手工捣固作业

⼿⼯捣固作业
⼿⼯捣固作业
1 ⽬的
保证轨枕受⼒均匀，消灭超限或超限的⽔平、⾼低、三⾓坑及空吊板等线路病害，提⾼线路质量，确保列车安全运⾏。

2 适⽤范围
适⽤于普通混凝⼟轨枕、⽊枕、岔枕地段的线路作业。

3 质量标准
3.1 轨枕间捣固强度要均匀，空吊板率正线、到发线不得⼤于
8％，其他站线不⼤于12％。

3.2 道床回填平整密实。

3.3 线路轨道静态⼏何尺⼨允许偏差管理值不超过下表规定
(单位：毫⽶)
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最⼤轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。

②轨向偏差和⾼低偏差为10m弦测量的最⼤⽮度值。

③三⾓坑偏差不含曲线超⾼顺坡造成的扭曲量，检查三⾓坑时基长为
6.25m，但在延长18m的距离内⽆跟过表列的三⾓坑。

④专⽤线按其他站线办理。

3.4道岔轨道静态⼏何尺⼨允许偏差管理值不超过下表规定：
(单位：毫⽶)
②导曲线下股⾼于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。

临时补修
⼒3mm。

③专⽤线道岔按其他站线道岔办理。

4 作业前准备和确认事项
4.1 确认作业地点和⼯作量，明确作业⼈员及分⼯，并做好安全讲
话记录。

4.2 备好下列⼯具、材料并确认其状态良好：开⼝扳⼿、道尺、液
压起道机、道镐、四齿耙、拉碴耙。

4.3 备好下列防护⽤品：作业标。

5 作业程序
5.1 设置施⼯防护：按《⽇常施⼯防护作业》第4.1条设置作业标
防护。

5.2 复核划撬：带班⼈根据线路调查标记进⾏复核，确定捣固长度、
数量。

5.3 扒碴：扒碴要做到“三够⼀清”(长度够、宽度够、深度够、
轨底清)，根据起道⾼度保持适当留碴量。

5.3.1 扒碴顺序：
5.3.1.1 综合抬道作业：⽤四齿耙，先扒上道时钢轨的外⼝，再扒
对⾯钢轨的内⼝；转过⾝扒钢轨外⼝，最后扒上道时钢轨的内⼝，扒完后将四齿耙放回到原地点。

5.3.1.2 找⼩坑作业：由两⼈同时扒，⼀⼈扒钢轨外侧，⼀⼈扒钢
轨内侧。

5.3.1.3 ⼿⼯捣固时，应先将轨枕盒内道碴扒出⼀半，再扒镐窝。

扒碴时，应尽量扒出⼤⽯碴，留下⼩道碴作为捣固⽤碴，以免⼤道碴堵门。

5.3.1.4 道碴扒出⼀半以后，开始先扒右⼿镐窝，道碴堆在轨枕盒
内对⾯的左⼿镐窝处，打完右⼿镐后，及时⽤道镐把堆在左⼿镐处的道碴扒到右⼿镐窝处，使落镐的背⾯总有道碴阻挡，既能防⽌道碴由背⾯串出，⼜能做到捣固坚实，同时能保证作业时轨道的稳定。

5.3.2 扒碴长度：⾃轨底中⼼向两侧各扒400-450毫⽶，同时轨底
应扒清、扒通，以便加强轨底镐。

5.3.3 扒碴深度：不起道⼿⼯捣固时，⼀般扒⾄轨枕底以下10-20
毫⽶；起道10毫⽶时，扒⾄轨枕底平；起道超过10毫⽶时，应
有留碴时，留碴量应为起道⾼度的两倍。

5.3.4 扒碴宽度：扒⾄距被捣固的轨枕侧⾯约100毫⽶。

5.4 压打道钉和拧紧扣件：撤除⽵垫板，压打道钉、调整胶垫和拧紧扣件。

5.5 确定标准股：直线地段以左股、曲线地段以下股为标准股。

5.6 起道：按《线路起道作业》第5.7、5.8条执⾏。

5.7 捣固前进⾏轨枕⽅正，对轨枕偏斜的在起道后应及时⽅正，达到
要求。

5.8 捣固：配合起道后，两⼈⼀组，在钢轨两侧打对⾯镐，如两股钢
轨均要捣固，则两组同捣⼀根轨枕，同起同落。

捣固时做到五够：捣固⼒量够、举镐的⾼度够、⼋⾯镐够、打镐数量够、捣固范围够，当打完右⼿镐窝后，及时⽤道镐扒出左⼿镐窝的碴覆盖到右⼿镐窝上，再打左⼿镐，捣固⽅法与右⼿镐相同。

5.8.1 站脚位置：捣右⼿镐时，右脚站被捣固轨枕上，与钢轨成15度
⾓，在距钢轨中⼼约250～400mm范围内移动(顺镐序⾃然移动)，但脚尖不准伸出轨枕边缘。

左脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后相距约250mm，并成70度⾓，左脚踏在钢轨底边处，不要伸⼈轨底。

5.8.2 捣固姿式：捣右⼿镐举镐时，右⼿必须向镐把中央移动，将镐向
⾝体前⽅举起；举起后，⾝体直⽴，挺胸抬头，⽬向前视，此时体重全部放在右脚上。

落镐时，⾃头顶向前倾斜约15度⾓时，开始⽤⼒加速打，体重由左脚移向右脚，⽬视落镐地点；当镐头打到道碴，⽽且右⼿顺镐上下移动约距100mm时，双⼿⽤⼒握住镐把，防⽌镐头摆动，并⽤⼒向后带镐，将道碴闷住。

5.8 .3 排镐顺序：⾃钢轨中⼼起各向两侧400～450mm为捣固范围，先
由轨底向外排，再由外侧向轨底排。

⽬前，镐头标准宽度为70mm，因此混凝⼟轨枕打7个镐窝，⽊枕线路打6个镐窝，每镐有4～5mm 重叠量。

5.8.4 打镐数量：起道量在6～14mm时打18镐，起道量在15～20mm
时打20镐；起道量超过20mm时，打22镐，必要时应串镐或塞锹，打镐速度不应过快，⼀般每分钟以24～26镐为宜。

5.8..5 落镐位置和⾓度：落镐点在轨枕边前⽅，第⼀排镐落在距轨枕
底边10～20mm，第⼆排镐适当填些道碴，落在距轨枕底边20～30mm 处，这样既可避免击伤轨枕，⼜能把轨枕底部道碴打成阶梯形的稳固基础。

5.9 落镐⾓度：⼀般起道量很少或不起道时，道碴不易打进，因此，
第⼀排镐的落镐⾓度应较陡，镐头与轨枕侧⾯垂直线成40～45度⾓。

镐头侧重向下⽅打，把打⼊道碴挤向轨底深处，原有道碴则被向上翻起；第⼀排镐加⼤⾄45度⾓，将轨枕底部及附近道碴挤严和打紧。

5..10 质量检查：捣固结束后，检查轨道⼏何尺⼨，未达到标准的及
时返⼯。

5.11 回填整理道床：
5.11.1回收道床边坡⽯碴，填充道⼼，收碴时要做到道床均匀、整洁。

5.11.2 整平道床，道床顶⾯(以轨底处为准)应低于轨枕顶⾯20～30
毫⽶，I型混凝⼟枕中部道床应掏空，其顶⾯低于轨枕底不⼩于20
毫⽶，长度为200～400毫⽶，Ⅱ型和Ⅲ型混凝⼟枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

5.11.3 回填后清除轨枕及钢轨上的砂⼟。

5.12 作业完后，由施⼯负责⼈按质量标准要求进⾏质量回检并记录。

5.13 撤除防护。

6 注意事项
6.1 捣固时，前后应间隔不少于三根轨枕以免相互妨碍，并注意
飞碴伤⼈。

6.2 起道捣固前，应先检查线路轨缝，还要掌握实际锁定轨温。

要做到“半⽇⼀清”、“⼀撬⼀清”不留尾⼯，防⽌胀轨跑道。

6.3 不要打伤轨枕地段扣件、导线和捆扎⽊枕的铁线等。

6.4 ⽆缝线路轨温条件按《施⼯作业安全规定》第3.13.7条实施。