一天三个危险时段安全行车的10大秘籍

紫金县运输公司

特殊危险时段车辆运行操作规程

对驾驶员驾车来说一日之间，有三个危险时段：黎明时分，是驾驶员觉醒度最低的时段，也是道路交通事故的多发时段；中午时分，是驾驶员白昼知觉处于低潮的时段，开车时往往精神不振，容易出现迷糊，对安全行车十分不利；黄昏时分，光线由阴转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，也很容易造成交通事故。那么，驾驶员如何在“早、中、晚”这三个危险时段远离危险呢？

一、午夜过后，注意休息

夜间尤其是午夜后，道路上的交通流量小，车辆相互的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，但越是这样就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，再就是常遇危险和紧急情况。因此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞。高速超车前，要观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。超车时，一定要事先连续变换远、近灯光告知前车，然后再打开转向灯，确定可以超越后再进行超车。夜间高速行车特别是午夜以后，由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶

员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用改变远、近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时，应停车休息，不要强行赶夜路。

二、早起赶路，小心谨慎

为了预防黎明事故，最好的办法就是午夜后任务再急也要安排休息，不熬夜开车，不疲劳驾驶。黎明时分，是驾驶员觉醒度最低的时段，也是道路交通事故的多发时段。因此，早起赶路时，一定要小心谨慎，注意观察前后来车的行驶状态。如有占道行驶或“蛇行”情况，即可怀疑来车驾驶员是在半梦半醒的状态下开车，应尽早将车停在路边让行，并用前照灯闪烁和长鸣喇叭的方法提醒对方注意。

三、路遇行人，注意走向

无论是行人还是骑车人，早行人一般都刚刚起床，精神不好，有的甚至还处在迷迷瞪瞪之时，他们可能会横穿马路，或者在公路上随意行走，这时就要密切注意他们的行走动向，宜采取灯光、喇叭并用的方法提醒对方注意。在通过他们时，一定要给足他们信号，待他们行走正常稳定时，自己再行通过。

四、通村过镇，提前预示

过村镇街道时，要防止自行车、摩托车、农用车从小巷里突然驶出，可多转换远、近光灯。通过小巷时，可用喇叭提前预示。

五、黎明时分，保持中速

黎明时分，两种光线交接，会对驾驶员的视觉造成很大影响。因此，黎明行车速度不宜太快，保持中速行驶就可以了。据调查，高速公路上的大型载重汽车的翻车事故，以及在直线区间几十辆汽车的连撞事故等交通事故，大多发生在黎明时分。不用说，这同司机由于彻夜工作和早起造成的睡眠不足有关。

六、中午行车，短暂休息

中午是驾驶员白昼知觉处于低潮的时段，开车时往往精神不振，容易出现迷糊，对安全行车十分不利。如果任务不急，或者时间宽松，不妨寻找一处比较安全的地方作短暂休息，喝点水补充补充，顺便对车辆检查检查，也可趴在方向盘上打个小盹，略微休息休息，哪怕睡上十分钟也可以极大缓解疲劳。

七、车里午休，注意安全

车内午休，一定要尽量保持车内空气流通。很多驾驶员喜欢在开着空调的车内休息，在密闭条件下，车内的空气通过空调进行内部循环，得不到更新，车内的一氧化碳浓度会越来越高，同时车内人员呼出的是大量二氧化碳，车内氧气也会急剧减少，会容易导致人窒息，严重者可导致心脏猝死。如果在心血管系统或者呼吸系统不太健康的人就更应该警觉！此外，如果在中午行车时，车内人员不宜后仰睡觉，这样不仅会使驾驶员产生更浓的睡意，如遇紧急制动时，睡梦中的人员往往因失去防范意识而发生车内撞伤事故。

八、黄昏时分，适宜休息

黄昏时天黑得较快，而驾驶员眼睛的暗适应视力尚未充分形成，视距缩短，视力变差，即使打开车灯，也不能明显改善视力，一些色彩或亮度较弱的物体容易被漏看。若驾驶员的视力差或患有夜盲症等，那就更容易发生交通事故。因此，要提高警惕，根据黄昏时道路交通特点，集中精力，仔细观察，并做好随时应付紧急情况随时制动的准备。如果是长途车辆，可选择在黄昏时分进行休息，解决一下自己的吃喝拉撒，使暗视力形成至稳定水平，等待夜幕完全降临后再开车赶路。

九、早开小灯，迟开大灯

进入黄昏阶段，可适当提前开小灯，以增强过往车辆对自车的注意。而相反的是，打开大灯的时间却宜适当推后，因为过早打开大灯不仅起不到有助观察的作用，还会使对面来车驾驶员感觉刺眼而影响视力。黄昏开车，一定要克服急躁心理，严格限制车速，加大跟车距离，尽量避免超车，特别是在通过路口、集镇、街道以及视线盲区时，更应注意减速、鸣号，并提防穿浅灰色衣服或赤膊等不易看清的行人突然横穿公路。

十、路侧有路，谨慎通过

每当日落黄昏时，飞鸟入林，路上行人、骑车人也匆匆往回赶，驾驶员也不免归心似箭，不由地加快了行车速度。黄昏时，驶入小路的车辆和行人

比较多，而且大多数行进的速度较快。通过路侧有通往乡间的小路时，驾驶员要提前放慢速度，并用大灯闪烁、鸣响喇叭、声光并使的方法加以提示。如提示没有效果，就要立即做好制动停车准备，等抢速抢道的其他车辆或行人率先通过后，自己再行通过。

对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，应当配备两名以上客运驾驶人，对于超长线路运行的客运车辆，要积极探索接驳运输方式，创造条件，保证客运驾驶人停车换人、落地休息。对于长途卧铺客车，要合理安排班次，尽量减少夜间运行时间。

对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，道路旅客运输企业不应在夜间（晚22时至早6时）安排营运客车在该路段运行。