狠抓车辆管理 确保行车安全
2024年机关车辆管理制度
2024年机关车辆管理制度2024年机关车辆管理制度1一、车辆管理1、各单位要严格按编制和标准配备车辆，实行集中管理、统一调度，提高车辆的使用效率。
严禁向下属、企事业单位调换、借用车辆。
2、严格执行各项规章制度，建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。
3、落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。
车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。
4、坚持车辆安全检查制度，单位每月对车辆普查一次，大组每季度对内管单位的车辆抽查一次，车管处每半年或重大节日、大型活动前对市级机关车辆进行检查，确保车辆完好率达98％以上。
5、严格执行长途车会签制度，凡长途车，须对驾驶员交待行车注意事项，并对车况进行检查。
严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。
6、车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自将车开回家或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。
7、严禁公车私用、严禁领导干部开车、严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。
8、进出机关大院的车辆，要服从管理人员的指挥和管理，自觉遵守大院的停车规定，严禁超速行驶、反道行驶、违章鸣号。
按指定的泊位停放，严禁占道停车。
二、车辆安全检查1、市级机关车辆管理处为市级机关车辆管理的主管部门。
车管处定期、不定期地对市级机关车辆进行检查，每逢重大节日、会议或重要活动将组织专门检查。
2、各车管大组每季度对大组车辆进行一次检查；机关各单位每月要对本单位车辆进行一次检查。
3、检查车辆时，由车管处会同有关部门（车辆管理所）、车管大组组成检查小组，采取普查与抽查相结合的方式对受检车辆的行车证件、年检情况及发动机、转向、制动、灯光、轮胎等部件工作情况进行检查，并做好登记。
4、凡在检查中检查出的问题，由检查小组视情况予以通知驾驶员和单位限期整改，直至收缴行车证、驾驶证，车辆行驶限期恢复车况接受复查等处置。
5、对每次车辆安全检查情况，拟发检查情况通报，下发各单位；对车容车况好的单位和个人予以表扬；对问题突出的单位或个人将予以通报批评。
铁路行车安全管理制度
铁路行车安全管理制度铁路行车安全一直是我国铁路建设和运营的重中之重。
为保障铁路行车安全，铁路公司需要建立和完善行车安全管理制度，严格规范人员和车辆的使用，确保行车安全。
本文将详细阐述铁路行车安全管理制度的内容和要求。
一、制度的目的和适用范围该管理制度的目的是规范铁路行车安全管理，确保行车人员和车辆在行车时不发生任何安全事故，保障乘客和相关人员的生命财产安全。
本制度适用于铁路车站、铁路线路和车辆的安全管理，适用于所有行车人员，包括机车司机、客运员、技术工人、检修工人等。
二、行车管理的基本规定1. 行车前的准备工作在行车前，必须进行机车、车辆和管道的完整检查工作，保障运营的设备正常工作。
同时，必须对人员进行身体和精神的检查，保证人员没有酒后驾驶和疲劳驾驶的现象。
2. 行车安全的操作规范所有行车人员必须保证行车安全，严格遵守安全操作规程，避免过度速度、紧急制动等情况，确保行车安全。
行车人员必须熟悉线路和标志，对于线路的遗留障碍和水源患处等危险因素必须保持警觉，及时处理，避免事故发生。
3. 改善铁路设备和技术的使用铁路公司要不断完善设备和技术，提高设备和技术的使用性能，方便行车人员操作和处理突发事件。
同时，铁路公司还应该提供安全培训和技术支持，帮助行车人员提高专业技能和安全防范能力。
4. 事故的处理和报告在行车过程中，如果发生任何事故，必须快速处理和报告，及时通知相关部门进行处理。
事故处理的过程必须遵守有关适用法律法规的要求，做到客观公正。
三、行车管理的责任制1. 领导责任制铁路公司的领导必须履行行车管理的责任，确保行车管理制度得到严格执行。
领导应当全面了解各项工作任务，评估指标达标要求，推动各项制度和措施的顺利实施。
同时，领导还应当加强对行车人员的监督和管理，确保行车人员不疲劳驾驶。
2. 班组长责任制班组长是铁路车站和车辆管理工作的核心，其主要职责是现场管理和指挥。
班组长必须展现企业文化和管理制度，保证行车安全顺利进行。
《关于进一步加强车辆安全管理工作的通知》
《关于进一步加强车辆安全管理工作的通知》为进一步加强驾驶人员和车辆管理，确保公务用车和行车安全，维护系统安全稳定，现将有关要求通知如下：一、强化安全意识，确保思想认识到位各单位要坚决克服麻痹松懈思想，不断增强遵规守纪的意识，加强自我约束，确保人身、财产安全。
要牢固树立“安全第一”的意识，时刻绷紧安全驾驶这根弦，养成珍爱生命、尊重他人的良好职业素质，形成良好的驾驶习惯。
坚持“预防为主”，驾驶人员行车前，要做好相应的车检工作，杜绝车辆“带病”上路，及时排除各类安全隐患，确保车辆正常行使。
增强法治意识，自觉遵守交通管理法律法规，切实履行安全驾驶义务，强化责任观念，恪守驾驶员职业操守。
二、完善车辆管理，确保制度保障到位（一）严格执行用车审批制。
机关车辆的维修、保养、保险，由办公室主任统一负责。
办公室指定一名专职人员负责车辆的日常协调、应急调度、维修保养、油料管理、安全考核等具体工作。
建立车辆管理档案，将车辆的维修、保养、使用、安全驾驶等情况进行归档管理。
工商所车辆实行所长负责制，公务用车，须指定驾驶员，做好备案登记工作，非指定驾驶员不得驾驶本单位的车辆。
（二）坚决落实集中入库制。
对法定节假日、公休日的车辆实行集中统一管理，提前将钥匙交由办公室保存，停放在指定停放地点。
确有公务用车需求的，由各单位负责人于节假日前一天提出，填写申报单，报领导批准后，方可使用。
工作时间外所有车辆一律实行定点停放，任何人不得擅自将车辆开回家停放。
局机关车辆由办公室负责安排入库，并做好监督检查工作。
（三）定期开展警示教育制。
办公室负责驾驶人员的培训、教育和管理工作，专职驾驶人员实行一岗双责，既要保证领导用车，又要服从办公室统一管理和紧急情况及重大活动的车辆调度。
通过召开安全报告与事故分析会、参观交通法规宣传展览、观看交通事故宣传片等形式，进一步增强驾驶人员安全行车意识。
培养树立安全驾驶无事故典型单位或个人，通过典型示范和激励机制，引导干部守法自律，营造安全和谐的干事创业氛围。
部队安全八项规定(3篇)
第1篇为确保部队安全稳定，提高官兵安全意识，预防各类事故发生，特制定以下八项规定：一、强化安全意识，筑牢安全防线1. 提高安全认识：全体官兵要充分认识安全工作的重要性，牢固树立“安全第一”的思想，将安全工作贯穿于部队建设的全过程。
2. 加强安全教育：定期开展安全教育培训，通过案例分析、实地演练等形式，提高官兵的安全防范意识和应急处置能力。
3. 强化责任意识：各级领导要切实履行安全责任，做到责任到人、任务到岗，确保安全工作不留死角。
二、加强车辆管理，确保行车安全4. 严格执行车辆管理制度：车辆驾驶员必须持有有效驾驶证，严格遵守交通法规，严禁酒后驾车、疲劳驾驶。
5. 加强车辆维护保养：定期对车辆进行维护保养，确保车辆技术状况良好，严禁带病车辆上路。
6. 强化车辆安全检查：出车前、收车后要进行车辆安全检查，发现问题及时整改，确保行车安全。
三、强化消防安全，消除火灾隐患7. 加强消防安全教育：定期开展消防安全知识培训，提高官兵的消防安全意识和自防自救能力。
8. 严格消防安全管理：严格执行消防安全制度，加强消防设施设备的管理和维护，确保消防设施完好有效。
9. 定期开展消防安全检查：对营区、库房、宿舍等场所进行消防安全检查，及时发现并消除火灾隐患。
四、加强用电安全管理，防止触电事故10. 严格执行用电管理规定：禁止私拉乱接电线，禁止使用不合格的电器设备。
11. 加强用电安全教育：定期开展用电安全知识培训，提高官兵的用电安全意识。
12. 定期检查用电设备：对用电设备进行定期检查，确保用电设备安全可靠。
五、加强饮食卫生管理，预防食物中毒13. 严格执行饮食卫生制度：食堂工作人员必须持有健康证明，严格遵守饮食卫生操作规程。
14. 加强食材采购管理：严禁采购过期、变质、有毒有害的食材。
15. 加强食品加工环节管理：确保食品加工环节卫生、安全。
六、加强网络安全管理，预防网络攻击16. 加强网络安全教育：提高官兵的网络安全意识，防止网络攻击和信息泄露。
车辆安全管理措施
车辆安全管理措施随着社会的不断发展和城市化进程的加快，车辆的使用越来越广泛，车辆的安全问题也越来越受到人们的重视。
车辆安全管理措施是保障人民生命财产安全的重要举措，是提高整个社会安全水平的关键所在。
下面，我们就来谈谈车辆安全管理措施该如何实施。
一、规范车辆管理对于需要上路行驶的车辆，必须要进行严格的管理，包括排除安全隐患、定期检查保养等。
明确车辆的使用范围和用途，严禁私自改装、挂假牌等不合法行为。
对从业人员的资格和业务水平进行严格的审查和评估，确保驾驶员具备足够的职业素养。
二、落实安全责任车辆安全管理的责任不仅仅是由车辆管理人员和从业人员担负的，更是所有交通参与者的共同责任。
企业应该建立完善的安全管理制度，逐级落实责任，严格执行各项安全规范和要求，健全安全管理机制，提高安全管理水平。
同时，驾驶员也要时刻保持安全意识，积极遵守交通法规和规章制度。
三、加强技术维护车辆是使用过程中会产生磨损和劣化的机器设备，因此，定期的技术维护显得尤为重要。
企业应该建立健全技术维护管理制度，对车辆进行定期检查、保养和维护，确保在使用过程中不会因机件老化导致意外事故的发生。
四、细致做好事故防范在车辆使用过程中所发生的各种异常情况都有可能引发事故的发生，因此，在车辆行驶的全过程中都需要注意做好各种事故防范工作。
企业应该在车辆的领用、启动、运行、停车等环节中都设立相应的安全保障机制和操作规范，加强对驾驶员的培训和日常管理，不断提高车辆安全管理的水平。
五、加强救援管理在车辆事故发生后，及时采取有效的救援措施可以最大程度地减轻事故后果的严重程度。
企业应该建立健全事故报告和处理机制，制定应急救援预案，加强救援力量和救援设备的配备。
总之，车辆安全管理措施是保障交通安全的基础，必须要加强。
车辆管理人员和从业人员要牢牢记住安全第一的原则，认真贯彻落实车辆管理制度和各项安全规章，坚决杜绝安全隐患，最大程度地保障行车安全。
关于加强驾驶员行车安全管理的通知
关于加强驾驶员行车安全管理的通知为认真贯彻落实公司第4期专业办公会议精神，进一步抓好驾驶员行车过程安全管控，预防和减少道路交通事故发生，根据公司《生产运行管理规定》《道路交通安全管理办法》等制度要求，结合公司生产运行实际，现将具体要求安排如下：一、从严落实制度标准。
一是各单位要组织全体管理人员特别是全体驾驶员，认真学习《道路交通安全法》、《路交通安全法实施条例》及公司《生产运行管理规定》、《道路交通安全管理办法》、《设备操作规程汇编》中的汽车驾驶安全操作规程，并分类组织开展一次答题考试，确保各级管理人员全面掌握本岗位的法规标准、工作职责及管理要求，驾驶员全面掌握行车过程中的安全管理规定、运行管理标准、安全驾驶操作规程及行车风险、违法违规和事故等因素。
二是要严格驾驶员不安全驾驶行为的监督考核，并与车辆违法信息统计、违章积分曝光、驾驶员ABC动态管理紧密结合起来，切实做到严查严纠、严惩严处。
三是驾驶员要严格遵守道路交通安全法律、法规和公司制度的规定，确保规范安全驾车。
二、突出抓好关键环节。
驾驶员行车要从严落实《驾驶员执行生产作业五大禁令》，牢记“宁让三分，不抢一秒”，坚持做到“二忌二戒”，即一忌动怒、二忌比斗、三戒性急、四戒侥幸，对于涉及四条红线、六项较大安全风险的一律升级审批、升级管理，重点做好夜间、跨区、冬季、异常天气等关键时段、路段的行车安全。
一是狠抓夜间行车安全。
要严格夜行车审批，行车过程中要坚持做到“十个留意”，即留意开启灯光的时间、留意控制车速、留意尽量避免超车、留意在照明不好的地方尽量使用远光灯、留意在照明好的地方使用近光灯、留意不要直视迎面而来车辆的前照灯、留意车内灯尽量不要打开、留意遇对面车辆不关远光灯时要及时避让、留意前方道路情况、留意前方车辆灯光异常情况。
二是狠抓跨区行车安全。
严格执行公司《道路交通安全管理办法》和《跨区运行管理规定》，跨区运行必须指派专人管理，或者落实管理交接，实行属地管理。
执法人员车辆行车安全管理制度
第一章总则第一条为加强执法人员车辆行车安全管理，确保行车安全，提高执法效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，结合执法工作实际，制定本制度。
第二条本制度适用于各级执法部门及其执法人员使用的公务车辆。
第三条执法人员车辆行车安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织机构与职责第四条成立执法人员车辆行车安全管理工作领导小组，负责组织、协调、监督执法人员车辆行车安全管理工作。
第五条领导小组职责：（一）制定执法人员车辆行车安全管理制度，并组织实施；（二）组织开展执法人员车辆行车安全教育；（三）定期对执法人员车辆行车安全进行监督检查；（四）对违反行车安全规定的执法人员进行严肃处理。
第六条执法部门车辆管理员职责：（一）负责公务车辆的日常管理，确保车辆技术状况良好；（二）对驾驶员进行行车安全教育，监督驾驶员遵守行车安全规定；（三）定期对车辆进行检查、保养，确保车辆处于良好状态；（四）负责车辆行驶证的办理、年检、报废等工作。
第三章行车安全规定第七条驾驶员应当具备以下条件：（一）持有合法、有效的驾驶证；（二）熟悉车辆性能，掌握驾驶技能；（三）具有良好的驾驶习惯和安全意识；（四）无饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶车辆的行为。
第八条驾驶员在行车过程中应当遵守以下规定：（一）遵守交通法规，按照规定速度行驶，不得超速、超载、疲劳驾驶；（二）保持安全车距，不得强行超车、占用应急车道；（三）在夜间或者雨、雾、雪等恶劣天气条件下，应当降低车速，开启危险报警闪光灯；（四）不得在车内吸烟、饮食、嬉戏打闹；（五）不得擅自改变车辆用途，不得将车辆用于非公务活动。
第九条执法部门应当加强对公务车辆的维护保养，确保车辆安全技术性能符合要求。
第四章监督检查与责任追究第十条执法部门应当定期对执法人员车辆行车安全进行监督检查，对发现的问题及时整改。
第十一条对违反本制度的执法人员，依法依规追究责任：（一）驾驶员违反行车安全规定的，给予警告或者罚款；（二）驾驶员造成交通事故的，依法承担相应的法律责任；（三）车辆管理员未履行职责的，给予警告或者行政处分。
厂内安全行车管理制度
第一章总则第一条为加强厂内车辆安全管理，确保行车安全，保障员工生命财产安全，提高生产效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有厂内车辆，包括但不限于厂内班车、叉车、货车、电动车等。
第三条厂内安全行车管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织机构及职责第四条成立厂内安全行车管理领导小组，负责厂内安全行车工作的全面领导、协调和监督。
第五条安全行车管理领导小组下设办公室，负责日常管理工作，其主要职责包括：1. 负责制定和修订厂内安全行车管理制度；2. 组织开展安全行车教育培训；3. 监督检查厂内车辆及驾驶人员的安全状况；4. 调查处理安全行车事故；5. 负责安全行车信息统计和上报。
第六条各部门应指定专人负责本部门车辆的安全管理工作，具体职责如下：1. 负责本部门车辆的安全检查和日常维护；2. 负责本部门驾驶员的安全教育和培训；3. 负责本部门车辆的安全使用和停放；4. 及时上报车辆安全问题和事故情况。
第三章车辆管理第七条厂内车辆必须符合国家有关安全技术标准，并经检验合格后方可投入使用。
第八条新购置的车辆，必须具备齐全的证件，包括车辆合格证、行驶证、购置税证、保险单等。
第九条厂内车辆必须定期进行安全技术检验，检验不合格的车辆不得继续使用。
第十条厂内车辆应进行定期维护保养，确保车辆性能良好。
第十一条厂内车辆应按照规定进行停放，不得占用消防通道、安全出口等。
第四章驾驶员管理第十二条驾驶员必须具备相应准驾车型驾驶证，且身体健康，无酒后驾车、疲劳驾车等不良记录。
第十三条驾驶员应经过厂内安全行车培训，考核合格后方可上岗。
第十四条驾驶员应遵守交通法规，文明驾驶，确保行车安全。
第十五条驾驶员不得酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶、违章停车等。
第十六条驾驶员应定期参加体检，确保身体条件符合驾驶要求。
第五章安全教育与培训第十七条厂内应定期开展安全行车教育培训，提高驾驶员的安全意识和操作技能。
第十八条培训内容包括但不限于：1. 交通法规及厂内安全行车规定；2. 驾驶员职业道德和职业纪律；3. 车辆安全操作及故障排除；4. 应急处置和事故预防。
厂内行车安全管理制度
一、目的为确保厂区内行车安全，预防交通事故发生，保障员工生命财产安全，提高生产效率，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于厂区内所有机动车、非机动车及厂内交通设施。
三、职责1. 安全生产部：负责全厂行车安全管理工作，组织制定和修订厂内行车安全管理制度，对厂内行车安全进行监督检查。
2. 各部门负责人：对本部门员工的行车安全负责，落实行车安全责任制，加强行车安全教育。
3. 驾驶员：严格遵守本制度，确保行车安全，对自己和他人的生命财产安全负责。
4. 员工：遵守厂内交通规则，配合行车安全管理。
四、行车安全要求1. 车辆管理（1）车辆应保持良好的技术状况，定期进行保养、维修，确保行车安全。
（2）车辆进入厂区前，应进行安全检查，严禁带病车辆进入厂区。
（3）驾驶员应熟悉车辆性能，掌握操作技能，确保行车安全。
2. 行车规则（1）车辆行驶速度不得超过规定的限速，危险区域应减速慢行。
（2）车辆应按指定路线行驶，不得随意变更车道。
（3）车辆在厂区内行驶，应保持车距，严禁超车。
（4）车辆通过道口、交叉路口时，应减速慢行，注意观察，确保安全。
（5）严禁在厂区内追逐、竞驶，不得酒后驾驶、疲劳驾驶。
3. 行人管理（1）行人应走人行道，不得在厂区内随意穿行。
（2）行人通过道口、交叉路口时，应遵守交通信号灯，确保安全。
（3）行人不得穿越车间、仓库等危险区域。
4. 交通安全设施（1）厂区内交通安全设施应保持完好，如有损坏，应及时修复。
（2）厂区内交通标志、标线应清晰可见，不得随意涂改、遮挡。
五、奖惩措施1. 对遵守本制度，积极维护行车安全的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成交通事故的，视情节轻重，给予相应处罚，直至追究法律责任。
六、附则1. 本制度由安全生产部负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
2023车辆管理规章制度_2
2023车辆管理规章制度2023车辆管理规章制度1为加强公务车辆(以下简称公车)的使用管理，提高车辆使用效率，严格用车制度，做好车辆的维修、保养，确保行车安全，节约各项费用支出，特制定本制度。
公车的日常管理由驾驶员、车管负责人和分管领导共同负责。
1、机关车辆实行定车定人管理，驾驶员必须做好车辆的保养、维修、年审、保险和交纳养路费等工作，精心爱护车辆，经常检查车辆安全状况，保持车容整洁，使车辆始终处于良好的技术性能状态。
严禁擅自将公车外借，严禁将车辆交与他人驾驶。
2、公车必须在单位定点的加油单位使用IC卡加油，实行一车一卡，专卡专用，车辆油耗必须与车辆的技术参数及所运行的公里数相符。
3、公车保险必须在定点保险机构和险种范围内办理。
4、车辆使用费用的管理：(1)车辆的例行保养、清洁按实际费用给予报销。
(2)车辆修理实行定点维修。
维修金额在1000元以上的向分管领导请示，维修金额在1000元以下的向综合科提出，经同意后实施。
除应急情况外，驾驶员不得擅自购置配件或先修后报。
维修费用一次一报。
(3)过路(桥)、停车费用报销时，应填写报销凭证并写清楚起讫地点，一月一报。
(4)在定点加油单位以外加油的费用不予报销(出差等特殊情况除外)。
5、公务用车，用车人必须向车管负责人或分管领导提出申请，由车管负责人或分管领导统一调度，统一派车。
6、派车本着“先领导后一般、先急后缓、先远后近”的原则进行，车辆紧张安排不过来时，用车人不得无理取闹。
因公赴外地开会、出差、学习的，原则上不予专程接送。
7、所有公车全部安装GPS卫星监管系统，每辆车两张卡，分别由综合科负责人和驾驶员保管，凡用车必须刷卡。
出车前驾驶员到综合科负责人处领取机动卡，车辆发动后五分钟内必须刷卡。
8、非工作日用车，驾驶员需事先填写《非常规用车申请表》，经车管负责人和分管领导批准后，方可出车，否则视为违规用车。
9、未经申请批准出现非常规用车的，驾驶员需在出车后3个工作日内填写《非常规用车事后说明表》，经车管负责人和分管领导审查通过后，视为常规用车，否则视为违规用车。
行车安全工作总结
行车安全工作总结一、前言行车安全是道路交通运输工作的重中之重，关系到人民群众的生命财产安全和社会稳定。
一直以来，我国高度重视行车安全工作，不断强化安全管理措施，提高驾驶员的安全意识，确保道路交通运输安全。
本总结旨在回顾过去一段时间的行车安全工作，分析存在的问题，提出改进措施，为今后行车安全工作的持续改进提供借鉴。
二、工作回顾1. 加强组织领导，明确责任分工。
各级交通管理部门成立了行车安全工作领导小组，明确了分管领导，确保行车安全工作落到实处。
2. 开展安全教育，提高驾驶员安全意识。
通过举办安全培训班、讲座、发放安全宣传资料等形式，广泛开展交通安全教育，提高驾驶员的安全意识。
3. 强化车辆管理，保障车辆安全。
加强对车辆的检查、维护和保养，确保车辆技术状况良好，降低事故风险。
4. 严格执行法规，加强路面执法。
加大对交通违法行为的查处力度，严厉打击酒驾、超速、超载等严重违法行为，维护交通秩序。
5. 完善应急预案，提高应急处理能力。
制定应急预案，组织开展应急演练，提高应对突发交通事故的能力。
6. 加强科技手段应用，提高交通事故预防能力。
利用现代科技手段，如摄像头、雷达等，加强对重点路段的监控，预防交通事故的发生。
三、存在的问题1. 部分驾驶员安全意识不强，违法行为时有发生。
2. 车辆技术状况不良，存在安全隐患。
3. 交通基础设施有待进一步完善，部分路段安全隐患突出。
4. 应急处理能力有待提高，尤其是在恶劣天气条件下的应对措施。
5. 交通安全宣传教育力度不足，群众的安全意识有待提高。
四、改进措施1. 加强安全教育，提高驾驶员安全意识。
定期举办安全培训班，加大对驾驶员的安全教育力度，使其真正认识到安全驾驶的重要性。
2. 严格车辆管理，确保车辆安全。
加强对车辆的检查、维护和保养，确保车辆技术状况良好，降低事故风险。
3. 完善交通基础设施，消除安全隐患。
加大投入，改善道路状况，增设交通信号设施，提高道路安全性。
车辆安全检查的工作总结
车辆安全检查的工作总结车辆安全检查的工作总结1上半年，道路交通安全工作在上级领导的关心支持下，在全体交通管理人员的共同努力下，认真抓各项工作的落实，抓全体员工的交通安全意识教育，贯彻执行交通安全法律、法规和规章标准，创造性的开展各项交通安全管理工作，上半年没有发生交通安全事故，交通安全工作得到了上级领导的充分肯定。
现将这半年来交通安全管理工作开展情况汇报如下：一、加强交通安全宣传工作增强交通安全法制意识组织安保消防科全体专兼职驾驶员认真学习了《道路交通安全法》的新增内容。
组织相关车间科室深入学习了《生命在你手中、安全在你脚下》交通安全宣传片内容。
发放《酒后驾车处罚新规定》、《严格治理酒后驾车‘六个一律’》共63份到各车间、科室及生活区。
深入浅出地向专兼职驾驶员宣传了因酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶、超载驾驶、无证驾驶等所造成的严重危害和后果，使驾驶员进一步认识到了交通违法行为造成的危害，懂得了严格执行交通法规的重要性，并切实转化为高高兴兴上班，平平安安回家的自觉行动。
二、深刻吸取事故教训，进一步提高道路交通安全意识和自我保护意识组织安保消防科、厂办公室车辆管理组、物业公司运输服务部、物资采购中心全体专兼职驾驶员认真学习了玉溪市安全生产委员会办公室转发的《云南省安全生产委员会办公室关于石林县“401”重大道路交通事故的通报》和红塔集团安委办下发的《“54”交通事故情况通报》文件精神。
通过学习，各专（兼）职驾驶员深刻吸取事故教训，切实做好了隐患排查工作，进一步提高了驾驶员的道路交通安全意识和自我保护意识。
三、加强隐患排查，确保行车安全为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的交通安全管理方针，全面落实“谁主管、谁负责”的交通安全责任制，交通组工作人员于五月底分别组织厂办公室车辆管理组、安保消防科等车辆管理部门开展了专项交通安全检查。
1、玉溪卷烟厂办公室车辆管理组检查的主要内容：重点检查车辆的机械性能（包括：车辆电气、制动、旧燃料管路、方向、轮胎、灭火器、三角警示牌、随车工具等）。
加强车队管理,保障安全运行
加强车队管理，保障安全运行摘要：车队的管理，重点要突出精细管理和安全管理，这是保障生产，提供优质服务的重要组成部分。
只有大力推进精细管理，全面加强基础管理工作，把握关键节点，促进创新创效，建立相应的考核机制，同时以岗位责任制大检查为抓手，全面加强安全环保工作，才能推动工作上水平。
实现车队管理的高效和谐运行。
关键词：车队管理挖潜增效安全运行素质提升作为国有特大型企业胜利油田后勤服务行业的车队，在精细管理和安全管理方面的工作显得尤为突出和重要。
突出抓好精细管理和安全管理，才是保障生产，提供优质服务的根本举措。
只有大力推进精细管理，全面加强基础管理工作，把握关键节点，促进创新创效，建立相应的考核机制，才能实实在在推动工作上水平。
以岗位责任制大检查为抓手，全面加强安全环保工作，才能实现车队管理的高效和谐运行。
进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意，一、大力推进精细管理，全面加强基础管理工作建立长效考核机制，并认真贯彻执行，才能不断推动工作上水平。
必须坚持安全第一、以人为本、创新发展的管理理念。
建立健全以岗位责任制、工作标准、操作规程及考核细则为核心的制度标准体系，定期对车队驾驶员检查考核，并将考核结果与效益工资挂钩，才能促进职工队伍管理与服务水平双提升。
科学技术是第一生产力，要加强技术创新，探索研发车辆管理中技术含量高、市场前景好的项目和产品，实现市场盈利能力。
始终坚持强化节能挖潜、降本增效意识，制定必要的经济考核办法、油料管理、维修管理等规章制度，大力开展“创建节约型单位、节约型班组”活动，最终形成全员节约、精细经营的良好局面。
以降低油耗和维修费用为重点，把握关键节点，实施以单车成本核算与考核管理，将费用逐一切块，层层分解，确保人人身上有指标、有担子，才能构建起“车队、班组、驾驶员”三位一体的成本控制网络。
以扎实开展为民服务活动为载体，坚持在管理服务优质高效上做文章。
《加强车辆管理确保行车安全5篇》
《加强车辆管理确保行车安全5篇》第一篇：加强车辆管理确保行车安全安全教育不松懈车辆管理不放松--安林运营管理处召开驾驶员安全生产座谈会众所周知，安全是一切工作的重中之重，是企业发展的基础。
为认真落实豫许平南路【xx】11号文件，扎实开展“安全运营大讨论”活动，加强交通安全管理，提高驾驶员队伍素质，确保安全行车，安林管理处于2月15日上午召开了驾驶员安全生产座谈会。
会议首先传达、解读了公司《关于开展“安全运营大讨论”活动的通知》，要求大家高度重视，并结合驾驶员这个特殊的岗位，建言献策。
广大司机都谈了自己的经验，强调只有真正做到“三心”，即精心、细心、耐心，遵章守纪，才能确保安全行车。
会上，管理处朱磊副书记结合近年来发生的典型道路交通案例、安全行车注意事项，以及气候变化、雨雪雾冰天气等影响交通安全的情况，给大家强调了高速公路交通安全的重要性。
同时，对车辆安全行驶进行了具体部署，并提出五点要求：一、注重学习，不断提升驾驶水平。
驾驶员要认真、细致学习道路交通安全知识和公司车辆管理制度，不断提高自身素养和安全意识，深刻领悟安全规章，熟练掌握驾驶技能。
二、强化检查，确保车辆合格上路。
车辆要做到定期保养，使车辆始终保持良好的运行状态，确保行车安全。
真正做到不开病车、不开超速车、不开赌气车、不开霸王车。
三、注重细节、养成良好的驾驶习惯。
驾驶员应从驾驶细节着手，从点点滴滴的驾驶习惯做起，安全行车，保护好自己、保护好他人，把安全行车的落脚点放在日常行为的养成上。
四、热情服务、严格程序，规范车辆用车管理。
严格派车制度，做到出入登记，无派车单车辆严禁外出。
严禁公车私用。
五、加强卫生管理，确保车辆内外的干净、整洁。
对车辆、办公、宿舍清洁情况逐月考核，不定期检查。
此次会议，牢固树立了“安全第一、预防为主”驾驶理念，进一步明确了驾驶员的安全责任，提高了广大司机的安全知识技能，为保障安林管理处的安全行车，奠定了坚实的基础。
会议结束后，广大司机纷纷表示，要时刻绷紧车辆安全行驶这根弦不放松，决不让工作延误、决不让隐患存在，决不让事故发生，确保安全行车。
车辆安全管理工作总结
车辆安全管理工作总结车辆安全管理工作总结「篇一」1、交通安全方面。
安全工作是我队重中之重的工作，可以说:没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。
我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。
⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。
⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。
⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。
每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。
每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。
每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。
为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。
每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。
为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。
为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。
经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。
为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。
我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。
在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。
由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。
环卫处车辆管理责任书
环卫处车辆管理责任书为进一步加强车辆管理，确保安全行车和车辆的正常使用，特制定本责任书。
一、要确保行车安全。
要严格遵守各项交通规则和安全行车规定，杜绝安全事故的发生。
二、要强化车辆防盗措施。
所有车辆必须严格按照规定定点停放，提高警惕，注意锁好车（库）门，防止车辆被毁、被盗。
外出时，一定要停放在安全可靠的位置。
三、要爱护车辆。
要保持车容整洁，维护好车内外的卫生，注意保护各种车用设施及配件，正确使用，定期保养。
四、要搞好服务，服从大局。
驾驶员要做到爱岗敬业，乐于奉献。
要自觉服从办公室的统一管理、统一调度，做好节假日值班，确保各项任务的圆满完成。
五、要严格车辆管理。
1、驾驶员要厉行节约，杜绝浪费，所有车辆由办公室定期、定点实行一卡加油制度，严格按照核定油量行车，超出核定用量的经主要领导批准后给予补加，无特殊情况，原则上不允许在外地加油。
2、驾驶员对车辆实行定期维护和保养，发现故障应及时报告、维修，确保行车安全。
车辆维修必须经办公室管理人员检验排查后，凭派修单到指定修理厂修理。
维修时，司机必须随车盯靠，对维修项目仔细核实签证，不经批准所修项目内容不得随意更改或擅自维修。
六、要明确责任，严格落实。
1、所有车辆实行专人驾驶、专人保养责任制。
所有车辆原则上不允许出城，确需出城，须经办公室批准。
2、驾车期间严禁饮酒，杜绝酒后驾驶。
工作时间外，禁止私自动用车辆。
凡酒后驾驶或私自用车，发生任何事故，后果由驾驶员完全自负，并追究相关责任。
3、驾驶员要严格遵守交通规则，违章行驶并受到处罚的所有费用由个人承担，确因检查或接待任务造成的违章，单位酌情承担40%-60%。
4、正常工作时间发生交通事故后，要保护好现场，及时报办公室和事故处理中心，依据交警事故处理部门裁定的事故责任，按下列比例承担责任；全部责任负担事故处理费的15%，主要、同等责任负担事故处理费的10%；次要责任负担事故处理费的5%。
发生特大交通事故的，除经济处罚外，根据责任轻重由司法机关处理。
车辆相关规章制度
第一章总则第一条为加强车辆管理，确保行车安全，提高车辆使用效率，维护公共秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于本单位所有车辆及其驾驶员。
第三条车辆管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章车辆登记与审批第四条车辆登记与审批程序如下：1. 提交车辆购置凭证、行驶证、驾驶证等相关证件；2. 填写《车辆登记申请表》；3. 经车辆管理部门审核，符合条件的予以登记；4. 领取车辆牌照和行驶证。
第五条车辆管理部门负责车辆登记、审核、发牌、发证等工作。
第三章车辆使用与管理第六条车辆使用人员应当具备相应的驾驶技能和职业道德，持有有效驾驶证。
第七条车辆使用前，驾驶员应当检查车辆技术状况，确保车辆安全运行。
第八条车辆行驶过程中，驾驶员应当遵守交通法规，不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、违章停车等。
第九条车辆使用完毕后，驾驶员应当将车辆停放在指定位置，关闭发动机，拉紧手刹，切断电源。
第十条车辆管理部门应当定期对车辆进行检查、维护和保养，确保车辆处于良好状态。
第十一条车辆管理部门应当建立车辆维修保养档案，记录车辆维修保养情况。
第四章车辆维修与保养第十二条车辆维修与保养应当遵循以下规定：1. 车辆维修保养应当由具备相应资质的维修单位进行；2. 维修保养应当按照车辆使用说明书和维修保养规范进行；3. 维修保养后，应当及时更换旧零件，确保车辆性能；4. 车辆维修保养记录应当保存备查。
第五章车辆报废与更新第十三条车辆达到国家规定的报废标准或者存在安全隐患的，应当报废。
第十四条车辆报废程序如下：1. 提交车辆报废申请；2. 经车辆管理部门审核，符合报废条件的予以报废；3. 领取报废车辆回收证明。
第十五条车辆更新应当遵循以下规定：1. 车辆更新应当符合国家相关法律法规和政策要求；2. 车辆更新应当选择符合环保、节能要求的车型；3. 车辆更新程序按照车辆登记与审批程序执行。
车队安全会议发言稿范文
大家好！今天，我们在这里召开车队安全会议，旨在进一步提高全体驾驶员的安全意识，强化车队安全管理，确保我们的行车安全。
在此，我非常荣幸能够代表车队管理层发表几点意见。
首先，我想强调的是安全的重要性。
安全是我们工作的生命线，是车队运营的根本。
没有安全，一切都将无从谈起。
因此，我们要时刻把安全放在首位，把安全意识融入到每一个工作细节中。
一、安全意识教育1. 加强安全教育培训。
我们要定期组织安全知识培训，提高驾驶员的安全意识。
培训内容应包括交通法规、安全操作规程、应急处置措施等，确保每位驾驶员都能够熟练掌握。
2. 强化安全警示教育。
通过案例分析、观看安全教育视频等方式，让驾驶员深刻认识到安全的重要性，从而在行车过程中始终保持高度警惕。
二、车辆安全检查1. 定期对车辆进行安全技术检查，确保车辆状况良好。
驾驶员要严格按照车辆保养规程进行日常维护，发现隐患及时上报。
2. 严格执行车辆安全检查制度，对不符合安全要求的车辆，坚决禁止上路行驶。
三、行车安全管理1. 严格遵守交通法规，不超速、不超载、不疲劳驾驶。
驾驶员要养成良好的驾驶习惯，确保行车安全。
2. 加强夜间行车安全管理。
夜间行车视线不良，驾驶员要更加谨慎，注意保持安全车距，避免急刹车、急转弯等危险操作。
3. 遇到恶劣天气，驾驶员要密切关注路况信息，根据实际情况调整行车速度和路线，确保行车安全。
四、应急处置能力1. 加强应急处置能力培训，提高驾驶员的应急处置水平。
在遇到突发事件时，能够迅速、正确地采取应对措施，最大限度地减少损失。
2. 完善应急预案，确保在紧急情况下能够迅速、有序地应对。
五、团队协作1. 加强团队协作，提高整体战斗力。
驾驶员之间要相互支持、相互监督，共同维护车队安全。
2. 定期开展团队建设活动，增强团队凝聚力，提高工作效率。
最后，我想说的是，安全无小事，责任重于泰山。
让我们共同努力，将安全意识融入到车队运营的每一个环节，为公司的持续发展贡献力量。
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狠抓车辆管理确保行车安全
我中队于1996年12月由一总队三峡工程指挥所编制调整后正式组建，中队主要承担三峡永久船闸上游引航道隔流堤填筑及上流围堰拆除运输任务，拥有运输车辆36台，汽车驾驶员42名。
中队在抓车辆管理上，不断探索安全防事故工作的途径和办法，通过实践、探索，取得了良好的效果。
一、狠抓教育和技术培训
行车安全是运输中队的头等大事，是确保部队安全稳定，圆满完成各项任务的根本保证。
党支部“一班人”始终保持清醒的头脑，针对自身的任务特点和三峡工程的特殊施工环境，结合抓好“三项经常性工作”及“三工制度”的落实，着眼于强化安全意识和提高安全防事故能力，在教育培训上下功夫，在措施方法上求实效，在全面建设上求发展。
（一）开展灵活多样的安全教育，着力提高学习效果。
一是充分发挥战士的主体作用。
中队通过开展安全事故安全大讨论、战士讲安全课、战士为中队安全管理献一计等活动，激发了官兵人人讲安全、人人议安全的良好氛围。
例如：士官王世武同志在中队上安全课时谈到：“对待车辆要像医生对待病人一样，做到望、闻、问、切”。
“望”就是每天上班前与下班后对车辆全面检查一遍；“闻”，就是对车辆的油料、性气进行嗅觉判断；“问”，就是在交接班的过程中交接对方对车辆的状况进行详细的交待；“切”，就是必要时在车辆启动后对其进行调试，这样做既保证了车辆的完好率又消除了车辆安全事故隐患。
大家听了之后深受教育，并在实践中被推广和应用。
二是利用黑板报、各种会议，点名时间及上班前后有意识的渲染安全学习的气氛和强调安全工作的重要性。
仅2001年，中队就出专题板报12期，安排战士现身说法、讲安全课25人次，
组织案例分析8次，收集采纳战士建议26次。
三是将技术培训和安全教育捆在一起抓，努力提高官兵的自我保护能力。
中队在技术课上讲车辆机械原理等技术课题时，注重穿插安全操作规程讲解，讲清不按规程规范操作将会造成的危害和产生的极其严重的后果；在安全课上针对存在的安全隐患，注重从车辆的构造和使用原理等技术角度进行分析，较好地解决了对安全规程规范“只知其然，不知其所以然”的困惑。
由于这些方法与实际结合紧密，针对性强，战士不仅喜闻乐见，容易接受，而且也切实起到了提高自我保护能力的作用。
特别是在2001年新购置的10台斯太尔自卸车装备中队后，正值施工任务紧张，新、老驾驶员交替、技术参差不齐且对车况生疏阶段，中队及时进行强化教育和培训，不仅确保了车型变换的顺利过渡，而且还实现了安全无事故（二）加强学员上岗前复训，着力提高驾驶技能。
鉴于教学与实践的现实差距以及驾驶工作的客观规律，对于初次接触机械的战士，很难在短短的几个月内完全掌握车辆机械原理和操作要领。
为此，在学员跟车实习前，进行一段时间的集中复训和“回炉”，以期尽快缩短差距、提高技能。
首先，中队对汽驾学员就理论和操作技能进行摸底测试，以便在复训时对症下药，结合摸底情编制学员复训教案。
除安排技术干部讲授理论原理外，更利用中队老驾驶员的现自说法，侧重讲授驾驶员经验积累和驾驶技巧，较好地克服了“只说不练”给新战士带来的逆反心理。
其次，为提高复训效果和学员的管理教育，中队机务组建立了“学员个人日常表现考核记录卡”，纳入复训结束综合教育成绩，同时还制定了复训奖惩办法。
复训分三个阶段，一是基础理论，二是实践操作，三是综合培训。
采用“升级制”分阶段考核。
前一阶段考核不合格不能进入下一阶段的培训。
例如：复训后综合考试在90分以上的可以跟车实习，并给予
奖励，对于低于90分的学员还要进行赶队补课，然后进行第二次、第三次考核，在规定的期限内过关者，可以安排跟车实习，否则中队提出处理意见上报支队。
通过采取这种分阶段，分批过关的方式，不仅学员产生了压力、增强了竞争意识，而且对驾驶技能的提高起到了良好的促进作用。
（三）加强思想工作的针对性，着力消除心理障碍。
驾驶员思想作风和心理状态的好坏，对诱发事故有着直接的关系。
一名驾驶员是否爱岗敬业，是否有好的职业道德和职业水平也与事故的发生同样紧密相连。
中队抓住这一特点，始终坚持做好驾驶员不同时期的思想和心理分析，并有针对性地开展教育和谈心活动。
学员下部队后有这样的心理特点：一是想摸车，二是上车后想开快车，三是争强好胜。
针对这样的特点，中队采取的策略是“休克疗法”，慢慢遏制这种心理，观察有这种苗头的及时引导教育，并责令停车整改。
同时对教练员严格要求，按规定执教，按制度组训。
对于老驾驶员，干部善于察言观色，及时发现问题及时做好工作。
老驾驶员孙军峰因家庭原因，要和妻子分手，自己思想负担很重，不能专心的工作。
中队发现后及时了解情况，最后请他妻子和岳父来队并做通了他们的工作，虽然当时正赶上施工忙季，在中队驾驶员偏少的情况下，中队还是向支队请示批准其回家处理家务。
该同志回队后精神饱满，干劲十足，全身心的投入到工作中去，消除了因思想问题而导致安全事故的发生。
二、健全制度
健全制度是确保安全工作的重要条件，也是科学管理的必要手段。
（一）健全制度，实行规范化管理。
结合我中队的特点，建立健全了《车辆管理规定》、《安全管理规定》、《成本核算及奖惩办法》，成立了由中队长、
机务组组长、汽车排长、设备机长及专职安全员组成的安全小组，明确各级人员的职责。
制定了具体措施：一是严格实行“三定三限制”（定机、定人、定职责，限速、限载、限范围）；二是加强车辆保养检查力度；三是规定驾驶员换车组或休假后上车必须经过上车前培训；四是坚持做好车辆例行保养，重点做好“四个不忘检查”，即不忘检查制动、不忘检查转向、不忘检查灯光、不忘检查油、水、气和轮胎；五是严格机长负责制及考核；六是加强路检路查。
通过狠抓措施的落实，有效地控制了安全事故的发生。
（二）抓好“三工制度”的落实，安全工作防患于未然。
中队对施工现场的安全管理采用“3+1”监管模式，即3名当班专职安全员和1名带班干部。
明确规定带班干部是当班的安全第一责任人，有权制止任何不安全的行为，3名专职安全员必须守信“三个岗位”，即取料场、卸料场、运料途中的危险部位，进行安全监督，发现安全隐患，及时制止，确保行车安全。
为提高安全预防能力，中队坚持工前部署、工中检查、工后讲评制度，突出“班前会”的规范化和针对性、时效性，以规范防护用品的穿戴为突破口，加强养成和素质的培养，着力提高安全员的安全意识和预知安全能力。
（三）抓好车辆的维护保养，确保设备的安全。
坚持每周五的强制保养，是中队装备管理的一贯做法。
加强保养检查是确保保养质量、消除机械安全隐患的关键环节。
中队机务组在落实保养项目检查的基础上，把安全行车的系统部位、部件始终作为关键项目和关键环节纳入专项检查，必要时进行会诊。
凡关键项目不合格决不放行，并视同发生安全未遂事故。
三、开展“三互”活动
党支部结合中心任务，及时摸索和总结出了“两小”的工作方法，即在双
争活动中提倡安全生产的小竞赛，在工作生活中完善“三互”小组中的小管理。
在安全竞赛中，中队将安全与责任挂钩、与奖罚、与成本核算挂钩。
小组之间，机组之间开展评比活动，评比的结果纳入年度评功评奖的条件。
在完善“三互”小组的小管理上，中队从宏观上加以指导、帮助，充分发挥了“三互”小组渗透力强、感染力大、信息灵通的作用。
不仅弥补了大检查中易忽略的细微隐患，而且在管理上形成了“人人帮我、我帮人人”、“人人管我、我管人人”的良好氛围。