铁路知识考试铁路行车组织试卷(铁路知识考试)

铁路知识考试铁路行车组织试卷（铁路知识考试）
铁路知识考试铁路行车组织试卷（铁路知识考试）
姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________
题型
选择题
填空题
解答题
判断题
计算题
附加题
总分
得分
评卷人
得分
1、解体调车
2、溜放调车法
3、车站
4、推送调车法
5、改编列车
6、编组调车
7、部分改编中转列车
8、无调中转车
9、货车集结过程
10、中时
11、车站办理车数
12、分组列车
13、区段列车
14、车流径路
15、迂回径路
16、列车运行图
17、车站间隔时间
18、不同时到达间隔时间（τ不）
19、会车间隔时间（τ会）
20、追踪运行
21、铁路运输能力
22、通过能力
23、困难区间
24、限制区间
25、扣除系数
26、顺向车流
27、逆向车流
28、技术计划
29、使用车计划
30、卸空车计划
31、货车周转时间
32、管内工作车
33、空车周转时间
34、货车日车公里
35、货车日产量
36、机车全周转时间
37、已知：①待编车列***-*****41停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。

要求：①按站顺（*****）编组摘挂列车*****次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③*****次到发线5道开车。

38、已知：①待编车列***-********-**********停于调车线11道；
②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。

要求：①按站顺（***-*****）编组摘挂列车*****次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③*****次到发线5道开车。

39、某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理的送车顺序？
40、已知下列资料，试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。

41、已知：A4——A0铁路方向各站技术参数如图所示。

42、铁路运送旅客和货物，是以（）方式办理的。

43、车站从业务性质上可分为（）站、（）站和（）站。

44、客运站技术作业内容包括（）、（）、（）、（）、（）。

45、货物列车编组计划包括（）和（）两大部分。

46、从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（）运行图，原因是（）。

47、在双线区段，相对方向的列车可以在（）上交会，列车越行必须在（）上进行。

48、追踪运行图中，同方向列车的运行以（）为间隔。

49、铁路能力负荷包括（）负荷和（）负荷。

50、列车运行调整有（）和（）两方面的问题。

51、技术站一个班工作的领导和组织者是（）。

A.分别上下行区间最大时分
B.分别上下行区间最小时分
C.区间上下行时分之和最大的时分
分别上下行全部区间之和的时分
52、铁路线以（）划分为区段。

A.平行运行图
B.运行图
C.非平行运行图
货物列车运行图
53、当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集（）12m车小时。

A.等于基本扣除系数
B.等于1
C.小于1
大于1
54、保证车站到解系统的基本协调条件是（）。

A.停站次数
B.停站次数-1
C.停站次数+1
停站次数＋2
55、车站办理车数等于（）。

A.接入与发出重空车总数之和
B.车站办理装卸作业车数之和
C.接入与发出有调车重空车总数之和
在车站解体和编组重空车总数之和
56、直通列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。

A.区段站
B.中间站
C.技术站
编组站
57、单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是（）变化。

A.发生
B.不发生
C.有换挂车组
摘下部分选分车组
58、直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有（）。

A.10个
B.9个
C.8个
5个
59、货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按（）确定。

A.I到
B.I发
C.I通
I追
60、二分格列车运行图主要用于（）。

A.编制新运行图
B.日常调度指挥绘实际运行图
C.编制旅客列车方案图
D.编制货物列车方案图
61、12.追踪运行图必须在有（）设备区段使用。

A.双线
B.单线
C.半自动闭塞
自动闭塞
62、双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应（）单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。

A.大于
B.小于
C.等于
不一定
63、铁路局（分局）工作量是（）之和。

A.使用车与接空车
B.使用车与接重车
C.使用车与交重车
使用车与卸空车
64、全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是（）。

A.大于
B.小于
C.不等
相等
65、单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。

A.两列通过
B.两列停车一列通过
C.一列通过一列停车
两列通过一列停车
66、编组站运输生产中心任务是（）。

A.把车流编成各种列车，按列车运行图准时发车
B.及时解体列车
C.及时取送车辆
确保生产安全
67、固定车组重量的分组列车，应在车流量（）方向上采用。

A.递增
B.递减
C.变化不大
变化较大
68、单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。

A.不一定
B.等于1
C.小于1
大于1
69、货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（）。

A.仅有调中转
B.仅无调中转
C.有调中转、无调中转全部
有调中转无调中转货物作业时间全部
70、铁路线上的分界点是指（）。

A.车站
B.车站进站信号机
C.车站出站信号机
线路所
E.自动闭塞区段的通过信号机
71、无调中转车可以随（）列车到达车站。

A.无改编中转列车
B.区段列车
C.摘挂列车
部分改编中转列车
E.到达解体列车
72、决定调车程所需时间因素主要有（）。

A.调车机车类型
B.调车程长度
C.调动车数和重量
调车允许速度
E.调车设备、气候及调车人员技术水平等
73、到达解体列车中（）技术作业可以平行进行的。

A.车辆技术检修
B.货运检查及整理
C.车号员核对现车
车长办理守车备品和票据交接
E.解体作业
F.模拟分析法
74、集结参数的大小与（）有关。

A.车组大小
B.车组到达间隔
C.集结中断次数
集结中断时间
E.车列编成辆数
75、区段管内列车包括（）列车。

A.直通
B.区段
C.摘挂
重点摘挂
E.小运转
76、车流径路的选择，主要考虑以下因素（）。

A.车流的性质
B.运输距离
C.运送时间
车站和区段的能力
E.输送总费用
77、管内工作车包括（）车流。

A.自装自卸
B.自装交出
C.接入自卸
接运通过
E.接重车
78、机车质量指标有（）。

A.列车平均总重
B.机车日产量
C.机车需要系数
机车全周转时间
E.机车供应台次
F.模拟分析法
79、旅客平均运程
80、货车停留时间
81、铁路输送能力
82、工作量
83、铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？
84、单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站采用？
85、区段列车和摘挂列车有何区别？有何共同点？
86、车站咽喉通过能力取决于哪些因素？
87、什么叫限制装车和停止装车？在什么情况下采用？
88、试述货物列车编组计划的作l 97、什么是绝对计算法？有何优缺点？
98、什么是表格计算法？有何优缺点？
99、最终确定货物列车编组计划时，要进行哪两方面内容检查？
100、τ不与τ连有何不同？
101、简述加强铁路通过能力有哪些技术组织措施？
102、两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？
103、调度工作的基本任务是什么？
104、车站的分类和等级如何划分？
105、车站的信号设备有哪些？各类信号机的设置应考虑的主要因素有哪些？
106、调车工作的定义、作用、方法、目的是什么？
107、按一批运输的货物，必须（）、收货人、（）、到站、（）地点相同.
108、一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按（）方式办理运输。

109、零担车组织站分为（）组织站和（）组织站两种.
110、同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
111、零担货物中转作业采取一坐、二过、三落地的方法，或以（）为主，（）为辅的方法.
112、一般整车货物的运输合同，包括经批准的月度（）计划表和加盖车站（）的货物运单两部分
113、月度货物运输计划是年度货物运输计划的月度安排，但不是年度计划的月（）数。

114、月度货运计划的体现形式是双方签证的月度（）计划表。

115、受理指托运人填记、提交运单，（）审核并签证了搬入或装车日期
116、进货指（）按签证的货物运单指定的日期，将货物搬入车站，并送入货场指定地点
117、承运指（）在运单上加盖车站日戳。

整车先装车后承运；零担先承运后装车。

118、货物运单是该批货物的（）凭证，具有法律约束力。

119、（）是清算运输费用，确定运到期限及运输统计工作的依据，也具有（）凭证的作用，但不能表明运输过程的开始和结束。

120、铁路货物运单一式（）份，随货物到站后交收货人。

（）凭证是货物运单的附件。

121、铁路运输的货物的重量，整车由（）确定，零担由（）确定
122、铁路按（）和重量承运货物
123、在车站公共场所以外的地方装卸货物，由（）负责
124、整零车分为（）整零车和中转整零车两种
125、一站整零车，所装货物不得少于货车标记载重的（）或容
积的（）
126、两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标记载重的（）或容积的30％；第二到站的货物不得少于货车标记载重的（）或容积的60％
127、组织装载整零车，易腐货物只准配装至（）到站
128、三站整零车，第一到站只准加装（）到站的货物
129、一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。

130、集装箱按（）可分为1t、5t、10t、20ft和40ft箱等五种131、铁路集装箱办理站站名公布于《铁路货物（）表》中
132、铁路集装箱运输限于在铁路集装箱（）之间办理
133、集装箱由（）负责装箱，施封；集装箱由（）负责启封、掏箱
134、使用集装箱运输的货物，每批必须是同一（），至少一箱，最多不超过（）所装箱数
135、集装箱重量由托运人确定，（）抽查
136、一件货物重量超过2t、体积超过（）或长度超过9m，应按整车货物托运
137、普通货物运输以每（）运价公里或其未满为ld；按快运办理的整车货物（指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次）则以每（）运价公里或其未满为ld。

138、货物运输的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到（）完了时止；由（）组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

139、托运人托运货物，应向车站（）提出货物运单一份。

140、货物运单由“货物运单”和“（）”两部分组成。

141、承运人应按（）填记的内容，将承运的货物在规定的运到期限内完整地运至到站，交付给收货人。

142、托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，
则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为（）。

143、在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬人日期，将货物全部搬人车站，并整齐堆放在指定的货位，完好地交给承运人的作业，称为（）。

144、在车站公共装卸场所装(卸)车的货物，一般由（）负责；在其他场所装(卸)车的货物，由托运人或（）负责。

145、货物（）是指承运人在规定的地点与收货人进行货物（车）交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。

146、铁路货物运到期限由货物（）时间、货物（）时间和特殊作业时间三部分组成。

147、验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。

发站应（）掌握
148、道口
149、前方站、后方站
150、人行过道
151、重型轨道车
152、车列
153、区段
154、区段站
155、站段
156、一钩作业
157、货运站
158、客运站
159、客货运站
160、中间站
161、区段站
162、编组站
163、动车组
164、核心货物
165、旅客周转量
166、旅客最高聚集人数
167、特定运价
168、简要说明铁路货场出车安排的主要内容和具体方法，这样做的经济意义？
169、简要说明影响货物能否受理的各种因素？
170、简要说明影响货物能否受理的各种因素？
171、简要叙述货运业务集中化的概念和意义？
172、车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。

A.解体
B.编组
C.解体和编组
173、在货车集结过程中，发生集结过程中断的次数越多，中断的时间越长，消耗的货车集结车小时就（）。

A.越大
B.越小
C.不变
174、重车调整的方法有（）
A.方向别装车调整
B.限制装车
C.停止装车
集中装车
E.变更车流运行径路
175、分组列车是指（）
A.列车内的车辆按一定要求选分成组，甚至指定编挂位置，列车的编组内容在到达解体站以前的运行途中不发生变化。

B.列车内的车辆按去向选分成组，并在列车解体站以前的运行途
中有关技术站进行车组换挂作业。

C.列车内的车辆按去向选分成组，在到达解体站以前的运行途中，根据需要，可以使其编组内容不发生变化，也可以在有关技术站进行车组的换挂作业。

176、驼峰作业方案有哪些？分别在什么条件下采用？
177、什么是装车地直达列车？组织装车地直达运输有哪些优点（相对于车流不编入装车地直达列车进行比较）？
178、如何做到列车运行图与列车编组计划的良好配合？
179、列车调度员进行运行调整时常用的方法有哪些？
180、在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）组成。

A.区间隧道
B.车站
C.附属建筑物
D.钢轨
E.冷却lE.轨道电路
184、道岔按用途及平面形状分为（）四种。

A.单开道岔
B.对称道岔
C.三开道岔
交叉道岔
E.复式道岔
185、地铁线路常用的标准道岔有（）。

A.5号
B.7号
C.9号
12号
E.15号
186、深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。

A.5/7
B.10/12
C.17/19
9/11
E.1/3
187、地铁的信号系统通常包括（）几大部分。

A.信号机
B.列车自动运行控制系统
C.轨道电路
联锁设备
E.基础设备
188、列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（）。

A.ARS
B.ATS
C.ATO
ATR
E.ATP
189、地铁通信系统包括以下（）等子系统。

A.传输系统
B.数字程控交换系统
TV系统
无线通信系统
E.时钟系统
190、联锁设备具有以下功能（）。

A.轨道电路的处理
B.进路控制
C.道岔控制
信号控制
E.进路自动设置功能
191、无线通信系统包括（）等若干部分。

A.列车无线调度电话
B.车辆段无线电话
C.应急抢险无线电话
调度电话
E.站间直通电话
192、OCC是地铁运营（）的指挥中心。

A.日常管理
B.设备维修
C.行车组织
抢险救援
E.以上都是
193、列车进路可划为（）等。

A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
转线/场进路
E.调车进路
194、以下属于车站行车凭证和原始记录的是（）
A.《行车许可证》
B.调度命令
C.调度命令登记簿
《行车日志》
E.站台保安交接班登记本
195、地铁车站按运营功能不同可分为（）。

A.编组站
B.始发（终到）站
C.中间站
换乘站
E.检修站
196、地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。

A.地下站
B.地面站
C.平面站
高架站
E.立体站
197、地铁车站按站台形式可分为（）。

A.横列式车站
B.纵列式车站
C.侧式车站
岛式车站
E.混合式车站
198、车站主要由（）组成。

A.出入口
B.通道
C.站厅层
站台层
E.风亭和冷却塔
199、以下属于地铁车站客运设备设施的有（）。

A.导向标志系统
B.广播子系统
C.乘客资讯系统
列车自动控制系统
E.设备监控系统
200、日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。

A.司机处理临时故障的时间
B.列车满员附加时间
C.乘客上下车时间
车门/屏蔽门的开关时间
E.司机确认车门/屏蔽门关好的时间
201、关于列车正、晚点的界定，以下说法正确的有（）。

A.凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数
B.临时加开列车按正点统计
C.由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按正点统计
因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点
202、屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。

A.RM
B.URM
C.ATO
SM
E.反向运行
203、以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有（）
A.安全第一：夹人夹物事关乘客和行车安全，任何时候都要在确保安全的前提下妥善处置
B.服务至上：树立强烈的乘客服务理念，尽可能为乘客提供便利，做好乘客的安抚工作
C.就地处理：行车岗位在已知夹人夹物的情况下，必须立即处理，不得延误，在区间则立即停车处理
及时汇报：司机、站务人员需及时准确汇报处理过程和结果，行调做好相应指导和监控
E.车站要及时做好广播，引导乘客上下车
204、采用站间电话行车法，接发列车人员应该携带的物品有（）
A.《行车许可证》
B.安全帽
C.黑色笔
红色信号灯或红色信号旗
E.荧光衣
205、道岔故障时的处理原则有（）
A.进入现场检查道岔时应确认道岔各部件良好；道岔尖轨与基本轨间是否有无卡异物；道岔滑床板有无异物卡住
B.确认道岔非机械故障，应人工排列列车进路接发列车；手摇道岔必须严格遵守“六步曲”
C.一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。

其它正常道岔不需作任何处理，但可与行调确认开通位置按照“先通后复”原则，值站负责现场指挥没有得到行调允许，现场不得进行影响行车的抢修作业
E.一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。

其它正常道岔也需检查处理，但可以不与行调确认开通位置206、以下属于轨行区拾物处理原则的有（）
A.发现乘客物品掉落轨道首先确认物品是否影响行车。

如物品影响行车，则必须马上将物品取走，如不影响行车则应按行调安排将物品取走。

B.使用挟物钳时，应注意不要高举钳子，以免与接触网接触，危及安全。

C.取物时要向行调请点，得到行调同意后才能实施，并做好安全防护，疏散周围围观乘客。

打开屏蔽门时要做好该门的旁路（隔离）。

E.积极寻找目击证人，记下乘客的联系电话。

207、屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）
A.发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮，向司机显示停车手信号
B.在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室
C.示意司机重新打开车门/屏蔽门
将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号
E.确认站台安全后恢复紧停
208、以下属于突发公共事件信息通报内容的是（）。

A.报告人姓名、职务、单位
B.事件发生类别、时间、地点
C.事件发生概况、原因（若能初步判断）及影响运营程度
人员伤亡情况、设施设备损坏情况
E.已采取的措施
209、车站发生客伤事件时，以下属于厅巡岗位行动内容的是（）。

A.疏散围观乘客，并寻找目击证人
B.需要时，协助对乘客外伤进行简单包扎处理
C.视情况致电120
进行事故调查
E.必要时，根据值班站长安排，到紧急出入口引导急救中心人员进站
210、下列关于水浸车站出入口的处理，车站行动正确的是（）。

A.暴雨期间，各岗位应加强巡视，发现情况及时汇报。

B.发现车站出入口水浸，应及时设置防洪设施，防止雨水涌入站内。

C.立即关闭车站出入口，避免客伤发生。

D.设置相关警示牌，组织保洁员工进行积水清扫
E.以上都对
211、水浸车站出入口时，以下属于车站站务员岗位行动的是（）。

A.按要求到该出入口查看，设置“小心地滑”告示警示牌或隔离带、防护栏
B.如有需要，根据安排协助搬运沙包等防洪物品
C.视情况停止该出入口自动扶梯运行
当相应出入口关闭后，引导乘客由别的出入口出站
E.及时报告站长水浸出入口情况
212、区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。

A.车辆限界
B.建筑限界
C.设备限界
接触网限界
213、地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（）和车厂线。

A.折返线
B.联络线
C.辅助线
安全线
214、为保证正线运营而为其配置的线路是（）
A.辅助线
B.正线
C.车厂线
折返线
215、地铁线路中，场区作业、停放列车的线路是（）
A.辅助线
B.正线
C.车厂线
联络线
216、正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。

A.50kg/m
B.60kg/m
C.45kg/m
65kg/m
217、以下不属于钢轨作用的是（）
A.承载并传递车轮压力
B.引导车轮的运行方向
C.为供电、信号电路提供回路
为列车提供射频信号
218、地铁隧道内普遍采用（），这就无需补充石碴或更换轨枕。

A.整体道床
B.沥青道床
C.有碴道床
新型轨下基础
219、道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。

A.电气部分
B.机械部分
C.连接部分
控制部分
220、道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。

A.余切值
B.正切值
C.余弦值
正弦值
221、正线中车站两端墙间内方的线路简称为（）。

A.折返线
B.渡线
C.站线
存车线
222、为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。

普通型9号道岔侧向通过最高速度为（）。

A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
50km/h
223、为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。

普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。

A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
50km/h
224、正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。

A.9
B.12
C.7
15
225、地铁客车车辆由机械和（）两大部分构成。

A.电子
B.电控
C.电器
电气
226、地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（）进行连接。

A.电控装置
B.电动装置
C.缓冲装置
减震装置
227、以三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）
A.—A*B*C=C*B*A—
B.—A*C*B=B*C*A—
C.—A*B*C=B*C*A—
—A*C*B=C*B*A—
228、一般地铁客车车辆组成形式中A车是指（）。

A.无司机室不带受流装置的动车
B.无司机室带受流装置的动车
C.带司机室的拖车
A型车
229、一般地铁客车车辆组成形式中B车是指（）。

A.无司机室不带受流装置的动车
B.无司机室带受流装置的动车
C.带司机室的拖车
B型车
230、一般地铁客车车辆组成形式中C车是指（）。

A.无司机室不带受流装置的动车
B.无司机室带受流装置的动车
C.带司机室的拖车
C型车
231、以下对各种车型的车端定义正确的是（）。

A.A车：全自动车钩处的车端为2位端
B.B车：靠近受流装置的一端为1位端
C.C车：半永久牵引杆处的车端为1位端
B车：远离受流装置的一端为2位端
232、一般地铁客车驾驶室（）设有乘客紧急疏散门。

A.两侧
B.前端
C.中部
后端
233、深圳地铁客车A车长度为（）。

A.22.8m
B.24.39m
C.25.39m
23.28m
234、深圳地铁客车的制动系统由电制动和（）系统组成。

A.电磁制动
B.液压制动
C.空气制动
电阻制动
235、深圳地铁客车正线最高运行速度为（）。

A.60km/h
B.70km/h
C.85km/h
80km/h
236、深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（）。

A.10km/h
B.15km/h
C.25km/h
20km/h
237、深圳地铁客车在每个车门侧各有（）紧急解锁手柄，拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。

A.一个
B.两个
C.两对
一对
238、以下不是地铁信号系统基础设备的是（）l C.正常和故障稳态和动态
242、下列描述中，（）不属于有线广播系统的作用。

A.播放音乐改善候车环境
B.召唤维修人员
C.发布图像广告
疏导乘客
243、以下不是地铁CCTV功能的是（）。

A.监视列车在车站作业情况
B.监视客流动态
C.监视乘客乘降列车秩序
监视车站低压设备运行状态
244、深圳地铁隧道内每（）米左右设有隧道电话。

A.50
B.100
C.150
200
245、深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了（），提供行车人员标准时间。

A.一级母钟
B.二级母钟
C.三级母钟
子钟
246、深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。

A.10
B.20
C.30
40
247、在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。

A.线路
B.经路
C.区间
进路
248、按作业性质，进路大体上可分（）和调车进路两类。

A.列车进路。