空姐工资待遇一般是多少？

【导语】空姐主要职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适（例如为乘客供应飞机餐等餐饮），指导乘客使⽤机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。

飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。

本篇⽂章是⽆忧考为您整理的《空姐⼯资待遇⼀般是多少？》，供⼤家阅读。

1.空姐⼯资待遇⼀般是多少？
空姐⽉薪⼀般多少，⼯资多少钱⼀个⽉？刚放单飞的乘务员每⽉收⼊有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收⼊每⽉8000元左右。

如晋升为乘务长、主任乘务长，收⼊有12000元左右。

2.空姐⼯资⼀个⽉2-3万是真的吗？
想要成就⼀名真正的空姐，实习是必经之路，在国内，航空公司⾯向空乘学校招收的学⽣⼀般要在航空公司实习3个⽉左右的时间，如果是社会招聘来的那么⾄少要培训半年的时间，空姐每个⽉的固定⼯资很低，也就2-3千元左右，那么有些学⽣就会问，⼯资怎么会那么低呢?其实空姐⼯资固定的底薪只是⼀⼩部分，⼤部分的⼯资都是飞⾏⼩时费，⼀般飞⾏⼀个⼩时的补助是30-50元不等，每个⽉5000-8000元左右，碰到过节的时候还会有相应的加班费和奖⾦。

是什么在吸引着这些⾼素质⼈才?有航空公司内部⼈⼠分析认为，逐年递增的收⼊或许是吸引她们的主要原因。

刚放单飞的乘务员每⽉收⼊有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收⼊每⽉8000元左右。

如晋升为乘务长、主任乘务长，收⼊有12000元左右。

另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的⼯作有关，对⼥孩⼦来说，空姐专业的确是个不错的选择。

“即使飞到⼀定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员⼯，会尽量根据实际情况给她安排地⾯岗位。

”
外航空姐⼯资要相对⾼⼀些，⼀般能达到1.3万⾄1.5万元。

⽉基本⼯资为1700元，然后每飞⼀⼩时可以获得10⾄12美元的飞⾏⼩时费和飞⾏补贴。

⼀般，⼀周要飞40个⼩时，⼀个⽉下来要飞100多个⼩时，收⼊在⼀万元以上。

头等舱的空姐基本⼯资⽐较⾼，每个⽉2000元，但⼩时费和飞⾏补贴⼀样。

但要是做到乘务长的级别，不仅⽉⼯资3000元，每飞⼀⼩时还可以拿到15美元的⼩时费和飞⾏补贴，⽉收⼊可以达到两万以上是⽐较容易的。

3.中国各航空公司⼯资明细
no.1----厦门航空
⼩时费：见习15/⼩时，养成25/⼩时，经济舱普通乘务员：78/⼩时，经济舱责任乘务员91/⼩时，头等舱乘务员86/⼩时，乘务长（新）102/⼩时,（不带学员），带学员108/⼩时、双照安全员+8/⼩时元
基本⼯资：签合同（专科）2800元，（本科）3600元。

未签合同：公司补贴1200元
补贴：餐补，夜津，住房，交通费1200元
过节费：⼤节⽇1000元
过夜费：乘务员90/天，乘务长120天，⼀天算两天，两天算三天，三天算四天过夜。

评：单看厦航⼯资和待遇，厦航⼀定是国内的，但是厦航cc⾟苦的⼀⾯就很少有⼈知道了，培训中⼼以及定岗后的⾼压⼒，也是国内航空最严格的。

⽽且公司年终奖和住房公积⾦的偏少，如果想时刻充实⾃⼰的业务专业，来厦航是你的选择，厦门环境好，⾷堂⼀流，男⽣住的没话说。

但你想求个⼯作，安安稳稳的，过的潇洒⼀点的，劝您别来厦航，在厦航你想混⽇⼦是不可能的。

no.2----中国国际航空
⼩时费:放单前(⽆毕业证)15/⼩时，（有毕业证）44/⼩时，放单后69/⼩时，⼴播员+8元，兼职安全员84/⼩时，乘务长是102/⼩时
基本⼯资：实习期1050元，转正后2650元
每⽉各种补助：1000元
过夜费90/d
评：作为⼀个载旗公司，国航强⼤的实⼒当然是很多cc不⼆的⾸选，⼩时费及其他补助也相对居⾼和稳定。

对于cc在公司的地位也是相对倚重，对待旅客各种投诉也处理公正,但是内⽃就相对明显。

no.3----东⽅航空(包括中联航＆上航)
⼩时费：实习⽣29/⼩时，转正后58/⼩时，头等舱和劳务制安全员78/⼩时，乘务长与合同制安全员84/⼩时，主任乘务长
126/⼩时，⼴播员+5元。

基本⼯资：实习⽣1000多点，合同⼯1900元，头等舱2500元
过夜费：150／天。

长航线和个别国际航班有美⾦补贴40－200元不等，国际40美⾦/天。

评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各⽅⾯来看，东航还在发展之中，且招聘时候户⼝限制严重，导致本地外地员⼯待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。

no.4----海南航空
⼩时费:ca1~~ca2/实习⽣:10~15/⼩时
ca4:35/⼩时
ca5-1:45/⼩时
6-1:55/⼩时
6-2:65/⼩时
cp1cp2/乘务长:95/⼩时
基本⼯资:初级1500元,晋级后2100元
房补:1500元
交通费:1000元
通讯费:200元
新疆基地的⼀个⽉还有1500元的援疆补助
评:海航cc各个级别待遇相差很⼤,很多服务标准却都是按五星来衡量,⼤量乘务员抱怨⼯资少的可怜，业内最低，活的苦逼，然后被迫辞职。

海航继⽽宣称让辞职的乘务员后悔。

后悔在哪？我们拭⽬以待。

no.5----南⽅航空
⼩时费：实习⽣30/⼩时，普通舱55/⼩时，等舱/公务舱60/⼩时，乘务长80/⼩时。

专职安全员65/⼩时，兼职安全员68/⼩时。

考托业考到⼀定的级别，⼩时费会涨三到五块钱不等。

基本⼯资：实习⽣1500元；转正3000元左右（未扣五险⼀⾦计算）。

公积⾦:2000
过夜费：⼀天120，只有⼀晚的过夜算两天240。

驻外45美⾦⼀晚上。

评：南航基地多，回家⽅便，国际线多,直接和公司签合同，福利好，这些都是南航的优势，虽然和国航⽐起来，各⽅⾯略逊⼀筹，但是，回家就是的选择。

no.6----深圳航空
乘务员⼩时费:学员20/⼩时，初级35/⼩时，普通乘务员57/⼩时，两舱62/⼩时，初级乘务长72/⼩时，普通乘务长82/⼩时，⾼级乘务长85/⼩时，⽉飞⾏80-90正常100%⼩时费，超过90拿105%，90-100拿110%，超过100拿130%⼩时费，暑运春运⼩时费150%。

安全员⼩时费:安全员学员20/⼩时，初级安全员35/⼩时，安全员57/⼩时，⾼级安全员62/⼩时，资深安全员72/⼩时，安全员教员82/⼩时，资深安全员教员85/⼩时
基本⼯资:2150元
过夜费:100/天
评：相对于前两年，深航疯狂的跳槽指数，现在的深航已经好多了，管理也相对轻松很多，即使是后妈带的孩⼦，时间久了也会有感情的，其实也不会太差，是吧。

no.7----春秋航空
⼩时费：见习乘务员55／⼩时、普通乘务员65／⼩时、飞国际再加15／⼩时，安全员80／⼩时，乘务长110／⼩时。

基本⼯资：底薪1500+300补助，有⽇语证书的多加1000，有乘务英语中级的再多加1000。

补助：通宵班补助200，还有销售补助、龙卡补助……加起来1000多左右……
评：春秋航空的廉价票，不代表员⼯的廉价，尤其是今年的年终奖，⼤出所有⼈意外，虽然公司很多地⽅不完善，连培训设备也是租⽤东航。

但是谁⼜能说不⽐⼏年前要在机上拍卖东西好得多了呢？
no.8----吉祥航空
⼩时费：实习⽣12/⼩时，普通乘务员42/⼩时，乘务长、安全员70/⼩时，安兼乘50/时.安全员42/时.
基本⼯资：实习⽣680元。

普通乘务员2800元,，晋级后基本⼯资+500.18:00-24:00夜航费(⼩时费增加30%).24:00-06:00夜航费(⼩时费增加50%).满打满算,转正后乘务员每⽉能拿1万左右.
过夜费：400元⼀晚。

国际过夜补助100美⾦。

no.9----四川航空
⼩时费：实习⽣16/⼩时或18/⼩时。

转正后有毕业证⼩时费40/⼩时。

⽆毕业证26/⼩时
基本⼯资：1250元
补助：车补1100元，⽣活补贴330元，每个⽉都有600元左右的购物卡
过夜费：驻站⼀天100元，按天算，不按夜。

no.10----河北航空
⼩时费：还有普舱d⼩时费是25，现在⼤部分⼈都是普舱d。

剩下是实习的，⼀⼩时10块，没毕业的普舱d加过夜费也是5000以上了
房补：1100元
过夜⾼原补助：过夜费是120.温州过夜，三天按两天算。

综合起来不算过夜的话每个⽉⼯资也是8000左右。

过夜后就算飞的最少的30--40⼩时的⼀个⽉也有8000多。

多的最低号位普通舱d的也能拿⼩⼀万，
评：河北航空刚开始时还是轰轰烈烈，⼀派繁荣，今年呈下⾛趋势。

个中原因，冷暖⾃知。

no.11----奥凯航空
⼩时费：学员23/⼩时，放单后30/⼩时，飞600⼩时后可申请晋级，晋级后53/⼩时
基本⼯资：1500元左右
补助：有通讯补助100元，北京的有往返北京动车票10张报销，五险⼀⾦齐全
no.12----⼭东航空
⼩时费：普通舱24/⼩时，头等34/⼩时，乘务长50/⼩时。

基本⼯资：转正后基本⼯资2000乘以系数，每⽉600空勤灶。

餐补根据飞的情况会有100--200元。

过夜费：90⼀天
no.13----成都航空
⼩时费:实习⽣35/⼩时，普通乘务员45/⼩时
基本⼯资:1600元
过夜费:100元
no.14----⾸都航空
⼩时费：乘务长65/⼩时，见习43/⼩时，乘务员20/⼩时，实习10/⼩时，安全员在乘务员基础上+18/⼩时。

空勤补贴:1200元
⽣活补贴:800元
车补:750元
房补:450元
过夜费90/天，备份80/天
no.15---祥鹏航空/天津航空
⼩时费：实习乘务员10/⼩时，普通乘务员20/⼩时，见习两个级别分别是43和46/⼩时，乘务长65/⼩时
过夜费：乘务员70/天,乘务长120/天
住房/交通/绩效/全勤/每天执勤补贴:2500元左右
另外第⼆笔⼯资是在昆明本站航⾷配餐转到⼯资的费⽤（转⼀顿餐是45元）
no.16----西部航空
⼩时费：放单前是10/⼩时。

放单后是14/⼩时。

基本⼯资2100元。

⽆过夜费。

不正常过夜是140元.
浮动奖⾦取决于准点率，满勤，过站清洁和机上销售
4.为什么⼤公司飞⾏员⼯资反⽽少？
很多刚刚⼊⾏的⼩飞们都有这样的疑惑，为什么国航东航这些听起来⾼⼤上的⼤公司飞⾏员收⼊这么少，那些听都不知名的⼩公司收⼊这么⾼呢？
照理说应该是公司牌⼦越⼤收⼊越多，国外航空就是如此。

⼤公司收⼊相对更多福利更好，但是国内情况刚好相反。

造成这种现象的原因主要是中国管理体制问题，国企央企领导多，⼈员臃肿，坐办公室的⼈多，分下来⼀线⼯作⼈员⼯资就少，⼈机数量是其他⼩公司的⼀倍甚⾄数倍（⼀架飞机⽐上该飞机下属⼯作⼈数称⼈机⽐），但是⼯作在⼀线拿加油枪的⼤妈收⼊就恼⽕得很，⼀线⼯作的飞⾏员也是如此。

国企体制的政企不分，导致很多时候三⼤航的领导并不把⾃⼰定义为企业经营者⽽是作为⼀名政府机构的领导。

但是，⼤的航空公司毕竟运载量⼤，分配给飞⾏员的飞⾏员⼩时数多，⼩时数积累的较快，升迁较快，只要不怕飞的累。

⼩公司的待遇⾼，分配给飞⾏员的飞⾏⼩时数要看公司的情况来定。

5.飞⾏相关其他职位的情况
国内飞⾏员收⼊虽说和国外相⽐还有差距，但是⽐起对航班⽣产同样重要的另外两个职业——机务（维修维护飞机的⼯程师）、空管（空中交通指挥员）来说已经很不错。

机务和空管的⼯作⾄关重要，但是⽉薪是1万元左右，尤其机务⼯作强度⾼，⼯作环境不好。

机务不同于乘务员，⼏个⽉不可以速成，能拿出⼿⽤的机务⾄少三年⼯龄以上，经验丰富责任⼼强的机务是仅次于飞⾏员的航班安全保障者。