2013年南昌交通建设计划

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南昌市城市快速轨道交通建设规划(2014-2020)环评公众意见征询

南昌市城市快速轨道交通建设规划(2014-2020)环评公众意见征询

南昌市城市快速轨道交通建设规划(2014-2020)环评公众意见征询一、线网规划概况南昌市轨道交通远景规划线网由五条线路构成,设置四条过赣江通道。

全网线路总长约197.6km,设站146座,设换乘站16座,中心城区线网密度约0.35km/km2。

组成远景轨道网络的5条线路,包括4条主骨架线路和1条辅助线路。

作为主骨架线路的1号线、2号线、3号线和4号线在旧城中心交织形成“田” 字格,整体线网呈现中心放射状,支撑强中心的发展以及中心城与外围片区的联系;5号线为主要服务外围片区的半环线路,引导外围片区的发展。

二、近期建设规划概况南昌市本轮轨道交通建设规划方案共涉及4条,分别为3号线、4号线一期、2号线二期和1号线二期。

各条线路的工程概况如下:3号线工程:线路走向:线路起自南昌县的莲塘站,沿迎宾大道~京山北路~十字街~前进路~象山路~叠山路~青山路~二七北路~过青山湖~下穿省电力公司球场、绿地~下穿天水怡景花园小区~规划路~火炬大街走行,止于高新区的京东大道站,线路长26.5km。

敷设方式:起点莲塘站~八大山人站敷设为高架,高架线长约7.3km;其余路段采用地下线,地下线长19.2km。

车站分布:全线设车站22座,其中高架站6座,地下站16座,平均站间距1240m。

车辆基地选址:设一座车辆段,一座停车场。

在线路起点莲塘站南端汽车大道与迎宾大道交叉口西南象限地块内设莲塘定修段,规划用地约24ha。

在高新大道东侧,火炬三路南侧,火炬二路北侧,高新五路西侧地块内设高新停车场,规划用地15ha。

4号线一期:线路走向:沿江铃大道~恒望大道~学院南路~规划路~龙兴大街~过赣江~抚生路~桃苑大街~过抚河~金塔西街~天佑路~丁公路~省府东三路~贤士一路~青山路~民园路~火炬五路走行,止于京东大道,线路全长约38.2km。

敷设方式:其中起点望城站~学院南路站西端区间及财经分校~终点京东大道站为高架,高架线长约13.9km;其余地段为地下线,地下线长约24.3km。

江西省发展改革委关于印发南昌临空经济区发展规划(2014—2025年)的通知

江西省发展改革委关于印发南昌临空经济区发展规划(2014—2025年)的通知

江西省发展改革委关于印发南昌临空经济区发展规划(2014—2025年)的通知【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】赣发改鄱湖[2014]340号【发布部门】江西省发展和改革委员会【发布日期】2014.04.18【实施日期】2014.04.18【时效性】现行有效【效力级别】XP10江西省发展改革委关于印发南昌临空经济区发展规划(2014—2025年)的通知(赣发改鄱湖[2014]340号 2014年4月8日)南昌市人民政府,省直有关部门:根据《江西省人民政府关于同意南昌临空经济区发展规划的批复》(赣府字[2014]24号)精神,现将《南昌临空经济区发展规划(2014-2025年)》(以下简称《规划》)印发你们,并就有关事项通知如下:一、南昌临空经济区地处鄱阳湖生态经济区核心区域,区位优势突出,交通基础良好,自然条件优越,发展空间广阔。

建设南昌临空经济区,有利于促进产业结构调整和发展方式转变,加快把南昌打造成为带动全省发展的核心增长极;有利于促进南昌、九江两市城市空间融合和产业互补对接,推动昌九一体化发展;有利于在更大范围、更高层次上参与国际分工合作,加快开放型经济发展升级;有利于探索生态与经济协调发展新模式,为深入推进鄱阳湖生态经济区建设创造新经验、提供新示范。

要认真贯彻落实省政府对《规划》的批复精神,加快推进南昌临空经济区建设,努力打造成为中部地区重要航空枢纽和对外开放门户、长江中游高端产业集聚区和绿色智慧空港、鄱阳湖生态经济区先导区和改革创新示范区、昌九一体化发展的战略支点和强力引擎。

二、请南昌市人民政府切实加强对《规划》实施的组织领导,完善工作机制,落实工作责任,扎实推进各项建设任务。

要按照《规划》确定的战略定位、发展目标、空间布局和重点任务,坚持统筹规划、分步实施,节约用地、集聚发展,生态特色、临空特点,有序推进重大项目建设,积极开展先行先试,探索体制机制创新。

三、请省直有关部门按照职能分工,加强对《规划》实施的工作指导,在政策实施、项目建设、资金投入、体制创新等方面给予大力支持,帮助解决《规划》实施过程中遇到的问题。

2013年南昌市国民经济和社会发展统计公报

2013年南昌市国民经济和社会发展统计公报

南昌市2013年统计公报2013年是全面深入贯彻党的十八大精神的开局之年,是实施“十二五”规划承前启后的关键一年。

面对严峻复杂的国内外发展形势,在市委、市政府的坚强领导下,全市上下团结奋进、开拓进取,国民经济保持了平稳较快的良好发展态势,各项社会事业全面进步,人民生活持续改善,全市经济社会发展再上新台阶。

一、综合据初步核算,全年实现地区生产总值(GDP)3336.03亿元,按可比价格计算,比上年增长10.7%。

其中GDP超500亿元县区1个,为南昌县,完成500.06亿元;超400亿元县区3个,为青山湖区、西湖区、东湖区,分别完成444.52亿元、406.30亿元、404.13亿元。

全市三次产业结构调整为4.7:55.5:39.8。

人均生产总值64678元,增长9.7%。

在全市生产总值中,非公有制经济实现增加值1931.56亿元,增长11.6%,占全市生产总值的比重由上年的57.3%提高到57.9%。

全年财政总收入558.02亿元,比上年增长11.6%。

其中,地方公共财政预算收入291.91亿元,增长21.6%。

从收入完成情况看,完成增值税21.19亿元,增长39.5%;营业税102.04亿元,增长17.2%;企业所得税30.13亿元,增长16.9%。

县域财力显著增强,全年财政总收入超10亿元的县区10个,其中南昌县超70亿元,高新开发区、西湖区超50亿元,东湖区、红谷滩新区、青山湖区超40亿元。

全年地方公共财政预算支出417.77亿元,比上年增长20.9%。

其中,教育支出74.16亿元,增长17.1%;社会保障和就业支出44.16亿元,增长16.9%;城乡社区事务支出67.56亿元,增长47.8%;医疗卫生支出38.56亿元,增长24.3%;农林水事务支出30.92亿元,增长20.1%;科学技术支出5.42亿元,增长20.9%。

全年居民消费价格总水平(CPI)比上年上涨2.3%。

其中,消费品价格上涨2.2%,服务价格上涨2.6%,商品零售价格上涨1.3%。

江西省省道网规划(2013-2030年)

江西省省道网规划(2013-2030年)

附件:江西省省道网规划(2013-2030年)目录前言 (1)一、规划基础 (2)(一)发展形势 (2)(二)发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)(一)指导思想 (4)(二)基本原则 (5)(三)规划目标 (6)三、规划方案 (6)(一)普通省道网 (6)(二)省道高速公路网 (7)四、规划实施 (8)(一)普通省道实施方案 (8)1、建设需求 (8)2、实施安排 (8)3、实施要求 (9)(二)省道高速公路实施方案 (10)(三)实施效果 (10)五、保障措施 (11)附表及附图 (13)前言省道是综合交通运输体系的重要组成部分,是我省经济社会发展的重要基础设施保障。

为促进公路交通可持续发展,交通运输部编制了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,对国道网的功能和布局做了重大调整,我省约53%的现有省道已纳入国家公路网,省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。

为加强和国家公路网的衔接,优化完善省道的空间布局,满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要,特编制《江西省省道网规划(2013-2030)》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是在国家公路网规划框架下,从全省经济社会长远发展需要出发,重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局,对省道网做相应调整,是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势经过“十五”以来的加快建设,我省公路交通取得了长足发展。

截止2011年末,全省公路总里程达到14.66万公里,其中:高速公路3642公里,普通国省干线公路11078公里(普通国道3111公里,普通省道7967公里)。

初步形成了覆盖全省11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。

国省干线公路的快速发展,显著提高了我省公路交通发展水平,缓解了我省公路交通紧张状况,对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。

2013年南昌市高级工程师专业技术资格评审通过人员名单

2013年南昌市高级工程师专业技术资格评审通过人员名单

建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 土木工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建筑工程 市政工程 市政工程 市政工程 市政工程 市政工程 建筑工程 建设工程 市政工程 工民建 工民建 工民建 环保工程 园林工程 园林 环保工程 自动化 工程地质 工程测量 市政工程 电子工程 工民建 工民建 工民建 工民建 工民建 市政工程 结构工程 园林 园林 工民建 电气工程 金属结构 机械工程 建筑工程 建筑工程 建筑工程
45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县 南昌县
工民建 市政工程 市政工程 工民建 市政工程 市政工程 建筑工程 建筑工程 市政工程 市政工程 建筑工程 市政工程 工民建 工民建 工民建 市政工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建筑工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程 建设工程

南昌地铁发展史

南昌地铁发展史

南昌地铁发展史
南昌地铁是江西省南昌市的城市轨道交通系统。

下面将介绍南昌地铁的发展史。

首先,南昌地铁建设的想法最早出现于20世纪80年代末,但由于种种原因,建设计划一度搁置。

直到2006年,南昌市政府开始了大规模城市规划和建设工作,南昌地铁的建设再次提上日程。

2007年,南昌市政府成立了南昌地铁有限责任公司,负责南昌地铁的规划、建设和运营管理。

同年,南昌市政府与铁道部签订了南昌地铁1号线建设协议,标志着南昌地铁建设正式启动。

2008年,南昌地铁1号线开始动工建设。

该线路全长18.6公里,共设16座车站,其中7座为地下车站,9座为地面车站。

2010年,南昌地铁1号线正式开通试运营。

2014年,南昌地铁2号线全线开工建设。

该线路全长27.6公里,共设22座车站,其中13座为地下车站,9座为地面车站。

2019年12月28日,南昌地铁2号线正式开通试运营。

截至目前,南昌地铁已开通运营2条地铁线路,共计46.2公里,拥有38座车站。

未来,南昌地铁还将继续扩建,计划建设3号线、4号线和5号线等多条线
路,以满足南昌市不断增长的城市发展需求。

国家公路网规划(2013年-2030年)

国家公路网规划(2013年-2030年)

国家公路网规划(2013年-2030年)目 录前言 (1)一、规划基础 (2)(一)发展形势 (2)(二)发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)(一)指导思想 (4)(二)基本原则 (4)(三)规划目标 (5)三、规划方案 (6)(一)普通国道网 (6)(二)国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)(一)实施方案 (9)(二)实施效果 (10)(三)保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》(第一章、第六条)明确,公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道,是综合交通运输体系的重要组成部分,包括普通国道和国家高速公路,由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中,普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展,构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络,特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成,总规模约11万公里;2004年,国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确,国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成,总规模约8.5万公里。

截至2011年底,全国公路总里程达到410.6万公里,其中普通国道10.6万公里,国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展,有效缓解了我国交通运输紧张状况,显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划(2013年-2030年)前言《中华人民共和国公路法》(第一章、第六条)明确,公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道,是综合交通运输体系的重要组成部分,包括普通国道和国家高速公路,由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中,普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展,构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络,特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成,总规模约11万公里;2004 年,国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确,国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成,总规模约8.5万公里。

截至2011年底,全国公路总里程达到410.6万公里,其中普通国道10.6万公里,国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展,有效缓解了我国交通运输紧张状况,显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接,有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接;二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重,不能适应交通量快速增长的需要;三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整,国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够,网络效益和效率难以发挥。

关 于 南 昌 交 通 的规划与构想

关 于 南 昌 交 通 的规划与构想

关于南昌交通的规划与构想班级: 09工商管理姓名:徐赫学号: 0911027056指导老师:张宇华一、一、南昌交通的现状近年来,南昌市随着城市经济的快速增长,导致南昌城市化和机动化的快速发展,伴随着城市规模的不断扩大,城市机动化需求不断提高,2004年南昌城市客车、货车拥有量比2000年近乎增加一倍,年均增长率达到18%左右。

有汽车的增加而引起的交通问题也随之而来,如交通拥堵、秩序混乱日益成为影响城市发展的瓶颈。

而南昌市的交通问题又以老城区的交通矛盾最为突出,高峰时段市内一些主要道路,如南北向的八一大道、东西向的阳明路、北京路、沿着赣江的扶河路以及连接昌南昌北的八一桥都出现了较为明显的交通拥堵现象,如果这些交通问题不能得到有效的解决和根本治理,势必会对南昌市的整个经济持续、快速、健康发展构成严重威胁。

二、城市道路交通拥堵产生的主要原因(一)城市道路规划建设相对滞后1、城市道路规划建设存在问题。

首先,许多城市总体规划未能适应城市交通的快速发展。

人为的提升了道路拥堵因素。

如城市规划中某些路段的超强开发,在一些道路原本就不十分通常的地方建密集型的住宅小区或商业区等,都会人为增加道路交通流量,而现有道路又无法改善,无疑是雪上加霜,使得交通压力增大,交通堵塞因素上升。

其次,城市一体化的交通模式未能很好的融入总体规划。

世界上许多国家的城市都致力于优先发展公共交通,英国的轨道交通从1862年开始沿用至今,而日本,韩国的轻轨也是十分发达。

但在我国,虽然也在提倡发展公共交通,但却很难有一套总体的城市道路交通规划方案,而越来越多的车辆和红绿灯使得城市人对公交逐渐失去了耐心和信心。

再次,城市道路建设与城市发展、经济建设分割考虑。

其主要表现在:一是政策缺乏延续性,造成城市发展重心变化频繁,而资金则随着城市发展重心频繁转移,使得一些已规划的城市道路缓建、停建或最终不建。

二是政府对老城区道路改造进程缓慢。

老城区人群密集,道路狭小且坑洼不平,却久拖不修,造成人、车均拥有道路严重不平衡。

江西省交通运输厅、江西省发展和改革委关于印发《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》的通知

江西省交通运输厅、江西省发展和改革委关于印发《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》的通知

江西省交通运输厅、江西省发展和改革委关于印发《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅,江西省发展和改革委员会•【公布日期】2017.04.20•【字号】•【施行日期】2017.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,水运正文江西省交通运输厅、江西省发展和改革委关于印发《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》的通知各设区市交通运输局、公路局、发展和改革委,省交通运输厅属各单位:三、主要任务(一)构建高品质的基础设施网络1、全面推进高速公路网建设全面建成“四纵六横八射十七联”高速公路网,新增通车里程1353公里,新增5个高速省际出口。

推进建设年限较早、交通量大的重点瓶颈路段和出省大通道扩容改造,发挥综合交通运输中主通道作用。

对部分不适应发展需求的高速公路服务区进行扩建改造,启动部分收费站扩容改造工程。

加强与长江中游城市群之间的高速通道研究,适时启动武汉至阳新至南昌、通山至武宁高速公路江西段前期研究工作,有序地引导地方高速公路建设。

专栏1 高速公路建设重点建成25条高速公路,其中续建并完成南昌至九江高速公路改扩建工程、南昌南外环、广昌至船顶隘、兴国至赣县、资溪花山界至里木、南昌至宁都高速南昌连接线、宁都至定南高速公路宁都至安远段、宁都至定南高速公路安远至定南段、宁都至定南高速定南联络线、东乡至昌傅、都昌至九江高速都昌至星子段、修水至平江、上饶至万年、铜鼓至万载等14个项目949公里(含改扩建88公里);新开工建设并完成广昌至吉安、广昌至吉安高速支线(吉安绕城)、铜万高速宜丰联络线、赣皖界至婺源、萍乡至莲花、抚州东外环、贵溪至资溪、兴赣北延高速、沪昆高速公路赣浙界至东乡段扩容、大广高速公路赣州至定南段扩容、大广高速公路吉安至赣州段扩容等11个项目长972公里(含改扩建480公里)。

规划建设沪昆高速公路昌傅至赣湘界段扩容改造168公里、南昌市西外环绕城高速公路、环鄱阳湖旅游快速通道、武汉至阳新至南昌、通山至武宁高速公路江西段等项目,适时启动信丰至南雄、寻乌至龙川、上饶至蒲城等省际高速公路前期研究工作。

2013年城市轨道交通行业分析报告

2013年城市轨道交通行业分析报告

2013年城市轨道行业分析报告一、城轨建设与固定资产投资 (1)二、城轨建设资金来源 (6)三、产业链分析 (8)一、城轨建设与固定资产投资发改委5日公布了《国民经济与社会发展2012年计划执行情况与2013年计划草案报告》,其中提出2013年固定资产投资增长的预期值为18%。

自2009年创下的高峰以来,固定资产投资增速已经历了持续3年的下滑。

2012年,全社会固定资产投资同比增长20.6%,相较于2011年下滑了3.4个百分点。

制造业、房地产投资增速继续下滑,最大的拖累方则在于高铁事件之后全国铁路投资的停滞。

图1:固定资产投资数据从政府可控力的角度来看,固定资产投资所代表的财政政策是直接的调控工具。

发改委抛出了2013年的预期值,18%的同比增速要低于2012年的投资增速,这是否意味着投资增速会进一步下滑呢?其实不然。

在过去的几年中,预期值与实际值之间的差别基本在4~6个百分点左右。

这也就意味着,采用预期值对未来的实际值进行预测是存在着一定困难的。

但是,我们需要注意的另外一个重要特征是:发改委对于固定资产投资的预期值趋势与实际值趋势在过去3年中存在着很好的吻合性。

2010-2012年的三年间,调控仍是主趋势;固定资产投资的下滑有主动调控的结果,而年初发改委的预期值则是一个领先信号。

今年的领先值出现拐头,这或许暗示着政策层面上的一种转向,对于2013年,固定资产投资的增速上行的可能性较大。

与此同时我们也看到了,基建领域在2011、2012年的低增长,其在目前阶段所拥有的增长弹性是较大的。

图2:固定资产投资预期值资料来源:历年国民经济与社会发展草案如果对这种总体趋势有一个判断的话,那么下一个问题则必然要涉及到结构上的带动点在哪里。

固定资产投资可以简单的划分为三大类:制造业、房地产和基建。

在新国五条出台之后,房地产2013年的固定资产投资增速是存在不确定性的;制造业在大周期角度下的去产能化仍在进行;于是,基建可能将再次成为着力的方向。

国家发展改革委关于印发南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)的通知

国家发展改革委关于印发南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)的通知

国家发展改革委关于印发南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.05.05•【文号】发改基础[2015]957号•【施行日期】2015.05.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于印发南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)的通知发改基础[2015]957号江西省发展改革委:《南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)》(以下简称《规划》)业经国务院批准,现印发你们,请按照执行,并就有关事项通知如下:一、在《规划》实施过程中,要坚持经济、适用、安全的原则,提高规划、设计、施工和运营管理水平,强化安全管理措施,确保工程建设和运营安全。

二、请你们指导南昌市,认真吸纳有关部门和评估机构意见,统筹考虑城市开发进程、建设条件和财力情况,做好近期项目的建设安排,确保合理建设工期,稳步推进项目建设。

三、严格按照国家批准的建设规划审批(核准)项目,线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。

按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。

四、按照《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础[2015]49号)要求,做好项目审批(核准)工作,不得进一步下放、转移审批(核准)权限,审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度。

项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展情况等。

五、请你们会同有关部门加强项目建设的监督检查,发现违规行为及时处置。

我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。

六、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。

附件:南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)国家发展改革委2015年5月5日。

南昌市人民政府关于南昌市2013―2014年“森林城乡、花园南昌”建设的实施意见

南昌市人民政府关于南昌市2013―2014年“森林城乡、花园南昌”建设的实施意见

南昌市人民政府关于南昌市2013―2014年“森林城乡、花园南昌”建设的实施意见文章属性•【制定机关】南昌市人民政府•【公布日期】2014.07.10•【字号】洪府发[2014]20号•【施行日期】2014.07.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南昌市人民政府关于南昌市2013-2014年“森林城乡、花园南昌”建设的实施意见(洪府发〔2014〕20号)各县(区)人民政府,各开发区(新区)管委会,市政府各部门:2013-2014年是“森林城乡、花园南昌”建设的第五年,也是创建国家森林城市的攻坚年。

按照市委、市政府的统一部署,根据省委、省政府《关于实施“森林城乡、绿色通道”建设的意见》(赣发〔2012〕14号)和市委、市政府《关于深入贯彻落实省委省政府战略部署全力打造核心增长极的决定》(洪发〔2012〕16号),结合我市实际,现制定2013-2014年“森林城乡、花园南昌”建设实施意见如下:一、总体目标坚持以党的十八届三中全会精神为指导,以实施鄱阳湖生态经济区战略和南昌全力打造带动全省发展的核心增长极目标为契机,以深化“森林城乡、花园南昌”建设和创建国家森林城市为引领,城区以“拆违拆临、建绿透绿”为重点,以“长效摆花、花卉展览”为特色,进一步提升品位、丰富色彩,提升城市绿化建设管理水平;城郊生态绿化以推进“通道五化”工程、“特色小镇”建设、溪霞国家现代农业园区和梅湖景区花博园建设、“千万树木进千村”活动、铁路沿线造林绿化“百日大会战”行动、“绿色通道”工程、“森林十创”工程、林业产业建设等工程为重点,进一步巩固成果、扩张绿量、提升绿质,为建设富裕和谐秀美江西,开创南昌科学发展、进位赶超、绿色崛起宏伟事业作出新的更大贡献。

二、建设任务(一)城区部分2013-2014年全市城区主要实施绿道网规划,长效摆花,对省、市直单位临建违建拆除后的场地科学规划,建绿透绿,提升城市园林绿化品味,丰富城市景观色彩,打造示范区慢行交通,为城市居民提供更怡人、更多彩的休憩空间及生态景观。

以南昌市为例论我国二三线城市如何治堵

以南昌市为例论我国二三线城市如何治堵

以南昌市为例论我国二三线城市如何治堵卢辉忠1 毛瑞明2 叶琳1 钟天宇1(1.江西省公安厅交通管理局,南昌 330006,中国;2.江西警察学院,南昌 330100,中国)摘 要:本文针对城市交通的发展特点,指出由于城市化和机动化的快速发展,我国二三线城市正面临着城市交通拥堵的问题,同时结合南昌市对治理城市交通拥堵的实践,分析了部分治堵措施存在的次生问题及其原因,并对城市交通拥堵的实质进行了阐述,对我国二三线城市如何治堵,提出相关建议意见。

关键词:二三线城市;城市交通拥堵;治堵措施南昌是江西省的省会城市,建成区面积222平方公里,城市人口500多万,机动车保有量超过60万辆,日均交通出行总需170多万人次,其功能地位和城市发展规模,是我国二三线城市的典型代表。

相对于北京、上海、广州、深圳等一线城市,目前我国二三线城市还处于城市化和机动化的快速发展,机动车保有量和交通出行量迅猛增长阶段,道路交通供需矛盾日益突出,交通拥堵问题也将越发严重。

南昌市为改善城市道路交通环境、治理城市交通拥堵,于2013年4月启动开展“畅通省城”活动,从抓整治、抓建设、抓优化、抓立法四个方面,提出84项治理南昌城市交通拥堵的建议意见,通过一系列强有力的监督推动措施,经过2年多的努力,南昌市交通环境有了一定改观,城市交通拥堵有所缓和,取得了阶段性成效。

然而,从现阶段看,南昌市交通拥堵的被动局面还没有得到彻底扭转,相关治理措施和手段,难以实现城市交通的可持续发展,导致城市交通拥堵治理成效远未达到预期目标,离构建畅通、有序的城市交通出行环境还有较大差距。

因此,认清城市交通拥堵的实质,分析并解决部分治理措施容易产生的次生问题,帮助管理层和决策层选择正确的治堵之策,使我国二三线城市交通真正走向可持续发展的道路,才能使城市交通拥堵治理真正长久见效。

1现有部分治堵措施效果不佳原因剖析1.1增加通行供给缓解拥堵效果不长的原因剖析在“畅通省城”活动中,有多项建议意见是针对交通赌点、乱点,采取通行秩序整治、缩减地铁围挡、扩宽机动车路面等增加道路交通设施供给能力的缓堵措施,其实质是提高道路的通行能力,满足交通出行需求,以缓解交通拥堵。

南昌城市交通建设问题分析与建议

南昌城市交通建设问题分析与建议

0前言南昌作为江西的省会城市,从1949年的22.5万人口,到如今的500多万人口,南昌城市交通发生着日新月异的变化,老百姓的生活圈从老城区扩展到红谷滩新区、象湖新城、朝阳新城、九龙湖新区,从8.28km 2扩展到350km 2,地铁贯通一、二号线,三、四号线在建,九洲高架、昌南高架、洪都高架拔地而起,有了一环、二环、三环的区分。

南昌版图持续更新,生活圈扩大,距离拉长,“一江两岸、南北两城、双核拥江、组团发展”格局成型,同时南昌汽车保有量以每天约300辆的速度快速增长,无数城市交通参与者工作日堵在上下班的路上,城市交通建设显得尤为重要。

1城市交通建设的问题表现一个城市要发展,就要以老百姓安全便捷出行为目的合理规划道路,建设地铁、高架等基础设施造成的暂时性拥堵可以接受,但长期拥堵、顽固性拥堵需想方设法解决。

通过调取南昌新闻网-南昌民生版块-百姓呼声版块数据,提取2019年4月22日至2020年4月21日一整年间数据进行统计,涉及到城市道路的百姓留言148条,其中规划问题56条,占37.8%,道路问题64条,占43.2%,停车问题20条,占13.5%,其他8条,占5.4%。

图1城市交通建设问题统计图1.1城市交通建设规划不合理根据住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计研究院联合北京四维图新科技股份有限公司编制完成的2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》,纵向看,南昌与其他省会城市/直辖市对比,排名15位(如表1所示),道路网总密度为6.12km /km 2,属于城市道路网密度中等水平的城市,与“窄马路、密路网”的城市道路布局理念存在一定差距,城市道路网通行效率和承载能力不足;横向看,东湖区为9.46km /km 2,西湖区为8.29km /km 2,新建区为km /km 2,青山湖区为5.41km /km 2,青云谱区为5.38km /km 2,南昌县为5.25km /km 2,行政区路网密度标准差为1.64km /km 2(见表2),距离《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出的2020年城市建成区平均道路网密度8km /km 2仍有较大差距。

南昌市绕城高速公路

南昌市绕城高速公路

公路改造
东外环:改善南昌东部交通
东外环高速公路(即乐温高速公路)2005年11月16日建成通车,路线全长71.645公里。路线起于新建区乐化 镇昌九高速与机场高速公路交汇处,途经新建区乐化镇、樵舍乡,南昌县南新乡、蒋巷镇,高新区昌东镇、麻丘 镇,南昌县幽兰镇、武阳镇、塔城乡以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温圳镇,终于墨溪陈家枢纽互通立交,与沪瑞 及京福高速公路相连,是江西第一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路。
谢谢观看
西外环高速公路于2007年1月16日顺利建成通车。
改造成果
将城市外围的城镇有机连接成整体,增强南昌半小时经济圈的辐射功能,密切与周边省、市和地区之间的, 促进城市本身的经济发展,带动全省经济发展。
价值意义
近年来,南昌城市交通建设飞速发展,南昌绕城高速公路一跃成为“承东启西”的交通枢纽。而随着东西外 环先后通车,以南昌为中心的“东、东南、南、西、北”五大方向放射形高速公路络进一步改善。同时将城市外 围的城镇有机连接成整体,增强南昌半小时经济圈的辐射功能,密切与周边省、市和地区之间的,促进城市本身 的经济发展,带动全省经济发展。
2022年8月10日,由中铁大桥局承建的南昌绕城高速公路西二环TJ3标段东阳特大桥连续梁0号块顺利完成浇 筑,标志着南昌西二环全线首个连续梁0号37.5米、右洞已掘进19米;隧道出口左洞已掘进 37.2米、右洞正在进行洞门护拱导向墙施工。工程计划于2024年7月底左线开挖贯通,2024年8月底右线开挖贯通。
建设历程
2005年1月13日,中华人民共和国原交通部(今交通运输部)颁布《中国高速公路规划》(“7918工程”), 并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则,并对国内若干重要城市进行了编号的指导,南昌 市绕城高速公路编号为[江西]G6001(“7918工程”时期,各省绕城高速公路国家高速编号允许重复) 。

南昌顺外路规划方案

南昌顺外路规划方案

1. 引言南昌市作为江西省的省会城市,交通发展一直受到重视。

为了解决城市交通拥堵问题,提高出行效率,南昌市市政府决定制定一套顺外路规划方案。

本文将详细介绍南昌顺外路规划方案的背景、目标、具体内容以及实施计划。

2. 背景随着南昌市经济的快速发展和人口的增加,现有道路已经不能满足日益增长的交通需求。

特别是市区的主干道路经常出现交通拥堵,给市民的正常出行带来了很大的不便。

因此,制定一套顺外路规划方案成为改善城市交通状况不可或缺的一环。

3. 目标南昌顺外路规划方案的目标是优化城市道路网络,提高交通流动性,缓解交通压力。

具体目标包括:•减少交通拥堵,提高道路通行能力;•降低行车时间,提高出行效率;•改善市民出行环境,提高居民生活质量。

4. 规划内容4.1 新建道路根据交通现状和规划需求,南昌市计划新建一系列道路以支持顺外路交通流动。

其中包括以下几个重点项目:•顺外一期路段:新建一条连接市区与外环的主干道,总长度约20公里。

该路段将采用高标准建设,包括多车道、立体交叉等,以满足未来交通需求的增长。

•顺外二期路段:在顺外一期路段的基础上,南昌市计划继续延伸该道路,将其连接至市南区和市西区。

预计该路段长度约15公里,将进一步提升区域交通流动性。

4.2 道路改造除了新建道路,南昌市还计划对部分现有道路进行改造以提高通行能力和流动性。

改造内容包括:•路口拓宽:对部分交叉口进行拓宽改造,增加转弯车道和人行横道,减少堵塞现象。

•公交专用道:在特定路段设置公交专用道,以提高公交车辆运行速度和准点率,鼓励市民使用公共交通工具。

4.3 交通管控措施为了进一步优化交通流动,南昌市将采取以下交通管控措施:•智能信号灯:应用智能交通技术,优化信号配时,减少交通拥堵,提高交通效率。

•交通监控系统:建立城市交通监控系统,实时监测交通状况,及时调度交通资源,促进交通有序流动。

5. 实施计划南昌市顺外路规划方案的实施将分为多个阶段,以保证工程的顺利进行和效果的逐步显现。

江西省省道网规划(2013-2030年)

江西省省道网规划(2013-2030年)

附件:江西省省道网规划(2013-2030年)目录前言 (1)一、规划基础 (2)(一)发展形势 (2)(二)发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)(一)指导思想 (4)(二)基本原则 (5)(三)规划目标 (6)三、规划方案 (6)(一)普通省道网 (6)(二)省道高速公路网 (7)四、规划实施 (8)(一)普通省道实施方案 (8)1、建设需求 (8)2、实施安排 (8)3、实施要求 (9)(二)省道高速公路实施方案 (10)(三)实施效果 (10)五、保障措施 (11)附表及附图 (13)前言省道是综合交通运输体系的重要组成部分,是我省经济社会发展的重要基础设施保障。

为促进公路交通可持续发展,交通运输部编制了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,对国道网的功能和布局做了重大调整,我省约53%的现有省道已纳入国家公路网,省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。

为加强和国家公路网的衔接,优化完善省道的空间布局,满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要,特编制《江西省省道网规划(2013-2030)》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。

《规划》是在国家公路网规划框架下,从全省经济社会长远发展需要出发,重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局,对省道网做相应调整,是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础(一)发展形势经过“十五”以来的加快建设,我省公路交通取得了长足发展。

截止2011年末,全省公路总里程达到14.66万公里,其中:高速公路3642公里,普通国省干线公路11078公里(普通国道3111公里,普通省道7967公里)。

初步形成了覆盖全省11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。

国省干线公路的快速发展,显著提高了我省公路交通发展水平,缓解了我省公路交通紧张状况,对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。

南昌顺外路规划方案

南昌顺外路规划方案

南昌顺外路规划方案南昌市作为江西省的省会城市,其城市规划和发展一直备受关注。

近年来,由于经济的快速发展和人口的增加,南昌市的交通压力逐渐加大,尤其是南昌市顺外路的交通拥堵问题日益突出。

因此,为了缓解交通压力,提高交通效率和人民生活质量,制定一个合理的南昌顺外路规划方案势在必行。

一、背景介绍南昌市顺外路位于市区东南部,属于南昌市主要的交通要道之一。

该路段连接了市区与周边城市,承担着大量的客运和货运任务。

然而,由于道路狭窄、设计不合理以及车辆数量的快速增长,顺外路经常发生交通拥堵问题,影响市民的出行和交通安全。

二、规划目标1. 缓解交通压力:通过规划方案,将缓解南昌市顺外路的交通压力,提高道路运行效率。

2. 提高交通安全:合理规划道路的设计和安全设施,保障市民的交通安全。

3. 提升人民生活质量:改善市民的出行条件,提高出行效率,提升生活质量。

三、规划方案1. 扩容改造:对现有的顺外路进行拓宽,并增加车道数量,以容纳更多的车辆流量。

2. 优化交叉口:根据道路通行量,对顺外路主要交叉口进行优化,缓解拥堵状况。

3. 建设快速路:在顺外路旁新建一条快速路,以分流高峰时段的交通流量,减少交通拥堵。

4. 提高公共交通覆盖率:完善公共交通线路,增加公交车数量,提高公共交通的便捷程度,鼓励市民乘坐公共交通工具,减少私家车出行。

5. 建设自行车道:为鼓励居民绿色出行,规划在顺外路两侧增设自行车道,方便市民使用自行车出行。

6. 加强交通信号管控:通过智能交通系统和交通信号灯的改进,优化交通信号管控,提高道路通行效率。

四、实施计划1. 完善设计方案:制定详细的设计方案,确保规划方案的准确性和可行性。

2. 强化施工管理:加强工地管理,确保施工进度,遵守施工安全规范,确保施工质量。

3. 设立监测系统:建立交通流量监测系统,实时监测道路拥堵情况,及时采取措施缓解交通压力。

4. 宣传推广:利用各种媒体渠道,向市民宣传新建项目的意义和必要性,提高市民对规划方案的理解和支持。

南昌道路规划方案

南昌道路规划方案

南昌道路规划方案背景介绍南昌市是江西省的省会城市,位于江西省南部,赣江中游地区。

作为江西省的政治、经济、文化中心,南昌市的城市交通系统建设不断地推进。

由于城市发展初期,南昌市内部交通系统基础设施相对薄弱,导致城市交通拥堵等现象日益严重。

同时,南昌市城市规划体系存在不足,与城市人口、经济发展的快速增长不相适应。

因此,南昌市需要进行道路规划以保证基础设施跟上城市发展的步伐。

目标南昌市道路规划的主要目标如下:1.实现城市出行的高效与便捷2.分担路网交通流量,减少拥堵现象3.提升城市形象及市民生活质量为实现这些目标,南昌市需要对城市现有道路进行升级改造,并新建特定道路。

实施方案城市主干道路网城市主干道路网包括环路、径路和干线。

南昌市主干道路网规划如下:1.环路:建设江西大道环路和南二环路,并改造南一环路和南三环路2.径路:建设赣江大道、福州路、湖南路、北京东路、青山湖大道等主要路段3.干线:建设九龙大道、洪都北大道、福兴大道、莲北大道等主要路段区域道路改造南昌市通过区域道路改造提升城市整体道路容量,减轻交通压力。

具体措施如下:1.对已存在的道路进行扩建改造,包括加宽道路、拓宽人行道、设置交通信号灯等2.在道路交叉口设置鸟瞰式天桥或地道,缓解交通瓶颈新建道路南昌市通过新建道路增加城市道路容量,提高出行效率。

主要新建道路包括:1.格局道路:建设南昌市南北两个城市中心的连接中轴路,分别是经过洪都城区的洪都大道和长青中路以及经过莲塘城区的莲塘大道和新建路2.延长线路:完善城市道路格局,建立系列以市中心为核心的道路系统,如延长城市环路等推进方案南昌市需要依次推进道路规划,分阶段实施。

具体实施方案如下:1.第一阶段:改善城市交通瓶颈区路网布局,优化城市道路、桥梁和隧道建设,并建设城市主干道预留指挥及应急指挥中心。

2.第二阶段:加强与周边城市,特别是与相邻经济区之间道路的联系。

重点建设市区主要干线道路和区域性路网建设,以逐步缓解城市路网交通。

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2013年南昌交通建设计划
昨日,记者从政府部门获悉,南昌初步确定了2013年拟实施的城市建设项目共35项,包括地铁2
号线一期工程、红谷隧道、九龙湖片区30平方公里起步区路网基础设施建设等都将纳入重大重点项目。

昨日,记者从政府部门获悉,南昌初步确定了2013年拟实施的城市建设项目共35项,其中,10项为重大重点项目,25项为重点调度项目。

包括地铁2号线一期工程、红谷隧道、九龙湖片区30平方公里起步区路网基础设施建设等都将纳入重大重点项目。

总体规划建成区面积扩大到265平方公里
南昌建成区面积扩大到265平方公里,初步形成“一核五片、多中心、网络状组团发展”的现代化大都市发展格局。

尤其是以红谷滩建设为着力点,全面推进新区建设,新区总面积由原来的78平方公里扩大到175平方公里。

基本建成“三环十一射”城市道路框架,全面规划南昌“十横十纵”快速路网。

目前,已开工建设昌南大道东延、生米大桥西延、沿江中南大道工程等3条城市快速路;投资约18 0亿元全面开工建设轨道交通一号线;昌北机场新航站楼、昌九城际铁路等一大批基础设施重大重点工程相继竣工。

南昌市以推进造林绿化“一大四小”工程为抓手,大力开展“森林城乡、花园南昌”、“鄱湖明珠·中国水都”建设。

南昌森林覆盖率达到21.96%、城市绿化率达到42.96%,先后被评为国家卫生城市、国家园林城市,并以“鄱湖亲水美”入选中国十大最美丽城市。

实施塘子河、利字街、象山南路中段、晶体材料厂、朝阳片区等棚户区改造工程,改善3.58万户棚户区居民居住条件。

项目建设
拟投1223亿元建设35个项目
去年,为解决城市交通拥堵、完善城市基础设施,南昌市确定了包括轨道交通、快速路网、水利建设、水环境综合整治、棚户区改造等在内的城市建设重点工程,共10大项、26个子项,总投资约760亿元。

2012年已完成投资约143亿元,完成项目年度推进目标任务。

轨道交通1号线、瑶湖组团路网、水环境综合整治提升等一批续建项目进展迅速,昌南大道东延、生米大桥西延、朝阳大桥、沿江中南大道快速路、城区-县区路网畅通工程、九
洲大街下穿象湖隧道、九洲大道高架快速路、大象湖景区开发建设、赣江风光带等项目正在按计划节点推进。

南昌市重点办相关负责人告诉记者,2013年我市初步确定了拟实施的城市建设项目共3 5项,其中:10项为重大重点项目,25项为重点调度项目。

35个项目总投资约1223亿元,2013年计划完成投资约215亿元,计划完成投资额较2 012年增长27.2%。

其中:10项重大重点项目总投资约427亿元,年度计划完成投资约108亿元;25项重点调度项目总投资约796亿元,年度计划完成投资约107亿元。

10项重大重点项目
轨道交通1号线、朝阳大桥、沿江中南大道快速路、九洲大街下穿象湖隧道工程、昌南大道东西延伸工程、九龙湖片区30平方公里起步区路网基础设施建设、西客站广场及配套路网工程、大象湖景区建设工程、赣东大堤风光带景观工程、环鄱阳湖南昌赣江区域水利建设项目(乐化片区综合开发)。

25项重点调度项目
地铁2号线一期工程、地铁控制中心、红谷隧道、南外环跨江大桥及快速路、朝阳新城基础设施工程、幸福渠流域综合整治工程、九洲高架快速路工程、港口大道工程、前湖快速路工程、沿江南大道南延工程、航空城主干路网、志敏大道改造工程、昌西大道南北延伸段、火车站东广场改造、滨江规划路网工程、南京东路综合改造工程、施尧路金沙大道路口对接工程、瑶北互通立交、长堎大道、长麦路南延、红湾公路提升、天宁东路、青山湖西岸综合改造、西桃花河整治(水厂路以北)、梅岭生态植物园。

[爱房网讯]
/70/0101/5/20130001355.html。

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