长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法

长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法

(1)施工方法

路基上支承层施工完成，桥上混凝土底座及铺设“两布一膜”隔离层施工完成后；绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理；然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械在组装平台上组装道岔轨排；采用竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装横向调节螺杆并粗调道岔轨排；再进行道床板上层钢筋网的绑扎和接地钢筋的焊接、道床板模板安装、道岔精调、浇筑道床板混凝土及养护；混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工；钢轨焊接锁定后，进行道岔的精调整理，完成无砟道岔施工。

(2)无砟道岔原位铺设法施工工艺流程

道岔施工工艺流程图

(3)施工工艺操作要点

①道岔运输

A.在制造厂预组装调试合格后，应在各部分打上组合对号标记，按要求分解或部分分解发运。分解方式以满足火车、汽车运输为原则。

B.道岔分解装车时，道岔钢轨应按接头编号分组集中装运。厂内已安装胶结绝缘接头的钢轨不得分解。

C.各部件应在运输车上捆绑固定，防止运输过程中发生意外。

D.岔枕、岔轨及组件、箱装零配件和道岔轨排等部件，应使用起重机械装卸。起吊时吊点应布置在部件重心的两侧，禁止单点起吊长大部件，严防道岔部件变形。

E.尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，必须整体装卸车。

F.钢轨件及组合件起吊宜使用吊装扁担梁（吊架）和柔性吊带（绳），吊点布置须根据部件重心和长度计算确定。

G.岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。

②道岔存放

A.道岔部件存放场地应坚实平整，严防道岔部件变形。

B.道岔应分组存放，出厂时的临时固定件和防护件不得随意拆除。如需堆码，堆码层数不得超过规定要求，层间应设垫木，支点位置正确。

C.岔枕应分组存放，按编号顺序垛码，长枕在下、短枕在上，层间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，码垛层数不得超过6层。

D.道岔组件箱打开前，必须和道岔供应厂家共同清点组

件数量，并办理交接手续。

③道岔基标测设

A.道岔区控制基标测量，应以CPⅢ控制网为基准，全站仪自由设站进行道岔区控制基标放样，并对控制基标进行高程测量。

B.正线和站线轨道测量宜与道岔测量同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。

C.道岔铺设位置应符合设计要求。站场内各组道岔的岔心控制基标宜一次测设完成，并根据岔心控制基标复核道岔间相互位置及岔前、岔后基标。

D.铺岔前应复核岔心控制基标的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基标。

E.无砟道岔两端应预留不小于200m的轨道长度作为道岔和区间无砟轨道衔接测量的调整距离。道岔与区间无砟轨道衔接时应以道岔控制基标为依据进行调整。

④道岔区混凝土支承层或底座施工

A.根据道岔基标进行模板边线放样，在基础面上用墨线弹出混凝土支承层或底座模板位置线。

B.道岔区支承层或底座施工应按照相关专业设计图要求，预留道岔转辙机安装基坑和电力、信号电缆沟槽及过轨孔等。

C.混凝土支承层或底座施工方法和传统的钢筋混凝土

施工方法相同，必须做好局部的特殊部分的模板安装和混凝土浇筑。混凝土达到设计强度75%后方可在支承层或底座上按设计布设钢筋。

D.按设计位置支立模板，允许偏差符合验标规定。

E.混凝土底座顶面道床板范围内拉毛。

F.底座混凝土养护48h后，在桥上凸台四周需铺橡胶弹性垫层，底座上铺设隔离层，再进行钢筋绑扎。

⑤底层钢筋绑扎

道岔组装前，先摆放绑扎道床板底层钢筋，并将上层纵向钢筋提前摆放在底层纵向钢筋对应位置附近。

⑥摆放岔枕

道岔的组装简易平台由多根工字钢连接而成，利用人工或者吊装机械按照道岔铺设的位置和道岔的开向拼接组装平台，平台连接完成后用拉杆每隔5m左右将左右两根工字钢连接，使得整个平台成为一个整体。用水准仪对平台的每一个位置抄平，在工字钢底部用木锲垫平，保证组装平台的稳定性和平整性。

岔枕摆放到位后，应仔细对岔枕间距、方向、水平及预留孔位置等各项指标再核查一遍，确保在误差允许范围内。在岔枕调整时，严禁用撬棍插入岔枕尼龙套管内撬拨岔枕。

⑦摆放和连接垫板

安装道岔扣件垫板时，先按照装配号码配齐零部件，再

按垫板分层顺序由下至上依次组装，整体安装到岔枕设计位置。

辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向、及安装方向。垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。

连接岔枕螺栓时，先用手入扣，然后采用专用扳手拧入套管中。

⑧安装钢轨件

道岔钢轨组装顺序从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件垫板上。其中基本轨+尖轨和辙叉钢轨组件需要整体吊放安装。钢轨间预留8mm 的轨缝，并用鱼尾板及无孔夹板连接。将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔前控制桩位对齐；摆放直基本轨+尖轨组件及可动心轨辙叉。

道岔钢轨调整初步定位后，应方正左右股钢轨，检查道岔全长，符合要求后再连接钢轨。

先将直基本轨扣件上紧，用弦线法校正直基本轨的直线度，误差控制在2mm/10m内。以直基本轨为控制轨，通过轨距和支距来调整其它钢轨件的安装位置。

几何尺寸满足要求后，用扭距扳手将道岔扣件拧紧。

⑨扣件的组装

扣件的组装原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位

置处需要调整轨距，允许选用附带给定的其它号数轨距块；采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固。

⑩道岔几何尺寸调整

道岔连接完毕，调整整组道岔的方向和水平，检查调整轨距、支距、接头方正等主要几何尺寸，调整尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴。各检查项点尺寸偏差应符合道岔铺设验收基本项点的相关规定。

道岔安装的横向和竖向位置确定，必须满足：标高为-10mm，横向位置为±5mm。

⑪支撑体系的安装

道岔竖向支撑采用岔枕端部安装调整支撑杆，每根岔枕安装一对，在辙叉位置安装两个钢轨托盘。

桥上横向调整支撑采用与防撞墙和钢轨底连接的支撑调整拉杆，进行道岔的横向调整和横向固定。每隔3根岔枕安装一对横向支撑调整杆。

路基上在支承层锚固直径36mm的钢筋，锚固深度为150mm，外露200mm，在钢筋头上焊接一个安装螺杆的15mm 钢板，把带螺纹的螺杆和岔枕底部的桁架焊接。

⑫道岔粗调

A.高程和方向的调整

高程和方向的调整。高程的调整要通过岔枕端部安装的