沥青路面摊铺施工综合方案样本

沥青路面摊铺施工综合方案
第一章编制说明。

（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004）。

（JTGF40-2004）。

（JTJ036-98）。

第二章工程概况
第三章施工进度计划
开工日期：2012年11月7日
竣工日期：2012年11月8日
总工期：2日历天
开工日期：2012年11月8日
竣工日期：2012年11月9日
总工期：2日历天
、沥青混凝土中面层、上面层
施工日期：待定
沥青混凝土下面层施工：
施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625）
沥青混凝土中面层、上面层施工：
施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示：
沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。

做好进场准备，制定合理的施工计划。

前期测量放线，标高控制到位。

二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。

针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。

组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。

劳动力使用计划表
序号工种名称数量
1 车辆协管员4人
2 电工1人
3 摊铺工人20人
4 机械操作工10人
5 测量工2人
根据计划安排提前调配机械设备，并报监理工程师批准。

安排好机械设备进场日期，做到随调随到。

主要机械设备使用计划表（隧道及U槽段下面层）
序号设备及仪器名称型号/产地/出厂日期
数量
（台）
备注
1 摊铺机ABG423/德国/2008 1 用于沥青摊铺
2 沥青洒布车 1 用于透层
3同步碎石封层车 1 用于下封层施工4 小型压路机 1 用于沥青压实
5 压路机DD110/德国/2007 1 用于沥青、下封
层压实
6 压路机DD130/德国/200
7 1 用于沥青压实
7 压路机DD110/德国/2009 1 用于沥青压实
8 平板振动夯 1 用于下层油边缘
压实
9 装载机50型 1
10 小型运输车 3
11 风扇 4
12 洒水车 1
注：由于道路段及全线中面层、顶面层施工日期还未确定，故施工机械暂时未确定。

第四章施工方案
对隧道和U槽内按施工需要进行测量放线，其中直线段10米一个控制断面，曲线段5米一个控制断面，保证路面的中线、宽度和高程。

道路段直线段10米一个控制断面，曲线段5米一个控制断面。

1）现场配备装载机一台，对无法卸尽的沥青材料进行收集，采用小型运输车辆二次进行运送，对温度偏低的余料予以废弃。

2）准备大风扇4台，风扇直径在1米，功率500瓦，排风方向隧道出口，施工时每50米设置一台，保证空气流动，并随摊铺机移动，保证施工区200米范围内空气流通。

3）所有参施人员配备口罩及棉球，防止有毒气体及噪音。

4）配备对讲机4台，随时保证洞内洞外的联系畅通。

5）隧道进口停放一辆装满水的洒水车，随时待命防止突发事件。

6）所有参施车辆及机械设备照明齐全且完好。

材料采用乳化沥青PC-2，～,渗入深度不小于5mm，浇洒透层油后立即撒布石屑，。

机械采用沥青洒布车喷洒（能电脑控制温度、喷洒量）。

该设备计量准确，洒布均匀。

：
，现场报检，经监理验收认可。

，应用空压机吹干净，并保持干燥。

、配套机具已准备就绪。

，以免溅上沥青受到污染。

，当气温低于10℃或大风天气，即将降雨时，不得喷洒透层油。

，并对构造物用塑料薄膜覆盖适当防护，防止污染。

，发现洒布花白、遗漏人工补洒，对喷洒过量的立即用竹扫笆将其清扫至路外。

，当乳化沥青含量在50%，施工过程中根据实际含量调整实际洒布量。

～80m/min.
，试验数据及时反馈给操作人员，及时调整洒布量。

透层喷洒后填充闭交通，等稀释剂全部挥发，沥青渗透完全后，及早进行下一道工序（下封层）的施工。

下封层采用沥青表面处治，～，集料采用S12型（公称直径5～10mm），用量5～8 m3/1000m2，厚度1cm。

机械采用同步碎石封层机，沥青洒布车喷洒（能电脑控制温度、喷洒量）。

该设备计量准确，洒布均匀。

与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台。

：
，稀释剂全部挥发达到渗透深度。

，应用空压机吹干净，并保持干燥。

、碎石、配套机具已准备就绪。

，以免溅上沥青受到污染。

：
沥青同步碎石封层施工工艺: 清扫透层表面→机械洒布沥青→机械撒布碎石→碾压→养护。

，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在170~180℃的温度。

，应立即均匀洒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。

，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。

撒完集料100米左右，钢筒双轮压路机开始碾压，遍数为3--4遍。

，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。

，应在先做封层一侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的胶木板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。

刚成型的路段, 必须待封层施工完毕, 强度增强, 成型稳定后, 进行下道工序, 下道工序施工前严禁车辆及行人进入, 并设置禁通护栏, 派专人看守。

粘层油施工工艺与透层油施工工艺相同。

路面结构四（隧道及U槽机动车道）
结构分层设计参数
温拌细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm
粘层油
温拌中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm
粘层油
温拌粗粒式沥青混凝土AC-25C 7cm
下封层1cm
透层油
总厚度18cm
说明：沥青混凝土表面层采用B级70号道路石油沥青（掺加SBS改性剂），石料为玄武岩碎石或辉绿岩；中面层及下面层沥青采用B级70号道路石油沥青，石料为石灰岩。

：13t双轮钢筒振动压路机，11t双轮钢筒振动压路机。

：运输车、铲车、水车。

：
、透层、下封层验收合格并清扫干净后方可进行施工。

、表面层施工前，应对下面层进行质量检测。

、表面层施工应在下面层施工完成经监理验收合格后进行。

对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。

，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

：
工艺流程：测量放线→运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终压）→养护。

参照“公路与城市道路工程施工测量”测量放线，做到直线10米，曲线5米一个断面。

(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。

(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。

为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。

(3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减
少粗细集料的离析现象。

(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

对城市主干道开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

(5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。

(6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm～300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。

(7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。

对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。

(8)温拌沥青混凝土出厂温度不低于130度，到达施工现场温度不低于120度。

隧道及U槽段沥青摊铺总长575m。

路幅宽度为10米，无加宽段，沥青摊铺采用一台固定板摊铺机ABG423。

道路段摊铺总长595米，，有加宽段，沥青摊铺采用两摊摊铺机。

施工技术要求如下：
(1)摊铺速度，控制在3~4米/每分钟，在降低速度的情况下保证摊铺机的平稳。

(2)夯锤调至800/每分，由于基面不规则的平整度，松铺系数很难掌握，加大夯锤提高摊铺初始密度，降低松铺系数，提高路面平整度。

(3)摊铺机刮板下、搅拢吊架下及两侧，是最容易出现离析的部位。

在搅拢起点及吊架部位安装一扇小搅拢片且反装，将粗料分散。

两侧搅拢尽可能
安装至挡板，使粗料尽可能分散开，保证摊铺全断面不离析。

(4)摊铺机起步按照已测设好的高程侧墩，设置下返数，每一米检测一次，及时调整下返数，使摊铺机尽快进入正常状态。

(5)起步高程测设，将上次已完成的工作面在40米范围内进行高程检测，并绘制高程曲线图，根据曲线判定其趋势，根据趋势测设出新铺工作面的高程，在40米范围后进入正常高程摊铺。

提高行车的舒适性及平整度。

(6)厚度控制，派专职人员每20米检测一断面，在超高路段和上下坡路段每10米检测一断面，上下坡路段是厚度变化差异较明显的部位，当厚度差值在1厘米范围时，调整厚度差异段落不得短于40米。

(7)摊铺收尾时，由于熨平板内沥青材料逐渐变少，熨平板因自重会逐渐下降。

当熨平内沥青材料低于2/3高度时，及时调整摊铺机仰角，使厚度保持一致，提高下次接缝质量。

(8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，而必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。

摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2～3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。

在施工过程中，对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再沾少许柴油与水混合液（但不要过于频繁）。

找平后及时进行碾压。

(9)当下雨及下承层有积水时均不得进行改性沥青混合料的摊铺，对未经压实成型即遭雨淋的混合料予以废弃。

4．碾压
(1)机械配备
碾压机械组合及匹配是保证沥青砼密实度的关键，机械配备详见（机械
设备一览表）
(2)温拌沥青下面层碾压要点（由于现施工内容为隧道及U槽段下面层施工，待施工道路段需根据碾压宽度调整施工机械）
由于摊铺机夯锤加大，摊铺密度在90%左右，隧道内空间狭小，温度散发不会过快，故碾压距离不宜跟摊铺机过近，距离控制在10米为宜。

碾压分为初压-复压-终压三个阶段进行。

1)初压温度不低于110℃，速度控制在2～3km/h左右，采用一台DD-130压路机静去振回稳压向前，找平沥青面层。

碾压段落前端形成阶梯形，在下一段落碾压前，将阶梯形部位斜向进行碾压，提高段落与段落之间的平整度。

始终保持匀速碾压，不得急停和突然起动，，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。

2）复压紧接在初压后进行，复压温度不低于90℃，采用一台DD-130压路机振压两个来回，采用高频40Hz、，直至达到要求密实度。

复压开始速度控制在3-5km/h，碾压重叠宽度不大于20cm（减少单位面积上的碾压遍数，避免泛油），在碾压时应先停止振动然后再向另一方向运动。

3）终压紧接在复压后进行，采用1台DD-110压路机挂震向前，静压回。

直至表面无明显轮迹，碾压速度为3km/h，碾压温度不宜低于70℃。

4）在碾压过程中采用自动喷水装置，以避免沾轮现象发生。

5）压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶停止振动。

6）对路边缘、拐角等部位采用小型压路机进行加强碾压。

7）对于墙边，阴角等压路机无法压实的位置，采用平板夯实机压实。

(1)横向接缝
1)施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。

2)将接缝清理干净后。

下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm~l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。

3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。

(2) 纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。

对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。

碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。

1)沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。

2)冬期环境温度低于10℃时，风力大于4~5级不宜进行沥青混凝土路面施工。

隧道内沥青砼摊铺高度受到限制，因此一部份大型装卸车不能完全卸料。

摊铺时准备一辆ZL50装载机在隧道口等候，装卸车把剩余的沥青混合料倒入装载机内，由装载机转运至小型运输车运送至摊铺机料斗内。

(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。

沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。

(3)拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

(4)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

所有进场材料必须进行取样附件，在施工过程中对碾压温度进行检测。

具体检测频率见下表。

底面层摊铺面积为12550平方米。

沥青混凝土用量2020吨。

中面层摊铺面积为12550平方米。

沥青混凝土用量2020吨。

上面层摊铺面积为12550平方米。

沥青混凝土用量2020吨。

试验检测项目及频率
沥青混合料
出厂温度料车进场每车检查
摊铺温度摊铺前每车检查
碾压温度
每一段碾压，初压前检
测、复压前检测、终压前
检测，
马歇尔稳定度同一厂家、同一配比、每
矿渣级配 连续摊铺600t 为一个批次。

摊铺总量6060吨，取12组批次
油石比 密度
压实度
每1000㎡检测一点，共
检测39个点
仪 器：测温仪2台，钢尺4把，水准仪1台、50m 卷尺1把、3m 靠尺 测温仪：对每一辆运料车进行检验，记录沥青混凝土到场温度。

钢 尺：摊铺一段距离，用钢尺插入沥青混凝土底面层中，检测虚铺厚度。

水准仪：对施工中标高控制点进行复测
沥青混凝土路面允许偏差表
序号项目
规定值或允许偏
差
检验频率
检验方法
范
围
点数
1 抗
滑
摩擦系
数
符合设计要求200m
1
摆式
仪
见
附
录
H
全线连续
横向
力系
数车构造深
度
符合设计要求
200
m
1 见附录H
2 平整度快速
路、主
干路
σ≤
1.2mm
100m
路
宽
( m)
﹤9 1
用测平仪
检测见附
录G ，见注
②
9～
15
2
次干
路、支
路
σ≤
1.8mm
﹥
15
3
≤3mm 20m
路
宽
( m)
﹤9 1 用3m直尺
和塞尺连
续量取两
尺取最大
值见注②
9～
15
2
﹥
15
3
3 宽度不小于设计值40m 1 测距仪或用钢尺量
4 中线高程±10mm 20m 1 用水准仪测量
5 中线线位20mm 200
m
4
用全站仪
测量
6 横断高程±10mm且横坡差
不大于0.3%
20m
路宽
( m)
﹤9 2
用水准仪
测量
9～
15
4
﹥
15
6
7
井框与
路面高差≤5mm
每
座
4
十字法用
塞尺量最
大值
项目检查频度及
单点检验评价方
法
质量要求或允许偏差
试验方法
高速公路、一级
公路
其他等级公路
外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、
裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，
且无明显离析
目测
接缝随时紧密平整、顺直、无跳车，3m靠尺
(1)表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，半刚
逐条缝检测评定 3mm 5mm
3m 靠尺
施工 温度 摊铺温度
逐车检测评定 符合本规范规定
插入式温度计实
测 碾压温度 随时 符合本规范规定
插入式温度计实
测
厚度
①
每一层次 随时，厚度50mm 以下 厚度50mm 以上 设计值的5％ 设计值的8％ 设计值的8％
设计值的10％
施工时插入法量
测松铺厚度及压
实厚度 每一层次 1个台班区段的
平均值
厚度50mm 以下 厚度50mm 以上
-3mm -5mm － 取芯 总厚度 每2000m 2一点单
点评定
设计值的-5％ 设计值的-8％
取芯
上面层 每2000m 2一点单
点评定
设计值的-10％ 设计值的-10％
平整度(最
大间隙) ④
上面层 随时，接缝处单
杆评定 3mm 5mm 中下面层 随时，接缝处单
杆评定 5mm 7mm
平整度(标准
差)
上面层 连续测定 1.2mm 2.5mm 测平仪 中面层 连续测定 1.5mm 2.8mm
下面层 连续测定 1.8mm 3.0mm
基层 连续测定 2.4mm 3.5mm 宽度 有侧石 检测每个断面 ±20mm ±20mm 50m 卷尺
无侧石 检测每个断面 不小于设计宽度 不小于设计宽度 纵断面高程 检测每个断面 ±l0mm ±15mm 水准仪测量 横坡度 检测每个断面 ±0.3％ ±0.5％ 水准仪测量 沥青层层面上的渗水系数 ③ 每1km 不少于5点，每点3处取平均值 300mL/min(普通密级配沥青混合料) 200ml/min(SMA 混合料)
注：①测平仪为全线每车道连续检测每100m 计算标准差σ；无测平仪时可采用3m 直尺检测；表中检验频率点数为测线数；
②本表第1、2项也可采用自动检测设备进行检测； ③底基层表面应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油； ④改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验
⑤除表面层的其它沥青面层无需检测第5、7项。

性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。

(2)搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。

(3)面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。

，适度钻孔抽检压实度的方法。

(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头方式等。

，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后(在第二天之后)，分别测定密度。

压实度计算及标准密度的确定方法应遵照本规范附录E的规定，选用其中的1个或2个标准评定，并以合格率低的作为评定结果，但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。

钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。

为减少钻孔数量，有关施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，以避免重复钻孔。

，当一组检测的合格率小于60％，或平均值
x小于要求的压实度时，可
3
增加一倍检测点数。

如6个测点的合格率小于60％，或平均值
x仍然达不到
6
压实度要求时，允许再增加一倍检测点数，要求其合格率大于60％，且
x达
12
到规定的压实度要求(注意记录所有数据不得遗弃)。

如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。

当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时，钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。

施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。

、厚度小于4cm的SMA表面层、易发生温缩裂缝的严寒地区的表面层、桥面铺装沥青层，以及使用改性沥青后，钻孔试样表面形状改变，难以准确
测定密度时，可免于钻孔取样，严格控制碾压。

《公路路基路面现场测试规程》规定的方法随机选点检测渗水情况，渗水系数的平均值宜符合上表的要求。

对排水式沥青混合料，应要求水能够迅速排走。

如需要测定构造深度时，宜在测定渗水的同时在附近选点测定，记录实测结果。

10．施工过程中应随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。

如果确实该路段严重离析、渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。

，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。

12．高速公路和一级公路沥青路面的施工应按本规范附录F的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。

，作为实态记录及保存资料的一部分。

，必要时设置围挡，完全冷却后（一般不少于24h)才能开放交通。

，以免发生沥青混凝土路面面层变形。

刚成型的路段, 必须待封层碾压完毕, 强度增强, 成型稳定后, 进行下道工序, 下道工序施工前严禁车辆及行人进入, 并设置禁通护栏, 派专人看守。

第五章 质量保证措施
本工程的工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中的合格级。

质量目标管理网络图
建立以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长的质量保证体系，现场设专职质量员，做到责任明确，目标清楚，任务到人。

质量责任制：
1、 加强项目管理
2、 落实岗位责任
3、 各分项制定质量保证计划
质量控制点：
1、 制定质量控制点
2、 制定质量监控措
施和责任人 3、 质量跟踪管理
质 量 目 标
工作质量：
1、 合理设置岗位，
持证上岗。

2、 制定专项控制
点
3、 强化培训，提高检查制度：
1、 加强自检、互
检、专检
2、 落实整改措施
3、 评定及奖励
4、 建立质量工作
质量管理体系
质量保证体系小组： 组 长：陈祥才
副组长：孙百虎、彭云彬、杜书光 组 员：于明、刘泓瑞、郭宇明、王磊。

质量工程师
技
术
质
量
部
测 量
试 验 室
项目经理 监理工程师
项目总工程师
生产副经理
工 程 计
物 资 设
经 营 财
沥 青 摊 铺 作 业 队
选用有专业资质并取得本项目沥青生产准入证的沥青混凝土厂家进行沥青混合料的生产，在正式生产前，会同监理及业主等对搅拌站的生产能力、原材及混合料设计情况进行考察并取样检测，同时，派专职试验员对沥青厂原材试验及配合比设计等各项试验进行全程参与，并根据业主及监理要求，进行各种平行试验，合格后方可投入正式生产。

施工过程中要按照检验频率加强检测，以确保混合料的生产质量。

配备足够的运输车辆，隧道外（以现场有10~15辆重车为宜），以确保摊铺机连续匀速作业。

从而提高路面平整度。

混合料采用自卸车进行运输，为减少混合料在运输过程中的温度损失及表面结壳硬化，不论环境温度高低均
总指挥
路面分公司经理
沥青站负责人 生产副经理 现场负责人 路面分公司总工 现
场
检
测
组
质
量
科
材料科原材供应保证
试验室试验及配比保证
生产科生产工艺保证
调度混合料供应保证
接缝组接缝质量保证
准备组下承层质量保证
摊铺组摊铺质量保证
碾压组碾压质量保证
成品保护组成品维护保证
机修班机械设备保证
采取全面苫盖措施。

，对温度低于规范要求、花白料及油量过大的沥青混合料应予废弃。

，根据抽检频率，送指定实验室进行见证试验。

，当必须由人工摊铺时，选用经验丰富、技术熟练的工人进行摊铺及搂平作业，减少温度损失。

,并设立专门的路面接缝小组，提高路面接缝质量。

，对参加施工的人员进行层层交底。

，落实质量责任制，谁施工谁负责，出现问题及时分析解决，建立工序验收程序。

、大风天及地面温度低于15℃时，不得进行沥青混凝土面层施工。