汽油柴油甲醇密度
甲醇汽油使用性能及应用前景
甲醇汽油使用性能及应用前景摘要随着机动车数量的不断增加,机动车排气对环境的污染越来越严重。
另一方面从上个世纪七十年代起,出现世界性的能源紧缺,明显地预感到石油燃料供给危机,石油终将枯竭。
内燃机替代燃料研究的主要目的在于：应付石油危机,提高燃料供给的安全性,为石油资源枯竭后燃料品种的平稳过渡作准备,提高现有能源的应用效率,开拓能源应用新领域,减少污染,保护生态环境等,人们在研究中发现,醇类是除石油、天然气以外,内燃机最可代用的燃料。
本文简单介绍了甲醇汽油的理化性能及其作为燃料的特点,并说明了甲醇-汽油混合燃料的种类及其特点,分析了目前推广甲醇汽油面临的问题及应用现状,在此基础上,展望了其应用前景。
关键词：甲醇汽油；燃料；能源The Using Properties and Application Prospectof Methanol GasolineAbstractWith the rising number of vehicles, vehicle exhaust steam pollution to the environment is more and more serious. On the other hand, from the 1970s onwards, worldwide energy shortage appeared, oil supply of fuel crisis obviously presentiment, so oil will dry up. Internal combustion engine alternative fuels study aims to that dealing with oil crisis, improving the security of supply of fuel for oil resource exhaustion, smoothing transition of the fuel varieties to prepare the application of existing energy, improving the efficiency, pioneering a new field, reducing energy applications such as pollution and protect the ecological environment. People in the study found that alcohol is beyond petroleum, natural gas, except the alternative fuel of internal combustion engine.The physical and chemical properties of methanol and gasoline as fuel characteristics are briefly described in this paper as well as methanol- gasoline blended fuel types and characteristics. The current problems facing the promotion of methanol fuel and application are analyzed. On this basis, the prospects of its application are put forward.Key words: methanol gasoline; fuel; energy sources目录引言 ..............................................................................错误!未定义书签。
石油产品标准密度表
石油产品标准密度表石油产品是一种重要的化石能源资源，广泛应用于工业生产、交通运输、农业生产等领域。
石油产品的密度是其重要的物理性质之一，对于生产加工、运输储存等环节具有重要的指导作用。
因此，掌握石油产品的密度数据对于石油行业从业人员来说至关重要。
下面将介绍一些常见石油产品的标准密度表，以供参考：1. 煤油。
煤油是一种常见的石油产品，其密度通常在0.78-0.85g/cm³之间。
煤油是一种挥发性较强的石油产品，密度较小，易于燃烧。
在工业生产中，煤油常用作溶剂、燃料等用途。
2. 汽油。
汽油是一种轻质石油产品，其密度一般在0.68-0.74g/cm³之间。
汽油是内燃机的主要燃料，密度较小，挥发性较强，适用于内燃机的燃烧过程。
3. 柴油。
柴油是一种中质石油产品，其密度一般在0.82-0.86g/cm³之间。
柴油是柴油机的主要燃料，密度适中，燃烧稳定，适用于柴油机的工作要求。
4. 燃料油。
燃料油是一种重质石油产品，其密度一般在0.9-1.0g/cm³之间。
燃料油常用作工业锅炉、发电机等设备的燃料，密度较大，燃烧热值高，适用于工业生产的燃烧设备。
5. 润滑油。
润滑油是一种特殊的石油产品，其密度因类型而异。
一般来说，润滑油的密度较大，适用于机械设备的润滑和冷却。
总结。
通过上述介绍，我们可以看出不同类型的石油产品具有不同的密度特点，这些特点直接影响着其在工业生产、交通运输、农业生产等领域的应用。
因此，了解和掌握石油产品的密度数据对于石油行业从业人员来说具有重要意义。
希望上述介绍对大家有所帮助，谢谢！以上就是本文的全部内容，希望对您有所帮助。
汽油与柴油的密度
汽油与柴油的密度因季节气候的温度不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下：汽油标号和密度没有关系,各标号的密度都差不多所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标号越高，抗爆性能就越强。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。
由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。
换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。
在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。
那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。
然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。
也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。
甲醇详细介绍
甲醇的来源甲醇是有机物醇类中最简单的一元醇。
1661年英国化学家R.波义耳首先在木材干馏后的液体产物中发现甲醇，故甲醇俗称木精、木醇。
在自然界只有某些树叶或果实中含有少量的游离态甲醇，绝大多数以酯或醚的形式存在。
1857年法国的M·贝特洛在实验室用一氯甲烷碱注溶液中水解也制得了甲醇。
从木焦油中获得的粗甲醇有难闻、刺鼻气味。
纯甲醇为无色透明略带乙醇气味的易挥发液体，沸点65℃，熔点-97.8℃，和水相对密度0.7915(20/4℃)，甲醇能和水以任意比相溶，但不形成共沸物，能和多数常用的有机溶剂(乙醇、乙醚、丙酮、苯等)混溶，并形成恒沸点混合物·甲醇能和一些盐如CaCl2、MgCl2等形成结晶化合物，称为结晶醇如CaCl2·CH3OH、MgCl2·6CH3OH，和盐的结晶水合物类似，甲醇蒸气能和空气形成爆炸性混合物，爆炸极限6.0－36.5％（体积）。
甲醇燃烧时无烟，火焰呈蓝色。
甲醇具有脂肪族伯醇的一般性质,连有羟基的碳原子上的三个氢原子均可被一一氧化,或脱氢生成甲醛，再氧化成甲酸,甲酸氧化的最终产物是二氧化碳和水。
试剂甲醇常密封保存在棕色瓶中置于较冷处。
甲醇的性质甲醇是有机物醇类中最简单的一元醇。
1661年英国化学家R.波义耳首先在木材干馏后的液体产物中发现甲醇，故甲醇俗称木精、木醇。
在自然界只有某些树叶或果实中含有少量的游离态甲醇，绝大多数以酯或醚的形式存在。
1857年法国的M·贝特洛在实验室用一氯甲烷在碱注溶液中水解也制得了甲醇。
从木焦油中获得的粗甲醇有难闻、刺鼻气味。
纯甲醇为无色透明略带乙醇气味的易挥发液体，沸点65℃，熔点-97.8℃，和水相对密度0.7915(20/4℃)，甲醇能和水以任意比相溶，但不形成共沸物，能和多数常用的有机溶剂(乙醇、乙醚、丙酮、苯等)混溶，并形成恒沸点混合物·甲醇能和一些盐如CaCl2、MgCl2等形成结晶化合物，称为结晶醇如CaCl2·CH3OH、MgCl2·6CH3OH，和盐的结晶水合物类似，甲醇蒸气能和空气形成爆炸性混合物，爆炸极限6.0－36.5％（体积）。
甲醇的特性——精选推荐
甲醇的特性甲醇的特性00：目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整，国内油价的上涨，使人们的目光转向了新的能源：“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。
有一点是肯定的，那就是越来越多的人们关注新的能源；<?XML:NAMESPACE PREFIX = O />首先让我们了解一下甲醇的性能：其分子式为CH3OH。
生产甲醇的原料通常为天然气，煤或者生物质，比如甘蔗渣等，也能够用来生产甲醇。
甲醇长期以来一直被用作生产塑料，夹板和油漆的有机溶剂。
同时，甲醇也被用在挡风玻璃清洗液和防冻液中。
工业甲醇有毒、易燃、易爆。
在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。
甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油？首先让我们对甲醇有所理解：甲醇是一种可以清洁燃烧的液态可替代燃料。
作为一种交通燃料，甲醇的优点在于，它适于高效发动机和高的压缩比。
甲醇汽油混合（即85%的甲醇和15%的无铅汽油混合物）的辛烷值为102，优质无铅汽油的辛烷值为92，而普通无铅汽油为87。
同时，M85燃烧排放的致癌物质（例如，乙醛，苯和1，3丁二烯）与汽油相比减少了50%。
但是，纯甲醇燃料存在显著的缺点。
首先甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非常关心的一个问题。
另外甲醇的渗透溶解力很强，容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。
甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的热值很低，它的热值4560大卡左右，而汽油的热值为10100卡左右，也就是说只有汽油热值的45%。
甲醇的热值只有汽油的一半，所以在很大程度上限制了车辆的行驶距离。
其次，根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃（无沸腾范围）沸腾，蒸发潜热比较高，为1178千焦耳/公斤，而汽油仅为330－420千焦耳/公斤。
另外，甲醇燃烧时火焰看不见，这是一个很大的安全问题，添加15％汽油会使火焰光芒闪烁。
甲醇汽油混合还表现出反常的高蒸汽压，导致烃类的挥发。
甲醇乙醇汽油理化性能表
表12-1 甲醇
表12-2 乙醇
汽油
表12-3
注：参考资料《化学理性物质档案库》、MSDS及其他相关资料
表12-6项目化学品毒理学性质一览表
甲醇有较强的毒性，对人体的神经系统和血液系统影响最大，经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。
急性中毒症状有：头疼、恶心、胃痛、疲倦、视力模糊以至失明，继而呼吸困难，最终导致呼吸中枢麻痹而死亡。
慢性中毒反应为：眩晕、昏睡、头痛、耳鸣、现力减退、消化障碍。
甲醇人经口5～10ml，潜伏期8～36小时，致昏迷；人经口15ml，48小时内产生视网膜炎，失明；人经口30～100ml中枢神经系统严重损害，呼吸衰弱，死亡。
致死量为30毫升以上，甲醇在体内不易排出, 会发生蓄积，在体内氧化生成甲醛和甲酸也都有毒性。
国四汽柴油各指标最详细解析
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石油产品标准中质量指标的解读
• 比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油， 发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超 高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车 加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，使汽油中 的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等 锈蚀。油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，它只是相 当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里 都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码
《车用燃料甲醇》 GB/T 23510—2009 《车用甲醇汽油（M85）》 GB/T 23799—2009
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前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用柴油》 GB 19147—2013
——《普通柴油》 GB 252—2011
—— 生物柴油
《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）》GB/T 20828—2007 《生物柴油调合燃料（B5）》 GB/T 25199—2010
• 增加多环芳烃、生物柴油含量限值
2013年2月
2013年6月
发布GB 19147—2013《车用柴油》（Ⅳ）国家标准
发布GB 19147—2013《车用柴油》（Ⅴ）国家标准
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2007年中国石油与中国石化共同申报了国家“十一五”科技攻关项目--“满足国家
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石油产品标准中质量指标的解读
• 常识了解：选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。
压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比。 一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体 积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指 标配合。它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标 号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即 汽油的标号也就越高。然而现在车主为了省钱，降标用油的 现象极为普遍，销售人员也不给购车者介绍压缩比.使得许多 买车人忽略了这一重要指标。
醇基液体燃料
醇基液体燃料醇基液体燃料主要是以甲醇、乙醇为主混配的液体燃料，甲醇是最简单的饱和脂肪酸，分子式CH3OH，相对分子质量32.04 在常温常压下，纯甲醇是无色透明，易挥发，可燃，略带醇香味的有毒液体。
目前的醇基液体燃料大多数是甲醇为主也有加入少量的工业乙醇，混配的醇基液体燃料由于甲醇热值较低，燃料消耗量从理论上讲是燃用柴油的1.8倍以上，但由于醇基燃料燃烧完全，再配置效率高的燃烧设备，使其热效率提高，甲醇燃料消耗量与柴油比完全可以达到柴油的1.3倍。
所以在众多的清洁燃料中，醇基燃料由于具有来源广泛、丰富、排放低、燃烧彻底清洁卫生、节能环保深受用户的欢迎。
中文名醇基液体燃料分子式CH3OH特性无色透明，易挥发，可燃组成甲醇、乙醇为主混配的液体燃料目录1. 1 水分2. 2 优势3. 3 用途4. 4 环境效益醇基液体燃料水分醇基液体燃料在混配时应注意，不能为了降低成本而多加水，甚至燃料中甲醇含量在75%以下，密度达到0.85（体积），使燃料热值很低。
在醇基液体燃料中，可以含适量的水，含水可以提高闪点温度，降低着火的危险，但是燃料中混入水分，对金属腐蚀表现在两个方面：一是水分能直接引起金属的化学核电化学腐蚀；二是如燃料中的某些含硫及酸性腐蚀物质溶解在水中时，则加速金属的腐蚀过程。
燃料中的游离水对金属的危害很大，它能腐蚀各种钢制零件。
如钢油罐、油桶、管道、阀门及其它零件。
水分对低合金钢有较强的腐蚀作用，也腐蚀铜和锌等有色金属，对青铜不产生腐蚀。
溶解在燃料中的微量水分只能引起低含量钢铁腐蚀。
甲醇含水量对燃料的低热值有双重的降低作用。
（1）水本身无热值，应从高热值中扣除。
（2）甲醇燃烧时水变成水蒸气，其蒸气热量不能利用，使热值降低，又会带走很多热量，不能回收，反而增加燃料消耗。
而在增加烃类增热剂，水的存在易造成燃料分层，为此还要加助溶剂。
由于甲醇热值低，为提高热值达到更好的燃烧效果，燃料中必须加烃，由于烃类（特别是芳烃)不容易完全燃烧,若在燃料中含有少量的水，有可能改善燃料燃烧情况，降低燃料消耗，但这与人为加水不能混为一谈。
1甲醇的理化性质和用途
甲醇的理化性质和用途甲醇是极为重要的有机化工原料和清洁液体燃料，是碳一化工的基础产品。
甲醇化工是化学工业的一个重要分枝。
固体原料煤炭，液体原料石脑油、渣油，气体原料天然气、油田气、煤层气等经部分氧化法或蒸汽转化制得合成气。
合成气的主要成分是CO和H2，CO加氢可制得甲醇，这就构成了碳一化工的基本原料。
由于甲醇的生产工艺简单，反应条件温和，技术容易突破，甲醇及其衍生物有着广泛的用途，世界各国都把甲醇作为碳一化工的重要领域研究。
现在甲醇已成为新一代能源的重要起始原料，生产一系列深度加工产品，并成为碳一化工的突破口。
在世界能源石油资源紧缺以及清洁能源、环保需求的情况下，以煤为原料生产甲醇，甲醇就有希望成为替代石油的清洁燃料、化工原料与二次能源。
一、甲醇的理化性质1. 甲醇的物理性质甲醇，又名木醇或木精，甲醇是最简单的饱和醇。
英文名：Methyl alcohol；Methanol。
分子式CH3OH，相对分子质量32.04，常压沸点64.7℃，常温常压下是无色透明、略带乙醇香味的挥发性液体。
甲醇与水互溶，在汽油中有较大溶解度。
甲醇属Ⅲ级危害(中度危害)毒物，易燃烧，其蒸气与空气的混合物在一定范围内会发生爆炸，爆炸极限为5.5％~44.0％(体积分数)。
外观与性状：无色澄清液体，有刺激性气味建筑火险分级：甲级燃烧(分解产物)：一氧化碳、二氧化碳灭火方法：泡沫、二氧化碳、干粉、砂土。
用水灭火无效危险性类别：第3.2类中闪点易燃液体储运注意事项：储存于阴凉、通风仓间内。
远离火种、热源。
仓温不宜超过30℃。
防止阳光直射。
保持容器密封。
应与氧化剂分开存放。
储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。
配备相应品种和数量的消防器材。
罐储时要有防火防爆技术措施。
露天贮罐夏季要有降温措施。
禁止使用易产生火花的机械设备和工具。
灌装时应注意流速(不超过3m/s)，且有接地装置，防止静电积聚。
接触限值：中国MAC：50mg/m3侵入途径：吸入、食入、经皮吸收健康危害：属Ⅲ级危害(中度危害)毒物。
甲醇课件
0.8 50 通过试验1+3 0.10
质量执行国家标准GB338-2004
酸的质量分数（以HCOOH计）/% 0.0015 ≤ 或碱的质量分数（以NH3 计）/% 0.0002 ≤ 羰基化合物的质量分数（以HCHO 计）/% ≤ 蒸 发 残 渣 的 质 量 分 数 /% ≤ 硫酸洗涤试验/ Hazen单位（铂钴色号） ≤ 乙 醇 的 质 量 分 数 /% 供需双 ≤ 方协商 -0.002 0.001 0.0030 0.0008 0.005 0.003 0.0050 0.0015 0.010 0.005
步序12：冲洗三(P1) 冲洗二结束后，同时打开程控阀门KV7704A、KV7704D，用D塔顺放出的相 对较高压力的氢气对A塔进行冲洗，通过此步序被吸附的杂质完全解吸出 来，并逆着吸附方向流人解吸气缓冲罐V2014A、B。 步序13：四均升压(E4R) 在冲洗再生过程完成后，打开程控阀KV7703A和KV7703E，将E塔内较高 压力的氢气放入刚完成了冲洗的A塔，直到A、E两塔的压力基本相等为止。 这一过程不仅是升压过程，而且也回收了E塔床层死空间内的氢气。 步序14：三均升压(E3R) 在四均升压过程完成后，打开程控阀KV7703A和KV7703F，将F塔内较高 压力的氢气放入刚完成了四均升的A塔，直到A、F两塔的压力基本相等为 止。这一过程不仅是进一步的升压过程，而且也回收了F塔床层死空间内 的氢气。 步序15：二均升压(E2R) 在三均升过程完成后，打开程控阀KV7704A和KV7704G，将G塔内较高压 力的氢气放入刚完成了三均升的A塔，直到A、G两塔的压力基本相等为止。 这一过程回收了G塔床层死空间内的氢气，并使A塔得到继续升压。 步序16：一均升压(E1R) 在二均升过程完成后，打开程控阀KV7706A和KV7706H，将刚完成了吸 附过程的H塔内较高压力的氢气放入刚完成了二均升的A塔，直到A、H两 塔的压力基本相等为止。这一过程回收了H塔床层死空间内的氢气，并使 A塔得到继续升压。
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合关键词：甲醇柴油内燃机甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。
汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。
“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。
试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。
（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。
通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。
如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。
目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。
甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。
目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
柴油机燃用甲醇柴油的研究现状
柴油机燃用甲醇柴油的研究现状摘要:本文对柴油机燃用甲醇的技术采取的几种主要方法做了详细的叙述,其中包括乳化法、双喷射法、助燃法和压燃法,并指出甲醇在使用中存在的一些问题。
关键词:甲醇-柴油燃用技术柴油机随着经济的发展,石油后备资源不足的问题已充分显现,石油类燃料的大量消耗及其造成的大气污染是运输动力急需解决的问题,解决办法是用代用燃料部分代替传统燃料,开发煤制燃料是解决此问题的一条重要途径。
甲醇替代柴油应成为替代燃料发展的重点,从甲醇的特点和现阶段柴油机燃用甲醇柴油的研究可以看出甲醇在作为以后的替代环保型燃料上已经具有相当大的物性优势和科学研究进展上的优势。
1 甲醇的特点在现有替代能源中,与柴油相比,同时具有资源广泛性、易获得性、方便输运性、费用可接受性的唯有甲醇。
甲醇资源丰富,价格适宜,且具有良好的燃料性能。
使用甲醇代替柴油有利于能源多元化,有利于节能减排,促进燃料能源结构调整,提高发动机高原动力。
与汽油柴油相比甲醇具有和汽油柴油相近的物理性质但也有自身的理化性质的优越性。
甲醇的沸点比柴油低,混合气形成较快,且比较均匀,有利于完全燃烧。
除此之外,由于甲醇汽化潜热较大,形成混合气时会降低进气温度,从而提高充气系数,在一定程度上可改善发动机的燃烧,提高热效率,降低进气温度也可以抑制NOX和碳烟的形成。
甲醇在作为替代燃料的同时还有自身的不足之处,例如:甲醇作为柴油机代用燃料的最大困难是其十六烷值太低,自燃温度高,难以靠压燃方式着火。
甲醇的润滑性较差,易导致燃料供给系统磨损,对气缸等燃耗容器的使用寿命有所削减。
2 柴油机燃用甲醇燃料的研究现状之燃用技术现阶段研究显示对柴油机燃用甲醇的技术主要采取如下几种方法。
2.1 乳化法2.1.1 普通乳化乳化法是将柴油与甲醇燃料进行均匀乳化混合,然后以与纯柴油一样的喷入方式喷入柴油机进行燃烧,这种普通乳化制备方法需要在制备过程中添加助溶剂并使用超声波振动。
不需要对发动机结构进行改造,也无需添加任何辅助装置。
甲醇柴油,甲醇汽油,燃料油,醇基燃料
为油品的质量（Mass）与具体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度，本燃料油密度为872/kg.m-3
6、水分
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，本燃料油水分含量小于0.5（人为因素除外）。
9、动力性强：甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。
10、添加剂加入量少：添加剂加入量为甲醇汽油总量的1%。
11、调配使用成本低，原材料易采购：甲醇汽油调配设备简单，原材料易采购，甲醇成本低于乙醇和国标汽油，经济利益高。
四、 产品特点：
1、 颜色：外观和颜色接近于国标柴油的透明清澈液体，无异味；
2、添加比例：MF50甲醇燃料油的添加比例为：甲醇50，柴油25，添加剂25
3、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
甲醇汽油
甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。
汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。
“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。
试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。
（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。
通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。
如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。
目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。
甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。
目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
成品油标准密度
成品油标准密度
成品油的密度标准通常是根据成品油的类型和国家或地区的法规而不同。
不同类型的成品油，如汽油、柴油、航空燃料等，具有不同的密度标准。
密度通常以标准温度和压力条件下的数值来表示，这通常是在20°C（摄氏度）和1大气压（约101.3千帕）下测量的。
以下是一些成品油的密度标准示例：
1.汽油：一般情况下，汽油的密度标准约为0.72至0.78克/毫升
（g/mL），这会因汽油类型和国家或地区的法规而有所不同。
2.柴油：柴油的密度标准通常在0.82至0.86克/毫升范围内，但
也会因柴油类型和地区而异。
3.喷气燃料（航空燃料）：喷气燃料的密度标准通常约为0.78至
0.84克/毫升，具体数值会根据喷气燃料类型和航空标准而变化。
4.液化石油气（LPG）：LPG的密度标准取决于混合物中的丙烷和
丁烷含量，通常在0.50至0.58克/毫升之间。
请注意，上述数值仅为一般性示例，实际的成品油密度标准可能会因生产商、产品规格、法规和地区而异。
成品油的密度对于计算其质量和体积非常重要，因此各种国家和地区都会制定相应的标准以确保产品质量和安全。
如果需要特定类型的成品油的密度标准，请参考相关国家或地区的法规和行业标准。
定额解释柴油、汽油密度
定额解释柴油、汽油密度
柴油和汽油的密度根据不同的型号和品质会有所不同，但一般来说，柴油的密度比汽油的密度高。
在标准状况下，柴油的密度通常在0.82-0.84g/cm³之间，而汽油的密度通常在0.72-0.75g/cm³之间。
因此，同样体积的柴油质量比汽油质量要大。
此外，需要注意的是，柴油和汽油的密度还会受到温度的影响，温度升高时密度减小，温度降低时密度增大。
因此，在实际使用中，需要根据实际情况进行换算。
以上内容仅供参考，如需更准确的信息，可以咨询化学领域的专家或查阅化学类书籍。
甲醇实习报告(共5篇)
甲醇实习报告（共5篇）第一篇：甲醇的物理性质及制备方法甲醇是一种无色、易挥发、有毒的液体，分子式为 CH3OH。
它的密度约为 0.79g/cm3，沸点为64.7℃，燃点为11℃，易燃，且可燃烧释放出二氧化碳和水。
甲醇在常温常压下很容易与空气混合，形成易燃性气体。
甲醇的主要制备方法有三种，包括木质素、天然气和合成气法。
1. 木质素法：将蒸馏过得植物木材放入密闭的罐中，通过加热使木材分解并释放出甲醇，再用水蒸汽冷凝收集甲醇。
2. 天然气法：利用自然气的甲烷，通过水汽转化制备甲醇。
该法反应产生的氢气可以用于燃料。
3. 合成气法：将煤等碳质物质燃烧或气化，以二氧化碳和一氧化碳为原料，用钴或铁与铬等金属作为催化剂，经过化学反应生成甲醇。
第二篇：甲醇的应用领域甲醇是一种重要的工业原料，也是一种重要的有机合成原料，广泛应用于化学、医药、染料、香料、燃料等领域。
1. 化学领域：甲醇可以被氧化生成甲醛、甲酸等高附加值产品；甲醇也可以生成甲醚，用作溶剂和燃料等。
2. 医药领域：甲醇可以用于制备多种药物成分；甲醇还可以用作药剂的载体和稀释剂等。
3. 染料和香料领域：甲醇可以用于生产香料和染料，如甲醇基染料。
4. 燃料领域：甲醇的燃烧方式类似于乙醇，可以被用作汽车燃料，甲醇燃料的燃烧产物主要是二氧化碳和水。
第三篇：甲醇作为燃料的优缺点优点：1. 燃烧效率高：甲醇燃烧时能够迅速与空气中的氧气反应，产生大量热能，因此其燃烧效率很高。
2. 燃烧产物对环境友好：甲醇燃烧后主要产生二氧化碳和水，对环境的污染较小。
3. 易于生产和储存：甲醇可以通过化学合成法进行生产，并且甲醇较易于贮存和运输。
1. 可燃性很强：由于甲醇在常温下易挥发，易燃，因此需要特别的贮存和输送装置，否则造成的火灾风险非常大。
2. 毒性较大：甲醇具有一定毒性，长期接触或大量摄入会有危害人体健康的可能。
3. 价格较高：由于甲醇的制备成本较高，因此价格比传统燃料如汽油、柴油等要贵。
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汽油这个问题关键是要引进密度这个概念（从１９８４年我国实施法定计量单位后已不再使用比重这个概念了，而普遍使用密度这个概念）:即单位体积某物质的质量，符号kg/L，而汽油的密度受温度影响比较大,即温度高低不同,同样体积的汽油质量不同，温度低的质量就大些，温度高了同样体积的汽油质量就小些．在国家标准中专门有一个汽油温度与密度关系的表,测出当时的环境温度,在表上查出密度,再用这个密度做除数,去除1,即可算出某一型号的汽油当时为多少升.如:20摄氏度时,90#汽油的密度是0.722kg/L,这时１公斤９０＃汽油的体积是1/0.722=1.385升(L)．同样道理，也可算出１升某型号汽油在某温度下是多少公斤，这是初中数学问题，不再赘述．20摄氏度时, 93号汽油的密度为0.725g/ml=0.725kg/L,1吨是1000升，除以密度1000/0.725kg/L=1379.3L。
柴油通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。
如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.8 2，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
按密度0.84计算是1斤6两8钱汽油的密度的0. 73,具体每批油都不一样。
1吨汽油大约为1370升。
一升汽油是1斤4两6甲醇密度表换算表甲醇浓度比重换算表d420=d4t+0.00079(t－20℃)小数整数0 1 2 3 4 5 6 7 8 980% 0.8469 0.8467 0.8463 0.8461 0.8459 0.8456 0.8454 0.8452 0.8450 0.844881 0.8446 0.8443 0.8441 0.8438 0.8436 0.8433 0.8430 0.8428 0.8425 0.842382 0.8420 0.8417 0.8415 0.8412 0.8410 0.8407 0.8404 0.8402 0.8399 0.839783 0.8394 0.8391 0.8388 0.8387 0.8383 0.8380 0.8377 0.8374 0.8372 0.836984 0.8366 0.8363 0.8361 0.8358 0.8356 0.8353 0.8350 0.8348 0.8345 0.834385 0.8340 0.8337 0.8335 0.8332 0.8330 0.8327 0.8324 0.8322 0.8319 0.831786 0.8314 0.8311 0.8308 0.8306 0.8303 0.8300 0.8297 0.8294 0.8292 0.828987 0.8286 0.8283 0.8280 0.8277 0.8275 0.8272 0.8269 0.8266 0.8264 0.826188 0.8258 0.8255 0.8252 0.8250 0.8247 0.8244 0.8241 0.8238 0.8236 0.823389 0.8230 0.8227 0.8224 0.8222 0.8219 0.8216 0.8213 0.8210 0.8208 0.820590 0.8202 0.8199 0.8196 0.8194 0.8191 0.8188 0.8185 0.8182 0.8180 0.817791 0.8174 0.8172 0.8168 0.8166 0.8163 0.8160 0.8157 0.8154 0.8152 0.814992 0.8146 0.8143 0.8140 0.8138 0.8136 0.8132 0.8128 0.8126 0.8124 0.812193 0.8118 0.8115 0.8112 0.8110 0.8107 0.8104 0.8101 0.8099 0.8096 0.809394 0.8090 0.8087 0.8084 0.8079 0.8076 0.8075 0.8073 0.8070 0.8067 0.806495 0.8062 0.8059 0.8056 0.8054 0.8051 0.8048 0.8045 0.8042 0.8040 0.803796 0.8034 0.8031 0.8028 0.8025 0.8022 0.8019 0.8017 0.8014 0.8011 0.800897 0.8005 0.8002 0.7999 0.7996 0.7993 0.7990 0.7988 0.7985 0.7982 0.797998 0.7976 0.7973 0.7970 0.7968 0.7965 0.7962 0.7959 0.7956 0.7954 0.795199 0.7948 0.7945 0.7942 0.7939 0.7936 0.7932 0.7929 0.7926 0.7923 0.7920100 0.7917温度与甲醇密度测定的关系目录摘要 (3)前言 (3)试验原理·········试验步骤 (3)图表········结论······参考文献····摘要：本文根据GB4472-84和GB/T338-92通过测定同一试样在不同温度下的密度的实际数据的分析论述了在甲醇密度测定中温度对其的影响。
关键词：密度、温度、密度计、线性关系前言：密度是表征物质特性的物理量。
在科学技术大力发展的今天，对密度的测量几乎涉及到每个部门，应用相当广泛，它不仅与半成品、成品的数量与质量控制、检测有关，而且对加强及提高生产过程的计量管理水平、促进科学研究及国内外贸易的发展密切相关，因而不论从技术或经济观点上，密度计量测试都是必不可少的。
而在我厂生产的产品甲醇的质量指标中，由于密度是贸易结算的主要指标，所以有着重要的意义。
本文就温度对甲醇密度测定的影响进行论述。
正文：按GB4472-84《化工产品密度、相对密度测定通则》中2.3.3的规定和GB/T338-92《工业甲醇》，在常温下进行测定。
密度计的视值范围为0.750～0.800g/cm3。
在15～35℃的温度范围内，试样密度的温度校正系数K值为0.00093 g/cm3℃。
两次平行测定结果的差值不大于0.0005 g/cm3。
密度指的是单位体积内流体的质量，以ρ表示．在流体内任意取微小体积V，该体积内包含的流体质量为m，则其平均密度为ρ=m/V．常用测定密度的方法有密度瓶法、天平法、韦氏天平法、密度计法和密度仪法。
试验原理：我们现在测定甲醇密度采用的是密度计法，它是利用浮力来测定样品的密度。
它的原理是阿基米德原理，测定时将密度计沉入液体中，当密度计所排开液体的质量等于其本身的质量时，则密度计处于平衡状态，漂浮与液体中。
液体的密度越大浮力越大，密度计露出液面部分也越多；反之，液体的密度小，浮力也小，密度计露出液面部分也越少。
试验步骤：我们所使用的密度计是必须经过校准检验合格的。
测定方法如下：使待测试样处于规定温度，将试样注入清洁、干燥的量筒内，不得有气泡，待温度稳定后，将清洁干燥的密度计缓缓的放入试样中，其下端应距离量筒底2cm以上，不能与筒壁接触，由于干管上多余的液体会影响读数，在密度计干管液面以上部分应尽量减少残留液,用温度计作垂直旋转运动搅拌试样，使整个量筒中试样的密度和温度达到均匀。
待密度计在量筒中稳定后读出密度计弯月面下缘的刻度（标有读弯月面上缘刻度的密度计除外）以及此时试样的温度。
为了保证测定数据的准确性，在整个试验期间，环境温度变化应不大于±2℃。
当环境温度变化大于±2℃时应使用恒温浴，以避免温度变化太大。
记录温度变化接近到0.1℃.把密度计放在液体中，达到平衡位置时放开，让密度计自由的漂浮，要注意避免弄湿液面以上的干管。
在放置时，要轻轻转动一下密度计，使它能在离开量筒壁的地方静止下来自由漂浮，要有充分的时间让密度计静止。
读数时，先使眼睛稍低于液面，再慢慢的升到表面，先看到一个不正的椭圆，然后变成一条与密度计刻度相切的直线，密度计读数为液面下弯月面与密度计刻度相切的那一点，读到最接近刻度间隔的1/5。
由于密度计的准确读数是在规定的温度下标定的。
在其他温度下的刻度读数仅是密度计的读数（称视密度）。
而不是在该温度下的密度。
常温t（℃）下试样的密度ρt（g/cm3）按下式进行计算：ρt=ρt′+ρt′α(t-20)式中：ρt′----试样在t（℃）时密度计的读数值，g/cm3；α-------密度计的玻璃膨胀系数，一般为0.000025；20-------密度计的标准温度，℃；t--------测定时的温度，℃。
常温t（℃）下试样的密度换算为20℃时的密度ρ20（g/cm3）按下式进行计算：ρ20=ρt + k(t-20)式中：k----试样密度的温度校正系数，可根据查表或由不同液态化工产品实测求得。
试样水分含量为0.003%时（同一试样），各温度下的密度值如下：（图一）（图二）（图三）（图四）将以上数据综合成以下一张总图以更清楚的观察结果的规律性：（图五）根据上述数据可以看出：如图一所示在10～15℃，结果有偏离且无规律性。
图二所示，温度在规定范围内测定,密度随温度的变化可近似的看作直线关系。
图三所示,在30～35℃时结果数据偏大,但仍在允许误差范围内。
图四所示,在35～40℃时结果偏离太大。
温度较低时，试样不易均衡。
由于甲醇闪点较低，属于易挥发物，温度较高时，挥发较为剧烈，使试样中水分含量变大，水的密度与甲醇密度相差较大，会直接影响测量结果，使结果偏大。
故在测量时根据气候、温度的变化注意调节样品的温度。
另外，注意液面以上的密度计管杆所沾试液不得超过两个分度值，因为杆体上多余的液体会影响所得读数。
除此之外，还受最小分度值及测试人员视力的限制其准确度不能太高。
结论：温度对甲醇密度测定的影响是非常大的。
在标准规定的范围内同一试样的密度基本上呈直线，温度过低及温度过高时则偏离此直线。
一般要求测定的温度是15-35℃，但是甲醇的挥发点比较低，所以平时测量时温度不宜太高，一般保持在20℃左右，环境温度变化应不大于±2℃，记录温度变化接近到0.1℃。
甲醇属于中度危害毒物，对呼吸道及胃肠道黏膜有刺激作用。