PTC管桩处理深厚软土路基施工技术
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ｌ４ ・ ５
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅＥｇ ｅｉｇ ｕｇ ｄ ｎｉ ｅｎ ａ ｎｒ
２ １ 年 第 ２期 （ 第 １５期 ） ０１ 总 ５
Ｐ Ｃ管 桩处 理 深 厚 软 土路基 施 工 技 术 Ｔ
彭 以舟
（ 江 交 通 职 业 技 术 学 院 ，杭 州 浙 ３１１） １１２
摘
要 ：Ｐ Ｃ管桩 处理软土路基 具有单桩承载 力高、施工速度快 、无噪音无 污染 、质量稳 定、造 Ｔ
原区 ，其大部分路段穿越软土地基 ，局部路段 为深厚 软土地基 ，沿 线 河 网交 错 ，结构 物 众 多 ，填 土高 度 大。在 Ｋ ２０～＋３２ ２＋ ４ ２＋ ０ ４ ，Ｋ ４ ２～＋５２路 段 ，地 ０ 层表部为 ０５～ ． ． ３ ０ｍ厚灰褐色亚粘 土 ，中部为厚 ８—
１ ５ｍ淤 泥 质 亚 粘 土 ，底 部 为 中 密 状 粉 砂 、泥 岩 ，地 基 应 加 固处 理 。土 层 物 理 力 学指 标 见表 １ 。
强度 等级 在 Ｃ ５～Ｃ ５之 间可变 强度 桩。其 加 固深度 ２ 可达 １ Ｉ ８Ｉ，当软土深度 ｌ Ｔ ０～１ ５ｒ ｎ时经济合 理 ，但采 用振动法有扰动 ，长管螺旋钻施工需要工作面大 。
彭 以 舟 ：Ｐ Ｃ管 桩 处 理 深 厚 软 土路 基施 工 技 术 Ｔ
・１５・ ５
关键 词 ：Ｐ Ｃ管桩 ；深 厚 软 土路 基 ；施 －４ Ｔ Ｔ Ｌ术 －
中 图分 类号 ：Ｕ １． ４５ ６
０ 弓 言 ｌ
文献 标 志 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１０ ８２ （０ １ ０ ０ ５ ０ ０ ３— ８５ ２ １ ）２— １４— ３
１ 工 程 及 地 质概 况
Ｐ Ｃ管桩 （ Ｔ 预应力 混凝土薄壁管桩 ）是采用高强 混凝土和预应力技术发展的一种混凝土等截面圆筒薄 壁构件 。工厂化生产 ，运至现 场后 ，压 入软土路 基 。 其处理方法具有单桩承载力高 、施 工速度快 、无噪音 无污染 、质量稳定 、造价合理 等优点 。 ，在公 路软 ！
深厚软土地基处理方案设计是 以有效控制地基 的 沉降量为原则 ，兼顾经 济，方便施 工 目前主要有水 泥搅 拌 桩 （ 法 、湿 法 ） Ｆ 干 、Ｃ Ｇ桩 、Ｙ 型 沉 管 桩 、 Ｐ Ｃ管桩 等复合地基处理方法 ，其适用范 围、技术经 Ｔ 济桩 ．
４ 工 艺 原 理
振动效应 ，不 宜在 建筑 物 集 中的 区域 施 工 ，施 工质 量不仅受地 质影 响 ，而且 还 受 施工 队伍 的 素 质 、经
基 处 理 、新 老公 路 拼 宽 控 沉 方 面得 到 广 泛 应 用 ，处 理
申嘉湖杭高速公路是浙江省公路 网规划 “ 两纵两 横十八连三绕三通道” 中的一链 ，也是构筑长三角大 交通 的重要组成部分 ，全长 １２ｋ ０ ｍ，双 向六车道 ，设
计 时 速 １０ｋ ／ ，于 ２０ 年 １ 全 线通 车 。 ２ ｍ ｈ ０８ 月 申嘉 湖 杭 高 速 公 路 崇 贤互 通 连接 线 位 于杭 嘉 湖 平
价合理等优 点 ，加 固深度可达 ４ Ｉ ０Ｉ 以上 ，为深厚软 土路基 处理提 供 了有 效方法。 以申嘉 湖杭 高速公 Ｔ 路 崇贤互通连接 线用 Ｐ Ｃ管桩加 固处理深厚软 土路基 为例 ，介 绍其施 工技 术。该 工程路 基 工后 最 大 Ｔ
沉 降 小 于 ７ｃ ｍ，效 果 显 著 。
深 可达 ４ 以上 ，为深 厚软土 路基处理 提供 了有效 ０ｍ 方法 。 申嘉 湖 杭 高 速 公 路 崇 贤 互 通 连 接 线 全 长 ６０ ３ｋ ．４ ｍ，其 中 Ｋ ２＋２０～＋ ４ ，Ｋ ４ ２～＋５２ ０ ３ ２ ２＋ ４ ０ 段采用 Ｐ Ｃ管桩 处理 ，处理 深度 １ ２ Ｔ ８～ ２ｍ，共 压入 Ｐ Ｃ管桩 １ ６ Ｔ ３３ ８ｍ，工后路基最大沉 降量小于 ７ＣＩ Ｉ Ｙ 。
砂 、粉煤灰掺水泥加水拌和 ，用 各种 成桩机械制成 的
作 者 简介 ：彭 以 舟 （９ ８一） １６ ，男 ，安 徽 六 安 人 。 高 级 工 程 师 ，一 级 建造 师 ，部 监 理 工 程 师 ，部 造 价 工 程 师 ，硕 士 ，从 事 教 学 与施 工 技 术 研 究 。 Ｅｍ ｉ ｑＹ Ｙ １６ Ｃｌ。 —ａｌ ＹＰ＠ ２． Ｏｌ ： ｌ
表 １ 土 层物 理 力 学指 标
水 泥搅 拌 桩 法 ’ 工 速 度 较 快 、加 固效 果 好 ，软 施 ２ 处 理 方 案分 析 与 选 择
土深度不大于 １ ０ｍ时造价低 ，但 受土质 条件 限制较 多 （ 软 土 的 塑 性 指 数 、含 水 率 大 小 和 有 机 质 含 如
一
３ ５ 综合造价低 ． 虽然 Ｐ Ｃ桩每米造价较水泥搅拌桩 等方法 高 ，但 Ｔ 由于静压法沉桩对桩身破坏小 ，送桩 到位率高 ，截桩 少 ，处理 １ ｌ ５ｎ 以上深厚 软基其 经济性更 为明显 。Ｐ Ｃ Ｔ 管桩施工速度快 ，工期 显著 缩短 ，可提前 投入 运营 ；
工 后沉 降小 ，运 营养护费用少 ，综合造价低 。
收稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ ３— ２
量） ，存在施工工艺 参数不易控 制 、加 固深度 浅 （ 一
般 ｌ ２～１ ４ｍ之 内） 、深层 成桩 困难 、深层加固效果难
以保 证 等 问题 。 ２ ２ Ｃ Ｇ桩 复 合 地 基 ． Ｆ Ｃ Ｇ桩 为 水 泥 粉 煤 灰 碎 石 桩 ， 由 碎 石 、石 屑 、 Ｆ
２ ３ Ｙ型 沉 管 桩 ．
Ｙ型沉管桩 发 挥 了等 截 面非 圆形桩 侧 表 面 积增 大 、摩 阻力提 高 的特 点 ，大 幅提 高 基桩 承 载 力 ，是 种较好 的 新 型桩 基技 术 。Ｙ型沉 管 桩 较浆 喷 桩 经 济 ，在杭 嘉湖 、杭浦 等高速公路 中得到推 广应用 Ｙ 型沉管桩 由于沉 桩 时 的挤 土 效 应 和锤 击 法施 工 时 的
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路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅＥｇ ｅｉｇ ｕｇ ｄ ｎｉ ｅｎ ａ ｎｒ
２ １ 年 第 ２期 （ 第 １５期 ） ０１ 总 ５
Ｐ Ｃ管 桩处 理 深 厚 软 土路基 施 工 技 术 Ｔ
彭 以舟
（ 江 交 通 职 业 技 术 学 院 ，杭 州 浙 ３１１） １１２
摘
要 ：Ｐ Ｃ管桩 处理软土路基 具有单桩承载 力高、施工速度快 、无噪音无 污染 、质量稳 定、造 Ｔ
原区 ，其大部分路段穿越软土地基 ，局部路段 为深厚 软土地基 ，沿 线 河 网交 错 ，结构 物 众 多 ，填 土高 度 大。在 Ｋ ２０～＋３２ ２＋ ４ ２＋ ０ ４ ，Ｋ ４ ２～＋５２路 段 ，地 ０ 层表部为 ０５～ ． ． ３ ０ｍ厚灰褐色亚粘 土 ，中部为厚 ８—
１ ５ｍ淤 泥 质 亚 粘 土 ，底 部 为 中 密 状 粉 砂 、泥 岩 ，地 基 应 加 固处 理 。土 层 物 理 力 学指 标 见表 １ 。
强度 等级 在 Ｃ ５～Ｃ ５之 间可变 强度 桩。其 加 固深度 ２ 可达 １ Ｉ ８Ｉ，当软土深度 ｌ Ｔ ０～１ ５ｒ ｎ时经济合 理 ，但采 用振动法有扰动 ，长管螺旋钻施工需要工作面大 。
彭 以 舟 ：Ｐ Ｃ管 桩 处 理 深 厚 软 土路 基施 工 技 术 Ｔ
・１５・ ５
关键 词 ：Ｐ Ｃ管桩 ；深 厚 软 土路 基 ；施 －４ Ｔ Ｔ Ｌ术 －
中 图分 类号 ：Ｕ １． ４５ ６
０ 弓 言 ｌ
文献 标 志 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１０ ８２ （０ １ ０ ０ ５ ０ ０ ３— ８５ ２ １ ）２— １４— ３
１ 工 程 及 地 质概 况
Ｐ Ｃ管桩 （ Ｔ 预应力 混凝土薄壁管桩 ）是采用高强 混凝土和预应力技术发展的一种混凝土等截面圆筒薄 壁构件 。工厂化生产 ，运至现 场后 ，压 入软土路 基 。 其处理方法具有单桩承载力高 、施 工速度快 、无噪音 无污染 、质量稳定 、造价合理 等优点 。 ，在公 路软 ！
深厚软土地基处理方案设计是 以有效控制地基 的 沉降量为原则 ，兼顾经 济，方便施 工 目前主要有水 泥搅 拌 桩 （ 法 、湿 法 ） Ｆ 干 、Ｃ Ｇ桩 、Ｙ 型 沉 管 桩 、 Ｐ Ｃ管桩 等复合地基处理方法 ，其适用范 围、技术经 Ｔ 济桩 ．
４ 工 艺 原 理
振动效应 ，不 宜在 建筑 物 集 中的 区域 施 工 ，施 工质 量不仅受地 质影 响 ，而且 还 受 施工 队伍 的 素 质 、经
基 处 理 、新 老公 路 拼 宽 控 沉 方 面得 到 广 泛 应 用 ，处 理
申嘉湖杭高速公路是浙江省公路 网规划 “ 两纵两 横十八连三绕三通道” 中的一链 ，也是构筑长三角大 交通 的重要组成部分 ，全长 １２ｋ ０ ｍ，双 向六车道 ，设
计 时 速 １０ｋ ／ ，于 ２０ 年 １ 全 线通 车 。 ２ ｍ ｈ ０８ 月 申嘉 湖 杭 高 速 公 路 崇 贤互 通 连接 线 位 于杭 嘉 湖 平
价合理等优 点 ，加 固深度可达 ４ Ｉ ０Ｉ 以上 ，为深厚软 土路基 处理提 供 了有 效方法。 以申嘉 湖杭 高速公 Ｔ 路 崇贤互通连接 线用 Ｐ Ｃ管桩加 固处理深厚软 土路基 为例 ，介 绍其施 工技 术。该 工程路 基 工后 最 大 Ｔ
沉 降 小 于 ７ｃ ｍ，效 果 显 著 。
深 可达 ４ 以上 ，为深 厚软土 路基处理 提供 了有效 ０ｍ 方法 。 申嘉 湖 杭 高 速 公 路 崇 贤 互 通 连 接 线 全 长 ６０ ３ｋ ．４ ｍ，其 中 Ｋ ２＋２０～＋ ４ ，Ｋ ４ ２～＋５２ ０ ３ ２ ２＋ ４ ０ 段采用 Ｐ Ｃ管桩 处理 ，处理 深度 １ ２ Ｔ ８～ ２ｍ，共 压入 Ｐ Ｃ管桩 １ ６ Ｔ ３３ ８ｍ，工后路基最大沉 降量小于 ７ＣＩ Ｉ Ｙ 。
砂 、粉煤灰掺水泥加水拌和 ，用 各种 成桩机械制成 的
作 者 简介 ：彭 以 舟 （９ ８一） １６ ，男 ，安 徽 六 安 人 。 高 级 工 程 师 ，一 级 建造 师 ，部 监 理 工 程 师 ，部 造 价 工 程 师 ，硕 士 ，从 事 教 学 与施 工 技 术 研 究 。 Ｅｍ ｉ ｑＹ Ｙ １６ Ｃｌ。 —ａｌ ＹＰ＠ ２． Ｏｌ ： ｌ
表 １ 土 层物 理 力 学指 标
水 泥搅 拌 桩 法 ’ 工 速 度 较 快 、加 固效 果 好 ，软 施 ２ 处 理 方 案分 析 与 选 择
土深度不大于 １ ０ｍ时造价低 ，但 受土质 条件 限制较 多 （ 软 土 的 塑 性 指 数 、含 水 率 大 小 和 有 机 质 含 如
一
３ ５ 综合造价低 ． 虽然 Ｐ Ｃ桩每米造价较水泥搅拌桩 等方法 高 ，但 Ｔ 由于静压法沉桩对桩身破坏小 ，送桩 到位率高 ，截桩 少 ，处理 １ ｌ ５ｎ 以上深厚 软基其 经济性更 为明显 。Ｐ Ｃ Ｔ 管桩施工速度快 ，工期 显著 缩短 ，可提前 投入 运营 ；
工 后沉 降小 ，运 营养护费用少 ，综合造价低 。
收稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ ３— ２
量） ，存在施工工艺 参数不易控 制 、加 固深度 浅 （ 一
般 ｌ ２～１ ４ｍ之 内） 、深层 成桩 困难 、深层加固效果难
以保 证 等 问题 。 ２ ２ Ｃ Ｇ桩 复 合 地 基 ． Ｆ Ｃ Ｇ桩 为 水 泥 粉 煤 灰 碎 石 桩 ， 由 碎 石 、石 屑 、 Ｆ
２ ３ Ｙ型 沉 管 桩 ．
Ｙ型沉管桩 发 挥 了等 截 面非 圆形桩 侧 表 面 积增 大 、摩 阻力提 高 的特 点 ，大 幅提 高 基桩 承 载 力 ，是 种较好 的 新 型桩 基技 术 。Ｙ型沉 管 桩 较浆 喷 桩 经 济 ，在杭 嘉湖 、杭浦 等高速公路 中得到推 广应用 Ｙ 型沉管桩 由于沉 桩 时 的挤 土 效 应 和锤 击 法施 工 时 的