坚持品牌唯一性

一般来说，一辆汽车自出产后到整个生命周期共需要更换5—6次轮胎，在这期间也为汽车后市场服务提供了巨大的发展空间。

随着社会进步和经济发展，面对互联网的冲击，各轮胎企业也面临新的挑战。

在这种情况下，作为轮胎企业要如何应对？佳通轮胎（中国）投资有限公司总经理钱平泰对《汽车观察》记者解释：首先应该是积极地参与，例如佳通开发了一个GTCS佳通轮胎贸易合作系统，通过这个平台，把轮胎制造商与经销商、零售店以及终端用户紧密地联系在一起。

各佳通经销商及零售店主可在系统上直接进行贸易管理，包括店面管理、进销存管理、客户关系管理、促销活动管理等；其次，在佳通官网上开通查找轮胎店的功能，消费者可便捷地找到就近零售店的地址、服务项目、联系方式等。

希望借此平台加强对整个流通渠道的管理，从而更直接、及时地了解市场情况。

不管任何一个制造厂商，可能到最后都要打造成为三位一体的角色，既是制
造商，同时也是经销商，最后也是服务商。

就目前的中国轮胎行业来看，由于门槛不
高、复制性强，造成竞争异常激烈。

同时，
各地参差不齐的轮胎制造厂商，也在一定
程度上对行业规范造成了不小影响。

钱平
泰这样告诉记者：在汽车后市场的发展历
程中，主要经历了三个阶段：首先是80年
代后期至90年度初，属于发展初期，当
时计划经济靠国家调拨；接着90年代进
入发展中期，从厂家到批发商，再从批发
商到轮胎店，这一阶段的轮胎店相对来说
还比较低端；2000年起属于发展后期，原
先的轮胎链已完全不能适应当下消费者
的需求，消费者不仅仅需要轮胎产品，更
需要四轮定位等一系列的专业轮胎服务。

因此，为了迎合这种汽车后市场的发展趋
势，佳通轮胎开始着手提升轮胎店的服务
价值，为服务寻求新的利润点。

佳通轮胎自1993年正式进入中国，
经过20多年的成长，凭借对市场和消费
者需求的深入了解，始终保持了较高的市
场占有率。

多年来佳通与中国自主品牌携
手发展，也见证了中国汽车行业的崛起和
壮大。

2013年佳通轮胎销售额近170亿，
其中中国地区的销售额突破90亿。

近年来，随着各汽车制造厂商对轮
胎的要求不断提高，佳通也在逐步转型，
发力中高端市场。

为满足中高端市场日益
严苛的实际需求，佳通认识到自身在品牌
影响力上还存在一定的上升空间，于是我
们进一步提升全球化的研发实力，2013
在美国及德国新建了两大研发中心，并与
原有的中国、印尼及英国的研发中心保持
紧密合作。

此外，佳通自2009年起开始
建设零售服务网络，截至目前已在全球设
有65,000个零售终端，遍布五大洲，中国
零售服务网络成员店已突破1万家。

总之，不论是创新技术及产品的用心
研发，还是零售服务网络的精耕密布，钱
平泰表示：佳通在企业可持续发展的路上
每一步都脚踏实地，未来还将继续苦练内
功，不断完善自身产品品质及技术服务，努
力打造成为中国车主首选的轮胎品牌。

人物
依维柯（中国）商用车销售有限公司
进口商用车销售市场总监 李钝
略和业务的重要执行者，其使命是将欧
洲生产的高端商用车产品进口到中国，同
时将依维柯在华合资企业的产品通过依
维柯全球销售网络出口到国外市场。

“依维柯重返中国与之前最大的变
化就是战略的改变，从过去只做进口变
成了现如今的进口、出口与本地化。

本地
化就是保持依维柯原有品牌战略，在中
国生产，中国销售；进口则是欧洲原装全
系轻型车引入；出口则是在中国生产的产
品走到海外去。

同时，我们也希望把依维
柯的新元素重新带到中国，不仅有轻型
商务车，还有重型卡车、大巴车、特种车、
军车等。

”依维柯（中国）商用车销售有限
公司进口商用车销售市场总监李钝对《汽
车观察》如是说。

值得一提的是，欧洲传统企业在讲
品牌的时候，永远都不会忘记品牌的来
源。

“你可以看到不同系列车型上永远只
标注依维柯LOGO，只传递依维柯一个
信息。

我们是所有欧洲汽车厂家唯一一
个出口车可以继续挂本品牌的企业，这
是依维柯区别于其他品牌不一样的地方，
永远保持对依维柯品牌的唯一性。

”李钝
对此强调，依维柯在中国已有30年的历
史，由于市场和需求的变化，依维柯也在
进行品牌的延展与重塑，但不管业务如何
整合，不管何时何地，都将继续坚持依维
柯一个品牌策略。

据悉，与进口业务相比，依维柯（中国）
更注重出口业务的发展。

目前，中国汽车
还是以出口非洲、中东为主，依维柯（中国）
希望能把中国产品带到南美及北美地区。

而进口方面现在则不是以营销为主，而是
以品牌为主。

“品牌一旦定位，就不要随
便更改。

做品牌最大的是要有投入，其次
是如何与产品结合。

在中国，会经常混淆
品牌和产品的概念，到底是宣扬品牌还
是宣扬产品在中国比较含糊。

老品牌随
着时代的变化，品牌定位也一定会发生变
化，如果不变的话，就会出现很多问题。

反之，老品牌做到与时俱进，就会有拥有
更多的忠实客户。

”李钝如是说。

中国商用车市场格局：一是国产低
端产品，二是国产高端产品，三是日系车，
四是欧系车。

依维柯在选择进口车定位
时是有所考虑的，中国客户在选择产品时
都需要高、中、低三个不同水平的产品，而
进口依维柯产品正好满足了国内高端商
用车市场缺失的部分。

李钝表示，商用车
已从原来单纯的运货功能发展到现在也
开始追求舒适性、可靠性，而对于车价本
身的敏感度则相对于过去越来越低。

同时，依维柯也在尝试通过下压价格
来试探中端市场。

中国消费者一个比较奇
怪的现象是，要么买最便宜的，要么就索
性买最昂贵的，中端市场概念比较模糊。

“可
以说，各大商用车企业都已发现中端市场
的空缺，也都在进行尝试，希望依维柯可
以抢先一步。

”李钝如是说。

焦点 I FOCUS。