的油气回收到卧罐内的过程;三次油气回收是指加油站在正常营业中，对卧罐内排出的汽油油气进行处理，将油气转化为液态汽油，再回到集液罐或卧罐中的过程。
关键词：油气回收；环境污染；经济效益；加油站油气三次回收引言：油气回收技术是一项利国利民的技术，与人们的日常生活密切相关。
油品的挥发广泛存在于油品运转的各个环节，尤其是加油站给汽车加油过程中，因此，油气回收技术的发展越来越受到各个国家以及各石油行业企业的重视。
我们必须要积极推广和开发油气回收技术，吸收国外先进的技术，开发国产的先进的油气回收装置。
国家因重视并组织油气回收系统工作，加强立法宣传，发展我国自身的油气回收新技术。
开发使用多种油气回收方法的新式设备，提高回收效率，降低设备成本。
为我国环境保护建设、节能减排做出贡献。
1.三次回收原理及简介目前国内外加油站三次油气回收设备使用方法主要有吸附法、膜分离法、冷凝法、吸收法，或多种方法组合使用。
1.1冷凝法油气在不同温度和压力下有不同的饱和压，可以通过加压和降温技术，将油气从气态冷凝到液态。
可以采用多级连续冷却的方法回收油气。
1.2膜分离法膜分离技术是一门与现代化工业紧密相连的技术。
其原理是以毛细管冷凝机理为主，使用膜分离法回收油气，可以通过加压、冷却的方法进行回收。
此方法的重点方向和前景为膜材料的研制开发，如陶瓷膜，复合膜的制造和应用，以及新工艺分离方法开发。
新型油气回收技术在油品装车中的应用
锁 紧 机 构 随 垂 管 伸 入 罐 车 口 ，密 封 橡 胶 圈 与 油罐车口发生接触，在双过料压紧气缸的驱动下， 锁 舌 在 密 封 筒 体 的 导 向 槽 上 实 现 展 开 与 收 拢 ，当
锁 紧 机 构 展 开 并 压 紧 罐 车 口 内 臂 时 ，锁 舌 与 密 封 筒体的相互夹紧作用使橡胶密封垫承受 0.4 MPa 的压紧力，使密封装置与罐车口紧密结合，见图 5。
2021 年 第 3 期
苏鲁书， . 新型油气回收技术在油品装车中的应用
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图 1 传统锥形密封流体装卸臂
图 2 负载变化对传统锥形密封结构影响
1 油气回收工艺 目前国内外油气回收技术［7~9］从原理上大致可
分为吸收法、冷凝法、吸附法及膜分离法 4 种类型。 （1）吸收法是基于油气混合物中不同组分在
（2）冷凝法回收的工艺原理是利用烃类物质 在不同温度下饱和蒸汽压的差异，通过采取多级 连续冷却的方式，使油气处于过饱和状态，逐步实 现油气分子由气态转变为液态，从而达到回收的
目的。冷凝法的优点是工艺简单，自动化程度高， 但采用多级冷凝需要的压缩机数量较多，能源消 耗大，运行成本较高，且冷凝法只适用于高浓度油 气，不容易实现绿色低浓度排放。
综上所述，4 种油气回收技术各有其特点与利 弊，单一工艺方法已无法满足当前严格的排放规 定［11，12］，结合实际生产工况，进行多种技术的集成 组合是油气分离技术应用发展的方向。
2 气动锁紧式密闭油气回收技术的应用 通过对生产现场装车系统实施上装鹤管气动
锁紧式密封改造，实现密封装置与罐车口的自动 压紧密封，并增设“脱硫+冷凝+吸附”技术组合的 油气回收系统。 2.1 油气回收装置应用 2.1.1 工作原理 该系统主要有油气收集、脱硫、冷 凝、凝析油回送、吸附以及机组自控等 6 部分，见图 3。
关于加油站油气回收系统应用的探讨
关于加油站油气回收系统应用的探讨王宏达河北泛亚工程设计有限公司，河北石家庄 050000摘要：随着人们安全和环保意识的增强，以及受到越来越严格的环保法规的制约，在城镇内的加油站推广和应用油气回收技术已势在必行。
本文介绍了加油站油气回收技术的原理、特点，加油站油气回收系统性能的检测方法，并就油气回收设备的安装及应注意的事项进行了说明。
关键词：加油站；油气回收；检验中图分类号：TP274 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)03-0090-02引言近年来，随着人民生活水平的提高，人们的环保意识也逐渐增强。
加油站的设施虽为大家提供了便利，但因其卸油、加油时油气的排放和挥发，严重污染了周围环境，影响到周围人员的身心健康，也增加了加油站自身的安全隐患，因此，在城镇内的加油站推广和应用油气回收技术已势在必行。
1 油气回收系统应用在加油站内的油气回收系统一般分为两个阶段的油气回收。
第一阶段油气回收是指油罐车卸油时采用密封式卸油，减少油气向外界溢散。
基本原理: 油罐车卸下一定数量的油品，就需吸人大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注人油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。
第二阶段油气回收是指汽车加油时，利用加油枪上的特殊装置，将原本会由汽车油箱溢散于空气中的油气，经加油枪、抽气马达、回收入油罐内。
2 油气回收系统设备2.1 真空泵所谓的油气回收，其实就是利用真空泵运转产生真空将原本向外溢散的油气吸回油罐内。
空泵是整套油气回收系统的核心设备。
根据其形式的不同，可分为中央吸取式真空泵及分散加油机吸取式真空泵，进一步还可分为有电式和无电式。
2.2 油气回收系统监控器为了对油气回收系统进行有力监控，确保其运作正常，加油站油气回收系统一般需在油站监察室内安装一个油气回收系统监控器。
其监控系统分为两部分，真空泵前段为真空度监控，后段为油罐及管线内油品压力的监控。
油气回收系统在火车装车设施中的应用
油气回收系统在火车装车设施中的应用【摘要】分析了大庆石化成品罐区火车装车设施的油气回收系统的工艺过程，重点讨论了回收工艺和技术特点。
结果表明：该油气回收系统的工艺设计合理，油气回收能力满足实际需求。
【关键词】油气回收冷凝吸附活性炭1 概述随着大庆石化1200kt/a乙烯工程的建设和投产，2012年大庆石化公司对储运中心成品装车栈桥进行了改造，新上了一套油气回收系统，将苯、MTBE、丁醇、辛醇和异丁醇等液体产品在火车装车过程中产生的油气进行回收，使油气回收处理后排放的尾气达到国家环保指标要求。
2 回收系统2.1 回收工艺行业内较常采用的油气回收方法有吸附法和冷凝法。
冷凝法可以使油气含量达到排放标准，但低于-40℃的深冷加工会增加其它能源的消耗与浪费。
通过吸附处理也可以使油气含量达到排放标准，但用活性炭吸附浓度太高的油气，不仅可导致活性炭失活而增加运行成本，而且会使吸附体出现高温、高热现象。
因此“冷凝+吸附”技术比较成熟和稳定，该技术是将油气冷凝至-40℃左右，使大部分油气液化，然后将剩余油气经过活性炭吸附罐进行吸附，可以满足我国的油气排放标准[1]。
因此，本系统采用冷凝和活性炭吸收的联合的方法进行回收。
2.2 系统组成油气回收系统主要由油气收集管线、冷凝装置、活性炭吸附装置以及控制部分组成。
其中回收系统的原理图如流程图所示。
装置内控制吸附的电磁阀（F1、F2、F4、F5）均采用常开式电磁阀，当出现供电故障时，该部分电磁阀处于全开状态，保证油气经过滤后正常安全排放。
2.3 工艺叙述2.3.1 主要工艺参数及控制方案本回收系统主要由两套装置组成，混合油气首先通入冷凝装置、经过预冷后分离，其余气体成分进入到活性炭吸附装置净化。
（1）冷凝装置：装车过程中产生的油气，经过密闭收集装置进入到双冷凝多级换热器中，首先由常温冷凝到5℃，液态成分进入集液器，气态成分进入下一级冷凝换热器继续进行冷凝到-35℃。
经气液分离器，液体流入集液器内，并最终流到储油罐内储存，尚未冷凝下来的气体则由排放口进入活性炭吸附装置（其工作流程见2所述），经过再次处理，达到回收的目的。
关于油气回收利用在炼油厂装车系统的应用
Ｓｃ ｅｎ ｅｎｄ ｉ ｃｅ Ｔｅｃｈ ｎＯ１ ｙ ｎｎ ０ｇ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
．
工 业 技 术
பைடு நூலகம்
关于 油 气 回收 利 用 在炼 油 厂 装 车 系统 的应 用 ①
王倩 马显锋 （ 延长石 油集 团公司 永坪炼 油厂 陕西 延安 ７ ２ ８ １ ０ ） ７ 摘 要： 轻质 油品 在 存和运输 过程 中挥 发 油气的危 害以及油 气的回收技术 和利 用价 值 。 通过 几种回收 方法对比 ， 并结 合延长石 油集团 内部三 个 炼油 厂实际应 用， 别是永 坪炼 油厂的 应 用情 况进行 了介绍 。 特 关键 词 ： 气 危害 回收刺甩 冷凝法 吸 附法 油 中 图分 类 号 ： Ｐ Ｔ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ２０ （） ０ ４ ０ １ ７ － ９ Ｘ ２ １ ） ４ｂ－０ ５ － ２
８ １ 月 日开 始 实 施 。 据 Ⅸ 油库 大 气 污 染 物 根 储 排放 标 准 》 要求 ， 油 时 产 生 的油 气应 进 的 装 行 密 闭 收 集 和 回 收 处 理 ， 求 经过 回收 处 要 理的 油 气排 放浓 度要 ≤２ ｇ ５ ／ｍ 非 甲烷 烃） （ ， 处 理效 率 要 ≥９ ％。 ５
１ １经济 损 失 ． 运 用 油 气 回收 技 术 ， 回收油 品在 储 运 、 卸 装 汽 油 在 灌 装 时 排 放 的 油 气 含 量 一 般 为 过 程 中 排 放 的 油 气 ， 止 油 气 挥 发 造 成 的 防 ０ ４ ０ ／ 平 均约 为８ ８ ／ 油 品的 蒸 大 气 污 染 ， 除 安 全 隐患 ， 过 提 高 对能 源 ～ｌ ３ ｇ ｍ ， ５ｇ ｍ ， 消 通 发不 仅 造 成 油 品 数 量 的 损 失 ， 可 导 致 油 的利 用 率 ， 小 经 济 损 失 ， 而 得 到 可观 的 还 减 从 品质 量 的 下 降 。 ５ 万 吨／ 汽油 装 车 量 来 效 益 回报 。 以 ０ 年 目前 国 内 外 油 气 回收 的 基 本 方 计 算 ， 失 率 ０ Ｏ ％（ 西 为Ｂ 损 ．８ 陕 类地 区） 每年 式有 四种 ：１ 吸收 法 ； ） 附 法 ；３ 膜 分 离 ， （） （ 吸 ２ （） 装车 损失 量 ４ ０ ， ９． ％回收率 ， ０ 吨 按９ ０ 回收 汽 法 ；４ 冷凝 法 。 （） 一般 炼 油 厂都 是 在 这 四种 基 油量 约 为 ３ ６ ， 汽油 ８ ０ 元／ 估 算 ， ９吨 以 ００ 吨 损 础 上做 成 一 定 的组 合 ， 为 油 气 回收 系统 ， 作 失约３６ 元 人民币。 １万 既 利 用 了各 自技 术 的 优 点 ， 弥 补 了 单 一 又 １． 坏 境污 染和对 身体 危 害 ２ 技术的不足 。 油 气 对 人体 健 康 的 直接 影 响 主要 是 对 中枢 神 经 系 统 的 麻 醉 作 用 ， 皮 肤 粘 膜 有 ３ 油气 回收的基本 工艺流程 对 定刺激作用。 因其 具 有 去 脂作 用 ， 细胞 使 （ ） 收 法 ， 对 收 集 来 的 油 气 进 行 溶 １吸 是
浅谈装车油气回收技术的应用
产生 的危害越来越 引起人们 的重视 。
身 的压力顶 开而泄漏 油气 。所 以， 必须充分认识 到密闭装车 的重
世界 范围 内都在制定 限制气态烃排 放法规 ， 欧洲 １ 号 排放标 要 性 。 ． ２ 油 气 回 收技 术 。 １ ） 冷凝法 ： 冷 凝 法 油 气 回 收技 术 的原 理 是利 准 中要求排放气体浓 度小 于 ３ ５ ｇ ／ ｍ， ，中国制定 了更加严格 的排放 ２ 用 了不 同烃类 物质在不 同的温度和压力 下， 具有 不相 同的饱 和蒸 标准 ， 要求排 放气 体浓度小 于 １ ２ ０ ｍｇ ／ ｍ 。但我 国在油气 回收与净
科技 论坛
民营科技２ ０ １ ５ 年第７ 期
浅谈 装车 油气 回收 技术 的应用
于 庆 媛 （ 中石 油哈 尔滨 石 化 公 司 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 通过介绍几种先进的装车油 气回收技术 ， 来深入 的探 究结决油气挥发泄漏 问题的有效途径。 关键词 ： 油气回收技术 ； 石 油消费 ； 环保节能 ； 油气排放 还有力的降低 了对环境 的污染程度 。采用 密闭装车鹤 由于我 国经 济的持续快速 发展 ， 油气能源 的消费 已经被视 为 发和泄漏 ，
油气储运中油气回收技术的运用探究 张圣磊
油气储运中油气回收技术的运用探究张圣磊发表时间：2019-11-07T15:53:43.213Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：张圣磊穆亚丽[导读] 摘要：油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，运用吸收、吸附或冷凝的方式将分离挥发的汽油进行有效收集的过程。
山东东明石化集团山东菏泽 274500摘要：油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，运用吸收、吸附或冷凝的方式将分离挥发的汽油进行有效收集的过程。
在此过程中，把会挥发的气态汽油转化为液态的汽油，不仅能有效的把汽油进行吸收，提高对汽油的利用率，还可以大面积的减少对空气造成的污染以及对人们身体健康带来的危害。
关键词：油气储运；回收技术；运用引言：随着石油资源不断短缺，加上环境污染严重，油气回收技术突显十分重要，必须要高度重视油气回收技术，加大资金投入，不断提高油气回收技术水平，促进对油气企业的发展。
1.几种常见的油气回收技术1.1吸附法利用固体吸附剂实现对各种烃类气体的吸附，并分离天然其中的各种组分。
吸附法主要运用在天然气重烃组分不高的地区，且天然气的气量小。
另外在吸附过程中，只有当吸附剂处于饱和状态下才会停止吸附，对饱和状态下的吸附剂实施一定量的热气流，这样能够有效分析出吸附剂上的烃类，最后分离出产品。
吸附法最大的优势在于投资少、操作简单，但是却无法连续使用，且使用范围比较狭小。
1.2油吸收法烃类的组分在油中表现出不同的溶解度，所以通过油能够有效分离出各种烃类。
油吸收法根据温度不同可以分为不同的吸附方法，常温吸附和低温吸附，其不同的方法在不同的环境中都有较大的作用，一般情况下小批量生活中经常使用到常温吸收法，而压力较高的情况下，通过冷却装置实现对吸收油进行冷却，能有效吸收出天然气中的重组分，并通过低压环境使被吸收的气体再次释放出来，这样就可以循环使用吸收油，另外吸收效率高达80%左右。
低温吸附不仅生产工艺流程复杂，且操作困难和成本高，目前已经被冷凝分离法取代。
油气回收技术在铁路装车过程中的应用
以下 ， 经过一 、 二级冷却可以使大部分挥发性有 机化合物冷凝成为液体回收 ， 排放的油气浓度能 够达到环保标准要求 。冷凝法回收装置的冷凝温 度一般按预冷 、 机械制冷 、 液氮制冷步骤来实现 ， 具有安全性好 、 油气 回收率高、 符合环保要求 、 设 备成套装配、 安装简单 、 运行过程 自动化、 使用维 护简便 、 资回收期短等特点 ， 投 但如果要求排放 的 油气 浓度 更 低 ， 则需 要 对 油气 进 行更 高 级 的冷
第３ ９卷 第 １ 期 ２１ ０ ０年 ２月
当
代
化
工
Ｃｏ ｔｍｐ ｒ ｒ ｅ ｃ ｌ ｎ ｕ ｔ ｎ ｅ ｏ ａｙＣｈ ｍｉ ｄ ｓ ｙ ａＩ ｒ
Ｖｏ ２０１ ０
油气 回收技术在铁路装车过程 中的应用 水
蒋伟 宁，刘拉果 ，尹英焕
现 阶段 国 内外 用 来 回收 油 气 的方 法 大 致 可
产生严重的损耗 。油品的挥发 ， 一方面降低 了油 品的质量 ， 给生产带来安全隐患 ； 另一方面在污
染 大气 的 同时 ，还 带来 了不可 挽 回的经 济 损失 ， 造成 了巨大 的 能源 浪 费 。据 统 计 ２０ 年 全 国汽 ０１
（ 中国寰球工程公 司辽宁分公 司 ，辽宁 抚顺 １ ３０ ） １０ ６
摘
要 ： 轻质油品在装车（ ）储存 、 船 、 运输 、 等过程 中存在着挥发损耗 ， 挥发的油气受到装载 、 储
存方式 、 运输工具 、 气温等因素的影响。 介绍了直接冷凝法 、 吸附法 、 吸收法 、 膜分离法等 ４种油气回收 的方法 ， 阐述 了油气 回收技术在铁路装车过程 中的应用。 关 键 词 ： 油气 回收 ；油气挥发 ；铁路装车 ；回收效率 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １７ — ４ ０ ２ １ ） １０ ４ — ４ ６ １ ０ ６ （０ ０ ０ — ０ ５ ０ 中图分类号 ： Ｔ ９ Ｅ９ ２
苯装车过程的气体回收研究
苯装车过程的气体回收研究【摘要】轻烃组分是原油和轻质油品的重要组成部分，它具有高挥发性的特点。
受现有技术条件和工艺的限制，原油和轻质油品在使用过程中极易出现汽化挥发的情况。
这种情况导致油品大量损耗，造成环境污染和安全隐患。
而且由于油品蒸发损耗问题涉及范围较广，治理难度较大，制作技术要求较高，已经成为这一领域的焦点问题和难点问题，亟待有新的技术或者方法进行整治。
【关键词】苯；蒸发损耗；活性炭纤维吸附法；效益评价0.引言各类油品的挥发导致各类问题一直是目前科研领域的一个重点研究课题，它涉及石油运储领域、化学工程领域、环境工程领域等多个方面，也是关系到环境保护和生产安全的关键领域。
在时下，能源紧缺的背景下，要坚持以科学发展观指导思想，走可持续发展的道路，必须解决这一难题。
目前，在油气回收方面常用的方法主要是四类，即吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法。
针对油气挥发的特点，以及在对苯自身特性的深入研究基础上，我们在苯装车过程中主要采取活性炭纤维吸附法，并对相关工艺和技术进行了更新。
1.苯物理特性的认识及分析蒸发是物质表面的一种汽化现象，液态物质中的分子从液体表面脱离就产生了蒸发的现象。
蒸发的情况与温度的高低有密切的关系，一般情况下温度越高，蒸发越快。
同时，蒸发的快慢也要物质的物理特性有密切的关系。
就苯这种物质而言，它的非常易挥发，而且产生的危害也是极大的，不仅对环境造成污染，对人体神经系统也有很强的破坏作用。
苯的物理性质见表1。
表1苯的物理性质苯在挥发过程中主要受温度的影响，以及自然通风作用，在苯装车过程中，浮在原油上方的苯蒸汽，在没有有效回收情况下，极易受到压力的作用排到空气中。
研究人员结合苯的物理特性，在分析研究其挥发数据的基础上，获得了苯在数据挥发量。
结合苯的特点，同时对比研究四种油气回收方法：吸收法、吸附法、膜分离法、冷凝法，研究人员认识到这四种方法在苯回收过程中都发挥着积极的作用，但是又都不同程度的存在缺陷，在回收技艺和方案方面都有待进一步提高。
气动锁紧全密闭油气回收技术在装车储运环节的应用
0引言近年来，进口油数量和质量均大幅提高，随之而来的油品在装卸、存储、运输等环节的挥发性有机物无组织排放问题也引起社会、行业的高度关注。
油气回收技术在油品装卸尤其是装车环节得到推广，对大气污染防治具有重要意义。
目前，根据现行国家标准《储油库大气污染物排放标准》，油气回收装置排放的尾气中非甲烷总烃的浓度不得高于25g/m3。
1油品装车环节有机挥发物排放现状目前，油品疏运方式有水路、公路、铁路、航空、管道等5种，其中，在从事第三方商储服务的库区，公路运输约占油品疏运量的25%。
目前，原油装车大部分以上装为主，敞口装车方式和原油的高挥发性导致大量油气挥发排放，以1个公路油品装车疏运1000万t/a的库区为例，需实现装车30万辆左右，不仅对环境造成巨大污染，同时油罐口形成的爆炸“零区”也给安全管控带来重大风险隐患。
近年来，随着行业标准规范和国家环保要求的进一步提高，企业环保合规性运营意识不断增强，环保投入逐渐增大，油气回收技术在装车系统的推广应用，促使装车环节产生的油气直接排放得到较好的控制。
目前，市场上普遍使用的是锥形橡胶帽式鹤管油气回收装置，锥形橡胶帽式鹤管油气回收装置见图1，其依靠重力作用能够基本实现罐口的封闭贴合，但并不能完全抑制油气挥发排放，回收效果有待于进一步改进。
2油气回收技术油气回收主要的工艺方法有膜分离法、冷凝法、吸附法、吸收法等，可以单一使用，也可以组合使用。
（1）膜分离法是指采用分离膜将油气中的挥发性有机物气体与空气进行分离，并使用吸收剂气动锁紧全密闭油气回收技术在装车储运环节的应用刘晋，罗剑，薛宝龙，王高观（青岛实华原油码头有限公司，山东青岛266500）摘要：传统锥形帽式油气回收装置依靠重力原理达到密封目的，密封性能不能得到有效保障，导致油气回收效率不高。
为解决此瓶颈，气动锁紧密闭装车油气回收装置利用气动压力驱动强制锁紧，实现罐口完全密闭无泄漏，回收效率得到大幅提升，同时消除气体爆炸环境“零区”安全隐患。
关于油气回收利用在炼油厂装车系统的应用
科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald随着社会的发展,我国已步入石油生产和消费大国,石油产品对国家经济建设和人民生活十分重要。
而油品在贮存和运输过程中挥发的油气直接排放,不仅浪费了资源,而且导致了一定的经济损失和巨大的环境污染,同时还是严重的火灾隐患。
1 油气的危害1.1经济损失汽油在灌装时排放的油气含量一般为0～1430g/m 3,平均约为858g/m 3,油品的蒸发不仅造成油品数量的损失,还可导致油品质量的下降。
以50万吨/年汽油装车量来计算,损失率0.08%(陕西为B类地区),每年装车损失量400吨,按99.0%回收率,回收汽油量约为396吨,以汽油8000元/吨估算,损失约316万元人民币。
1.2坏境污染和对身体危害油气对人体健康的直接影响主要是对中枢神经系统的麻醉作用,对皮肤粘膜有一定刺激作用。
因其具有去脂作用,使细胞内类脂质平衡发生障碍,严重可引起皮炎和湿疹。
对造血系统的慢性作用视芳香烃含量而定。
在汽油顶部喷溅式装车的下风侧,油气浓度偶尔很高足以引起急性中毒,轻度中毒者感到头晕、头痛、恶心、呕吐、心慌、嗜睡、全身无力或如醉样步态、精神兴奋、恍惚、言语不清。
一般在脱离现场时稍加治疗即可迅速好转。
严重中毒者则可能因意志丧失、反射性呼吸停止而死亡。
1.3火灾危险混合油气体积浓度一般在1%～8%范围内,遇明火会产生爆炸燃烧等火灾事故。
为此国家于2007年6月发布了三项标准即:《储油库大气污染物排放标准》(GB20950-2007)、《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)、《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007),并于2007年8月1日开始实施。
根据《储油库大气污染物排放标准》的要求,装油时产生的油气应进行密闭收集和回收处理,要求经过回收处理的油气排放浓度要≤25g/m 3(非甲烷烃),处理效率要≥95%。
装车油气回收技术的应用思考
装车油气回收技术的应用思考摘要：作为重要的不可再生能源，石油在我国能源产业中占据着举足轻重的地位，随着经济的发展，石油生产和消费量飞速增长，极大的促进了石油产业的发展，但在石油加工和储运行业中，油品出现了挥发现象，造成了巨大的油气资源浪费，同时对生态环境造成了严重的破坏。
为了降低石油在加工和储运过程中的损耗，就需要合理应用装车油气回收技术，提高石油资源的利用效率。
关键词：石油资源；成品油装车；油气回收技术；应用引言：石油的生产和储运环节往往会出现油气挥发的状况，尤其是装车环节产生大量的油气，石油挥发产生的油气密度大于空气常常聚集于地面，如果通风状况不好并达到油气爆炸的极限，极易造成火灾等严重安全事故。
为了降低装车油气的损耗，对于成品油装车油气进行回收，可以采用“浅冷吸收+多级吸附+再生尾气冷凝回收”工艺，对装车油气进行回收利用，降低石油生产对环境造成的破坏，同时提高石油资源的利用效率。
1.常见的装车油气回收技术分析根据相关调查统计结果可以得知，我国原油加工量已经突破7亿吨，而油品装车储运过程中的挥发损失就达到了0.3%左右，造成了石油资源的巨大浪费以及生态环境的严重破坏，近年来我国对于油气回收技术的研究不断深入，并取得了一定的成果。
油气回收技术通过各种技术手段对油气进行回收利用，防止高浓度的油气挥发，消除装车以及周边的安全隐患。
现阶段常见的油气回收技术包括以下几种：1.1 油气吸收法。
吸收法是根据混合油其中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。
一般用柴油等贫油做吸收剂，采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。
吸收法优点是设计弹性大，操作方便，可以回收气体混合物; 缺点是不利于间歇操作，对吸附剂和吸附设备的要求高、吸收剂需要不断消耗不断补充，能耗高[1]。
1.2 油气冷凝法。
油气回收装置在汽车发油系统中的应用
表２
ｍ３，再进入Ａ、Ｂ罐交替工作的活性炭吸附系统，被
活性炭系统吸附，当其中一套活的油气经设备自
收油油洗后，进入制冷机的前端，同时，另一套活性 炭系统投入工作，从活性炭系统排出的气体经单向 阀、阻火器排出。从而实现油气中的非甲烷的混合组 分逐级冷凝形成液态油回流到油库，而排出的气体 几乎全是空气，实现达标排放的目的。回收的汽油通 过油泵返回储油罐． ４结论 目前，按照上述工艺流程生产的装置在胜利油 田石油化工总厂汽车发油单元运行良好，通过该装 置的投用，得出以下结论：①总结了冷凝法和冷凝＋ 吸附组合法在不同油气回收装置处理量的情况下的 能耗，为后续项目的工艺选用提供数据支持。②推荐 了适合化工厂汽车装车部分油气回收装置的典型流 程，可以为后续类似项目的建设提供借鉴。③项目特 殊性：胜利油田石化总厂包含Ｃ。装车，由于Ｃ。的凝 点为５℃，因此油气回收装置第一级的冷凝温度设定
２０１４年第１９期
内蒙古石油化工
２７
油气回收装置在汽车发油系统中的应用
杜善波
（中石化石油工程设计有限公司，山东东营２５７０００）
摘要：本文对国内外常用的吸收法、吸附法、冷凝法、膜分离法等油气回收技术进行总结、对比，针 对胜利油田石化总厂汽车发油工况提出合适的油气回收工艺，为后续类似项目的设计提供较好的借鉴
油气进行喷淋（洗涤＞，使油气与吸收剂液体接触并 被吸收。然后，再采取第二次工艺，或蒸馏或抽真空
的方法，将吸收剂中的汽油组分分离出来。吸收剂使 用到一定程度必须更换，后期存在不断投资的负担。
１．２吸附法
将收集的汽油油气送进吸附罐内，以活性炭或
油气回收技术在铁路装车过程中的应用分析
油气回收技术在铁路装车过程中的应用分析摘要：油品与其他燃料不同，具有易挥发的属性，所以油品在装载过程中会产生挥发损耗问题，挥发的程度也与运输方式、工具、储存方法、装载方式、当时气候有关。
而油品的挥发不但会导致油品质量的下降，留下严重的安全隐患，而且还会对大气造成污染，带来巨大的经济损失，而油气回收技术在能够有效解决该类问题。
基于此，本文主要介绍油品在铁路装车过程中使用的油气回收技术，并分析油气回收技术在实际装车中的应用，希望能对广大同行有所助益。
关键词：油气回收技术；铁路装车；油气挥发近年来，石油石化等行业由于石油易挥发的属性导致损耗，主要原因是在进行生产、储存、装卸、运输等过程中，油品输送时管道、储存容器密闭性不够。
油品挥发不仅会使油品质量下降，可能导致生产过程中发生安全问题；还会造成环境污染，油品挥发直接进入空气，会造成空气污染问题；油品挥发造成的损耗还会产生经济损失，并且油品挥发损耗也会造成资源的浪费。
所以在铁路装车时安装油气回收设备，降低装车过程中油气挥发排放的气体，既避免了资源浪费还可以保障收益。
一、油气回收技术当前油气回收技术有直接冷凝法、吸附法、吸收法、膜分离法四种，每个方法效果不一、各有优缺点，在实际进行回收时会根据工作情况将这几种技术联合使用。
（一）直接冷凝法直接冷凝法顾名思义就是采用方法将汽油温度降低。
目前主要是使用制冷剂结合热交换器使用对油气进行冷凝处理，油气温度下降是使用多级连续冷却油气温度的方法，通过这样的方式将油气中的油品冷却重新凝聚为液体状态，油气中油品凝聚后还能回收干净的空气。
（二）吸附法吸附法是使用孔隙率比较大的物质来作为吸附的介质将油气中的油品吸附出来，而不吸附空气的方法。
目前作为吸附介质的材料有许多种，较为常用的是活性炭，活性炭能够很好的吸附油气中的油品分子，把油品分子从油气中分离出来。
吸附法使用的装置有两个部分，分别是分离罐和吸收塔。
油气先通过分离罐，使用活性炭吸附大部分的轻烃，吸附量达到一定程度后自动进行真空解吸脱附，脱附的油气随即被吸收塔吸收。
油气回收装置在火车装车栈台中的应用
油气回收装置在火车装车栈台中的应用发布时间：2021-11-01T23:33:50.855Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：王月鹏孙方圆[导读] 摘要：分析了火车装车栈台装车过程中油气溢散造成的多方面危害，列出了炼油厂东油品车间栈台配套俄罗斯原油增效改造现状，阐述了利用吸收吸附法的油气回收装置在装车栈台中的应用情况。
中国石油天然气有限公司辽阳石化分公司辽宁省辽阳市 111003摘要：分析了火车装车栈台装车过程中油气溢散造成的多方面危害，列出了炼油厂东油品车间栈台配套俄罗斯原油增效改造现状，阐述了利用吸收吸附法的油气回收装置在装车栈台中的应用情况。
关键词：油气回收；油品；吸收；安全；环保1.前言油气回收装置广泛应用于石油化工行业的罐区、装车栈台、加油站等处。
油气蒸发损耗的危害可以概括为五个方面：影响健康、浪费能源、污染环境、影响油品质量和安全生产。
1）影响健康油气中含有的烃类化合物主要为烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃，主要碳元素组成为C2~C8。
油气对人体健康的直接影响主要是对中枢神经系统的麻醉作用，对皮肤粘膜有一定刺激作用。
油气浓度很高，会引起急性中毒，轻度中毒者感到头晕、头痛、恶心、呕吐、心慌、嗜睡、全身无力或如醉样步态、精神兴奋、恍惚、言语不清。
一般在脱离现场时稍加治疗即可迅速好转，严重中毒者则可能因意志丧失、反射性呼吸停止而死亡，严重损害操作人员的身心健康。
2）浪费能源汽油是非常容易挥发的有机物质，挥发到大气中，增加了储运、运输的损耗。
3）污染环境烃类VOCs对环境产生影响可分为对大气环境造成光化学烟雾、含氧烃类污染地下土壤与水源等两大方面。
4）影响成品油的质量由于蒸发的都是油料中的轻组分，因此油品蒸发还会严重影响油品质量，甚至使合格油品变为不合格。
5）产生安全事故。
油品的燃烧速度很快，尤其是轻质油品，由于油气爆炸极限范围宽，油气扩散范围广，安全生产影响因素多，由此引起的火灾爆炸事故时有发生。
芳烃三苯罐区VOCs治理
芳烃三苯罐区VOCs治理环境中挥发性有机物（VOC）的排放量是大气污染物的第二大类，仅次于大气颗粒物。
因此，重视芳烃罐区VOCS的控制具有重要的社会意义。
本文介绍了芳烃罐区在日常操作中VOSc的危害、产生、排放及其控制对策和措施。
标签：油气回收三苯;环保VOCs1 前言在中国，VOCS（挥发性有机化合物）是指室温下饱和蒸气压大于133.32 Pa、标准大气压101.3kPa下低于沸点50-260℃且初始蒸馏点等于250℃的有机化合物，或室温和压力下任何挥发性有机固体或液体。
近几年芳烃罐区在旧有设施上进行了油气回收等相关改造施工，并专门采购了“吸附+冷凝”效用的油气回收机组。
现芳烃罐区已能对三苯（039～044、072～074号罐）VOCs进行有效治理和回收，满足《石油炼制工业区污染物排放标准》（GB 31570-2015）中苯不大于4mg/m？，甲苯不大于15mg/m？，二甲苯不大于20mg/m？2 VOCs治理的必要性2.1芳烃VOCs的产生芳烃罐区三苯储存虽然采用内浮顶罐，尽可能的减少了三苯的蒸发损失。
然而由于内浮顶的密封性，量油孔、采样器等的漏损，储罐的大、小呼吸等，内浮顶油罐内仍然有部分油品挥发进入大气里面。
由于苯类蒸汽密度大于大气密度，就会漂浮于地面上，对周围的环境尤其是对人的影响巨大。
2.2 VOSs的危害苯已被国际癌症研究中心认定为一种剧毒致癌物，主要影响造血系统、神经系统和皮肤刺激。
甲苯和二甲苯对人体的危害主要是影响中枢神经系统、呼吸道和皮肤刺激。
因此，应严格控制其含量。
苯类蒸汽被吸入人体后，由于吸入浓度的不同会引起急性、慢性中毒。
尤其会影響人体的造血系统，对人体造成极大的伤害。
再者苯类化学性质活泼，容易在光照下发生光化学反应，产生剧毒的光化学烟雾，进一步危害人体健康。
故而为了保护环境、保护人体健康，也为了减少苯类的蒸发损耗产生的经济损失，治理苯类的挥发损耗非常必要。
3 三苯罐区VOCs治理3.1油气回收装置功能划分本工艺系统共分为两大部分：①储罐及油气收集②油气回收装置：主要包含油气冷凝，油气气吸附两大工艺单元。
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１ “ 三苯” 装 车油气排放 现状及危 害
１ ． １ “ 三苯 ” 装 车油 气排 放 现状 “ 三苯” 在 装 车过 程 中会 发生 蒸 发损 失 ， 蒸 发 出
表 １ 装车环境 的实测数 据
来 的油 气 和空 气 混 合 排 放 至 大气 中 ， 污染环境 ， 危 害 职工 健康 。据统 计 ， 轻油 装 车挥 发 损 失 约为 装 车 量的 ２ ． ５ ％ ｏ 。装 车环 境 实测 数据 如表 １ 所示。 由表 １ 可 以看 出 ， 在 装 车过程 中 ， 油 气排 放浓
２ ０ １ ３年 ８ 月
油 气 回收 装 置 在 “ 三苯 ’ ’ 装 车 系统 的 应 用 探 讨
李建文
（ 中国石油化 工股份 有限公 司茂名 分公 司 ， 广 东 茂名 ５ ２ ５ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 油气 回收对 于节能减排和清洁生 产意义重大 ， 受到越来越广泛 的关 注。通过分析 目前“ 三苯 ” 装 车油气排放 的现状 和 存在 问题 ， 说 明了增设 油气 回收设施 的重要 性和必要性 。介 绍 了油气 回收工艺 技术及 其特 点 ， 对 其进行 对 比分析 ， 并确定 油气 回收方案 。 关键 词 ： 油气 ； 回收 ； 环保 中图分 类号 ： Ｔ Ｅ ８ ９ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ２ ０ ９ ５ —２ ５ ６ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ —０ ０ ２ ７— ０ ３
发生 慢性 中毒 。慢性 苯 中毒 患 Nhomakorabea 主要 表现 为人 头晕 、 头痛 、 疲倦 、 睡 眠不 好 、 食 欲 不振 、 白血球 （ 白细胞 ） 减
少， 若病情 进 一步加 重 ， 皮肤 可有 出血 现象 ， 严 重者 可发 生再 生 障碍性 贫血 或 白血 病 。
２ 油 气回 收 工 艺技 术介 绍
２ ． １ 膜 分离 法
膜分 离法 回收油 气 技 术 是 ２ ０世 纪 八 九 十 年代
兴起 的新 型油 气 回收技 术 。膜分 离法 的原 理是 利 用
吸 收 塔
空气 和烃 类 组 分 在 特 殊 的 高 分 子 膜 渗 透 能 力 的 不 同， 从 而 实现 空 气 和烃 类 气 体 有 效 分 离 。膜 分 离 法
收稿 １ ３期 ： ２ ０ １ ３—０ ５ ～１ ５ ； 修回 １ ３期 ： ２ ０ １ ３—０ ６ —０ ２
作者 简介 ： 李 建文（ １ ９ ６ ７ 一） ， 男， 广东化州人 ， 主要从事环保管理工作 。
广东 石油 化工 学 院学 报 １ ． ２ “ 三苯 ” 装车 排放 油气 的危 害
目前 ， 茂 名 乙烯 的苯 、 甲苯 、 二 甲苯 （ “ 三苯” ） 外 运 以公路 、 铁路 运 输为 主 ， 而公路 、 铁 路运 输 的装 车技 术 又为 上 部装 车 ， 在装 车过 程 中会 散发 大量 油 气 ， 不仅 造成 装 车 时油 品损 耗 ， 而且 大量 油 气进 人 大 气 会 造 成 环境 污染 ， 直 接 威胁 职工 的健 康 ， 同时给 安全 生产 留下 隐 患 。对 该 部 分 油气 进 行 回收 ， 控制 油 气 的无组 织 排放 ， 可 以避 免 环境 污染 ， 消 除安 全 隐患 ， 同时可 带来 相应 的经 济 效益 。
度大大超出了国家标准《 储油库污染物排放标准》 （ Ｇ Ｂ ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ０ ７ ） 中要求 的排放气体 中非 甲烷总烃 含量
≤２ ５ ｇ ／ ｃ ｍ ￣的规 定 。 １ ． １ ． １ 气温 对油 气排 放 的影 响
油品蒸发损耗量随着气温的升高而增大 ， 因此装车最好在一天温度最低的时间段进行 ， 应避风且尽量
第２ ３卷
第 ４期
广 东石 油 化工 学 院学报
Ｊ ｏ ｕ ｎａ ｒ ｌ ｏ ｆ Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｐ ｅ ｔ ｒ ｏ ｃ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ０ １ ． ２ ３ Ｎｏ ． ４ Ａｕ ｇ ． ２ ０ １ ３
胶油 漆涂 料和 防水 材料 的溶 剂或 稀释 剂 。苯是 一种 毒性 很高 的物 质 ， 于 １ ９ ９ ３年 被世 界 卫生 组 织确 定 为致 癌物 ， 易挥 发 ， 容易通 过 呼吸被 吸 人人体 内 ， 长期 吸 人一 定 浓度 的含苯 气 体 ， 可 损 害造 血 系统 和 神 经 系 统 ，
为５ ３ ｋ ｇ 。明流充装造成的损失提高 ４ ． ５ 倍， 这是油品蒸发面积增大和油面蒸发速度增大（ 受注入油流的扰 动） 所造成的 ， 向外部溢散的油气 和空气 的混合气流会将处于油珠状态的油品带走 ， 并被风吹散 ， 这都会使 明流注油的损失上升。此外 ， 明流注油产生的冲击还会导致油品产生静电的强度增大 ， 使静 电着火危险性 增加 。为了减少装车时的损耗 ， 确保安全 ， 应将装车鹤管直接插到罐车的底部实施暗流装车 。
２ ０ １ ３年
苯是 一种 无色具 有 特殊芳 香 味 的液体 ， 沸点 为 ８ ０ ． １ ｏ Ｃ， 易燃 ， 在 常 温下 极 易挥 发 。甲苯 、 二 甲苯 、 苯 乙 烯 属 苯 的同系 物 ， 苯 及苯 系物 用途 广泛 ， 目前在 工业 生产 和 家 居装 饰 中多用 苯 及 苯 系 物作 化 学 试 剂 、 各种
缩 短 加 注时 间 。
１ ． １ ． ２ 装 载方 式对 油 气排放 的影 响 实验 表 明 ， 采 取将 装 车鹤 管直 接插 到 罐 车 的底 部 实 施 暗流装 车 时 ， “ 三苯” 的蒸 发 损 失 为 ０ ． １ ５ ８ ｋ ｇ ／ ｍ ３ ， 即注 满容 积为 ６ ０ ｍ ３的油罐 车 ， 其 蒸 发损 失 为 ９ ． ５ ｋ ｇ， 而 装 车鹤 管 只放 到距 罐 车底 部 １ ． ６ ｍ处 ， 其 蒸 发 损 失