外包覆防腐系统在天津港水位变动区钢管桩防腐修复中的应用

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天津港 25#～27#泊位改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护

天津港２５＃～２７＃泊位改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护高健王洪仁张炜陈凯中船重工七二五所，青岛２６６０７１张丽丽赵洪亮陈工宝郝久存天津港务局，天津３ｔ＿１０４３０简要：本文介绑了迄今为Ｊｒ国内规模最人（直释ｌ０～１．２ｍ，Ｋ度２９～３９ｍ的钔管桩ｌ５４１根）、牺牲吲｛极ＩＩ＿｝ｊ量最多（４６２吨）、设计防腐保护寿命长逃３０年的钢管桩码头阴极保护１．程一天津港２５４～２７。

泊何改造钢管桩牺牲Ｒ『极防牖ｌ。

掸。

文章对阴极保护殴计、安装、保护效果洲试及分析等进行了全面阐述，着重论述了ｏ√以往国内外人璎钢管桩牺牲…极保护１．稃相比有所突破的两个方面：牺牲Ｒｌ极材料的选扦及最重要的阴极保护参数一保护电流密度的选取。

关键词：钢管桩码头Ａ卜ｚｎ—Ｉｎ—Ｍｇ—Ｔｆ牺牲…极阴极保护保护电流密度１前言海水是一种具有强烈腐蚀性的天然电解质，海洋环境中的【州定式钢质结构，如钢管桩码头的腐蚀问题尤为突出。

根据环境条什干¨腐蚀特点的不同，海洋环境中的同定式钢质结构的腐蚀可分为五人区：海洋大气区、海水Ｅ溅区、海水潮羞医、海水浸泡区羊ｆ『海泥区。

这些区域的腐蚀条件、腐蚀特点和腐蚀程度如Ｆ图所示。

腐蚀率一海洋区域环境条件腐蚀特点平均府蚀率一Ｃｍｍ／ａ）㈠太气匹慧妻嚣矬誓ｉ絮娑蚀’但０．０５－０，２『：ｊ；—聿ｊ高潮线飞溅区望詈≥耋袭嘉羹：孟誊ｉ主？交替’８熙’０．２－０．５ｆ、潮汐区用期浸震，供氧克拥和水绒以下区组成氧浓０．０５一ｏ『’—‘≥—￥二低潮践足・差电池１本区爱保护＿Ｉ／，奎浸区鸯釜蔷蓑耋，通常：蓑襞墨，；釜＇区袭袭景。

．。

．忆１『威石灰层水垢，生枷因＂ｌ－串苷影响太．ｉ海底面海泥区箍≯㈣酸盐曩鬻妻喜躲蕞蕊嘴０．０３－０．０７不同海洋区域腐蚀比较示意图由图可以看出，海洋环境中的固定式钢质结构的潮差区、全浸区、海泥区等存在严重的瞒蚀问题ｃ不仅使金属材料遭到巨人损牦，而且幢结构的使用寿命大大缩短，严重威胁结构的安全使ＨＪ，人域的ｌ：稃实践证明，采川牺牲刚极阴极保护的方法可以有效地抑制钢质结构在海水中的腐蚀，目前，牺牲Ｒｆ极阴极保护已，“泛应刚丁钢管桩码头等海洋固定式钢质结构，剪取得了明显的社会敏髓丰¨经济效鼯。

水位变动区钢管桩涂层修复技术经济比选

，０ｍｍ和４０ｌ管桩，材质Ｑ４，共１５１４１００，２０ｍｎ钢１３５１根。该码头水中及泥下部位钢管桩采用牺牲阳极阴极保护，设计保护年限３。水位变动区（０ａ自桩顶以下８）．ｍ０
涂层修复的主要方法有两种，即重防腐涂料修复技术和包
０引言
限，为保障上述钢管桩的使用年限，决定对上述钢管桩水位变动区的破损涂层进行修复。据调查，目前海洋环境中
天津港联盟国际集装箱码头位于天津港北港池西侧，
南邻东突堤港区，码头岸线总长１１０ｍ，总宽７．ｍ，０３０其中前方承台宽４．ｍ，后方承台宽３．ｍ，码头承台共１０２０分ｌ９个结构段，排架间距为７０．ｍ，码头前方承台基桩为
ｐｐｒｍａｅｃｎｃｌｎｃｎｍｉａａｙｅｆｒｐｉｃｎｌｇｅｆｈａｙｄｔｎｉｃｒｏｉｎｃａｎｓａｄｅｃｓｄａｔｏ－ａｅｋｓｔｈｉａｄｅｏｏｃｎｌｓｓｏａｒｔｈｏｏｉｓｏｅｖ－ｕｙａｔｏｒｓｏｏｔｇｎｎａｅｉｒｅａｅｅ－ｉｎｃｒｓｎｗｒｐｉｇｆｍｈｓｅｔｆｅｈｉａｈｒｃｅｓｉｓｆｌｍｐｅｎａｉｎｍａｎｅａｃａｔｒｐｒｄ，ｒｐｉｃｓｓｏｉａｐｎｒｔｅａｐｃｓｃｎｃｃａａｔｒｔ，ｉｄｉｌｍｅｔｔ，ｉｔｎｎｅｉｌｔｅｏｏｏｏｔｌｉｃｅｏｎｅｉｅａｒｏｔ，

包覆防护系统在高桩码头钢管桩维护中的设计与应用

ＭａｎｅａｃｆＳｅｌＴｕｕａｌｓｆｒＰｌｄＷｈｒｓｉｔｎｎｅｏｔｅｂｌｒＰｉｏｉｅｅａｆ
ＸＯＧＪｎｂＨＮｕ－ｈｎ２ＨＮｉ－ｉｇ，ＰＮＤ－ｉｎＩＮａ－ｏ，ＺＡＧＨａｚａｇ，ＺＡＧＱａｐｎｚＡｅｑａｇｉｎ
ｓｒｕ，ａｄｔｅｄｓｎＷｌｎｅｎｅｆｄｏｅｐｏｅｔＴｅｄｓｎａｄａｐｉｔｎｏｅｃａｎｒｔｔｎｅｏｓｎｅｉａｉｅｔａｄｖｒｅｎｔｒｊｃｈｅｉｐｌａｏｆｏｔｇｐｏｃｉｉｈｇｓｍｐｍｅｄｉｉｈ．ｇｎｃｉｈｔｉｅｏ
ＴｃｎｌｇｎｓｒｆｏｅｈｏｏｙＭｉｉｙｏｍｍｕｉａｉｎ，ＧｕｎｚｏｔＣｎｃｔｓｏａｇｈｕ，Ｇｕｎｄｎ２０，Ｃｉａａｇｏｇ５１３０ｈｎ；２ＥｎｉｅｒｇＤｅｉｎ．ｇｎｅｎｓｉｇ
Ｉｓｔｔｏ．ＬｄｏＣｏ￣ｈＨａｂｒｇｎｅｎｏ，Ｌｄ，Ｇｕｎｚｏ，Ｇｕｎｄｎ２０，ＣｉａｎｔｕｅＣ．ｔ．ｆｉＣＣＣＦｕｒｏｉｅｒｇＣ．ｔ．Ｅｎｉａｇｈｕａｇｏｇ５０３１ｈｎ；
熊建波，，张华章，张前平ｓ，潘德强
（．１中交四航工程研究院有限公司，交通运输部水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室，广东广州５０３；１２０
２中交四航局港湾工程设计院有限公司，广东广州．

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案(基础题)

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（基础题）单选题（共35题）1、环保疏浚污染土依据污染物类型和影响途径共分为（）。

A.三类B.四类C.五类D.六类【答案】 B2、1000 总t 船舶发生海损事故，死2 人，经济损失280 万属于（）。

A. 重大事故B. 大事故C. 一般事故D. 小事故【答案】 B3、EPC 总承包工程业主可索赔的项目有（）。

A.设计、采购B.设计、施工C.设计、采购、施工D.采购、施工【答案】 C4、港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。

A.浪溅区B.水位变动区C.水下区D.泥下区【答案】 A5、爆破开挖水下岩石基槽，浅点处整平层的厚度不应小于（）。

A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.5m【答案】 C6、重力式码头基槽抛石前，对重力密度超过12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物应予清除。

A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm【答案】 B7、港口与航道工程中，永久性建筑物的结构使用年限为( )年。

A.40B.50C.60D.70【答案】 B8、重力式码头干地填土的填料应分层压实，每层填土虚铺厚度，对人工夯实不宜大于（）。

A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】 A9、平均海平面是多年潮位观测资料中，取（）潮位记录的平均值，也称为平均潮位。

A.每半小时B.每小时C.每2小时D.每3小时【答案】 B10、当振冲桩采用碎石时，常用的碎石粒径为（）mm。

A.5～40B.20～200C.40～250D.60～250【答案】 B11、实现在施工组织设计中所确定的（）是编制施工组织设计要实现的最终效果和目的。

A.最优施工方案B.协调各方面的关系C.技术经济指标D.统筹安排各项工作【答案】 C12、港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。

A.±100mmB.±150mmC.±200mmD.±250mm【答案】 C13、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。

钢管桩的阴极保护和防腐涂层性能分析

钢管桩的阴极保护和防腐涂层性能分析摘要：钢管桩是码头施工应用的重要结构，随着经济与科技不断进步。

码头桥梁工程项目不断增加，由于桥体处于的环境相对潮湿，具有高盐分等缺点，会对钢管桩造成影响。

长时间导致钢管桩基础出现腐蚀现象，缩短桥体寿命。

对此，本文针对钢管桩保护与防腐等问题入手，针对其性能保护提出有效措施，提升桥体寿命。

关键词：钢管桩；阴极保护；防腐涂层性能引言：钢管桩用于桥体工程中，而桥体多半是跨越海峡、江湾等。

水分造成的环境低电阻、高温等影响因素，造成钢管桩腐蚀。

为保证桥体质量，提升结构防腐性能显得至关重要。

结合以往的防腐措施，根据技术可行性采取联合防腐措施，保障防腐效果的合理性。

一、钢管桩基础腐蚀影响因素钢管桩作为码头结构之一，长期处于暴露的环境下。

尽管国内对于钢结构防腐有一定研究，但是对于钢管桩处于的环境，腐蚀性无法相比。

这是因为钢管桩处于跨海域等环境下，周围的环境因素对钢结构造成严重影响，造成大部分结构材料在海水影响下，逐渐受到腐蚀。

（一）环境腐蚀由于桥体在海面上建立，处于潮湿环境下，使得钢管桩表面接触到更多的盐雾。

除了大气环境外，水中浪花飞溅、风力等条件，都会时不时的冲击钢结构表面，长时间影响表面的涂层；此外，在潮差区钢结构与海水接触会产生电流回路。

电流回路基于水线供氧量上下差异，形成腐蚀电池，形成上阴下阳的结构对钢管桩形成保护。

但是潮差区钢结构会在漂浮物的影响下，造成防腐涂层损坏，造成腐蚀程度不断加深。

当海中漂浮物附着于钢管桩表面，会对其表面涂层造成影响，长时间对结构进一步腐蚀；而海泥区是更为复杂的腐蚀环境，由于包含土壤与海水，存在影响钢结构的双重腐蚀影响因素。

由于海域与海水深度环境不同，造成海泥区腐蚀程度也存在差异，海泥区的低电阻都会对钢管桩表面造成严重腐蚀。

（二）影响因素海面风荷载的影响下，风力产生的影响削弱了钢结构的稳定性。

并且风力引起的应力，对结构表面造成腐蚀；海上钢管桩受到的环境荷载与路面不同，海面荷载与海水波动有关系。

码头钢管桩腐蚀原因分析及维修方案

码头钢管桩腐蚀原因分析及维修方案摘要：本文介绍了海洋钢管桩腐蚀原因分析以及详细的维修方案关键词：钢管桩腐蚀分析维修方案作者所在公司地处南海海岸线，有两个码头用于原料及产品的运输，这两个码头均是2005年建成并投入使用，共有钢管桩481根作为支撑，投用几年后，有部分钢管桩出现了油漆脱落及锈蚀的现象。

1原因分析由于海水的盐度在32%～37%，PH值在8～8.2之间的天然强电解质溶液，更是一个含有悬浮泥沙、溶解的气体、生物、腐败有机物的复杂体系，加之码头钢桩长期受潮汐、波浪、海生物、船舶靠泊、围油栏等撞击及磨蚀等因素的影响，造成钢桩飞溅区防腐涂层损伤，故传统的防腐涂装难于达到理想的防腐效果。

海域环境参数：潮汐特点：本码头所处区域潮汐特点为不规则半日混合潮型,年平均潮差1.02m，最大潮差2.71m，历年最高水位为3.92m，最低水位为-0.37m，波向为SSE向。

海洋钢桩腐蚀的三个峰值区域为：1、浪花飞溅区---发生在平均高潮线以上的浪溅区，是钢结构腐蚀最严重的区域，腐蚀速度：0.2～0.5mm/Y。

原因：海水飞溅，干湿交替，氧气充分；光照和浪花冲击，破坏金属保护膜。

2、水位变动区---平均低潮线下0.5～1.0m处区域，腐蚀速度：0.1～0.3mm/Y。

原因：溶解氧充分，海水流速大，水温较高，海洋生物繁殖快。

3、海水海泥交界处下方。

原因：海水海泥对钢桩进行腐蚀电解，腐蚀速度：0.03～0.07mm/Y。

由于海水全浸区对钢桩的保护都已采用牺牲阳极保护法，因此，对钢管桩浪花飞溅区和平均低潮线下0.5～1.0m处区域的防腐保护，应是钢管桩防腐的重点部位。

基于这种状况，我们开始启动钢管桩防腐工作的维修计划。

因钢管桩油漆脱落部位位于钢管桩潮差区及海浪飞溅区，防腐作业必须在带水的环境下施工。

这样，传统的油漆涂装方法无法施工。

借鉴国内外维修经验，我们选择了包覆层腐蚀系统防护的方法。

钢桩的大气区与飞溅区防腐解决方案：（1）底材前处理：对海桩顶部沿着锈圈凿开混凝土至无锈部位〔约1～2寸深度〕，并对底材手工除锈Sa2～St3级；对大气区、飞溅区看似无锈部位，必需对旧漆膜进行附着力测试，对附着不牢的旧漆膜应打磨去除。

一级建造师之一建港口与航道工程实务考前冲刺练习题附答案

一级建造师之一建港口与航道工程实务考前冲刺练习题附答案单选题（共20题）1. 为保证工程的耐久性，港航工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。

为保证工程的耐久性，港航工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。

A.32.5 级B.42.5 级C.52.5 级D.42. 5R 级【答案】 A2. 对于沙质海滩，规顺岸线、调整过小的弯曲半径的整治方法适用于（）。

对于沙质海滩，规顺岸线、调整过小的弯曲半径的整治方法适用于（）。

A.过渡段浅滩B.弯道浅滩C.汊道浅滩D.散乱浅滩【答案】 B3. 普通硅酸盐水泥的最低强度等级是（）。

普通硅酸盐水泥的最低强度等级是（）。

A.22.5级和22.5R级B.32.5级和32.5R级C.42.5级D.52.5R级【答案】 C4. 对于标准养护的试件，在成型后正确的处置是（）。

对于标准养护的试件，在成型后正确的处置是（）。

A.应覆盖表面并保湿B.对表面喷水雾养护C.保持与构件相同的养护条件D.放置于干燥通风的室内【答案】 A5. 水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。

水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。

A.工程性质B.主要工序（工种）C.工程量D.施工工期【答案】 B6. 发包人向承包人提供施工现场地质、地下管线、测量控制点交验等资料的时间，是在计划开工日期（）前。

发包人向承包人提供施工现场地质、地下管线、测量控制点交验等资料的时间，是在计划开工日期（）前。

A.7dB.10dC.14dD.21d【答案】 C7. 重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN/m3重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN/m3A.12B.12.6C.13D.13.6【答案】 B8. 高性能混凝土水泥用量215kg/m3，磨细矿渣245kg/m3，硅灰20kg/m3，拌和水168kg/m3，高性能混凝土水泥用量215kg/m3，磨细矿渣245kg/m3，硅灰20kg/m3，拌和水168kg/m3，A.0.30B.0.35C.0.37D.0.40【答案】 B9. 斜坡堤土工织物铺设块的拼缝宜采用“丁缝”或“包缝”连接，但在长度方向（主要受力方向）（）接头缝。

天津港北港池滚装码头钢管桩阴极保护系统改造

天津港北港池滚装码头钢管桩阴极保护系统改造于江1，唐聪2（1.天津港滚装码头有限公司，天津 300461；2.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津 300222）摘要：在役运行的钢管桩原始阴极保护系统失效，对该阴极保护系统进行改造时，需要根据现场具体情况，制定正确的设计方案，通过合理的施工工艺，以达到最终的保护效果。

关键词：改造；钢管桩；阴极保护；码头；天津港中图分类号：U657.3 文献标识码：A 文章编号：1004-9592（2016）S1-0058-03DOI：10.16403/ki.ggjs2016S117Updating the Cathode Protection System on Steel Tubular Piles of the Ro-RoBerth at North Basin of Tianjin PortYu Jiang1, Tang Cong2(1.Tianjin Port Ro-Ro Terminal Co., Ltd., Tianjin 300461, China; 2.Tianjin Harbour EngineeringResearch Institute Co., Ltd., Tianjin 300222, China)Abstract: Due to the long time in service since its installation, the cathodic protection system on the tubular piles has become completely ineffective and urgently requires updating. Detailed procedures of the updating work have been properly designed in accordance with the actual situations on the site, so that the desired protection effect is achieved through the implementation of the work in a rational practice.Key words: steel tubular pile; cathodic protection; berth; Tianjin port引言天津港北港池滚装码头的岸线总长度为471.69 m，前沿设计水深为-14.1 m（理论最低潮面，以下同），顶面的高程为6.0 m。

港区一期工程钢管桩防腐涂层修复项目技术规范书.doc

xx市2018年防灾减灾日宣传活动总结-其他工作总结范文xx市2018年防灾减灾日宣传活动总结今年5月12日,是我国第十个防灾减灾日，今年的主题是以“行动起来，减轻身边的灾害风险”。

为了做好2018年防灾减灾日的宣传教育工作，进一步提高我市广大群众的防灾减灾能力和意识。

按照xx通知要求。

我市各级各单位结合自身实际，积极、主动、科学、有效地开展丰富多彩的防灾减灾宣传活动。

现就活动情况总结如下：一、领导重视，周密部署。

我市各级森林防火指挥部及各成员单位领导高度重视“防灾减灾日”宣传活动的开展，结合本地实际，成立防灾减灾宣传工作领导小组，明确领导责任，切实把防灾减灾宣传工作摆上议事日程，作为一项重要内容来抓，精心组织，周密安排，力争使防灾减灾宣传活动取得实实在在的效果。

二、制定方案，狠抓落实。

为扎实做好2018年“防灾减灾日”宣传活动，我市各级按照通知要求，紧紧围绕“防灾减灾日”的主题，并结合自身工作性质、结合广大人民群众认知特点，及时制定了贴近实际，贴近生活及切实可行的防灾减灾宣传活动方案。

为保证活动方案落到实处，筹备了宣传活动必要的人力、物力和资金；明确了职责分工，加强了协调配合，充分调动了各级各单位的积极性和创造性，确保了活动方案各项措施得到全面落实。

三、形式多样，内容丰富。

我市各级各单位结合自身实际，通过开展培训、森林防火进社区、设立现场咨询台，制作宣传板报、发放资料和宣传手册，张贴标语等形式，多题材、多角度，有针对性地加强森林防火法律法规及政策，森林火灾的特点、危害，防灾减灾的基本技能、应急避险、自救互救等应急知识，预防、扑救森林火灾的基本常识，林区野外火源管理有关规定，预防和处理森林火灾的典型案例等向广大林业职工、人民群众进行宣传。

据统计，全市共计制作宣传展板15块，参加培训人数200余人，发放宣传资料9200余份，宣传手册3500册，发放宣传围裙500余条，悬挂宣传横幅80余条，张贴宣传标语1000余条，发送森林防火知识短信25万条。

XG包覆防腐方案在天津LNG项目螺栓上的应用

第１期
冯庆斌ＸＧ包覆防腐方案在天津ＬＮＧ项目螺栓上的应用
．５９一
涂刷前用力按揉包装袋，使外防护剂混合均
４结束语
ＸＧ包覆技术的应用增强了ＬＮＧ项目螺栓的防腐性能，延长了其使用寿命，大大节约了维护成
本。
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匀。用毛刷在表面涂刷外防护剂，第一遍表干后涂刷第二遍，外防护剂的用量为３００ｇ／ｍ。
收稿日期：２０１３－０９．１６；修回日期：２０１３．１１－０８
图７
《石油和化工设备》杂志由中国石油和化学工业联合会主管，中国化工机械动力技术协会主办，《石油和化工设备》杂志社有限公司出版，国内统一刊号：ＣＮ１１－５２５３／ＴＱ，国际标准刊号：ＩＳＳＮ

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案(典型题)

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（典型题）单选题（共30题）1、航道工程专业承包二级资质企业可以承包的工程为（）。

A.内河 3000t 级码头B.内河 800t 级航道工程C.8 万 m3 清礁工程D.800 万 m3 疏浚工程【答案】 B2、耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式A. 舱容B. 挖深C. 航速D.装机功率【答案】 A3、高桩码头沉桩后进行岸坡抛填时，应（）进行。

如设计另有规定，应满足设计要求。

A.由岸向水域分层B.由水域向岸分层C.由岸向水域D.由水域向岸【答案】 B4、《航道建设管理规定》第四十三条规定航道建设项目发生工程质量事故，项目单位应当在（）内按照项目隶属关系向交通主管部门和有关质量监督管理机构报告。

A.24小时B.36小时C.48小时D.60小时【答案】 A5、钢板桩沉桩完毕后，应及时()。

A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖【答案】 C6、工程量清单计价应采用（）。

A.规费单价B.材料单价C.定额单价D.综合单价【答案】 D7、透水框架可叠加摆放，叠加层级不宜超过（）。

A.2层B.3层C.4层D.5层【答案】 B8、混凝土耐久性所指的抗冻性是指（）。

A.抗外界冻融循环的破坏B.混凝土冬期施工的耐低温程度C.混凝土冬期耐低温程度D.混凝土耐冬期寒潮的程度【答案】 A9、高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。

A.砂性土层B.粘性土层C.风化岩层D.淤泥层【答案】 B10、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供应计划，其内容应包括（）。

A.施工准备工作计划B.外部资源需求计划C.主要分部（项）工程施工网络计划及说明D.劳动力需求量计划【答案】 D11、严禁租用（）参与水上水下施工作业。

A.驳船B.渔船C.三无船舶D.运输船舶【答案】 C12、建设单位未按合同约定日期支付工程进度款，且在收到施工单位催付款通知后仍未按A.5 天B.7 天C.10 天D.14 天【答案】 C13、海上航行通告应在活动开始之日的( )前，向该活动所涉及海区的区域主管机关递交书面申请。

沿海地区桩基础腐蚀防护与相关问题探讨

沿海地区桩基础腐蚀防护与相关问题探讨1 问题的提出天津海滨大道是滨海新区南北交通的主干线，也是天津港对外集疏运输的最重要的通道，全部在海滩软基上建设，天津段总长96.7公里，总投资约200亿元。

海滨大道地处沿海，部分区段经过海区，必须考虑防腐问题，因此，在海滨大道的桥梁设计中，要求桩基混凝土全部加防腐剂，部分标段的设计还要求加入阻锈剂！这也凸现了工程设计对混凝土耐久性的重视！但同时也给工程带来很多实际问题，桩基防腐应该怎么做，是必须要解决的问题。

本文仅就个人理解抛砖引玉，希望与同行交流探讨。

2 地下钢筋混凝土的腐蚀因素分析桩基里阻锈剂没有必要加，二是防腐剂是什么？有没有必要加？回答此两问题之前先了解一下钢筋和混凝土的腐蚀机理。

2.1 钢筋的锈蚀与防护2.1.1 氯离子在钢筋锈蚀中起的作用破坏钝化膜：水泥水化的高碱性（PH≥12.6），使其内钢筋表面产生一层致密钝化膜， Cl-进入混凝土中并到达钢筋表面（超过“临界值”），局部钝化膜开始破坏形成“腐蚀电池”：Cl-破坏钝化膜使钢筋表面这些部位（点）露出了铁基体，与尚完好的钝化膜区域之间构成电位差（作为电解质，混凝土内一般有水或潮气存在）。

腐蚀往往由局部开始逐渐在钢筋表面扩展；Cl-的阳极去极化作用：(Cl- + Fe2+ )+H2 O + 2e = Fe（OH）2 +2H+ + 2 Cl-由上式可以看出， Cl-只参与了反应过程，同时起到了“搬运”作用，但并没有被“消耗”掉，换言之，凡是进入混凝土中的游离状态的Cl-，会周而复始地起破坏作用的，这也是氯盐危害的特点之一。

Cl-的导电作用：混凝土中Cl-的存在，强化了离子通路，降低了阴、阳极之间的欧姆电阻，提高了腐蚀电池的效率，从而加速了电化学腐蚀过程。

2.1.2 钢筋的锈蚀根据钢筋腐蚀的不同机理，钢筋腐蚀一般分为化学腐蚀与电化学腐蚀等几种形式，对于钢筋混凝土构件中的钢筋腐蚀主要是电化学腐蚀。

钢筋发生电化学腐蚀必须具备两个条件：其一，阳极部位的钢筋表面处于活性状态，可以自由地释放电子；其二，在阴极部位钢筋表面存在足够的水和氧气。

浅谈天津港原油码头钢管桩的防腐保护

文章编号:1009 6825(2010)01 0162 02浅谈天津港原油码头钢管桩的防腐保护收稿日期:2009 08 09作者简介:刘淑香(1963 ),女,工程师,天津港建设公司,天津 300456刘淑香摘要:通过对钢管桩防腐保护方法的概述,介绍了防腐涂层保护在天津港20万t 级原油码头工程中的应用,指出该工程应用腐蚀涂料对钢管桩进行防腐保护,对码头钢管桩起到很好的保护作用。

关键词:港口码头,钢管桩,防腐保护,应用中图分类号:T U 761.13文献标识码:A1 概况在港口码头工程中,钢管桩基础已被广泛使用,其特点是单桩承载力高,抗弯能力强,施工速度快。

但是,海洋环境比陆地环境恶劣得多,对钢结构的腐蚀也尤为严重。

海洋大气中的盐雾、海水中的溶解氧、海洋生物,海底土壤中的细菌等,在钢管桩未进行有效保护状态下都可不同程度造成钢管桩的腐蚀,平均腐蚀速度可达0.3mm/年~0.4mm/年,局部腐蚀速度甚至可达1mm/年,在腐蚀最严重的部位易造成钢管桩局部穿孔,甚至呈截断状态,因此影响到码头的使用年限和安全。

据资料报道,20世纪60年代日本曾发生过多次钢管桩码头由于未采取有效保护,以致造成局部严重腐蚀导致码头塌陷的事故。

可见,对钢管桩采取及时有效的防腐保护措施是非常必要的。

2 钢管桩防腐保护方法钢管桩防腐保护方法主要分为两类:防腐涂层保护和阴极保护。

防腐涂层保护就是在被保护体表面喷涂一定厚度的防腐涂层,使被保护体与外界腐蚀环境隔离,从而达到防腐效果。

其有如下优点:1)涂层与基体结合牢固,表面硬度高,耐磨,涂层寿命长,长期经济效益好;2)工艺灵活,适用于重要的大型及难于维护的钢铁结构的长效防护,且可现场施工;3)涂层经封闭及涂装处理,可大大延长涂层的使用寿命,但是施工工艺要求严格,表面处理必须达到Sa2.5级,要求有专业熟练操作工人,施工周期较长。

阴极保护又分为牺牲阳极和外加电流两种方法。

牺牲阳极的阴极保护是将被保护金属和一种可以提供阴极保护电流的金属或合金相连,使阳极被腐蚀消耗,被保护体极化以降低腐蚀速率,从而使被保护金属得到保护。

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务能力提升试卷A卷附答案

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务能力提升试卷A卷附答案单选题（共20题）1、关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是()。

A.整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°B.整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°C.整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°D.整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°【答案】 B2、土工织物软体排护底排体沉放过程中，当施工区水深大于（）时，沉排前宜通过试验确定排体足够搭接宽度的预留量。

A.6.0mB.8.0mC.10.0mD.12.0m【答案】 C3、拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。

A.在定倾中心点上B.10cmC.30cmD.20cm【答案】 B4、土的渗透性是其重要的（）性质之一。

A.化学B.力学C.物理D.变形【答案】 C5、基床夯实后，进行复夯检验时，复打一夯次的平均沉降量应不大于（）。

A.10mmB.30mmC.50mmD.300mm【答案】 B6、斜坡堤四脚空心方块和栅栏板护面块体的安放，其相邻块体的砌缝的最大宽度不应大于（）。

A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm【答案】 B7、孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定（）的分类和确定单桩极限承载力。

A.砂性土B.黏性土C.粉土D.淤泥性土【答案】 D8、深层搅拌桩法壁状加固时，相邻桩的施工时间间隔不宜超过（）h。

A.12B.24C.6D.36【答案】 A9、港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。

一级建造师之一建港口与航道工程实务综合提升检测卷含答案讲解

一级建造师之一建港口与航道工程实务综合提升检测卷含答案讲解单选题（共20题）1. 某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000 万元。

该企业可某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000 万元。

该企业可A.1.8B.2.4C.3.0D.3.6【答案】 C2. 根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》（交水发【2004】247号），细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。

根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》（交水发【2004】247号），细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。

A.2%B.4%C.6%D.8%【答案】 C3. 沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（）相结合。

沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（）相结合。

A.筑坝与爆破B.筑坝与疏浚C.爆破与疏浚D.护岸与筑坝【答案】 B4. 港口与航道工程商性能混凝土的水胶比通常不大于()。

港口与航道工程商性能混凝土的水胶比通常不大于()。

A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50【答案】 A5. 先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A.3％B.5％C.4％D.6％【答案】 B6. 每年台风季节到来前，（）要编制大型施工船舶的防台预案。

每年台风季节到来前，（）要编制大型施工船舶的防台预案。

A.施工企业B.企业的船机管理部门C.船长D.有船单位和项目经理部【答案】 D7. 热带风暴：中心风力达（）级的风。

热带风暴：中心风力达（）级的风。

A.6～7B.5～6C.10～11D.8～9【答案】 D8. 港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。

港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。