接触网零件1
接触网零件(柔性)
目录一、悬吊零件1 TB/T2075.1-2002 接触线吊弦线夹 JL02-89 (1)2 TB/T2075.2-2002 承力索吊弦线夹 JL02（L）-89 (2)3 TB/T2075.3-2002 横承力索线夹 JL23-89 (3)4 TB/T2075.4-2002 双横承力索线夹 JL24-89 (4)5 TB/T2075.7-2002 杵座鞍子 JL17-89 (5)6 TB/T2075.8-2002 钩头鞍子 JL18-89 (6)7 TB/T2075.12-2002 悬吊滑轮 JL11-96 (7)8 TB/T2075.16-2002 定位环线夹 JL21-89 (8)9整体吊弦 JL(GT)02-2002 (9)二、定位零件10 TB/T2075.13-2002 定位线夹 JL01-89 (10)11 TB/T2075.14-2002 支持器 JL09-89 (11)12 TB/T2075.15-2002 长支持器 JL10-89 (12)13 TB/T2075.17-2002 定位器 JL63-89 (13)14限位定位器 JL（GT）04-01 (14)三、连接零件15 TB/T2075.23-2002 双耳连接器 JL32-89 (15)16 TB/T2075.24-2002 定位环 JL12-89 (16)17 TB/T2075.25-2002 长定位环 JL13-89 (17)18 TB/T2075.26-2002 套管双耳JL14-89 (18)19 TB/T2075.27-2002 套管铰环 JL16-89 (19)20 TB/T2075.29-2002 承力索接头线夹 JL8803-89 (20)21组合承力索座 JL18（GT）-98 (21)四、锚固零件22 TB/T2075.5-2002 接触线中心锚结线夹 JL03-89 (22)23 TB/T2075.6-2002 承力索中心锚结线夹 CZM(70-120)-98 (23)24 TB/T2075.31-2002 杵座楔型线夹 JL26-89 (24)25 TB/T2075.32-2002 双耳楔型线夹 JL27-89 (25)26 TB/T2075.35-2002 承力索终端锚固线夹 JQJL27-89 (26)五、支撑零件27 TB/T2075.39-2002 旋转腕臂底座 JL28-89 (27)一、悬吊零件二、定位零件三、连接零件四、锚固零件五、支撑零件。
第1讲 接触网概述
第1讲接触网概述1.1 接触网的定义、特点、分类及组成1 接触网的定义接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
2 接触网的基本特性(1) 接触网具有明显的环境空间特性接触网沿路轨架设，线路四周的各类建筑物、电力输电设施、通讯信号线路与接触网之间相互影响，接触网的设计、施工、运营都须充分考虑这种影响，将其减少至最低程度。
(2) 接触网具有明显的气候特性接触网是沿铁道线架设的露天设备，大气环境(温度、湿度、气候变化、环境污染)严重影响其运营状态。
大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等气象条件对接触网的作用十分明显，接触网的机电参数，如线索弛度、线索张力、悬挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力等都会随气象条件的变化而变化，突然的气候变化还可能造成重大行车事故。
因此、无论设计、施工，还是运营维护都必须充分考虑气候环境对接触网的影响。
(3) 接触网具有明显的无备用特性接触网沿铁道线架设、分布区域广、加之必须与受电弓滑动接触才能将电能输送给电力牵引机车，因此、从技术上无法实现接触网的备用。
无备用性决定了它的脆弱性和重要性，一旦出现事故，必将影响列车运行，造成一定的经济损失。
解决这一问题的最好途径有二：从技术上提高接触网的可靠性；从运营维护上加强现代化检测手段，真正实现接触网的状态修。
(4) 接触网具有明显的机电特性接触网是一电力输电线，它具有电力输电线所具有的一切特性，但它又有一般电力输电线所不具备的特殊性，这种特殊性是由弓网系统的特殊性所决定的，弓网关系要求接触网必须具有稳定的空间结构，稳定的动静态特性、足够高的波动速度，为此、这接触网应具备良好的机械性能。
因此、接触网不仅要满足电气性能的要求，也应满足机械性能的要求，它是一个庞大的机电系统，具有明显的机电特性。
(5) 接触网具有明显的负荷不确定性接触网所承担的电力牵引负荷是移动的、不稳定的和随机的，负荷变化使接触网经常承受较大冲击，为保证接触网正常运行，接触网必须具备较强的过负荷能力。
4接触网设备检修与维护(张灵芝)课件——接触网结构(情境一任务2)
（a）半补偿链形悬挂
图1-2-19 滑轮补偿装置结构示意图
（b）全半补偿链形悬挂
（六）隔离开关及电连接 隔离开关是接触网的重要设备之一，它的作用是连通或断开接触网中 各分段供电部分的电路，如图1-2-20所示。隔离开关装设在车站两端绝 缘锚段关节处、车站的货物装卸线上，机车整备线上以及其他需要进行 电分段和电分相的地方。在接触网上装设隔离开关，可以根据需要配合 断路器接通或者断开接触网上供电线路，增加了供电的灵活性。
例如，××线上使用的接触线为AgCu-120银铜合金接触线，每千米质 量约为1.02吨，价值5万元，这对不法分子有极大的诱惑力，这也是架 线后偷盗严重的原因。
2）承力索 承力索也称为铜合金绞线，如图1-2-12所示，与接触线具有相近的价 值。 承力索的主要作用是通过吊弦将接触线悬挂起来，承受接触线的重量， 减小接触线的弛度，增加悬挂的稳定性，通过电连接与接触线并联起来 供电。 3）吊弦 吊弦是接触网链形悬挂中承力索与接触线的连接部件，如图1-2-13所 示。吊弦的作用是将接触线悬挂到承力索上。接触线的高度是通过吊弦 的长度来调整的。吊弦是将接触线悬吊到承力索上的金属线，不仅承受 着接触线的机械重力，还承担着将接触网和承力索进行短接的电气功能， 因此要求其连接密贴，受力均匀。
（a）结构A
（b）结构B
（c）结构C
（c）结构C
（d）结构D 图1-2-21 四种电连接结构示意图
（e）结构E
（七）接触网线岔 在钢轨相交的道岔上空，两根接触线相交过渡的地方就叫线岔。根据 两根接触线在过渡过程中的相对位置，可分为交叉线岔和无交叉线岔。 在电气化铁路的上方，由两支汇交的接触线用限制管连接固定的装置 称为交叉线岔，又称架空转辙器。其作用是保证电力机车受电弓安全地 由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。如图1-2-22 所示。
高铁接触网案例 接触网零部件概况解析
一.接 触网零 部件定
义
二.悬 吊零件
三.定 位零件
四.连 接零件
五.锚 固零件
六.补 网零部件定义
接触网各导线之间，导线与 支持结构之间，支持结构与 支柱之间的所有连接器件， 统称为接触网零件。
一.悬吊零件
钩头鞍子
吊弦线夹
单横承力索线夹
双横承力索线夹
二.定位零件
定位器
支持器 定位线夹
三.连接零件
承力索接头线夹
连接板
双耳连接器
定位管卡子
四.锚固零件
楔形线夹
承锚角钢
终端锚固线夹
五.补偿零件
补偿滑轮 定滑轮装置
坠砣杆
六.支撑零件
双耳套管 承力索座
腕臂
七.电连接零件
电连接线 电连接线夹
高速铁路接触网课件1
按承力索的多少分为： 单链形(1根) 双链形(2根) 多链形(3根及以上)
中国接触网主要采用：全补偿简单(弹性)直(半)斜链形悬挂。
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(2) 半斜链形悬挂
半斜链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－吊弦
承力索沿线路中心线布臵，接触线在每一支柱定位点处， 通过定位装臵被布臵成“之”字形。半斜链形悬挂风稳定性好， 提速改造以前，我国在直线区段大量采用这种悬挂方式 。
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(3) 斜链形悬挂
斜链形悬挂示意图
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（三）按照接触线、承力索在空间的位臵关系分类：
直链型、半斜链形、斜链形 (1) 直链形悬挂
直链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－线路中心线
承力索和接触线布臵在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影 是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊 弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是 我国提速线路优先选用的悬挂形式。
接触线
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弹性吊索
弹 性 链 形 悬 挂
（∏型吊弦）
接触线
承力索
吊弦
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(2)双链形
双链形悬挂示意图
1－承力索 2－吊弦 3－辅助吊索 4－接触线 5－短吊弦
接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹 性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂， 投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。
接触网常用零配件代号含义
接触网常用零配件代号含义汇总--（二）接触网零配件种类、规格、型号繁多，但是都有自己的代号，零件代号一般由字母和数字组成。
一、字母的含义。
1.零件名词汉语拼音的第一个字母，2.英文单词的第一个字母；3.表示序号，如某产品共有5种规格分别用ABCDE表示，4.与零件外型或截面类似的英文字母，如H型钢柱；V型连扳等等。
5.也有部分零件符号为汉语拼音字母和英文字母混合在一起组成。
二、数字的含义，一般为零件的主要参数，根据零件类别其表示的可能是杆件的有效长度、锚钢的孔距、线材的截面积、零件的额定电压、破坏负荷、设计序号等。
一、支柱类（一）钢筋混凝土支柱目前多采用横腹杆式支柱和等径圆形支柱，1.横腹杆式支柱型号有H，其含义如下：H——钢筋混凝土支柱；78——支柱垂直线路方向所能承受的力矩（KN·m）；8.7——支柱露出地面以上的高度（m）；3——支柱埋入地下的深度（m）。
注：若分子为两个数字，则第一个数字表示垂直线路方向所能承受的力距值，第二个数字表示顺线路所能承受的力距值。
2.等径圆形支柱，又称为高强度等径预应力钢筋混凝土支柱，例如：GQ，其中，GQ——高强度支柱（GQ为高强二字的汉语拼音缩写）；80——支柱容量（KN·m）；9——支柱露出地面的高度（m）；3——支柱埋入地面的深度（m）。
（二）钢柱钢柱根据安装地点的不同，钢柱的型号、规格及外形结构也不同。
格构式钢柱（普通钢柱）、圆形钢柱、H型钢柱、六棱形钢柱、多棱形钢柱。
例如普通钢柱表示如下：G式中G——钢柱；250——垂直与线路方向的支柱容量（KN·m）；13——钢柱本身的高度（m）。
其它型号有Gs G G，式中Gs——双线路腕臂钢柱；G——分腿式下锚钢柱；G——斜腿钢柱；G——窄型钢柱；GY——圆形钢柱。
二、绝缘子类（一）悬式绝缘子1.杵头悬式绝缘子ａ普通型XP-70：X表示悬式绝缘子；P——普通型；70表示为机械破坏负荷，单位为KN；ｂ防污型：XWP2-70,XWP2表示为防污型悬式绝缘子，2表示为重防污。
接触网总结1
接触网总结支柱1.作用支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。
接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。
预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。
钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。
钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。
根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。
2.图片3.常见故障分析通过分析钢筋混凝土柱蜂窝、孔洞、露筋、麻面、缺棱掉角、强度偏低、柱顶砂浆多石子少等质量通病的原因。
腕臂支柱支柱装配1.腕臂的作用用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用。
要求：足够的机械强度，结垢简单，易于维护、施工。
示例图片接触网线索的作用接触网线索作用接触线的功用保证质量良好地向电力机车供电。
接触线应具有良好的导电性、具有足够的机械强度和耐磨性。
一般由电解铜硬拉制成。
承力索主要功用通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。
承力索采用单层多芯绞线。
1、接触线：接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。
因此接触线既要有足够的机械的强度又要有良好的电气性能。
接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固定接触线的线夹，同时又不能影响受电弓取流。
接触线底面与受电弓2、承力索：承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。
承力索根据材质可分为：铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
3、吊弦：吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。
《接触网设计规范》(参考Word)
铁路电力牵引供电设计规范（接触网部分）中华人民共和国铁道部1998－09－07 发布1999－01－01实施5 接触网5.1、接触悬挂5.1.1接触网的悬挂类型，区间及车站均应优先采用全补偿链形悬挂，其余悬挂类型由技术经济及运营等条件综合比较确定。
接触悬挂允许的行车速度不应小于线路的最高行车速度。
5.1.2 繁忙干线或腐蚀严重地区的电气化铁路，应优先采用铜或铜合金接触线，其余线路可采用其他材质的接触线。
同一机车交路的接触线材质宜相同。
5.1.3 承力索的材质应采用防腐性能好的钢绞线或其他材质的绞线；腐蚀严重地区和长隧道宜采用铜质绞线。
载流承力索与接触线的材质宜相同。
5.1.4接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。
最低高度应符合下列规定：1．站场和区间接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。
2．隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。
接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。
5.1.5接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。
接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。
2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。
3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。
高速铁路接触网零部件的节能技术研究与应用
高速铁路接触网零部件的节能技术研究与应用随着时代的进步和科技的不断发展，高速铁路已经成为了现代交通运输的重要组成部分。
高速铁路的运行效率和运输能力直接关系到国家经济的发展和人民生活的质量。
为了提高高速铁路的运行效率和降低资源消耗，现代铁路行业需要不断研究和应用节能技术。
其中，高速铁路接触网零部件的节能技术研究与应用就显得尤为重要。
一、节能技术的研究意义高速铁路接触网是高速列车供电的重要设备，支持列车提供稳定的电力供应。
然而，在传统的接触网设计中，存在诸多能源浪费和不合理之处。
因此，研究和应用节能技术对高速铁路运行的节能降耗和环境保护具有重要意义。
首先，在高速铁路运行过程中，接触网的电能传递效率是一个重要指标。
传统的接触网设计中，存在大量的电能损耗，严重影响了高速铁路的运行效率。
因此，研究和应用节能技术能够提高电能的传递效率，减少能源的浪费，从而提高高速铁路运行的整体效率。
其次，研究和应用节能技术还可以降低高速铁路运行过程中的能源消耗。
高速铁路接触网运行需要大量的电能供应，而电能的生产和采购成本是非常昂贵的。
通过研究和应用节能技术，可以降低高速铁路运行的能源消耗，减少能源采购的成本，从而降低运营成本，提高整体运输效益。
最后，研究和应用节能技术还可以减少高速铁路运行对环境的影响。
高速铁路接触网的运行过程中会产生大量的噪音和废气，对周围的环境和居民生活造成扰动。
通过研究和应用节能技术，可以减少高速铁路运行所产生的噪音和废气，保护周围环境和居民的健康，实现可持续发展。
二、节能技术的研究与实践为了实现高速铁路接触网零部件的节能，科学家和工程师们进行了大量的研究与实践。
他们提出了多种节能技术，并将其成功应用于实际的高速铁路建设和运营中。
首先，他们通过优化接触网的设计和建设，改善了电能传递的效率。
研究人员引入了先进的电力传输理论和技术，优化电能传输的路径和方式，减少电能的损耗和浪费。
他们还改进了接触网的导线材料和结构，提高了电能传递的效率和稳定性。
接触网基本知识
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网各种线材参数一览表
接触网各种线材参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线铜接触线规格、尺寸及技术参数表DIN43141尺寸电气性能机械性能载流量A≥反复弯曲(至破坏)型号标称截面mm2C D电阻率20℃≤Ωmm2/m风速0.6m/s风速1m/s扭转（至破坏）圈数≥弯曲半径mm次数≥伸长率≥%抗拉强度≥N/mm2参考单位质量Kg/Km银含量%65 3.89.43103405306 2.536058080 3.810.63704105306 3.5355710 1004124555055306 3.5350890120413.24905605306 3.53301070Ris150414.80.017865405905306 3.531013350.0400注：(1)参考单位质量按密度8.96 g/cm3计算(2)载流量条件：环境温度为40℃，最高工作温度80℃。
铜接触线规格、尺寸参数表 TB/T2810尺寸及偏差mm角度及偏差 GH 型号 标称截面mm 2 计算截面mm 2A ±1%B ±2%C ±2% D+4% -2%E KR ±1° 参考单位质量kg/km85 86 10.8 10.76 9.40 7.24 6.80 4.60 0.40 27° 51° 769 110 111 12.34 12.34 9.73 7.24 6.80 4.47 0.40 27° 51° 992 120 121 12.90 12.90 9.76 7.24 6.80 4.35 0.40 27° 51° 1082 CT150 151 14.40 14.10 9.71 7.24 6.80 4.000.4027°51°1350注：参考单位质量按密度8.94g/cm 3计算铜接触线技术参数 TB/T2810电气性能机 械 性 能反复弯曲至破坏 型号 标称截面mm 2 电阻率20℃≤Ωmm °/m 载流量A ≥ 拉断力≥ KN 伸长率≥% 扭转（至破坏）≥圈数 半径mm ≥次数杨氏模量Mpa含氧量% 85440 31.82 2.7 3 25 8 110530 39.95 3.0 3 25 8 120 560 41.75 3.0 3 25 8 CT 150 0.01768 59051.79 3.333081240000.0400注：载流量条件：环境温度为35℃，最高允许工作温度95℃。
电气化铁道接触网零件 第1部分接触线吊弦线夹
TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T2075.1－2002电气化铁道接触网零部件第1部分：接触线吊弦线夹Fittings for overhead contact system of electrification railwayPart1:Dropper clamp for contact wire2002-05-17发布 2002-08-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 2075.1－2002前言TB/T 2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分：——第1部分：接触线吊弦线夹；——第2部分：承力索吊弦线夹；——第3部分：双横承力索线夹；——第4部分：横承力索线夹；——第5部分：接触线中心锚结线夹；——第6部分：承力索中心锚结线夹；——第7部分：杵座鞍子；——第8部分：钩头鞍子；——第9部分：吊环；——第10部分：长吊环；——第11部分：耳环杆；——第12部分：悬吊滑轮；——第13部分：定位线夹；——第14部分：支持器；——第15部分：长支持器；——第16部分：定位环线夹；——第17部分：定位器；——第18部分：特型定位器；——第19部分：软定位器；——第20部分：特型软定位器；——第21部分：定位管；——第22部分：线岔；——第23部分：连接器；——第24部分：定位环；——第25部分：长定位环；——第26部分：套管双耳；——第27部分：套管铰环；——第28部分：铜接触线接头线夹；——第29部分：承力索接头线夹；——第30部分：UT型耐张线夹；——第31部分：杵座楔形线夹；——第32部分：双耳楔形线夹；——第33部分：双环杆；——第34部分：接触线终端锚固线夹；——第35部分：承力索终端锚固线夹；——第36部分：坠砣；TB/T 2075.1－2002——第37部分：补偿滑轮组；——第38部分：补偿棘轮；——第39部分：旋转腕臂底座；——第40部分：特型旋转腕臂底座；——第41部分：调节板；——第42部分：压管；——第43部分：杵环杆；——第44部分：软横跨固定底座；——第45部分：拉杆底座；——第46部分：特型拉杆底座；——第47部分：钢柱拉杆底座；——第48部分：腕臂；——第49部分：接触线电连接线夹（斜型）；——第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）；——第51部分：电连接线夹（方型）；——第52部分：电连接线夹（长方型）；——第53部分：接地线夹；——第54部分：接地线连接线夹。
接触网图纸图标与应用
23.股道编号：Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ——车站下行正线股道编号；用罗马数字表示；
1、3、5、7——车站下行侧线股道编号；用阿拉伯数字表示；
Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ——车站上行正线股道编号；用罗马数字表示；
2、4、6、8——车站上行侧线股道编号；用阿拉伯数字表示；
24.道岔编号：①由远离车站方向到近车站方向；
②下行方向咽喉区为单数；N1、N3、N5、N7······
有单极（普通型 GW4-27.5 高原型 GW4-27.5G 带消弧 GW4-27.5X 带接地 GE427.5D 带消弧带接地 GW4-27.5XD）、双极(GW4-27.5/55KV)之分。 带接地刀闸：GW4-27.5X(D)(G)(W)/630 20——G 高压隔离开关 W 户外型第 4 代 27.5KV X 带消弧装置 D 接地刀（G）高海拔(W)耐污型额定 630A 热稳定电流 20KA； 19.支柱：砼柱：H60/9.2+3.0——预应力钢筋混凝土支柱横向力矩 60KN 地面上 9.2 米埋深 3 米；
复合绝缘子：
FQX-25/120QTG——电气化铁道用复合材料 X 悬挂 D 隧道 B 腕臂 25KV120KN 杵座杵耳式 G1600 爬距 J1400 爬距；
FQX-25/120QHG——杵耳式 G1600 爬距 J1400 爬距；
FQX-25/120HHG——耳耳式 G1600 爬距 J1400 爬距；
50﹪全波冲击闪络电压 185KV； QXN2-25A——电气化铁道隧道悬挂定位管用棒式绝缘子（连接 3/4 定位管）；N 普通型；
复合绝缘子： FQB-25/16——电气化铁道腕臂用复合绝缘子 25KV16KN1200 爬距； FQB-25/16J——电气化铁道腕臂用复合绝缘子 25KV16KN1400 爬距； FQB-25/16G——电气化铁道腕臂用复合绝缘子 25KV16KN1600 爬距； FQBS-25/16G——电气化铁道腕臂用双重绝缘复合绝缘子 25KV16KN1600 爬距； 16.针式绝缘子：P-10T——10KV 针式绝缘子 17.分段绝缘器：DXF1.6——D 电气化铁道 X 带消弧装置 F 分段绝缘器爬距 1600； 18.隔离开关：
接触网设计规范[1]
![接触网设计规范[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/22fb1132c5da50e2524d7fdc.png)
铁路电力牵引供电设计规范（接触网部分）中华人民共和国铁道部1998－09－07 发布1999－01－01实施5 接触网5.1、接触悬挂5.1.1接触网的悬挂类型，区间及车站均应优先采用全补偿链形悬挂，其余悬挂类型由技术经济及运营等条件综合比较确定。
接触悬挂允许的行车速度不应小于线路的最高行车速度。
5.1.2 繁忙干线或腐蚀严重地区的电气化铁路，应优先采用铜或铜合金接触线，其余线路可采用其他材质的接触线。
同一机车交路的接触线材质宜相同。
5.1.3 承力索的材质应采用防腐性能好的钢绞线或其他材质的绞线；腐蚀严重地区和长隧道宜采用铜质绞线。
载流承力索与接触线的材质宜相同。
5.1.4接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。
最低高度应符合下列规定：1．站场和区间接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。
2．隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。
接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.1.5接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。
接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。
2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。
3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。
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横承力索线夹
横承力索线夹，代号 为JHJL23-96改，用于软 横跨单横承力索安装吊线 及下部定位绳安装直吊线。
双横承力索线夹
双横承力索线夹，代号 为JHJL24-96，用于软横跨 双横承力索安装直吊线。
定位环线夹
•
定位环线夹，代号为 JHJL21(Ⅱ)-96。用于安装 软横跨定位器及上部定位 绳安装斜拉线或悬吊滑轮。
T95型承力索接头线夹
T95型承力索接头线夹， 用于THJ-95承力索接头。用 于THJ-70承力索时选用T70 型承力索接头线夹。
T70型承力索接头线夹
T70型承力索接头线夹，用于THJ-70承 力索接头。用于THJ-95承力索时选用T95型承 力索接头线夹。
接触线中心锚结线夹
接触线中心锚结线夹，代 号为JHJL03-2004。用于区间两 跨式中心锚结及站场防窜中心 锚结接触线上。安装时应按设 计要求配中心锚结绳。
600型杵头杆
600型杵头杆，代号为JL43(600)-89。 一般用于软横跨钢柱上横承力索与钢柱 连接及回流线在腕臂柱上增高接头跨越。 安装时须在钢柱或增高接头上安装角型 垫块。
焊接杵环、QP-7球头挂环
焊接杵环，代号为JL39-01-89，适用于与双耳 及杵座零件连接。 如双耳连接器、悬 式绝缘子等。 QP-7球头挂环，与焊 接杵环用途相当。
NUT-2型楔型线夹
NUT-2型楔型线夹，代号为GB2320.5-85。 用于拉线下端与拉线环连接。 NUT-2型适用于 LXGJ-80mm2拉线线材。
NX-2型楔型线夹
NX-2型楔型线夹，用于 拉线上端与承、线锚角钢连 接。适用于LXGJ-80mm2拉线 线材。
80型双耳楔型线夹
80型双耳楔型线夹，代号 为JHJL27(T)-2004。适用于 与单耳环件连接。其本体与接 触线、承力索终端锚固线夹及 50型双耳楔型线夹相同，只是楔子不一样。
Z型接触线终端锚固线夹
• 其本体与 承力索终锚固线夹 、80型双耳楔型 线夹、50型双耳 楔型线夹相同， 只是楔子不一样。
Z型接触线
终端线夹，代锚固
号为JHJL27(Z)89。用于线终 端下锚。
T1型特型定位器
T1型特型定位器，代号为 JHJL9106(T1)-2002。适用于绝 缘四跨中心柱等需跨越另一支 接触线时定位器安装。要求任 何部位距另一支带电体满足设 计要求。
目 录
长吊环…………………………………..48 60型承锚角钢…………………………..49 钢锚角钢本体…………………………..50 特型钢锚角钢…………………………..51 软横跨限位定位器……………………..52 弯刀型定位器…………………………..53 软定位器…………………………….….54 长定位立柱…………………………..…55 49型定位管……………………………..56 Φ400圆杆腕臂底座…………………....57 横腹杆腕臂柱腕臂底座………………..58 架空地线肩架本体……………………..59 X型回流线肩架本体…………………...60 Φ400圆杆回流线肩架本体……………61 Φ400圆杆跳线肩架本体……………...62 接地线连接线夹…………………….....63 WS-10型双联碗头挂板…………….....64 W-7型单联碗头挂板…………………..65 L(铝)杵座鞍子……………………..…..66 悬垂线夹………………………………..67 接地跳线固定板..……………………...68 J-3型火花间隙………………………...69 0°设备线不夹………………………..70 30 ° 设备线夹……………….…….…71 铜铝过渡设备线夹…………………....72 铜铝过渡并沟线夹…………………....73 无转角跳线卡箍…………………..…..74 转角跳线卡箍…………………………75 卡托…………………………………....76 悬吊滑轮装置……………………..…..77 加长悬吊滑轮装置……………………78 NLD-4型耐张线夹……………………79 NLD-2型耐张线夹…………………..80 钩螺栓………………………………....81 LGJ-185接续管………………………82 定位管支撑…………………………....83 1：3补偿滑轮…………………………84 1：2补偿滑轮…….............................85 弹性张力补偿器…………………...….86 QBZ2-8D棒式绝缘子….………………..87 硅橡胶绝缘子…………………………88 硅橡胶绝缘子………………………....89 硅橡胶棒式绝缘子……………...…….90 P-10T针式绝缘子……………………..91
铝合金矩型管定位器
铝合 金矩型管 定位器， 代号为 JHJL63 -2004。 适用于正 线定位器安装。它是由定位器支座和定位器组成。
1型长支持器
1型长支持器，代号为 TB/T2075.15(1)-2002。与1型定位 管、定位线夹组成一组定位器。 一般用于双支站线上面一支接触 线定位。如节点6上支。
防风拉线
防 风拉 线，用 于正线限位 定位器处，本零 件将定位器与定位管 相连，起防风作用。
D1型连接器
D1型连接器，代号为TB 2075.23-2002。用于下锚 处，一端与双耳零件连接，另一端与耳环件连接。
U型挂环
U型挂环，代号为 GB2325-85。适用于 与U型或环状的零件连 接。如拉线基础上用 的该零件一端与下拉 环、另一端与下锚拉 环连接。U型挂环的型 号很多，常用的有U-7、 U-10、U-25等。
夹 环
夹环，一般用于非支抬高接触线、承力索的 定位。如节点11、12、15等处的接触线定位。
400型耳环杆
400型耳环杆，代号为JL54(400)-89。用于混凝土软横跨 柱上安装横向承力索。该零件为孔内安装。
250型双环杆
250型双环杆，代 号为 JL 55(250) -89。 适用于与双耳件连 接。如双耳连接器， 双耳楔型线夹等。 其规格较多，应根 据需要选用。
目 录
横承力索线夹…………………………....4 双横承力索线夹………………………....5 定位环线夹……………………………....6 承力索电连接线夹……………………....7 接触线电连接线夹……………………....8 接触线接头线夹………………………....9 95型承力索接头线夹……………….....10 70型承力索接头线夹……………….....11 两距式接触线中锚线夹………………..12 三跨式接触线中锚线夹………………..13 承力索中心锚结线夹…………………..14 线岔……………………………………..15 锚板U螺栓……………………………...16 LV型联板……………………………….17 锚支定位卡子…………………………..18 B42型并沟线夹………………………..19 JB-3型并沟线夹……………………….20 D型承力索座…………………………. .21 斜腕臂用套管双耳……………………..22 支撑用套管双耳………………………..23 OU型调整螺栓、接地线夹..…………..24 预绞式护线条、D型连接板…………...25 球型垫块…………………………….26 角型垫块………………………….…27 钢线卡子…………………………….28 定位管卡子………………………….29 双耳连接器………………………….30 48型定位环………………………….31 48型长定位环……………………….32 NUT-2楔型线夹…………………….33 NX-2楔型线夹………………………34 80型双耳楔型线夹…………………35 Z型接触线终端锚固线夹.........36 T1型特型定位器……………………37 铝合金矩型管定位器………………38 1型长支持器………………………..39 夹环…………………………...........40 400型耳环杆、250型双环杆……...41 600型杵头杆……………………….42 焊接杵环、QP-7型球头挂环….….43 防风拉线……………………………44 D1型连接器………………………...45 U型挂环…………………………….46 Z-7直角挂板………………………..47
锚支定位卡子
锚支定位卡子，代号 为JL40-98，用于转换柱 固定非工作支接触线。
B-42型并沟线夹
B-42型并沟线夹(异径)，代号为 SD1-021-62，在LGJ-185回流线上连接 固定接地跳线。B-42：B为并沟线夹； 4用于185、240mm2线材；2用于70mm2线 材。
JB-3型并沟线夹
接地线夹
预绞式护线条
预绞式护线条，安装在软横跨悬吊滑装置处 的承力索上，以防承力索直接与滑轮相磨。
D型连接 板，与两端 连接的零件 为双耳件。
D型连接板
球型垫块
球型垫块，代号为JL30-89。用于钢柱软横跨 上、下部定位绳的软横跨固定角钢处，安装时球面 贴软横跨固定角钢，平面在垫片、螺母侧。
角型垫块
线 岔
线岔，代号为JHJL49-89。用于交叉道岔 处，当道岔处有一支为正线时选用700型（长 1710mm），两支均为站线时选用500型（长 1510mm）。
锚板U螺栓
锚 板U 螺 栓，安 装在锚 板上， 以便安 装拉线 棒 (或 锚杆)。
LV型联板
LV型联板，代号为LC-0712。一般用于单支 (或单件)与双支的转换处。如软横跨双横承力索。
三跨式接触线中心锚结线夹
三跨式接触线中心锚结线夹， 代号为8WL4647-1c(CTHA120)，一般用于车站正线或隧道防断 三跨式中心锚结，位于跨距中间，呈V型。
承力索中心锚结线夹
承力索中心锚结 线夹，代号为JHJL032004，用于承力索规格选用线夹规格。
JB-3型并沟线夹(等径)， 代号为GB2335.1-85。用于 两支150mm2铝线并接。如对 向下锚连线。
D型承力索座
D型 承力索座， 代号为 JHJL 0318。 安装在水 平腕臂上， 用于固定 承力索。 其中一槽 安装承力 索，另一槽安装一段与承力 索同规格的附线，承力索安装在拉出值侧槽内。