一种无基础单式阻车器的设计使用
阻车器
阻车器：单车摘钩翻车机在进车端设有阻轮式阻车器，并在滚筒内设有阻车器，以保证矿车在滚筒内的正常停留位置。
单双车不摘钩翻车机在进、出车端均设有阻轮式阻车器，以保证矿车在滚筒内的正常停留位置。
同时，滚筒内无阻车器避免了滚筒的轴向窜动。
阻车器的打开，采用拨杆机械联动机构，每翻转一次阻车爪即行打开。
阻车器的关闭，单车采用踏杆机械联动机构，每推进一个矿车阻爪即行关闭。
外阻车器中除设有机械联动开闭机构外，还设有手动操纵手把，当翻卸时发现列车中有水煤车、矸石车或待检修的空车时，可操纵防止阻车器关闭的手把，使上述矿车不经翻卸即可通过。
当发现矿车翻卸干净时，可操纵关闭阻车器的手把，使之再次翻卸。
翻车机工作原理：当矿车停在进车端阻车器外，准备翻转第一个矿车时，滚筒处于正常的停止位置。
电动机和制动器的电磁铁均不带电，常开制动器处于松闸状态，常闭制动器处于合闸状态。
这时，先使电动机启动空转，然后使常闭制动器通电松闸，随之使常开制动器电磁铁通电合闸，减速器的输出轴转动并带动传动滚轮和滚筒转动。
在滚筒转动一周之前，由设在滚筒上的限位开关向电磁铁发出信号，使常开制动器的电磁铁断电松闸，当滚筒靠惯性继续转到正常停止位置时，使常闭制动器的电磁铁断电合闸，此时设在滚筒上的拨杆同时碰开进出车端的阻车器（或内阻车器）上的杠杆，使阻车器的中轴转动，随之打开阻车器，与此同时，中轴的转动也使与之相连接的定位装置发生作用，这样，滚筒一靠合闸，二靠定位装置即停转，进车端阻车器上的水银开关在阻车器打开的同时向推车机发出信号表示可以推车之后推车机推入新煤车，阻车器复位关闭。
阻车器上的限位水银开关向传动装置电磁铁发出信号表示可继续翻卸，此时电动机已带电连续运转，传动装置重复上述动作，直至翻卸完毕，阻车器打开，由设在出车端外的爬车机带动矿车走出滚筒，第一次翻卸完毕。
其余翻卸，除电动机不必再通电外，其余接上述程序控制常开和常闭制动器即可。
《矿山运输及提升》：阻车器是在矿车自溜运行轨道上阻止矿车运行的设备，它分为单式阻车器和复式阻车器两种。
一种无基础单式阻车器的设计使用
一种无基础单式阻车器的设计使用
王小玲
【期刊名称】《江西煤炭科技》
【年(卷),期】2017(000)004
【摘要】井下车场等需要将矿车定点停放的地方都要用到阻车器,现用阻车器的结构因需基础施工而影响工程进度,且由于操纵架园柱销经常掉落,使阻车器不能正常工作,造成一定的安全隐患.为克服这一问题,设计了一种无基础的单式阻车器,且使操纵架处于半封闭形式.经实践证明该设计收到了很好的效果,提高阻车器的可靠性.【总页数】2页(P184-185)
【作者】王小玲
【作者单位】江西省能源公司萍乡矿务局安源煤矿,江西萍乡 337035
【正文语种】中文
【中图分类】T
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后溜车自动阻车器的设计与应用
德 兴 铜 矿 的原 铁 路 轨距 为 ７０ｍ ４ ０ ５ ｍ，％ 的运 输 坡 度 ， 用 双轨循 环作 业方 式 。正 常有 ｌ 采 Ｏ列矿 车运 行， 由一 台 ３ 电机 车头牵 引 １ ０ｔ ８节 １ 车 。行 ０ｍ 矿 车 密度 为每 ６ｍｎ一 趟 ， 车下坡 ， ｉ 重 轻车 上坡 。为保 证 运输安 全 ， 装 了 铁路 信 号 系 统 。为 防止 车 辆 在 安 坡 道上 因特 殊情 况 停 车 时后 溜 ， 重 威 胁 后 续 车 辆 严 和人身 安全 ， 需设 计 后溜 车 自动阻 车器 ， 及时 发现 和
２ １ 自动 识别后 溜 车及 突然 通 电的 防护功 能 ．
为达 到 自动识 别 的 目的 ， 助铁 路 信 号 系统 中 借 的轨 道继 电器 ， 针对 正 常与后 溜两 种情 况 ， 出了车 列 辆在 运行 图 中各点 时 、 区段 轨 道 继 电器 的工 作 状 各
态 。见表 １ 。
２１ ０ ２年 ６月第 ６期 时释放 接通 了 Ｙ ０ 并 自锁 。Ｔ ０１ １延 时 ３ｓ是 为 了保 证 车头 通过 时 ， Ｍ１和 ２轨 继 电器 有 足 够 的 吸合 时
逻辑或增加功能很 困难 ， Ｐ Ｃ采 用软接线、 而 Ｌ 软元 件， 只需改变控制程序就可改变逻辑或增加功能； ② 继 电器控制反应慢 ， 触点易抖动 ， 易造成 误动或拒 动 ， Ｐ Ｃ通过半导体来控制 ， 而 Ｌ 速度快 ， 可靠性高 ；
阻止后溜车， 保障人身和设备安全。
１ 自动识别后溜车的可行性分析
见 图 １ 电机 车正常 运行 是从 Ａ点 到 Ｅ点 ， 经 ， 共 过 ３个 轨道 区段 ， 溜指 Ｅ点 自行 向 Ａ方 向运 动 。 后
单式气动阻轮阻车器在张集矿斜巷运输中的推广与应用
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二］ ＝
说明 ； 使用 单式 气 动 阻轮 阻 车 器， 在斜 巷 走 钩时 ，人 员最 藉要站在信号硐蛊 内就可以对阻车器进行操作，安全方便
图二
单式气动阻轮阻车器使用原理图
２上部车 场 变坡 点处 阻 车器 的选 型 斜巷上 部平车场 接近变 坡点处 的阻 车器是斜 巷最重 要的安 全设旌之 一， 主 要 是 防止 未连 挂 的车 辆滑 入 斜巷 ， 它应 该具 备 两个 特 点 ： 、强度 要 大。斜 一 巷需 要打运 的车辆 从后车 场推 到摘挂钩 地点后 ， 完全 靠接近 变坡点 处的阻车 器 防止 车辆 滑入 斜巷 ， 如果 阻车器 强度不 够， 车辆 撞击后 未 能阻止 车辆 滑入斜 巷 就 会 造 成斜 巷放 大 滑 事故 。二 、能 够 远 程 操 作 。 斜 巷 打运 要 求 “ 车 不 行 行人 ， 人不 行车 如果走 钩 时还 需要 人 员在轨 道 旁边操 作， 行 一旦 发生 掉道， 就 很 可 能造 成 人 员伤 亡 事 故 。 经 过我 矿 的调研 ， 发现 Ｇ ＺＱ ９ ＲＤ 一 型单 式气 动 阻轮 阻 车器非 常适 合我矿 的 斜巷打 运安全 要求， 该阻 车器强度 大， 而且 能够远程 操控， 能够杜 绝在斜 巷走钩 时在 轨 道 附近 踩 地 挡 的 安全 隐患 。 ３单 式气 动阻 轮阻 车器 的使 用 ４推广 与 应用 情况 ２ ０ 年， ０ ９ 张集矿 在井 下主要 运输 斜巷进 行 了单式气 动 阻轮 阻车器 的推广， 将 接近变 坡点处 的老式 自动 复位地挡 全部 改造成 了单式气 动阻 轮阻车器 ， 东一 １ ２轨道 下 山上 部车 场 安 装使用 了 ２套、 东二 轨道 上 山安 装使 用 了 １套 、 １ 西 一 １ ２ 道下 山安 装 使用 了 １ 、在东 一 ｌ ２ 采 区轨道下 山安装 了 １ 卜 轨 套 卜 下 套 ，使用 效果 良好 。
一种便携式阻车模块及阻车器[实用新型专利]
![一种便携式阻车模块及阻车器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7523c83eb14e852459fb57d9.png)
专利名称：一种便携式阻车模块及阻车器专利类型：实用新型专利
发明人：潘学德
申请号：CN201720730884.5
申请日：20170622
公开号：CN207091973U
公开日：
20180313
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种便携式阻车模块及阻车器，包括：L形支架，包括底座，和与底座相连的立柱；L形支架上至少设置有一个连接组件，通过该连接组件将相邻的两个相同结构的阻车模块拼接形成阻车器。
本实用新型提供的一种便携式阻车模块及阻车器，是将阻车器模块化，通过若干个阻车模块的可拆卸拼接，形成阵列形式的阻车器，从而便于警务人员能够在较短时间内，进行拦截布控，提高工作效率，而且阻车模块的单个体积较小，重量轻，机动性强，且便于携带与存储。
申请人：潘学德
地址：315000 浙江省宁波市鄞州区兴宁东路158号
国籍：CN
代理机构：宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：鲍英彬
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便携式阻车器[实用新型专利]
![便携式阻车器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/62a02c4ef524ccbff02184a5.png)
专利名称：便携式阻车器
专利类型：实用新型专利
发明人：曹建民
申请号：CN200720089293.0申请日：20070126
公开号：CN201002620Y
公开日：
20080109
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种便携式阻车器，涉及一种轨道阻车用的阻车器，其技术关键在于：将两块夹板上部用筋板连接，下部为槽形开口，在槽形开口的两侧夹板下部，对应打两个销钉孔，有一穿销与销钉孔配合；销钉孔到上部筋板底部的距离应稍大于道轨的高度。
该阻车器结构简单，轻便易于携带，装卸简便，需要在什么地方安装，就安装到什么地方，实用性强，而且使用安全效果较好。
使用时，两个为一对同时使用，将阻车器的开口端骑在两根道轨上面，两侧夹板夹住道轨，将穿销从轨道底部穿过两侧夹板，并用螺帽背紧，这样便可有效阻止住矿车轮，防止车辆下滑。
申请人：永城煤电集团有限责任公司
地址：476600 河南省永城市光明路中段
国籍：CN
代理机构：郑州科维专利代理有限公司
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单道单轨阻车器
单道单轨阻车器
单道单轨阻车器有效地避免人工阻车易带来的偏差，安全可靠性高，结构简单，安装方便，维护简便实用新型涉及煤矿井下运输机械技术领域。
单道单轨阻车器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与
脚踏板连接#eight#
单道单轨阻车器工作原理：
保持垂直平稳放妥，工作人员要站在摇杆两侧，提升时，按下慢降线板到制动位置,将急降顶板至月形孔下端，将杠杆插入杠孔内，往得上下拉动，到需要位距为止。
起重吨位：5T,10T,15T
其他产品：
轨道及配件：JTGC轨距尺，单道单轨阻车器，600轨距尺，900轨距尺，1435轨距尺，挡板，道岔，道岔配件，道岔拉杆，道岔垫板，道夹板，道钉，绝缘夹板，渡线道岔，垫板，复合橡胶垫板，单道单轨阻车器，轨道固定件压轨器，轨距拉杆，护轨扣板线路扣板底座，绝缘轨距杆，扣板，麻花钻杆，锚杆，B19锚杆钻杆，B22风钻杆，煤钻杆，麻花钻杆，连接套，环链吊具，风稿钎子，锚杆托盘，托盘，尼龙挡板座，手动扳道器，手动弯道器，弯道器，单道单轨阻车器，弯道机，压轨器压板，鱼尾板，鱼尾螺栓等。
一种新型手动阻车器的设计与应用
一种新型手动阻车器的设计与应用摘要：为解决煤矿井下矿车临时停放时溜车的问题，预防安全事故的发生，设计了一种矿用新型手动阻车器。
介绍了手动阻车器的主要结构和工作原理，该装置结构简单，外形尺寸较小，实用性强，使用范围广。
现场应用表明，该手动阻车器得到用户一致好评，具有很好的推广价值。
关键词：预防；溜车；手动阻车器0前言新型手动阻车器是应用于煤矿井下车辆临时停放时，阻止车辆移动的装置。
因为煤矿井下巷道都有千分之三的坡度，所以车辆临时停放时，没有相应的阻车方式就有溜车的危险。
目前各煤矿基本都是在车辆临时停放时，用木头或其它垫块塞住车轮。
此方法就是每次临时停放车辆时都要寻找能塞住车轮的木头或垫块，不仅费时费力，而且有可能没有找到大小合适的材料，容易导致车轮松动，进而溜车，存在着极大的安全隐患。
新型手动阻车器所需空间不大，安装在两轨枕之间即可，就可以形成一个临时停车场，极大的提高了临时停放车辆的稳定性和安全性，该装置具有使用范围广和实用性强的优点。
1.手动阻车器的组成图1 手动阻车器布置图1.手柄2.阻车架3.轮挡4.矿车5.缓冲弹簧6.拉杆7.连杆8.旋转支架1.手动阻车器主要结构及功能2.1 手柄负责阻车器的开关，该手柄靠自身重力的作用使阻车器处于常闭状态，保证了车辆随时停放时都能起到阻车的作用。
2.2阻车架整个阻车器的支撑构件，连接了阻车器的各部分零件，起到了化零为整的效果，而且方便阻车器的整体移动。
2.3轮挡为了使车辆不出现不正常的移动，轮挡与车轮直接接触，阻止车轮继续转动，是整个阻车器唯一与车辆接触的零件。
2.4矿车煤矿井下所有需要临时停放的车辆。
2.5缓冲弹簧因车辆轮子与轮挡材质都是铸钢件，当轮子与轮挡触碰时属于硬碰硬的方式，极大的减少轮子与轮挡的使用寿命，所以需安装缓冲弹簧，减少车辆与轮挡的冲击，从而达到了延长设备使用寿命的目的。
2.6拉杆连接手柄与旋转支架，其作用是把手柄转动的行程传递到旋转支架。
便携式开关列车移动阻车器的研制与应用
工程 进度 和安 全管 理带 来极 大难 度 。 为此 ， 决定 以钢 管砼 棚 代 替 ３ Ｕ型钢 支 架 ， 用 “ 喷 ＋ 网梯 ＋ ６ 采 初 锚 锚 索＋ 管支 架＋ 喷＋ 钢 复 反底 拱 ” 支护方 式 。
擦力 ， 对开 关列 车实施 阻挡 。 车下滑 力使插 销 进一 列
巷道不能保证处于水平状态 ，增加 了开关列车稳 固
的难 度 。 了控 制开关 列 车移动 或下 滑 ， 采用 打戗 为 常
柱或 拴底 链与 轨道联 接 的稳 固方法 。该 方法 虽然 能
步锁 紧 ， 阻车器 与轨 道 间的挤压 力增 加 ， 摩擦 力 随之
２ Ｏ
—
＋ｌ —ｒ
焊 接 点
１
ｌ ｌ
ｌ — 道 轨 ； — — 三 角 斜 铁 插 销 ；— — 阻 车 器 主 体 ；— — — ２ ３ ４ 阻 车 器 钢 板 ； —— 连 环 ５ 图 ２ 便 携式 开 关 列 车 移 动 阻 车 器 平面 示意
３ ２ 注意事项 ．
图 １ 阻车器主体三视图
易 离 层 片 落 ， 响施 工 进 度 ， 影 威胁 安全 生产 。 对 巷 道 变形 和破 坏 情 况 ， 用 “ 喷＋ 网梯 ＋ 针 采 初 锚 锚 索＋ 管 支 架＋ 喷＋ 底 拱 ” 护 ， 过 ８个 月 的 现 场 应 用 ， 得 了较 好 的效果 。 钢 复 反 支 经 取 关键词 ： 富水 软岩 ； 管砼棚 ； 底拱 ； 钢 反 实践
陈 科， 顾新泽
（ 州矿 务集 团有 限公 司 生 产技 术 部 ， 苏 徐州 徐 江 ２ １０ ） ２０ ６
摘 要 ： 防止 综 采 工作 面开 关 列 车移 动 或 下 滑 ， 计 了一种 便 携 式开 关列 车 移 动 阻 车器 。 为 设
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江西煤炭科技2017年第4期一种无基础单式阻车器的设计使用
王小玲
(江西省能源公司萍乡矿务局安源煤矿,江西萍乡337035)
摘要:井下车场等需要将矿车定点停放的地方都要用到阻车器,现用阻车器的结构因需基础施工而影响工程进度,且由于操纵架园柱销经常掉落,使阻车器不能正常工作,造成一定的安全隐患。
为克服这一问题,设计了一种无基础的单式阻车器,且使操纵架处于半封闭形式。
经实践证明该设计收到了很好的效果,提高阻车器的可靠性。
关键词:单式阻车器;无基础;半封闭操纵架
中图分类号:T文献标识码:B文章编号:1006-2572(2017)04-0184-02
The design of a non-basic single-type stoppers
Wang Xiaolin
(jiangxi energy company pingxiang mining bureau anyuan coal mine,jiangxi pingxiang337035) Abstract:Underground station place that needs to be parked his car fixed point are used up,now with the structure of the stopper for influence the progress of the foundation construction,and often due to manipulation of frame columns pin drop,make the stopper can not work normally,cause certain security hidden danger.In order to overcome this problem,we designed a kind of unbasic single-type stoppers,and put the control frame in a semi-closed form.It has been proved that the design has received good effect and improved the reliability of the vehicle.
Key words:Single block arrester;Without foundation;Semi-closed control
frame
目前井下车场常用的单式阻车器(下称阻车
器),基本上都需要在其安装位置挖出机坑,待将
所需的阻车器,安装校正后对其地脚等进行混凝
土浇注,并要达到混凝土的养护期后才能正常使
用。
这种方式即增加了开挖、砌筑基础的工作量,
又不能在阻车器安装后立刻投入使用,而影响整
个工程进度。
且如果井下车场的巷道地板变形其
基础也会跟着变形,造成阻车器不能正常使用,而
影响正常生产。
现有阻车器的操纵架基本为开放式结构,随
着基础坑内淤泥的沉积,操纵架上的园柱销在工
作运动中,很容易被周边的淤泥挤出掉落,使阻车
器无法正常工作,这即增加了维修工作量,又给现
场的工作造成了一定的安全隐患。
2.1单式阻车器的设计方法
为了切实解决以上问题,重新设计了一种无
需基础施工,且在运行过程中操纵架上的连接园
柱销不易脱落的阻车器。
其设计方法主要是采用
了半封闭的操纵架,且操纵架的下沉深度较原来
大为减小,从而达到不需要基础坑的目的,由于操
纵架上的各活动部位均在其所设计的封闭区域内
工作,在阻车器工作的活动范围内无园柱销脱落
的空间,这样就保证了阻车器在工作过程中,操纵
架上的连接园柱销不易脱落。
为了保证操纵架上
的所有活动部件的安装维护的便利,在操纵架上
采用了活动式芯轴压板定位方式。
采用这种方式
即可以方便安装维修,又可以根据现场的具体情
况,在无需改变操纵架的情况下,将阻车器进行换184
··
江西煤炭科技2017年第4期1-操纵架;2-缓冲弹簧;3-左轮挡;4-传动轴;5-转动杠杆;6-右轮挡;7-角度杠杆;
8-钢轨;9-轨枕;10-连杆;11-操纵架芯轴压板;12-阻车器钢梁
图1无基础单式阻车器
结构
边操作,使该阻车器的适应性得到了加强。
图2半封闭单式阻车器操纵架结构
2.2单式阻车器的使用
该阻车器为左右共用式手动单式阻车器,仅需在安装位置的轨道中心线上开挖一个深为200mm ,宽为350mm 的沟槽后,将组装调试完成后阻车器上的钢轨与现场的轨道连接后就投入使用。
该阻车器可根据现场需要调节角度杠杆及操纵架的位置即可实现左右转换。
为了防止矿车与轮挡撞击时产生跳动,轮挡的高度应高于车轮中心线。
当车轮撞击轮挡时,轮挡带动轴向前移动,使套在轴的后部的弹簧压缩,撞击的能量便为弹簧吸收。
轮挡在轴上可自由转动,轮挡的尾部通过连杆机构和操纵手把连接,手把杠杆的往复运动使两个轮挡相对打开或关闭。
关闭时阻车,打开后矿车即可通过。
为使阻车器打开后矿车能顺利通过,不产生干扰和撞击,取轮挡和车轮间的最小间隙为50～100mm 。
2.3单式阻车器的维护和保养
阻车器工作时应保证阻车器上的钢轨与运行轨道正确衔接,以确保矿车能灵活的进出;确保阻车器轮挡能够灵活的打开或关闭,并保证开启后轮挡和车轮间的间隙不小于50mm 。
定期检查缓冲弹簧末端紧定螺母有无松动;传动连接销轴开口销有无脱落;螺栓有无松动等。
当发现上述现象时应及时进行检修后再用。
并定期对弹簧心轴、传
动轴轴承座,左右轮挡注油孔定期加入润滑油。
该阻车器已在我矿主井下车场使用多年,与原结构单式阻车器相比,具有轮挡开闭灵活,无需基础施工,维护工作量小等特点,特别是解决了原操纵架中活动部件园柱销易脱落,且不易更换的结构性问题。
该阻车器具有结构简单,灵活可靠,维护工作量小等特点,是一种值得推广的阻车形式。
如果将操纵架的动力由人力改为电动或气动,就可进行连网集中远程控制,提高矿井智能自动化控制水平。
作者简介:王小玲(1964-),女,江西萍乡人,1987年毕业于江西煤炭工业学校机电专业,大专学历,助理工程师,现在江西省能源公司萍乡矿务局安源煤矿工会任副主席。
收稿日期:2017-09-19
编辑:项元
海
185··。