下封层首件施工总结正文资料
下封层试验段总结
下封层试验段总结下封层试验段总结二O一二年七月八日目录一试验段情况及试验目的 2 三机械设备及人员配置 2 五施工工艺3 六质量检验 4 七试验段得出结论、确定施工工艺 4根据已经批准的下封层试验段施工方案，我们在2013年7月8日进行了下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。
一、试验段情况及试验目的试验段选择在K49+370-K49+500左幅，实际洒布长度130米，洒布面积约2K㎡。
共使用下封层改性乳化沥青3.6T。
1）通过下封层试验段的洒布，确定下封层施工工艺，达到人员、机械、车辆等的合理配置。
2）确定下封层沥青洒布量，碎石撒布量,洒布车的行驶速度。
二、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 乳化沥青加工设备ZY 1 良好2 同步碎石封层车8T 1 良好3 空压吹风机 1 良好4 洒水车8T 1 良好5 胶轮压路机16T 1 良好6 装载机5t 1 良好（3）施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 23 质检员 14 试验员 15 安全员 16 机械操作员 67 普工10三、施工工艺1、施工要求采用PCR型SBS改性乳化沥青、5-10mm碎石。
设计用量为纯沥青量1-1.2kg/m2，集料撒布量5-8m3/1000m2。
2、施工工艺1）准备工作（1）对改性沥青进行了质量检验，合格后用乳化沥青加工设备生产改性乳化沥青。
（2）对透层面局部不清洁处进行了彻底清扫，采用人工和空压吹风机配合清扫，确保承接面干净，清扫完成封闭交通。
（3）施工放样，按照设计宽度（左侧15.64m）在洒布区两侧洒上边线。
2）下封层油的洒布条件下封层油的洒布不能在大风、雨天或气温低于10℃进行；3）．喷洒（1）下封层洒布使用同步封层车进行，用车内自带的加热系统进行加热，温度大于60℃后方可进行洒布；洒布前对各喷油嘴进行试喷，确保洒布管道通畅，喷洒均匀；喷洒不到的地方，采用人工补洒；沥青洒布车喷洒过量的地方，进行刮除，防止流动污染。
X022下封层试验段总结（总结）
X022下封层试验段总结（总结）X022线（G310-郑阁）公路改建工程沥青下封层试验段总结河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年九月十二日试验段施工报审表（编号： SGBSB ） F-1合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司致（总监理工程师）张福行先生：我单位所承建的K11+280～K11+580(全幅)段热沥青下封层试验段工程已经完成，试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备热沥青下封层施工条件，现报上试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。
附件：1、标准试验报告2、试验段平面布置图（F-2）3、施工主要人员一览表（F-3）4、施工机械配置一览表（F-4）5、试验段施工总结承包商：日期：项目监理工程师审查意见：项目监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。
试验段施工平面布置图(编号：SYD-1) F-2合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司左侧右侧宽14.3m路中线道路工程师：质检工程师：监理工程师：日期：300m试验段施工主要人员一览表(编号：ZYRY) F-3合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司承包商：监理工程师：日期：主要施工人员姓名性别年龄职称学历从事本工作年限及业绩项目经理侯坤岳男 37 工程师本科 14 项目总工龚河超男 42 工程师本科 18 质检工程师刘存光男 49 工程师专科 25 合同负责人赵东旭男 35 工程师本科 11 试验负责人孙宜新男 55 工程师本科 31 道路工程师张献华男 36 工程师专科 12 测量工程师赵雪敏女 33 工程师本科 9 测量工程师朱四清男 50 工程师本科 26 机械工程师阮慧剑男 38 工程师专科 14 安全负责人陈玉平男 53 工程师本科 29试验段施工机械配置表(编号： SGJX ) F-4合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司作业组负责人：机械工程师：监理工程师：日期：设备名称数量型号产地购置日期主要性能指标沥青拌合站 1座 LB3000型徐州 2012.10每小时生产260吨森林灭火鼓风机 4台 ST1HL500 天津 2012.11 良好沥青储存罐 1套 15T 上海 2012.10 良好沥青洒布车 1台 FD5070GLQ 徐州 2011.9 良好集料撒布车 1台 EQ320G 徐州 2011.7 良好装载机 1台 50L(3m 3)徐州 2011.6 良好自行式强力清刷机 1台2008.10 良好热沥青下封层试验段总结根据已经批准的下封层试验段施工方案，我部在2015年9月12日上午进行了热沥青下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。
沥青下面层首件施工总结(高原)
国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段沥青下面层首件施工总结编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月目录1、首件工程概况 (1)2、施工目标 (1)2.1、质量目标 (1)2.2、安全目标 (1)2.3、文明施工目标 (1)2.4、环保目标 (2)2.5、首件目的 (2)3、施工准备 (2)3.1、现场布置 (2)3.2、材料准备 (3)3.3、技术准备 (3)3.4、试验工作 (4)4、施工部署 (5)4.1、资源配置 (5)4.1.1、管理人员配置 (5)4.1.2、机械设备及检测配置 (6)4.1.3、施工队伍安排及劳动力配置 (7)4.2、施工安排 (8)4.3、施工现场管理体系网络 (9)4.4、交通管制 (9)5、首件施工过程 (10)5.1、测量放样 (10)5.2、下承层清扫 (10)5.3、集料拌合 (10)5.4、混合料拌制、运输及摊铺 (10)5.4.1、混合料拌制 (11)5.4.2、混合料运输 (11)5.4.3、混合料摊铺 (12)5.4.4、碾压工艺 (14)5.4.5、高程和平整度控制 (16)5.5、施工检测 (19)5.5.1 检测点布置 (19)5.5.2松铺系数确定 (20)5.5.3各项试验数据 (20)5.5.4检验方法及检验数量 (20)6、施工工艺流程及方案确定 (21)6.1、确定施工工艺流程 (22)6.2、施工方案的确定 (22)7、首件工程中存在的不足 (25)8、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 (26)9、质量管理 (26)10、综合评价及总结 (27)国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定K4261+020～K4261+350段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。
首件工程施工总结模板
首件工程施工总结模板1. 项目背景首件工程是指在施工项目开始之初，对第一件产品进行加工和组装的工作。
它是整个项目的第一个关键节点，质量和进度的好坏将直接影响整个项目的进展。
本文主要总结了某项目的首件工程施工过程，以及存在的问题和解决方案。
2. 施工过程2.1 设计方案在项目立项初期，设计团队制定了详细的首件工程设计方案，包括工艺流程、加工参数、工装设计等内容。
设计方案经过多次修改和讨论后，最终确定并得到了业主的认可。
2.2 材料采购根据设计方案，采购团队及时采购了所需的原材料和零部件，保证了施工过程中的物资供应。
2.3 工艺流程施工团队按照设计方案中规定的工艺流程，进行了首件产品的加工和组装。
在加工过程中，及时对工艺参数进行调整和优化，确保产品达到设计要求。
2.4 质量控制质检部门设立了专门的质量控制点，对首件产品进行严格把控，确保产品的质量符合标准。
2.5 进度跟踪项目管理团队对首件工程的进度进行了实时跟踪和监控，做出了合理的调整和安排，确保了工程能够按时完成。
3. 存在的问题及解决方案3.1 设计方案有待完善在施工过程中，设计方案中存在一些不足之处，需要在后续的施工中进行改进。
为此，设计团队将对设计方案进行进一步的优化和完善。
3.2 材料质量不稳定部分原材料的质量不稳定，给首件产品的加工和组装带来了一定的影响。
为了解决这一问题，采购团队将加强对供应商的管理和监督，确保原材料的质量稳定。
3.3 工艺流程不合理在施工过程中，发现部分工艺流程存在一定的不合理之处，需要及时调整和改进。
为此，施工团队将重新设计和优化工艺流程，提高产品的加工质量。
3.4 人员技能不足部分施工人员的技能水平不高，影响了首件产品的加工质量。
为了解决这一问题，施工团队将加强对人员的培训和培养，提高他们的技能水平。
3.5 设备故障频发在施工过程中，部分设备存在故障频发的情况，给工程带来了一定的延误。
为了解决这一问题，施工团队将加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转。
沥青下面层首件施工总结高原
沥青下面层首件施工总结高原Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段沥青下面层首件施工总结编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月目录国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定K4261+020～K4261+350段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。
1、首件工程概况路面沥青下面层首件施工里程为K4261+020～K4261+350段左幅，全长330m，下面层设计宽度为9.5m，压实厚度7cm,设计填筑AC-25C粗粒式沥青混凝土219.45m3；下面层压实度设计要求为不小于试验室标准密度97%、最大理论密度的93%，设计弯沉值为0.23mm。
2、施工目标2.1、质量目标本标段工程交工验收的质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值≥92分。
竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。
2.2、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。
建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。
2.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。
认真学习、狠抓落实林拉项目指挥部发布的《文明手册》提出的相关要求。
严格按照国家、交通运输部等工程建设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。
2.4、环保目标严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，严格执行本项目有关要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，保持自然、人文环境、生态和谐。
首件施工总结
桥面铺装施工总结经过前期紧X的施工准备，我标段桥面铺装工程已经具备开工条件。
为确保实现合同文件中的质量目标和工期目标，桥面铺装需做首件认可，确定相关的工艺参数后再开展下一步施工。
K12+986弥河大桥桥面铺装首件工程开工日期为2021年11月10日，混凝土浇筑日期为2021年11月17日，施工过程比拟顺利，现将具体情况做总结以便推广。
一、工程概况1. K12+986弥河大桥位于青州市黄楼镇境内，起点桩号为K12+652.5，终点桩号为K13+319.5，全长为667m。
整桥左右幅别离，全幅宽度2×16.50m，右交角115°，上部采用30m简支转连续小箱梁，单幅布置6片梁，梁高1.6m。
桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，单排钻孔灌注桩根底。
桥面铺装混凝土强度等级为C50。
2. 原材料：水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水化热、含碱量较低，强度等级不低于42.5.粗集料应干净、质地巩固、级配合格、粒径形状好，堆积密度大于1500kg/m3，压碎值不大于13%，吸水率不大于1%，粗集料组成应符合连续密实级配要求。
钢筋采用HRB级 10钢筋，钢筋应符合?钢筋混凝土用钢?〔GB1499.2-2007/GB1499.1-2021〕规定的带肋钢筋〔HRB335钢筋〕。
二、施工组织2.1施工人员配置及分工工程部组织精干、高效的工作组专门负责架梁工作，工程部副经理陈春风担任组长，小组成员包括技术负责人、施工员、平安员、质检员、试验员、施工队长。
施工队伍由多年从事桥梁施工作业的专业人员组成，作业队人员组合齐全，设备充足，技术过硬，素质较高，特殊工种均持证上岗，能够胜任桥面铺装作业。
工程部成立桥面铺装技术指导及质检小组，确保桥面铺装工作保质量、保平安地完成。
表1 桥面铺装劳动力安排表2.2 施工机械配置表2 桥面铺装机械设备表2.3施工材料准备施工用材料均准备齐全，钢筋原材进场后经试验检测合格；模板为竹胶板，由专业厂家制作；砂料为昌乐高崖水库砂场河砂，进场后均用筛砂机过筛，石料为青州海瑞石场碎石，进场后均用洗石机冲洗；施工用水采用地下井水；施工用电采用发电机供电，砼养护使用土工布。
首件施工总结
G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程钢管预应力索防撞护栏首件施工总结G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程项目部二O一四年六月一、工程概况G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程中央分隔带开口护栏改造主要包括：将原来的G2京沪高速公路泰安段16个中央分隔带开口护栏和S31泰新高速公路41个中央分隔带开口护栏改造为钢管预应力索防撞护栏工程。
二、施工组织为确保工程质量及工期，中央分隔带开口钢管预应力索防撞护栏改造按施工组织设计的要求布置实施，章传涛为工程负责人，郑海兵为技术负责人，刘殿宝为现场施工负责人，宋绪勇为现场技术负责人，吴连仓为试验工程师，张向阳为安全工程师承担G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程施工任务，具体负责安全设施施工安排、人员组织、质量控制、安全管理、进度计划等。
三、首件工程采用的人员、设备、材料（1）人员进场情况该工程进场项目经理1人，现场工程师1人，技术员1人，安装技术工人6人，普通工人14人。
（2）进场设备情况（主要施工机械表附后）（3）材料计划砼必须按照试验室提供的配合比及其它技术指标拌合。
试验室对进场的混凝土、钢材等进行各项有关试验，不合格材料不准进场使用。
对G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程使用的商品砼、钢材，项目部经过认真调查、对比筛选后使用。
（4）水、电生产拌合及养生用水，水源主要利用砼拌合场水井，施工现场采用蓄水池存水。
临时用电一律采用发电机发电，供生产生活使用。
四、施工过程按照施工方案的要求进行了首件钢管预应力索防撞护栏的施工。
1、基础施工道路封闭后，拆除原中央分隔带护栏，按要求运输并存放于业主指定场所。
根据现场实际情况，考虑两侧波形护栏与导向板的连接，用钢尺测放端部基础位置，放出护栏基础大样，采用风镐配合人工进行基础开挖，并及时将弃方外运、清理、整平基底，防止污染高速公路路面。
经监理工程师检验合格后，按设计图纸要求绑扎基础钢筋、预埋端部立柱框架结构。
AC-25下面层试验路总结
河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程承包人申报表承包人：河北路桥集团有限公司合同号：KJ9监理人：河北华达公路工程咨询监理有限公司编号：监表53沥青混凝土AC-25下面层试验段总结报告一、工程概况石安改扩建KJ9合同，起止桩号K471+000—K487+300，长16.3公里，含路基、桥梁、路面等工程。
位于邯郸磁县、临漳县境内。
工程含磁县互通、邺城互通两座，结构物共计44座，其中特大桥1117.61m/1座，中小桥223.1m/5座，分离立交4座，通道28道，涵洞6道，本项目借土填方共计121.33万立方。
主线路面下面层结构为8cm厚AC-25粗粒式沥青混合料，共计约46.5万平米，9.3万吨混合料。
二、试验路目的1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路的施工。
2、根据路面下面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间等操作工艺。
4、通过试验路试铺确定：摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。
5、根据拌合设备台时产量及试验路作业段的长度、所用施工时间，初步确定每日拌合设备产量、路面摊铺量、评定日工作量、有效工作时间和施工进度，制定合理的施工计划。
6、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。
7、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
8、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。
三、试验段落：已于2013年9月5日在K472+296-K472+615左幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，全长319米。
四、试验路采用的级配及油石比1、目标配比掺配比例20-30mm:10-20mm:5-10mm:3-5mm: 机制砂:矿粉=14:31:21:12:18:42、生产配比掺配比例1#:2#:3#:4#: 机制砂：矿粉=16:30:13:10:28:3油石比：采用3.6%；生产配合比验证油石比确定为3.46%。
项目沥青下封层首件施工总结
项目沥青下封层首件施工总结说起这项施工，不得不提那个沥青的“调皮劲儿”。
你别看它黑黑的，厚重的样子，实际上，它的性格可不简单。
一不小心，太薄了容易不起作用，太厚了又会弄得整个路面不平整，反正，就是一个“掌握火候”的活儿。
我们也从一开始的“小心翼翼”，变成了后来敢于“挑战极限”的“勇士”。
其实说白了，这沥青下封层就跟做饭差不多，得有经验，得有感觉，否则，就容易出乱子。
我们这帮“新厨师”可不敢小看了这道工序，几乎每次铺设的时候，都要比照图纸和方案，心里打起了“小算盘”，就怕弄错一点，结果就得“全盘皆输”。
不过，得亏大家都尽职尽责，慢慢的，也就把这些“怪癖”都摸透了。
再说了，天气也真是给力。
你要是说这项工作是遇到暴雨，估计不出几天就得“打水漂”。
但运气真是偏偏站在我们这边，天公作美，给了我们连续几天晴空万里。
大家的干劲儿也随着天气越来越好，像是给沥青铺上去的每一层都注入了能量。
说实话，每次站在铺好后的路面上，看着那光滑的面层，心里简直就有种说不出的满足感，感觉自己像是“工程界的艺术家”。
不过，光是看是不够的，施工中每个细节都得做得“死死的”，才能不让后期的交通运行受到影响。
这次施工，团队的合作精神那真是“不得不夸”。
说起来，这种工作，大家得心往一处使，才能把事情做成。
像我们这些施工队员，互相之间简直就是“一个帮一个，亲如兄弟”。
尤其是遇到一些复杂的地方，大家齐心协力，分工明确，保证每一步都能走到位。
要是大家都各自为政，那这施工现场真得乱成一锅粥。
还好，大家都很靠谱，心里明白，施工安全第一，工程质量最重要。
没有一个人掉链子，整个施工过程井井有条，真是一个大大的赞。
不过，施工过程也不全是顺风顺水。
最搞笑的莫过于第一次测试的时候，我们都特别紧张，生怕这个沥青铺好之后，结果上面又有个不平整的地方，岂不是得“返工”？这时候，大家眼睛都瞪得溜圆，连呼吸都不敢出声。
经过一番仔细检查和修整，终于“验收合格”，这才松了一口气。
工程施工首件方案及总结
工程施工首件方案及总结一、工程概述本工程为XX项目的施工首件方案及总结，主要包括工程背景、施工目的、施工内容、施工技术要求等内容。
本工程的设计单位为XX设计院，施工单位为XX建筑公司，施工负责人为XX。
本方案旨在明确工程施工的整体思路和具体方案，并对施工前后的各项工作进行总结和评价，为后期的施工工作提供指导和借鉴。
二、施工首件方案1. 工程背景本工程为XX项目的建设工程，总占地面积约XXX平方米，建筑总面积约XXX平方米，项目涉及到XX等方面的工程。
本项目的建设旨在解决XX问题，提高XX水平，带动周边地区的经济发展。
2. 施工目的本工程的施工目的是按照施工图纸和设计要求，正确、高效、安全地进行施工作业，确保工程质量和进度，同时保障施工人员的安全和健康。
通过施工，达到工程施工的开门红，为后续的施工工作打下良好的基础。
3. 施工内容本次施工的主要内容包括XX等方面的工程，具体包括XX、XX、XX等工作。
举例来说，涉及到的具体工作有地基与基础工程、主体结构工程、建筑装饰工程、给排水弱电工程等。
4. 施工技术要求本次施工的技术要求主要包括施工工艺、施工标准、施工质量和施工安全等方面。
具体包括XX、XX、XX等技术要求。
举例来说，要求采用XX技术进行地基处理，要求按照XX标准进行施工，要求提高施工质量和安全意识。
三、施工首件总结1. 施工前的准备工作在施工前，我们进行了充分的准备工作。
首先，我们认真研读了施工图纸和设计要求，对施工的整体情况有了充分的了解。
其次，我们组织施工人员进行了安全生产培训和技术交流，提高了施工人员的技能水平和安全意识。
再次，我们准备了必要的施工设备和材料，确保施工能够顺利进行。
最后，我们与设计单位和监理单位进行了沟通和协调，解决了施工中可能遇到的问题，为施工做好了充分的准备。
2. 施工过程中的工作在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求进行施工作业，确保工程的质量和进度。
我们采用了科学的施工工艺，提高了施工效率和质量。
首件工程施工总结
首件工程施工总结首件工程施工总结1一、桩基首件工程施工过程首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。
首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。
在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。
钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。
砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。
二、在施工中出现的问题1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。
2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。
三、施工总结1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。
2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。
3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。
4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。
四、结论根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论：1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
2）在施工中采取的'工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能较符合规范及设计要求。
3）现场施工机械、人员配置及人员素质、技术水平能满足施工要求。
首件工程施工总结2根据管理部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择柏树高架桥3墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.95m，宽度2.0m，高度1.7m，现浇C30混凝土38.33M3。
基层首件工程施工总结
水木牛PPT
四 施工工艺
7、拌和
2020-01-14水泥稳定碎石（16/32cm）下基层水泥剂量检测数据
2020-01-21水泥稳定碎石（16/32cm）上基层水泥剂量检测数据
四 施工工艺
8、运输
⑴、为避免混合料的离析，当从源头开始控 制。运输车料在装料时严格按照前、后、中的装 料方式。
⑵、 运输路线：二工区水稳拌和站位于主线 K99+300左侧800米处，运输车辆经800米运输 便道上主线K99+300，经主线运至K95+650位置 处绕1#运输便道800米（料草关隧道右洞旁边） 运至K95+050处上主线，经主线K95+050运至 K93+680处下主线绕2#运输便道（下院隧道左洞 旁边约1.2公里），再经2#运输便道运至主线 K92+650处上主线，最后经主线K92+650运至摊
水木牛PPT
水木牛工作室致力于提供美观专业，准确合适的 PPT模板。提供PPT定制、修改美化等服务。
四 施工工艺
2、机械设备
一工区继续开展临建设施建设，受环保
部门检查影响，当地砂石料购买困难，影 响临建工程施工进度，目前料场设备已到 场，计划6月中旬拌合站出料。
水木牛PPT
水木牛工作室致力于提供美观专业，准确合适的 PPT模板。提供PPT定制、修改美化等服务。
铺现场K89+850处，运距约10km。
水木牛PPT
前、后、中装料
四 施工工艺
8、运输
⑶、运输车辆采用蓬布覆盖，防止混合料水分蒸发、灰尘污染，并设专人检测，不进行覆 盖严禁出场，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。
⑷、水稳混合料从装车运输至现场大约50分钟。 ⑸、装车时各车的装料数量做到大致相等，采用一次性卸料，防止料车对摊铺机有过大冲 击力影响摊铺机平稳作业。 ⑹、运输车辆采用蓬布覆盖，防止混合料水分蒸发、灰尘污染，并设专人检测，不进行覆 盖严禁出拌和站，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。 ⑺、运输单由前后场管理人员共同签字，记录每台车辆的运输吨位和运输时间，实现运输 车辆的动态管理，从而提高混合料的质量。
首件工程施工总结
首件工程施工总结一、引言首件工程作为整个工程的第一步，其施工质量直接影响到整个工程的质量和进度。
本文对某工程的首件工程进行总结，旨在总结经验教训，为今后类似工程的施工提供参考。
二、施工准备在进行首件工程施工之前，我们做了充分的准备工作。
首先是对工程图纸进行认真研究，了解工程的具体要求和施工方法。
其次是制定了施工计划，确定施工的步骤和时间节点，以保证工程能够按时按质完成。
同时，我们还进行了人员培训，确保每个施工人员都了解自己的工作任务和责任，做到心中有数，心负责任。
三、现场施工1. 施工过程中，我们严格按照施工计划执行，确保每个工序按照要求完成，严格按照标准化操作来开展施工。
2. 我们注重施工过程中的质量控制，对每个工序都进行了严格的验收，确保工程质量符合规定标准。
3. 在施工现场，我们加强了对施工人员的管理，确保他们遵守施工规范，提高了工作效率和质量保障。
4. 在施工过程中，我们注重了与监理单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，确保了工程的正常推进。
四、施工结束1. 首件工程施工结束后，我们对整个施工过程进行了总结，查找了存在的问题并提出了改进建议，为今后工程施工提供了指导。
2. 我们对施工现场进行了清理整理，保持了工程现场的整洁，为后续工作的开展做好了准备。
3. 我们对施工过程中涉及的设备和材料进行了清点，确保了设备设施的安全，材料的使用合理。
4. 最后，我们对整个首件工程进行了验收，确认工程的质量符合要求，为后续工程的施工打下了良好的基础。
五、总结通过这次首件工程的施工，我们收获了许多宝贵的经验，同时也发现了一些不足之处。
我们将进一步总结经验，不断提高施工质量和效率，为今后更多的工程提供优质的服务。
我们相信，只要我们继续努力，我们的工程一定会越来越好。
封层施工总结
单层热沥青表处下封层施工总结2010年7月20日上午20时，我项目部在业主、监理的精心指导下，在YK286+904～YK287+727.57段右幅进行了单层热沥青表处下封层试验段摊铺施工。
施工时天气晴好，最高气温36℃，此次铺筑的单层热沥青表处下封层表面平整度满足要求、表面无明显拖痕等情况，试验路段取得了较理想的结果，现我部将试验段取得的成果总结如下。
一、施工桩号：YK286+904～YK287+727.57右幅，长度823.57m。
二、人员投入人员投入表三、机械设备投入主要机械设备投入四、原材料准备（1）集料热沥青下封层所选集料必须洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。
下封层设计厚度1cm，集料选用S12(4.75～9.5mm)碎石，最大粒径不超过1cm，碎石原材料存放在沥青拌合站场地内，经试验室检验合格，且监理工程师批准可以使用。
（2）热沥青根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，沥青选用70号道路石油沥青，洒布量为1.0～1.2Kg/m2，其技术指标满足下表要求。
经试验室检验合格，且监理工程师批准可以使用。
70号道路石油沥青技术要求五、施工设计要求:（1）单层热沥青表处下封层设计厚度1cm，施工时沥青洒布均匀，无露白，不得污染其他建筑物，沥青洒布温度宜为130～170℃。
（2）嵌缝料撒布均匀，不应有重叠现象，压实平整。
（3）根据《公路沥青路面设计规范》（JTG F40 2004）中表6.2.1规定的材料规格和用量。
六、试验段施工过程1、封层施工程序控制工作面清理→沥青撒布→交通封闭。
2、检查工作面并确认干燥无水分。
3、铺筑厚度控制在1.0cm，撒布后碎石全面覆盖、厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。
局部有缺料时采用人工适当找补，积料过多的将多余集料扫出，两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留10-15cm宽度不撒石料，待第二幅一起撒布。
4、碾压此段施工后，用6-8t双光轮压路机碾压2-3遍，轮迹重叠30cm左右，观其表面密实、平整，满足设计要求。
下封层首件施工总结正文收集资料
下封层首件工程总结一、工程概况（一）工程简介陕西省西咸北环线高速公路环绕西安、咸阳两大城区，地处关天经济区核心地带，位于绕城高速外围、关中环线以内，环绕了新规划的城市主体功能区，是一条串联城市组团及部分卫星城、支持城区西北部建设发展的快速公路通道。
路线全长约122. 27Km（含9Km新西宝共线段），建设里程113.27km。
（二）设计标准LM-2合同段起讫里程为K41+300～K74+300，路线全长33km,全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为120km/h,路基宽度为34.5m，最大纵坡3.0%，设计荷载为公路Ⅰ级。
（三）气象、水文条件项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季多伏旱，多年平均气温13.3℃，极端最高气温45.2℃，极端最低气温-20.6℃；最大冻土深度34～45厘米。
多年平均降水量582毫米，主要集中于每年的7月份至9月份；全年多西北风，最大风速18米/秒。
沿线经过的主要河流有渭河及其支流零河、泾河、新河、苍游河等。
（四）首件工程概况1、首件工程桩号：K52+600～K53+100左、右幅，长度500m。
2、下封层采用SBS改性沥青，A-90#基质沥青现场改性；本路段为路基部位，碎石采用9.5～16mm集料。
3、施工宽度：12.5m。
二、下封层设计技术要求（一）SBS改性沥青下封层采用SBS改性沥青，SBS改性沥青技术指标要求见表2.1。
表2.1 SBS（I-C）改性沥青的技术要求2、碎石SBS改性沥青同步碎石封层碎石粒径：桥面采用4.75~9.5mm集料、路基段采用9.5~16mm集料，且应经沥青拌合楼除尘烘干处理后的热集料，达到干净、干燥。
三、原材料（一）沥青采用韩国SK牌A-90#基质沥青进行现场改性，A-90#基质沥青技术指标如下表2.2所示。
表2.2 A-90号道路石油沥青技术要求（二）粗集料采用盛发建材有限公司生产的9.5-16ｍｍ粗集料，经检验各项指标均符合施工细则要求。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000,全场600m，一般路段路面宽7。
5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间:2017年11月4日，天气为阴,气温在12—19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时;2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织.三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰(前后场总协调，设备、材料、人员调度.）总工程：张延轲（技术交底,施工方案、施工技术质量总负责。
）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制.）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档.）实验工程师：牛惠霞(配合实验室等现场质量控制,料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
)测量工程师:段海林(测量放样,高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师:刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
）测量员：2人(协助测量工程师.）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人.)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0。
075～4.75mm石屑、4。
75～9.5mm碎石、9.5～19mm碎石、19~31.5mm 碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测,监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
沥青路面下面层首件工程监理总结
在运输输沥青混合料前，将自卸汽车的车厢清理干净，做到车厢 平整、洁净，并涂刷防止沥青粘结的隔离剂（1:3柴油、水混合液）， 但不得有余液积聚在车厢底部，控制行车时间，保证沥青混合料到场温 度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸 料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸 料时停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空 挡，由摊铺机推进。混和料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留 在车厢上的混和料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路 线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线，尽量减少运输时 间。为减少离析，运输车辆装料应采用前、后、中三次装料法。
碾压按照先静后振、先慢后快的原则进行，尽量短距离碾压，振压 时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～ 1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为 一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每 次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各 次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量， 以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动 或停留。在路缘石边缘或压路机压不到的地方，采用振动夯板机压实。
1
层首件 工程所 用的碎 石和沥 青材料 均已进 场充足 并经过 试验检 测合 格，碎 石采用 的是象 州支林 石场的 石灰岩 碎石， 沥青采 用的是 中航路 通道路 石油沥 青A级 70号， 矿粉采 用的是 广西联 壮科技
15
电热鼓风恒温干燥箱
101-3
16
马歇尔击实仪（试
φ101.6mm*63.5mm
熨平板振动频率为3-4档22HZ,夯锤夯击频率为4-5档8HZ
首件工程施工总结
目录一、编制依据及目的 (2)1、编制依据 (2)2、编制目的 (2)二、首件工程概况 (2)1、工程概况 (2)三、首件工程人员和设备 (3)四、首件工程的施工工艺 (4)1、基坑开挖 (4)2、基坑排水 (4)3、基坑处理 (4)4、基础浇注 (4)5、框架箱涵涵身施工 (5)五、首件成果 (7)六、首件总结 (10)一、编制依据及目的1、编制依据1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。
（TZ 203-2008)1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。
（TB 10415-2003)1.3、钢筋混凝土框架箱涵。
（同桥施涵-07-01）1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。
2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。
通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。
通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。
通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。
二、首件工程概况1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。
本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
下封层首件工程总结
一、工程概况
（一）工程简介
陕西省西咸北环线高速公路环绕西安、咸阳两大城区，地处关天经济区核心地带，位于绕城高速外围、关中环线以内，环绕了新规划的城市主体功能区，是一条串联城市组团及部分卫星城、支持城区西北部建设发展的快速公路通道。
路线全长约122. 27Km（含9Km新西宝共线段），建设里程113.27km。
（二）设计标准
LM-2合同段起讫里程为K41+300～K74+300，路线全长33km,全线采用双
向六车道高速公路技术标准，设计速度为120km/h,路基宽度为34.5m，最大纵
坡3.0%，设计荷载为公路Ⅰ级。
（三）气象、水文条件
项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季多伏旱，多年平均气温
13.3℃，极端最高气温45.2℃，极端最低气温-20.6℃；最大冻土深度34～45
厘米。
多年平均降水量582毫米，主要集中于每年的7月份至9月份；全年多
西北风，最大风速18米/秒。
沿线经过的主要河流有渭河及其支流零河、泾河、新河、苍游河等。
（四）首件工程概况
1、首件工程桩号：K52+600～K53+100左、右幅，长度500m。
2、下封层采用SBS改性沥青，A-90#基质沥青现场改性；本路段为路基部
位，碎石采用9.5～16mm集料。
3、施工宽度：12.5m。
二、下封层设计技术要求
（一）SBS改性沥青
下封层采用SBS改性沥青，SBS改性沥青技术指标要求见表2.1。
表2.1 SBS（I-C）改性沥青的技术要求
2、碎石
SBS改性沥青同步碎石封层碎石粒径：桥面采用4.75~9.5mm集料、路基段采用9.5~16mm集料，且应经沥青拌合楼除尘烘干处理后的热集料，达到干净、干燥。
三、原材料
（一）沥青
采用韩国SK牌A-90#基质沥青进行现场改性，A-90#基质沥青技术指标如下表2.2所示。
表2.2 A-90号道路石油沥青技术要求
（二）粗集料
采用盛发建材有限公司生产的9.5-16ｍｍ粗集料，经检验各项指标均符合施工细则要求。
粗集料技术性质
四、首件工程施工组织
（一）主要机械设备表
（二）人员组织
现场劳务队设清扫人员10人，试验人员2名，共计12人。
五、施工工艺流程
（一）原材料准备
为保证工程质量，已对所需材料进行试验检测，均符合相关规范及《路面中下面层施工细则》要求。
（二）施工准备
首件工程施工前，项目部会同总监办、驻地办及第三方检测单位共同对下承层进行了检查验收，所检指标均符合规范及设计要求。
1、透层油完全破乳后，透层施工质量经监理工程师检查合格。
2、施工区域内的结构物采用塑料薄膜覆盖保护，避免溅上沥青受到污染。
3、确定单位面积碎石撒布量参考值：
用已知底面积的方盘，将施工用碎石按60% ~ 80% 均匀、不重叠地摆铺在方盘底面上, 然后称取方盘内碎石质量，计算出单位面积上所用石料的质量。
确定单位面积撒布量作为首件工程施工的参考值。
4、SBS改性沥青（加热至160~170℃）、碎石（应在拌和楼过筛、除尘、加热
至 190℃，备用）等原材料、施工所用的同步碎石封层车、轮胎压路机以及其它配套机具已准备就绪。
（四）封层施工
1、经现场试验员检测乳化沥青破乳时间为8h,待破乳化进行封层施工。
2、首件工程中封层改性沥青洒布量设定值为1.8kg/㎡，SBS 改性热沥青洒布温度为160～170℃。
向基层表面均匀喷洒SBS 改性沥青，保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜。
使用的同步碎石封层车中改性沥青的技术参数如下表所示。
3、首件工程中碎石为9.5～19mm 且经过沥青拌合楼除尘加热至180℃烘干；碎石采用同步碎石封层车进行撒布，根据集料的粒径撒布车设定为S12档撒布量，撒布量设为10kg/㎡，不粘轮，如下图所示。
4、改性沥青与碎石洒布后，对于不足之处立即进行了人工修补或补撒，主要
为起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
5、碎石完成撒布后紧跟使用胶轮压路机由低向高进行碾压1遍，碾压速度为2km/h。
碾压完成后将未压入沥青的松散碎石清扫。
六、首件工程各项技术指标检查结果
（一）下封层洒（撒）布量检测结果
1、8月27日K52+600～K53+100右幅首件工程
封层SBS改性沥青洒布量检测
封层碎石撒布量检测
2、9月6日K52+600～K53+100左幅首件工程
封层SBS改性沥青洒布量检测
封层碎石撒布量检测
（二）首件工程路面检测情况
1、8月27日K52+600～K53+100右幅首件工程下面层现场取芯结果，共取芯样9个，均与下封层连接紧密。
2、9月6日K52+600～K53+100左幅首件工程下面层现场取芯结果，共取芯样7个，均与下封层连接紧密。
七、结论
（一）下封层洒（撒）布参数
（二）劳力组织、运输车辆配置及机械配置
现场劳务队设清扫人员10人，试验人员2名，共计12人，劳力组织符合实际，具备指导施工，建议在以后大面积施工按照首件工程进行。
具体机械配置表如下。