透层试验段总结
下面层试验段总结
同沿高速公路路面工程B3合同段沥青砼下面层试验段施工技术总结中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部目录一、施工概述二、试验段的准备工作三、试验段的施工情况1、透层油的洒布2、现场准备情况3、沥青砼下面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸4、测量放样5、混合料的拌和6、运输7、摊铺8、碾压9、纵缝的处理10、检测四、对实铺结果的评析五、试验段工程的质量检测结果六、确定了工程质量保证措施和质量控制方法七、试验段施工中有待改进的问题八、试拌试铺评语九、附表部分同沿高速公路B3合同段沥青砼下面层试验段施工技术总结一、施工概况在银武高速公路建设指挥部、总监办及驻地办各位监理工程师的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织于2005年9月5日成功地进行了沥青砼下面层试验段的施工。
随后召集了全体工程技术人员、试验检测人员、测量人员、机械操作手对试验段的施工工作进行了认真的分析、讨论和总结，确定了沥青砼下面层（Superpave-19）的施工方法及有关技术参数。
试验段施工时间及桩号：试验段施工时间：2005年9月5日试验段桩号：K105+200~K105+400试铺结果：经检测，外观质量及内在质量等各项指标符合技术规范及设计要求。
经试拌、试铺，证明拟订的施工方案可行，工艺科学合理。
二、试验段的准备工作根据实际工作需要，设立了生产指挥体系、技术指导小组、测量及试验检测机构。
在试铺过程中指挥部、总监办及驻地办及监理工程师和项目部负责人、试验室主任及现场技术人员在施工现场进行检查和指导，监理工程师现场监督检查为试验段的成功铺筑提供了强有力的保障。
1、生产指挥系统总指挥—何文柱，负责试铺工作的全面指挥。
副总指挥—欧云峰，负责现场的施工管理及外部协调。
技术质量总负责—秦词峰，负责试铺施工全过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量，负责安排现场的各项质量检测。
施工负责人—高威，负责试验段施工各项具体组织协调工作。
最新下面层试验段总结
下面层试验段总结•试验段概况武汉江夏路桥工程总公司承建，沈阳方正建设监理有限责任公司监理的通辽至凤凰岭一级公路土建工程第四标段。
施工桩号为K687+500~K713+580,全长26km。
合同段内沥青混凝土面层分两层，面层结构类型：6cm厚的superpave19中粒式沥青混凝土+4cm厚的superpave13细粒式改性沥青混凝土(面层碎石采用玄武岩)下面层摊铺工程量596801m3，上面层摊铺工程量600906m3。
试验段桩号为K704+400~K705,长600m为左幅。
本次试验段仅施工下面层即厚6cm中粒式沥青混凝土。
施工日期：2012年8月31日，施工天气情况：晴，最高气温34度，最低气温30度，无风力。
试铺施工具体时间为2012年8月31日上午9：30至下午2：30，耗时5小时。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析小技术处理。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌合机的调试、试拌岗位责任明确、施工人员的技术交底。
在建管办、总监办和驻地办全过程的督导下，经项目部人员的努力下，于2012年8月31日完成了试验段的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量，进度等方面要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实顺序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压的最佳遍数、压路机类型的组合、压路机型号与吨位、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面层的松铺系数。
为沥青混凝土下面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、施工组织规划2、机械配备我合同段的机械设备配套始终坚持“一二五”模式，即一套拌合站、两台摊铺机、五台压路机。
压路机又分为“三光二胶”，即三台双光轮，两台胶轮压路机。
我合同段投入1台WZ3000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。
透层试验段施工总结
国家高速沪陕线西安至商州高速公路第36合同段透层试验段施工总结中铁十局集团第二工程有限公司西商高速公路第三十六合同段项目经理部2010年11月透层试验段施工总结根据我合同段基层施工进度情况，结合节点及总体形象进度要求，高渗透乳化沥青透层各项施工准备工作已全部就绪，我合同段计划进行高渗透乳化沥青透层的撒布。
一、试验段基本情况撒布时间：2010年10月28日里程段落：K85+850-K86+150右幅施工单位：中铁十局第二工程有限公司监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司二、现场人员组成及机械组合为确保工程质量和进度，我部抽调有丰富施工经验和理论知识的专业技术人员及管理人员负责透层的施工工作。
具体安排如下：主要施工机械如下：三、施工方案1.工艺流程施工作业面的准备——沥青洒布车的洒布——人工辅助——试验检测合格——施工下一层。
2.施工过程⑴清扫下承层先清理完基层表面的杂物，并对基层不合格的部位进行处理，对基层表面出现的局部“镜面”现象进行了铣刨处理，确保露石效果。
然后对基层顶面用“扫、刷、吹、冲”等方法进行清扫处理，即采用强力路面清扫车配合人工对路面进行清扫，局部有泥土污染部位采用高压水枪清洗，最后用吹风机对吹掉表面浮土灰尘。
同时对基层表面的干缩横向裂缝进行了彻底处理。
气温在10℃以下以及雨天或大风天气不得进行透层油施工。
（2）高渗透沥青的洒布沥青泵入智能沥青洒布车，开动洒布车的循环系统，循环半个小时后方可喷洒，洒布车撒布宽度为6m。
撒布时根据下面层设计宽度分多次撒布，洒布车保持稳定的撒布速度和撒布量，要喷洒均匀。
喷洒完毕后对漏洒、空白条处及时补洒，对超洒积液处人工刮除或扫把抹扫均匀。
高渗透乳化沥青撒布量根据规范及管理处《路面施工细则》要求控制在0.6-1.0Kg/m2。
试验段施工过程中我部在K85+800-K86+000段采用0.6 Kg /m2的洒布量，在K86+000-K86+150段采用0.8 Kg /m2的洒布量，最后根据试验检测结果，最终采用0.8 Kg /m2的最佳洒布量作为大面积施工的质量控制依据。
试验段总结报告
试验段总结报告试验段总结报告精选3篇党的建设是党的工作的属概念，又是党务工作的种概念，它是指党为保持自己的性质而从事的一系列自我完善的活动，不仅包括党务工作，还包括党的政治建设、思想建设、组织建设、作风建设、纪律建设和制度建设等。
下面是作者精心整理的试验段总结报告精选3篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
试验段总结报告1具体要做好以下几件工作：3、做好实验室布局的调整工作，以满足不断扩大的研究生招生规模及实验室仪器设备的使用环境要求。
5、做好实验室开放课题的申报与评审、中期检查、结体验收工作。
具体有：#年度开放课题的开题报告暨学术研讨会；#年度开放课题申报；#年度开放课题中期检查。
1、继续开展实验室国家认可和计量论证工作实验室国家认可和计量论证工作是目前各分析检测实验室均在开展或已完成的一项重要工作，其建设对实验室今后的发展具有重要的意义。
不仅可作为一个良好的*台，扩大对外的联系与交流，提高实验室的对外影响和分析检测水*，增强对外服务的能力，同时可更好地为科学研究做好服务工作，还可通过对外服务，增强自身的补血功能，通过合理的经费使用管理制度，为学校创造一定的经济利益。
为做好此项工作，根据国家实验室认可和计量论证之要求，必须在仪器使用、人员配备和整体布局方面进行必要的调整和相应的补充。
为此，本学期，将对实验室的整体布局进行调整；落实实验室人员的引进工作。
同时，须聘请相关专家作顾问，规范实验室的国家认可和计量论证的程序和工作制度。
2、开展#年度重点实验室开放课题的评审工作根据省教育厅的要求，每年均应开展一次重点实验室学术委员会的学术研讨活动，围绕实验室的发展方向、科学研究工作（包括重点实验室开放课题的评议等）等开展研讨，以保证实验室有序健康地发展。
由于经费及集中研讨的时间难度，在以往的两年中，实验室以通讯评议和交流的方式开展此项工作。
由于今年是“十一五”计划的第一年，设计国家“十一五”科研等多方面的重要内容，也直接与实验室今后的工作内容和发展相关，因而，经与主管院领导商议，决定今年开展一次集中学术活动。
封层透层试验段总结报告
湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段第五合同段透层、稀浆封层试验段总结报告按合同文件要求我项目部于2010年9月19日至2010年9月20日进行了透层、稀浆封层试验段的施工。
试验段选取路段为K38+336.44～K39+043.933，透层于9月19日上午8：00开始到10：30结束，封层于9月20日上午11：00开始到16：00 结束，实际摊铺K38+336.44～K39+043.933,摊铺707.493米。
透层、稀浆封层试验段施工完毕后，经检测并报高驻办抽检合格。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）的要求并结合本次试验段施工的实际情况，综合施工准备、备料、摊铺、碾压、检测等工作的展开情况，试验段取得了为大规模施工积累经验和取得必要的数据。
通过对全程的施工记录和数据分析，现将透层、封层试验段的总结报告如下：一、准备工作1、配合比设计：试验室严格按照《技术规范》、《试验检测大纲》和相关设计文件进行稀浆封层配合比设计，并上报高驻办进行了审批，详细见开工报告。
2、技术准备：在试验段开工前，已上报了试验段开工报告，并得到高驻办审批。
于2010年9月11日对所有管理、技术及机械操作人员进行了技术交底，施工员对参加的施工工人进行了技术交底，并多次组织对各种技术文件进行学习讨论。
通过这种方式的技术准备，各方面人员能做到“应知、应会”，在施工过程中主动、独立的完成各自的任务。
3、人工、材料、机械设备配备：为确保试验段的成功，我项目部对人、料、机进行了精心的组合和准备。
二、材料的储备、堆放我项目部已开始大规模备料，通过与材料供应商签定材料供需合同，拌和场已开始准备日夜备料，为确保雨天也能进料，除硬化堆放材料场地外，还硬化了供运料车进出场的便道，并对每车料过磅便于进料的管理和更详尽的制定材料使用计划。
为达到四号料的生产级配要求，对石厂相应筛孔进行改进，满足生产的需要。
三、混合料的拌制、运输1、透层乳化沥青拌制、运输透层乳化沥青在厂家存放点配制好，乳化沥青沥青含量50%。
透层试验段施工总结
透层试验段总结报告为加强沥青碎石上基层与水稳基层结合良好、提高水稳基层养生效果及防止路面水对各层结构的渗透破坏，在K300+100～K300+500右幅（共400m）进行了透层试验段的洒布作业。
通过洒布400m的透层试验段，验证了透层乳化沥青适合的浓度、机械洒布速度、沥青乳化时间、对基层表面的渗透能力、材料用量、人员配备、机械配置数量和组合方式等，确定了标准的施工方法，确定了合理的施工安排，为大面积施工提供了技术依据。
1 、透层试验段的操作步骤1.1 作业面准备工作对于已完成下承层（水稳中基层）铺筑，开工前表面必须清扫干净，不得留有浮灰、泥巴、杂物。
清扫干净后必须用水车洒水，充分湿润作业面，以保证渗透性，待浮水消失后开始洒布。
一次洒布的作业面长度不应少于100米。
为保证洒布顺利，工作面不得有任何障碍物。
采用阳离子高渗透力乳化沥青，并采用基质重交沥青乳化，其显著优点：可渗入半刚性基层表面≥5mm。
1.2 透层沥青的洒布操作1.2.1 机械透层沥青的洒布采用智能沥青洒布车进行洒布作业，将单位平方喷洒量输入电脑后，施工过程能够按行车速度自动调整喷洒量，并保证喷洒沥青温度、浓度等指标始终达到施工要求。
1.2.2 装车装车前的高渗透力乳化沥青必须采用潜水泵打循环搅拌均匀后才能使用，一般装车量为洒布车最大容量的80%为宜，约5T。
1.2.3 车速和洒布量的控制洒布车应以均匀的速度行驶，起步时间应尽量短，及时达到洒布速度。
洒布量约为0.8L/m2，实际施工中的洒布量应以洒布后不露白不形成明显的表面径流为标准，露白说明洒布量偏小或洒布不均匀，发生表面径流说明洒布量偏大，应调整洒布量。
洒布车行走必须顺直平稳，不能时快时慢。
洒布结束后必须及时关闭透层油油路，防止余油在上基层表面径流成膜。
1.2.4 洒布车行走路线洒布车在正常路段应从中线一侧开始洒布，退车至起点或调头进行洒布，分三次完成整幅的施工，超高段应从路肩一侧开始洒布，目的是防止多余油量向外侧流动。
透层试验段总结报告
京承高速公路京冀界至承德段第十五合同段二分部透层试验段总结报告京承高速公路第十五合同段二分部项目经理部二00四年十一月二十九日路面透层试验段施工总结一、试验段概况我们在10月19日我完成了K76+050—K76+590 段透层试验段。
二、材料及沥青洒布量1、沥青a产地：秦皇岛b规格：70号重交通道路石油沥青2、煤油产地：三岔口，东石化油库3、洒布量在施工中按1.1L/m2的沥青量控制。
三、机械设备及施工人员配备1、计划投入下列机械设备沥青撒布车 1台水车 1台石屑撒布车 1台双钢轮压路机 1台2、现场施工人员技术员 2人工长 1人测量员 2人试验员 2人机手 8人普工 20人四、施工工艺（一）、施工工艺流程图准备下承层--施工放样--撒布煤油沥青--撒布石屑--稳压（二）试验段透层试验段施工采用沥青洒布车浇洒透层沥青，石屑采用石屑撒布车撒布施工。
透层沥青材料采用煤油沥青，且渗透性好、较稀的沥青。
1、气候条件洒布沥青材料的气温不低于10度，且是稳定而上升的温度；大风、有雾或下雨不得施工2、沥青洒布车沥青洒布车喷洒作业前先调整好喷嘴的喷射角（长缝隙喷嘴为扇形角，锥形喷嘴为锥角），使各个相邻喷嘴的喷雾扇或喷雾锥，在其下角能有少量重叠，使用时将洒布管调整到离地面25厘米左右，在洒布作业的整个过程中要保持喷射压力稳定。
相邻洒布带之间有一定量的重叠，横缝重叠量一般为10~15厘米，纵向一般重叠量为20~30厘米。
为了确保横向重叠控制在一定范围内，沥青洒布机在起点以前约5~10米起步，到了起洒点，立即打开喷洒开关，达到洒布指定终点时立即关闭喷洒开关，以免发生滴漏现象，造成横向接头处有过多的沥青。
洒布过程中随时注意罐内沥青存有量。
当洒布管喷嘴喷出的沥青含气泡时，表示罐内沥青已洒完，立即关闭三通阀停止洒布，然后升起洒布管并使喷嘴朝上，将分动箱挂上倒档，使沥青泵倒转，将管内的沥青抽回箱内。
3、透层施工3.1施工准备浇洒透层前，将试验段路面清扫干净，可用扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，尽量使基层表面骨料外露，以利于煤油沥青与基层的连结。
下面层试验段总结参考mb2标
运行时，要经常检测摊铺高程及摊铺厚度，以及熨平板水平情况，不符 要求及时进行调整。摊铺的松铺系数暂定为1.22。摊铺不得中途停顿， 摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。在摊铺过程中，配置一名专职质检员 用玻璃温度计负责检测温度，并做好记录。
6）、沥青砼的压实和成型： 压实按照初压、复压、终压三个阶段进行，派专人及时检测压实
透封层、下面层试验段施工总结
一、工程概况：
京福国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路，位于福建三明沙 县境内，起于夏茂雪峰山隧道中段，终于沙县凤岗镇际口村。起讫桩号 为YK93+750～K130+515.406，全长36.828619km，在路面结构型式为I51或I-68段设8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）。
二、试验段施工目的
为确定并检验透封层、下面层施工所采用的施工设备能否满足运 输、摊铺及碾压的要求，以求得最佳的施工组织方式和必要的过程参 数。通过铺筑试验段，确定以下目的：
a、 水稳基层表面清扫方法； b、 验证煤油稀释沥青掺配比例 c、 透层油、热沥青、碎石的喷洒方法及用量的掌握； d、 验证沥青砼下面层生产配合比； e、 检验透层、下封层、下面层撒布、拌和、摊铺、碾压设备是
4）、预拌碎石
碎石规格为4.75~9.5mm，沥青用油量为0.6%，采用沥青拌和楼进行
拌和，温度控制在170℃左右。拌和完成且符合要求后，由碎石洒布车
将预拌碎石运到现场。
5）、碎石撒布机撒布
撒布集料应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也
不露出沥青。局部有缺料时适当找补，集料过多的将多余集料扫出。两
台
2
3
碎石洒布机
东风
台
3
4
清扫机
透层试验段总结
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段透层试验段施工总结报告编制：审核：榆林市凤城路桥工程有限公司242国道米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部2017年8月24日透层试验段施工总结报告一、施工准备1、原材料、配合比、渗透深度透层沥青克炼昆仑牌70#重交普通沥青，煤油采用航空煤油。
沥青：煤油=50：50（重量比）。
渗透深度不小于5mm。
2、机械设备配备10T重路达牌沥青洒布车1台，洒布宽度6米，喷洒头37个，柴油加热。
3、洒布量（1）拟定洒布量：（2）稀释剂挥发时间、下道工序间隔时间：24小时。
4、检测方案（1）试验检测试验路段的检测严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《242国道米脂县城过境公路路面工程施工作业指导书》等相关文件和规范进行检测，沥青掺配比例、掺配方式、加热温度在拌和站检测，洒布量、喷洒温度在喷洒现场检测，渗透深度24小时后钻芯检测。
（2）时间记录施工人员准确记录喷洒时间，24小时内经常性到喷洒现场进行观察，确定挥发时间及下一道工序的间隔时间。
二、施工过程8月23日，在主线K9+900—K10+140（十里铺终点平交）处进行了透层试验路段的施工，试验段长240m。
下午16：00，沥青洒布车进入现场，16：10开始喷洒透层油，17：00完成试验段透层洒布。
在试验段左侧车道、右侧车道、平交中心岛、匝道设置4处不透水土工布测定洒布量。
8月24日，钻芯测量渗透厚度。
三、试验段成果（一）施工结果分析1、掺配比例：取样品2份试验，沥青含量分别为49%、52%，符合设计要求；2、喷洒温度：现场喷洒温度为55度，温度偏低，喷头雾化效果略差，喷洒均匀性略差。
3、洒布车行驶速度按8km/h行驶。
4、洒布量：设置4个测量，第1点和第2点，设置洒布量m2，洒布后形成油膜，不符合设计及规范要求，第3点和第4点，设置洒布量m2，第3点有露白现象，第4点洒布效果最佳。
路面下封层试验段施工总结_secret
路面下封层试验段施工总结根据合同文件之《技术规范》301.05款要求，在高速公路主线路面各层次施工前,应在主线上选择合适的路段铺筑试验段。
我们在已验收合格的基层路段上选定K19+250～K20+250段共长1000m为透层和沥青下封试验路段。
目的旨在通过试验检验机械的配套，材料用量和施工工艺及使用效果。
并为今后大面积施工总结经验数据；同时通过试验对发现的问题，采取一些相应措施，使存在的问题消除在萌芽状态。
试验是依据已报审批的《基层上洒布沥青和层铺法沥青表面处治下封层试验施工方案》进行的，经过在试验段洒布透层沥青和沥青表面处治下封层的试验施工。
现将试验过程和技术效果总结如下：一、试验时间、天气：2002年5月18日，晴天，气温20℃～30℃。
洒布透层乳化沥青。
2002年5月19日，晴天，气温22℃～30℃。
下封层施工。
二、基本试验内容为使试验全过程各方面工作得到充分保证，确保试验的成功及试验的结果真正具有指导意义，针对申报方案做好如下工作：(一)材料1．本次试验透层乳化沥青采用AH-90台湾产重交通石油沥青，2．乳化剂选用黄铵类阴离子慢裂型复合乳化剂PA-2(即CR-3),乳化液沥青含量为40%,掺配无破乳现象河水,透层油洒布量为0.9 kg/m2；3．下封层选用茂名产道路石油沥青AH-90-2加热温度150℃,用量1～1.1；4．集料规格采用4～7mm,用量6m3/1000m2,覆盖率90%。
撒布后挑捡或扫除不合格的集料,并均匀扫尘。
(二)作业1)试验段基层先清扫后吹,将表面浮砂、尘土。
全部清除干净；2)洒布透层乳化沥青前将干燥基层面洒水(提前2～3小时)湿润；3)用压力机和人工洒布器喷洒乳化沥青,按横断面依次进行冷洒；4)试验段封闭交通,在另半幅路基上洒水防尘,透层沥青渗透24小时；5)在透层沥青渗透24小时后表面形成沥青层,开始下封层的施工(即沥青表面处治)；6)下封层洒布沥青采用法国产自动控制沥青洒布车(THERMOSPRAYER), 喷洒,喷洒宽度4m左右(半幅用三次喷洒完成)；7)沥青洒完后立即撒布集料,并用双钢轮2T压路机进行碾压,使集料与沥青粘合；8)放行后设专人进行养护,扫尘；(三)机械主要设备进场后按规定程序进行了检修保养、安装调试,使机械设备良好运转。
透层试验段施工总结
目录一、工程概况 (1)二、人员、设备、材料 (1)（一）人员投入 (1)（二）主要施工机械 (1)（三）原材料 (2)三、施工工艺总结 (2)（一）施工工艺流程 (2)（二）经试验段确定的透层油洒布量 (2)（三）经试验段确定的透层油洒布时间 (3)（四）经试验段确定的破乳时间及封闭交通时间 (3)（五）经试验段确定的施工工艺 (4)四、首件路段存在的问题及解决方案 (4)五、首件路段施工体会 (5)六、结束语 (5)七、附件 (5)透层试验段施工技术总结一、工程概况为取得指导乳化沥青透层洒布全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于2015年8月14日进行了透层试验段洒布。
考虑到交通情况及后续连续施工，我部将原定的右幅K12+600-K12+900试验段落调整至左幅K4+880-K5+360,总长480m，洒布的宽度是9.75m，施工面积为4680㎡。
施工过程中对透层所用的乳化沥青、洒布量、施工工艺等进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导大面积的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
二、人员、设备、材料（一）人员投入试验段施工，本部投入技术员2人，普通工人12人。
发现施工过程中普通工人施工岗位责任不明确，存在应付现象。
后续施工中应分工明确，2名技术员负责洒布前路面基层清洁度检查、施工中洒布量的及时检查及施工后检查有无存在漏洒，如有漏洒，指派1名工人进行补撒。
其余11名工人负责基层路面的清洁，务须保证基层顶面无浮石、无杂物。
（二）主要施工机械试验段施工，本部投入1台智能型乳化沥青洒布车、1台小型铣刨机、1台强力清扫车、1台洒水车、2台森林灭火剂。
经试验段洒布情况分析，洒布车每小时可施工透层油不小于1.0km，完全满足施工进度要求；清扫车配合洒水车等机械、人工每小时可清扫出符合要求的路面约200m，依照本部沥青面层的施工进度安排，完全满足施工进度要求。
（三）原材料用于本次试验段的乳化沥青经检测合格，各项指标均满足设计及规范要求。
路面下面层试验段施工总结
路面下面层试验段施工总结此施工项目为G207公路路面面层下面层，该层设计结构为沥青碎石联结层，设计宽度为15m，压实厚度为5cm，采用厂拌法进行施工，用专用的ABG423路面摊铺机，严格按照《施工技术规范》和施工方案进行，拌和站在拌制混合料时严格按照生产配合比进行，各项指标均达《质量检验评定标准》的规定。
我部于2002年9月6日在K4+029——K4+129左侧进行100米下面层试验段施工，并取得了指导本分项工程的数据和参数，以备用来指导其他工作段的施工，现将施工过程作如下总结：施工过程1．施工准备：准备下承层：将已验收合格的水稳基层清理干净，洒上透层油，。
2．施工放样：用TC905莱卡全站仪每20延米放出中桩，弯道处每10m放一中桩，用钢尺横向垂直量出固定桩，把固定桩打在路缘石外侧，将中线用白灰洒出来。
3．沥青混凝土拌合：拌合站设有经验丰富的操作机械师进行操作，做到拌和混和料时，严格按照生产配合比进行拌和，拌完的混合料应均匀，无离析现象，拌合过程中严格控制油石比，化验人员跟踪试验。
矿料温度控制在160——180℃之间，沥青混合料温度控制在140——165℃之间。
4．运输和摊铺：摊铺机就位后，调试至松铺高度位置上，形成路拱`横坡，然后用自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，进行摊铺，控制摊铺温度在110——130℃之间。
5．碾压及压实：先用10T双钢轮压路机紧贴路缘石向路中心静压一遍，速度在1.5——2km/h之间，不超过3km/h，检测温度在110——130℃之间，碾压直至无明显轮迹，表面出现光泽，检测温度为80℃以上。
通过铺筑路面下面层试验段确立如下重要项目指标：（一）摊铺机在摊铺过程中混合料的松铺系数为1.2。
（由标高记录表计算而来）（二）标准施工方法：厂拌法机械化施工。
1、采用ABG423摊铺机摊铺，半侧摊铺宽度为7.5米，最佳工作速度为0.1km/h。
2、碾压成型施工：先用自动喷水的双钢轮压路机碾压，后用胶轮碾压。
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。
于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。
沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。
施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。
8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度6.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。
二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
透层封层试验段总结
诚信 合作 创新 卓越- 1 - 一.工程概况广东省高速公路工程TJ17合同段按双向六车道高速公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为K195+300～K247+900，主线全长52.631Km 。
根据业主及总监办要求，结合以往透层、封层的施工经验，我项目部于2015年5月29日在白盆珠互通A 匝道AK0+080-AK0+300全幅共计进行了透层试验段的洒布，于2015年5月30日在相同段落进行封层试验段的洒布，具体桩号为AK0+080-AK0+300。
基层顶面喷洒透层油，透层油采用阳离子乳化沥青（PC-2)，透层按设计要求洒布量为1.0～1.2 L/m 2，渗透深度5mm 。
封层采SBS 改姓热沥青并撒布瓜米石，沥青砼路面封层按设计要求改性热沥青，洒布量为0.6-0.8 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m ³/1000㎡。
水泥砼路面封层按设计要求热沥青洒布量为1.0-1.2 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m ³/1000㎡，本次试验段为水泥砼路面联结层。
试验段确定了洒布设备的各参数，为以后大面积施工提供指导。
项目 透层封层 施工桩号 AK0+080-AK0+300AK0+080-AK0+300施工日期 2015年5月29日 2015年5月30日施工天气 晴 27-34℃ 无持续风晴转阴 25-33℃ 无持续风施工中铁十四局集团有限公司监理广东华路交通科技有限公司单位 单位二、施工准备 1、喷洒设备准备施工机械配置表透层、封层施工主要的试验检测仪器见下表：序号仪器、设备名称 数 量 备注1 直尺或卷尺 2把 已到场、完成标定并投入使用2 取芯机 1台 已到场、性能良好3 托盘 2个4天平1台已到场、完成标定并投入使用2、材料准备透层采用阳离子乳化沥青PC-2，透层用基质沥青A 级70号石油沥青生产加工；滑动封层采用喷洒型SBS （I-D 型）改性热沥青+瓜米石。
沥青透层洒布试验段总结报告
沥青透层洒布试验段总结报告第一篇：沥青透层洒布试验段总结报告乳化沥青透层试验段总结报告为取得指导乳化沥青透层洒布全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于2010年6月8日在K01+210～K01+529.97左幅完成了透层洒布试验段的施工作业,总长319.97m，洒布的宽度是11.22m，施工面积为3590.06㎡。
施工过程中对透层所用的材料、水和沥青的配合比、最佳施工时间、洒布量、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导大面积的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介施工方案：采用一台河南新友智能型沥青洒布车进行沥青洒布，人工和吹风机在透层洒布之前对基层表面进行清扫。
透层洒布试验段施工前，我部已完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作及乳化沥青的委外送检工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，试验段的施工技术方案等监理已经批复，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。
按批准的试验段施工技术方案，项目部组织实施了试验段施工。
对K01+210～K01+529.97左幅段试验段配以沥青与水配合比35:65进行洒布。
设计乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/㎡，我部初定的洒布量为0.92kg/㎡，试验段得出的实际洒布量为1.0kg/㎡。
整个施工过程较为有序，各工序衔接正常，人员分工明确并能够各尽其责。
成型产品的各指标均符合规范要求。
二、经试验段验证的各工序施工方法及相关技术数据（1）透层施工过程简述首先采用民工对基层表面进行初步清扫，来回清扫两遍。
初步清扫完毕后，采用吹风机对基层表面彻底清扫干净，做到表面清洁、无浮土及松散基层材料。
对局部污染严重的部位，人工用钢刷清刷或水进行冲洗。
在洒布透层油前2h，用洒水车将基层表面润湿，采用彩条布遮挡防护路缘结构物及人工构造物，避免污染。
洒布车的拼装宽度为4.5 m，一次洒布半幅，来回三次洒布完整幅路，三次用的配合比均为是35：65（沥青：水）。
沥青混凝土下面层试验段总结报告
海拉尔东山组团道路工程施工沥青混凝土下面层试验段总结报告天津鑫路桥工程建设有限公司海拉尔东山组团道路施工项目经理部2012年9月沥青混凝土下面层试验段总结报告为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工,项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路K0+020~K0+320段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。
沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。
使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。
本次试验过程和结果汇报如下：一、试验时间：2012年09月05日，施工工期1天。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、施工准备1、段落选择：选择在杏林路K0+020~K0+320段作为试验段，试验段全长300米，为挖方路段。
2、沥青混凝土下面层施工前下承层检测施工前对已交验成型的基层进行横坡、高程、宽度、及中线偏位等检测，对检查验收时不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路面施工技术规范》JTJ 034-2000的要求。
3、采用的机械设备根据工程的施工质量和工艺要求，结合沥青混凝土下面层铺筑厚度及具体情况采用的机械配备如下：机械设备配置表表-14、试验、测量仪器配置情况表5、施工人员配置情况根据工程需要与施工安排，路面试验段配备主要施工人员情况见下表：表施工场地清扫—喷洒透层油—监理验收—测量放样、布测点—预热摊铺机—自卸车进料—摊铺—压路机静压—振压--现场检测厚度、宽度和平整度。
1．清扫路面为了保证基层与面层之间的紧密连接，在喷洒透层油之前必须对基层路面彻底清扫，采用钢丝刷、扫帚、吹风机等。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
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G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段透层试验段施工总结报告
编制：
审核：
榆林市凤城路桥工程有限公司242国道米脂县城过境公路改建工程
LM-1项目经理部
2017年8月24日
透层试验段施工总结报告
一、施工准备
1、原材料、配合比、渗透深度
透层沥青克炼昆仑牌70#重交普通沥青，煤油采用航空煤油。
沥青：煤油=50：50（重量比）。
渗透深度不小于5mm。
2、机械设备
配备10T重路达牌沥青洒布车1台，洒布宽度6米，喷洒头37个，柴油加热。
3、洒布量
（1）拟定洒布量：（2）稀释剂挥发时间、下道工序间隔时间：24小时。
4、检测方案
（1）试验检测
试验路段的检测严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《242国道米脂县城过境公路路面工程施工作业指导书》等相关文件和规范进行检测，沥青掺配比例、掺配方式、加热温度在拌和站检测，洒布量、喷洒温度在喷洒现场检测，渗透深度24小时后钻芯检测。
（2）时间记录
施工人员准确记录喷洒时间，24小时内经常性到喷洒现场进行观察，确定挥发时间及下一道工序的间隔时间。
二、施工过程
8月23日，在主线K9+900—K10+140（十里铺终点平交）处进行了透层试验路段的施工，试验段长240m。
下午16：00，沥青洒布车进入现场，16：10开始喷洒透层油，17：00完成试验段透层洒布。
在试验段左侧车道、右侧车道、平交中心岛、匝道设置4处不透水土工布测定洒布量。
8月24日，钻芯测量渗透厚度。
三、试验段成果
（一）施工结果分析
1、掺配比例：取样品2份试验，沥青含量分别为49%、52%，符合设计要求；
2、喷洒温度：现场喷洒温度为55度，温度偏低，喷头雾化效果略差，喷洒均匀性略差。
3、洒布车行驶速度按8km/h行驶。
4、洒布量：设置4个测量，第1点和第2点，设置洒布量m2，洒布后形成油膜，不符合设计及规范要求，第3点和第4点，设置洒布量m2，第3点有露白现象，第4点洒布效果最佳。
试验点位布置及试验检测数据
5、渗透剂挥发时间：现场每隔2小时观察，24小时后，煤油稀释剂基本挥发完成，可以进行下一道工序施工。
6、钻芯测量渗透深度，共钻4点，渗透深度符合设计及规范要求。
（二）试验段确定的参数
1、沥表：煤油=50：50（重量比），先加入沥青，加温到70度后，加入煤油，搅拌均匀后，继续加热到70度进行喷洒。
2、洒布车行驶速度控制为8km/h，洒布量按m2控制。
3、洒布完成24小时后，进行防水粘结层（同步碎石封层）施工。
（三）施工中存在的问题
1、路面吹扫人员投入太少，影响透层施工速度。
2、透层沥青喷洒温度偏低，致喷洒雾化效果略差，洒布均匀性不良。
（四）整改措施
1、加强路面清扫人员投入，保证透层施工连续进行。
2、透层油必须加热到70度后进行透层喷洒施工。