糟糕的印尼航空业 二十年空难丧生648人
印尼坠机遇难名单 坐飞机的注意事项有哪些
印尼坠机遇难名单坐飞机的注意事项有哪些*导读：印尼坠机遇难名单，这是怎么回事？据俄罗斯卫星网报道，印尼国家搜救局发言人表示，此次坠机事件无人生还。
此外，印尼国家搜救局表示，已找到一具空难的遇难者遗体。
印尼坠机遇难名单，具体情况一起来了解一下吧！*印尼坠机遇难名单据俄罗斯卫星网报道，印尼国家搜救局发言人表示，此次坠机事件无人生还。
此外，印尼国家搜救局表示，已找到一具空难的遇难者遗体。
29日，一架隶属于印尼狮航集团（LIONAIR）的波音客机坠毁。
彭博社援引印尼国家运输安全委员会的简报称，飞机上共载有189人。
印尼国家搜救局负责人斯尧吉在当天上午举行的新闻发布会上说，这架客机当天早上6时20分从雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后与地面失去联系。
目前已经确认飞机坠海。
斯尧吉说，飞机航班号为JT610，机型为波音737。
飞机坠毁在爪哇岛北部海域，现场发现很多机身碎片。
目前搜救人员正现场展开救援。
印尼方面的船员表示，飞机的残骸碎片已在西爪哇海岸附近被发现，距离飞机失联的地点有2到3英里远。
他们也发现了一些包括手机在内的个人物品以及救生衣等等。
目前印尼国家搜救队正在现场展开救援。
据悉，印尼狮航是一家廉价航空公司，失事飞机当日早上6点33分从雅加达飞往邦加槟港，起飞后不久失事。
随着生活水平的提高，交通方式的多样化，很多人出远门都会选择快捷又舒适的交通方式，飞机就是其中的一种，但是坐飞机也有一些事项需要注意。
那么坐飞机的注意事项有哪些呢？*坐飞机的注意事项有哪些1、至少提前一个小时到机场航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你需要在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据交通情况提前到机场，特别是黄金周、春运等交通拥堵的时候，一定要提前出门，最好在起飞前1个小时到机场。
2、带齐证件办登机手续办登机手续（也就是换登机牌）。
到机场后注意机场的显示屏幕，你会看到你的航班在哪个柜台。
印尼排华事件的死亡人数情况
印尼排华事件的死亡⼈数情况 印尼排华事件是印度尼西亚暴徒发动的⼀系列针对华⼈的暴动，那么你了解印尼排华事件吗?以下是店铺为你整理的印尼排华事件的死亡⼈数情况，希望能帮到你。
印尼排华事件的死亡⼈数 印尼排华事件发⽣在印尼总统苏加诺倒台之后，印尼政治倾向改变，领导阶层捏造中⽅意图⼲预印尼内政虚假信息，导致印尼境内接⼆连三发起⼤规模针对华⼈的暴乱，那么印尼排华事件死亡⼈数有多少呢? 据不完全统计，印尼排华事件死亡⼈数⾼达数⼗万，其中不乏妇孺、童叟，其惨烈程度堪⽐⽇军侵华时在中国做出的暴⾏。
史料记载事发当天，⼀同进攻中⽅⼤使馆，肆意破坏使馆物品，还对中国国徽国旗作出侮辱性动作，更出⼿枪击使馆内的中国官员和中国公民。
在这次以雅加达为爆发点扩散的排华暴乱中，超过千⼈丧⽣，在之后数⽇之内印尼军队、暴民四处屠杀中国居民和当地的共产党⼈。
印尼排华事件体现印尼暴民对⽣命的严重侮辱与漠视。
⽆数华⼈妇⼥惨遭强奸、轮奸，男⼈的脑袋被砍下陈列在街上，甚⾄连⼩孩⼦都⽆法避免被屠杀的命运，冰冷的⼫体铺满街道，失去⾄亲的⼈们的哀嚎声在硝烟中弥散。
⼏⼗万同胞⽣命在暴⾏下殒逝。
印尼排华事件死亡⼈数之所以⾼达三⼗万，除开印尼百姓没有⼈性之外，也是由于印尼政府对外国使馆、居民、游客的安全保障不到位，致使暴乱发⽣时，没有最⼤程度的作出应对措施。
这是印尼政府的失职，也是⼈类历史上最⿊暗的⼀幕。
印尼排华事件的起因 1998年5⽉，居住在印尼的华⼈遭受⿊⾊五⽉暴动，也就是印尼反华事件。
在暴动中，印尼华裔的店⾯以及住所被残忍的烧毁，暴徒还残忍的对华裔进⾏残杀，成百上千的华⼈在暴乱中遇难，更令⼈愤怒的是印尼暴徒还对华⼈妇⼥进⾏强暴、轮奸，其中甚⾄还有不到⼗岁的⼥童。
这起印尼排华事件的起因是，印尼经济在1997年爆发的⾦融危机中受到了创伤，繁荣了30年的印尼开始衰落，印尼的本币开始暴跌，燃油以及⾷物的价格开始暴涨，印尼的⼈民开始抱怨。
为了缓解印尼⼈民的不满，印尼的苏世家族开始策划⼀系列的排华暴乱，⽤来转移⼤家的注意⼒，这导致居住在印尼的华裔⽆辜遭受了严重的暴乱。
近年来飞机火灾事故有哪些
近年来飞机火灾事故有哪些在近年来，飞机火灾事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
由于飞机是一种高科技产品，其复杂的结构和技术使得飞机火灾事故尤为令人关注。
本文将就近年来飞机火灾事故做一次详细的调研分析，以期引起人们对飞机安全的重视和警惕。
1. 2018年3月11日，埃塞俄比亚航空公司ET302号班机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕时，在起飞6分钟后，坠毁于邻近的乌克兰空军基地附近的田野里，造成全部157人遇难。
事故发生后，事故直至今日仍在调查中，尚未确定事故原因。
2. 2019年5月5日，俄罗斯莫斯科谢列梅捷沃国际机场发生SU1492航班爆炸起火事故，飞机在起飞后不久，由于雷击导致出现故障，随后出现技术问题，迫降降落于莫斯科谢列梅捷沃国际机场，机身在紧急着陆后发生燃烧，导致41人死亡。
3. 2020年1月8日，乌克兰一架波音737客机在伊朗坠毁，机上都是乌克兰人，机上176人全部死亡。
加拿大总理特鲁多在证实飞机坠毁后说该国从多项情报信息证实亚航乌克兰航空预计中的导弹攻击是导致飞机发生坠毁的原因。
4. 2021年5月22日，孟加拉国达卡一家医院着火，风起势大，火势迅速蔓延，火苗从医院房顶和窗户中冒出，楼顶建筑被烧毁。
起初，一名医院官员说有至少50名医护人员和病人被送到安全地带，有人员患有轻微烧伤。
该官员称，期望火势可以控制。
最后来自孟加拉国首都达卡的消防队和警察进行了长时间灭火。
当时，救援人员担心大楼结构可能再次坍塌，因为建筑物里面最少有70人被困，死亡人数较初步报告时高。
5. 2012年10日，《国际航空》杂志刊载近10年来全球飞机事故统计数据。
数据显示，近10年来全球每年的飞机事故平均超过300次，每年平均有超过1000人在飞机事故中丧生。
其中，火灾事故是飞机危险的最大隐患之一，占据了飞机事故中的重要比例。
飞机在天空飞行时，若发生火灾事故，可能导致的后果将是灾难性的。
悲痛：盘点全球十大最严重“空难事故”
悲痛:盘点全球十大最严重“空难事故”飞机作为目前世上最快的交通工具，这一伟大的发明，给人们带来了更为快捷的交通便利。
但是由于一些不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，而照成巨大的人员伤亡和财产损失，难免让人万分难过，下面就由小编带大家了解一下史上最严重的空难事故。
10.沙特阿拉伯航空163号班机空难沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅德前往吉达。
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。
最后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。
多数的乘客都是来自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。
9.伊朗航空655号班机空难伊朗航空公司655号班机是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。
在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。
当时文森斯号正在伊朗水域内。
美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。
伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。
8.印度航空182号班机空难印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。
1985年6月23日，一架波音747-237B 型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中，全机329人罹难，当中包括280名乘客是加拿大籍及136名小孩。
后来事件被确认为恐怖袭击。
这是在911事件发生前，死亡人数最高的炸弹袭击，亦是有史以来，单一飞机死亡人数最高的恐怖袭击，更是历来导致最多加拿大人死亡的袭击事件。
7.土耳其航空981号班机土耳其航空981号班机指的是于1974年3月3日坠毁的一架土耳其航空机身编号TC-JA V的麦道DC-10-10客机，机上全部346人在这次事故中均无一幸存。
世界十大空难
世界十大空难马航失联让人们对空难一下关注起来了;在前面度哥世界之最网也介绍过了;世界上着名的空难;也是世界未解之谜之一：914号班机事件..今天我们再来介绍一下有史以来世界10个最大的空难;世界十大空难.. 10..新西兰航空公司 901航班空难- 257人死亡在70年代末;新西兰航空公司拉开序幕;他们制定了一个南极洲观光航班..然而;在1979年11月;新西兰航空公司航班901相撞伊里布斯山对罗斯岛南极洲;机上237名乘客及20名机员全部罹难....新西兰航空公司航班901由奥克兰国际机场起飞;开始南极洲观光..最初;这场灾难被认为是由于飞行员操作失误;但进一步的细节表明是由于飞行路径坐标已经改变..这是新西兰最致命的空难;也是最后的新西兰航空公司的南极洲观光航班..9..尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机空难– 261人死亡1991年7月;尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机坠毁;尼日利亚航空2120号班机是一班从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的班机..1991年7月11日;飞机从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后着火坠毁;机上261人全部罹难..所有的机组人员和乘客;共计261人;死亡..许多乘客都是穆斯林朝圣者前往麦加..空难后;调查发现;起飞之前;飞机技术员组长注意到飞机的“第二和第四号轮胎的气压低于签派班机的最低标准”;于是准备为它们充气;但要充进轮胎氮气当时没有提前准备好；而项目经理为了不愿意让航班延迟;于是漠视该问题的存在;将飞机派遣到航班中..当飞机在滑行时;没充满气的二号轮胎令负载转移到了同轮轴上的一号轮胎上;造成“一号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化..”“一号轮胎早已在起飞滑跑之前发生故障”;二号轮胎几乎立即也发生了故障..轮胎在之后“无故”停止了转动;机轮与跑道地面的摩擦产生足够的热量引发轮胎自燃..机组意识到飞机出现了问题;但不清楚问题究竟有多严重..因为飞机没有在机轮处配备火警或过热检测装置..副机长对问题的讨论被录入到黑匣子当中;他曾说“我们轮胎破了;你发现吗”We gotta flat tire; you figure加拿大运输安全委员会的成员在纪录片空中浩劫中表示;对于道格拉斯DC-8起飞滑跑期间轮胎故障的标准处理程序中;没有包含因轮胎和机轮故障而中断起飞这一程序;所以机长决定继续起飞..起落架收回机舱后;“正在燃烧的轮胎橡胶被拉到了液压和电力系统组件的附近”;造成液压和客舱增压系统的失效并引起飞机结构性的损坏;同时让飞机失去控制..25美国国家运输运输安全委员会NTSB事后判断;“如果机师没有收回起落架”;空难则可能避免..5而可能因为中央油箱被烧穿;机上的燃油1使火势加剧;最终大火吞噬了整个客舱地板..当大火烧断机上乘客座椅与飞机相连的地方时;乘客从飞机上掉落..“尽管大火破坏了客机的大部分地方;飞机看起来直到坠毁之前依然可以受到控制..”8..中国国际航空公司140航班坠毁– 264人死亡1994年4月在日本名古屋附近机场中国国际航空公司140航班坠毁;航空140号班机是中国航空公司以下简称“华航”由中国台北中正国际机场今台湾桃园国际机场飞往名古屋机场今名古屋飞行场的班机..1994年4月26日;编号为B-1816的空中客车A300-622R型客机执行此航班;搭载271名乘客及机组员包含正驾驶王乐琦;副驾驶庄孟容及飞航工程师;在名古屋机场降落时不幸墬毁;造成264人死亡153名日本籍乘客;仅有7人生还....原因是飞行员操作失误：副驾驶不小心按了“起飞”按钮;在降落前;他们无法纠正这种情况的自动驾驶仪..7..美国航空公司587航班空难– 265人死亡在2001年9月11日的灾难后两个月;美国航空公司587航班空难发生..2001年11月;美国航空公司587航班离开肯尼迪机场在纽约;坠毁后不久;在皇后区..所有260机组人员和乘客死亡..最初的担心是;这是另一场恐怖袭击;但调查发现;飞行员操作失误造成致命的灾难..美国航空公司改变了它的飞行员培训计划;以避免这种未来的灾难..6..美国航空公司191航班空难– 275人死亡1979年5月;美国航空公司191航班从芝加哥的奥黑尔机场起飞;片刻之后坠毁..发动机号位于DC-10的左翼掉了;翻转过来机翼严重破坏的飞机..这导致了最具破坏性的意外坠机;在美国;在飞机撞向一个开放的领域..所有的乘客和机组人员死亡;共计275人;由于冲击或导致火灾..这是DC-10客机自面世以来发生的第四次致命事故;一共有622人死于这四次DC-10的空难中..这引起多个媒体严厉批评..报告指意外发生时天气良好;事发时附近亦没有雀鸟群及其他飞机;因此调查集中在机件问题..后来经过几年在各方面调查;结论是美国航空没有按照原厂规定的程序维修引擎..飞机维修必须按部就班;不能为了省工时及金钱而走捷径..5..沙特阿拉伯航空163号班机空难- 301人死亡沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班;由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅得前往吉达..1980年8月19日;一架洛克希德L1011-200三星式执行此航班;载着287名乘客及14名机员;在哈立德国王国际机场起飞后即报告货舱起火..最后飞机虽成功折返;但机上共301人依然无一生还..这是航空史上第四惨重当时第二惨重的单一飞机空难;仅次于1974年的土耳其航空981号班机空难、1985年的日本航空123号班机空难和印度航空182号班机空难..4..土耳其航空公司航班981坠毁– 346人死亡在巴黎1974年3月的郊区;346人死亡后;土耳其航空公司航班981坠毁..飞机的后部货舱吹掉了;飞行的飞行员简直无法控制..据报道;这是由于设计错误;后来纠正..3..沙特阿拉伯航空公司与哈萨克斯坦的航空公司航班碰撞– 349人死亡1996年11月;空中碰撞导致349人死亡..在查可希达德里靠近新德里;印度;沙特阿拉伯航空公司航班763刚刚起飞和哈萨克斯坦航空公司的航班1907相撞..两架飞机坠毁和灾难的调查发现;哈萨克斯坦飞行员无法用英语充分沟通..最重要的是;在机场为抵港及离港飞机使用相同的路径;没有合适的软件来支持..2..日本航空公司波音747SR空难– 520人死亡日本;1985年8月航班从东京到大阪;一个可怕的机械故障在飞机上造成520人死亡的灾难..波音747SR撞向山高天在日本的两脊创造了历史;作为历史上最致命的崩溃..调查人员发现;几年前;该飞机已被损坏;但无法正常修复..东京国际机场开通的安全推广中心;因为这空难的结果..1985年8月12日;日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机;在由东京国际机场前往大阪国际机场途中;飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山;机上524人里只有4人幸免;死者包括名歌星坂本九..成为民航史上只牵涉到单一一架飞机的空难里;死亡人数的最高纪录..由于生产数量多;也是世界上应用最广泛的主力长程客机;牵涉到波音747的航空意外数量繁多;机身与人员损伤的总数也最多..虽然如此;大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素;真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起;例如1989年的联合航空811号班机事件;与1996年的美国环球航空800号班机事件等几起..截至2007年5月为止;共有45架747型机因为意外而损毁报销;牵涉到3;707条人命损失..1..荷兰皇家航空公司和泛美特内里费空难– 583人死亡荷兰皇家航空公司和泛美特内里费空难 ;亦称加那利空难..发生于1977年3月27日傍晚..在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场;两架波音747客机在跑道上高速相撞;导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧..如果不计地面人员的伤亡;这场空难至今还是死伤最惨重的空难;也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故.. 2001年9月11日发生的911事件中;一共有2;752人死亡;这是空难中死伤最多的灾难..但是911事件占2;595人是大楼中的地面受害者;而因乘坐飞机而死亡的只有157人..好吧;看了这史上十大空难;你可不要被吓到哦;以后不敢坐飞机就麻烦了..大约十分之一的美国人是害怕坐飞机;当你在座飞机时想到了过去40年的空难事件;那么你也会象他们一样的..最近;世界一直在等待的马来西亚航空公司飞行370 ;从吉隆坡起飞3月8日;并没有达到其预定目标北京;中国的命运的消息..来自世界各地的专家都加入了搜寻的飞机..尽管已发生的重大灾害;但航空旅行一般被认为是非常安全的..麻省理工学院教授阿诺德·巴尼特告诉ABC新闻在2011年;发生空难的机会只有1400万之一;比中彩票还难 ..。
有史以来最大的空难留给我们的思考
塔台要求PA1736转入主跑道旁边的一条等待跑道，事后调 查发现，对机身庞大的波音747而言，这个指令很难完成。
如果要顺利避开事故的要点： KL4805等待PA1736离开主跑 道后起飞。
事件经过介绍----图解
KL4805由此 开始滑行
塔台要求PA1736转入这条通 道，但由于大雾，它错过了 入口，而且，它太大了。
事件主角介绍----泛美空客
美国泛美航空（PanAm，航空代号PA/PAL）的PA1736班机则是在1:45 时降落在洛司罗迪欧机场。这是一架机身代号N736PA的波音747-121型 客机，昵称「维克多快帆号」（Clipper Victor），由洛杉矶国际机场 （LAX）起飞後，中途降落纽约甘乃迪机场（JFK/KJFK）加油并更换 组员，再飞抵加那利群岛。该班机离开洛杉矶时原本有364名乘客在 上，但降落纽约时又有14人上机，PA1736也是一个包机航班，机上载 了很多是要到大加那利岛搭乘皇家邮轮公司（Royal Cruise Line）所 属豪华邮轮「黄金奥德赛号」（Golden Odyssey）畅游地中海的退休 年龄乘客。泛美航空拥有21,000飞行时数的维克多·格鲁布（Victor Grubbs）机长虽然曾一度要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉
林俊杰这首歌的故事：神秘空难致104人遇难,包括深爱他的姑娘!
1997年12月19日下午3点37分，新加坡胜安航空185号班机从印尼雅加达起飞，这架崭新的波音737客机带着97名乘客飞往新加坡。
圣诞将至，元旦也就要来临，人们都沉浸在一片喜悦当中。
飞机一路向北，穿越苏门答腊的雨林上空，只要越过马六甲海峡，就能与亲人团聚了。
然而，一场意外让他们再也无法相约98。
当天的天气状况十分好，一切看起来都毫无异常。
3点53分，飞机爬升至35000英尺的巡航高度，开启了自动巡航。
机舱内的人们欣赏着窗外的美景，飞行员也可以解放双手，聊聊天看看报。
然而仅仅过了17分钟，飞机机身就产生剧烈倾斜，随后高速下坠，巨大的冲击让飞机直接在空中解体，坠毁于苏门答腊岛的穆西河中。
空军出身的新加坡机长朱为民当地村民迅速报警，但由于冲击力巨大，飞机的残骸散落在数平方公里的范围内，竟然没有一片完整的机身。
印尼政府面对如此大的空难，一时间束手无策，竟不知从何入手，最终还是美国派来专家协助解决。
令人遗憾的是，97名乘客与7名机组人员全部遇难，无一生还。
尽管这起空难已经过去了21年，但关于坠机原因一直争论不休，成为一个悬案。
美国人认为是机长蓄意坠机，但印尼方面的调查认为是飞机本身出了故障，始终没能做出最终的结论。
在这起空难中，还有一则鲜为人知的爱情故事，故事的主角就是林俊杰与Xu Chue Fern。
那一年，他们都16岁，情窦初开的Xu Chue Fern深深的暗恋着林俊杰，每天都会把温热的牛奶、亲手做的精致便当，送到林俊杰的门口，希望他能感受到自己的爱慕。
Xu Chue Fern出国之前，忍不住主动向他表白，但林俊杰当时并不“来电”，便婉拒了她的心意。
Xu Chue Fern虽然心痛，却又不忍心离开自己深爱的人，只好默默地以朋友的身份，陪在林俊杰身边，甚至亲自牵线当红娘，让林俊杰认识了他的初恋。
林俊杰的快乐，就是她的快乐；林俊杰的幸福，就是她的幸福。
1997年12月19日，Xu Chue Fern登上了胜安航空185号班机，随着剧烈的爆炸，104人无一生还。
亚当航空飞行事故
亚当航空飞行事故分析一、事故概述2007年1月1日，亚当航空574号是从爪哇岛的泗水到苏拉威西岛马纳多的航班，短程两小时的飞行，机上载着96名旅客和6名机组人员，在起飞后半小时，飞机突然偏离航道，朝向暴风雨飞去，飞行一段时间后，飞机从航管员所看到的显示器中消失，位置是马杰内海上空，最后坠入海中，飞机分解，无人生还。
二、事故重现2007年1月1日，亚当航空公司的波音737574次航班由印尼泗水机场飞往苏拉威西岛马纳多，机上包括96名乘客和6名机组人员在内的共112人。
全程用时应两小时，1700公里。
天气预测，当天有强烈的暴风雨，飞机起飞后飞行高度330，机长设定自动驾驶，飞机起飞后不久，机长通知机上乘客飞机将经过乱流。
巫江行管中心的航管员在检测仪上发现574航向发生偏离，并朝有暴风雨的方向行驶，偏差28，立刻通知机长，机长紧急处理飞机导航电脑系统，通过乱流后地面指挥中心设法指挥飞机飞回航道，但飞机并没有纠正方向，像以每小时137公里的强风暴雨中行进，机长和副机长紧急查阅飞机手册，但为检测出飞机故障，并在暴风雨中迷失方向，机长想接手电脑导航，结果飞机出现警讯，副驾驶将警讯关闭后将自动驾驶完全关闭，此时飞机以每秒1度的速度发生翻身倾斜。
飞机机鼻朝下，急速下降，此时与巫江航管中心失去联络，574突然在雷达显示中消失。
三、事故调查调查人员首先确定了亚当航空574航班在雷达上消失的精确位置，并根据燃料量确定了航班最大飞行范围，进而规定了飞机残骸的搜寻范围。
多日搜索无果，事发9天后，附近渔民打捞起类似飞机零件，后经机体编号确定为亚当航空574航班右升降舵部分，从此证实了亚当航空574航班坠毁海中惨剧。
由于打捞费用巨大，经多方协商，终于，8月24日，即事发7个月后亚当航空同意支付打捞费用。
由无人打捞仪下潜打捞航班黑匣子，在此过程中飞机残片的损毁程度表明，亚当航空574航班曾以极高的速度撞击海面。
两日后，驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪被陆续找到。
十大最不安全航空公司
十大最不安全航空公司在全球范围内，航空公司的安全性一直备受关注。
乘客们都希望能够选择到最安全的航空公司进行旅行。
然而，事实上，并非所有的航空公司都能够提供同样高水平的安全保障。
在这篇文档中，我们将介绍十大最不安全的航空公司，希望能够帮助乘客们更加谨慎地选择航班。
1. 阿根廷航空公司（Aerolineas Argentinas），阿根廷航空公司在过去曾经发生过多起严重的安全事故，这使得其安全记录备受质疑。
乘客们在选择航班时应当特别留意。
2. 俄罗斯联邦航空公司（Aeroflot），虽然俄罗斯联邦航空公司是俄罗斯最大的航空公司，但其安全记录却并不乐观。
乘客们在选择航班时需要格外小心。
3. 巴基斯坦国际航空公司（PIA），巴基斯坦国际航空公司的安全记录一直备受诟病，乘客们在选择航班时务必慎重考虑。
4. 印度尼西亚狮子航空（Lion Air），印度尼西亚狮子航空曾经发生过多起严重的空难事故，其安全记录令人担忧。
5. 尼日利亚航空公司（Nigeria Airways），尼日利亚航空公司的安全记录一直不容乐观，乘客们在选择航班时需要特别留意。
6. 乌克兰国际航空公司（Ukraine International Airlines），乌克兰国际航空公司的安全记录并不理想，乘客们在选择航班时需要格外小心。
7. 伊朗航空（Iran Air），伊朗航空的安全记录一直备受质疑，乘客们在选择航班时务必慎重考虑。
8. 孟加拉国航空公司（Biman Bangladesh Airlines），孟加拉国航空公司的安全记录一直不容乐观，乘客们在选择航班时需要特别留意。
9. 刚果航空（Congo Airways），刚果航空的安全记录一直备受诟病，乘客们在选择航班时需要格外小心。
10. 肯尼亚航空（Kenya Airways），肯尼亚航空的安全记录并不理想，乘客们在选择航班时需要特别留意。
总的来说，乘客们在选择航班时需要格外留意这些航空公司的安全记录。
史上十大最惨烈空难事故排名最多死亡583人
史上⼗⼤最惨烈空难事故排名最多死亡583⼈史上⼗⼤最惨烈空难事故排名最多死亡583⼈ 如果你听过以下的飞机空难事故，那么毫⽆疑问你会在飞⾏前为⾃⼰买⼀份⼈⾝保险。
它们的确是空难事故中最糟糕的例⼦，不幸的的是，只有⼀起是由于机械故障，⽽其他的都是⼈为错误⽽导致的。
1. 1977年3⽉27⽇。
在西班⽛加那利舞群岛的特纳利夫岛上，分别由荷兰航空和泛美航空公司运营的两架波⾳747飞机在浓雾中的跑道上相撞，死亡583⼈。
荷兰航空的喷⽓式飞机在未经许可的情况下起飞，撞上了⼊错跑道的泛美航空飞机。
指令混乱和⽆线电通讯阻断导致了这场事故。
VNe潇湘晨报 2. 1985年8⽉12⽇。
⼀架⽇本航空747飞机在⼀次国内飞⾏中，从东京起飞后不久即坠毁于富⼠⼭附近，死亡520⼈。
七年前事故中错误修理的尾部隔离壁开裂，导致了飞机尾翼部分损坏，并引起飞机失控。
⼀家⽇本航空维修商主管随后因此⾃杀，⽽该航空公司的总裁引咎辞职，承担该事故全部的、正式的责任，并拜访罹难者家庭进⾏个⼈道歉。
VNe潇湘晨报 3. 1996年11⽉12⽇，⼀架从哈萨克斯坦起飞的伊留申(Ilyushin)IL-76货机在新德⾥附近上空与⼀架沙特747飞机相撞，两架飞机上的349名乘客全部死亡。
哈萨克机组⼈员违反了指令，⽽两架飞机上都没有配备防相撞技术。
VNe潇湘晨报 4. 1974年3⽉3⽇，作为最臭名昭著和可怕的空难事件，⼀架⼟⽿其航空DC-10飞机在法国奥利机场附近坠毁，所有的346名乘客和机组⼈员全部死亡。
拙劣设计的货舱门闸线路爆炸并破坏了机舵和电梯的电缆。
飞机在失去控制后撞毁在巴黎东北的森林中。
备受争议的DC-10的设计者麦克唐纳道格拉斯(McDonnell Douglas)被迫重新设计其货舱门系统。
5. 1985年6⽉23⽇。
由⼀名印度锡克极端恐怖分⼦安放的炸弹炸毁了⼀架在多伦多与孟买途中(经停蒙特利尔和伦敦)的印度航空747飞机。
飞机在爱尔兰东部海⾯上坠毁，死亡⼈数达到329⼈。
供应链中断应对成功案例
供应链中断应对成功案例：波音737 Max停飞事件背景波音公司是全球最大的航空航天公司之一，其产品线覆盖商用飞机、军用飞机、直升机等多个领域。
然而，在2019年发生了一起严重的供应链中断事件，即波音737 Max停飞事件。
过程1. 事故发生与调查在2018年和2019年，两架波音737 Max客机分别在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故，导致346人遇难。
调查结果显示，这两起事故都与飞行控制系统MCAS （Maneuvering Characteristics Augmentation System）有关，该系统在飞行过程中错误地操纵了飞机的水平安定面。
2. 波音公司回应波音公司迅速采取了一系列措施来应对这一供应链中断事件。
首先，他们立即停飞了全球范围内的所有737 Max客机，并与各国民航部门合作进行技术调查。
同时，他们成立了一个专门的调查小组来深入研究事故原因，并与相关部门共同开展改进措施。
3. 与供应商的合作波音公司的737 Max停飞事件对其供应链造成了巨大冲击。
由于停飞导致波音无法按计划交付飞机，供应商面临着订单减少和产能闲置的问题。
为了保持与供应商的良好关系，并确保供应链的稳定，波音公司积极与各个关键供应商进行沟通和协调，共同寻找解决方案。
4. 技术改进与认证波音公司在事故调查基础上进行了全面的技术改进。
他们对MCAS系统进行了重新设计和测试，并加强了飞行员培训，以提高其对该系统的认知和操作技能。
此外，波音还积极参与国际民航组织（ICAO）等机构的认证过程，确保改进后的737 Max符合全球民航标准。
5. 恢复生产和交付经过一年多的努力，波音公司最终获得了相关监管机构的重新认可，并于2020年12月重新获得了737 Max客机的适航证书。
随后，他们迅速恢复了生产线，并开始交付客户订单。
同时，波音还采取了一系列措施来恢复市场信心，包括与航空公司签订合作协议，提供优惠价格和技术支持等。
结果波音公司的应对措施最终取得了成功。
波音737近些年发生的事故盘点
波⾳737近些年发⽣的事故盘点波⾳737事故汇总2022年3⽉21⽇下午，中国东⽅航空公司编号MU5735⼀架波⾳737-800客机在执⾏昆明-⼴州任务时，于⼴西梧州市上空失联并坠毁。
机上载有乘客123⼈、机组⼈员9⼈。
坠毁的航班注册号为B-1791，机型为波⾳737-800，机龄6年。
过去20多年，同类机型波⾳737-800飞机共发⽣了14起事故。
进⼊21世纪以来，波⾳737其他型号的飞机还发⽣过19次事故。
2020年乌克兰航空德⿊兰坠机1⽉8⽇，⼀架乌克兰客机在德⿊兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波⾳737-800，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有⼈员全部遇难。
⼟⽿其飞马航空2193号航班空难2020年2⽉5⽇，⼟⽿其飞马航空⼀架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波⾳737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。
机上183⼈中有3⼈遇难，179⼈受伤。
除波⾳737-800型飞机以外，进⼊21世纪以来，波⾳其他型号的飞机⼀共发⽣了19次事故。
其中2018年-2019年不到半年时间⾥，连续发⽣两起737-MAX8客机坠毁事故，这也导致随后737-MAX型客机在全球被停飞。
2019年3⽉10⽇8时38分，埃塞俄⽐亚航空公司⼀架波⾳737-MAX8客机从埃塞⾸都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距⾸都约45公⾥的⽐绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组⼈员。
失事客机造成157⼈死亡，失事飞机上有8名中国⼈。
2018年⼟⽿其飞马航空8622号航班事故2018年1⽉13⽇，⼟⽿其飞马航空8622号航班的波⾳737-800客机，在特拉布宗机场降落的过程中冲出跑道，飞机向左偏出跑道，坠⼊跑道旁的斜坡，险些冲进⼤海，3⼈受轻伤。
新⼏内亚航空73号航班空难2018年9⽉27⽇，新⼏内亚航空73号航班⼀架从东京飞往莫尔兹⽐港的波⾳737-800客机在降落时坠⼊海中。
尽管救援⼈员确认全机36名乘客全部安全，但巴布新⼏内亚航空还是在次⽇发表声明表⽰⼀⼈失踪。
十大经典空难得救案例
十大经典空难得救案例
1. 荷兰皇家航空公司的KLM航空公司和帕南航空公司的一次空
难中，有幸存者，这是历史上最严重的航空事故之一。
在这次事故中，KLM的波音747和帕南的波音747在机场跑道上相撞起火，造
成583人丧生，但有61名乘客幸存。
2. 1971年，一架东方航空的波音727客机在佛罗里达州坠毁，机上103人全部丧生，但有一名幸存者，她是一名16岁的女孩。
3. 1972年，乌干达航空的一架波音707客机在英国坠毁，机
上有9名幸存者。
4. 1977年，波兰航空的一架伊尔-62客机在波兰坠毁，机上有18名幸存者。
5. 1983年，一架波音767客机在马恩岛上空坠毁，机上有61
名幸存者。
6. 1989年，一架法国航空的空客A320客机在法国阿尔萨斯坠毁，机上有136名幸存者。
7. 1995年，一架美国航空的波音757客机在多明尼加坠毁，
机上有8名幸存者。
8. 2002年，乌克兰国际航空的一架图-154客机在乌克兰坠毁，机上有44名幸存者。
9. 2009年，乌干达航空的一架波音737客机在乌干达坠毁，
机上有55名幸存者。
10. 2013年，一架阿斯特拉航空的庞巴迪Q400客机在俄罗斯
坠毁，机上有45名幸存者。
这些都是空难中的奇迹故事，幸存者们在恐怖的空难中幸运地
活了下来，这些案例也成为了空难中的得救奇迹，给人们带来了一
线希望和感动。
近年来最让人悲痛欲绝的十大惊天空难
近年来最让⼈悲痛欲绝的⼗⼤惊天空难2016年3⽉19⽇，⼀架阿联酋迪拜航空客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫降落时坠毁，机上⼈员全部遇难。
据俄罗斯紧急情况部，机上共55名乘客和7名机组⼈员。
据迪拜航空数据，乘客中有44名俄罗斯⼈、8名乌克兰⼈、2名印度⼈、1名乌兹别克斯坦⼈。
第⼀个⿊匣⼦已经找到。
在失事飞机上的55名乘客中，有33位⼥性，18位男性以及4位⼉童。
波⾳对flydubai公司FZ981 航班上的⼈们表⽰深切哀悼，并向他们的亲友致以慰问。
波⾳已经做好准备，可应开展调查的政府机构的要求提供技术协助。
根据航空事故调查的国际法规，所有调查相关问询必须由调查机构回答。
据有关媒体报道，飞机坠毁前或许经历了速度达到21000英尺每分钟垂直下落，这与此前曝光的监控视频吻合。
据阿拉伯卫星电视台消息，坠机原因尚⽆定论，但俄罗斯调查委员会表⽰，⽬前两⼤猜测原因可归为⼈为失误或技术故障。
罗斯托夫当地官员表⽰：“就⽬前信息推断，坠机是由接近龙卷风程度的强风所致。
”俄紧急情况部指出，⽬前排除恐袭可能。
近年来，全球空难时有发⽣，尤其是2014年，发⽣严重⼈员伤亡的空难事件就有⼋次，被称为航空史上最“悲情”的⼀年。
这⾥撷取的是2014年以来发⽣的⼗次惊天空难：⼀、2014年2⽉11⽇，阿尔及利亚军机坠毁，77⼈遇难。
2⽉11⽇，阿尔及利亚东部乌姆布⽡吉省发⽣军⽤飞机坠毁事故，造成77⼈遇难，机上仅1名21岁⼠兵⽣还。
阿尔及利亚这架失事的C－130“⼤⼒神”军⽤运输机当天从⾸都阿尔及尔以南2千公⾥的塔曼拉塞特机场起飞，前往阿尔及利亚第三⼤城市君⼠坦丁。
当地时间中午12时左右，飞机进⾏降落时在距君⼠坦丁50公⾥的乌姆布⽡吉省⼭区坠毁。
失事飞机上的⼈员⼤多是塔曼拉塞特当地的军⼈及家属。
阿尔及利亚总统布特弗利卡当天宣布，从2014年2⽉12⽇开始阿尔及利亚全国举⾏为期3天的哀悼。
⼆、2014年2⽉16⽇，尼泊尔载有18⼈的飞机坠毁。
2014航空史上的黑暗年 6架客机发生事故
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢2014航空史上的黑暗年 6架客机发生事故导语：2014年12月28日，亚航QZ8501客机失联，客机上共载有162人。
媒体称2014年堪称航空史上的黑暗年，至少有6架次客机发生事故。
2014年12月28日2014年12月28日，亚航QZ8501客机失联，客机上共载有162人。
媒体称2014年堪称航空史上的黑暗年，至少有6架次客机发生事故。
2014年12月28日，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。
失联客机航班号为QZ8501。
印尼媒体援引该国交通部官员说法称，印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间28日7时17分。
据航班追踪网站信息查询，该机型为A320。
3月8日，马来西亚航空公司一架由马来西亚吉隆坡飞往北京首都国际机场的波音777-200ER航班失去联络，被称为“史上最离奇的航班失联事件”。
机上共有227名乘客，包括154名中国人，以及12名机组成员。
事故原因目前还在调查中。
7月17日，马来西亚航空公司MH17航班在飞跃乌克兰境内靠近俄罗斯边境时，疑被导弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员全部遇难。
7月23日下午台湾复兴航空一架GE222航班从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，降落时复飞失败重摔，致机上58人47死11伤。
7月24日，阿尔及利亚航空公司一架原定于从瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的航班在尼日利亚首都尼亚美坠毁，机上110乘客，6名机组全部遇难。
2014年8月10日，伊朗一架小型客机起飞后不久就坠毁于德黑兰西部。
飞机上共有40名乘客和8名机组人员，事故造成48人遇难。
生活常识分享。
2007年来全球重大航空事故
2007年来全球重大航空事故2007年1月1日,印度尼西亚亚当航空公司一架波音737-400型客机从爪哇岛泗水飞往苏拉威西岛万鸦老的途中失踪,机上102人至今下落不明。
5月5日,肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机在喀•••麦隆滨海省坠毁,机上114人全部遇难。
遇难者中包括5名中国乘客。
7月17日,巴西塔姆航空公司一架空客A320型客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道,先后撞上附近的燃油站和仓库并引发大火,导致机上及地面共199人死亡。
9月16日,泰国“一二走”航空公司一架麦道82型客机在普吉国际机场降落时滑出跑道,折为两段并起火爆炸,导致89人死亡,41人受伤。
11月30日,土耳其一架客机在该国伊斯帕尔塔省的一个村庄附近坠毁,机上49名乘客和7名机组人员全部遇难。
2008年2月21日,委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁,机上43名乘客和3名机组人员全部遇难。
4月15日,刚果(金)一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾,导致50多人死亡。
8月20日,西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火,造成154人死亡、18人受伤。
8月24日,一架波音737型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁,导致65人死亡、22人受伤。
9月14日,俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部坠毁,机上88人全部遇难。
2009年2月12日,美国大陆航空公司一架通勤飞机在纽约州布法罗市附近坠毁,造成50人死亡。
5月20日,印尼军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C—130运输机在东爪哇省坠毁,造成96人死亡、15人受伤。
6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后,在大西洋海域上空失事,机上人员全部遇难。
空难事故调查报告
空难事故调查报告篇一：南航5.8空难事故官方调查报告难得资料值得收藏飞机重大飞行事故调查报告波音７３７-３００型Ｂ２９２５号(37848字)飞机重大飞行事故调查报告１９９７年５月８日，中国南方航空有限公司深圳公司波音７３７-３００型Ｂ２９２５号飞机执行重庆深圳３４５６航班任务，着陆过程中失事。
机上旅客６５人，其中死亡３３人，重伤８人，轻伤２０人；空勤组９人，其中死亡２人，重伤１人，轻伤６人。
事实情况1.经过情况当天，２９２５号机１９：４５自重庆江北机场起飞，预计２１：３０到达深圳黄田机场，２１：０７与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向３３号跑道进近。
２１：１７与塔台建立联系。
塔台告诉机组“五边雨比较大，看见跑道叫”。
２１：１８：０７机组报告“已建立盲降”，２１：１８：５３机组报告“看到引进灯”，塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。
在飞机过近台附近，塔台看见飞机着陆灯，但雨中灯光不清楚，地面雷达显示，飞机航迹、下滑高度正常。
２１：１９：３３飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞。
复飞后左转上升到１２００米，塔台提醒机组开应答机，但二次雷达上一直没有显示。
２１：２３：５７，机组报告在三边位置，要求其它飞机避让，２１：２３：４０，机组再次要求其它飞机避让，并报告“有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告。
塔台告诉已让其它飞机避让。
２１：２４：５８机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。
接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉２９２５号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”。
２１：２８：３０飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。
2.现场勘察情况(１)第一次由南向北着陆。
进跑道后，距跑道南端３８８．５米，发现第一块轮胎小碎片。
距跑道南端５０２米，发现第一块金属碎片。
距跑道南端５６１米，跑道中心线左侧２５米，发现１条长５４厘米、宽２８厘米，呈撕裂状轮胎片。
因多余物的而造成飞行失败案例
因多余物的而造成飞行失败案例近年来，由于多余物的存在，一些飞行任务不幸导致失败。
在航空界，多余物指的是指飞机上不应存在的物品或物体，包括工具、零件、设备等。
这些多余物可能源自于人为操作失误、机械故障或设计欠佳等原因，然而无论原因如何，它们的存在都可能导致严重的后果。
一起由多余物导致的飞行失败案例是2024年的密歇根州飞机事故。
当时，一架波音747客机从底特律的底特律大都会机场起飞，准备飞往阿姆斯特丹。
然而，当飞机起飞后不久，座舱内突然传来一声巨响，引擎发生故障。
经过调查，发现事故的根本原因是一只扳手被遗留在发动机内部。
这只扳手被忘记拿出来，导致发动机无法正常运转，最终导致飞机坠毁，造成了包括机组人员在内的多人死亡。
类似的多余物导致飞行失败的案例还有许多。
在2024年的中国厦门空难中，一架波音747客机在起飞之前，由于飞机上多余的螺丝钉没有被清理干净，在起飞过程中螺丝钉弹起并击穿了油箱，导致飞机油气泄露，引发火灾，最终坠毁。
这起事故造成全部101人乘客和9名机组人员全部遇难，是中国航空史上死亡人数最多的一次事故。
除了以上两起重大事故，还有许多其他案例也显示了多余物对飞行安全的影响。
2024年，一架美国联合航空公司的机组人员发现飞机起飞前机尾中的一个滑轮主轴的导向套筒丢失，起飞后机组试图降落发现飞机不稳，最终坠毁。
尽管机组人员没有受伤，却造成了飞机无法修复的损坏。
另一个例子是2024年的印尼伊斯坦布尔坠机事故。
事故的起因是机翼中的一个螺钉被错误地安装在起落架支撑杆上，导致起落架在起飞过程中折断，飞机失去平衡最终坠毁，造成10名乘客和2名机组人员遇难。
这些案例明确地表明，多余物的存在对飞行安全构成了严重威胁。
在航空工作中，每一个细节都至关重要，一次疏忽可能成为灾难的导火索。
因此，航空公司和机组人员应该加强对多余物的识别和处理，严格遵守相关规定，确保每一次飞行都是安全的。
为了防止多余物导致飞行失败，航空公司可以采取以下措施。
印尼军机坠毁 逾百人伤亡
印尼军机坠毁逾百人伤亡
欣桦
【期刊名称】《广东交通》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】2007年1月1日印尼亚当航空公司一架载有102名乘客和6名机组人员的客机在该国苏拉威西岛坠毁，机上人员全部遇难。
2005年9月5日印尼曼荼罗航空公司一架波音737—200飞机在苏门答腊岛棉兰的一个居民区坠毁，机上102人遇难，地面上47人遇难。
【总页数】1页(P58)
【作者】欣桦
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V423.7
【相关文献】
1.印尼客机山区坠毁54人遇难 [J], 宗禾;
2.印尼军机坠闹市上百人丧生 [J], ;
3.印尼渡轮失火近百人伤亡 [J], 欣华
4.波兰军机坠毁多名高官罹难 [J], 无
5.iPhone帮忙寻回坠毁军机！ [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
飞机上缺氧的案例
飞机上缺氧的案例
以下是一个飞机上缺氧的案例:
在 2018 年 10 月 29 日，印度尼西亚狮航公司一架波音 737 Max 8 型客机在起飞后不久坠毁，机上 189 人全部遇难。
调查人员后发现，这架客机在起飞前曾经发生过一次故障，但由于机组人员没有得到正确的维修和维护，导致故障未能得到及时解决。
在起飞后，客机由于缺氧问题无法正常运作，最终导致坠毁。
据报道，客机上的乘客和机组人员曾多次向地面控制中心发出缺氧警报，但由于飞机制造商和航空公司的错误决策和疏忽，未能及时采取适当的措施来解决缺氧问题。
最终导致了悲剧的发生。
这个案例表明，飞机缺氧问题是一个非常危险和可能导致严重后果的问题。
机组人员和航空公司应该认真对待缺氧问题，采取适当的措施来解决它，以确保乘客和机组人员的生命安全。
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糟糕的印尼航空业二十年空难丧生648人
12月28日，亚航一架从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班，于北京时间7点24分左右与雅加达空管失去联系，至今尚未发现残骸。
这起事故再次引起人们对印度尼西亚糟糕的航空安全记录的高度关注。
在过去的二十年中，印尼空难丧生648人，其中有532人遭遇印尼航空死亡事故，还有116人被推定死亡。
印度尼西亚第一起商业航空飞机坠毁的事故发生在1950年，当时一架嘉鲁达印度尼西亚航空公司的C47在泗水——朱安达机场降落时坠毁，造成两人死亡。
印度尼西亚的空难似乎总是按照平稳的周期不断发生，在过去的十年间，印尼航空平均每年就会发生一起重大的飞机事故。
不幸的是，上周日又传来了运载162名人员的QZ8501航班失踪，至今仍杳无音讯。
还有很多非致命事故。
2013年4月13日，印度尼西亚狮航（Lion Air）一架波音737-800客机在巴厘岛机场降落时直冲入海，飞机断成两截，所幸机上108人全部奇迹生还，没有造成严重伤害。
事后调查称，事故原因是飞行员在飞机还未抵达跑道便着陆造成的。
2011年12月20日，室利佛逝航空公司一架波音737飞机试图在大雨中降落至日惹机场时，冲出跑道，飞机右起落架及前起落架折断。
尽管无人死亡，但131名乘客中多人受伤。
印度尼西亚由约17508个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家，空中旅行对于这个国家至关重要。
近些年，随着行业管制的放松，航空市场不断繁荣发展，尤其是低成本的航空公司得到了迅速发展。
公开数据显示，2011年1至11月份，鹰航公司（Garuda Indonesia，又译印尼国营航空公司嘉鲁达）利润达到7250亿盾（约合5816万美元），同比增长124.45%。
印尼嘉鲁达航空公司2012年前9个月实现综合运营收入23.9亿美元，较去年同期的20.8亿美元增长14.4%。
尽管国家从中获利不少，但安全标准仍是让它头疼的问题。
有业内人士称，印尼航空无法提供足够的合格飞行员、机械师，进行合理的空中交通管制以及更新的机场技术来确保飞机安全。
一直以来，印尼航空安全性一直受到质疑。
多数印尼国内的航空公司被列入欧盟的“黑名单”，就连印尼最大的廉价航空公司狮子航空也在欧盟黑名单之列。
根据欧盟最新发布的“禁飞令”，印尼只有五家航空公司有豁免权，分别是：印尼鹰航、虎航印尼（Mandala Airlines，该公司已经于今年7月停业）、印尼亚航（Indonesia Air Asia）、Ekspres Transportasi Antarbenua、印尼捷运航空（Airfast Indonesia）。
欧盟成立“禁飞黑名单”的目的，是为了防止黑名单上航空公司的飞机发生事故，危害到欧盟成员国领空的飞行安全，和一旦发生意外所带来的损失等。
全球的航空公司只要符合下列一个条件即被加入黑名单：机队检修不足或者是因多次的检修不当而发生意外；机队有老旧的飞机，被禁止的多是机龄30年以上的客机，例如波音707、波音737-200、波音727及苏联时期生产的飞机等；航空公司所属的国家对航空监管不力，印尼大部份航空公司及非洲部份国家的所有航空公司因此进入黑名单；航空公司无足够安全措施防止劫机。
如果航空公司能够证明飞机有适当的检修，即可申请除名。
很多没有到欧洲航班的第三世界航空公司被加进名单，而名单每三个月更新一次。
在名单上的航空公司，其机队部分飞机如果有欧盟国家航空部门确认飞机安全水平通过欧盟的标准后，就可以拨入例外的范围，但是该航空公司其他飞机依然不可进入欧盟成员国领空。
全球共有310个航空公司上了欧盟安全黑名单，许多来自非洲、南亚地区，包括阿富汗、苏丹、民主刚果和安哥拉等国。
在欧盟列出的航空公司“黑名单”上，印尼尤其令人关注。
欧盟曾于2007年7月6日开始禁止印度尼西亚所有51家航空公司的飞机进入其属下27个成员国领空。
此后，印尼主要的航空公司及印尼政府进行了“深刻的反思”，设立了更高的安全标准。
2009年7月14日，基于印尼的飞行安全措施已有所改善，欧洲委员会宣布解除禁止印尼4家航空公司在欧盟27个成员国起降的禁令。
禁飞令获得解除的4家航空公司是：鹰航公司、曼达拉（Mandala）、Airfast和Prime Air。
禁飞令实施的两年内，这4家航空公司就没有在欧盟成员国运作。
印尼另一家廉价航空公司亚当航空在执行飞行安全法规方面也记录不佳。
2006年2月，该公司一架从雅加达飞往苏拉威西岛南部城市锡江的飞机曾从监控雷达上消失了4小时，原因是飞机上安装的导航系统出现了故障。
飞行员不得不依赖其他飞机的帮助才在距离飞行目的地600公里的一处小型机场紧急降落。
印尼运输部航空部门的负责人Iksan Tatang说，政府后来向亚当航空公司发出了正式警告。
2007年，印尼鹰航的一架波音737飞机在日惹机场坠毁，造成31人死亡，时任印度尼西亚民航总司长的布迪苏伊特诺认为，他的国家拥有糟糕的航空安全记录。
每百万次飞行会发生致命事故3.77次，而全球平均值为0.25次。
苏伊特诺称，在印度尼西亚识别安全风险和改进航空文化是“永无止境的挣扎”。
有人认为，印尼航空业出现的问题表明低成本航空业存在系统性安全风险，但业内人士不以为然，认为机票廉价与否跟民航客机是否安全没有必然联系。
过去几年，亚洲许多国家出现了大量低成本航空公司。
但并没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。
相反，一些廉价航空却获得了高星级的安全评价。
例如廉价航空公司的澳洲捷星就获独立航空评级网站最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司。
世界上30%的飞机失事主要是天气原因造成的，印尼政府在航空安全管理方面存在一系列问题，如许多机场都没有陆面基地风切变检测系统，无法告知机组人员实时情况，这为安全问题埋下了隐患。
Khiri Travel Group的联合创始人Niemeijer认为，“拥有两亿五千万人口的国家应致力于研究改进航空运输基础设施，贯彻更为开放的航空政策。
”。