冷却用油选用及使用性能和标准

冷却用油选用及使用性能和标准
机械运转一段时间后，一般都要发热，为了延长机械使用寿命，现在大多采用冷却液冷却(冷却油就是冷却液中的一种)，同时采用冷却液对机械设备进行润滑。

冷却油的种类很多，。

有：高速机械油、机械油、透平油、车轴油、变压器油、油开关油、内燃机油及压缩机油等。

下在我们介绍几种常用的冷却油。

1.1 汽轮机油(透平油)
1.2 作用:汽轮机油主要用于润滑和冷却汽轮机、水轮机的轴承、齿轮箱、调速器以及液压系统。

1.3 使用性能和标准:
a)汽轮机在运转时，转子的转速很高，又因转子很重，
轴在轴承里转动时，引起摩擦产生大量的热。

因此，
汽轮机油应满足下列要求：
b)分油现象即润滑油脂在长期贮存时，表面上有少量油
折出的现象。

c)要有良好的抗氧化安全性：由于汽轮机油在高油下使
用，同时又要与空气中的氧接触。

因此，如果没有好
的抗氧化安定性，油必然氧化生成酸类及其它氧化物，这样，酸就会腐蚀金属。

不溶于油的氧化物生产油泥
和沉演析出，影响热传导，堵塞导管。

d)要有良好的防锈性：汽轮机工作时，难免在润滑系统
中渗入水和蒸汽，它们会使润滑系统中各部件生锈。

e)要有良好的抗乳化性：抗乳化性实质就是不让水和蒸
汽与油混合形成乳化液，破坏正常的润滑。

f)要有良好的抗泡性：泡沫的形成可能造成系统不正常
的润滑。

1.4 保管和使用中的注意事项:
g)我们不仅希望选用优质的汽轮机油，同时还要特别注
意油在贮存和使用中的质量管理。

h)在贮存中，贮油器、抽油工具要保持清洁，严防混入
机械杂持、水分和其它油类。

i)使用中尽可能防止漏水和漏汽现象。

j)在使用中应防止油品过热(油温过高会加速油类老化变质)。

油温一般应控制在60℃下。

k)在运行中应注意检查发电机的轴承和汽轮机之间是否有良好的绝缘，防止发电机转子外壳上所产生的感应
电流传到轴和轴承上，使油料因受电作用而加快老化。

1.5 变压器油和油开关油
作用:变压器油通常起冷却和绝缘作用。

它一方面要使变压器中的线端间，线圈间以及线圈和壳体壁间有良好的绝缘，以防发生短路和电弧，同时要将变压器在运行中产生的热量携。

1.6 液压用油
1.7 液压油不但是传递动力的介质，而且对润滑也负有重要使命。

因此，关于液压油的选择、保养，必须充分注意。

1.8 液压油的粘度对液压传动系统的影响:液压油的粘度对
机械效率、内外部泄漏、空泡现象、磨带出去。

1.9 使用性能和标准:
l)抗氧化安定性好。

目前在大型变压器中，装油量均较多，如一台15000kVA变压器要灌25t变压器油，一台
220kVA变压器要灌5t油，油量之大，举足轻重，因此，希望变压器油有较长的使用寿命。

同样，在油开关中
所产生的电弧温度可达350℃以上，虽然时间短，但对
油品起着严重的恶化作用。

这就要求变压器，油开关
油必须有较高的抗氧化性能。

m)电气性能好。

n)含水量小。

o)比重控制在0.895～0.910。

1.10 保管和使用中的注意事项:
p)在贮运中，贮油容器、抽油工具要保持清洁，严防机械杂质和水分混入。

q)装油前要进行过滤，耐电压达到规定的要求后，方可装入。

r)在运行中要严格检查油质。

s)不同牌号、新油老油和不同质量的变压器油不宜混合使用、损、感力损失、容积效率等均有影响，所以选
择适当粘度。

对于运转是极为重要的。

1.11 粘度过大时的影响:
t)内部摩擦增大而油压上升；
u)流体阻力增大而压力损失增加；
v)液压动作不灵活；
w)因动力损失增加而机械效率下降。

1.12 粘度过小时的影响:
x)内部泄漏和外部泄漏增大；
y)泵的容积效率下降；
z)各运动部位的磨损增加；
aa)在回路内难以得到必要的压力，因而得不到正确的动作。

1.13 液压油的选用
1.14 液压油的选择条件:为了获得效率高而且经济的油压装置，必须选择适当的工作油。

一般应考虑以下各项：bb)采用不可压缩液体，在运转温度范围内要容易在油压回路中流动。

cc)为了减少各运动部位的摩擦，润滑性能要好。

dd)即使长时间使用，物理性能和化学性能的变化也要小。

ee)不会使油压装置内部元件生锈和腐蚀。

ff)能使从外边浸入的杂质迅速沉淀分离。

gg)为了满足上述条件，液压油必须要有较高的粘度指数，氧化安定性，抗乳化性，防锈性，优越的消泡性等。

因此，使用性能良好的专用液压油一般是航空液压油、精密机床液
1.15 液压油的使用:
hh)液压油在使用中，由于工作温度、工作压力的变化和空气的氧化而逐渐变质，尤其是从外边落入杂质(水、
空气中的尘埃等)，在催化剂的作用下而生成氧化物，
这就更使工作油劣化。

因此，按照运转条件在适当的
时期进行试验，试验分析取样，外观试验和静止试验，试验合格才能继续使用，反之，必须更换。

更换周期
一般因工作条件而异，应以实验结果为依据。

压油、
精密机庆液压-导轨油、锭子油、船舶舵机液压油及稠
化液压油。

通常也采用机械油、汽轮机油、柴油机油，有时也采用变压器油等作为液压油，而应用较广的是
10号、20号、30号机械油，8号柴油油及22号、30
号汽轮机油。

ii)在液压传动中，油的运动粘度大多在 1.15×10-5～6×10-5m2/s，更高的粘度较少采用。

环境温度高时，采
用高粘度的矿物油，反之，采用低粘度的矿物油。

1)压力高时用高粘度的油，反之，用较低粘度的油。

2)按油泵类型，推荐用油粘度列于下表106。

表106 各类油泵推荐用油粘度
表
油泵类型环境温度14～38℃环境温度38℃
ν50×(10-5m2/s) ν50×(10-5m2/s)
叶片泵
700N/cm2以
下
18～27 25～42 700N/cm2以
下
32～38 36～53 齿轮泵18～38 60～80 柱室泵18～38 60～110
1.16 通常在使用液压油时应注意以下问题：
jj)油箱内壁一般不要涂刷油漆，以免油中产生沉淀物，若必须涂刷油漆时，应采用良好的耐油油漆。

kk)按设备说明书的规定，选用合适的油。

ll)在使用过程中应防止水、乳化液、灰尘、纤维杂质及其机械杂质浸入油中。

mm)在使用中，油箱的油面要保持一定高度，添加的油液必须是同一牌号的油，以免引起油质恶化。

油泵的吸
油管与系统的回油管安装要合理，以防止油中产生气
泡。

nn)当环境温度在38℃以上时，连续工作四小时后油箱内油温不得超过70℃。

1.17 液压油的净化处理
1.18 为了确保液压系统的安全运行，我们所采用的液压油一般都要做净化处理。

1.19 液压系统的净化：
oo)液压系统安装完成后，回路中会存有杂质：管子和接头部位的水锈和碎片；机械加工的毛刺；喷砂时的砂，铸铁砂等；罗管等紧固部位的碎片；管螺纹部分的油
封剂；内部清除时的破布，纤维物；回路中的锈、涂
料片。

pp)清除上述杂质的主要方法是：清洗油路管道，清洗油可用38℃时粘度为2×10-5m2/s的汽轮机油(注意在
油箱回油口加装80～100目的滤油器)，清洗时间为
20～180min。

清洗时要反复对焊接处和管子轻轻地震
打，以加速和促进脏物脱落。

清洗后，必须排除清洗油。

1.20 液压的过滤：由于外部因素，杂物进入液压回咱内是非常容易的，比如说：由注入口，通气口，活塞的密封部位及地板，油箱盖等部位混入的尘埃；由于空气中的尘埃和气泡而生成乳浊液；混入空气中的湿气。

1.21 液压油的及时更换：由于液压回路内经常可能生成一些杂质，如：泵、油、缸、密封材料的破损片；阀、轴承、泵
等的磨损生成的粉屑；高温高压造成油的劣化产生的胶状物、油淤泥；水分、空气、铜铁的触煤作用而产生的氧化物等。

因此，液压油应经常更换。

1.22 液压油的贮存及保管
1.23 由于液压机械对液压油的要求相当高，因此，液压油的贮存和保管就很重要。

1.24 油桶上不要积聚污水和尘埃，同时不要直接放在地上；加油时，防止杂质掉入油桶或其它容器内，定期检查油的质量；环境温度一般不得超过60℃，最好为室温(25℃)。

发现油温异常上升，油质变坏，应查明原因，停止使用。