题库

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一、填空题
1、压力开关208的动作压差应小于（）kPa。

（20）
2、风源系统的高压安全阀其整定值为（）kPa。

（950±20）
3、DJKG—A型空气干燥塔由滤清筒、（）、再生风缸和电动排泄阀组成。

（空气干燥筒）
4、将大气压力计算在内的压力叫做（）压力。

（绝对）
5、压力开关209的动作压差为（）kPa。

（190—230）
6、分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。

（容积室）P90
7、空气制动阀空气位操作，缓解位沟通的气路为调压阀管与（）。

（均衡风缸）
8、空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。

（作用管）
9、主变压器硅胶呈粉红色，并超过（）时，需要进行干燥处理或更换。

（三分之一）。

10、紧急制动后，必须停留（）秒后，才能缓解列车。

（15）
11、机车无动力回送时，分配阀安全阀压力调整为（）kPa。

（180—200）
12、调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整，（）方向旋转手轮，使输出压力增高。

（顺时针）
13、空气制动阀上三个柱塞为（）柱塞、定位柱塞、作用柱塞。

（转换）
14、空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、（）柱塞。

（作用）
15、电空制动控制器由控制手柄、凸轮、静触头组和（）组成。

（定位机构）
16、压力开关209是为控制制动管（）而设。

（最大减压量）
17、分配阀主活塞上方为（）压力。

（制动管）
18、控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定（）管路系统的风压。

（控制）P88
19、总风遮断阀功用是适时的打开或关闭总风到（）的通路。

（制动管）
20、空气位操作时，电空制动控制器应放（）位。

（运转）
21、机车紧急制动时的制动缸压为（）kPa。

二、选择题
1、用于补风转换的钮子开关为（）。

A、463 QS
B、464 QS
C、465 QS （A）
2、用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。

A、463 QS
B、464 QS
C、465 QS （B）
3、用于电阻制动配合故障切除的钮子开关为（）。

A、463 QS
B、464 QS
C、465 QS （C）
4、制动管压力为500kPa时，实施最大有效减压量为（）kPa
A、140
B、170
C、200 （A）
5、制动管压力为600kPa时，实施最大有效减压量为（）kPa
A、140
B、170
C、200 （B）
6、紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ（B）
7、制动管减压100kPa，机车制动压力为（）kPa
A、450
B、170
C、250 （C）
8、用于电空转换的转换阀为（）
A、153
B、154
C、155 （A）
9、电空制动控制器在运转位，空气制动阀在（）时，排风1电空阀254YV得电。

A、中立位
B、制动位
C、运转位（C）
10、电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是（）
A、紧急阀先动作，电动放风阀后动作
B、电动放风阀先动作，紧急阀后动作
C、紧急阀、电动放风阀一起动作（B）
11、电空位操作时，空气制动阀制动位，机车制动缸压力最高为（）kPa。

A、500
B、400
C、300 （C）
12、中继阀制动管塞门代号为（）
A、114
B、115
C、116 （B）
13、紧急制动时，容积室压力为（）kPa。

A、360
B、450
C、300 （B）
14、电空位操作，空气制动阀缓解位通路为（）
A、作用管通大气
B、调压阀通作用管
C、调压阀通均衡风缸（A）
15、中继阀工作在制动位时（）。

A、供风阀打开而排风阀关闭
B、排风阀打开而供风阀关闭
C、排风阀、供风阀均关闭
（B）
16、电空制动控制器手柄由运转位移过充位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。

A、过充风缸上缩孔
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口（A）
17、电空制动控制器手柄由运转位移过充位时，制动管的过充压力空气由（）排向大气。

A、过充风缸上缩孔
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口（C）
18、调压阀55的调整压力为（）kPa。

A、300
B、500或600
C、500 （B）
19、空气位操作，空气制动阀制动时，均衡风缸压力空气由（）排出。

A、空气制动阀排风口
B、经电空阀258、257
C、经电空阀259 （A）
20、电空制动控制器重联位，重联电空阀259YV开通的通路为（）
A、制动管通均衡风缸
B、制动管通大气
C、总风通均衡风缸（A）
21、“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。

A、车辆制动、机车缓解
B、机车、车辆都制动
C、车辆缓解、机车制动
22、空气制动阀管座接有3根管子，下列哪根管是不存在的？（）
A、调压阀管
B、工作风缸管
C、作用管
23、“空气位”操作时，下列哪一项准备工作是错误的？（）
A、将转换板钮移至“空气位”
B、将转换阀153转至“空气位”
C、将非操纵端调压阀调整为列车管定压
24、空气制动阀下列哪个部件控制双断点微动开关（）。

A、作用柱塞
B、转换柱塞
C、定位柱塞
25、机车制动缸压力空气的排出，是通过( )实现的。

A、空气制动阀排风口
B、分配阀排风口
C、排风1电空阀
26、空气制动阀的单断点微动开关由下列哪个部件控制：（）
A、作用柱塞
B、作用凸轮
C、定位凸轮
三、判断题：
1、任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。

（）（√）
2、电空位操作时，双端操作的机车，只须将操纵端空气制动阀上电空转换板钮置电空位。

（×）
3、DK－1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。

（）（√）
4、对调压阀进行调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。

（）（√）
5、自动空气制动机的特点是：向列车管充气加压时,制动机呈制动状态。

（）（×）
6、设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。

（）（√）
7、电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

（）（×）
8、分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。

（）（√）
9、当按压充气按钮时，可使检查电空阀得电。

（）（×）
10、缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。

（）（×）
11、中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制列车管的充气或排气。

（）（×）
12、闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。

（）（√）
13、紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。

（）（×）
14、电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。

（）（√）
15、电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。

（）（×）
16、紧急阀95在“制动位”时，其底部微动开关处于接通状态。

（）（×）
17、紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。

（）（×）
18、当高压安全阀动作并发出响声时，是警告司机必须停止空压机的运转。

（）（√）
19、电空制动控制器在制动位时，机车自动撒砂。

（）（×）
20、机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。

（）（×）
21、调压阀可使总风缸压力保持在一定范围内。

（）（×）
22、重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁状态。

（）（√）
23、转换柱塞转到“空气位”后，只改变电路不改变气路。

（）（×）
24、空气在被压缩的过程中，温度会显著升高。

（）（√）
25、制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的运动或运动趋势。

（）（√）
26、钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。

（）（×）
27、闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许,据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当。

（）（×）
28、机车未全部缓解，不得加负荷(特殊情况除外)。

（）（√）
29、紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。

（）（×）
30、电力机车空气管路系统由控制气路系统和辅助气路系统二部分组成。

（）（×）。