轮胎模具设计说明书

本科生结业论文（设计）之欧侯瑞魂创作题目：子午线轮胎模具设计专业代码：机械制造及其自动化作者姓名：赵树康学号：201133011053单元：机械设计制造及其自动化指导教师：戴宝山2013年5月17日摘要模具是工业生产中使用广泛的基础工艺装备、是国民经济的基础工业.随着中国经济的日益蓬勃发展和国际年夜形势的整体前进, 汽车的数量越来越多, 各种私家车、工程车层见叠出, 数量也以几何倍数式发展, 作为汽车上最易消耗品之一的轮胎的制造则显得越来越重要.轮胎质量的好坏直接影响车的平安性、速度、动力、油耗等至关重要的要素, 而轮胎的外形制作则直接取决于模具的使用, 因此, 模具的质量与工艺则显示的尤为重要.由于对模具的要求越来越高, 传统的制造模具的方法不能够满足生产的需要, 所以就促使了CAD/CAM技术在模具制造业中的应用, 模具CAD/CAM 技术是先进制造技术的基础和重要组成部份, 正在向着集成化、网络化、智能化的方向发展.在模具厂增多, 面临的压力逐渐增年夜的情况下, 提高模具的质量成了首当其冲的问题.其流程规范化, 工艺标准化成了一个不成阻挡的年夜潮水, 只有流程与工艺有了标准后才不至于呈现同规格型号轮胎有略微纷歧样的情况, 因为我们知道, 一辆汽车四个轮胎如果分歧超越了一个度那在平安系数等方面是极其危险的.所以我们需要制定统一流程化.标准化是很有需要的一个年夜趋势.课题首先对现在流行的CAD/CAM技术及其优越性进行了简单介绍, 而UG是CAD/CAM软件的代表, 具有工程制图、三维造型、机构分析、动画仿真等强年夜功能, 所以本文对UG的功能在模具制造中的应用进行了研究、分析.最后分别介绍了在CAD/CAM技术下模具制造的三年夜块, 结构、花纹以及刻字.关键词：轮胎花纹、侧板刻字、CAD/CAM技术、轮胎结构、活络模装配AbstractIn recent years, with the rapid development of the automotive industry and a significant increase in car ownership, making cars increasingly close links with the people's life, traffic safety issues are increasingly prominent. Increase in car accidents caused by the loss of life and property damage, have become a social problem that cannot be ignored. Automobile safety is very important.Automobile safety design as a whole takes into account, in the time of the accident to minimize the chance of occupant injuries, so the passive safety of vehicles and related equipment increased by the majority of the people of concern.So we need a special type of brake lights, more intuitive, more visual impact of the brake signal to remind the rear vehicle drivers identify emergency stop or slow brake in a timely manner, so as to more effectively reduce vehicle collision occurs.This device is designed by brake pedal travel, which make multiple high brake rear lanterns lit and extinguished one by one,its working principle is mainly driven by the brake pedal pressure sensors transmit electrical signals, by single-chip computer to receive and process signals,thus decided to connect or disconnect the brake lights set, multiple high brake rear lanterns lit and extinguished one by one, final warning reached the rear of vehicle drivers.Keywords：traffic safety; brake lights; pressure sensor; brakes and slow brake目录第1章绪论51.1 子午线轮胎简介及其特点1.2 模具CAD/CAM技术及其优越性1.3 UG/GRIP介绍第2章子午线轮胎模具结构设计和装配62.1.2 模具的选材2.1.3 模具的设计特点和要求2.1.4 模具的精度和粗拙度要求2.2 活络模的装配2.2.1 建立活络模零部件三维模型2.2.2 装配过程2.3 本章小结8第3章子午线轮胎模具花纹设计93.1 子午线轮胎的花纹3.1.1 胎面花纹的组成与作用3.1.2 对胎面花纹的要求3.1.3 胎面花纹的类型3.1.4 花纹沟深度3.2 子午线轮胎花纹的造型3.2.1 编程实现曲线的空间转换3.2.2 由空间曲线生成三维实体3.3 子午线轮胎的模具造型3.3.1 轮胎造型3.3.2 模具造型第4章子午线轮胎模具侧板刻字4.1 轮胎侧板刻字的简单介绍4.2 Master cam Mill v8在轮胎侧板刻字中的应用4.2.1 Master cam Mill v8软件简单介绍4.2.2 Master cam Mill v8的功能4.2.3 Master cam Mill v8的优越性4.3 子午线轮胎刻字设计流程4.3.1 子午线轮胎侧板排字4.3.2 字体法式致谢参考文献21第1章绪论子午线轮胎区别于斜交轮胎, , 胎体帘线按子午线方向排列, 子午线轮胎根据资料分歧可以分为全钢丝、半钢丝和全纤维子午线轮胎三种类型.与斜交胎相比具有许多优点：使用寿命长、滚动阻力小, 油耗低、承载能力年夜、减震性好；子午线轮胎的缺点：轮胎胎侧较薄、侧向强度低, 稳定性能差、工艺复杂, 生产本钱高、不能与普通斜交胎用于同一辆汽车、严格坚持出厂时轮胎要求的标准气压等1.2 模具CAD/CAM技术及其优越性模具是把所需要的资料填充在他的型腔中, 用来获得需要的外部形状和基本尺寸的工具.依照加工方式和加工所用资料的分歧, 模具分类有橡胶模具、粉末模具、压铸模具等等模具的CAD和CAM技术是一项容易掌握的很高真个系统工种.是改变传统模具的老旧的加工方法的一个技术.它用计算机软件的形式作为加工工具, 使加工编程的技术工人能进行加工设计和不竭优化提高.模具的CAD和CAM技术的发展快, 给产物的加工设计, 制造和生产的水平的不竭的发展带来了巨年夜提升, 作为各种厂家不竭信息技术化, 集成技术化、网络技术化的最好的方面.近年来, 模具的不竭提高的制造的加工生技术在我国和其他国家都已经获得了迅猛的提升.经过几十年的发展, CAD/CAM技术已经在生产中占据了主导位置, 其代表软件有UG、Mastercam Mill、CA TIA , 他们有着优越的设计、加工完备、计算准确、很强的实用性, 可以从双轴加工到以五轴联动等分歧的方式加工复杂的产物, 减少了设计中的主观误差并利用了计算机各种优点来优化化方案, 保证方案的可行性, 同时使模具生产能够实现高精度、高自动化、高效率.极年夜地降低了生产本钱, 给模具制造业带来了巨年夜的经济效益.1.3 UG/GRIP介绍年夜部份的厂商在引进了CAD/CAM种种软件之后在工作中发现, 一般的CAD/CAM软件的功能虽然解决了他们的年夜部份需求, 可是许多专业问题, 例如贯彻本公司的标准、专业的设计方法和算法、产物管理以及数据处置等方面, 解决起来比力困难, 会遇到很多麻烦, 这就需要二次开发工具.CAD/CAM软件的本地化, 把本企业的专业知识、专利、规范等, 与通用的 CAD/CAM软件集成, 使之成为一个高效、易用的应用系统, 可以说, 这些应用系统就是他们研制新产物、介入市场竞争的法宝. GRIP是 Graphics Interactive Programming的缩写, 即图形交互语言, 是UG最主要的二次开发工具之一.由于GRIP语言与UG的紧密结合, 以及它的简单易学, 被称为面向工程师的语言.GRIP命令有三种暗示方式：（1）陈说格式例如, 用两个坐标点（0, 0, 0）和（10, 0, 0）生成一条直线, 其陈说格式的GRIP语句为： LN1=LINE/0, 0, 0, 10, 0, 0 又例如, 在直线 LN1的下方, 作一条间距为1.0的平行线, 其陈说格式为： LN=LINE/PARLEL, LN1, YSMALL, 1.0 其中：LINE为主词, PARLEL1, YSMALL为辅词.（2）GPA符号格式例如&DENS用于设置线宽.（3）EDA符号格式一般的一个GRIP法式都可分为五部份, 每个部份都要使用一组 GRIP命令（1）声明语句部份ENTITY/LN1,P(9),SPLN1,SPFREVSTRING/STR（30）NUMBER/A（10）, CD（3）（2）初始化语句部份STR=’请输入刀具参数’DATA/A(10),1,1,2,0,5,1,3,4,5,7DATA/CD(3),4.5,1.2,4（3）交互语句部份GPOS/'选择一点',xc,yc,zc,respPARAM/'输入边长','长：',dx,'宽：',dy,$'高：',dz,resp第2章子午线轮胎模具结构设计和装配子午线轮胎活络模由动模和定模两部份组成, 也就是人们常说的上、下模, 上模包括上盖、中模套、滑块、上侧板、花纹块, 减磨板及导向机构等, 装置在硫化机移动模板上, 在成型过程中, 随合模系统运动；下模包括底座、下侧板, 下钢圈, 减磨板等, 装置在固定模板上.成型时, 上下模闭合, 充气的胶囊形成封闭的型腔, 成型的胚胎在胶囊外面, 在张力作用下贴合在型腔内壁, 高温保压进行硫化, 成型后开模取生产物.图2-1 轮胎活络模结构图（1）确保轮胎产物能够满足工艺结构产物要求, 内轮廓几何图形和钢圈参数, 花纹形状满足花纹字体图的要求.（2）能够与硫化机平安准确装置（几何图形, 参数要求, 孔的年夜小）准确无误.（3）一定确保模具有足够的强度、硬度和刚度.（4）那些没有隔热板罩的热板导热模具胎冠部位的厚度要比常型硫化机所装置使用的模具增加10%到15%的厚度, 确保使其能够平安的储藏所需的热容量.以用来满足硫化机工艺过程温度的均匀、稳定和平安.（5）结构设计合理, 加工制造工艺平安良好, 装卸平安快捷, 定位准确, 运输方便.（6）花纹圈分割面位置选取要合适, 要利于硫化后进行轮胎脱模.（7）排气槽跟排气孔的规划要合理, 不能影响模具的散热, 不能影响模具的硬度、刚度、平安, 不能影响客气的排出, 最好不影响模具的美观.（8）型腔的粗拙度和加工工艺的参数要选取合适, 模具要在保证工艺性的前提下提高其经济性, 固然要根据实际情况各有偏重.活络模对精度的要求非常高, 所以在选材时要充沛考虑资料的耐磨性、强韧性、疲劳断裂性能、高温性能、耐冷热疲劳性能、耐蚀性等特点, 来满足模具的可锻性、退火工艺性、切削加工性、氧化, 脱碳敏感性、淬硬性、淬透性等工艺要求, 同时还要尽可能的降低本钱满足经济性要求.除厂家要求外, 上下侧板、上盖、底座板等零件均采纳45钢, 锻件不能有缺陷并进行退火处置, 消除铸件内应力, 防止几何变形, 方便刻花把持.在粗加工后要进行二次热处置来消除加工过程中的加工应力.在焊接部位, 焊后要进行退火处置, 对硬度有特殊要求的还要进行氮化处置, 对有特殊要求的零件如滑块导向条等他们受力较年夜、工作环境比力恶劣, 一般选用40Cr.表2-1 资料明细表2.1.3 模具的设计特点和要求对模具来说要满足制品的设计和使用要求, 即产物的质量要求.模具产物的合理性会直接影响产物的外形尺寸、物理性能和外观质量, 要保证模具的质量就要从胶料的收缩率引起制品尺寸变动、排气、定位和分型面简直定等一系列问题上考虑, 在保证产物质量的前提下去研究和确定设计方案, 模具组装、装配、填料以及产物的取出要尽可能的简便, 提高生产效率, 降低工人的劳动强度.同时模具设计还应有利于机械化和自动化, 实现自动开模、顶出、闭模等举措, 年夜年夜的降低了劳动强度和提高了生产率.模具在工作时的外压和内压都很年夜, 因此模具资料的选择要合理, 使模具具有足够的机械强度, 同时在满足机械强度的要求下还要节约资料, 降低本钱.模具的加工和修理要方便, 模具设计在保证质量及产物寿命的前提下要尽可能简化制造工艺, 缩短生产周期, 降低生产本钱.综上可知, 模具在设计时要注意以下几点：（1）型腔尺寸准确；（2）具有足够的强度和刚度, 硫化时不容易变形；（3）结构简单、装配方便、便于清理；（4）便于装料、脱模, 排气容易.2.1.3 模具的精度和粗拙度要求模具的外形尺寸按GB1031-68第十四级公差带施工验收, 粗拙度上下面为Ra1.6, 其余为Ra3.2；模具的分型面局部间隙小于0.1mm, 钢圈分型面要低于外口分型面0.2-0.4mm；模具型腔轮廓按样板施工验收, 胎正面其余部位局部间隙长0.4mm；模体与钢圈的配合采纳GB1801-79, 基孔制8级公差带的动配合（Hs/f8）；花纹几何形状按样板施工验收, 样板与花纹根部曲线单边局部间隙小于0.5mm；夹套式活络模必需依照受压容器检验的有关规定, 进行水压试验；模具组装后上下面不服行度小于0.5mm；各类轮胎模具商标、字体按图纸加工, 字迹清除、排列整齐.2.2 活络模的装配2.2.1 建立活络模零部件三维模型装配是以UG作为平台进行的, UG是CAD/CAM技术的代表之一, 被众多公司采纳, UG的功能非常强年夜, 涉及到平面工程制图、三维造型、机构分析、运动分析、制造和渲染等.CAD功能实现了目前制造业中惯例的工程设计和绘图自动化, CAM功能则为数控机床提供NC编程技术, 能够为分歧的用户提供分歧的开发工具, UG是一个完全集成的CAD/CAM软件集, 它致力于从概念设计到工程分析再到制作的整个过程, 它的设计过程是一个可反馈、可修改的过程.UG强年夜的参数化功能支持模型的实施修改, 系统能够自动刷新模型来满足设计要求, 所以这种设计过程可以在产物初步设计后就可以进行方案评审, 其实不竭进行修改设计, 一直到达到厂家的要求.UG实体建模提供草图设计、曲线生成、布尔运算、扫掠实体、旋转实体、沿导轨扫掠、尺寸驱动、界说和编纂变量及其表达式等工具图2-2 侧板图2-3 减磨板图2-4 花纹圈UG/User Defined Feature是用户自界说特征模块提供交互式方法来界说和存储基于用户自界说特征的, 便于调用和编纂的的零件族, 其形成用户专用的UDF库, 可以提高用户设计建模的效率, 该模块包括已生成的UG参数化模型中提取参数, 界说特征变量, 设置变量默认值, 界说代表该UDF的图标菜单的全部工具.图2-5 底座垫板在UG的装配模块中, 点击【添加组件】, 弹出“选择部件”对话框, 找到所要装配的零件, 然后“确定”所选择的零件就进入了UG的装配模型中, 点击【配对组件】, 弹出“配对条件”框.采纳自底而上的装配方式, 选择底座作为工作部件, 在装配类型中分别选择“平行”、“对齐”、“贴合”, 使底座的上概况和垫板的下概况“贴合”, 根据类似的方法把所有的部件都分别导进虚拟装配模型中, 进行总装配.首先进行底座板装配图2-6 底座装配而后完成上盖的装配图2-7 上盖装配弓形装配座图2-8 弓形座最后形成总装配图, 生成支持汉字的装配明细表.如图：图2-9 总装配图2.3 本章小结随着生活水平的提高, 对汽车的需求量增加, 招致汽车工艺的飞速发展, 对轮胎质量的要求也是越来越高, 子午线轮胎活络模具的发展为轮胎生产进入高质、高效的方向奠基了坚实的基础, 本课题设计的模具根据理论计算及实际情况, 初步确定活络模装置的整体结构及部件尺寸, 在进行造型, 采纳了立异的方法, 运用静态设计、机械结构优化设计、可靠性设计, 充沛体现了现代设计的设计与制造同步的先进理念, 缩短了设计周期、降低设计本钱为企业新产物的开发提供了有力的支持.第3章子午线轮胎模具花纹设计3.1 子午线轮胎的花纹3.1.1 轮胎花纹的组成与作用轮胎主要由三个部份组成：内胎、外胎、垫带.作为轮胎模具来说, 最复杂也是最重要的部份就是轮胎外胎上的花纹.花纹是轮胎上最终要的存在, 花纹的质量直接影响着使用性能和轮胎寿命.使用性能又包括着汽车的速度、动力、灵活度、油耗、散热、排水、排石、噪音等.如图3-1所示, 这是工程胎中典范的竖纹为主的花纹, 相对应的特点就是灵活性好、油耗低、速度相对来说快、抓地力强, 可是动力小, 适合长途运输的工程车.我们罕见的工程车中有三分之一以上采纳此种花纹.如图3-2所示, 这是工程胎中以横纹为主的花纹, 它的特点就是动力特别足、抓地能力强, 可是油耗高、速度相对较低、灵活性差.适用于短距离高强度运作的工程车.如图3-3所示, 完全以动力为主设计的花纹, 一般用于拖拉机之上.适用面比力窄.如图3-4所示, 实际生产中车的多用途致使不成能使用单一功能的花纹, 混合花纹的设计很好的弥补了这一点, 让各种性能之间有一个平衡.图 3-1图 3-2 图 3-3图 3-43.1.2 对胎面花纹的要求1.保证轮胎对空中的压力均衡, 只有压力均衡才华保证轮胎的耐磨损性, 有助于防止老化.2.横纹与竖纹的交接融合要比例适当, 多节距花纹各种节距的长度需要严格控制, 这有助于提高牵引力和制动力的传输效率.3.花筋角度和宽度的控制与是否添加排石块.这直接影响轮胎的散热、排水、排石.如果开口年夜小分歧适一旦车在行驶工程中在车胎内压入石子等会年夜年夜减少轮胎的寿命.4.减少封闭区域的花纹设计, 极易发生噪音且散热不均.5.外形上要求美观年夜方.6.考虑实际加工, 防止呈现加工干涉, 硫化和脱模困难.3.1.3 胎面花纹的类型花纹块面积占胎面面积的70%-90%, 经常使用于普通工程车和轿车, 其中轿车所用胎的花纹块面积占总胎面面积的80%-90%, 这是为了良好的抓地性能, 可是因为花纹块比力年夜, 不容易散热.图3-1、3-2、3-3、3-4都属于普通花纹.图3-5是轿车用的花纹.图3-5这种花纹一般应用区域较窄, 如图3-2的拖拉机用的花纹, 花纹块只占胎面面积的30%-40%.图3-6所示为泥地胎花纹, 此种花纹花筋深度年夜于普通花纹, 一般用于越野车和小型观光车, 花纹块面积占胎面积的40%-60%, 能适应路况较差和泥泞的路途, 且排水排石性良好, 不容易卡住石子.图3-6此花纹是一种过渡性花纹, 兼顾抓地性能和速度、抗磨损等.一般来说中间有一条纵向条纹花筋, 整体以网格状居多.随着各种车型的不竭开发相对应的花纹也跟着不竭的变动, 趋势是花纹越来越复杂, 精确度越来越高, 固然效果越来越趋近理想.3.1.4 花纹沟深度花纹沟深度与花纹的规格和适用车型有关.一般来说, 年夜规格轮胎的花纹要深, 越野轮胎要比普通花纹深20%-30%.花纹深的优点就是年夜幅度提高行程, 但耐磨性受到影响.取舍上根据轮胎定位来选择.3.2 子午线轮胎花纹造型图3-7为轮胎截面图, 轮胎年夜轮廓则是由此截面图旋转一周获得的.旋转得出轮胎的基本形状如图3-8.再加上花纹就会获得如图3-9所示的制品图.图3-7图3-8图3-9我们要想做出花纹除必需有曲线图（轮胎截面图）外还必需要有平面花纹图（如图3-10）, 平面花纹图则是由三部份组成：花纹、剖视图（图3-11）、节距排列（图3-12）.轮胎的3D造型是非常困难的, 原因年夜致分以下几个部份：（1）把持者需要年夜量的经验来在脑海中行成轮胎外形的基本样式.（2）花纹截面是个不竭变动的, 中间过渡需要无错台接合, 非常考验把持者对软件的理解和使用功底.（3）3D造型的目的是为了加工, 不单单是为了看效果, 所以, 造型的同时必需要考虑加工便捷, 尽量防止模型加工“干涉”.（4）严格依照图纸, 不能擅自修改截面和剖视图.（5）精确度要求高, 误差一般尽量控制在0.01—0.07mm, 因为模具直接影响轮胎的花纹成型.（6）对多节距花纹来说, 节距数量多, 工作量年夜, 保证各个节距能完美相接, 必需依照客户所要求的节距进行排列, 如图3-10, 年夜节距L长度为79.867mm, 小节距C长度为63.945mm, 我们独自做出L和C的花纹, 然后按图3-12排列出整圈花纹, 只有完美接圆, 花纹不错台才华继续加工.年夜小花纹参差有致, 能提高轮胎的性能, 更能接近我们的目标, 可是同时也年夜年夜的提高了轮胎模具的加工难度.图3-10图3-11图3-123.2.1 编程实现曲线的空间转化轮胎花纹造型的第一步就是实现花纹和曲线的空间化.为了把平面曲线转换为空间曲线, 曾想到采纳UG 的投射（project）命令, 将平面上所有的花纹曲线都“投影”到胎面上, 直接获得三维空间曲线.但用特殊点去验证, 发现所得的结果是不正确的, 特别在轮胎的两侧, 暗示得非常明显.有一点的X 坐标的设计数值应该为159.4974mm, 而结果却为156.3725mm, 相差3.1249mm.事实说明, 投射命令的应用范围是工业设计, 不适合有精确尺寸要求的设计.而环绕纠缠（wrap）命令运用的对象是圆柱体, 在胎面上不适合, 必需寻找其他更精确的造型方法.课题的进一步研究中, 采纳了函数转换方法.我们仔细研究了轮胎花纹的特点, 获得了以下两点结论, 根据这两条结论, 我们找到了轮胎花纹平面展开曲线转化为空间曲线的方法：（1）平面展开图中, M 轴上的点在三维图上有相同的Y 坐标值, y=0, 平行于M 轴的点在三维图上有相同的Y 坐标值, 具体数值需要经过计算；同样, 平面图中, N 轴上的点在三维图上有相同的X 坐标值, x=0, 平行于N 轴的点在三维图上有相同的X 坐标值, 具体数值需要经过计算.（2）平面展开图中, 假设存在一条平行于M 轴的直线, 那么, 直线在三维图上暗示为一条圆弧, 圆弧的弧长即是平面展开图上直线的长度.三维图上各点的坐标（X、Y、Z）与平面图形坐标（m、n）之间存在着如下关系：1）XOZ 坐标面上的点（图3-13）图中, O 为轮胎的回转中心, O1 为胎面圆弧中心, 对圆弧上任意一点A 有：α=360m/2πrx=rsinαy=0z=e+rcosα图3-132）YOZ 坐标面上的点（图3-14）YOZ 坐标面上的胎面是以半径为R 的圆.对任意点B 有：β=360n/2πRx=0y=Rsinβz=Rcosβ =(e+rcosα )cosβ图3-14（ 3）不在坐标平面上的点α=360m/2πrβ=360n/2πRx=rsinαy=Rsinβz=(e+rcosα )cosβ （4.1）如果胎面圆弧的圆心不在 Z 轴上, 情况会比力复杂,如图3-15 所示,图中A 是圆弧SE 的圆心, r 是圆弧半径, δ是半径SA 与水平方向夹角,B 为圆弧上的任意一点.图3-15α=360(m-m1)/2πrβ=360n/2πRx=x1+rcos(180-α -δ )y=Rsinβz=(z1+rsin(180-α -δ ))cosβ （4.2）式中m1,x1,z1,δ为已知值.比较式（ 4.1）和式（ 4.2）可以发现, 式（ 4.1）是式（ 4.2）的特殊情况.3.2.2 由空间曲线生成三维实体（1）曲线整理及核对1、根据图纸胎顶径计算周长轮胎周长, 核对各节距长度是否和图纸长度符合, 计算各节距长度之和是否跟周长符合, 不符合联系厂家调整.2、整理轮廓曲线检查轮胎外轮廓弧长是否和平面图一致, 不符合联系厂家.3、根据厂家图纸整理轮胎节距图, 需要画气孔位置, 整理钢片位置长度, 暗示节距号等.根据整理好的节距图整理轮胎轮廓图, 圆周旋转花纹沟的剖面全部在CAD中手工画图, 以检测到UG中环绕纠缠曲线的位置是否正确.4、检查整理好的轮廓曲线和节距图纸, 无问题后另存为2004DXF格式, 将另存好的图纸翻开将不需要导入UG的曲线和标注删除, 然后执行CAD自带的清理法式, 以防止导入UG因软件分歧引起的毛病.导入UG的曲线必需保证是直线和圆弧, 多样线要打散, 导入UG前保证轮胎轮廓曲线的中心在CAD的坐标原点, 防止在UG加工过程中坐标系毛病, 引起的加工毛病.（2）CAD导入UG步伐及曲线整理:1、UG软件翻开创立空白模板, 保管至产物文件夹.2、文件/导入CADdxf、dwg\选择索要导入的文件, 导入到工作部件.3、将UG全部图层翻开, 以方便整理曲线.4、将轮廓曲线和截距曲线, 气孔分别放置到分歧的图层, 截距曲线颜色区分好.将轮廓曲线沿中心线（即X轴）旋转90度, 以保证轮廓曲线在Z轴上.5、根据厂家图纸排列轮胎展开图, 注意轮胎内外侧.排列后对平面图进行分瓣工作, 遁藏过小的较深的铝花筋, 横向花纹筋因为和分割位置接近平行, 考虑分割后接口也应当注意遁藏.（分瓣位置分瓣处置厂家有要求的尽量依照厂家）6、对分好的图纸添加快别代号、磨耗标识表记标帜等.（3）平面图转换到空间曲线.（曲线环绕纠缠）1、将轮廓曲线复制到备用图层, 编制整理轮廓曲线侧弧长长度即是平面展开图的长度备用.2、旋转调整好的轮廓曲线, 注意选择曲线的方向和矢量旋转起始角度, 防止环绕纠缠犯错.3、将坐标系放置到环绕纠缠曲线边框的定位点,。