板式桥梁上构施工技术方案

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市政工程管理与实务精品课件:18城市桥梁上部结构施工

市政工程管理与实务精品课件:18城市桥梁上部结构施工

移动模架结构
混凝土浇筑状态
纵向行走状态
模架移动程序包括:脱模、解拆模板→主桁 梁前进→导梁前进→导梁及模板就位。
(1)浇筑分段工作缝,必须设在弯矩零点 附近。
(2)箱梁内、外模板在滑动就位时,模板 平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许 范围内。
二、悬臂浇筑法
悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。 挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上 移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应 力都在其上进行。完成本段施工后,挂篮对称向 前各移动一节段,进行下一梁段施工,循序前进, 直至悬臂梁段浇筑完成。
3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小 于2。
4)自锚固系统的安全系数不得小于2。 5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系 数不得小于2。 (2)挂篮组装后,应全面检查安装质量, 并应按设计荷载做载重试验,以消除非弹性变形。
(二)浇筑段落 悬浇梁体一般应分四大部分浇筑: (1)墩顶梁段(0号块); (2)墩顶梁段(0号块)两侧对称悬浇梁段; (3)边孔支架现浇梁段; (4)主梁跨中合龙段。
(三)悬浇顺序及要求 (1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施 墩梁临时固结;
(2)在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依 次对称分段浇筑主梁至合龙前段;
悬臂浇筑混凝土时,宜从悬臂前端开始,最 后与前段混凝土连接。
1号段悬浇好,与0号段的接缝混凝土施工好 后,预应力筋从0号段穿入、1号段穿出,张拉预 应力。再将挂篮向前推移,挂篮尾在1号段,悬 浇2号段…
5)合龙宜在一天中气温最低时进行。 6)合龙段的混凝土强度宜提高一级,以尽 早施加预应力(即+C5)。
(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段; (4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。

桥梁上部结构施工技术

桥梁上部结构施工技术

1B413060 桥梁上部结构施工技术一、单项选择题1、桥梁的监测方式不包括()。

A、人工监测B、自动监测C、联合监测D、动态监测2、先张法预应力筋的张拉过程中,应对断丝情况进行检查。

其要求()。

A、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预应力钢筋不允许断筋B、同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根,且不得超过1%,同时对于预应力钢筋不允许断筋C、同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝,同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过1%D、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对预应力钢筋不得超过1根3、当预应力钢筋张拉到控制张拉力后,宜停()再打紧夹具或拧紧螺母,此时,操作人员应站在()面。

A、3~4min,侧B、2~3 min,侧C、3~4 min,正D、2~3 min,正4、某桥梁桥跨布置为9×30m,桥下地形起伏变化较大,墩身较高,该桥预制品吊装施工不宜选用()架设法。

A、简易型钢导梁B、联合架桥机C、双导梁架桥机D、跨墩龙门架5、在预应力混凝土构件制作的后张法张拉施工中,对预应力筋张拉时,构件混凝土强度应符合设计要求;当设计无要求时,其强度应保证()。

A、不应低于极限强度值的80%B、不应低于标准强度值的80%C、不应低于平均强度等级值的80%D、不应低于设计强度等级值的80%6、后张法预应力筋的张拉过程中,张拉操作时,应对断丝情况进行检査,其要求()。

A、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1% ,同时对于预应力钢筋不允许断筋B、同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根,且不得超过1% ,同时对于预应力钢筋不允许断筋C、同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝,同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过1%D、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1% ,同时对于预应力钢筋不得超过1根7、预应力混凝土连续梁桥施工中,计算后张法预应力筋的下料长度应考虑的因素是()。

桥梁顶推技术方案

桥梁顶推技术方案

桥梁顶推技术方案一、工程概述。

咱们要修的这座桥啊,可有点特别。

它就像一个巨大的拼图块,得通过顶推技术把它精准地放到合适的位置上。

这座桥大概有[X]米长,所处的位置地理环境比较复杂,有河流、有高低不平的地势,常规的建桥方法不太好搞,所以顶推技术就闪亮登场啦。

二、顶推技术原理。

1. 基本概念。

简单说呢,顶推技术就像是在推一个超级大的积木。

我们在桥梁的一端或者两端设置一些顶推装置,这些装置就像一群大力士,慢慢地、稳稳地把桥梁向前推。

桥梁呢,就像坐在一个特殊的“滑板”上,这个滑板可不是小朋友玩的那种哦,它是特制的滑道系统,能让桥梁顺滑地移动。

2. 力的传递。

顶推装置发力的时候,这个力就通过桥梁的结构一点一点地传递到整个桥身。

就像接力赛一样,一个传一个,最后让整个桥梁都能按照我们想要的方向和速度前进。

这期间可不能有哪个环节掉链子,不然桥梁就可能走偏或者卡住啦。

三、顶推前的准备工作。

# (一)临时墩设置。

1. 选址原则。

我们要找那些地质比较稳定的地方来设置临时墩。

就像盖房子打地基一样,临时墩的基础得牢固。

一般会选在河道里那些河床比较硬的地方,或者是陆地上土质比较坚实的区域。

要是选在软乎乎的泥地上,那临时墩可就站不稳喽,整个顶推过程就像在摇摇椅上玩杂技,太危险啦。

2. 结构设计。

临时墩的结构也要精心设计。

它得有足够的强度和稳定性,能承受住桥梁在顶推过程中的重量和各种力的作用。

就像给桥梁搭一个个小站台,这些站台不仅要结实,还得高度合适,保证桥梁能平稳地从一个站台过渡到另一个站台。

# (二)滑道系统安装。

1. 滑道材料选择。

滑道就像桥梁的“专用轨道”,材料的选择很重要。

我们一般会选用摩擦系数小、耐磨的材料,比如聚四氟乙烯滑板和不锈钢滑道的组合就很不错。

这就好比给桥梁穿上了一双超级顺滑的滑冰鞋,让它在顶推的时候能轻松地滑行。

2. 安装精度要求。

滑道的安装可不能马虎,精度要求特别高。

要是滑道安装得歪歪扭扭的,桥梁在顶推的时候就会像喝醉了酒的人走路,东倒西歪的。

桥梁上部结构预拱度施工设置技术

桥梁上部结构预拱度施工设置技术

桥梁上部结构预拱度施工设置技术周淦成中建三局第二建设工程有限责任公司,湖北 武汉 430074摘 要:为了避免桥梁上部结构产生过大的下弯挠度,施工单位通常会采用设置预拱度的方法来保证上部结构的稳定性和安全性。

文章以咸宁大洲湖环湖北路1号桥工程建设的实际情况为例,从混凝土施工质量和标高控制等方面介绍了有关桥梁预拱度设置的关键施工技术,以供有关单位参考。

关键词:预拱度;桥梁;质量控制中图分类号:U445.4 文献标志码:A 文章编号:2096-2789(2021)02-0070-021 工程概况文章的案例桥梁为湖北省咸宁大洲湖环湖北路1号桥,环湖北路起于桂乡大道,自西往东下穿官埠大桥后,终点与在建的官埠大道平面交叉,设计范围内道路全长为3.115km,桩号范围为K5+669.931—K8+785。

在K7+140处新建环湖路1号桥,桥长65m。

环湖北路1号桥采用上承式飞鸟拱,共有3跨,跨径分别为20m、25m、20m。

在该工程施工过程中,由于碗扣式满堂支架节点可靠性好,因此可结合扣件式支架使用,更利于构造该桥所需的曲线线性。

基于此,施工单位选用碗扣式满堂支架来对全桥拱圈同步进行支架的搭设、模板的安装和钢筋的绑扎与混凝土的浇筑等工作。

2 设置预拱度的重要性2.1 桥梁的下挠变形桥梁一般分为上部结构与下部结构两部分。

其中,桥梁的上部结构在受到以下因素的影响时,会产生下挠变形:(1)当脚手架在承担施工荷载时,所引起的弹性变形;(2)部分超静定结构桥梁在组成结构的混凝土产生收缩和徐变时产生的下挠度;(3)杆件接头的挤压、卸落设备时的压缩等产生的塑性变形;(4)脚手架基础、支架基础在承受荷载后发生的沉降;(5)桥梁内部的预应力钢筋在张拉后,备份的预应力会有不同程度的流失,预应力的改变也会对桥梁的下挠程度产生不利影响[1]。

2.2 实际通车后会产生变化在实际通车后,交通流量增大、部分车辆在驶上桥面时超载、桥的主体结构逐渐老化等原因,都会造成桥梁上部结构的下挠程度进一步扩大。

桥梁上部结构施工技术方案

桥梁上部结构施工技术方案

桥梁上部部构施工技术方案一、工程概况本标段内共设4座中桥,1座分离式立交桥,1座通道桥。

中桥、分离式立交桥和通道桥上部构造为预应力混凝空心板,下部桥台为肋板式和墩式,钻孔灌注桩基础;桥墩为桩柱式,钻孔灌柱桩基础。

桥梁上部结构包括:空心板安装(空心板预制另行方案)、铰缝、桥面连续、桥面铺装。

二、人员及施工机械配备情况施工时,针对施工工期的紧迫性,我部为保证各工序之间的衔接,尽量压缩工序之间的自由时差,项目部实行项目经理宏观管理领导,项目副经理具体组织实施,技术人员负责质量管理和现场技术工作,其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。

施工人员组织安排见下表:表1 施工人员组织安排表同时为保证施工要求,我项目部计划在桥梁上部结构施工过程中投入以下机械设备,如下表所示主要机械设备一览表:三、施工方案(一)、空心板安装1、空心板安装方案由于本标段空心板桥高程均较低,空心板适宜采用吊车安装,采用吊车安装具有经济、实用、方便、灵活的优点。

我们拟采用架设本标段空心板的两台50t吊车进行空心板安装(空心板最重30t),运输投入3台梁板运输车(炮车)。

空心板在预制场用两台50t龙门吊装到运输车上,然后通过施工便道运输到桥位空心板安装现场,由吊车吊起安装到设计梁位上。

2、吊装前的准备2.1、对施工图纸进行详细的会审并召开专门的技术交底会,对安装的技术要求、操作规程进行详细的交底,做到安全、高效、高质的完成空心板的架设任务。

2.2、运输便道和吊装场地的准备(1)、空心板运输采用3辆运梁炮车,运输路线为目前的施工便道,开工前必须保证便道坚实、平整、畅通,弯道、上下坡必须能够满足运梁炮车通行。

(2)、桥位处吊装场地必须处理,以满足支设吊车、架梁时的地基承载力需要。

2.3、支座安装根据图纸,在支座垫石上放样出支座中心,并测量高程,如支座与垫石之间不平,应在垫石上涂一层环氧树脂砂浆进行调平,并在垫石上用墨线弹出支座中心处的纵横桥方向,然后安放支座。

道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案

道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案

道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案1脚手架施工程序施工准备钢管扣件搭设的模板支撑系统,应根据施工对象的荷载大小,支承高度及使用要求编制专项施工方案,经上级技术部门审批后由施工单位的负责人按施工方案组织技术人员和操作人员进行安全技术交底。

操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗。

应对进入现场的钢管、扣件等配件进行验收,钢管应符合《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235A钢材的有关规定,扣件应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831) 中的有关规定,并有质量合格证、质检报告等证明材料,对反复使用的钢管应检测其壁厚,壁厚不得小于公称壁厚90%,不得使用不合格的产品。

钢管外表平直光滑,壁厚均匀,不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤,其外表应有防锈处理。

扣件不得有裂纹、变形和螺栓出现滑丝等缺陷,并应有防锈处理。

经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类,分类整齐堆放、堆稳。

堆放地不得有积水。

按照支撑系统专项施工方案,必须对地基的软松土、回填土进行平整、夯实,地基设有排水措施,支撑系统范围内的地基承载能力应满足支架施工时总荷载的要求。

模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线。

1.1搭设模板支撑系统的立杆间距应按施工方案进行设置,先在地平面放线确定立杆位置,将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体,完成一层搭设后,应对立杆的垂直度进行初步校正,然后搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正,扫地杆离地不大于200mm,逐层搭设支撑架体,每搭设一层纵向横向水平杆时,应对立杆进行垂直度校正,支撑架体的水平杆位置应严格按施工方案的要求设置, 应一层一层进行搭设,不得错层搭设。

立杆在同一水平面内对接接长数量不得大于总数量的1/3,接长点应在层距端部的1/3距离范围内,接长杆应均匀分布在支撑架体平面范围内。

严禁相邻两根立杆同步接长,立杆的接长应采取满足支撑高度的最少接点原那么。

支撑立杆接长后仍不能满足所需高度且接长高度小于800mm时可以在立杆顶部采用扣件搭接接长,用于调节立杆标高,搭接扣件数量不得少于2只且两只扣件的距离应为350〜400mm,扣件中心离立杆顶部距离不得小于100mm,同一支撑架体上搭接扣件的距离应一致。

桥梁施工组织设计方案

桥梁施工组织设计方案

目录1、工程概况2、编制依据及原则3、项目组织机构的组建及项目岗位责任制4、工程项目施工目标5、施工布署6、主要施工方案及技术措施7、施工过程管理及动态控制8、质量目标保证措施及质量保证体系9、工期目标保证措施10、安全生产保证措施11、冬、雨季施工措施12、农忙季节(春节)施工安排13、文明施工措施14、卫生健康措施15、四新技术的应用16、工程保修和服务回访附图:施工总平面布置图附图1施工进度及网络计划图附图2桩基础施工方案图附图3墩柱施工方案图附图4箱梁现浇方案图附图51、工程概况1.1工程内容本工程为云阳县城G25号公路工程中桥梁部分的第一标段,从桥梁工程起点桩号0+442.98至0+577.48,长度为134.5m , 包括3X20m+ (20.5m+27m+20.5m )箱梁及桥面系、0#桥台、1~5#桥墩及基础。

本桥全宽20m,第一标段部分桥梁孔跨布置为:3X20m+ (20.5m+27m+20.5m ),为两联钢筋混凝土曲线箱梁,平曲线半径最小68m。

本桥上部结构一一钢筋混凝土箱梁梁高 1.5m,顶板厚0.22m,底板厚0.2m,腹板共设4条,为等厚0.5m,箱梁两侧设置3m悬臂,悬臂端部厚0.15m,根部厚0.4m,为满足单向横坡的要求,将顶、底板向圆弧内侧倾斜2%,腹板竖直向下。

本桥下部结构为钢筋混凝土板式墩,板式墩纵向厚度为1.2m ,顶宽14m ,通过半径为8m的圆弧,过渡到墩宽为3m (通用墩)或4m (联接墩)。

桥墩通过2.5m的承台与两根直径为1.5m 的桩基连接。

桥台咼达22m,为浆砌块石的实心体1.2地质水文本桥位于云阳新县城城东,为新县城I、II级台面间斜坡地带。

桥梁沿线出露地层主要为基岩侏罗系中统上沙溪庙组上段第5层(J2S3-5)和第四系松散堆积层(Q )。

基岩岩性特性:为侏罗系中统上沙溪庙组上段第5层(J2s3-5),为紫红色泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质粘土岩与灰绿色长石砂岩不等厚互层。

桥梁架设施工技术与方法

桥梁架设施工技术与方法
1、桥梁架设方法 2、架桥机架梁 3、人工架设 4、吊车架梁 5、桥梁架设事故案例 6、公路架桥机架设铁路桥梁的尝试与困惑 7、桥梁架设施工技术方案案例
1、桥梁架设方法
1-1.机械架设: a 架桥机架设:铁路架桥机、公路架桥机、
公铁 两用架桥机; b 吊车架设(轮胎吊、履带吊、轨道吊);
2-1.架桥机种类
单臂(梁)式架桥机 —— 机臂为单梁结构,机臂处于简支状态作业的 架桥机。
双臂(梁)式架桥机——架桥时,前双臂支承在墩台上,后双臂支承在 路基上或已架设的桥面上,用吊梁小车从运载平车上直接起吊梁或轨排, 通过机腹前移,又可横移落位的架桥机。
箱型梁架桥机 ——架设铁路混凝土箱型桥梁的专用施工机械。 定点起吊导梁式架桥机—— 起重小车定点起吊、落放箱梁就位,喂梁、
主梁采取三点支撑,过孔采用主梁悬臂、支腿倒换支撑的行走方式。
2-2.架桥机架梁流程
架梁准备
成品梁装车
铺设线路、桥头线路加固
成品梁运输 成品梁换装 机动平车运梁与架桥机对位
立换装龙门
组装架桥机 架桥机前移对位 伸机臂立0号柱
喂梁、吊梁、出梁
机上或墩顶横移梁
安装支座、落梁就路、联结板焊接、穿钢绞 线安装锚具
3-2、纵移拖拉法
配重
梁体
导梁
至卷扬机
支墩
滑轮组
3-2、纵向拖拉架梁需解决的技术问题
钢梁拼装场地 最大悬臂长度、导梁、配重 临时支墩 滑轮组走绳 卷扬机锚锭装置(卷扬机选型、双机牵引时同
步问题、锚锭设计、前或后拖拉) 滑动系统(上滑道、下滑道、滚杠、载梁小车) 纠偏措施 落梁
郑州北环立交桥施工技术简介
桥跨:120m+60m+120m+60+120m 结构:钢管混凝土曲桁拱

高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术

高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术

高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术摘要:随着我国基建项目的广泛建设,各类新型的施工技术也应运而生,在大型项目的施工中,现浇异形空心板梁施工技术也开始被广泛应用,但是由于一些原因,底板上会出现裂缝,形成重大安全隐患。

文章结合施工实践,对先张法预应力空心板梁施工技术应用进行了探讨。

实践证实,先张法预应力空心板梁施工的应用中,首先落实前期准备工作,其后结合施工场地条件情况进行技术应用的细节设计,能够有效保障施工的整体质量。

关键词:高速公路;桥梁工程;空心板梁;预制;施工技术1导言随着我国经济的发展,对于交通网络的建设需求也在增加,受制于不同的地理环境,在道路建设过程中会涉及到桥梁的建设。

桥梁工程施工过程中,梁板预制是直接关系到桥梁工程施工进度和质量问题的核心工序。

因此重点对比分析上部结构空心板及T梁预制场地建设方案,总结能够最大程度降低施工成本,进一步提高施工进度的优化方案,并提出了梁板预制质量控制要点,以期能为同行提供技术借鉴。

2工程概况某大桥所在地为某国道某市境内,桥梁建成于1993年,老桥为3~10m钢筋混凝土空心板梁;下部结构构造为柱式墩台桩。

至今已运行25年,加之重载车辆呈现逐渐增加的变化趋势,使得该桥梁结构出现了一些比较严重的质量病害。

通过某市公路处的审核批准,要对该桥梁结构进行危桥改造,相应的改造方案就是要将老桥彻底拆除后进行重建。

对于新桥的上部结构,采用上部结构为10+16+10m预应力混凝土空心板,下部结构为柱式墩台钻孔灌注桩基础。

3预应力空心板质量问题的影响因素通过相关工程的经验能够发现,影响预应力空心板质量的因素主要有以下几方面:①原材料的质量,因为材料的好坏对工程的质量有着至关重要的作用;②施工机械的选择,大型机械和小型器械要配合使用,不能一味的追求速度而使用大型机械,导致忽略了边边角角的小问题;③人工操作的影响,施工人员的技术水平和工作态度对工程质量的影响也是不容小觑的;④施工工艺的影响,科学的工艺流程是保证工程质量的重要手段。

中桥桥梁施工专项方案

中桥桥梁施工专项方案

中桥桥梁施工专项方案一、工程概述本工程为中桥桥梁施工项目,是一座连接两岸的桥梁,全长为米,宽米,属于双向四车道。

根据设计要求,本工程包括一座桥梁建设和相关附属设施的安装。

二、施工方案1、施工准备在施工前,我们将进行全面的施工准备工作,包括现场勘查、材料采购、设备调试、人员培训等。

同时,我们将建立完善的施工管理制度和安全保障措施,确保工程的顺利进行。

2、基础工程施工本工程的基础工程包括桥墩和桥台的施工。

我们将采用钢筋混凝土浇筑的方式进行施工,确保基础的稳定性和耐久性。

在施工过程中,我们将严格控制施工质量,确保基础的承载能力达到设计要求。

3、桥梁主体施工桥梁的主体施工将采用预制梁板的方式进行。

我们将根据设计要求,提前制作好梁板,并在现场进行安装。

在安装过程中,我们将确保梁板的平整度和稳定性,同时进行必要的加固处理。

4、附属设施安装本工程的附属设施包括防撞栏杆、照明设施等。

我们将根据设计要求进行安装,确保其使用功能和美观度。

三、施工保障措施1、安全保障措施:我们将建立健全的安全管理制度,加强施工现场的安全管理,确保施工过程的安全有序。

2、技术保障措施:我们将建立完善的技术支持体系,提供全面的技术支持,解决施工过程中遇到的技术问题。

3、质量保障措施:我们将建立完善的质量管理体系,对每一道工序进行严格的质量控制,确保工程质量的稳定和达标。

四、总结本工程作为一项重要的基础设施建设项目,对于两岸的交通和经济具有重要意义。

我们将以高度的责任感和使命感,精心组织施工,确保工程的顺利进行和质量达标。

我们也将注重环境保护和文明施工,减少对周边环境的影响,为建设美丽中国贡献力量。

桥梁工程吊装施工专项方案桥梁工程是交通建设的重要部分,而吊装施工则是桥梁工程的关键环节。

为了保证桥梁工程的顺利进行和安全施工,制定合理的桥梁工程吊装施工专项方案至关重要。

一、施工前准备1、1施工设计在进行吊装施工前,需要对桥梁工程进行详细的设计,确定吊装施工的方案和细节。

桥梁工程各工序施工方案

桥梁工程各工序施工方案

桥梁工程各工序施工方案一、工程概况(一)、南外环主线跨世纪大道跨线桥梁具体施工内容、结构形式详见下表所示:(二)、立交匝道桥梁具体施工内容、结构形式详见下表所示:(三)、地面辅道桥梁南外环路两侧的非机动车及人行辅道桥梁共计6 座。

具体施工内容、结构形式详见下表所示:(四)、附属设施1、桥面铺装:主线及匝道桥梁除主跨段箱梁采用50 ㎜混凝土铺装及80 ㎜沥青混凝土铺装,其余均采用80 ㎜混凝土铺装及80 ㎜沥青混凝土铺装。

辅道桥梁采用80 ㎜混凝土铺装及60 ㎜沥青混凝土铺装。

2、防撞护栏:防撞等级PL2 级。

内侧形状按相应规范要求,外侧形状采用弧形。

3、伸缩缝:伸缩缝采用80 型型钢钢伸缩缝。

4、支座:主跨段箱梁采用球形钢支座;其余采用橡胶板支座,主线桥跨采用无推力坡形橡胶式支座。

5、抗震构造:桥墩盖梁侧向布置限位,与梁体间设置弹性块。

6、桥面排水:桥面排水采用联合式进水格栅集水井,顺梁体沿立柱引至地面排水系统。

主跨段桥梁排水管道布置在梁体内。

7、桥台台后处理:桥台台后设置搭板,长度8.0m。

8、接地要求:桩基础钢筋、承台钢筋、立柱钢筋、盖梁钢筋(梁部钢筋)、防撞护栏钢筋焊接连接至灯杆基座,形成接地连接。

每桥墩2 条接地电气回路。

接地电阻不大于4Ω。

二、施工测量方案桥梁施工测量工艺流程详见如下框图。

桥梁施工测量工艺流程框图(一)、平面放样和轴线控制由于该路线较长且不连续,二级导线点施工时可能破坏或通视困难,应引支导线并加以保护,支导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方,但不宜太高,以便较好地架设仪器,支导线点的埋设采用不生锈的铜螺钉,用砼固定。

采用极坐标放样,应注意给放样带来误差的各种因素,如:对中误差、前后视距比值、仪器操作等各方面。

放样点标记分为钢钉、木桩和小铁钉、油漆标三种,根据不同情况采用。

放样后在施工范围外做好标记保护,并做好记录,便于恢复。

根据业主所交的导线桩,以极坐标的方法进行复测,复测成果经监理工程师的认可。

大型桥梁盖梁支模架施工方案(附详细计算)

大型桥梁盖梁支模架施工方案(附详细计算)

大型桥梁盖梁支架施工专项方案编制:审核:审批:XXXX年X月X日目录第一章编制依据11.1编制依据1第二章工程概况12.1工程概况12.2桥梁结构形式概况1第三章施工计划43.1施工进度计划43.2施工人员、材料与设备计划4第四章支模架搭设施工工艺技术9 4.1支模架搭设总体施工方案94.2支架搭设104.5模板施工15第五章支架拆除165.1支架拆除165.2支架拆除的技术要求175.3安全注意事项17第六章混凝土施工186.1混凝土浇筑施工196.2现浇施工的技术措施206.3监测措施22第七章施工质量保证措施24 7.1管理措施247.2制度措施247.3过程控制247.4质量检验257.5技术组织措施25第八章安全生产保证措施28 8.1管理措施288.2制度措施298.3施工安全保证措施29第九章文明施工措施31第九章文明施工措施31第十章支架施工应急预案3310.1组织机构及紧急事故处置原则3310.2紧急事故处理程序3310.3各类主要可能发生的紧急事件处理措施3410.4抢险物资及交通工具的准备3610.5突发应急事件的分析与报告3610.6突发应急事件应急小组联系方式3610.7医院联系方式及交通图37第十一章计算书及相关图纸3711.1 支模架施工荷载计算3711.1.1支模架施工荷载取值:3711.1.2 计算说明3811.1.3 第一类型的盖梁荷载计算3911.1.4 第二类型的盖梁荷载计算4511.1.5 第三类型的盖梁荷载计算5011.1.6 第四类型的盖梁荷载计算5611.1.7第一种悬挑段盖梁H型钢横梁计算:6211.1.8第二种悬挑段盖梁H型钢横梁计算:6411.2、组合式钢模的验算6511.3 地基承载力验算:70附图:图01:钢管柱平面布置图(第一种类型)图02:支模架结构立面布置图(第一种类型)图03:①节点详图图04:盖梁断面、侧面支模架结构图(第一种类型)图05:钢管柱平面布置图(第二种类型)图06:支模架结构立面布置图(第二种类型)图07:盖梁断面、侧面支模架结构图(第二种类型)图08:钢管柱平面布置图(第三种类型)图09:支模架结构立面布置图(第三种类型)图10:②节点详图图11:盖梁断面、侧面支模架结构图(第三种类型)图12:钢管柱平面布置图(第四种类型)图13:支模架结构立面布置图(第四种类型)图14:盖梁断面、侧面支模架结构图(第四种类型)第一章编制依据1.1编制依据1.XX工程施工设计图、地勘报告、标准图集等文件。

桥梁架设施工方案

桥梁架设施工方案

桥梁架设施工方案一、工程概况K41+250分离式立交桥跨越唐津高速公路,上部为8-40米装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥长328米,右前夹角135o ,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩和薄壁墩,基础采用桩基础。

小箱梁横向坡度2%,纵向2。

132~-2.056%,先升后降。

箱梁总共64片,每片最大重量约为160吨.其中,四轴和五轴跨越唐津高速,为本次架桥难点。

梁场至桥区,穿过七标路基,总里程2.5km。

二、编制依据施工图纸、施工现场情况及规范要求三、质量及安全保证体系安全生产负责人:茅昌生(安全小组长)质量生产负责人:茅昌生(质量小组长)技术负责人:刘兆祥(质量副组长)安全工程师:龙大成(安全副组长)质检工程师:赵学伟(质量副组长)桥梁工程师:郑春庚测量工程师:杨林运、胡建军架桥队长:王存茂现场技术员:陈光华运梁指挥员:姬旺根现场安全员:王胜强架桥指挥员: 陈党 质量小组长质量副组长现场技术 员现场指挥 员运梁班组架梁班组架梁班组运梁班组现场指挥员现场安全 员安全副组长安全小组长四、 施工工艺及方法架梁设备梁场两台100吨龙门吊,桥区配备50吨汽车吊一辆,200吨平板车一台,架桥机(YQ180—40A3)一台1.本项目采用YQ 系列架桥机(YQ180—40A3).YQ 型架桥机适用于预制混凝土梁的安装架设,对斜桥。

曲线桥有广泛的适应性.其特点为:(1) 本桥机利用中托轮组及反驱动支承主梁过孔,后驱动轨距可依距所架桥梁宽度任意调整,保证了预制梁不被压环,所以更加安全可靠。

无需铺设任何辅助轨道,从而减少了铺轨时间和劳动强度,提高了架桥机的过孔效率。

(2) 本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔,桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。

过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。

由前油缸作副支腿调整高度,减少了人工搬运的时间和劳动强度。

(3)本桥机过孔的前支点为中横梁及横移轮组,在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向,能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求(4)通过调整前后支承管的短节,可适应于5%一下坡度桥的架设. (5)因增加后支承及其轮组,因而增强了上坡时的驱动力,及下坡时的制动力,使桥机使用起来更加安全。

桥梁上部结构施工方法及加固与维修

桥梁上部结构施工方法及加固与维修

前言随着经济不断发展,桥梁建设得到了飞速发展,它已从最开始的方便人们过河、跨海之用,已广泛应用于各种场合,它的用途不断多样化,它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化,不仅从功能上、规模上,还从美观上、经济效益上,逐渐与时代发展相协调。

所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体,也是一道美丽的风景被人津津乐道。

面对着新工艺、新挑战,原有的桥梁建设正面对历史的考验,当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务,为明天创造历史。

桥梁上部结构的施工方法1、总体上分为现场浇筑法和预制安装法(1)就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。

就地浇筑法无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁整体性好。

它的主要缺点是工期长,施工质量不容易控制;对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大;施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航,施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。

(2)预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作,然后采用一定的架设方法进行安装。

预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装,分预制、运输和安装三部分。

预制安装施工法的主要特点是:1、由于是工场生产制作,构件质量好,有利于确保构件的质量和尺寸精度,并尽可能多的采用机械化施工;2、上下部结构可以平行作业,因而可缩短现场工期;3、能有效的利用劳动力,并由此而降低了工程造价;4、由于施工速度快,可适用于紧急施工工程;5、将构件预制后由于要存放一段时间,因此在安装时已有一定龄期,可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。

2、具体又分:(1)固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,达到强度后拆除模板、支架。

就地浇筑法施工无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁的整体性好。

CRTSII型板施工技术

CRTSII型板施工技术
1.2 桥梁上轨道结构组成
桥上Ⅱ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。 自上至下的结构为:20cm厚砼轨道板,3cm沥青砂 浆垫层,19cm厚(直线段)砼底座板,“两布一膜” 滑动层。
标准轨道板长 6.45m,板间纵向连接,横向设预应力, 纵向每 65cm设预裂凹槽,槽深 4cm。轨道板在精 调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体; 两端刺间底座板纵向跨梁缝连续,在桥梁固定支座上 方通过梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒) 与梁体相连,使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底 座板两侧设置侧向挡块,挡块通过齿槽和予埋螺纹钢 筋(含套筒)相连,保证底座板横竖向稳定及轨道与梁 间的横向传力;
图4 路基上轨道结构示意图
二、铺设前的准备工作
铺设无碴轨道前,线下工程的主体应全部完工, 检验合格,未完成的附属应不影响无碴轨道的施 工。即最少要满足以下条件:
1、桥面验收完成; 2、线下工程沉降评估完成; 3、桥梁附属(防护墙)完成(便于安装CPIII点); 4、CPIII网建立并通过评估(间距50m一个)。 5、临时端刺区的规划,底座板施工前,应根据管段长
主要仪器设备。除测量仪器外,还应配置专用电阻检测 仪,以检测底座板钢筋笼的绝缘状态。电阻检测仪的配 置数量原则上每作业面配置1台。
5.4 后浇带施工
桥梁底座砼张拉是底座砼施工中最重要的一道工序。张拉的控制 要点来于温度、时间、张拉顺序。首先要根据环境温度确定张拉 方法;其次同一张拉段落必须在规定时间内一次张拉完成并浇筑 后浇带砼;张拉顺序是指要后浇带的先后张拉顺序依次张拉。
轨道板粗铺定位。轨道板落放前,应有专人核对轨道板编 号与底座板标示号的符合性,确保轨道板“对号入座”。
粗铺板的支点设置。每块板粗放板支点应为6个,支点材 料为2.8cm厚松木条,板块两侧前、中、后各1根,木条应 紧靠精调爪铺放。
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桃园村中桥上构施工技术方案一、工程概况连盐高速公路响水三标设计K58+344桃园村中桥上部结构为3-16m先张法预应力空心板梁,计16m板梁96片,梁板简支,桥面连续,桥面设计为复式桥面铺装,上层为10cm厚沥青桥面铺装,下层为10cm厚C40混凝土桥面铺装,我部仅施工下层混凝土桥面铺装。

桥面外侧护栏为防撞护栏,内侧为柱式护栏。

此桥先张梁板采用双导梁架桥机架设,防撞护栏采用定型钢模。

二、施工技术方案(一)、施工准备:1、对运输便道进行整修,对坑洼高低不平处填平。

对桥梁进场便道进行加固处理,使有利于梁板进场和吊车进场及停放作业。

2、施工完桥梁下部结构,提前报验墩台帽及支座安装,对支座标高进行严格控制,准确放出桥梁轴线和支座中心位置,每片梁板的位置均用墨线弹出。

3、对施工用机具进行检查维修和保养,保证性能良好。

4、对预制场内待安装板梁进行检查验收,务必使构件形状正确,表面平整,并在移运前作好标尺以便安装时测量高程。

(二)、支座安装:桃园村中桥支座设计均为球冠板式橡胶支座,其中在0#和3#台上设球冠滑板式橡胶支座,计128个,1#和2#墩上设球冠固定板式橡胶支座,计256个,板式橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4)标准的规定。

板式支座安装是很重要的环节,对水平面应仔细校核,支座不得发生偏歪,不得脱空,安装时还应注意下列事项:1、支座在安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标,如不合设计要求时,不得使用。

2、支座下设置的支承垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

3、安装前应将墩台支座垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求。

4、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支承垫石上,要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。

5、吊装梁板前,抹平的水泥砂浆必须干燥并清洁和粗糙。

梁板安放时,使梁板就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁板。

(三)、梁板运输及安装:梁板运输前在梁厂内必须仔细检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置,其允许偏差不得超过设计和规范规定,全部合格后方可同意出厂。

梁板运输采用运梁平板拖车,拖车车长应满足与支承点的距离要求,设置转盘防止梁体损伤,预先特制的固定稳定梁体,运输过程中拖车应缓缓行进,另保护梁板顺利运至现场。

梁板安装时,支承构件墩台帽的强度应符合设计要求,一般在墩台帽混凝土浇筑完14天后,支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置等应符合设计要求。

梁板安装采用双导梁架桥机,吊装从北向南发展。

首先拼装架桥机,移机就位第一跨,架桥机起吊梁板架设就位,第一跨完成后,在已架设跨上铺设轨道,移机前行至第二跨,导梁前端支撑在2#墩帽上,后端固定后即可架设第二跨,完成后依此安装第三跨梁板。

安装好的梁板要位置准确、底面平整,桥梁内外侧线型顺直。

梁板安装就位完毕应经检查校核,检查其支座安装是否有脱空,检查其梁板架设的桥面宽度,外侧线形等。

(二)铰缝、桥面铺装及护栏工程1、铰缝施工用木条将绞缝底部缝挂托牢固,将相邻板梁的绞缝钢筋按设计要求绑扎牢固,灌注绞缝砼,灌注时采用插入式振动棒振捣密实,砼施工时稍低于板梁顶面1-2cm。

砼养生采用土工布覆盖,并保持土工布湿润状态,养生时间在7天以上。

绞缝底部勾凸缝,缝宽为4cm,厚度为1cm。

2、桥面铺装a、把板梁顶及伸缩缝、梁头缝内的砼渣、松弱层及其它杂物进行凿除和清理,并用水冲洗干净,绞缝上层预埋钢筋按设计要求绑扎牢固。

b、由测量班准确放出桥梁中心线和标高控制点,横向布设5点,纵向采用导轨进行控制,先在梁板顶用桥面铺装同标号砼浇筑调平层,其顶面预埋12×5×0.5cm的钢板,每1.5m设置一排,在钢板顶面放置导轨,严格控制导轨顶面标高,并在摊铺过程中严格检查铺装层顶面标高。

c、桥面连续缝处理(1)按图纸要求,在梁板端30cm宽度修整齐平。

(2)用聚苯乙烯泡沫板塞严板端空隙。

(3)沿板端30cm喷刷两遍热沥青并铺白塑料薄膜一层。

d、钢筋网片安装经检验合格的钢筋网片运至现场后,根据具体的桥面铺装长度和宽度进行拼接;网片搭接长度不小于25cm,并用铁丝进行绑扎;设置Ⅱ级钢筋小马凳按2m间距进行梅花型布设,以便确保钢筋网片上保护层厚度。

e、桥面砼浇筑(1)安装及使用钢筋固定导轨,在导轨两侧焊接φ8钢筋,以卡住槽钢,使其不发生移位;机械就位,对高程进行复核。

(2)浇筑砼前洒水湿润梁板。

(3)砼罐车运送砼到位,采用手推车在前场运送砼,人工配合摊铺,严格控制砼混合料不得滴漏在毛勒缝预留槽内。

(4)采用单幅整联一次浇筑,分两半幅施工,每次摊铺宽6m,长度10m,待左侧10m×6m范围内砼振实整顿秩序平后立即将全自动提浆整平机横移至右侧,摊铺、振捣、整平砼,取出中间槽钢,在槽钢部位用砼混合填平、振实,人工收平。

(5)砼振捣采用全自动砼提浆整平机进行振动,提浆整平。

(6)收光、拉毛:砼振捣后用木抹和铁抹分别抹一次,收光后拉毛处理。

(7)按设计要求预留碎石盲沟布设泄水管,在碎石盲沟预留处铺4cm的方木,严格控制盲沟底高程。

(8)浇筑在气温5℃-26℃时进行,雨天和大风天气不得施工。

(9)成型后碎石盲沟与桥面砼结合处进行切割处理。

(10)铺装砼弹头凝前遇雨必须用塑料布架设起或架设塑料棚罩覆盖,在开始养生时覆盖物不得接触砼表面。

g、砼养生与切缝拉毛后及时养护,养护采用无纺土工布覆盖洒水养生;并经常保持湿润状态,养生时间为7天以上。

24小时后进行切缝,养护期结束后填塞沥青玛蹄脂。

在砼抗压强度低于2.5Mpa前,不得承受行人或其他物件的荷载,低于强度70%前,不得通行各种车辆。

3、防撞护栏施工采用现场制作钢筋,使用定型钢模板,安装钢模板要注意护栏底部确保不漏浆,加强底部30cm砼振捣,保证防撞护栏的外观,各部位棱角分明,线型顺畅。

施工时应注意桥面排水设施埋设。

三、项目管理、组织设置及人员分工本桥上部结构施工由陈旭全面负责,结构工程师肖飞龙具体实施,技术人员薛风新、刘兵等参加,下设钢筋班、砼班、机电班。

钢筋工10人、砼工5人、机电工4人,杂工15人完成桥梁上部构造施工。

四、材料及设备安排水泥钢材由项目部统一供应,已提前检验合格,随用随供。

石料由江苏宜兴购买,砂由徐州新沂购进,料源丰富,材料由船运至新团河临时码头进场。

满足施工生产的要求,进场材料严格把关,分批报验,进场及时并妥善保存。

施工机具:主要有振动梁1台,电焊机1台,发电机2台,气割1套,平板拖车2辆,25T吊车1台,混凝土罐车2辆。

五、施工顺序及时间桃园村中桥计划2004年7月20日开始安装板梁,7月30日结束安装;8月5日开始浇筑砼绞缝,8月10日结束绞缝施工;8月20日开始施工桥面铺装,9月20日结束桥面铺状;9月20日开始施工外侧防撞护栏和内侧护栏底座,10月20日结束护栏施工。

六、质量保证措施及质量保证体系。

(一)质量保证措施1、质量保证措施树立“百年大计,质量第一”质量方针,提高全民素质增强质量意识,调动员工的积极性,从做好本职工作,用全员的工作质量确保工程质量,确立创优质工程目标,积极开展创优活动。

2、明确项目经理为第一质量责任人,建立项目总工程师直接领导下的质检、试验、测量体系,配备职业道德良好,工作态度认真,责任心强和技术水平高的工程技术人员,从制度和人员素质上确保工程质量监控的实现。

(1)质检机构采取定期和不定期(突击检查)相结合的方式开展质量检查工作。

项目经理部质量检查组织机构每半月组织一次质量大检查和评比工作,作业班人组实行前后工序交接检查制度,对主要项目、关键工序实行跟踪检查,做到预防为主,把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

(2)试验体系项目经理部设置试验室,为试验室配备相应仪器,设备(详见投入本段的试验仪器表),保证满足工程需要。

试验严把施工材料进场,任何结构用材进场前必须带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件,经试验室在现场按有关试验规程抽检合格,并取得监理工程师签证批准后,方可进场备用。

同时严格执行试验规程,每项工程开工前有标准试验,准确作出各种材料配合比、参数、确保工程施工的科学性;施工中有试验检查,准确反映完整的试验数据,以充分反映结构实体内部质量状况。

具体该桥专配两名现场试验员负责全桥各种检验及施工中各种试验数量的检查工作。

(3)测量体系项目经理部设立测量队,配备全站仪、经纬仪、水准仪,以满足该项工程需要。

测量队负责该桥控制测量和施工放样工作。

测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制,做到施工前控制测量和施工放样,施工中有测量调校,完工后有成品测量检查,确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映工程的技术指标。

3、实行全员工程质量岗位责任制,明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益,重奖优质严罚劣质,确保每个员工的工作质量,以此来保证工程质量。

4、严格施工过程质量控制工作,确保工程质量(1)组织有关人员认真学习、会审设计图纸充分理解设计意图:严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师书面批准的具体要求组织施工。

(2)做到各项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底,施工操作有施工操作规程做指导,有技术、质量指标,有图纸、规范招标文件和监工程具体要求;施工过程中有完整的检查签证表格、完整的施工原始记录、施工日记及施工总结。

(3)严格按规范施工,实行标准化作业。

5、与监理工程师密切合作,整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可之下进行,坚决做按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。

6、严格施工程序上道工序完成后,必须经现场质检工程师自检合格后,向监理工程师报验,监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

7、加强资料管理,各种报验资料必须填写准确、干净、及时、严格签证制度。

8、采用先进的施工设备和施工工艺,以设备保工艺保质量。

9、实行质量一票否决制。

坚持预防为主,把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中,一旦发生质量事故,事故处理方案和结果必须达到使监理工程师及市高指满意的程度。

10、材料质量保证措施(1)所有运至工地的材料和构件应具备出厂证明材料,标明厂名、规格、数量、出厂日期和批号,产品质量检验合格证。

(2)材料进行后,及时通知监理工程师并按规定的频率自检,自检合格后,填报建筑材料报验单,注明材料来源,规格数量、瓞使用部位,经监理工程师批准后,方可使用。

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