C型转子式翻车机液压系统改进设计

C型转子式翻车机液压系统改进设计
作者：崔丰
来源：《中国化工贸易·下旬刊》2017年第11期
摘要：原C型转子式翻车机液压系统故障率高，系统原理图复杂，排除故障困难。

该文介绍了一种改进设计，系统原理图得到简化，安全可靠性提高，排除故障简单，且故障率低。

关键词：翻车机；压车机构；靠板；有杆腔；无杆腔；弹簧释放；液压系统
1 概述
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

可将铁路车辆翻转使之卸料的装卸机械，如煤、铁矿石等，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、石化、电力等工业部门。

C型转子式翻车机采用“C型”端盘，箱型截面结构，结构简单，驱动功率小，固定平台，回转平稳。

液压系统为压车机构和靠板提供动力，完成压车机构的压车和松压、靠板的靠车和松靠动作，与侧倾式翻车机比较起来，消除了对车辆的冲击，可有效释放车辆弹簧能量。

C型转子式翻车机翻卸效率高、操作简单，整个过程可实现全自动化，适合匹配重车调车机，目前市场上应用非常广泛。

2 原液压系统的组成和原理
原液压系统图如图1所示，C型转子式翻车机压车机构由8条液压缸驱动，分重梁组和轻梁组，活塞杆伸出是松压，缩回是压车。

靠板组也有8条液压缸驱动，活塞杆伸出是靠车，缩回是松靠。

系统由两台电机分别驱动一台双联泵和一台单泵，序号5单泵和序号6电机、序号9溢流阀、序号11和13电磁换向阀组成控制回路，负责序号12电液换向阀的换向、序号20和16液控单向阀的开启提供压力油。

序号4是双联泵，其中一台泵和序号8单向阀、序号9溢流阀、序号12电液换向阀、序号14单向阀、序号20液控单向阀、序号21压车油缸组成压车机构控制回路。

另一台泵和序号8单向阀、序号9溢流阀、序号12电液换向阀、序号14单向阀、序号20液控单向阀、序号19单向节流阀、序号22靠车油缸组成靠板控制回路。

压车：油泵启动，电磁铁1DT、7DT、5DT得电，序号21压车油缸活塞杆缩回，压车机构压车。

序号15压力继电器的设定压力与序号9溢流阀的调定压力一致，当序号15压力继电器发出信号，压车机构压车到位，1DT、7DT、5DT失电。

松压：油泵启动，电磁铁1DT、7DT、6DT得电，序号21压车油缸活塞杆伸出，压车机构松压。

同时压车油缸有杆腔的液压油通过差动回路补充到压车油缸无杆腔，当序号15压力继电器发出信号，压车机构松压到位，1DT、7DT、6DT失电。

车。

同时靠车油缸有杆腔的液压油通过差动回路补充到靠车油缸无杆腔，序号15压力继电器的设定压力与序号9溢流阀的调定压力一致，当序号15压力继电器发出信号，靠板靠车到位，1DT、2DT、4DT失电。

松靠：油泵启动，电磁铁1DT、2DT、3DT得电，序号22靠车油缸活塞杆缩回，靠板松靠。

当序号15压力继电器发出信号，靠板松靠到位，1DT、2DT、3DT失电。

车辆弹簧释放：翻车机在翻转0度～95度之间，1DT、7DT得电，序号21压车油缸旁序号20液控单向阀呈开启状态，动作压力由序号17顺序阀设定，释放量由序号18平衡油缸调节。

为安全起见，翻车机在翻转的其它角度1DT、7DT均失电，序号20液控单向阀完全关闭，车辆弹簧释放停止。

3 原液压系统改造的必要性
原液压系统改造的必要性：①系统原理图复杂，液压元件众多，出现问题难以排除，经常出现压车机构和靠板不能动作的情况；②压车机构松压和靠板靠车采用差动回路，均因存在一定负载，增速不明显，且易出（下转第169页）（上接第166页）现爬行现象；③采用两台电机两台泵驱动，占地面积大，维护不方便，工作量大；④电液换向阀和液控单向阀基本上都采用外控外泄，液压回路复杂，易出现问题，排除故障困难。

由于以上原因，本文对原液压系统进行了改进和研究，主要包括几个方面：①简化液压回路，故障排除易于分析，处理简单；②维护方便，维护工作量和维护成本大大减少；③增加安全可靠性，尽量少出故障。

4 新液压系统的原理
根据实际工况，改进设计后的系统原理图如图2所示，采用一台电机和一台双联泵驱动，其中小泵、序号8电磁溢流阀、序号11电磁换向阀等组成控制回路，大泵可同时向压车油缸和靠车油缸供油，系统压力由序号7电磁溢流阀调定，靠车压力由序号14减压阀设定。

取消所有差动回路，序号10电液换向阀为内控内排型，液压回路简化，系统卸荷采用电磁溢流阀。

压车：油泵启动，电磁铁2DT、4DT得电，序号18压车油缸活塞杆缩回，压车机构压车。

序号17压力继电器的设定压力与序号7溢流阀的调定压力一致，当序号15压力继电器发出信号，压车机构压车到位，2DT、4DT失电。

松压：油泵启动，电磁铁1DT、2DT、3DT、5DT得电，序号18压车油缸活塞杆伸出，压车机构松压。

压车机构松压到位后，1DT、2DT、3DT、5DT失电。

板靠车到位后， 2DT、7DT失电。

松靠：油泵启动，电磁铁1DT、2DT、6DT、8DT得电，序号20靠车油缸活塞杆缩回，靠板松靠，靠板松靠到位后，1DT、2DT、6DT、8DT失电。

车辆弹簧释放：翻车机在翻转0度～95度之间，1DT、3DT得电，序号18压车油缸旁序号19液控单向阀呈开启状态，动作压力由序号13顺序阀设定，释放量由序号16平衡油缸调节。

5 结束语
将原C型转子式翻车机液压系统改进优化后，采用电磁卸荷回路、减压回路等，简化了液压系统原理。

同时增加了系统的安全可靠性，排除故障简单，减轻了检修和维护的工作量，对类似产品带来了借鉴作用。

参考文献：
[1]成大先.机械设计手册[M].北京：化学工业出版社，2008.。