公路扩建路基施工技术
路基工程施工技术规范
路基工程施工技术规范一、总则1.1 本规范适用于新建、改建和扩建铁路、公路、城市轨道交通等路基工程的施工。
1.2 路基工程施工应遵循安全、优质、高效、环保的原则，严格执行国家及地方相关法律法规和标准。
1.3 路基工程施工应根据工程设计文件、施工组织设计及施工技术方案进行，确保工程质量、进度和投资控制目标的实现。
二、施工准备2.1 施工前应进行现场踏勘，了解工程地质、水文地质、交通、环保等情况，确保施工顺利进行。
2.2 施工前应编制施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、质量保证措施和安全防护措施等文件，并提交相关审批部门审查。
2.3 施工前应进行技术交底，确保施工人员了解工程特点、施工要求和技术规范。
2.4 施工前应做好临时设施规划，包括施工营地、材料堆放场、加工厂、临时道路、排水系统等，确保施工期间生活、生产需要。
三、施工工艺及质量控制3.1 土方工程3.1.1 土方开挖应按照设计要求进行，确保开挖边坡稳定，避免土方坍塌。
3.1.2 土方回填应采用符合设计要求的填料，分层压实，确保填筑质量。
3.1.3 路基排水应按照设计要求设置，确保路基排水畅通，避免水患。
3.2 排水工程3.2.1 排水设施应按照设计要求进行施工，确保排水系统畅通，降低水位，改善路基湿度。
3.2.2 排水设施施工应考虑地形、地质、气候等因素，确保排水设施的稳定性和可靠性。
3.3 桥梁工程3.3.1 桥梁基础施工应按照设计要求进行，确保桥梁基础稳固。
3.3.2 桥梁上部结构施工应按照设计要求进行，确保桥梁结构安全、美观。
3.4 隧道工程3.4.1 隧道开挖应采用合理的施工方法，确保隧道稳定，避免坍塌。
3.4.2 隧道衬砌应按照设计要求进行，确保隧道结构安全。
3.5 路面工程3.5.1 路面结构应按照设计要求进行施工，确保路面平整、耐磨、抗滑。
3.5.2 路面施工应采用合格的材料，严格控制施工质量。
四、施工安全及环保4.1 施工期间应严格遵守国家及地方安全生产法律法规，确保施工安全。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施公路工程的路基和路面施工技术措施是确保公路工程质量和安全的重要一环。
下面详细介绍一下公路工程路基和路面施工技术措施的相关内容。
路基施工技术措施：1. 压实措施：对于路基填筑的土石方，在填筑过程中应根据土质的特点选择适当的压实方法。
常见的压实方法有静压、动压和振动压实等。
2. 排水及防渗措施：对于路基中的积水问题，应采取合理的排水措施，如设置排水沟、雨水篦子、涵洞等，以确保路基排水畅通；对于土质较差的路基，还应采取防渗措施，如加设隔离层等。
3. 填筑层分层压实措施：对于路基填筑的各个层次，应进行分层填筑和分层压实。
在施工过程中，严格按照规范要求进行分层施工和分层压实，以提高路基的承载力和稳定性。
4. 路面地基处理措施：对于路基中存在的软基、弱基和陷水等问题，应采取相应的地基处理措施，如回填石方、加压预压、加设加固层等，以提高地基的承载力和稳定性。
5. 路基边坡处理措施：对于路基边坡，应根据土质条件、坡高和坡度等要素，合理选择边坡保护措施，如加设坡脚排水、植草护坡、加设护坡墙等，以保证边坡的稳定性和安全性。
路面施工技术措施：1. 浇筑施工措施：对于水泥混凝土路面的浇筑，应根据设计要求进行合理的浇筑施工，控制施工参数，如浇筑温度、层数、厚度等，以确保路面的密实度和强度。
2. 旧路面铺装层处理措施：对于旧路面的铺装层，如果存在裂缝、破损等问题，应及时进行修补或重新铺设。
铺装层的处理要根据具体情况采取适当的措施，如热拌修补、冷拌修补、覆盖铺装等。
3. 路面平整度控制措施：在路面铺设过程中，应严格控制铺设质量，确保路面的平整度。
可以采用机械平整、手工调整和质量检测等方法，及时发现并修正铺设中的缺陷。
4. 抗裂措施：在路面施工过程中，应采取抗裂措施，以减少路面的裂缝和破损。
常见的抗裂措施有设置抗裂层、使用改性沥青、控制温度和湿度等。
5. 路面标线和标识处理措施：在路面施工结束后，应进行路面标线和标识的处理。
道路工程施工技术方法及工艺
道路工程施工技术方法及工艺一、路基施工1、填方路基1）一般填方边坡坡率采用1：1.5～1.75。
最高填方高度约为4.64m，填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台，外接排水沟。
现状坡面较陡时不宜放坡，采用挡土墙支护的形式进行路基填方。
2）填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料，填料最大粒径小于150mm。
3）地面横坡缓于1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
4）地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水5．或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
6）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
2、挖方路基1）现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡，坡度较陡，坡面裸露。
开挖后经少许植被恢复，有次生乔灌木，目前部分边坡已放坡，部分路段边坡较为裸露。
2）本次改造工程为避免深挖高填，减少对现有山体自然环境的破坏，已将线位向南偏移，避免开挖北侧现状山体，道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡，道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡，放坡后采用相关工法进行支护；本次设计除了对新开挖边坡治理外，沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告（2014 年7 月）》指出的欠稳定边坡进行治理。
3、路基填挖交界处理1）半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。
新旧路基衔接施工技术方案《道路(新旧路基)改造或改扩建施工技术方案》
新旧路基衔接施工技术方案《道路（新旧路基）改造或改扩建施工技术方案》目录表层处理： (2)基底处理： (2)陡坡路堤地段： (3)横向半填半挖： (4)纵向半填半挖： (5)沉降及位移观测： (6)土工格栅专项作用及说明： (9)土工格栅专项技术措施： (9)土工格栅专项工艺流程及质量检查： (10)表层处理：施工前先进行原地面复测。
◇路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。
施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。
◇用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。
◇场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
◇陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。
基底处理：◇从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5米，高填方路段台阶宽度不小于3m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度。
每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。
◇石质山坡，清除原地面松散风化层，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。
◇清除孤石、石笋。
◇有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。
◇场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求（90%）。
陡坡路堤地段：◇对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。
公路路基拼宽技术
公路路基拼宽技术一、公路拼宽原则1、公路拼宽的一项基本原则是最大限度地利用原有的结构特点，在公路改扩建的施工中应得到广泛应用。
2、在公路加宽施工的过程中，要尽可能地使其上下部的结构形式与路面保持一致，这是为了保证新桥和旧桥能够直接受力且与温度变形相协调。
3、在施工的过程中需要对公路的地基和基础展开特殊的处理，也就是扩大基础公路，同时也可将地基基础做成桩基础。
4、需要特别注意的是，不能对分离式新建桥实施横向的拼接操作.二、公路改扩建施工中路基拼宽技术的应用1、施工前的准备公路改扩建施工中针对旧路的加宽，前期需要准备的不仅仅是检测和测量旧路，还要对地形、地址钻探以及水文等项目进行调查，主要内容包括以下几个方面：(1)对路面的各个控制点的坐标和标高进行测量，在桥墩台沿伸缩缝的位置处按照一个点2米的方式进行测量,且需要结合一个点5米的方式，从内外侧护栏座的边缘开始测量，以便为伸缩缝以及新旧桥面提供一个安全、准确的参考资料。
(2)对墩台各边缘点的坐标、标高进行测量，同时测出旧路上下部原有的结构尺寸。
旧路构造的平面位置和标高通常会反映在土中。
(3)收集一些关于旧桥的施工图设计和竣工文件，以便更好地了解旧桥的配筋模式和设计标准，同时为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供有力的根据。
(4)关于桥头的通讯管编口电缆情况进行调查，以及了解其埋设的相关情况，除此之外，还要对旧桥的受力性能进行检测。
2、处理一般路基旧路的两侧通常情况下是碎落台和排水边沟，平台底部的绿化一般是腐殖土，下部结构因为边沟长期受到雨水的侵蚀基本上处于软弱的状态。
一旦发生上述情况，需要彻底对地基进行清除。
如果某个区域内存在丰富的地下水，那就需要重新铺设一些透水性的材料，以便地下水顺利排出。
地基基底的压实度在通常情况下要高出规范要求的百分之一到百分之二。
在对一般路基进行处理的过程中，需要特别注意的一点是要符合设计要求，以保证基底的承载能力，减少新老路基变形现象的出现。
公路工程路基施工技术_1
公路工程路基施工技术公路工程路基施工技术一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。
二、特殊路基类型特殊路基主要有软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。
(1)软土地区路基：以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区。
软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。
在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
(2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定的软弱面(带)作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡有时也具有急剧下滑现象。
(3)膨胀土地区路基：膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的黏质土。
多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。
原地基处理要求一、原地基处理原则(1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。
(2)原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规。
(3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
二、原地基处理要求(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
(2)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
(3)原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
公路工程施工技术方案
公路工程施工技术方案一、路基施工技术方案1．路基开工前及时恢复中线，并固定路线主要控制桩（如交点等），按路线横断面放样路基边桩。
人员及设备均以到场，并经监理工程师认可后，方可开工。
2．施工前对原有路基进行清表，清表深度不小于10cm。
压路机碾压夯实，压实度满足设计及施工规范要求。
3．对现场出现病害的地段，必须彻底清除干净，再采用水稳性好、防冻稳性好、强度高的粗粒土或砂砾土换填路基上部。
4．填土过程中，为防止路中积水，应由路基中桩向路基两边进行；分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，必须保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚集，影响填方路基质量。
5．路基施工时，严格控制每层填料厚度在30cm～50cm.填料中粗粒料不大于10cm～15cm。
当填料中含有石料时，石料的最大粒径不得大于或超过压实层厚的2/3，同时每层填料压实后应保证2％～4％的横坡，以便利于排水。
6．路基第一层填料应超宽填筑50cm，以后每层填料超宽填筑不得小于30cm，保证路基边缘的压实度和最后的修坡。
为使新、老路基密结粘合，旧路必须挖成接替以便分层搭接，当新填土方纵向划分若干路段施工时，亦应留有阶梯，以便逐层相互搭接。
7．路基碾压以前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。
路基上料碾压时，应先两侧后中间，压路机宜先静后震、先慢后快，每层填料应静压两遍、低震两遍、高震两遍，每次碾压压路机后轮应重叠30cm。
若达不到规定的压实度，则每增压一遍，检测一次压实度，直到达到规范要求为止，以保证路基的压实度。
路基施工时严密监控整平后路基横、纵坡度，确保成型后路基的排水和最后填料的均匀。
8．为使新、老路基能够紧密结合，须将老路两侧挖成台阶式，然后分层填筑、分层碾压至设计标高。
原地面横坡大于20％时，填筑路基前，应开挖2m宽的台阶并向内倾斜2％的横坡。
9．挖方路基施工采用横向全宽掘进法施工。
对于高挖方路段，采用分层施工，对于低挖方路段，采用一端向另一端横向全宽施工。
路基施工技术方案(3篇)
路基施工技术方案永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
一般路基施工 路基拓宽改建施工
任务五 路基拓宽改建施工
一、路基拓宽改建方案
公路改扩建——在现有公路的基础上，为提高技术等级、通行能力或改善技术指 标而进行的公路建设工程，包括公路的改建、扩建等。 1、路基拓宽改建方案 路基的拓宽改建应根据公路等级、技术标准、结合当地地形、地质、水文、填挖 情况选择适宜的路基断面形式。
（3）混合加宽方案 混合加宽方案是单侧加宽方案和两侧加宽方案的组合形式。这种加宽方案由于几何线形发 生扭曲，平面线形需重新拟合。
一、路基拓宽改建方案
2、路基拓宽加宽方式
（1）拼接加宽 在原高速公路路基一侧或两侧直接拼接，新老路基之间不设分隔带。
一、路基拓宽改建方案
2、路基拓宽加宽方式
（2）分离加宽 在新旧路基之间设置分隔带或将新旧路基拉开一定的距离，使平面和纵面同时分离，以便 跨越全部的互通和主要相交道路。
≮1m。旧路堤高度≮2m时，旧路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将坡面清理 物作为新填料。 • 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为 砂砾或碎石，含泥量≯5％。
二、路基拓宽施工
1、路基拓宽的施工要点
（2）路基拓宽施工注意事项 • 拓宽路堤的填料，宜选用于旧路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填
1、路基拓宽的施工要点
（2）路基拓宽施工注意事项 • 先拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。 • 施工前截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。 • 拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范有关规定处理。
二、路基拓宽施工
1、路基拓宽的施工要点
（2）路基拓宽施工注意事项 • 旧路堤挖除的坡面厚度≮30cm，从旧路堤坡脚向上按设计要求开挖成台阶，台阶宽度
农村公路路基施工技术规范(2023)
农村公路路基施工技术规范(2023)路基设计和准备
- 路基设计应考虑土壤的承载能力、排水性能和稳定性等因素，以确保公路具有良好的地基基础。
- 在准备和规划路基时，应确保土壤的均匀压实，并采取适当
的排水措施，以防止水分对路基的损害。
施工材料和工艺要求
- 使用符合国家标准的材料，如石料、沙土和水泥等，并确保
其质量符合规范要求。
- 进行路基施工时，应确保材料的均匀性和压实度，以提高路
基的稳定性和耐久性。
- 采用适当的工艺，如分层压实和边坡保护等，以确保施工质
量和道路安全。
施工质量控制
- 在施工过程中，应进行必要的质量检查，包括土壤和材料的
抽样和试验，以确保质量符合规范要求。
- 对施工过程中的关键环节，如土壤填筑、压实和边坡施工等，应加强监督和控制，确保施工质量。
监测和维护
- 完成路基施工后，应定期进行路况监测，检查路面和路基的
变化和损坏情况。
- 对于发现的问题，应及时采取维护和修复措施，以防止进一
步的损坏和安全隐患。
以上是农村公路路基施工技术规范(2023)的一些要点和规范，
施工人员应严格按照规范要求进行施工，以确保农村公路的安全和
可靠。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施公路工程是指为了实现道路交通功能和安全的道路建设工程。
路基和路面施工是公路工程的重要组成部分，其质量直接关系到公路的使用寿命和安全性。
在公路工程路基、路面施工中，需要采取一系列技术措施，以确保施工质量和工程安全。
一、路基施工技术措施：1. 土方开挖和填方：在路基施工中，土方开挖和填方是必不可少的环节。
在进行土方开挖时，需要根据工程设计要求和地质情况合理确定开挖坡度和坡高，避免发生坡体滑动和坍塌。
对于土质较软或易液化的地区，需要采取加固措施，如搭设支护结构或施工排水措施。
在进行填方时，需要保证填方土质的密实度和均匀性，防止因填方土质松松散散导致路基沉陷和变形。
2. 基层处理：在路基施工中，基层处理是至关重要的一环。
在进行基层处理时，需要对路基基础进行扩展和加固，以增加路基的承载能力和稳定性。
还需要在基层上进行排水和排泥，以确保路基的排水性能。
3. 路基检测：在路基施工过程中，需要对路基进行定期检测，及时发现路基变形和沉降等问题。
对于发现的问题，要采取快速有效的补救措施，以防止因路基问题导致道路开裂或塌陷。
1. 材料选择：在进行路面施工时，需要选择符合设计要求并具有良好性能的路面材料。
对于高速公路和主干道路面，通常采用沥青混凝土或水泥混凝土；对于次干道和乡村道路，采用碎石或沥青混凝土等材料。
在选择路面材料时，需充分考虑其适用性、耐久性和成本效益性。
2. 施工工艺：在进行路面施工时，需要严格按照工艺要求进行施工操作，确保施工质量。
在进行沥青混凝土路面施工时，需控制施工温度和厚度，以保证路面的平整度和密实度；在进行水泥混凝土路面施工时，需保证混凝土浇筑均匀且密实，避免出现裂缝和坑洼。
3. 质量检测：在路面施工完成后，需要对路面进行质量检测，以检验施工质量。
对于沥青混凝土路面，需要进行密实度、平整度和抗滑性等方面的检测；对于水泥混凝土路面，需要进行抗压强度、抗折强度和耐磨性等方面的检测。
公路路基施工技术规范
公路路基施工技术规范公路路基施工技术规范是为了保证公路的质量和安全，规范施工过程和要求而制定的文件。
以下是公路路基施工技术规范的一部分内容，共计1000字。
一、路基施工前的准备1. 路基施工前应制定详细的施工组织设计方案，明确施工任务、工期和施工顺序。
2. 充分了解地质条件和环境要求，确定施工方法和措施。
3. 准备材料和设备，确保施工所需的材料和设备质量合格、数量充足。
4. 建立施工调度系统，确保施工按照规定的工期进行。
二、路基土方开挖与回填1. 严格按照设计要求进行土方开挖和回填，保证路基的平整度和纵横坡度。
2. 开挖土方应注意坡面稳定，避免发生坡体滑坡或坍塌等事故。
3. 开挖土方时应及时清理渠道和水槽，保证路基的排水畅通。
4. 回填土方应采取适当的方法和措施，确保土方的均匀密实，避免坑洞和空洞的出现。
5. 回填土方应按照设计要求进行分层、湿养护，以提高土方的稳定性和强度。
三、路基加固与处理1. 路基加固应根据地质条件和设计要求，采用适当的加固方法和措施，如挡土墙、护坡等。
2. 挡土墙的建设应严格按照设计要求进行，墙体材料应符合规定的要求，墙体结构要牢固、稳定。
3. 护坡的建设应注意土壤的选择和坡面的处理，采取适当的保护措施，如草皮覆盖、护坡网等。
4. 路基处理应注意疏浚渠道和排水沟的建设，保证路基的排水性能。
5. 路基处理时应注意对路基土的互相调剂和喷浆处理，确保路基的均匀性和稳定性。
四、路基强夯与碾压1. 路基强夯前应进行土工试验，确定路基土的承载力和压缩性。
2. 路基强夯应根据设计要求和实际情况，采用适当的夯击频率和夯击次数。
3. 路基强夯时应注意路基土层的干燥程度和含水率，避免因土层过湿或过干而影响夯击效果。
4. 碾压工艺应根据路基土的特性和设计要求，选择合适的碾压机械和方法。
5. 碾压过程中应注意碾压机的速度和碾压次数，确保路基土的均匀密实。
五、路基验收与验收标准1. 路基施工完成后，应进行验收，包括路基平整度、纵横坡度和排水性能等方面的检查。
公路工程路基施工技术及方法
公路工程路基施工技术及方法公路工程是指在固定地点之间进行道路、桥梁等交通基硨设施建设的工程。
而公路工程路基施工技术及方法则是公路工程建设中的重要环节之一，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。
本文将结合实际情况，详细介绍公路工程路基施工技术及方法。
一、路基施工前的准备工作1. 工程设计在进行公路工程路基施工前，需要进行详细的工程设计。
工程设计需要考虑地质、环境及交通等多方面因素，并制定合理的施工方案和施工图纸。
2. 土地准备在进行路基施工前，需要对沿线的土地进行准备。
这包括清理沿线的植被、清理废弃物，平整地表等一系列准备工作。
3. 设备准备在进行路基施工时，需要准备好相应的工程机械和设备，如挖掘机、推土机、铣刨机等，以确保施工过程的高效进行。
二、路基施工的具体技术与方法1. 土方开挖路基施工的第一步是土方开挖，即清除路基位置上的泥土和沙土。
这一过程需要使用挖掘机和其他土方机械进行作业。
在进行土方开挖时，需要注意作业的深度、坡度和斜率等参数，以确保开挖符合设计要求。
2. 复合地基路基处理在公路工程中，如果地基条件较差，需要进行地基处理。
复合地基路基处理是常用的地基处理方法之一，它包括多种方法，如碎石加固、搅拌桩加固、土工布加固等。
选择合适的复合地基路基处理方法，可以提高路基的承载能力和抗渗能力。
3. 路基填筑路基填筑是指在土方开挖后，将填方料料填充至设计标高，并按照设计要求进行夯实、压实的工序。
填筑路基过程中，需要注意控制填筑层厚度、均匀性和密实度等指标。
4. 边坡防护在路基施工中，需要对路基边坡进行合理的防护。
边坡防护包括边坡护坡、护沟、护岸等工程，通过设置各种护坡设施，有效防止路基边坡发生塌方、滑坡等危险情况。
5. 沥青路基施工在公路工程中，常见的路基类型之一是沥青路基。
沥青路基施工主要包括石料级配、摊铺和压实等工序。
在进行沥青路基施工时，需要进行材料的检验和试验，以确保施工质量。
6. 路基横断面整理路基施工完成后，需要对路基横断面进行整理。
公路改扩建施工中路基拼接施工工法
公路改扩建施工中路基拼接施工工法公路改扩建施工中路基拼接施工工法一、前言公路改扩建工程在城市化进程中扮演着重要的角色，然而由于地形条件和城市规划的限制，许多地区只能通过对原有公路进行改扩建来满足日益增长的交通需求。
其中，路基拼接施工工法是一种常用的施工方式，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点路基拼接施工工法指的是在现有公路基础上进行边拆边建，通过合理的拼接技术来扩展公路的通行能力。
相比于完全重建公路的方式，这种工法具有成本低、工期短、对交通影响小等特点。
三、适应范围该工法适用于土质稳定、路面无明显损坏、线路平直的公路改扩建工程。
针对需要提高交通容量的城市道路改扩建以及一些局部拓宽的农村道路，该工法具有很高的适应性。
四、工艺原理该工法的基本原理是在保证原有公路通行的同时，对公路进行边拆边建，利用新的路基材料和技术手段来提高公路的通行能力。
具体的工艺包括岩土拆卸、挖掘、回填、压实等。
五、施工工艺1. 岩土拆卸：对原有公路路基上的岩土进行拆除，确保施工区域的清晰和平整。
2. 挖掘：根据设计要求，对新的路基进行挖掘，确保宽度和高度的准确度。
3. 回填：将新的路基材料填充到挖掘的空间，同时进行压实。
4. 压实：使用压路机对回填的路基进行多次压实，确保路基的稳定性和承载能力。
5. 路面铺装：在路基施工完成后，对路面进行铺装，确保行车平稳和安全。
六、劳动组织施工中需要组织岩土拆卸队伍、挖掘队伍、回填队伍、压实队伍和铺装队伍。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率和质量。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括挖掘机、压路机、铺设机、破碎机等。
这些设备的选择和使用要根据具体工程情况进行合理搭配，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
其中包括对路基材料的抽样检测、回填材料的密实度测试、路面平整度的测量等。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括工地标识的设置、施工区域的封闭、作业人员的安全防护等。
公路路基施工技术规范3篇
公路路基施工技术规范第一篇：公路路基施工技术规范公路路基施工是公路建设的重要环节之一。
合理的施工技术可以保证公路的质量和安全。
为了规范公路路基施工，保证公路质量和安全，制定了一系列的技术规范。
本文将介绍公路路基施工技术规范的相关要求和注意事项。
一、施工前的准备工作1.搭建施工场地施工前，应先搭建施工场地。
场地应符合安全要求，并保持干燥、平整。
施工场地应根据施工进度和施工要求进行调整。
2.组织人员应有经验丰富的施工人员组成的队伍。
人员分工明确，各负其责。
同时建立安全生产责任制。
3.采购材料根据设计要求和质量标准，选择符合质量要求的材料，并对材料进行验收。
二、施工中的技术要点1.路基开挖1.1 开挖区域应先设置牵引点连成网格，然后按网格顺序开挖。
1.2 开挖面临较高的挡土墙或其他建筑物时，应适当增加开挖深度或采用局部支护措施。
1.3 开挖的路基宽度要略大于设计的路基宽度，便于后期的填筑和加固。
2.填土加固2.1 填土应分层逐层填筑，并严格按照设计的高度和宽度进行施工。
2.2 采用不同的压实方法，如机械碾压、静碾、振动碾压等，以保证填土的均匀密实。
2.3 为避免回填土塌方，填土坡面采用适宜的坡度和支护措施。
3.排水系统3.1 路基排水系统分为雨水排水和地下水排水两部分，其中地下水排水较为重要。
3.2 采用排水管、井等措施进行排水，以避免地下水对路基造成损害。
三、施工后的检验和验收1.路基的质量检验1.1 填土后，应进行路基的稳定性测试和密实度测试，以判断填土是否达标。
1.2 严格按照相关标准进行路基质量检验，测试数据每日记录并上报。
2.路基验收2.1 路基验收应按照国家规定进行。
验收人员应包括设计单位、监理单位和业主单位等。
2.2 验收合格后，办理公路质量验收手续，并交付使用。
以上是公路路基施工技术规范的相关要求和注意事项，施工单位必须严格执行，确保公路质量和安全。
第二篇：公路路基施工技术规范公路路基是公路建设的重要组成部分，是公路工程中最基础的一项工作。
扩宽路基工程施工方案
扩宽路基工程施工方案一、工程概况扩宽路基工程是指在原有道路路基基础上进行扩建工程，主要是为了满足交通运输需求和提高道路的通行能力。
一般来说，扩宽路基工程包括路面、路基、边坡、排水系统等方面的工程内容。
二、工程目标1. 提高道路通行能力，减少交通拥堵；2. 保证道路安全，减少交通事故发生率；3. 提高道路使用寿命，降低维护成本；4. 优化道路环境，提升城市形象。
三、施工准备1. 完善施工方案和工程设计；2. 确定施工队伍和工程负责人；3. 准备施工机械设备和施工材料；4. 安排人员进行安全生产培训。
四、施工工艺1. 确定施工范围和对交通的影响程度；2. 划定施工区域，设置施工标志和警示牌；3. 清理施工区域，清除障碍物；4. 进行地基处理，如填土加固或挖填方；5. 进行路基铺设，包括路基石层和砂石层；6. 进行路面铺装，包括沥青路面或混凝土路面；7. 进行路基边坡的处理，包括加固和植被覆盖；8. 完善排水系统，包括雨水排水和路面排水。
五、质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工；2. 检查施工材料的质量和来源；3. 定期进行施工现场的质量检查和记录；4. 做好施工过程中的施工记录和质量验收。
六、安全防护1. 配备必要的安全防护设施，包括安全帽、安全绳、安全标识等；2. 组织安全教育和培训，提高工人的安全意识；3. 配备必要的急救设备和人员；4. 提供良好的安全生产环境，确保施工现场的安全。
七、环境保护1. 合理利用施工材料和资源，减少废弃物的产生；2. 做好施工现场的清洁工作，减少施工对周边环境的影响；3. 保护施工现场的植被和土壤，减少对自然环境的破坏；4. 做好施工现场的垃圾处理和废水处理。
八、施工进度1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成；2. 定期进行工程进度的检查和控制；3. 对施工中的延误和问题及时处理和解决；4. 记录施工过程中的关键节点和成果，作为工程进度的依据。
九、施工质量验收1. 在工程完成后进行质量验收，并出具验收报告；2. 对工程的质量进行评定，并将评定结果反馈给相关部门；3. 根据验收结果，对工程质量进行整改和改进；4. 做好工程竣工手续的办理和归档工作。
公路路基施工技术规范(JTGT 3610 2019)原文+标准体系结构
公路⼯程标准体系结构2019年09月02日发布的公路路基施工技术规范(JTGT 3610 2019），作为公路工程行业标准，自2019年12月01日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“施工”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施是指在公路工程建设的过程中所采用的措施，旨在确保公路的安全性、耐久性和舒适性。
下面就公路工程路基路面施工技术措施做一些简要的阐述。
1、基坑开挖和填筑技术
基坑开挖和填筑技术是公路工程建设中的关键技术之一。
在基坑开挖过程中，应采取严格的安全措施，确保工人的安全。
对于基坑填筑，应先进行地基改良，添加适量的水泥或石灰进行固结，然后再进行压实。
2、路基压实技术
路基的压实是公路工程建设中的关键工作之一，保证了路面的平整度和稳定性。
在施工过程中，应先进行土壤改良，再进行压实，以确保压实效果。
3、路面材料的选用和施工
路面材料的选用和施工也是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和舒适性。
在选用路面材料时，应考虑路况和交通情况，根据需要选择硬质或柔性路面。
在施工过程中，应注意材料的质量、配合比和施工工艺，保证路面的平整度和耐久性。
4、排水技术
排水技术是公路工程建设中的重要环节之一，对于延长路面使用寿命、保证路面安全至关重要。
所采用的排水技术包括坡面排水、路基排水和沟渠排水等，要根据具体情况采用相应的技术手段。
5、防护工程建设
防护工程建设是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和安全性。
所采用的防护措施包括护栏、护墙和护岸等，应根据具体情况进行选择和施工。
6、安全技术措施
安全技术措施是公路工程建设中的重要环节之一，保障工人的安全和交通的畅通。
在施工过程中，应采取安全措施，如设置警示标志和指示灯、安装护栏和限速设施等。
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浅谈公路扩建路基施工技术
摘要：改扩建工程有以下问题：老路基以下地基土固结度已达一定程度，而新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必然会出现较大的工后沉降，这样新老路基就会产生较大的差异沉降，严重时会出现路基拉裂，进而导致路面纵向开裂；另一方面，老路基在新建路基荷载的作用下会产生新的沉降，影响路拱坡度，路面出现凹陷区。
可见消除路基差异沉降的衔接技术是改扩建工程的核心技术，这正是目前岩土工程界关注的热点问题。
本文以高速公路扩建项目为例，提出路基拼接技术，供同行参考。
关键词：路基施工技术；扩建工程；公路施工
1路基变形特性
对于高速公路拓宽工程沉降分析，目前尚无专门的软件涉及，本文借助大型通用ansys软件进行仿真分析，分析中假定引：不考虑土体的固结，不考虑土体的应力历史，荷载瞬间一次加载。
采用d-p准则模拟土体的非线性。
1．1有限元模型的建立
计算模型尺寸、参数如下：原有路基顶宽28m，两侧对称加载宽度8m，填土高度2～8m，原有路堤坡度在清表、铲除坡面虚土后坡度为1：1．25，拓宽路堤坡度为1：1．5，宽度取2．5倍路基底面宽，由于路基沿路基中心线对称，计算模型取一半，深度方向取30m；对计算域底部采用全约束，左侧采用z轴对称约束，地基右
侧采用向约束，采用平面应变的piane42单元，运用映射的方法，对计算域划分有限元网格，建立模型如图1所示，计算域土的物理力学指标见表1所列。
表1土的物理力学指标
1．2竖向变形
填土以高8m为例，借助ansys软件单元“生、死”功能，分别模拟地基土自重、施加老路基、拼宽路基3种工况下的地表沉降，通过后两种载荷步的操作模拟拼宽路基对地基变形的影响，不同工况下地表沉降如图1所示，其中a、b、c、d分别代表在自重、老路基、老路基拼宽后及拼宽路基工况下地表节点的竖向变形。
由图1可见：
(1)拼宽荷载对老路基的影响从坡脚向里逐渐减小，递减的程度在老路基宽处出现拐点，拐点向路基内侧影响缓慢减小，坡脚附近至拐点段影响直线剧烈减小。
(2)在拼宽路基工况下，地表最大沉降在距坡脚1～2m区域，这是因为新老路基边坡坡度不同所致，实际上最大沉降在原坡脚2m 区域内，为此拼宽路基在实施前，为有效降低沉降，原坡脚2m区域旧填土应尽量清除，或重点进行地基处理。
(3)拼宽路基在老路基中心处产生o．02m的沉降，在原路基坡脚处最大沉降为0．15m，地基的最大差异沉降为o．13m。
基于路
基变形特性的分析，提出路基拼接技术。
图1各工况下地表节点竖向变形
2路基拼接技术
2．1路基土的处理
本路大部分路段地表覆盖层属晚第四系河湖冲、沉积层，均具中～弱膨胀潜势，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度标准及施工要求，对地基土进行了相应翻挖与掺灰(生石灰)处理。
(1)清表、清坡平均厚度30cm，翻挖土掺灰后进行夯实整平处理，夯实沉降补偿10cm。
(2)当路堤填筑高度(清表前，以下简称h)≥1．9m时，清除地表30cm厚耕植土后，再向下翻松25cm掺3％石灰拌和并碾压，其压实度≥90％。
(3)路基填高h≤1．9m的低填路段先清除表土30cm，然后开挖至路床底面标高后继续向下超挖7ocm，下卧层翻挖25cm。
翻挖土掺灰3％，下卧层压实度≥9o％，上路堤70cm回填土掺灰5％，压实度≥94％。
(4)挖方路段需反开挖至路床底标高，再向下翻挖25cm，翻挖土掺灰3％，压实度≥94％。
(5)水塘、河沟清淤后回填，未进行复合地基处理路段采用3％
的石灰土(或山坡土)回填，其压实度为最下4ocm范围≥87％，其上部分≥90至地面齐平。
(6)老路路床均未作掺灰处理，经检测表明现有含水量偏大、压实度偏低，路基拼接施工后期开挖老路硬路肩及土路肩范围内路床至低于本次拟合标高80cm，掺7％石灰后回填利用，压实度≥96％。
2．2一般路段
本路段位于缓低岗平原地区，路基大部分为填方路堤。
沿线所经的地区经济较为发达，土地资源珍贵，土源较紧张、可取填料较匮乏，土方费用高。
因此，提出了3种路基边坡方案，即，一般填土路堤方案、加筋路堤(收缩边坡)方案和挡土墙方案。
对一般路段推荐一般路堤方案，对用地受限制地段通过比较，推荐挡土墙方案。
(1)在填筑加宽路基前先对老路基边坡进行30cm厚清坡处理。
(2)对老路边坡进行削坡处理。
从现场调查情况来看，老路基边坡填土松散，压实度偏低，且部分路段老路基边坡坡面存在大量灌木及少量高大树木，因老路基填土未掺灰，树木根系较深。
为了提高新老路基拼接质量，提高拼接部路基填土压实度，拟统一确定老路边坡削坡坡率为1：1，低填路段或坡面存在高大灌木路段可适当加大削坡。
(3)在原路基边坡上开挖台阶(台阶底向内倾斜2％)，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级，并按压实度要求进行碾压，初步拟定第一级台阶开挖尺寸为150cm×150cm，以上各级台阶开挖尺寸为
100cm×100cm，最上一级台阶由老路基边缘向里2．5m开挖原路床8ocm厚填土，重新掺灰后回填夯实。
2．3挡墙路段
老路基两侧设置了大量的路堤挡墙，高度2～5m，且挡墙主要设置在高路堤路段(主要是尽量减少占用耕地的原因)，因在扩建工程实施期间须保证通车安全及老路基的稳定性，开挖老路基挡墙必然会对老路基稳定性造成一定影响，为了保证新老路基的拼接质量，对于原路基挡墙路段的拼接确定原则：
(1)对设置挡墙的老路基分路段进行稳定性分析、评价，尽量挖除原挡墙。
(2)对于开挖挡墙不影响路堤稳定性或影响较小的路段尽量挖
除原挡墙后再进行路基拼接。
(3)对于高挡墙不能全部挖除的路段，可在挡墙外填筑一定高度路基填土后再挖除原挡墙上半部分，应保证墙顶填土高度不小于2．0m，墙顶铺设一层高强土工格室。
(4)对于已进行扶勒加固处理的危挡墙不能全部挖除的路段，可先在原挡墙外砌筑m7．5浆砌片石与加固扶勒齐平，然后填筑一定高度路基填土后再挖除原挡墙上半部分，应保证墙顶填土高度不小于2．0m；墙顶铺设一层高强土工格室。
2．4特殊路基设计思路及处理方案
(1)特殊路基设计思路。
该高速路基已施工完成1o～l5年时间，
大部分路段老路基以下地基土固结度已达85％～96％，在此次扩建工程中，新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必然会出现较大的工后沉降，这样就会造成新老路基出现较大的差异沉降，直接导致拼接后的路基将出现明显的纵向裂缝，丧失路基的完整性。
本次设计中从填料、地基处理等方面考虑了多种处理方案，如何能做到良好的处理效果、工程经济以及施工便捷等多方位的统一是本次拼宽路基设计的宗旨。
针对本路段拼宽路基允许总沉降量较小的特点，软基处理不能采用存在较大沉降量的处理方法。
因预压排水固结法(如塑料排水板、袋装砂井等)总沉降量过大，容易导致新老路基出现较大的差异沉降以及产生严重的纵向裂缝、沉陷现象，不宜采用。
为了避免新老路基出现较大的差异沉降以及尽量减少拼接路基荷载对老路基的影响，对地基存在较厚软弱层的路段，两侧拼宽路基软基处理以桩基处理为主，形成复合地基；对浅层软弱层路段，以换填为主，控制沉降量。
(2)临河塘路段软基处理。
原高速公路软基处理大部分采用固结排水的方法，且部分河塘距原线净距偏小，为避免地下水位降低引起老路基较大沉降量及排水清淤造成老路基失稳，须进行相应的处理，为此考虑全线施工便道贯通，利用施工便道兼作施工围堰，须提前施工原路基坡脚至河塘边缘范围内的复合地基桩基础，待该部分桩基及围堰施工完成后，直接进行排水清淤回填处理，再施工河
塘范围内的复合地基桩基，最后进行拼宽部分的垫层、格栅的铺设及路基土的填筑。
优点：该方案在进行河塘排水清淤处理时较为方便，对老路基的沉降、稳定影响较小，可取消浸水路堤浆砌片石满铺防护的施工，施工进度快。
缺点：河塘范围的施工便道兼围堰须进行永久性征地，在排水清淤前须完成老路基坡脚至河塘边缘的复合地基桩基施工，待排水清淤回填完成后又须进行河塘范围的复合地基桩基施工，这样必然造成施工机械多次进出场及桩位多次放样，不便于施工的整体组织。
3 结束语
高速公路立交段扩建工程4车道改为8车道的勘测设计中，考虑到扩建工程路基的变形特性，基于此提出路基拼宽方案(开挖台阶和土工格栅、土工格室、钢塑格室相结合及地基处理方案)，丰富了扩建项目路基拼接技术内容。
随着我国交通运输事业的高速发展，高速公路的改扩建项目逐年增加，而路基拼接是扩建中的重点和难点。
文章以高速公路扩建项目中的路基拼接为例，分析在扩建中的一些问题并研究其解决方法，得出了一些有价值的经验。
注：文章内的图表、公式请到pdf格式下查看。