道路桥梁施工中软弱地基的处理措施

22
总427期
2017年第13期（5月 上）
0 引言
如果软弱地基处理出现问题，会对道路桥梁工程质量造成不利影响，威胁工程的稳定性与安全性。

因此，对道路桥梁施工中的软弱土地基进行处理是当前亟待解决的问题。

本文结合实际工作需要，分析软土地基处理存在的问题，并就软弱地基处理提出改进措施，希望能为工程施工提供启示与借鉴。

1 软弱地基处理存在的问题
要从根本上解决道路桥梁工程软弱地基处理存在的问题，应该结合实际情况来分析，并提出相应的措施。

一般来说，软土地基是指有软土成分或者由淤泥填杂土形成的，在一定程度上具有混合性特征。

这种天然地基的含水量比较大，并且承载力较低。

因此，这些特征使其在荷载作用下容易产生沉降或固体滑动等不良现象。

道路桥梁施工中，可以根据实际情况判断软弱地基，并采取相应的处理措施，但目前处理工作存在以下不足[1]。

1.1 影响工程本身的稳定性
地基在道路桥梁中起到了至关重要的决定性作用，因此，道路桥梁建设的重要内容是确保地基牢固[2]。

可以从多个方面分析道路桥梁施工中可能产生的不良影响。

通过相关调查可以得知，软弱地基会直接影响工程施工中填土质量和边坡稳定性，并影响道路桥梁工程的承载力。

1.2 导致沉降现象产生
一般来说，道路桥梁工程建设中出现沉降的主要原因是软土地基直接造成的。

发生沉降的根本原因是软弱地基状态发生改变，并且可能伴有严重程度的水消散或者水蒸发现象。

一旦出现沉降现象，不仅难以有效保障道路桥梁工程质量，还会降低施工效益，对车辆安全顺利通行也带来不利影响。

1.3 产生液化问题
从物理学的角度来说，产生液化问题是指将物体从气体变为液体的过程。

因而在道路桥梁施工中可能会受到某些作用力的影响，导致水压力增大，进而出现液化
现象[3]。

液化现象在饱和松砂缝隙中出现得尤为明显，为降低液化现象带来的负面影响，可以在液化问题处理时将效应力降到零。

这样也能使沙土量降低，避免沉降问题带来不利影响。

2 软弱地基处理的重要性
目前，施工单位已经加强对道路桥梁工程软弱地基处理的重视程度，意识到道路桥梁工程施工中软弱地基处理会直接影响工程质量。

近年来，国民经济得到迅速发展，城市化进程也日益加快。

同时，道路工程施工在一定程度上发挥着重要作用，促进了国民经济的发展[4]。

另一方面，随着国民经济不断发展，有关道路桥梁施工的质量问题以及后期服务问题，愈加受到重视，人们提出越来越高的要求。

因此，面临的难度也日益升级，道路桥梁工程施工应该满足人们的需求，推动施工建设顺利进行，确保工程施工质量。

在日常生活和生产过程中，为解决工程施工中遇到的问题，需要结合实际，提出解决措施。

为解决软弱地基在道路桥梁施工中可能产生的负面影响，应该根据实际情况采用不同的处理方法，最大程度地降低影响。

目前最为有效的方法是人工干预法，通过人工干预手段，改变当前道路桥梁施工中软弱地基强度不足的问题。

并且通过干预手段提高软弱地基的综合性能。

比如稳定性和牢固性等。

只有全面提高其综合性能，才能在一定程度提高其安全性和稳定性。

另一方面，作为施工管理人员，可以在施工过程中加强人员和技术管理，因为良好的技术是保证工程能够顺利进行的重要内容。

为此，应该采取措施进行探索和发现，尽可能地采用先进技术施工。

同时，也可以将国外先进的技术措施运用到道路桥梁工程施工中来，这样也可以间接带动我国软土地基处理技术的发展，使其在道路桥梁施工中更为有效地发挥作用。

3 常见的软弱地基处理方法
目前，国内道路桥梁工程施工中常见的软弱地基处
收稿日期：2017-01-06
作者简介：林静（1979—），女，工程师，主要研究方向为道路与桥梁工程。

道路桥梁施工中软弱地基的处理措施
林静
（沙河市交通运输局，河北 沙河 054100）
摘要：通过实例研究发现，道路施工中软弱地基处理在一定程度上起到至关重要的作用。

首先对道路桥梁工程中软弱地基处理存在的问题进行分析，然后对软弱地基处理的重要性进行探讨，最后对道路桥梁施工中软弱地基的常见处理方法进行介绍，主要包括直接密实加固法、换填土处理法、加筋处理技术、管桩加固法等。

关键词：道路桥梁施工；软弱地基；处理方法；解决措施中图分类号：U416.1
文献标识码：B
TRANSPOWORLD
交通世界
理方法主要有以下四种。

通过以下四种方法的应用，可以很好地处理软弱地基。

施工中应该把握工艺流程，加强每个施工环节的质量控制，促进道路桥梁软土地基处理效果提升，确保道路桥梁工程施工质量。

3.1 直接密实加固法
直接密实加固法主要处理软弱地基的不足，从而提升软弱地基工程施工质量。

这是一种直接性、安全性的施工措施。

通常在工程施工中使用动力固结法，动力固结法的施工方式是指将比较重的物体从高处投掷。

从而对软土地基进行打压，使物体密度提升，进而改善软土地基的性能，使其取得良好的处理效果。

3.2 换填土处理法
道路桥梁施工中，软弱地基土质的质量十分重要。

一般来说，良好的软土地基土质要求比较高。

通常采用传统的处理方法，例如，利用换填土法进行处理，将一些质量较好的材料填充到软弱地基中，用这种方法间接改变土质问题。

填充材料多种多样，例如砂石、粉煤灰等。

再将这些材料填充到软土地层中，同时还要迅速将这些材料打压，促使地基密度增大和承载力得到有效提升，从而更好地满足道路桥梁工程施工需要。

另一方面，为防止材料填充造成地基沉降等质量缺陷，可以通过加速地基排水速度法来缓解[5]。

这种传统的填土改造方法能够起到至关重要的作用，在一定程度上不仅能有效提升施工中软弱地基的强度，还能使地基达到质量要求，切实保障工程的安全性，为道路桥梁施工建设创造条件。

3.3 加筋处理技术
加筋处理技术是指采取措施对合成材料进行改变，将碎石桩土钉打入边坡的方法制造挡墙，或者人工填筑阻碍物。

也可以通过改变软弱地基的持久力来解决这一问题。

首先可以将基础的软土地层挖去，然后逐渐铺设一些合成材料或者是沙石材料。

这样可以减少软弱地基的沉降力，从而提升承载力。

加筋处理技术能使软土地基具有较强的安全性和稳定性，并且还拥有较好的排水效果和过滤效果，在一定程度上改变软弱地基的处理方式，使软弱地基具有保温、抗震等能力。

这种方式的应用，能有效提升道路桥梁工程质量和道路桥梁工程的应用效果。

3.4 管桩加固法
采用管桩加固法进行处理，可以有效提高软弱地基的承载力。

管桩加固法包含三种不同的方法，主要有夯实水泥土桩法、钢筋混凝土管桩法、碎石桩加固法。

这三种方法在一定程度上都能保证软弱地基不会发生变形现象，在施工中应用的优势比较明显，应该结合具体情况合理选用。

并严格遵循工艺流程，把握每个施工要点，促进道路桥梁软土地基处理效果提升。

4 结语
随着我国科学技术的不断发展和进步，越来越多的新技术和新工艺开始被应用到生产生活和工程建设中。

伴随着我国道路桥梁建设的总体步伐，应该足够重视工程中遇到的软土地基问题，结合实际情况，采取切实可行的处理办法，对软土地基进行有效加固。

在道路桥梁施工中有关软弱地基的处理问题，可以作为工程施工的重点与难点。

只有把握施工技术要点，采取有效的方法进行处理，遵循工艺流程，软弱地基问题才能得到有效处理，进而确保道路桥梁工程建设的安全性和稳定性。

参考文献：
[1] 周善海. 论地基加固处理技术在道路工程施工中应用
[J]. 中国房地产业，2012（7）：117.
[2] 何帅，陈龙，黄玲玉. 浅谈市政道路工程中软土地基
的处理方法[J]. 山西建筑， 2011（8）： 143-144. [3] 傅燕. 路桥工程施工中的软土基处理技术解析[J]. 北
方交通，2014（11）：74-76.
[4] 刘彦彦. 公路桥梁施工中有关软土地基处理的思考[J].
交通世界（建养机械），2015（13）：70-71.
[5] 冯时和. 加筋碎石在城市道路软土路基处理中的应用
[J]. 交通标准化，2006（9）：152-154.
（编辑：赵艳）
4 结论
本文从人体工程学出发，基于人体静态尺寸与动态尺寸，对收费设施布局进行优化，得到了操作台的高度计算公式，从舒适坐姿出发，基于对收费员的调研数据，设计了座椅的高度调节范围，并且增加了椅面前后可调节的功能。

根据收费员的工作习惯及大量统计数据，得到了收费员的舒适工作区域，并对部分设施（点钞机、票据打印机、键盘、显示器、钱票箱）进行了人性化布局。

针对灯光高能耗问题，对灯光进行了优化。

在满足亭内作业区照度200lx及非作业区照度的要求下，对灯光进行了分别设计，由亭内只放置一个24W甚至更高功率的灯改为在作业区放置一个14W的灯，在非作业区放置一个5W的灯。

优化后的灯光不仅满足照度要求，节能率还提高了20.83%，在达到节能目的的同时，降低了收费亭的运营成本。

参考文献：
[1] 呼慧敏，晁储芝，赵朝义，等. 中国成年人人体尺寸
数据相关性研究[J]. 人体工效学，2014，20（3）：49-53.
（编辑：钱宇宁）
（上接第9页）
23。