高速公路施工中绿色环保技术的应用

高速公路施工中绿色环保技术的应用
发布时间：2022-10-12T02:14:37.676Z 来源：《科技新时代》2022年4月7期作者：杨静季博超林永杰
[导读] 近几年，我国公路建设有了质的飞跃，也对环境产生了一定的影响，
杨静季博超林永杰
1：新疆交通科学研究院有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000
2：新疆铸石安全技术有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000
摘要：近几年，我国公路建设有了质的飞跃，也对环境产生了一定的影响，不符合我国可持续发展领域的主要战略方针。

绿色公路概念秉承着环保节能的原则，贯穿于景观设计的始终，从节能环保的角度出发，有针对性地处理环保景观绿化设计中出现的问题，促进可持续发展。

通过绿色环保技术的合理、有效应用，显著改善了环境污染问题，且节省了成本投入，为高速公路项目创造了良好的经济效益与环境效益。

本文综合探究了绿色环保技术应用措施。

关键词：高速公路；绿色环保技术；应用
引言
近年来，管理部门要求公路工程建设须秉承绿色环保原则，因此公路施工开始朝着绿色、环保方向发展。

在公路工程建设技术不断发展的前提下，公路工程建设对品质的要求也越来越高。

工程建设投入的资金呈逐年增长的趋势，工程建设必须走品质工程、绿色施工之路。

所以，公路工程的绿色环保施工体系化建设刻不容缓。

公路品质工程绿色环保施工体系化建设的内容包括施工工艺绿色环保、施工材料绿色环保、施工环境绿色环保等。

1绿色公路建设的必要性
在公路快速发展的今天，环境问题和社会问题日益突出。

公路运输占各种运输方式能耗的很大一部分，远远高于铁路、水运、航空和管道运输。

与此同时，公路运输占碳排放量的比重最高。

二氧化碳排放量主要是因为消耗石油和其他资源，以及使用非环保车辆。

公路建设与维修阶段，也将导致材料、土地、电力的大量消耗。

与此同时，还会引起环境生态破坏、交通事故频繁、突发地质灾害等问题。

运营成本较高的后期，交通拥挤导致行车效率低，救援不足。

所以，开发资源节约型、环境友好型的绿色低碳道路成为今后道路发展的重点，使建成的道路更符合环境，更能适应社会需要。

碳排放等措施将更加明显，资源节约型、环保型汽车将加速形成。

2高速公路应用绿色环保技术的原则
2.1减少破坏
在开展高速公路建设作业时，会进行土石方开挖、回填、浇筑混凝土以及桩基施工等步骤，这些步骤是整个公路建成过程中不可缺少的关键环节，但这些环节在进行过程中，也会对生态环境造成负面影响。

若施工过程中未严格把控，可能会对当地的风景景区、动植物造成一定破坏。

故此，在开展高速公路设计、建设过程中应主动避让生态保护区，确保周围环境处在自然原始状态。

2.2延长寿命周期
绿色节能理念不应只停留在高速公路的建设阶段，其应该贯穿在高速公路施工项目中的每一个环节，从工程设计、工程勘测、开展施工、高速公路运营以及后期养护等多个角度贯彻落实绿色节能理念，充分考虑工程对环境带来的影响，保护建设区域生态环境，特别是应对高速公路设计以及建设阶段进行严格督查。

2.3节约资源
“统筹规划、合理布局、集约高效”是开展绿色节能建设的基本原则，在开展高速公路建设项目时，应充分利用项目中的可用资源，强化本地材料以及本地资源的使用占比，降低运输投资成本，循环利用工程中的可利用设施（废旧交通设施、钢材等），除此之外，还可以综合利用工程废渣、铲除的废旧路面以及建筑垃圾。

3高速公路施工中绿色环保技术的实践应用措施
3.1重视施工管理优化资源配置
临时用地必须合理化使用，最大程度保护土地资源。

严格贯彻“环境保护”的基本原则，科学统筹协调预制场，若是条件允许则应充分采用既有施工便道，否则从永久征地范围内新建施工便道，路基施工应保证填挖平衡，采取有效措施绿化、复垦取土场与弃土场。

结合设计图纸及要求合理布设临时设施，待施工结束可将临时设施变为永久性设施，节省施工成本。

3.2循环式利用资源控制废弃材料排放
参建单位必须结合项目实际科学统筹与规划材料使用及回收等。

其中便道修建应尽量以沙砾与钢板等为主要材料，最大程度循环使用材料；小型预制构件以塑料模板为主，有利于安装与拆卸，而且能够循环使用，有效控制材料成本投入；而沥青混凝土路面施工应选择橡胶改性沥青，其中橡胶沥青是废旧轮胎经过加工处理之后的橡胶颗粒，然后掺入基质沥青均匀且充分搅拌之后制成的路面材料，能够减少材料成本消耗，提升混凝土路面性能，提高施工质量。

3.3优化施工工艺减小环境污染
采用水泥固结土。

水泥固结土通过“集中拌和+统一配送”可在确保拌和性能的基础上，降低环境污染。

优化护栏防腐工艺，促进节能减排。

该项目中的防撞护栏施工选择的是环氧锌基防腐工艺。

相较于热镀锌防腐层而言，该工艺具备良好的耐腐蚀性、环保性等优势，且由清洁能源为主要材料制作而成。

采用新工艺，强化混凝土性能。

选用冷再生技术，节省资源。

回收与再利用旧路面沥青料，通过对旧路面进行铣刨、粉碎及筛分，然后掺入新骨料与沥青搅拌制成新混合料完成路面施工。

该举措能够实现旧路面材料的循环使用，在节省资源的同时，有效解决了旧料处理引发的环境污染问题。

3.4使用新型材料控制资源消耗
排水防护选择的是生态砌块预制块，原材料合理选用石场废料与石屑等，同时以工厂化模式生产制作，然后统一配送，提升砌块性能及质量。

相较于混凝土预制件，生态砌块预制块通过提升石材利用率，有效节省了资源，减少了对自然环境的破坏。

该项目沿线周边存在采石场，矿渣资源较为丰富，路基填筑施工选择粉煤灰与矿渣等材料，不但降低了粉煤灰与矿渣对自然环境造成的污染，也能够控制土场征用，有效节省了土资源。

桥梁主要采用钢结构，相较于混凝土结构，钢结构能够回收再利用，施工操作简单，环保性能良好，节省了资
源，特别是互通匝道选择钢结构梁，可大大减小对既有公路运营造成的不利影响。

3.5推广使用新设备
通过智能张拉及循环压浆系统能够保证预应力的同步与精准张拉，准确存储张拉阶段形成的各项数据，有效避免人为因素的干扰，显著提升了预应力张拉施工效果，能够将预应力自动张拉精准度控制为±1%，同时两端对称张拉阶段两侧千斤顶同步张拉误差控制是±2%。

采用智能循环压浆能够实现水胶比的有效控制，通过对压浆力和流量的自动化调节，精准控制稳压时间、压力差及流量差，自动准确记录压浆数据，提升桥梁结构稳定性及耐久性。

沥青拌和站选择的是以LNG为燃料的新型设备。

为有效控制混凝土拌和站损失，选择砂石分离机回收利用混凝土拌和站形成的废弃料。

经过砂石分离机分离的砂、碎石能够重新用于混凝土拌和，提升材料利用率，节省资源消耗，也减小了对自然环境的污染。

3.6采用新能源减少大气污染
为减少污染，沿线拌和站位置建立全封闭式料仓大棚，各罐体配置防尘罩，提升混凝土拌和施工效率与效果，大大减小混凝土拌和阶段的扬尘等问题。

为积极推广使用新能源，若是项目沿线有风力或是太阳能发电厂，则应首选新能源电力资源，减少煤炭、油气等资源消耗，保护自然生态环境。

结束语
绿色环保技术在高速公路工程项目中的实践应用是一项系统性、贯穿性工程，必须以国家及地方政府相关政策为引导，加大绿色环保技术人才、资金等支持，并不断积累技术经验，积极探索与研究绿色施工体系，充分发挥绿色环保技术作用，在保证交通工程施工质量及安全的基础上，有效保护自然生态环境。

参考文献
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