狠抓车辆管理 确保行车安全

狠抓车辆管理确保行车安全

我中队于1996年12月由一总队三峡工程指挥所编制调整后正式组建，中队主要承担三峡永久船闸上游引航道隔流堤填筑及上流围堰拆除运输任务，拥有运输车辆36台，汽车驾驶员42名。中队在抓车辆管理上，不断探索安全防事故工作的途径和办法，通过实践、探索，取得了良好的效果。

一、狠抓教育和技术培训

行车安全是运输中队的头等大事，是确保部队安全稳定，圆满完成各项任务的根本保证。党支部“一班人”始终保持清醒的头脑，针对自身的任务特点和三峡工程的特殊施工环境，结合抓好“三项经常性工作”及“三工制度”的落实，着眼于强化安全意识和提高安全防事故能力，在教育培训上下功夫，在措施方法上求实效，在全面建设上求发展。

（一）开展灵活多样的安全教育，着力提高学习效果。一是充分发挥战士的主体作用。中队通过开展安全事故安全大讨论、战士讲安全课、战士为中队安全管理献一计等活动，激发了官兵人人讲安全、人人议安全的良好氛围。例如：士官王世武同志在中队上安全课时谈到：“对待车辆要像医生对待病人一样，做到望、闻、问、切”。“望”就是每天上班前与下班后对车辆全面检查一遍；“闻”，就是对车辆的油料、性气进行嗅觉判断；“问”，就是在交接班的过程中交接对方对车辆的状况进行详细的交待；“切”，就是必要时在车辆启动后对其进行调试，这样做既保证了车辆的完好率又消除了车辆安全事故隐患。大家听了之后深受教育，并在实践中被推广和应用。二是利用黑板报、各种会议，点名时间及上班前后有意识的渲染安全学习的气氛和强调安全工作的重要性。仅2001年，中队就出专题板报12期，安排战士现身说法、讲安全课25人次，

组织案例分析8次，收集采纳战士建议26次。三是将技术培训和安全教育捆在一起抓，努力提高官兵的自我保护能力。中队在技术课上讲车辆机械原理等技术课题时，注重穿插安全操作规程讲解，讲清不按规程规范操作将会造成的危害和产生的极其严重的后果；在安全课上针对存在的安全隐患，注重从车辆的构造和使用原理等技术角度进行分析，较好地解决了对安全规程规范“只知其然，不知其所以然”的困惑。由于这些方法与实际结合紧密，针对性强，战士不仅喜闻乐见，容易接受，而且也切实起到了提高自我保护能力的作用。特别是在2001年新购置的10台斯太尔自卸车装备中队后，正值施工任务紧张，新、老驾驶员交替、技术参差不齐且对车况生疏阶段，中队及时进行强化教育和培训，不仅确保了车型变换的顺利过渡，而且还实现了安全无事故（二）加强学员上岗前复训，着力提高驾驶技能。鉴于教学与实践的现实差距以及驾驶工作的客观规律，对于初次接触机械的战士，很难在短短的几个月内完全掌握车辆机械原理和操作要领。为此，在学员跟车实习前，进行一段时间的集中复训和“回炉”，以期尽快缩短差距、提高技能。首先，中队对汽驾学员就理论和操作技能进行摸底测试，以便在复训时对症下药，结合摸底情编制学员复训教案。除安排技术干部讲授理论原理外，更利用中队老驾驶员的现自说法，侧重讲授驾驶员经验积累和驾驶技巧，较好地克服了“只说不练”给新战士带来的逆反心理。其次，为提高复训效果和学员的管理教育，中队机务组建立了“学员个人日常表现考核记录卡”，纳入复训结束综合教育成绩，同时还制定了复训奖惩办法。复训分三个阶段，一是基础理论，二是实践操作，三是综合培训。采用“升级制”分阶段考核。前一阶段考核不合格不能进入下一阶段的培训。例如：复训后综合考试在90分以上的可以跟车实习，并给予

奖励，对于低于90分的学员还要进行赶队补课，然后进行第二次、第三次考核，在规定的期限内过关者，可以安排跟车实习，否则中队提出处理意见上报支队。通过采取这种分阶段，分批过关的方式，不仅学员产生了压力、增强了竞争意识，而且对驾驶技能的提高起到了良好的促进作用。

（三）加强思想工作的针对性，着力消除心理障碍。驾驶员思想作风和心理状态的好坏，对诱发事故有着直接的关系。一名驾驶员是否爱岗敬业，是否有好的职业道德和职业水平也与事故的发生同样紧密相连。中队抓住这一特点，始终坚持做好驾驶员不同时期的思想和心理分析，并有针对性地开展教育和谈心活动。学员下部队后有这样的心理特点：一是想摸车，二是上车后想开快车，三是争强好胜。针对这样的特点，中队采取的策略是“休克疗法”，慢慢遏制这种心理，观察有这种苗头的及时引导教育，并责令停车整改。同时对教练员严格要求，按规定执教，按制度组训。对于老驾驶员，干部善于察言观色，及时发现问题及时做好工作。老驾驶员孙军峰因家庭原因，要和妻子分手，自己思想负担很重，不能专心的工作。中队发现后及时了解情况，最后请他妻子和岳父来队并做通了他们的工作，虽然当时正赶上施工忙季，在中队驾驶员偏少的情况下，中队还是向支队请示批准其回家处理家务。该同志回队后精神饱满，干劲十足，全身心的投入到工作中去，消除了因思想问题而导致安全事故的发生。

二、健全制度

健全制度是确保安全工作的重要条件，也是科学管理的必要手段。

（一）健全制度，实行规范化管理。结合我中队的特点，建立健全了《车辆管理规定》、《安全管理规定》、《成本核算及奖惩办法》，成立了由中队长、

机务组组长、汽车排长、设备机长及专职安全员组成的安全小组，明确各级人员的职责。制定了具体措施：一是严格实行“三定三限制”（定机、定人、定职责，限速、限载、限范围）；二是加强车辆保养检查力度；三是规定驾驶员换车组或休假后上车必须经过上车前培训；四是坚持做好车辆例行保养，重点做好“四个不忘检查”，即不忘检查制动、不忘检查转向、不忘检查灯光、不忘检查油、水、气和轮胎；五是严格机长负责制及考核；六是加强路检路查。通过狠抓措施的落实，有效地控制了安全事故的发生。

（二）抓好“三工制度”的落实，安全工作防患于未然。中队对施工现场的安全管理采用“3+1”监管模式，即3名当班专职安全员和1名带班干部。明确规定带班干部是当班的安全第一责任人，有权制止任何不安全的行为，3名专职安全员必须守信“三个岗位”，即取料场、卸料场、运料途中的危险部位，进行安全监督，发现安全隐患，及时制止，确保行车安全。为提高安全预防能力，中队坚持工前部署、工中检查、工后讲评制度，突出“班前会”的规范化和针对性、时效性，以规范防护用品的穿戴为突破口，加强养成和素质的培养，着力提高安全员的安全意识和预知安全能力。

（三）抓好车辆的维护保养，确保设备的安全。坚持每周五的强制保养，是中队装备管理的一贯做法。加强保养检查是确保保养质量、消除机械安全隐患的关键环节。中队机务组在落实保养项目检查的基础上，把安全行车的系统部位、部件始终作为关键项目和关键环节纳入专项检查，必要时进行会诊。凡关键项目不合格决不放行，并视同发生安全未遂事故。

三、开展“三互”活动

党支部结合中心任务，及时摸索和总结出了“两小”的工作方法，即在双