提单业务
提单及提单业务
第五章提单及提单业务一、提单的概念及作用1、什么是提单？（bill of lading B /L）我国《海商法》第71条: “提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
”提单是重要的海上货物运输单证，也是一份重要的国际货物贸易单证，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，由承运人、船长、或者承运人的代理人签发。
2、提单的作用（1）海上货物运输合同的证明①在提单签发之前，合同已经通过要约和承诺成立，签发提单只是承运人履行合同的一个环节。
②构成合同的条件，除了“要约”和“承诺”的两个阶段外，还必须满足一定的要件即有合同当事人的签署。
③提单不仅是证明承运人和托运人之间存在合同，更是他们之间合同内容的证明，即提单上的内容除承运人与托运人事先另有约定或者托运人证明内容不是其真实的意思表示外，属于承托双方合同的内容，对双方具有约束。
（2）提单是承运人接受货物或者货物已经装船的证明①具有货物收据的作用，签发收货代运提单意味着承运人已经收到货物，签发已装船提单明已经将货物装船。
②证据效力：承运人与托运人之间是初步证据；承运人与收货人之间是绝对证据（最终证据）。
（3）提单是承运人据以交付货物的凭证①承运人应向提单中载明的记名人或者指示人指示或者提单的持有人交付货物。
如果签发了一式多份正本提单，应收回其中的一份正本提单，其余作废，除非合同中约定收货人凭全套正本提单提货。
②保函：实际业务中，特别是近距离运输，经常出现提单流转慢于货物运输的速度，经常出现收货人凭副本提单加保函提货的情况。
保函主要内容包括收货人一经收到正本提单，保证交给承运人和如果承运人因接受保函需要向第三方负担赔偿责任时，收货人保证向承运人赔偿相应的损失等。
承运人不凭正本提单放货，不论是否凭副本提单加保函，都构成无单放货，是一种违法行为。
③无单放货：海商法规定“提单是承运人据以交付货物的凭证”，按此规定，无论记名提单、不记名提单、指示提单，承运人都应该凭正本提单交付货物。
海运提单
(3)责任期限条款(DURATION OF LIABILLITY)--规定承运人对货
物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人
的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运 人接受货物至交付指定收货人为止。
(4)包装和标志(PACKAGES AND MARKS)--要求托运人对货物提供 妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切
（十）背面条款
• • • • １、管辖权条款 ２、留置权条款 ３、自由转船条款 ４、选港条款
提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责 任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。各航运公司的提 单大都规定按承运人所在国家的法律处理。
在全式(LONG TERM)正本提单背面，列有许多条款，其中主要有：
(1)定义条款(DEFINITION CLAUSE)--主要对“承运人”，“托运 人”等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有
人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。
(2)管辖权条款(JURISDICTION CLAUSE)--指出当提单发生争执时， 按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。
• • • • • • •
１５、运费支付情况 预付：Pre paid ( P.P ) 到付：Collect ( C.C ) １６、收货地点 Place of Receipt １７、交货地点 Place of Delivery １８、箱号 Container No. １９、封号 Seal No.
• ２０、不知条款 • ①“Shippers Load and count and seal” SATD TO CONTAIN:113 ps of × × × • ②“S.L.C” said to contain：113ps of × × × •
海运提单的工作范围
海运提单的工作范围
海运提单（Ocean Bill of Lading）是国际贸易中不可或缺的单证之一，其工作范围广泛且重要。
以下是海运提单的主要工作范围：
货物收据：海运提单的首要作用是作为承运人收到货物的收据。
当托运人将货物交给承运人时，承运人会出具海运提单，证明其已按照提单上的描述接收了货物。
提单上的内容，如货物的数量、品质、包装等，应与实际交货情况相符。
运输合同证明：海运提单也是托运人和承运人之间运输合同的证明。
提单上载明了双方的权利和义务，如货物的运输路线、运费支付方式、交货方式等。
提单的签发意味着承运人承诺按照提单上的条款将货物安全、及时地运送到目的地。
货物所有权的凭证：海运提单还是货物所有权的凭证。
谁控制了提单，谁就拥有了这批货物的所有权。
提单的转让可以代表货物的转让，提单的持有人有权要求承运人交付货物。
这种特性使得海运提单在国际贸易中成为一种重要的融资工具，如信用证、押汇等。
货物交付的依据：在目的港，承运人必须凭提单交付货物。
只有当提单的合法持有人出示提单并要求提货时，承运人才有义务交付货物。
这保证了货物的交付过程具有法律依据和安全性。
总之，海运提单在国际贸易中扮演着至关重要的角色，它不仅是货物收据和运输合同证明，还是货物所有权的凭证和货物交付的依据。
这些功能使得海运提单成为国际贸易中不可或缺的单证之一。
提单业务
提单业务(Bill of Lading; B/L , Bs/L )提单的操作是十分重要的一个环节, 因此必须十分重视。
5.1.1 提单格式不同格式的提单对船东责任的规定是不一样的, 但是无论任何格式、任何人签发的提单都是对船东 (中散)有约束力的。
1) 中散提单格式除合同另有规定或调度另有指示外, 航次租船合同下一般签发中远格式提单。
从2000 年起, 原中远提单将被中远集运、中远散运、中远杂运等专用提单替代。
( 中散提单详见附录)2) 根据租约签发所呈交的提单"AS PRESENTED"有的租船合同可能会规定船长应签发所呈上的"AS PRESENTED" 提单条款 , 船长应仔细研究合同及 B/L 条款 , 谨慎对待 , 并传真调度共同审核后 , 授权船长签发 , 并留存备用。
3) 简式提单简式提单是租约下常用的提单格式, 如: 中散简式和"CONGENBILL" 格式o ( 详见附录)5.1.2 提单签发1) 船长通常应由船长代表船东签发提单。
2) 船东代理船东代理可以在得到中散公司或船长授权时代表船长签发提单。
3) 租方或租方代理如果租约中规定租方或其代理人可以签发提单, 这时船长必须保证大副收据能够真正反映货物实际状况。
4) 其他船东授权的人上述2) 、 3) 、 4) 签发提单人均需要船长的授权委托书。
船长授权委托书格式见附录5.1.3 提单日期提单日期应为货物实际装上船日期。
如装多票货, 则每票货的提单日期应具体为每票货实际装毕日期。
应严格遵守提单日期为已装船日期, 除非公司另有指示, 严禁预借或倒签提单。
5.1.4 去美国提单编号( SCAC Number)美国海关为加强进口货物管理, 要求去美国船舶所载货物提单需统一编号, 否则会导致罚款等处罚。
公司调度人员在向代理通知航次任务时会将该航次所载货物的提单统一编号格式一并告诉代理, 由代理根据此编号格式制作提单供船长签署。
提单岗位职责
提单岗位职责
提单岗位是一个重要的岗位，在国际贸易中承担着重要的角色。
提单岗位的职责主要包括以下几个方面。
一、提单流程管理
提单岗位要管理提单的整个流程，包括了提单的生成、打印、
签署、审核、传递、查验、修改和撤销等。
二、协调运输方和客户
提单岗位还要协调和沟通运输方和客户之间的关系，确保货物
能够按时到达目的地，并且客户能够及时拿到提单。
三、检查提单信息
提单岗位需要检查提单信息的准确性和完整性，包括了货物的
名称、数量、重量、体积、运输方式、目的地等，确保提单信息与
货物一致，并且符合国际贸易的规定和标准。
四、处理提单问题
提单岗位需要及时处理提单问题，如提单遗失、损坏、错误等
情况。
并且要协调相关部门进行处理，确保货物能够及时到达目的地。
五、维护客户关系
提单岗位与客户进行经常性的沟通和交流，建立和维护客户关系。
并且要及时反馈客户意见和意见，以改进和提高服务质量。
六、监督提单的执行
提单岗位要监督提单的执行情况，确保货物能够按时到达目的地。
如果出现问题，要及时处理，避免造成不必要的损失。
总之，提单岗位是一个非常重要的岗位，在国际贸易中承担着重要的角色。
提单岗位需要对提单的整个流程进行管理，并且维护好运输方和客户之间的关系。
通过以上职责的履行，提单岗位可以为公司的运营和发展提供坚实的支持。
提单的使用
提单的使用一、提单的签发向托运人签发提单是船公司的一项重要业务，提单内容正确与否将直接关系到承运人的切身利益，也会对托运人和收货人产生重要的影响。
提单的签发要解决好签发人、签发时间、正副本件数，及签发地点等问题。
1、提单的签发人。
有权签发提单的有船长、承运人或其代理人。
承运人或其代理人签发时必须表明其身份。
特别要注意的是，代理人代表承运人或船长签字或证实时，必须表明所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人还是代表船长签字。
Article 20 Bill of Ladinga. A bill of lading, however named, must appear to:i. indicate the name of the carrier and be signed by:• the carrier or a named agent for or on behalf of the carrier, or• the master or a named agent for or on behalf of the master.Any signature by the carrier, master or agent must be identified as that of the carrier, master or agent.Any signature by an agent must indicate whether the agent has signed for or on behalf of the carrier or for or on behalf of the master.⑴承运人签发。
作为海上货物运输合同的当事人的一方并承担货物运输责任的承运人，当然有权签发提单。
必须标明其名称与身份。
如：ABC AS CARRIER⑵船长签发。
各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人，不必经过承运人的授权，船长就有权签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。
海运提单的使用流程
海运提单的使用流程介绍海运提单是国际贸易中常见的运输文件，记录了货物从装载到卸货的过程，以及相关的运输信息和责任划分。
本文将介绍海运提单的使用流程，帮助读者更好地了解并运用海运提单。
海运提单的定义海运提单是一种货物的装运证明和货权凭证，也是货代业务中的重要文件。
它记录了货物的数量、品质、包装、收发地点等重要信息，以及承运人和托运人的责任和权益。
海运提单有两种形式，分别是海运正本提单和电放提单。
海运提单的流程海运提单的使用流程主要包括以下几个步骤：1.签订合同：在货物运输之前，托运人和承运人需要通过签订合同来确认运输的细节，包括货物数量、品质、价格、装载地点和卸货地点等。
2.准备提单：在合同签订后，承运人会根据合同的约定准备提单。
提单中包含货物的相关信息，如货物名称、数量、重量、包装方式等。
此外，提单还包含货物的装载地点、卸货地点和提货人的信息。
3.装载货物：货物装载过程中，承运人会对货物进行检查，并与提单中所述的信息进行核对。
一旦确认无误，货物将被装载到船上。
4.发货通知：在货物装船后，承运人会向托运人提供发货通知，通知其货物已经离开装船港口。
这个通知是托运人了解货物运输状态的重要依据。
5.运输中：货物在海上运输期间，托运人可以通过提单号来查询货物的运输状态。
这对于货物的控制和跟踪是非常重要的。
6.卸货和提货：当货物到达目的港口后，承运人会根据提单上的指示进行卸货操作。
提单上通常会标明卸货地点和提货人的信息。
提货人凭提单和其他相关文件，可以向承运人提取货物。
7.结算费用：货物到达后，托运人需要向承运人支付相应的费用，包括运输费用、装卸费用和其他相关费用。
承运人会根据提单上的信息来进行结算。
海运提单的注意事项使用海运提单时，有几个注意事项需要注意：•核对信息：在签署合同和准备提单时，托运人需要仔细核对提单中的货物信息，确保准确无误。
任何错误或遗漏可能会导致货物的延误或丢失。
•存储安全：海运提单是货物运输的重要凭证，需要妥善保管。
提货担保提单背书业务管理办法
泰安市商业银行提货担保/提单背书业务管理办法第一章总则 (2)第二章受理与审查 (2)第三章提货担保业务 (3)第四章提单背书业务 (5)第五章业务监督与管理 (6)第六章收费管理 (7)第七章附则 (7)内外部规章制度索引 (8)第一章总则第一条为加强对本行提货担保及提单背书业务的管理，规范业务操作，防范业务风险，根据中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、国家外汇管理局及总行有关规定，参照国际惯例，制定本办法。
第二条本办法所称提货担保业务系指本行应开证申请人的要求，在货物先于海运提单、港至港联运提单、可凭以提货的租船提单等物权凭证到达目的地时，为其向承运人或承运人的代理人出具承担先行放货责任的保证性文件的行为。
第三条本办法所称提单背书业务是指本行应开证申请人的要求，在收到以本行为抬头的正本物权凭证由本行背书给开证申请人凭以办理提货手续的行为。
第四条本项业务原则上仅限于信用证结算方式。
第二章受理与审查第五条收到以本行为抬头的运输单据，并已由本行办理了提货担保业务，可将运输单据直接背书给申请人，无须经过信贷审批程序，并应尽快换回本行出具的提货担保书。
对于信用证已到单，经审查单证相符(或存在不符点,但客户同意接受)且已提供付款手续的提单背书业务，由总行国际业务部审查后直接报有权签批人审批。
第六条进口开证（押汇）与其项下提货担保业务应分别占用授信额度。
对资信良好、贸易背景真实且无不良纪录的长期合作客户，经总行审查同意，可占用一个授信额度。
提货担保及提单背书金额超过信用证最大金额，差额部分应另占客户的授信额度，对于不符合信用方式办理提货担保业务的，还须对差额部份追加足额、有效、可靠的担保。
第七条提货担保及提单背书业务经审查通过后由有权签批人签发。
第三章提货担保业务第八条提货担保的适用对象必须是在本行办理进口贸易结算的客户。
第九条有下列情形之一者，原则上不得办理提货担保：（一）非本行开出的信用证；（二）单据（副本）中存在重大不符点；（三）信用证有效期已过；（四）申请人经营不佳，或在本行曾有不良记录；（五）本行认定的其他情况。
单证员：提单业务内容
单证员：提单业务内容1．提单签发人我国《海商法》第七十二条明确规定：“货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。
提单可以由承运人授权的人签发。
提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。
“可见，提单的签发人包括承运人、承运人的代理人和船长。
各国有关海上货物运输的法律，都规定船长是承运人的固然代理人，不需经承运人的特殊授权便可签发提单。
但如提单由承运人的代理人签发，则代理人必需经承运人的合法授权托付。
未经授权，代理人是无权签发提单的。
2．提单签发的地点和日期提单签发的地点应当是货物的装船港。
提单签发的日期应当是货物实际装船完毕的日期，并且与大副签署的收货单签发的日期相全都。
在国际贸易的实践中，提单签发的日期特别重要。
由于只有将货物装船后，才能区分所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报数字相符；同时由于货物的装运期限都是买卖双方事先商定的，而且信用证也规定了货物的装船期限，把签发提单的日期看作是货物已装船完毕的日期，也就是卖方向买方的交货日期。
假如货物装船日期一旦超过规定时间，就可能遇到买方在目的港拒收货物并恳求赔偿损失和银行拒付货款的问题。
假如提单签发日期提前于货物装船完毕日期，甚至货物未装船就签发已装船提单，这就扩大了承运人的责任，也有可能构成对第三者的欺诈行为，而引起收货人拒绝提货，进而提出索赔。
提单的签发是依据大副签署的收货单，在与提单记载的各项内容核对无误后才签发的。
假如收货单上有批注，则提单签发人就应照实转批在提单上。
3．提单的份数提单有正本提单和副本提单之分。
副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。
正本提单是一式几份，以防提单的遗失、被窃或拖延到达或在传递过程中发生意外事故造成灭失。
各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其他各份自动失效。
由于正本提单是一种物权凭证，可以流通和转让，因此，承运人为防止消失利用多份正本提单进展损害提单当事人利益的非法活动，一是要求收货人凭承运人签发的全套正本提单在目的港提货，二是全部正本是在提单上注有“承运人或其代理人已签署本提单一式*份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效“等内容。
第三章 专题4海运提单
案例
某港商5月18日将一批货物送交船公司保管，船公 司于当天签发了一张备运提单，并在该提单上又加注 “6月3日装船，”船名为“珍珠号”，并签名，假设 信用证规定该批货物应于6月8日前装船，并应提交已 装船提单，请问，上述提单是否符合信用证的规定？ 为什么？ 符合信用证规定，在装船以后，由承运人或其指 定的代理人在备运提单上标注装船日期和签名证实， 那么，这张备运提单就转变为已装船提单，这种提单 ，只要装船日期符合信用证的规定，银行不得拒绝。
—— 一般列在提单右上角，便于联系和查核。发货人向收 货人发送装船通知(Shipment Advice)时，也要列明船名 和提单号码。
6、收货地点（Place of Receipt）
收货的港口或者地点
7、装运港(Port Of Loading） ◆根据信用证填写
◆如果信用证中对装运港仅作笼统规定(如China Main
Port)，应根据实际情况填写具体港口名称。
8、船名(Vessel )
◆如果货物需转运，填写二程船的船名和航次号；
◆如果货物不需转运，填写第一程船的船名；
9、卸货港(Port Of Discharge）
◆按信用证规定填写 目的港名称
10、交货地(Place of Delivery）
◆为多式联运而设计，单一海运情况下，此栏不填；多式 联运情况下，填写最终目的地
第六章 海运提单
本章内容： 一、海运提单 定义、性质、分类和海运提单的填制 二、海运提单的业务 三、海运单与电放
海运提单的定义与性质
一、定义
—— 货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运 人的,证明表面状况良好的货物已收讫或已装船的一
种凭证。
二、性质 ◆装运货物收据 ◆物权凭证 ◆运输契约的证明
国际货运代理实务课件学习7
7.1提单及提单业务 7.2航空货运单 7.3多式联运单据与单证业务
7.1提单及提单业务
7.1.1 提单概述 一、提单的概念 提单出现在中世纪，经过多年发展逐步形成完整的提单制度。 提单是国际海运与国际贸易的重要业务单证及法律文件。不 仅是卖方交付货物的证明，也是买方获得货物的凭证，而且 口岸管理、保险等领域都涉及提单。 我国《海商法》第71条规定：“提单是指用以证明海上运输 合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据 以交付货物的单证。” 提单既是重要的国际海上运输单证，又是重要的国际货物贸 易单证。
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7.1提单及提单业务
(4)效力条款。所签发正本提单的各份具有相同的效力，提货 时必须交出经妥善背书的一份正本提单，其中一份正本提单 完成提货后其余各份自行失效。 2．提单的背面条款 全式提单的背面印有各种条款，一般分为两类：一类属于强 制性条款，其内容不能违背有关国家的海商法规、国际公约 或港口惯例的规定，违反或不符合这些规定的条款是无效的； 一类是任意性条款，即上述法规、公约和惯例没有明确规定， 允许承运人自行拟定的条款。所有这些条款都是表明承运人 与托运人以及其他关系人之间承运货物的权利、义务、责任 与免责的条款，是解决他们之间争议的依据。
(5)包装和标志(Packages and Marks)。要求托运人对货物提 供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所 产生的一切费用由货方负责。
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7.1提单及提单业务
(6)运费和其他费用（Freight and Other Charges）。运费规 定为预付的，应在装船时一并支付；运费为到付的应在交货 时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损害时，运费仍 应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。 (7)自由转船条款(Transshipment Clause)。承运人虽签发了直 达提单，但由于客观需要仍可自由转船，无须经托运人的同 意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人 的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。 (8)错误申报(Inaccuracy in Particulars Furnished by Shipper)。 承运人有权在装运港和目的港查核托运人申报的货物数量、 重量、尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费 罚金。
提单的业务流程
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在国际贸易中，当货物需要运输时，首先进入订舱阶段。
提单提货的常见问题解答
提单提货的常见问题解答关于提单提货的常见问题解答提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
下面整理了一些关于提单提货的常见问题解答，希望对大家有所帮助!1为什么有时候外商无需提单即可提货?我们知道，提单理论上应该是“物权凭证”，即谁“合法取得”提单，谁就等于拿到了货物。
提单上有发货人(出口商)Shipper、承运人(货代/船东)Carrier、收货人Consignee、通知方Notify Party四方。
其中“收货人Consignee”决定了货物的归属。
“收货人Consignee”通常有两种填写方式：一是“凭指示(TO ORDER或TO ORDER OF...)”，即收货人是谁还未定，这种提单可以通过背书(原持有人在提单背面签字，表示转让)自由转让，比较贵重-----因为谁“合法”拿到提单，货物就是谁的。
这样的提单就是“不记名提单”。
不记名提单的操作中，外商拿不到正本提单就无权提货(除非货代和船公司乱来，违法无单放货)，很保险，推荐大家使用。
信用证项下，银行通常也会要求出具这样的提单。
另一种就是记名提单，即“收货人Consignee”栏具体写明了收货人的公司名址(通常是外商)，只有这家公司才能提货。
因为具体规定了收货人，所以别人即使拿到提单也没用，此提单也无法转让。
另一方面，正因为规定死了提货人，只有他才能提货，所以一些国家就认可这个收货人即使没有正本，只要证明自己的身份，就能提货。
这就是为什么我们在业务中会碰到外商没拿到正本提单也能提货的原因。
在这种情况下，把货物交给货代开出记名提单，几乎就等于直接交货给外商。
如果此时没有收回货款，就有一定的风险，付款与否就靠外商自觉了。
记名提单也就失去了“物权凭证”的效力。
2哪些国家可以无需记名提单正本即可提货?并非所有国家都可以无(记名提单)正本提货的。
目前世界上主流的法律体系有两种，英美法系和大陆法系。
国际贸易中的海运提单
6.从船舶经营性质的不同分
班轮提单（Liner B/L）：指经营班轮运输的轮船公司或其代理人出具打的提单，提 单上列有详细的运输条款。
租船提单（Charter party B/L）：是船方根据租船合同签发的一种提单。提单上一 般注明“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”或者注有“根据…租船合 同开立”字样。
(9)件数和包装种类(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)，要按箱子实际包装情况 填列
(10)唛头(SHIPPING MARKS)，信用证有规定的，必须按规定填列， 否则可按发票上的唛头填列
(11)毛重，尺码(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除信用证另有规定 者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积
不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） ：指提单收货人栏内没 有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，至凭单据不凭人。这种提单丢失 或被窃，风险极大，若转入恶意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使 用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提 单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。
集装箱提单（Container B/L）：指集装箱货物运输下主要的货运单据，负责集装 箱运输的经营人或其代理人，在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。
舱面货提单（On Deck B/L）：又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运 时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单。
交换提单（Switch B/L）：是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺， 在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍 以原来的托运人为托运人的提单，并注明“在中途港收回本提单，另换发以该中途 港为启运港的提单”或“Switch B/L”字样的提单。
一：认识国际货代,提单,FOB业务流程
Haide Cargotrans 2014Product by Colin Xie
海德公司机密。未经书面允许不得翻印，引用或流传
关于报关
› 正常报关所需报关资料 › › › › › › › › 一：正常报关下享受国家退税 二：所需资料如下： 1）贸易合同 2）装箱单 3）发票 4）核销单 5）报关单 6）报关委托书/报检委托书（如需做商检）
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认识国际货代，提单，FOB业务流程 关于拖车，报关，集装箱，特种柜
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海运提单业务
海运提单业务海运提单业务是国际贸易中不可或缺的一环，它是货物买卖方达成交易协议后，采用船运方式运输到目的地的重要文件和凭证。
海运提单是一种货物所有权凭证，承载着商业信誉和贸易中的责任和义务，对于国际贸易中的双方，尤其是出口商和进口商来说都是至关重要的。
海运提单业务的作用海运提单业务在国际贸易中起到了重要的作用。
首先，它可以使商家购销双方在交易过程中拥有明确的责任和义务。
海运提单可以确保货物是在适当的条件下按规定的方式运输的，并可以确保在货物到达目的地时，所有权和风险的转移发生。
此外，海运提单也可以在过程中保护商家的利益，防止因为一些不可预测的因素导致货物被拒收或损坏。
因此，海运提单很大程度上能够减少贸易中的风险和不确定性。
海运提单业务的流程海运提单业务的流程通常包括以下几步：1. 出口商向船运公司提出货物装船的请求。
在此步骤中，出口商需要向船运公司提供货物的详细信息，例如：货物的名称、数量、尺寸、重量、装运日期和目的港等。
2. 船运公司制定运输方案，包括选定适当的船舶、安排适当的运输方式，以及准备提单等必要的文件。
3. 出口商向船运公司支付运费和其他相关费用。
4. 船运公司向出口商提供已签发的海运提单。
5. 出口商将提单递交给进口商或其代理公司。
6. 进口商或其代理人凭海运提单向港口领取货物，并按协议付款。
海运提单业务的类型海运提单业务的类型主要有三种：海运正式提单、海运非正式提单、电子提单。
1. 海运正式提单海运正式提单通常是由船运公司发放的，是一种具有法律效力和权威性的文件。
在海运正式提单中，通常会标明货物承运人、船名、航次、装货日期、装货港、货物数量、重量、体积、码头卸货期限、付款条件等关键信息。
这种提单通常需要在到达目的港时交付给货物的收件方。
海运正式提单通常是肉眼可见的、需要签名和盖章，并且可以发至全球各个地方。
2. 海运非正式提单海运非正式提单没有同正式提单一样的法律效力，但仍然承载着巨大的商业责任和义务。
提单和委托书
提单和委托书提单和委托书在国际贸易中扮演着非常重要的角色。
它们是一种合同或文件，用于确认货物的运输和交付。
提单通常由船运公司或空运公司发出，证明了货物的所有权和运输协议。
委托书则是一种授权文件，由货主委托某个物流公司或代理人代为处理货物运输事宜。
首先，让我们深入了解提单。
提单是运输货物的凭证，标志着货物的所有权转移。
在海运业务中，通常有两种类型的提单：货代提单和船东提单。
货代提单是由货代公司发出的，标志着该公司作为货物所有人的代理人。
船东提单则是由船东或船运公司发出的，标志着船东承担货物的运输责任。
提单上通常包含了货物的数量、目的地、装运日期、运费支付方式等信息，确保货物可以顺利到达目的地并准确交付给收货人。
另一方面，委托书是货主授权代理人代为处理货物运输事宜的文件。
委托书中包含了货物所有者的详细信息、代理人的名称和职责、货物的描述和数量、运输方式等内容。
委托书是货主委托代理人进行货物运输的合同，确保代理人按照约定的方式和要求履行任务。
在国际贸易中，提单和委托书的准确性和完整性至关重要。
一份完备的提单和委托书可以确保货物能够按时到达目的地，并避免因为信息不准确或缺失而导致的物流问题和延误。
此外，提单和委托书还能够帮助货主和承运人之间准确定义双方的责任和义务，在货物运输过程中提供法律依据。
对于货主和承运人而言，了解提单和委托书的重要性，以及如何正确使用和处理这两种文件，是确保货物运输顺利进行的关键。
货主应当仔细核对提单和委托书上的信息，确保与实际货物情况一致，以免因信息错误而引发纠纷。
承运人则需要遵守提单和委托书中的条款和要求，按照约定的方式和时间安全运输货物。
综上所述，提单和委托书在国际贸易中具有不可替代的作用。
它们是确保货物运输顺利进行、保障双方权益的重要文件。
当货主和承运人充分了解并正确使用提单和委托书时，可以有效避免潜在的风险和纠纷，确保货物能够安全、准时地到达目的地。
因此，在进行国际贸易业务时，务必重视提单和委托书的作用，确保文件的准确性和完整性，从而实现双方的合作愉快、顺利进行。
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提单业务(Bill of Lading; B/L , Bs/L )提单的操作是十分重要的一个环节, 因此必须十分重视。
5.1.1 提单格式不同格式的提单对船东责任的规定是不一样的, 但是无论任何格式、任何人签发的提单都是对船东 (中散)有约束力的。
1) 中散提单格式除合同另有规定或调度另有指示外, 航次租船合同下一般签发中远格式提单。
从2000 年起, 原中远提单将被中远集运、中远散运、中远杂运等专用提单替代。
( 中散提单详见附录)2) 根据租约签发所呈交的提单"AS PRESENTED"有的租船合同可能会规定船长应签发所呈上的"AS PRESENTED" 提单条款 , 船长应仔细研究合同及 B/L 条款 , 谨慎对待 , 并传真调度共同审核后 , 授权船长签发 , 并留存备用。
3) 简式提单简式提单是租约下常用的提单格式, 如: 中散简式和"CONGENBILL" 格式o ( 详见附录)5.1.2 提单签发1) 船长通常应由船长代表船东签发提单。
2) 船东代理船东代理可以在得到中散公司或船长授权时代表船长签发提单。
3) 租方或租方代理如果租约中规定租方或其代理人可以签发提单, 这时船长必须保证大副收据能够真正反映货物实际状况。
4) 其他船东授权的人上述2) 、 3) 、 4) 签发提单人均需要船长的授权委托书。
船长授权委托书格式见附录5.1.3 提单日期提单日期应为货物实际装上船日期。
如装多票货, 则每票货的提单日期应具体为每票货实际装毕日期。
应严格遵守提单日期为已装船日期, 除非公司另有指示, 严禁预借或倒签提单。
5.1.4 去美国提单编号( SCAC Number)美国海关为加强进口货物管理, 要求去美国船舶所载货物提单需统一编号, 否则会导致罚款等处罚。
公司调度人员在向代理通知航次任务时会将该航次所载货物的提单统一编号格式一并告诉代理, 由代理根据此编号格式制作提单供船长签署。
因此船长在签发提单时, 应特别注意:1 ) 提单编号的统一性;2) 不出现重号、错号,3 ) 加载货物需向调度再申请新的编号;赴美提单编号例释:CCBCHZHA9809XXOO"CCBC" "Cosco Bulk Carrier Co., Ltd. ""H" "Handy""ZHA" "ZhanJiang""98" "Year""09" "Month""XX" " Date Of Issuing BS/L""001" " SERIAL NUMBERS OF BS/L"5.1.5 提单上的装卸港1) 提单上的装卸港名称应该与租船合同及/ 或调度命令一致。
2) 在租约没有规定具体卸港情况下, 通常租约会规定一个卸港围及卸港个数, 提单应反映此种合同规定。
如果发货人要求打印该卸货港围某一特定港时, 一般可以同意, 但是应核实该港是否为安全港口; 多票货装卸时, 应全面考虑每票提单上的港名是否超出合同所规定的卸港围, 卸港个数, 如有疑问应请示公司。
3) 如果提单卸港名称是一具体泊位, 船长在签提单前应查明并与调度核实该泊位是否安全、条件和进行卸货作业的能力, 否则不能签发。
5.1.6 提单中运费条款运费条款的种类大致有三种:1. Freight Prepaid ( 运费预付 )2. Freight Payable As Per Charter Party ( 根据租约付运费 )3. Freight Collect ( 运费到付 )程租合同下所签发的提单, 船长应特别注意提单正面运费支付条款 , 如调度命令未说明 , 不可签发 " 运费预付 , FREIGHT PREPAID" 提单。
5.1.7 合并条款在才是单上打有' 合并条款 ' 时 , 应注意标明具体并入的是船东与第一租家的租约 , 以保证船东提单项下的责任和权利与租船合同保持一致。
(All terms and conditions, liberties and exceptions of the Charter Pa 町 , dated, including the Law and Arbitration Clause, are herewith fully incorporated).5.1.8 大副收据、提单批注1) 船方应严格监装并如实批注大副收据 , 船长应根据大副收据签发提单 , 同时应将货物表面状况如实记载在大副收据上 , 如果租船人要求凭保函签发清洁提单 ,因原则上不属于船长的职责，仅需要船长立即报告公司并按照公司指示办理。
2) 对于散装货物的运输 , 在确定重量或数量、签发提单时请参照第四章《货运管理》规定。
3) 对于钢材等货物 , 船长在批注大副收据及提单时 , 应当按保赔协会安排货物装前检验师的 " 批注建议 "进行批注。
5.1.9 随船提单在短程航线采用随船提单的情况下, 船长应在正本提单上批注如下文字:"one original bill of lading retained on board against which bill delivery of cargo may properly be made on instructions received from shippers, charterers" 以避免卸港无单放货。
5.1.10 期租合同下的提单期租合同下, 船长签提单除遵循一般规定外 , 还应该注意以下几点 :1) 在期租合同下 , 通常船长应按期租租船人的指示签发提单 ( 船长应将租船人的航次指示抄报调度员 )2) IWL （Institute Warranties Limit), 期租合约常会订明船舶的营运限定区域 ( 一般为 IWL 限定的区域 ) ,提单卸港一定要在限定的区域围。
（IWL 的围 , 详见附录 )3) 其它期租合约除外区域。
期租合约常因为政治、军事等原因将一些国家地区列为除外区域 , 卸港为这些区域的提单不得签发。
4) 根据租船合同规定 , 在由船长授权租船人或租船人代理人签发提单的情况下 , 船长必须在授权书中明确提单应严格按照大副收据及批注签发 , 并且提单副本应及时交船长。
5) 期租合同下所签发的提单应尽快将提单副本寄 / 传真航运处调度 , 以使卸港放货时核对提单。
5.1.11 无提单放货如无公司航运部的书面确认, 在任何情况下任何人不得以任何理由无单放货。
实际工作中往往是代理或租家以不卸货可能会因为港口紧安排船舶出去抛锚或造成损失由船方负责等来威胁船长，这时船长责任和工作仅是向船东报告，等待船东的指示，船长不可直接受保函，因船东接受保函的条件是银行的担保和P&I认可，船长是无法掌握的。
5.2 节约港口使费5.2.1 控制港口使费成本控制是公司极其重要的工作, 港口使费的控制和节约是成本控制中非常重要的项目。
船长处在生产的第一线 , 因此也成为节约港费的最最重要的环节。
港口使费重在预控 , 各个环节都有责任和义务控制和减少港口使费。
船长应通过现场工作巧安排、严谨的管理及与代理的配合等各环节 , 节约使费。
5.2.2 合同条款合同条款是港口使费费用划分的依据, 船长在接到航次任务后应当仔细研究调度发来的航次指示, 特别对于港口及泊位的情况、移泊条款( 特别是移泊的次数、拖轮费用由谁支付、时间是否计入LAYTIME) 、理货费条款, 验水尺条款。
如有疑问, 则向调度员询问。
5.2.3 明确港口使费各项目的划分船长签单时, 应明确港口使费尤其是货物费等项目的划分, 在账单上应注明由谁承付, 如属租家费用, 应在单据上注明"CHARTERER'S ACCOUNT" 。
程租情况下合同装卸条款一般为FIOST (Free in and out , stowage, trimming), 所有装卸费、理货费( 其边理货费由我们支付) 、垫舱物料费、以及使用超出合同规定的泊位而发生的移泊费用( 引水、拖轮、系解缆费等) , 均由租家承担。
期租合同下, 为租家处理业务发生的通讯( 但通讯费一般由租家支付通讯包干费) 、交通等杂费、洗舱的淡水及正常港口使费由为租家承担。
5.2.4 特殊作业产生的额外费用由于特殊作业产生的额外费用, 应由租家承付的, 必须让代理报租家确认并支付; 租家请求我司垫付的, 在调度员得到租家的确认后, 方可签认。
5.2.5 认真签单船长应按照调度的航次指示, 认真如实签单。
在审核引水单据时要特别注意上下引水员的地点, 时间及人数。
尤其对拖轮实用艘数、马力及时间, 合理申请并确认, 建议船舶在使用拖轮时要根据当时的天气和港口情况, 在保证安全的前提下尽量减少使用拖轮的艘数, 尤其对于非强制使用的港口, 不能完全听任港方和代理的安排。
对各作业公司提供的作业单审核确认与事实相符后再签单确认。
5.2.6 节约淡水费根据货载情况, 确定合适的供水量及地点, 对有造水设备的船舶鼓励自造淡水, 尽量将船舶淡水需求与淡水价格及安全航行结合起来，与此同时, 一定要注意加水的数量, 因很多港口都对加水的数量有一个最低限额合理安排供应淡水, 一方面避免超加淡水造成载货量减少, 同时节约淡水费；5.2.7 期租船船东费用对于期租船, 租家代理办理的船东业务, 船东除了按账单须支付费用外, 还要加付2.5% 的手续费, 且租金往往因此而不能及时结算。
因此, 公司一般会委用监护代理, 来安排淡水、借支、滑油备件物料供应、修理、船员通讯交通、交还船检验, 请船长注意船东业务应通过船东代理安排。
但紧急情况除外( 如: 船员生病)。
在未安排保护代理的港口, 船长如有特殊要求须由租家代理安排时, 要及时通知公司主管部门。
但是为了节约费用, 调度在综合考虑的基础上、并非每个港口都委托监护代理, 要求船长综合考虑必须在港办理的船东事务, 尽量减少委用监护代理次数, 节约费用。
5.2.8 减少移泊在租家选择多泊位装卸货物情况下( 如密西西比河、日本、加西等港口) , 应当努力协调有关方特别是港口、货主方面, 减少移泊次数, 以节约移泊所产生的拖轮、引水费用。
5.2.9 请船长严格控制交通艇/ 车的使用, 节约开支。
船长在签单时, 一定要注意单据上注明的使用原因及使用时间, 特别是对于一些无交通艇而使用拖轮的港口o5.2.10 运河费减免公司航运部门对于中国、东南亚、澳洲等地往返欧洲、美东船舶, 一般向伊士运河当局申请运河费减免, 其中调度人员会通知船长做好所有挂靠港的证明, 船长应积极配合协助做好运河费的减免, 节约港口使费。