下封层试验段总结

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沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)

AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。

5--K9+460（右幅），施工长度为737。

5米。

3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。

4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。

二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。

1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。

2。

目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。

按上述矿料配合比分别采用3。

41％、3。

79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。

32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。

试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。

8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。

4％,矿料间隙率为13。

6％。

密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。

3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。

（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。

下封层试验段总结

下封层试验段总结下封层试验段总结二O一二年七月八日目录一试验段情况及试验目的 2 三机械设备及人员配置 2 五施工工艺3 六质量检验 4 七试验段得出结论、确定施工工艺 4根据已经批准的下封层试验段施工方案，我们在2013年7月8日进行了下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。

一、试验段情况及试验目的试验段选择在K49+370-K49+500左幅，实际洒布长度130米，洒布面积约2K㎡。

共使用下封层改性乳化沥青3.6T。

1）通过下封层试验段的洒布，确定下封层施工工艺，达到人员、机械、车辆等的合理配置。

2）确定下封层沥青洒布量，碎石撒布量,洒布车的行驶速度。

二、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。

进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 乳化沥青加工设备ZY 1 良好2 同步碎石封层车8T 1 良好3 空压吹风机 1 良好4 洒水车8T 1 良好5 胶轮压路机16T 1 良好6 装载机5t 1 良好（3）施工人员见“施工人员一览表”。

施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 23 质检员 14 试验员 15 安全员 16 机械操作员 67 普工10三、施工工艺1、施工要求采用PCR型SBS改性乳化沥青、5-10mm碎石。

设计用量为纯沥青量1-1.2kg/m2，集料撒布量5-8m3/1000m2。

2、施工工艺1）准备工作（1）对改性沥青进行了质量检验，合格后用乳化沥青加工设备生产改性乳化沥青。

（2）对透层面局部不清洁处进行了彻底清扫，采用人工和空压吹风机配合清扫，确保承接面干净，清扫完成封闭交通。

（3）施工放样，按照设计宽度（左侧15.64m）在洒布区两侧洒上边线。

2）下封层油的洒布条件下封层油的洒布不能在大风、雨天或气温低于10℃进行；3）．喷洒（1）下封层洒布使用同步封层车进行，用车内自带的加热系统进行加热，温度大于60℃后方可进行洒布；洒布前对各喷油嘴进行试喷，确保洒布管道通畅，喷洒均匀；喷洒不到的地方，采用人工补洒；沥青洒布车喷洒过量的地方，进行刮除，防止流动污染。

X022下封层试验段总结（总结）

X022下封层试验段总结（总结）X022线（G310-郑阁）公路改建工程沥青下封层试验段总结河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年九月十二日试验段施工报审表（编号： SGBSB ） F-1合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司致（总监理工程师）张福行先生：我单位所承建的K11+280～K11+580(全幅)段热沥青下封层试验段工程已经完成，试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备热沥青下封层施工条件，现报上试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。

附件：1、标准试验报告2、试验段平面布置图（F-2）3、施工主要人员一览表（F-3）4、施工机械配置一览表（F-4）5、试验段施工总结承包商：日期：项目监理工程师审查意见：项目监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。

试验段施工平面布置图(编号：SYD-1) F-2合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司左侧右侧宽14.3m路中线道路工程师：质检工程师：监理工程师：日期：300m试验段施工主要人员一览表(编号：ZYRY) F-3合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司承包商：监理工程师：日期：主要施工人员姓名性别年龄职称学历从事本工作年限及业绩项目经理侯坤岳男 37 工程师本科 14 项目总工龚河超男 42 工程师本科 18 质检工程师刘存光男 49 工程师专科 25 合同负责人赵东旭男 35 工程师本科 11 试验负责人孙宜新男 55 工程师本科 31 道路工程师张献华男 36 工程师专科 12 测量工程师赵雪敏女 33 工程师本科 9 测量工程师朱四清男 50 工程师本科 26 机械工程师阮慧剑男 38 工程师专科 14 安全负责人陈玉平男 53 工程师本科 29试验段施工机械配置表(编号： SGJX ) F-4合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司作业组负责人：机械工程师：监理工程师：日期：设备名称数量型号产地购置日期主要性能指标沥青拌合站 1座 LB3000型徐州 2012.10每小时生产260吨森林灭火鼓风机 4台 ST1HL500 天津 2012.11 良好沥青储存罐 1套 15T 上海 2012.10 良好沥青洒布车 1台 FD5070GLQ 徐州 2011.9 良好集料撒布车 1台 EQ320G 徐州 2011.7 良好装载机 1台 50L(3m 3)徐州 2011.6 良好自行式强力清刷机 1台2008.10 良好热沥青下封层试验段总结根据已经批准的下封层试验段施工方案，我部在2015年9月12日上午进行了热沥青下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。

路面下封层试铺总结

沥青下封层试验段试铺总结1、试铺过程我标段下封层施工队于2005年4月4日在主线K46+500-K47+210左幅进行了沥青下封层试铺。

试铺从当天中午1时30分至4时30分，历时3小时。

当天下午气温22℃。

试铺具体过程如下：1.1试铺前的准备工作（1）按照试铺方案的要求进行了详细的技术交底和质量交底，明确职责，明确任务内容、工作标准。

（2）对沥青洒布车及集料撒布车进行了调试，试铺前对沥青洒布车及集料撒布车进行了彻底的维修和保养，确保了设备的良好运转，然后进行了试洒布，在试验人员配合下，测定单位面积洒油量，满足规范要求，从而确定了洒油车喷嘴数量及洒布车的行驶速度为4km/h；同样根据单位面积集料撒布量确定了集料撒布车的行驶速度为4.5km/h。

（3）对试铺段上基层进行了清扫、吹尘、润湿、放样、划线工作。

并且在路缘石上铺上塑料薄膜，防上沥青污染。

1.2 乳化沥青的喷洒沥青洒布车起步、终止时垫有油布，避免了局部喷量过多，纵向和横向搭接处的乳化沥青喷洒也基本不存在过多或漏洒现象。

小面积漏洒处也进行了手工补洒。

整个施工段做到了喷洒均匀，沥青喷洒量满足规范要求。

1.3 集料的撒布沥青洒布有足够施工面积即进行了集料的撒布，确保了在乳化沥青破乳前完成撒布集料工作。

集料撒布机退向行驶，行驶速度稳定，撒布均匀。

集料撒布量满足5～6m3/1000m2的要求，乳化沥青被集料完全覆盖，不露黑，确保了不粘轮，局部不均匀处人工修补。

1.4 碾压集料撒完后，就进行了碾压，采用YL9/16胶轮压路机，由于试铺前进行了检修，压实设备运转正常。

实际碾压速度为2.3km/h，碾压遍数为3遍，碾压时没有急刹、调头等违规操作。

由于集料撒布均匀充足，没有发生粘轮现象。

1.5养护及交通管制碾压完毕后封闭交通3天，水分蒸发后，才允许施工车辆通行以均匀碾压。

2、试铺结果分析（试验资料见附件）2.1集料：此次试铺使用的集料经试验，其各项指标均符合指挥部的有关质量要求。

透层、封层试验段总结报告

透层、封层试验段总结报告透层、稀浆封层试验段施工总结一、工程概述甘德尔黄河大桥是连接乌海黄河两岸的一座公路一级兼城市桥梁，大桥西起乌海的滨河西区规划道路，从西向东依次跨越黄河，横跨滨河大道，止于滨河新区的新110国道与运煤通道南连接线交叉处。

乌海市甘德尔黄河大桥土建工程一标项目经理部，起止桩号为K4+331.26～K7+332.845，路线全长3001.585m，其中K6+614.8-K7+xxxx路基，K5+091.26-K6+611.26共1520m为引桥；K4+331.26-K5+091.26共760m为主桥。

1、主要工程数量透层：9月17日在K6+611.26-K7+000右幅进行透层、封层试验段，分别为5920.66㎡。

本项目透层采用PC-2喷洒型乳化沥青,洒布量按0.7~1.5L/㎡。

封层采用ES-2喷洒型乳化沥青，层厚为0.6cm稀浆下封层。

3、试验路段施工总结经检测并报驻地办抽检合格。

根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2021的要求并结合本次试验段施工的实际情况，试验段取得圆满成功并获得相关试验数据和施工经验，为后续施工提供了可靠的依据，现就整个施工过程总结如下：二、准备工作1、技术准备：在试验段开工前期，由总工程师主持召开施工前的技术交底会，对所有参加施工的人员进行技术交底并做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。

依据监理工程师批准的沥青及乳化沥青进行施工，通过试验段施工的验证，将检测的数据作为生产控制的依据和质量检验的标准。

2、人工、材料、机械设备配备（1）人员准备：施工总负责人：沈泉（项目副经理）施工技术负责人：邹通（总工）现场质量负责人：张甫浩（副经理）现场施工负责人：巍巍（工程部长）后场机械负责人：邹本惠（机械部长）试验室负责人：惠洪义（试验室主任）现场测量负责人：问智敏（测量工程师）质检负责人：姜福（质检工程师）现场技术员：郑珣、郑晓鹏后场试验员：徐敏辉、王艳伟、杨平运输车负责人：汪子峰安全员：前场:李团伟后场：贺润龙机械：序号机械设备名称单位数量设备性能1xxxxxxxxF稀浆封层辆1良好2透层洒布车辆1良好3小松风机台4良好4沥青试验仪器套1良好5洒水车台1良好材料：乳化沥青质量技术要求表试验项目单位阳离子乳化沥青PC-2阳离子乳化沥青PC-3阳离子乳化沥青BC-1试验方法破乳速度–慢裂快裂或中裂慢裂或中裂T0658筛上残余物（1.18mm筛）%不大于0.1不大于0.1不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251~61~62-30T0622道路标准粘度计C25.38~208~2021-60T0621蒸发残流物残留分含量不小于50不小于50不小于55T0651溶解度不小于97.5不小于97.5不小于97.5T0607针入度（25℃）50-30045-15045-150T0604延度（25℃）不小于40不小于40不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3不小于2/3--T0654与粗、细粒式集料拌合试验----均匀T0659常温储存稳定性1d 不大于1不大于1不大于1T06555d不大于5不大于5不大于5T0655稀浆封层矿料级配表筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）10095~10065~9045~7030~5018`3010~215~15稀浆封层混合料技术要求表项目单位技术要求试验方法可拌和时间s＞120手工拌和稠度cm2~3T0751粘聚力试验30min（初凝时间）N．m≥1.2T075460min（开放交通时间）N．m≥2.0负荷轮碾试验(LWT)粘附砂量g/㎡＜450T0755湿轮磨耗试验磨耗值（WTAT）浸水1hg/㎡＜800T0752三、透层、稀浆封层施工总结1、透层施工把基层表面清扫干净，确保基层表面洁净，无任何杂物、污染，喷洒透层前适量洒水湿润基层表面。

下面层试验段总结参考mb2标

运行时，要经常检测摊铺高程及摊铺厚度，以及熨平板水平情况，不符要求及时进行调整。摊铺的松铺系数暂定为1.22。摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。在摊铺过程中，配置一名专职质检员用玻璃温度计负责检测温度，并做好记录。
6）、沥青砼的压实和成型：压实按照初压、复压、终压三个阶段进行，派专人及时检测压实
透封层、下面层试验段施工总结
一、工程概况：
京福国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路，位于福建三明沙县境内，起于夏茂雪峰山隧道中段，终于沙县凤岗镇际口村。起讫桩号为YK93+750～K130+515.406，全长36.828619km，在路面结构型式为I51或I-68段设8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）。
二、试验段施工目的
为确定并检验透封层、下面层施工所采用的施工设备能否满足运输、摊铺及碾压的要求，以求得最佳的施工组织方式和必要的过程参数。通过铺筑试验段，确定以下目的：
a、水稳基层表面清扫方法； b、验证煤油稀释沥青掺配比例 c、透层油、热沥青、碎石的喷洒方法及用量的掌握； d、验证沥青砼下面层生产配合比； e、检验透层、下封层、下面层撒布、拌和、摊铺、碾压设备是
4）、预拌碎石
碎石规格为4.75~9.5mm，沥青用油量为0.6%，采用沥青拌和楼进行
拌和，温度控制在170℃左右。拌和完成且符合要求后，由碎石洒布车
将预拌碎石运到现场。
5）、碎石撒布机撒布
撒布集料应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也
不露出沥青。局部有缺料时适当找补，集料过多的将多余集料扫出。两
台
2
3
碎石洒布机
东风
台
3
4
清扫机

沥青混凝土下面层试验段总结

沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。

本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。

二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。

三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。

同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。

2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。

搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。

3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。

摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。

4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。

压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。

四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。

沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。

同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。

2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。

采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。

同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。

检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。

五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。

为后续全面施工提供了可靠的依据。

我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。

沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。

路面下封层试验段施工总结_secret

路面下封层试验段施工总结根据合同文件之《技术规范》301.05款要求，在高速公路主线路面各层次施工前,应在主线上选择合适的路段铺筑试验段。

我们在已验收合格的基层路段上选定K19+250～K20+250段共长1000m为透层和沥青下封试验路段。

目的旨在通过试验检验机械的配套，材料用量和施工工艺及使用效果。

并为今后大面积施工总结经验数据；同时通过试验对发现的问题，采取一些相应措施，使存在的问题消除在萌芽状态。

试验是依据已报审批的《基层上洒布沥青和层铺法沥青表面处治下封层试验施工方案》进行的，经过在试验段洒布透层沥青和沥青表面处治下封层的试验施工。

现将试验过程和技术效果总结如下：一、试验时间、天气：2002年5月18日，晴天，气温20℃～30℃。

洒布透层乳化沥青。

2002年5月19日，晴天，气温22℃～30℃。

下封层施工。

二、基本试验内容为使试验全过程各方面工作得到充分保证，确保试验的成功及试验的结果真正具有指导意义，针对申报方案做好如下工作：(一)材料1．本次试验透层乳化沥青采用AH-90台湾产重交通石油沥青，2．乳化剂选用黄铵类阴离子慢裂型复合乳化剂PA-2(即CR-3),乳化液沥青含量为40%,掺配无破乳现象河水,透层油洒布量为0.9 kg/m2；3．下封层选用茂名产道路石油沥青AH-90-2加热温度150℃,用量1～1.1；4．集料规格采用4～7mm,用量6m3/1000m2,覆盖率90%。

撒布后挑捡或扫除不合格的集料,并均匀扫尘。

(二)作业1)试验段基层先清扫后吹,将表面浮砂、尘土。

全部清除干净；2)洒布透层乳化沥青前将干燥基层面洒水(提前2～3小时)湿润；3)用压力机和人工洒布器喷洒乳化沥青,按横断面依次进行冷洒；4)试验段封闭交通,在另半幅路基上洒水防尘,透层沥青渗透24小时；5)在透层沥青渗透24小时后表面形成沥青层,开始下封层的施工(即沥青表面处治)；6)下封层洒布沥青采用法国产自动控制沥青洒布车(THERMOSPRAYER), 喷洒,喷洒宽度4m左右(半幅用三次喷洒完成)；7)沥青洒完后立即撒布集料,并用双钢轮2T压路机进行碾压,使集料与沥青粘合；8)放行后设专人进行养护,扫尘；(三)机械主要设备进场后按规定程序进行了检修保养、安装调试,使机械设备良好运转。

路面下面层试验段施工总结

路面下面层试验段施工总结此施工项目为G207公路路面面层下面层，该层设计结构为沥青碎石联结层，设计宽度为15m，压实厚度为5cm，采用厂拌法进行施工，用专用的ABG423路面摊铺机，严格按照《施工技术规范》和施工方案进行，拌和站在拌制混合料时严格按照生产配合比进行，各项指标均达《质量检验评定标准》的规定。

我部于2002年9月6日在K4+029——K4+129左侧进行100米下面层试验段施工，并取得了指导本分项工程的数据和参数，以备用来指导其他工作段的施工，现将施工过程作如下总结：施工过程1．施工准备：准备下承层：将已验收合格的水稳基层清理干净，洒上透层油，。

2．施工放样：用TC905莱卡全站仪每20延米放出中桩，弯道处每10m放一中桩，用钢尺横向垂直量出固定桩，把固定桩打在路缘石外侧，将中线用白灰洒出来。

3．沥青混凝土拌合：拌合站设有经验丰富的操作机械师进行操作，做到拌和混和料时，严格按照生产配合比进行拌和，拌完的混合料应均匀，无离析现象，拌合过程中严格控制油石比，化验人员跟踪试验。

矿料温度控制在160——180℃之间，沥青混合料温度控制在140——165℃之间。

4．运输和摊铺：摊铺机就位后，调试至松铺高度位置上，形成路拱`横坡，然后用自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，进行摊铺，控制摊铺温度在110——130℃之间。

5．碾压及压实：先用10T双钢轮压路机紧贴路缘石向路中心静压一遍，速度在1.5——2km/h之间，不超过3km/h，检测温度在110——130℃之间，碾压直至无明显轮迹，表面出现光泽，检测温度为80℃以上。

通过铺筑路面下面层试验段确立如下重要项目指标：（一）摊铺机在摊铺过程中混合料的松铺系数为1.2。

（由标高记录表计算而来）（二）标准施工方法：厂拌法机械化施工。

1、采用ABG423摊铺机摊铺，半侧摊铺宽度为7.5米，最佳工作速度为0.1km/h。

2、碾压成型施工：先用自动喷水的双钢轮压路机碾压，后用胶轮碾压。

下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）

下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。

于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。

通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。

现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。

沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。

施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。

8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。

平均摊铺厚度6.2cm。

试铺松铺系数为1.17。

施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。

二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。

1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。

经检验符合业主和规范要求。

试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。

沥青下面层试验段总结材料(精)

沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2009年6月23日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+750-K19+285.3。

本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。

6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。

经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。

铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。

二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。

批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。

经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。

其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。

三、施工设备 1、拌和设备沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。

干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。

热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。

拌和机的生产油石比经试验室准确标定。

拌和机热矿料二次筛分用振动筛5个，筛孔根据矿料级配要求选用。

项目沥青下封层首件施工总结

项目沥青下封层首件施工总结说起这项施工，不得不提那个沥青的“调皮劲儿”。

你别看它黑黑的，厚重的样子，实际上，它的性格可不简单。

一不小心，太薄了容易不起作用，太厚了又会弄得整个路面不平整，反正，就是一个“掌握火候”的活儿。

我们也从一开始的“小心翼翼”，变成了后来敢于“挑战极限”的“勇士”。

其实说白了，这沥青下封层就跟做饭差不多，得有经验，得有感觉，否则，就容易出乱子。

我们这帮“新厨师”可不敢小看了这道工序，几乎每次铺设的时候，都要比照图纸和方案，心里打起了“小算盘”，就怕弄错一点，结果就得“全盘皆输”。

不过，得亏大家都尽职尽责，慢慢的，也就把这些“怪癖”都摸透了。

再说了，天气也真是给力。

你要是说这项工作是遇到暴雨，估计不出几天就得“打水漂”。

但运气真是偏偏站在我们这边，天公作美，给了我们连续几天晴空万里。

大家的干劲儿也随着天气越来越好，像是给沥青铺上去的每一层都注入了能量。

说实话，每次站在铺好后的路面上，看着那光滑的面层，心里简直就有种说不出的满足感，感觉自己像是“工程界的艺术家”。

不过，光是看是不够的，施工中每个细节都得做得“死死的”，才能不让后期的交通运行受到影响。

这次施工，团队的合作精神那真是“不得不夸”。

说起来，这种工作，大家得心往一处使，才能把事情做成。

像我们这些施工队员，互相之间简直就是“一个帮一个，亲如兄弟”。

尤其是遇到一些复杂的地方，大家齐心协力，分工明确，保证每一步都能走到位。

要是大家都各自为政，那这施工现场真得乱成一锅粥。

还好，大家都很靠谱，心里明白，施工安全第一，工程质量最重要。

没有一个人掉链子，整个施工过程井井有条，真是一个大大的赞。

不过，施工过程也不全是顺风顺水。

最搞笑的莫过于第一次测试的时候，我们都特别紧张，生怕这个沥青铺好之后，结果上面又有个不平整的地方，岂不是得“返工”？这时候，大家眼睛都瞪得溜圆，连呼吸都不敢出声。

经过一番仔细检查和修整，终于“验收合格”，这才松了一口气。

同步碎石封层总结

目录一、工程概况二、试验段铺筑段的时间和段落三、编制依据四、施工试验段的目的五、施工准备情况六、施工方案七、试验段施工工艺八、安全与文明施工管理九、施工质量管理沥青同步碎石封层施工总结我项目经理部承建。

公路改建工程。

段同步碎石封层施工。

借鉴我公司多年的施工经验，路面面层的早期破坏与透层、封层、粘层施工有关，因此建设单位、监理单位对下封层施工非常重视。

我项目经理部为搞好下封层试验段施工质量，查阅了大量的相关施工资料以及沙漠地区施工的相关资料，请教了许多专家，使我项目经理部下封层试验段的施工质量得到了监理单位及业主公司的一致好评。

我项目经理部也从中获益匪浅，现将初步总结如下：通过试验段的顺利完成，我部确定了封层施工的主要技术参数，可用于今后的封层施工。

1、沥青1.6 kg/m2，碎石洒布量为5m3/1000m2。

2、洒布车的行驶速度：6.6km/h；3、沥青泵速：260转/min;4、乳化沥青的洒布温度：160～170℃5、30t的压路机碾压：2-3遍。

一、沥青同步碎石封层施工的作用1、层间的联结施工下封层能使面层与基层有效连成一体。

2、传递荷载沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。

沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。

3、提高强度沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。

如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。

增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。

下面层试验段施工总结

沥青下面层（AC－25I）试验段施工总结一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，为大面积施工提供经验及相关数据，我部决定在***段*线，进行沥青路面上面层试验段的施工铺筑，长*M,厚*cm，面积**M2。

二、准备工作㈠、前期１、人员：施工人员已到位。

２、机械设备：施工机械设备已进场并已安装调试完毕。

３、主要测量及试验设备：用于沥青路面施工用的主要测量及试验检测设备已全部标定。

４、材料：沥青材料、粗细集料、填料已试验合格并已进入现场。

㈡、热拌沥青混合料配合比设计热拌沥青混合料配合比设计在监理工程师确认合格的LB德冠沥青拌和场试验室进行，并按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的标准方法进行试验。

原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。

混合料的组成设计符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。

（设计结果详见附件）三、确定标准施工方案⑴、下承层准备下封层施工下封层是为封闭表面空隙，防止水分浸入基层而铺筑的沥青混和料薄层。

其应在透层煤油沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后浇洒下封层，随即匀撒不含粘细料的预拌沥青小石子，要求预拌沥青小石子不重叠、密布、无松散。

小石子撒后应用轻型压路机碾压。

下封层施工完不应出现损坏现象，否则应及时采取补救措施，方可进行沥青混凝土下面层的施工。

详见我部2003年12月19日申报的“透层、下封层试验段开工报告”。

⑵、热拌沥青混合料的拌制沥青混合料拌和做到如下技术规范要求：1、LB德冠沥青拌和设备采用意大利生产的MAP320沥青混合料拌和设备。

在拌和前，较全面细致的对拌和设备进行一次检查，尤其是计量设备尤为重要，须经检查整个拌和设备无故障，运转正常后，方可进行沥青混合料的拌制。

2、在拌制沥青混合料之前，应根据生产配合比进行试拌，并对其混合料进行抽样检验，经检验，混合料各项指标都满足规范及设计要求后，才允许进行沥青混合料的拌制工作。

3、拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。