中国的市长为何就不能乘公交上班？

中国的市长为何就不能乘公交上班？
作者：薛涌
来源：《公民与法治》 2013年第16期
薛涌
交通堵塞的一大问题，就是公车太多。

公车太多，就禁了公车。

有人会说，这种异想天开
的主意，一旦实施，肯定乱套。

没有公车，政府有急事办不成怎么办？
政府有什么比老百姓更急的事呢？警察、消防、救护，这些都是急事。

警车、消防车、救
护车来了，市长的车也应该让路。

但政府其他的事情，就没有道理那么急。

第一，如果政府官
员不能乘公车赶到某地，社会就会出问题，那么，这种社会就有毛病。

一个健康的社会，不应
该离开政府就活不了。

应该有自我组织、自我管理的能力。

第二，如果政府官员出门乘公交办事，碰到堵车，寸步难行，那么就应该想想自己的责任：怎么把城市管成了这个样子？你办不
成事，难道别人就办得成事吗？所以，我对中国的所有大城市提出建议：从市长起，带头乘公
交上班。

除了警察、消防、救护等应急部门，任何政府雇员不准用公车。

这样的政府，才算是
老百姓的政府。

我举两个例子，说明这不是乌托邦。

美国的前民主党总统候选人杜卡基斯，1988年败在老
布什手下，差一点成了美国总统。

此公不久前到我们学校讲演，一个教员走上去打招呼：
“好久不见了，过去总在地铁上碰到。

”杜卡基斯看看对方，显然也是有印象，连连握手。

其实，两人在此之前从来没有互相打过招呼。

杜卡基斯过去是麻萨诸塞州的州长，属于上班族，
每天必须按时到办公室。

他乘公交上班也就非常规律，和我们学校这位同样按时上班的教师常
在地铁不期而遇。

如今人家早不当官了，也犯不上挤地铁，所以双方才“好久不见”，见了自
然要寒喧一下。

另一个例子，是最近的事情。

纽约的市长叫Bloomberg，他本来是个大款，后
来作为共和党候选人竞选纽约市长，接替了“9·11”时的英雄市长朱里安尼。

他有辆2001年
的Luxus，但几乎不用，而是乘公交。

“9·11”后在纽约当市长，责任不可谓不重，他怎么就
不担心误事呢？如今他声望日高，干脆宣布退出共和党，引得人们纷纷猜测：他可能作为独立
候选人竞选总统。

媒体民调显示，如果他参选，他在纽约的人气明显超过他的前任、当今共和
党总统候选人中的领头羊朱里安尼。

要知道，Bloomberg当市长的年薪是一美元，因为他的资
产达130亿美元。

一个130亿美元身价的人，在一个家家有不止一辆车的社会里，乘臭名昭著
的纽约地铁，误点和平民百姓一起误！我想不通中国哪个市长不能乘公交上班。

目前北京的空气污染比纽约严重六倍左右，交通堵塞也是有过之而无不及。

解决这些问题，政府应该出来带头，社会名流也应该出来带头：带头用公交，带头骑车。

这样才能带起健康的
社会风气。

如果觉得这样太不方便，那正好是体会老百姓过的日子的好机会，那就把公交改造
的方便一点。

担任公职的人，本来就和老百姓享受同等的公共服务。

市长们乘公交，不该成为
一种乌托邦。

（摘自《中国经济周刊》）。