谁为浮躁买单

谁为浮躁买单
2011年，是中国比较浮躁的一年，从3月份开始，全国各地建筑事故频频发生，先是房屋倒塌，后是桥梁垮塌，最为严重的时候，竟然出现了一周三桥垮塌。

特别是最近两天，由四川成都到宜宾的高速路上大桥，也不堪重负，不再在崇山峻岭中傲视群雄，与大地来了一个亲密接触。

频频出现的建筑事故，留给建筑人的是一次次沉痛的教训，也留下了沉重的思考，我们究竟做了什么，我们究竟做错了什么，我们还有那些地方没注意控制，在工程质量、进度的过程控制中，我们的一些相关负责人，是否是因为受一些浮躁心理的影响，对一些相关程序控制加以疏忽，让浮躁的思维左右了我们的判断，让我们付出了代价一场，本可避免的悲剧硬是发生了，让科学向浮躁让步。

翻开词典，浮躁一词书上是这样解释的，浮躁是指唯意志论，其典型的表现就是轻率，不尊重客观世界，在空泛的高谈阔论的场合很容易被误认为是很勇敢、积极、思想解放、开拓创新等，但一遇实物就必然导致毁灭性的后果。

本文就一些工程案例，就该工程施工过程中的一些相关负责人的浮躁做一一分析。

先所云南新平的短命公路，短命公路之所说短命，是指他刚刚才试通车第二天还没有到竣工验收正式通车就被一场一月一遇的大雨冲垮，造成一死一伤的惨剧。

而事故发生
后，相关责任主体部门的说辞更让人啼笑皆非，施工单位是按图施工，设计单位是按规范进行设计，建设单位委托的监理单位是按规定进行质量控制，到了最后，最大责任的竟是那一场大雨，是他们下得太不是时候了，早不下晚不下，偏偏挑了个试通车第二天，下的时候又不知道控制量，随便下几滴就可以了，为什么要来个一月一遇的大雨。

下来了又不知道规矩，不按人类规定的线路走，真是不知道规矩！
其实，本工程的相关责任只要是干过建筑的人就一目了然，在复杂的地段施工道路，施工单位没有按规定进行疏浚工程的施工，才导致事故的发生的，可能是考虑成本，建设单位让设计单位没设计，也有可能是设计单位现场情况了解不足，也有可能一个总包工程施工单位为了节约成本，没有施工，究竟是什么原因，可能只有几个当事的责任主体单位他们才清楚，不要将罪过强加在大雨身上，最后让国家为这次事故买单。

大雨无语，路也无语，当时间可以证明一切。

河南郑州的居民安置房也如此，主体刚刚断水，就面临着被拆除的命运，中央电视台去采访，到最后竟然是砖的责任，相关的单位都没有责任，就其原因，我认为仍是浮躁惹得祸，开发商不在提高小区整体品味、档次上下功夫，胡乱搞什么甲供材，又能省几个小钱，还不够你几个吃。

频频发生的建筑事故，让人也联想到赵州桥、灵桥、钱塘江大桥这些古人的建筑丰碑，桥品如人品。

1400年前李春
设计和建造的赵州桥建于隋朝大业年间，在1400年内，他经历了过10次水灾，8次战乱，多次地震都没有被破坏，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。

由现代著名桥梁专家茅以升设计建造的钱塘江大桥，从它诞生起，74年来任凭风吹浪打，岿然不动。

茅以升设计此桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面轴重15吨。

当时平均每天仅有150辆汽车，5队火车通行。

70多年过去了，在这着桥上，动车可以跑到120公里，汽车时速可以100公里，60吨的汽车在桥上跑，的确是非常神奇。

当年，茅以升老先生真把修桥当成百年基业在做，当代的任何一家设计都无法可以同比。

如今，建筑技术越来越发达，建筑工程施工设备也越来越先进，可时常发生的大建筑功程质量事件，相比前面的两座大桥，着实让人汗颜，是什么原因造成了事故的的豆腐渣工程？我想，不管是建设单位、施工单位、设计单位，大家都静下心来，少一点浮躁心，端正各自的心态，不求一人一年干多少，只求一世留下一座不让后人唾骂的话柄就可，那么，世将安然，国将无损。

（曹羽璨）。