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第一章汽车空调制冷原理
在日常生活中，都会有这种体会：当酒精或汽油沾在手上时，都会有凉的感觉，这是由于酒精或汽油蒸发变成气体吸收了热量的缘故。

汽车空调就是这样应用液蒸发时带走周围的热量的吸热作用装置。

如下图即是汽车空调制冷装置工作原理图。

第二章空调零部件结构、工作原理(略)及故障分析
1、压缩机
常见故障现象：(泄漏、断脚、异响、离合器坏，吸排气短路 )
2、冷凝器
常见故障现象：(泄漏、翅片变形、表面脏 )
3、膨胀阀
常见故障现象：(感温包泄漏、与管面接触不良、阀口或滤网堵、 ) 4、蒸发器
常见故障现象：(泄漏、翅片变形、表面脏 )
5、储液干燥器
常见故障现象：(滤网堵、分子筛失效、易熔塞熔化)
6、压力开关
常见故障现象：(壳体破损泄漏、触点烧蚀、参数功能失效)
7、温控器
常见故障现象：(参数漂移、功能失效)
8、蒸发器风机
常见故障现象：(叶轮坏、碳刷磨损、电流大、转速低无风)
9、加热器
常见故障现象：(泄漏、翅片变形、表面脏 )
10、真空电磁阀
常见故障现象：(接管断裂、不工作 )
11、电阻器
常见故障现象：(电阻丝(膜)烧毁、保险断开、外形破损 )
12、A/C开关
常见故障现象：(开关功能失效)
第三章空调系统故障分析表
第四章系统的常规检查与正确使用
空调的常规检查
（1）用手感检查各部分温度是否正常。

用手触摸空调系统管路及各部件，检查表面温度。

正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。

压缩机高低压侧之间应有明显温差，冷凝器表面热度均匀，不应有特别热的部位，贮液器进出口之间不应有明显的温差，膨胀阀进口处不应发生霜冻现象。

（2）用肉眼检查泄漏部位及表面情况。

所有连接部位或冷凝器表面一旦出现油渍，一般都说明此处有泄漏，但压缩机前轴封处漏油有可能是轴承漏油。

（3）从视液窗玻璃判断系统工况。

从视液窗观察工质情况：
①清晰、无气泡，但a) 出风口是冷的，制冷系统正常。

b) 出风口不冷，无制冷剂。

c) 出风口不够冷，而关掉压缩机1min后，仍有气泡
慢慢流动，或在关闭压缩机的一瞬间就清晰无气泡、
无流动，则制冷剂太多。

d) 交替开停空调，开空调时看到清晰、无气泡，而
关机的一瞬间，制冷剂起泡，接着变澄清，制冷剂正
常；如看不到任何动静，且压缩机进出口无温差，则
制冷剂漏光。

②偶尔出现气泡，并且a) 时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。

b) 无结霜，可能是制冷剂略缺少，或有空气。

③有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。

如果气泡很多，可能有空气。

④有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明没有制冷剂。

有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或干燥剂散了。

（4）用断开和接合电路办法检查电器部件。

（5）用耳听和鼻嗅，检查有否异常响声和气味。

（6）检查暖气水箱用的发动机冷却水
冷却水中应加防冻剂，并每年更换一次（春季）。

更换时，应将暖气功能键置于最大采暖位置（即水阀开度最大），保证冷却水全部排尽。

注意事项：
1、起动发动机之前，应确认，A/C开关及鼓风机处于关闭状态。

起动发动机后，
先开鼓风机，再按下A/C开关；发动机熄火之前，应先关闭A/C开关，再关闭鼓风机。

2、夏日应避免直接在阳光下停车曝晒。

长时间停车后，车箱内温度很高，在这
种情况下，应先开窗、开通风扇（即不开空调，开风机），将车内热空气排出，再关闭门窗开空调。

3、根据个人需要调节出风模式。

4、冬季不使用空调的季节，应经常开动压缩机，一般一个月应运转一、二次，
每次约10min。

避免压缩机轴封处因油干而泄漏，也避免转轴因油干而咬死。

冬季气温过低时（约5℃），空调会因低温而不能启动，此时可将汽车暖风机
先打开，待车内温度升高后再开空调。

5、空调运行时，若听到空调装置有异常响声（如压缩机响、风机响、管子爆裂
等）或发生异常情况，应立即关闭空调，及时请有关维修人员检查。

6、本机采用环保型R134a系统，与R12系统相比，两种冷媒与系统不能混充。

且各零部件不能相互替代。

7、低压端不能加注液态制冷剂，从高压端加注制冷剂时不能开动压缩机。

充注
制冷剂应请专业维修人员进行。

8、车内温度低于25℃或操作不当，(压缩机转速特别高或鼓风机风量特别小)很
容易造成蒸发器结霜。

发现蒸发器结霜后，可采取以下方式之一进行化霜：
1、可将A/C开关停开一会儿。

2、可将外循环风门打开些，引进新风化霜，
同时风机风速开到最大。

9、有故障请到特约维修站修理，不要自行拆装和调试。