重力式桥台施工技术交底
桥台技术交底
单位：中铁十一局集团第二工程有限公司营松11标项目经理部编号：
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
单位：中铁十一局集团第二工程有限公司营松11标项目经理部编号：
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行
技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
单位：中铁十一局集团第二工程有限公司营松11标项目经理部编号：
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行
技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
单位：中铁十一局集团第二工程有限公司营松11标项目经理部编号：
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行
技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
重力式U型桥台施工技术交底
U型桥台施工技术交底一、工程概况本标段共有大桥2座，无中桥，其中多力1号大桥左半幅桥长687m，右半幅桥长647m，多力2号大桥桥长167m。
桥址区属构造溶蚀-侵蚀低山地地貌，地形切割较为强烈，地势较陡，岩溶谷地及宽缓的“U”型沟谷发育，次级冲沟亦较为发育，地面高程在636～726.4m,相对高差约90.4m。
地表植被较发育，为灌木及杂草，通视条件较差，冲沟地带多种农作物。
桥梁在K51+650～K51+970跨越一大冲沟。
其中多力1号大桥左幅0#、17#，右幅0#、16#为重力式U型桥台，基础采用扩大式基础；多力2号大桥0#、4#桥台采用直径为Φ150cm桩基础式U型桥台。
二、施工准备1、技术准备1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。
组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。
1.2 作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
1.3根据地勘等相关资料，对模板支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。
2、现场准备工作2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。
2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。
3、人员组织3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目总工为主的技术交底会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
桥台施工技术交底
桥台施工技术交底
交底内容：
则表示所砌桥台斜度符合要求。
图1 图2
3、承台凿毛
承台施工完毕后，待混凝土强度达到要求，应对承台与桥台相结合的部位进行凿毛处理，清除表面浮浆，露出粗骨料混凝土，保证有良好的接触面。
4、搭设支架
我标段桥台高度在4.5m-5.5m之间，在施工中根据砌筑进度，处理好地基进行搭设碗扣支架，支架上铺设80cm宽木板作为施工平台，平台外侧设置三道横杆，最下面一道横杆距平台25cm,剩余两道平行布置，外侧设置密目网。
（根据施工进度随时搭设碗扣支架）
5、浆砌石
砌筑前，应先将混凝土基础表面清洗，湿润再坐浆砌筑，砌筑时，应先砌四角转角石，然后在已砌石料上挂线，砌筑边部外露部分及台帽下料石，最后采用块石填砌腹部。
（1）浆砌料石
料石在砌筑前应清除污泥和其他杂质，以免妨碍石块与砂浆的结合，并将石块充分湿润，以免石块吸收砂浆中的水分。
采用铺浆和挤浆相结合的方法。
浆砌料石砌缝宽度宜为1~1.5cm，砌筑时应及时把砌体表面的灰缝砂浆向内剔除2cm，砌筑完成1~2日内应采用水泥砂浆勾缝。
料石砌体勾缝应横平竖直、深浅一致，十字缝衔接平顺，不得有瞎缝、丢缝、和
交底单位接收单位桥梁施工队。
重力式U型桥台施工技术方案
重力式U型桥台施工技术方案一、技术背景重力式U型桥台是一种常见的桥梁结构，其结构优点在于重力式U型桥台可以较好地分担桥梁荷载，分散荷载，增加桥梁的承载能力，提高桥梁的安全性能。
同时重力式U型桥台的施工难度相对较小，可以降低工程成本，提高施工效率。
二、施工方案1. 桥台基础施工首先，需要进行桥台基础的施工，包括清理原有地表、挖掘基础坑底、铺设砂石垫层、浇注混凝土底板、立柱和桩基础等。
在浇筑混凝土底板时，应严格按规范进行施工，控制混凝土的坍落度和配合比，保证混凝土质量和强度。
2. U型墩身的施工随后，需要进行U型墩身的施工。
U型墩身由U型立柱和U字梁组成，所以需要先施工U型立柱。
立柱的施工应按规范进行，控制好立柱的几何形状和倾斜角度，同时要严格控制立柱的尺寸、倾角和垂直度等，避免后期对桥梁的影响。
在U型立柱施工结束后，需要进行U字梁的施工。
U字梁施工时，需要选用高质量的预制构件，并严格按照图纸要求进行拼装和安装。
在U字梁的拼装和安装时，需要严格控制U字梁的位置和相互之间的间隔，保证整体结构的强度和稳定性。
3. 桥台面板的安装经过U型墩身的施工，需要对桥台面板进行安装。
在面板的安装过程中，需要按照规范和图纸进行设置，严格控制面板固定和割缝的尺寸、间距和位置，保证桥面的平整度和垂直度。
同时，还需要对桥面进行防水处理，确保桥面在雨雪天气下的使用安全性。
4. 最后的检验和验收桥台施工结束后，需要进行全面检验和验收，确保施工质量和合规性。
在检验过程中，需要严格按照国家和地方相关规定进行检测，检查整个桥台结构的相互配合情况和工程质量，确保其符合规范要求和品质标准。
三、注意事项1. 施工现场的安全注意事项在施工过程中，需要加强现场安全管理，控制好现场交通、安全标志和施工人员的安全问题。
其中，还要注意操作人员的安全带使用和各种施工机械设备的安全使用，保证工程的施工安全和人员的健康。
2. 施工质量的控制在施工过程中，需要始终坚持以质量为核心，加强工程质量控制和管理。
桥台施工技术交底(片石混凝土重力式桥台)
桥台施工技术交底1、施工准备施工前，做好材料进场计划，准备好施工所需的小型机具设备及材料等，确保开工后工作顺利开展。
2、模板安装a、基础模板采用定型钢模板，对于台身和侧墙可采用钢模板结合酚醛树脂板，钢模采用纵横向间距 50cm 双排Φ50 钢管进行加固，酚醛树脂板加固采用方木、Φ50 钢管及扣件进行，竖向采用方木，间距为 30 ㎝，横向采用双排钢管，间距为 50 ㎝，并且在模板上设置横向拉杆，拉杆可用Φ14 钢筋，两端加工成螺杆，按横方向间隔 70 ㎝设置一道，拉杆用 PVC 管加套，以便拆除利用，加固一定要牢固可靠，扣件一定要扭紧，防止模板跑模。
b、模板在安装前应进行试拼，钢模板必须打磨，接缝处粘贴双面胶条，确保接缝严密平整，不漏浆，在混凝土浇筑前应将模板刷好脱模剂，以便拆模。
c、根据测量班定好的边线结合施工图纸安装、定位并加固模板，确保模板的刚度和稳定性能够满足施工要求，线形顺直。
d、桥台施工时应搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。
脚手架应具有足够的刚度和强度，以保证操作人员的安全，及当台身浇筑到一定高度后，脚手架可以捆绑振动棒。
7、片石混凝土浇筑a、在浇筑混凝土前根据测量高程确定好混凝土顶面标高，用钢丝线挂线，作为混凝土浇筑标高的控制点。
b、采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入不多于其体积20%的片石，片石的抗压强度等级不低于MU40。
片石无裂纹、无夹层且未被火烧过的、具有抗冻性能的片石。
片石石料要求坚硬、密实、耐久，质地适当细致、色泽均匀，禁止使用风化岩石、水锈石和凸凹片石。
卵石和薄片石（厚度小于150mm）不得使用。
片石应清洗干净使其完全饱和，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。
片石应分布均匀，净距不小于150mm，片石边缘距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，片石不得触及到构造钢筋和预埋件。
混凝土浇筑时应采用分层浇筑的方式，每层混凝土的厚度不得超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石c、混凝土采用商混，用罐车运送至施工现场，台身及侧墙采用吊车加料斗吊运混凝土或直接用输送泵泵送混凝土，禁止混凝土直接冲击模板，造成模板偏位或倾斜等。
桥台施工技术交底
技术交底
工程名称新建太原至兴县铁路工程授权交底班（组）桥涵施工队伍单位工程名称DK40+144.79 3-16m中桥施工部位桥台
交底内容：桥台台身、托盘、顶帽、垫石、台顶、挡碴槽
踏梯圆钢踏梯
U型螺栓
四、桥台台顶伸缩装置
工程名称
新建太原至兴县铁路工程 授权交底班（组） 桥涵施工队伍 单位工程名称 DK40+144.79 3-16m 中桥 施工部位 桥台 交底内容：桥台台身、托盘、顶帽、垫石、台顶、挡碴槽
五、人行道布板预埋件
Ⅰ
ⅡⅡⅠⅠⅡⅡ
N4详图及锚固布置图
支架安装示意图
T114×255×14×14T钢
Φ10圆钢每根长670mm
M20×75螺栓
注：1、本图单位均为毫米Φ10圆钢每根长396mm 台 顶
六、施工控制
T 型台台身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，台身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
台身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
技术交底
续表。
重力式、肋板式桥台施工技术交底
重力式桥台、肋板式桥台施工技术交底一、工程概况我标段施工的起止点桩号为：K184+300～K190+400，路线总长6.1公里。
最大纵坡3.8%，最小半径780米，全线单幅大中桥32座，桥梁总长5626.67米。
桥梁下部结构为钻孔灌注桩和扩大式基础，圆柱形实体墩柱及薄壁空心墩，墩高2～45m，桩基及墩柱间以系梁连接，重力式桥台(或肋板式桥台)；上部为预应力连续箱梁。
二、施工方案（一）肋板式桥台本合同段共计9个肋板式桥台，分布在大王庙冉家河1号大桥（0号台右幅）、大王庙冉家河2号大桥（0号台全幅，13号台全幅）、七里碥大桥（8号台全幅）、龙骨岭4号大桥（0号台全幅）。
肋板高度在3m～5.5m之间，肋板模板采用1.5×1.05m大模板与组合钢模配合使用，用对拉螺杆加钢管斜撑固定。
施工方法如下：1.定位放线承台施工完毕并经监理工程师检验完毕后，进行桥台肋板施工，由测量工程师用全站仪施放出肋板底面轮廓线，用墨斗弹出底模支设边线，以保证模板精确就位，调整承台内预埋的台身钢筋使之与设计相符，绑扎肋板钢筋。
2.肋板钢筋主筋连接根据现场情况选择采用闪光对焊、直螺纹或搭接焊连接，钢筋骨架四周搭设简易排架进行加固，各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。
3.模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，即可进行肋板模板的安装。
为保证肋板的外观质量，全桥肋板大面采用1.5×1.05m大模板配合以小钢模拼装。
拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于2mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。
采用对拉螺杆背双钢管加固，对拉螺杆采用φ12圆钢套丝现场加工制作，间距采用横向75cm，坚向52.5cm。
杆头一律上双螺帽、垫钢垫板。
支撑加固后进行自检和清理模板工作，即涂刷模板隔离剂，外露面混凝土涂刷的脱模剂应采用新机油，涂刷时不得污染钢筋。
桥台技术交底
施工技术交底1.6、承台基坑开挖注意事项基坑在开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和塌陷现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。
在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。
基坑边沿以外1m范围内不准堆土、堆料、停置机具。
基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘流下。
在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配备足够的抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道以防意外。
采用挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。
必需留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。
采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。
向吊斗内装土时，不得超出斗缘。
吊斗升降时，下面不得站人。
坑内作业人员应躲离吊斗升降移动作业以外。
吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。
开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。
基坑开挖中，遇有流砂、涌水、涌砂及基坑边坡不稳定现象发生时，应立即采取防护加固措施。
基坑需机械抽排水开挖时，抽水机及管理等要安放牢靠，并须配备足够的抽排水设备。
2、肋板施工2.1、测量定位施工前首先精确测放肋板位置，待模板支立好后，应复核肋板位置并精确测量肋板顶标高。
2.2、搭设脚手架安装钢管脚手架时横杆要水平、立杆要垂直，立杆立在已浇承台砼顶面上或原地面硬化或在支架底垫枕木，支立要稳固，且剪刀斜撑安装中要及时跟上，确保稳定，在脚手架外侧挂上安全网封闭施工。
2.3、钢筋制作、安装首先，对承台、肋板连接处砼凿毛。
对预留插筋进行除锈并整形，主筋保证垂直度，搭设脚手架进行桥墩钢筋的施工。
钢筋由加工场下料加工后运到现场进行机械连接及绑扎施工。
红褐色锈斑的清除，可采用手工或机械方法除锈，盘条细钢筋可通过冷拉或调直过程除锈。
仓库设专人验收入库钢筋，库内划分不同钢筋堆放区域，每堆钢筋均立标签挂标牌，标明品种、等级、直径、技术证明编号及整批数量等。
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技术交底书
单位：中铁十八局乐雅高速TJ12标项目经理部
一、工程概述
本标段采用重力式桥台的有：主线1号桥5轴桥台，2号桥0轴、3轴桥台，3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台；立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台，立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。
此次交底部位为3号桥0轴桥台，其它重力式桥台施工方法与此处相同。
其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外，其余桥台基础均采用扩大基础，以中风化基岩为持力层，地基承载力不小于500kpa。
桥台台身和基础采用C25片石混凝土，青条石镶面，台帽为钢筋混凝土。
台背回填要求回填级配砂砾石，要求台前台后对称回填。
台帽混凝土等级为C35，垫石采用C50混凝土。
桥台左右幅之间设置20mm变形缝。
二、施工准备
1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识；
2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格；
3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等；
4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。
三、施工工艺
1、基础工程
施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。
基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。
当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。
基坑应开挖至扩大基础基地标高以下
10cm，用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。
雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。
基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。
基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。
现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。
按设计要求在基础顶面预埋Φ20mm钢筋，间距50cm，锚入基础和台身各90cm，以便与台身混凝土连接。
基础脱模后及早进行基坑回填。
回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。
2、模板工程
桥台模板采用整体定型钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。
模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。
在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。
模板可临时借用墩身直线段钢模，每节高度3m。
模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。
3、混凝土工程
片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。
片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100～150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200～250mm。
浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过总体积的25%。
片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。
片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。
混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。
振捣时应尽量避免振捣
棒触及片石和模板。
台身浇筑至台帽下约30cm时停止浇筑，在前墙、侧墙顶面现浇30cm厚C35砼，同时浇筑完钢筋砼台帽。
在施工桥台前墙时注意支座垫石钢筋的布置。
混凝土由运输车从拌和站运送到施工现场，利用溜槽将砼送入模。
混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。
浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。
台身混凝土分1～2次浇筑完毕。
分两次浇筑时第一次浇筑完毕后混凝土顶面预埋0.5米长的Φ20mm螺纹钢筋，间距50cm。
浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、洒水养生。
4、锥体护坡
待桥台混凝土达到设计强度后，进行锥坡及护坡施工。
填料采用砂性土，分层厚0.2m，整平后用小型夯实机械夯实，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。
填筑时在坡顶和坡面预留沉降量。
桥台锥坡采用花格植草护坡，花格及压顶采用机制C20砼。
坡脚采用900×500连槽夯填砂卵石及M10砂浆砌MU30条石护坡，并设置排水设施。
石料强度必须满足要求并且不易风化。
护坡厚度满足设计要求，条石交错搭接，砌缝宽度、错缝距离符合规定，外露面整齐，避免通缝。
5、台背回填
待桥台混凝土达到设计强度70%后，进行台背回填。
回填材料按设计要求采用级配砂砾石，台前台后对称回填，填料最大粒径不大于8厘米，且分层夯实，松铺厚度不大于20厘米，整平后用小型夯实机械夯实，压实度不小于95%，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。
为了保证桥台台后回填质量，避免桥头跳车现象及桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，施工中充分注意该处的填筑施工，并采取如下措施：
1、桥头设计过渡段：按设计要求设置桥台搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车；
2、回填材料：台背回填部分及台后搭板下必须按设计要求填筑级配砂砾石；
3、填筑范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部与基础内缘距离不小于2m；
4、路基与回填段结合面的处理：台后回填砂砾石与路堤连接处挖成台阶，然后再分
层填筑压实；
5、回填时必须分层填筑，每层虚铺厚度控制在15cm为宜。
回填过程中要顺路基方向形成3％的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，进而影响回填质量；
6、压实机具：压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密；
7、加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故，必须重视现场跟班检查，每层认真检查填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽检压实度。
四、安全管理措施
1、设立安全责任长，明确安全职责，使安全责任落实到人；
2、靠近既有公路边施工应注意工程机械穿越道路，行人通行的交通安全；
3、施工人员必须佩戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗；
4、深基坑作业，应在基坑四周设安全防护栏与安全警示标志；
5、高处作业时，必须做好安全防护，加强物件管理，防止高空落物伤人；
6、特殊作业工种必须持证上岗；
7、夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。
8、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安
装触电保护器，为安全生产创造良好环境。
9、现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。