公路路基路面压实施工及质量控制
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施一、压实施工概述在公路工程中，路基路面的压实施工是非常重要的一项工序，其施工质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。
压实施工主要是对路基路面进行松土、填筑和压实处理，以增加路基路面的承载能力和稳定性。
为了保证压实施工的质量，需要采取一系列的技术措施和施工方法。
二、施工前准备1. 设计方案的确认：在进行压实施工前，首先需要确认设计方案的要求，包括松土、填筑和压实的具体要求和标准。
2. 路基路面的准备：在施工前需要对路基路面进行检查，确保路面平整、无积水和无明显的裂缝。
对于有积水或裂缝的路面，需要提前进行修复处理。
3. 施工人员培训：施工前需要对施工人员进行专业培训，使其掌握压实施工的相关知识和技能。
三、松土工程1. 选用合适的机械设备：根据路基路面的情况和设计要求，选择合适的松土机械设备进行作业。
常用的松土机械包括振动压路机、平板振动机、轮胎振动压实机等。
2. 合理的施工顺序：在进行松土工程时，需要根据实际情况合理安排施工顺序，避免因施工不当导致路基路面的损坏或变形。
3. 控制施工速度：松土施工时，需要控制施工速度，做到不快不慢，以保证松土效果和施工质量。
四、填筑工程1. 选择适宜的填土材料：在进行填筑工程时，需要选择适宜的填土材料，确保填筑层的均匀性和稳定性。
2. 合理的填土厚度：填筑层的厚度应按设计要求进行填筑，避免填土层过厚或过薄，导致路基路面的不稳定。
3. 使用专业的填筑设备：填筑施工时，需要使用专业的填筑设备进行施工，确保填土的均匀性和紧实度。
五、压实工程1. 选择合适的压实机械：根据填筑层的材料和要求，选择合适的压实机械进行作业，常用的压实机械包括单钢轮压路机、双钢轮振动压路机、轮胎振动压实机等。
2. 合理的施工技术：在进行压实工程时，需要根据填筑层的性质和设计要求选择合适的压实技术，包括静压、振动、轮压等压实方法。
3. 控制压实速度和次数：在进行压实工程时，需要控制压实速度和次数，以保证填筑层的均匀性和承载能力。
道路工程施工与质量控制
道路工程施工与质量控制一、道路工程施工的流程1.前期准备在道路工程施工前期，需经过项目调研、方案设计、材料采购、设备租赁等程序。
在这一阶段，需确定道路的设计参数、施工方案、材料需求、施工周期等信息，并制定详细的施工计划。
2.施工准备施工准备阶段主要包括施工队伍的组织、施工设备的进场、基础设施的搭建等工作。
在这个阶段，需要确保施工材料、设备齐全，并进行必要的技术培训和安全培训。
3.施工过程道路工程施工过程主要包括地基处理、路基填筑、路面铺设、边坡护坡、标志标线等工作。
在施工过程中，需要严格按照设计方案进行施工，确保道路工程的质量。
4.验收交付道路工程施工完成后，需要进行验收交付。
验收主要包括工程质量检测、技术鉴定和竣工验收等工作。
只有通过验收，道路工程才能投入使用。
二、道路工程质量控制的方法1.质量控制标准道路工程质量控制应从国家有关政策、法规和标准出发，严格执行相关标准规范，确保道路工程施工质量符合行业要求。
2.质量控制人员道路工程施工中应配备专业的质量控制人员，对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决质量问题，确保道路工程的质量。
3.实施质量控制道路工程施工过程中应实施各项质量控制措施，包括在施工前进行质量检测、施工过程中进行监控、施工后进行验收等措施，确保道路工程施工质量。
4.质量管理体系道路工程施工企业应建立健全的质量管理体系，确保施工过程中的每个环节都符合标准和要求，最大限度地降低施工质量风险。
5.技术培训道路工程施工人员应接受相关的技术培训，提升施工技术水平，提高施工质量，确保道路工程的安全和可靠性。
6.质量保证道路工程施工完成后，应做好相关的保修和维护工作，确保道路工程的长期稳定运行，为用户提供高品质的服务。
三、道路工程质量控制的重要性1.保证工程质量道路工程质量控制是保证道路工程施工质量的重要手段，有效控制施工过程中的质量问题，确保道路的稳定和安全。
2.提高经济效益道路工程质量控制可以有效提高施工效率，降低施工成本，提高道路工程的经济效益，为社会创造更大的价值。
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施公路工程的路基和路面压实施工是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
下面是一些常见的公路工程路基路面压实施工技术措施：1. 前期准备工作：在施工前，需要进行前期的准备工作。
首先要对路基进行平整，清除杂物和泥土，确保路基的平整度和稳定性。
在路基上安装好必要的排水设施，以防止积水导致路基不稳定。
2. 选择合适的压实机械：根据路基和路面的材料和工程要求，选择合适的压实机械。
常见的压实机械有压路机、振动压实机、压实碾压机等。
不同的机械适用于不同材料和场地条件，选择合适的机械可以提高施工效率和质量。
3. 控制压实湿度：为了提高路基路面的密实度，需要控制压实湿度。
在压实施工过程中，可以通过加水喷洒的方式控制材料的湿度。
湿度适宜，可以使材料更易于压实，同时也能减少扬尘。
4. 时间控制：压实施工的时间要适当掌握，过长或过短都会影响施工效果。
在施工过程中，要根据材料的性质和场地情况，合理安排压实时间。
要根据材料反弹度测试结果，及时调整施工参数。
5. 施工技术措施：在压实施工过程中，需要注意以下技术措施。
首先要进行均匀的压实，避免出现断点和错位。
要适时调整压力和振动频率，以达到最佳的压实效果。
要进行交叉压实，确保材料的均匀压实。
还要注意施工速度的控制，过快的施工速度可能会影响施工质量。
6. 压实质量检测：在完成压实施工后，需要进行压实质量的检测。
常用的检测方法有反弹度测试、密度测试等。
通过检测，可以评估压实质量是否达到设计要求，以及是否需要进行再压实。
7. 施工记录和验收：在施工过程中，要做好施工记录，记录施工过程中的操作、参数等信息。
完成施工后，需要进行验收，确保施工质量和完工质量符合规范要求。
路基质量通病及防治措施
第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
（一）土质路堑（qian）边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土，而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度（ 大多数介于55—70度之间）的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ，按照断面全宽度分层逐层 向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工 ，填筑至路基上部时，宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ，便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压 实效果，征得监理工程师同意，方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
（二）原因 1、路基填筑宽度不足，未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm）碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因 1、清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了
城市道路工程路基、路面拼宽施工质量控制要点
城市道路工程路基、路面拼宽施工质量控制要点摘要城市道路工程路基、路面拼宽质量控制非常重要，有利于提升城市道路使用安全性。
而实际上，根据工程经验，现代城市道路工程路基、路面拼宽施工难度较大，质量控制也难以控制。
因此，本文出于优化质量控制管理的目的，针对某城市道路工程进行研究，总结路基、路面拼宽施工质量控制难点，也总结质量控制要点。
关键词：城市；道路；工程路基；路面拼宽；施工；质量控制现代城市建设中，将道路建设，交通体系建设定义为重点工作，主要目的是通过交通体系完善，促进经济发展。
但是，经过长期的建设研究发现，现代城市道路工程建设遇到较多难点。
尤其是旧道改新道时，遇到特殊地质和特殊问题比较多。
因此，除了使用专业施工技术，还需要做好质量管理，根据道路施工不同情况，实施针对性的施工质量管理对策，确保管理达到最佳效果。
而实际上，城市道路工程建设时，路基和路面拼宽施工相对比较复杂，成为工程质量管理的难题。
因此，工程建设部门需要根据实际情况实施针对性管理，解决施工难点，确保管理有效完成。
1.工程概况研究工程为某市到来了改造工程。
改造道路长度为7.8km。
改造道路为县级道路，改造完成后将成为城市次干道的一部分。
改造过程中，该道路工程主要结构包括沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层、砂砾石底基层。
改造时，用“双侧拼宽”和“单侧拼宽”相结合的扩建形式，大部分采用双侧拼宽。
双侧拼宽段道路中心线基本与旧路一致，局部为避让寺庙、部队等无法征拆的建筑物采取单侧加宽，为节约项目投资，双侧拼宽段需要利用旧路基和路面拼宽施工。
单侧加宽部分只利用路基部分。
改造完成后，车辆宽度为人行道、树池、非机动车道以及侧车道等部分。
通过工程情况分析发现，路基和路面拼宽施工非常关键。
但是，由于情况比较复杂，路基和路面拼宽施工质量难以控制，因此工程管理过程中，需要以质量管理为目标，促进工程管理良好执行。
2.路基和路面拼宽施工重点难点分析为实现针对性工程管理，在具体管理过程中，工程中，管理团队针对工程情况进行具体分析，同时提出路基和路面拼宽施工重点难点管理，保证管理达到最佳效果。
路基压实度质量控制措施
路基压实度质量控制措施1、均匀沉降的控制。
由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。
另本路基的软基处理不属全路基，部分路基没有进行搅拌桩软基处理，因此可能引起不均匀沉降现象。
为此，需要在接触面设置台阶过渡，减少不均匀沉降。
并严格按照路基施工规范的要求逐层控制回填的密实度。
2、不挖不填路基的密实度控制。
部分路段属不需要挖填的部位，而这些地段属于杂填土，密实度不符合要求。
施工时对该部位采用翻松，重型振动压路机碾压密实的方法解决。
3、路基回填控制方法（1）填土范围必须清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并压实基底，基底压实度必须大于95%。
（2）路基填料不得含有淤泥、腐质土、垃圾等设计和规范规定不适用的土料和粒径大于10cm 的块石，而且路基填料强度（CBR）符合规范和设计规定。
（3）回填土分层填筑压实。
松铺厚度不大于30cm，及时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。
（4）填方路床以下80cm 处压实度不小于95%，挖方路床以下30cm 处压实度不小于95%；地基如遇有软土或原地基表层被扰动，则以低压缩性散体材料如砂、级配碎石等换填作为基层。
填筑时必须超宽填筑50cm。
碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象。
（5）在路基施工过程中，不论是挖方或填方，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，并与周边排水系统连接，做到各施工层表面不积水。
（6）在挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行含水量、塑限、液限指数等指标试验，填土分层压实后进行压实度检验，试验方法和检测标准按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路路基施工技术规范》执行。
（7）雨季施工的技术措施①保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；②缩小摊铺范围，摊铺后即进行压实成型。
4、封边处理由于路基采用砂回填，路基表面采用粘土封边处理。
4.6.7 施工期间交通疏导本工程为**西路扩建工程，目前**西路为双向二车道水泥砼路面，近期拓宽后为双向六车道沥青砼路面。
公路工程路基路面压实施工技术要点
公路工程路基路面压实施工技术要点公路工程是国民经济的重要组成部分，是连接各地区的重要交通枢纽。
而公路的建设离不开路基和路面的施工，路基路面的压实是公路建设中必不可少的环节。
压实施工技术是保障路基路面性能和使用寿命的重要环节，下面将介绍公路工程路基路面压实施工技术的要点。
一、施工前准备工作在进行压实施工之前，首先要做好充分的施工准备工作，包括路基路面的清理、平整、水分控制等。
在施工前要对待压实路段进行严格的检查，排除障碍物、填平凹凸不平的地形，做好土壤的水分调控工作，确保施工环境的整洁和平整，为压实施工的顺利进行奠定基础。
二、合理选用压实机械在进行压实施工时，需要根据路基路面的具体情况选择合适的压实机械。
不同类型的路基材料和路面材料需要采用不同的压实机械，如土路基要选用压路机、摊铺机、压实机等，水泥混凝土路面则要选用振动式碾压机、轮胎碾压机等。
正确选用压实机械能够提高施工效率，保障路基路面的质量。
三、合理施工工艺在进行压实施工时，要根据路基路面的特点和工程要求选择合理的施工工艺，包括施工方法、施工顺序等。
对于土路基压实，要做好分层压实工作，采用横向和纵向交替压实的方法，确保土壤的均匀密实；而对于水泥混凝土路面则要注意保持适当的湿度和温度，采用横向和纵向交替碾压的方法，使路面均匀紧实。
四、科学控制压实参数在进行压实施工时，要根据路基路面的材料和要求科学控制压实参数，包括振动频率、振动幅度、速度等。
对于土路基的压实，要根据土壤的密实度和含水量选择合适的振动频率和振动幅度，使土壤得到充分的压实；而对于水泥混凝土路面的压实，则需要根据混凝土的强度和密实度确定合适的压实参数，使路面达到设计要求。
五、严格质量监控在进行压实施工时，要严格进行质量监控，包括对压实机械的实时监测、对路基路面的实时检查等。
特别是要密切关注压实机械的工作状态和压实效果，及时调整压实参数和施工工艺，确保路基路面的压实质量。
六、安全生产意识在进行压实施工时，要强化安全生产意识，严格遵守操作规程和安全操作要求，加强对压实机械的安全检查和维护保养工作，确保施工现场的安全。
公路工程路基施工质量控制
公路工程路基施工质量控制（一）一、公路工程路基施工的质量控制技术1.1路基路面的平整度在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。
而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。
施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。
在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。
另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。
在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。
在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。
而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
公路路基施工技术与质量控制
公路路基施工技术与质量控制公路路基施工在公路建设中是较为重要的一个环节，必须要加强对公路路基施工技术的学习。
此外，也要加强施工过程的质量控制。
标签：公路路基；施工技术；质量控制1 公路路基施工的几个处理技术1.1 原地面处理路堤的填筑高度大于1.0m时，要采取以下的措施，首先要挖除路基之内的树根和杂草等杂物，如果基地表层土是腐殖土，就要用挖掘机进行清除换填，换填的厚度不小于30cm并予分层压实。
路堤的筑建经过耕地时，就要在施工前要提前填平压实，如果含有较多的有机质和杂质，会导致碾压弹性大而不能压实，所以必须提前换填处理。
1.2 坡面基地处理坡面的横坡小于1：5时，只清除坡面表层。
但横坡大于1：5时就需要改成台阶形式来防止路堤滑移。
台阶尺寸按照不同的土质和地形采取不同的施工方法，每层的高度要小于30cm，底宽要大于1m，台阶顶面应向堤内倾斜3-5度并且分层夯实。
1.3 软土地基处理近年来高速公路建设发展迅速，在一些软土地基的保持路堤稳定性、观测沉降以及处理软土地基等方面的技术都取得很大的进步。
当软土地层的含水量不在标准之内时，可使用灰土挤密桩。
其次也可以采用轻质路堤，轻质材料可减轻地基承载力。
1.4 填土路基当原先的地面标高比设计路基的标高高很多时，就需要填土路基，路堤填料大都采用砂砾或者是塑性指数以及其含水量在标准规范之内的土，禁止使用冻土、沼泽土、淤泥土、有机土以及生活垃圾等。
然后要排除地面积水，清理杂草、树根等，处理好坟坑。
进行填土路基压实时，根据《公路路基施工技术规范》规定，在碾压前仔细检查土层宽度和厚度。
碾压时要采用大于12t的压路机，先轻后重的进行碾压修整。
1.5 挖土路基路基设计标高比原地面标高低时就要采取挖土成型的办法，也就是挖方路基。
挖方段不可以超挖，碾压时根据土的干湿程度进行洒水、晾晒和换土等。
2 公路路基施工技术程序2.1 路基填土和压实。
要保证公路路基稳定性，就必须要确保路基的填料性质和路基的压实程度。
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施公路工程是交通运输领域的重要组成部分，其建设质量直接关系到人民群众的交通出行安全和舒适度。
而在公路工程建设中，路基路面的压实施工是一个非常重要的环节，对于公路的使用寿命、承载力和平整度等方面起着决定性作用。
为了保障公路工程的质量和安全，需要采取一系列的技术措施来进行路基路面的压实施工。
下面就让我们来详细了解一下公路工程路基路面压实施工技术措施。
一、路基路面压实的基本原则1.适时适度压实：路基路面的压实施工需根据气温、湿度、土壤类型等实际情况进行合理安排，避免在雨天或太干燥时进行压实施工，同时要保证压实的适度，避免过紧或过松。
2.分层顺序压实：对于路基路面来说，需要分层次进行压实，首先进行路基的压实，再进行路面的压实，保证各层次的压实均匀到位。
3.挤实与振动相结合：在路基路面的压实过程中，应该采用挤实和振动相结合的方法，使得土壤颗粒之间产生相对位移和相互转动，从而达到更好的压实效果。
二、路基路面压实技术措施1.路基压实技术（1）土壤改良：在路基压实前，针对土壤的松散程度、含水量等情况，可以采用石灰、水泥、砂土等材料进行土壤改良，提高土壤的承载力和稳定性。
（2）选用合适的压实机械：对于路基的压实，需要选用适合的压实机械，一般常用的有压路机、振动压路机等，根据路基的不同情况选择合适的机械进行施工。
（3）采用分段压实的方法：对于路基压实来说，可以采用分段压实的方法，先进行整体压实，再通过减少边坡坡度等手段对路基进行加强，确保整体的压实效果。
（1）路面材料的选择：在路面的压实施工中，需要根据不同的路面材料选择合适的压实机械，如沥青路面可采用轮胎式振动压路机，水泥混凝土路面可采用钢轮振动压路机等。
（2）合理规划施工顺序：对于路面的压实，需要按照合理的施工顺序进行，一般为进行初压-中压-精密压实的顺序，逐步实现路面的平整度和密实度。
（3）加强对接缝的处理：在路面的压实过程中，需要加强对接缝的处理，确保接缝的牢固性和平整度，避免出现裂缝和横向移位等问题。
公路工程路基施工技术及质量控制探析
公路工程路基施工技术及质量控制探析摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
（一）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（二）路基压实。
当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（三）特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（四）黄土路基填筑及压实。
1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
公路工程路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术公路工程路基路面压实施工技术是指在公路路基和路面施工过程中，对土石方进行压实处理，以增加路基的承载力和路面的平整度和稳定性，提高公路的使用寿命和安全性的施工技术。
下面介绍公路工程路基路面压实施工技术的相关内容。
一、施工前准备工作1. 路基设计：根据路基土质的特点，确定路基的压实目标和方法，制定合理的压实工艺路线。
2. 设备选用：根据路基土质的特点和工程要求，选择合适的压实设备，如压路机、钝锤碾压机、轮胎压路机等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其技能水平和操作能力，确保施工质量。
二、施工过程1. 填筑路基：根据设计要求，进行土石方填筑，编组填压、滚动覆盖，保证路基填压的均匀性和紧密度。
2. 压实路基：根据路基的类型和土质特点，采用合适的压实方法和设备，进行路基的压实。
常用方法有静压法、振动压实法、冲击压实法等。
3. 路面基层施工：完成路基压实后，进行路面基层施工，包括底基、底石、底层碾压和调整，确保基层的平整度和稳定性。
4. 路面面层施工：基层完成后，进行面层施工，包括沥青混凝土面层或水泥混凝土面层施工，确保路面的平整平稳。
三、施工要点和注意事项1. 压实作业时，要保证路基土层湿度适宜，过干过湿都会影响压实效果。
要控制好水分含量，保持土质在最佳状态。
2. 压实作业时，要合理控制压实设备的速度和压实次数，保证压实质量。
压实次数过多会导致路基土层过度压实，路基质量下降；压实次数过少会导致路基土层压实不够，承载力不足。
3. 压实作业时，要注意保护路损，避免压实设备对路损造成二次破坏。
要合理控制压实设备的重量和速度，避免对路面造成过度挤压。
4. 压实作业结束后，要进行验收和检测，检查路基的压实质量和均匀性，确保工程质量。
四、施工后维护1. 定期进行巡查和维护，及时处理路基塌陷、裂缝等问题，保持路基的平整度和稳定性。
2. 加强车辙管理，限制超载车辆的通行，防止车辙加剧路基压实不均匀。
公路路面工程质量控制方案
公路路面工程质量控制方案一、前期准备为了确保公路路面工程质量，需要在工程开工前做好充分的准备工作。
首先要对工程地基土壤进行勘察，了解地基土壤的地质特征和承载能力，确定路面结构设计的合理性。
其次要对工程施工单位进行资质审核，确保施工单位具备相应的资质和技术能力。
最后要对施工材料进行检测和验收，确保施工材料的质量符合国家标准。
二、施工准备在施工前，需要对施工现场进行细致的测量和布置，确保施工平面的准确性和整齐性。
同时要对施工道路进行清理和整理，清除障碍物和积水，确保施工道路的畅通。
另外，还要对施工设备进行检查和保养，确保施工设备的完好性和可靠性。
三、路面基层施工1、砂垫层施工在进行砂垫层施工前，需要对基层路面进行表面清理和密实处理，确保基层路面的平整和牢固。
然后要对砂垫层进行材料采购和检测，确保砂垫层材料的质量符合要求。
接着进行砂垫层材料的搅拌和铺装，确保砂垫层的均匀和密实。
最后要对砂垫层进行压实和表面养护，确保砂垫层的密实性和平整性。
2、碎石路基施工在进行碎石路基施工前，需要对砂垫层进行表面清理和密实处理，确保砂垫层的平整和牢固。
然后要对碎石路基进行材料采购和检测，确保碎石路基材料的质量符合要求。
接着进行碎石路基材料的搅拌和铺装，确保碎石路基的均匀和密实。
最后要对碎石路基进行压实和表面养护，确保碎石路基的密实性和平整性。
四、路面面层施工1、沥青面层施工在进行沥青面层施工前，需要对碎石路基进行表面清理和密实处理，确保碎石路基的平整和牢固。
然后要对沥青面层进行材料采购和检测，确保沥青面层材料的质量符合要求。
接着进行沥青面层材料的搅拌和铺装，确保沥青面层的均匀和密实。
最后要对沥青面层进行压实和表面养护，确保沥青面层的密实性和平整性。
2、混凝土路面施工在进行混凝土路面施工前，需要对碎石路基进行表面清理和密实处理，确保碎石路基的平整和牢固。
然后要对混凝土路面进行材料采购和检测，确保混凝土路面材料的质量符合要求。
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施随着交通运输业的不断发展，公路工程建设上越来越受到人们的关注。
而路基路面压实施工技术措施是公路建设过程中非常重要的一环，直接影响着公路的使用寿命和行车安全。
为了保证公路质量，提高公路的使用寿命，需要在施工过程中采取有效的技术措施来保证路基路面的压实质量。
下面将从路基路面压实施工的目的、基本原理和具体技术措施等方面进行详细介绍。
一、路基路面压实施工的目的路基路面的压实是为了提高路基和路面的承载能力，保证公路的平整度和使用寿命，减少路基路面的沉陷和变形。
通过路基路面的压实施工可以使路基土质更加坚实，提高路面的承载能力，保证车辆行驶的安全顺畅。
1.压实的目标路基路面压实的目标是使路基土质的密实度和承载力达到设计要求，满足交通需求。
在施工过程中要根据工程要求确定合理的压实指标，包括土壤的最大干密度、最佳含水率以及达到的相对密实度等。
2.压实的原理路基路面的压实是通过加大土壤的密实度和承载力来提高路基路面的抗压能力。
在施工过程中需要借助外力，如振动、轧碾、压实等方式，将路基土质压实成型，使得土壤颗粒之间填充更加紧密，减少孔隙度，从而提高路基土质的承载能力。
1.施工前准备在进行路基路面压实施工前，需要对施工区域进行充分的准备工作。
首先要对施工区域进行勘察，了解土壤的性质和地质情况，确定施工的方法和工艺。
其次要清理施工区域，清除杂草、杂物和积水，保证施工环境整洁。
最后要对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
2.施工过程中的技术措施（1）振动压实振动压实是一种通过振动将土壤颗粒重新排列，并减少土壤孔隙度的压实方法。
在施工过程中，可以选择振动锤、振动压路机等设备来进行振动压实。
在进行振动压实前，需要根据土壤的性质和振动设备的特点确定合适的振动频率和振幅，保证振动压实的效果。
（2）轧碾压实轧碾压实是一种通过轧碾设备对土壤进行压实的方法。
在进行轧碾压实时，需要根据施工的需要选择合适的轧碾设备，并根据土壤的性质确定合适的轧碾压实方式和时间。
公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施
公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施摘要：公路交通是推动城市不断发展的驱动力，公路工程承载着巨大的压力和负荷，因此，公路工程的施工质量受到社会的广泛关注，提升公路工程施工质量极其重要。
公路路基作为公路工程的基础结构，决定着公路工程的最终质量和效果，而压实环节是公路路基施工的关键工序，加强对压实操作的质量控制，对加强公路路基的坚实度有着重要的意义。
本文通过分析路基施工各阶段的技术控制，指出加强路基压实质量控制的措施，希望对当前的公路工程施工有所帮助。
关键词：公路路基；施工技术；压实质量；控制措施1、前言公路的平整性和稳固性是评价公路工程质量的两个重要因素。
平整稳固的公路能够为人们的日常出行提供安全、便捷的服务。
但是，在实际生活中，很多公路工程会出现裂缝、坍塌、褶皱等病害。
导致这些病害的原因众多，但是经过统计和分析，大多数原因都与路基施工技术和路基的压实质量有关。
所以，加强对公路路基施工技术的研究，以及路基压实环节的质量控制，对保障整个公路工程质量，为人们的安全出行和经济发展有着重要的意义。
2、对路基施工各阶段的技术掌控公路工程的施工是一个长期复杂的工程，路基作为公路工程的重要组成部分，更是包含了众多施工工艺，流程繁多，每个施工环节采用的施工技术也各有特点，施工单位要对各阶段的施工技术进行针对性的控制，才能取得良好的效果。
2.1边缘填筑和杂物清理阶段大部分公路工程长度较长，途径不同的地域，路面的起伏幅度也有所不同，为了保证路面的平整度，在填筑前期就要对所经路段进行合理的清理。
在坡度较缓的地方，只需进行日常的路面平整和除草操作，保证路面整洁即可；在坡度较陡的地段，就要采用特殊的处理方法，以抵抗雨水长时间的冲刷，以及路面挤压造成的路堤移位。
在施工实践中，很多施工单位通过修筑梯形台阶，来有效降低路堤移位问题的出现。
同时，在路基上面家谱一层特殊材料，也能够降低积水对路基的损害程度。
另外，进行路基平整处理也能够方便以后路面排水，保证路面的干燥清洁。
公路路基施工及压实质量控制
公路路基施工及压实质量控制摘要：近些年来，我国交通事业发展十分迅猛，公路工程是其中重要的构成部分。
在公路路基施工过程中，压实程度越弱则施工材料之间的缝隙也就越大，当雨季来临造成大量雨水渗透到公路当中，以及公路项目中路基土壤在遇水之后，会大大削弱其强度，在受到外力影响之后极易造成路基变形，对整个工程的安全性及稳定性造成不良影响。
倘若路基里面施工不规范，就不能将公路的作用充分发挥出来，同时大大缩短公路的使用寿命，后续维护频率逐渐增加，不但增加工作人员的工作量同时增加成本投入。
因此，要想提高公路工程质量，应该对路基压实施工技术进行深入研究，同时做好施工管理和控制工作，确保公路工程项目的正常开展。
关键词：公路；路基施工；压实质量控制引言公路建设对路面平整度要求较高，由于施工材料性状受到外界环境、施工技术等影响，路面完工后易出现裂缝、塌陷、崩塌等病害问题，对此路面结构设计及压实质量尤为重要。
设计路面时应注意回弹模量的变化以及结构层的压实厚度。
影响回弹模量变化的因素包括压力、土质和路面含水量等多项，因此为保证公路路基施工及其压实质量，要不断探究施工新方法，真正提高公路建设质量，促进我国交通事业的平稳发展。
1 公路路基施工技术1.1 路基表层处理技术目前在公路工程路基施工中，路基表层处理施工技术是最为关键的工艺之一，其中主要包含垫层法以及表层排水法。
对于表层排水法而言，主要是在路基填筑前夕，通过水沟开挖的形式来将地表水进行排除。
在公路工程路基施工期间，对于水沟断面的设计与处理，通常控制在0.5m，对于深度需要控制在0.5~1m之间。
此外，为了能够保障开挖的水沟发挥出盲沟的效果，需要采用具有良好透水性的沙砾展开回填工作。
而在开展公路工程路基施工时，对于沙砾垫层材料的级配具有较高的要求，采用粗砂或是中砂，颗粒间的不均匀系数需要控制在5m以内。
并且当路堤为粉土类性质时，还需要针对砂垫层端部进行进一步的处理工作，防止其对测向排水造成制约。
路基压实方法与质量控制
试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。内容有：压实设备选择、 压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。压实试验中，应详细记 录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水率界线、松铺厚度和 压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
3、 压 实 质 量 控 制
3.1路基下卧层处理
路基下卧层承担着路基上层的全部荷载，要控制好下卧层的施工质量，一是路基填筑前应彻底 清理路床内的淤泥、杂草；二是路床内的积水要及时排干净、晒干，保证其有一定的强度；三 是发现局部弹簧现象，要彻底清除，并用好料回填；四是在路基填土前用推土机将路床推平， 并用压路机进行辗压；五是软土处理要彻底，不能留有隐患。
3.6路基碾压
填筑路基时，应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤的边 缘部分。路堤边缘往往压实不到，处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取宽填40～ 50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。路基压实时，第一遍用振动压路机 静压进行稳压，然后再振动压实。
3．7压实工具及压实层厚度控制
2.4 松铺厚度过大或过小
在路基施工中，填土的松铺厚度往往不被施工单位重视，过厚碾压的现象普遍存在，由于超厚 填土，虽然上层检测符合压实度要求，但开挖后就发现，下层仍然比较松散，越到下面压实效 果越小，这就为以后路基的稳定埋下了隐患。另外，路基填土过薄，在碾压时就会出现龟裂等 不良情况，同样也达不到压实度标准，另外，对不同压实机械和不同的土质，压实时需控制的 厚度不同。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不超过30cm，分层最小压实厚度不小于 10cm。
3.2.2填土材料的填前试验
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施随着交通网络的发展，公路建设已经成为国民经济中不可或缺的组成部分。
而在公路建设中，沥青路面常常被用于经过破碎、平整加工后的路面，它的特点是平整、防滑、减震、降噪、使用寿命长、维护成本低等。
因此，正确施工及质量控制显得尤为重要。
本文就公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施进行探讨。
一、施工工序及技术流程1、基础处理首先，施工前要确定路基的结构和承载力，采用灰土加固、加筋土工、加固砂卵石等方法，提高路基抗渗、承载能力和稳定性。
若路基承载力不够，需进行基础加固。
2、基层施工基层施工时，需进行摊铺、夯实、验收、做好标记等工作。
① 摊铺沥青路面底层采用水泥混凝土或级配优良粒径小于10mm的碎石做为基层，基层厚度一般为20-30厘米，施工时需进行分层摊铺。
摊铺前，首先要涂布一层胶水，保证粘接性。
摊铺机沿路基轴线摊铺，其左右两边的石材应该等高。
整个摊铺面的平整度应该控制在2MM以内。
② 夯实基层夯实应尽量采用机械夯实，夯实后的压实度达到设计要求，同一道路段需重复夯实三次，高台处也要采用机械碾压加固。
③ 验收基层施工完整后，需进行验收。
主要是针对密实度、平整度、标高等方面进行检测，确保满足设计要求。
④ 标记为了便于后续施工及辅助车辆行驶，需对基层进行标记，在路基和路缘石位置标记线和标高。
3、沥青混合料摊铺摊铺沥青混合料时，需进行水平控制，防止堆积或低洼，影响后续施工质量。
沥青混合料的边缘必须直接连接到边缘，不准直接切断或对齐，以保证施工整体连贯。
4、压实经过摊铺的材料需进行压实处理。
沥青混合料压实需达到规定厚度和规定密实度，同时要保证表层没有明显的水汽泡。
压实的同时，需进行水平和垂直控制，保证路面平整性和高度标准。
5、清理施工结束后，需利用扫路机或其他清扫设备，对路面进行清理。
目的是清理松散颗粒，防止阻碍排水并且影响车辆运行。
二、质量控制措施沥青混合料的质量是影响沥青路面质量的关键因素，在选取沥青时需注意其膨胀系数是否稳定、稠度是否符合要求。
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公路路基路面压实施工及质量控制郑玉林1方会明2,张渊博1(1.河南省中州公路工程有限公司，河南周口 466000; 2.河南省西峡县公路管理局，河南西峡474500)摘要:近年来，随着国民经济的快速提升，公路建设规模日益扩大。
通过长期实践能够看出，路基路面压实度不足是导 致路面出现质量问题的主要原因。
所以，在公路工程路基路面压实施工中，建设单位需要对路基路面施工加强重视，不 断优化压实施工技术，认真把握压实技术要点，进一步提高公路工程路基路面压实施工的质量，使我国城市现代化建设 步伐不断加快。
主要围绕影响公路路基路面压实施工工艺，重点分析了压实施工质量控制。
关键词：公路工程；路基路面压实；质量控制doi ： 10. 3969/j . issn . 1006 - 8554. 2017.06.093〇引言在公路项目施工中，施工单位只有全面掌握路基路面压实 技术形式和要点，才能够防止二次返工现象在施工中发生，使 公路质量得到提高。
另外，施工人员在路基路面压实施工中要 严格遵循施工技术流程，不断提高压实施工技术水平，在公路 工程建设中充分发挥压实技术的优势。
1公路路基路面压实施工工艺1试验路段铺筑。
在施工以前，路基压实的最佳方案可以 通过试铺进行确定。
路基含水量、混合料级配、铺层厚度以及 压实功能等内容是影响路基压实的主要因素。
在铺筑路基过 程中需要根通过不同的方案进行试验，而且确定出最佳压实方 案。
试验段路段一般在100 c m 以上，对具有代表性的路基进 行取样，将混合料的干密度和含水量调整到最佳状态，同时将 含水量和干密度的关系曲线绘制出来。
施工过程中根据关系 曲线对混合料的含水量进行控制。
然后对铺层厚度和碾压遍 数进行确定，通常铺层厚度可以按照土质情况和压路机的机械 功能进行确定，试验时一般将松铺厚度控制在25 ~ 35 c m 的范 围内，使压实层保持均匀。
对于砂性土要减少碾压次数，粘性 土要增加碾压次数。
通过铺筑试验段的相关数据对压实遍数、 填土含水量以及铺筑厚度进行确定。
2)压实机械选择。
在施工过程中，要根据不同的土壤性质来选择不一样的压实机械。
一般碾压机械包括振动压路机、夯 击式压路和光轮压路机三种，通过振动压路机对砂性土进行碾 压具有良好的效果，未配备振动压路机的情况下夯击式压路机 也可以代替其进行施工，光轮压路机的压实效果最差;施工时 可以通过夯击式和捣实式对粘性土进行碾压，振动式效果较 差。
不同的压路机具有不同的特点，施工时要根据现场实际情 况选择合适的施工机械。
大多时候采用的振动压路机或35 ~50 t 轮胎压路机进行路基填土压实。
3)控制填土含水量。
对路基进行压实能够有效提高路基 路面的稳定性和强度，含水量严重制约着压实度，想要使压实 取得最大干密度，必须要将含水量控制在最佳状态，通过对含 水量的有效控制来使压实度达到施工要求标准。
在施工过程 中，填土实际含水要高于最佳含水量才能够顺利完成施工，主 要原因是在施工时会出现水分蒸发，但不得超过最佳含水量的1%，这时能够获得最好的效果。
在施工时，可以通过以下方式 计算出人工加水的水量：(<«-<«0)m =—-------1 + <^0其中，所需加水量用m 表示，土原来的含水量用叫表示， 需要加水的土的质量用9表示，土的压实最佳含水量用《表 示。
一般在取土的前一天将需要加的水在取土坑内的表面进行 浇洒，使其能够在土体中均匀渗人，也可以把土运至路堤上后， 在土中均匀适量的浇洒水，同时通过拌和设备进行均匀拌和。
4)压实施工。
在将填土含水量、压实机械、碾压参数确定 后正式开始路基压实施工。
碾压前，要对填土的含水量进行检 查，如果不合适需要及时采取处理措施，含水量过多可以进行 摊铺晾晒，含水量过低可以进行洒水湿润。
前期碾压要缓慢行 驶，最大速度要控制在每小时4 k m 以下;对于直线段的碾压可 以从两边向中间进行，对于小半径曲线段的要从侧向外纵向进 退式施工；通过振动压路机碾压横向接头时要确保其冲得 50 cm 左右，通过三轮压路机进行碾压时，要确保本次碾压与上 次轮迹宽度重叠1/2，前后相邻两区段保持1.5 m 的纵向重叠。
确保碾压均匀无死角、无漏压。
在通过振动压路机进行施工 时，第一遍要保持静压，随后逐渐从弱振转为强振。
有大型运载车辆的标段，要对行车路线进行合理安排，同时将大型车辆 对路基的压实作用进行充分发挥。
大型车辆具有较大的轴载， 能够有效压实路基，但如果在同一路线上长时间行驶，会造成 碾压多度，导致车辙的出现，进而损害到路基，所有施工时车辆 要分开在路基全幅宽度进行行驶。
2压实施工质量控制1对施工材料的搅拌作业加强控制。
施工材料搅拌技术 作为公路工程压实施工技术中的重要形式，在路面压实中发挥 着重要的作用，施工人员需要搅拌施工材料过程中对相关设备 进行充分利用。
不过在搅拌材料时，施工人员不得使用强制性的搅拌技术形式，需要保证在一定程度上不断加大搅拌工作的 面积，从而使材料搅拌的均匀性得到保障，使其能够与路面压 实施工要求相符合。
与此同时，在搅拌施工材料时，施工人员 需要将适量的辅助化学药剂添加其中。
不过要通过准确计算，(下转第191页）道设置到土工格栅中间位置，随后向其两侧扩张，严禁土工格 栅尾部向墙面方向推填。
同时应避免杂物混填到加筋土体内， 且在10 c m 以内控制填料粒径。
如选取机械填土施工，应与人 工作业相结合进行施工。
人工作业是指选取人工方式按照就 近原则向土工格栅位置搬运填料并进行摊铺施工。
摊铺施工 过程中，要求在20 c m 以内控制拉筋带上的填料覆盖厚度。
加 筋体没有完全压实前，应避免车辆直接在格栅上行驶。
如必须通行时，应在30 c m 以下控制填料厚度，且在 5 km /h 以内控制车速，不得出现急刹车现象，防止出现拉筋带 错位现象。
如填方段地面坡度在1 : 5以上，应进行台阶开挖施 工，且在1 m 以上控制单级台阶宽度，及2%反向坡设置。
如D Z 0 + 130—D Z 0 +210段加筋土挡墙横向搭接岩层时，要求土工格栅向台阶开挖位置搭接面延伸，m 为台阶宽度。
按照中间一尾部一墙面的顺序分层碾压土工格栅位置的 填土。
要求压路机行走方向必须与墙面始终平行，禁止压路机与墙面方向垂直。
选取人工方式在与墙面相距1 m 位置进行 夯实作业，与碾压宽度相比，加筋土体尾部位置应多出1.5 m 左右。
各层格栅铺筑前必须对填土压实度进行详细检测。
检测频率等为2点/100 m 2以上。
如压实度与设计要求不符，禁 止进行土工格栅铺设。
3.7 胸墙与护栏施工完成安装顶层墙面板厚，可按照墙高进行加筋体顶面线设 置。
通常可在1.2 m 控制墙顶胸墙高度，并按照加筋体顶面台 阶高度进行适当调整，但必须控制在1.0 m 以上。
且在施工人 员测量定位后预埋护栏柱钢筋，护栏柱预埋筋应向胸墙80 cm 位置埋设。
4结语加筋土挡土墙作为一种新型的筑路技术，因其特有的优势 被广泛应用到高速公路施工中，其不但能够增强地基的承载能 力，而且能够提高公路的稳定性和安全性，在公路工程中发挥 着不可忽视的作用。
参考文献：[1] 建文，郑清君.青藏铁路高原湿地路基加筋土挡土墙施工技术[J ].隧道建设，2013,19(2) :100 -204.(上接第188页）2)冬季施工必须对混凝土防冻、养护等相关措施进行充 分考虑。
要求做好混凝土配比搅拌及养护保温工作。
混凝土 冬季施工时，要求在拌和混凝土时，适当将防冻剂、减水剂及 早强剂等添加到混合料内，并减小缓凝剂使用量，避免混凝土 初凝前遭受冻害。
除此之外，还应避免冻块等现象出现于骨 料内。
冬期进行混凝土养护施工时，不得洒水保湿。
要求完成浇 筑作业后及时覆盖塑料薄膜与毛毡。
其主要功能为降低混凝 土表面水分过分消散，且达到保温效果。
3)浇筑混凝土施工前，需确保各项技术交底工作已完成， 并验收隐蔽部位，做好验收记录工作。
浇筑振捣及抹平混凝土 板面后，如出现沉降问题，且与施工厚度不符，需立即采取措施 进行处理。
要求补灰到设计断面位置。
施工完成1 d 后，如有 裂纹出现于板面位置，同样应采取有效处理措施进行补救。
如 出现小蜂窝现象，先冲刷干净，随后选取水泥砂浆进行抹平压 实，砂浆比例为1 : 2左右;如蜂窝较大，则应将蜂窝位置较为薄弱的松散颗粒凿除，随后进行洗刷施工，且选取高一级别的细 石混凝土填充密实;如蜂窝深度过大，清理难度较大，需进行压浆管、排气管埋设，将砂浆抹于表面，并封闭浇灌混凝土，最后 进行水泥压浆施工。
4)构件浇筑后，应将塑料布、毛毡等覆盖其上，且做好防 雨、防晒工作，加大养护力度。
同时彻底清理干净接茬位置，并 做好加浆作业，随后连续灌注混凝土。
4结语近年来，我国国民经济发展水平不断提高，建筑工程事业 也得到了蓬勃发展，对于建筑工程施工质量也提出了更高的要 求。
混凝土工程施工是建筑框架结构施工建设的关键部分，其施工质量直接决定着整体工程的质量。
为此，必须将更多新技 术应用到混凝土施工当中，才能有效解决施工难题，提升建筑 工程的施工质量，推进整个行业的持续、健康发展。
参考文献：[1]那海丰，庄超，石彦平.建筑工程钢筋混凝土框架结构的施工问题及对策[].中国房地产业，2015(8).(上接第189页）将辅助的化学药剂控制在一定范围内，使其能够均匀搅拌在混 合料中，从而使公路工程路基路面压实施工效果得到有效 提升。
2)对混合材料的压实作业加强控制。
要使路基路面压实 施工质量得到有效提高，需要高度重视公路工程路基路面的 厚度。
所以，施工人员要在施工中全面检查路基路面的厚度。
具体检查办法是将3 ~ 5个高程点设立在每隔20 m 的距离之 内，在全面分析和判断公路工程路基路面的厚度时可以通过 计算的形式得出，从而使公路工程路基路面的厚度在最大程 度上得到保障。
另外，施工人员在混合料的压实过程中需要 对材料的数量严格把关，在进行压实施工时科学合理地使用 施工材料，通过这种形式能够使公路工程路基路面的平整度得到最大程度的提升，使公路工程路基路面的密实度得到有 效增加。
3结语在我国城市建设中，公路工程作为极其重要的组成部分， 在城市经济发展中发挥着关键的作用。
所以施工单位在公路 工程路基路面压实施工过程中应全面分析和掌握压实施工技 术要点，合理选择施工机械，不断提升路基路面压实的有效性， 从而使公路使用寿命得到有效延长，使交通行车的安全性和舒 适性得到保障，进一步推动我国城市现代化建设的进程，促进 公路工程事业的持续发展。
参考文献：[1] 邱浩浩，王华.关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J ].黑龙江交通科技，2014(2) :166 + 168.。