水泥混凝土板铺沥青混凝土罩面的施工技术

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旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法朱士盂(汕头市达濠市政建高有限公司，广东汕头515041) 摘要：水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝，下层裂缝或接缝的反射会引起加锗层或面层的开裂。

为了保持一个完整的行车表面，保持加铺层的整体性，必须防止和控制这种裂缝。

本文结合笔者多年工作实践，对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨。

关键词：混凝土路面；沥青路面doi：10．3969／j．issn．1006-8554．2011．02．020旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层技术，是指在对旧拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。

在温度、湿度沥青路面的病害进行挖补维修处理后，在其上直接加铺常用板应力和车辆荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，反射到加铺层块尺寸的普通水泥混凝土面层形成的路面结构。

采用的板块尺表面。

因此，需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行防治。

寸为4 5m左右，板厚一般在24cm以上。

该项技术充分利用了目前用于路病害防止的材料主要是无纺土工布，其作用主水泥混凝土路面具有的使用寿命长、维修保养费用少、抗磨耗能要有两个：一是利用土工织物的撕裂强度和一定的延伸性，使基力强等优点，取得了良好的效果。

该项技术比沥青混凝土罩面更层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围，缓减裂缝处的应力集经久耐用、更安全、使用寿命更长，消灭了反射裂缝、车辙和拥中，起到吸收部分拉伸能量的作用；二是土工织物浸透沥青后可包，能更好地适应较弱的旧路面支撑条件。

以形成密封防水层，防止地表水渗入基层，使基层材料不致进一1 工程概况步恶化。

因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层前，铺设符某路段，原路为22cm厚水泥混凝土路面，1998—2008年间，合要求的土工布，可以提高路面的平整度和强度。

同时，铺设土到现在已运营十余年，车行道和非机动车道均为水泥混凝土路工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。

面，板厚25cm。

沥青混凝土微罩面施工方案

微罩面施工方案一、工程概况本项目位于京张高速公路官厅水库特大桥，长度1.83公里。

将桥面微表处进行精铣刨后，对桥面水泥混凝土局部修补，将桥面原有横向伸缩缝处现有聚氨酯剔除用热沥青灌缝，后加铺1.5cm微罩面，罩面面积43005㎡。

计划于2021年7月20号施工，2021年8月10号完工。

工期21天。

二、施工范围官厅水库特大桥北京方向长度1830米，宽度11.75米，罩面面积：21502.5㎡；张家口方向长度1830米，宽度11.75米，罩面面积：21502.5㎡；合计面积：43005㎡。

三、施工准备情况：1.施工人员准备根据微罩面的施工计划，安排12名施工人员组织施工。

2．机械设备准备配备手推式沥青洒布车,1辆吸尘车，1台摊铺机，1辆安全车。

3．材料准备微罩面采用OGFC-5级配，采用3-5mm的粗集料采用玄武岩和0-3mm的细集料，机制砂、石屑必须是100％破碎加工而成，与沥青有良好的粘结能力；粘结防水层有更好的粘结特性和抗水特性，满足机械喷洒的施工性能，重要的是该材料可以采用分步施工工艺，即先喷洒该专用粘结层材料，然后摊铺温拌混合料。

专用粘结层沥青由上海群康沥青科技股份有限公司采购。

四、施工工艺流程图微表处精铣刨→修补桥面混凝土→灌缝→洒布特种粘层油→加铺1.5cm 微罩面→养护、开放交通五、施工方法及要求1、路面条件微罩面主要用于非结构性损坏路面的预防性养护，原路面要有足够的结构强度，原路面局部结构强度不足的，需根据具体情况选择合适的方案进行补强。

（1）原路面车辙在1.5cm以下的可直接摊铺微罩面，深度1.5cm以上的不适合做微罩面。

（2）原路面裂缝宽度大于5mm的应进行灌缝处理。

（3）原路面坑槽、松散等局部破损应彻底挖补。

（4）原路面拥包等隆起型病害应提前处理。

摊铺前需撒布粘层油，粘层油用量0.10-0.30kg/m2，标线及裂缝处应适当增加用量，摊铺接缝处需喷洒粘层油。

为保证粘层油的良好粘结效果，在摊铺微罩面前30～90分钟撒布粘层油，同时保证工作面不被污染。

浅析旧水泥混凝土路面铺筑沥青混凝土罩面层间处理技术

省茔
工程科学
１９
浅析旧水泥混凝土路面铺筑沥青混凝土罩面层问处理技术
王臣（尔滨商业大学，黑龙江哈尔滨ｌ０２哈５０８）
摘要旧水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面，要实现工程的耐久性是不容易的。本文结合工程实际，介绍了改建工程沥青路面层间处理方法。通过层间受力情况的分析，阐述了层间处理材料的选用、施工技术及工艺过程。实践证明这种处理结构，既有较高的强度，又
害能力的双重功效。
透层是基层表面的渗透层，因为水泥混凝土面层基本不具有水密性，而旧水泥混凝土路面则更没有防水性能了，所以，透层的主要作用在于改善和提高水泥混凝土表面的水密性。喷洒透层油之前必须对存在浮浆和污染的基层表面进行严格清理，以使透层油能透入基层和实体部分，这是层间处理技术的一个重要环节。透层油一般渗透调平层的深度为３５ｃ — ｍ，调平层成型后，表面经透层油渗透使其中开口空隙被填充，形成—定深度的防水层。在完成调平层的铺筑后，适时地喷洒透层油，可以提高养生质量，经过养生成型后的透层不易受到临时行车的破坏。透层油一般以煤油稀释沥青为材料，最重要的性能指标是粘度。如果粘度过低，即使渗透深度大也不能取得良的效果。因此在施工过程中，好要特别注意控制好粘度，适当的粘度要通过试验确定。施工完毕透，将会减弱层问结合力，所以透层油的粘度和用量要以实际路用试验结果为标准。
因此，为了改善沥青路面的耐高温性能，我们特别重视改性沥青的６ ℃ ０粘度，这一数据是判断其在高温稳定性方面性能优劣的关键指标。在不同的路面深度所对应的各温度条件下，一般沥青材料的粘结力就会使层间结合遭到破坏。而在低温环境时，普通沥青路面材料弹性不够，应变量小，在交通荷载的反复作用下极容易超过其所能承受的范围，结构层各结合面就会受到破坏而脆裂，所以沥青路面层间处理材料不仅要有良好的粘结力，而且必须具有优异的温度稳定性。通过试验分析，ＳＲＢ复合粘结剂的各种性能，尤其是弹性、热稳定性、延度等关键指标均比普通沥青有明显的优势。采用ＳＲＢ复合粘结剂作为粘层油，其路用性能明显优于普通乳化沥青和热沥青。４层问处理的施工

简述水泥路面加铺沥青施工

简述水泥路面加铺沥青施工摘要:近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。

它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。

关键词：路面施工沥青反射裂缝力学分析1反射裂缝力学分析1.1对称荷载作用下，当加铺层的厚度小于17cm时，裂缝尖端处于受压状态。

应力强度因子ki=0，kii=0，旧水泥路面中的裂缝属于闭合型裂缝。

而当加铺层厚度超过17cm后，裂缝尖端处于受拉状态，此时属于张开型裂缝。

1.2随着加铺层厚度的增加，裂缝尖端应变能密度呈减小趋势。

这表明在交通荷载作用下，增加沥青混凝土层加铺层厚度有利于降低面层底部裂缝尖端的应力集中程度。

但面层厚度增大到一定程度后，减小的程度趋于缓慢。

1.3胎压对加铺层断裂性能的影响非常显著，说明重载车辆对沥青混凝土加铺层的破坏情况严重。

1.4格栅模量对加铺层开裂性能的影响较显著。

随着格栅模量的增加，裂缝尖端应变能密度值不断减小；当格栅模量超过2000mpa后，继续增加格栅模量，裂缝尖端应变能密度的减小速度逐渐变慢。

1.5沥青稳定碎石模量对加铺层的抗裂性能有重要影响，计算表明，当沥青稳定碎石模量在800～1000mpa时，裂缝尖端的水平应力和应变能密度较小。

由此可见，在沥青稳定碎石混合料设计时，应选用密级配，提高混合料的抗变形能力，对加铺层反射裂缝的防止有重要作用。

2施工材料要求2.1沥青采用重交通道路石油沥青ah—70，其质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2.2集料2.2.1粗集料粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用碎石应采用捶击式或锥式碎石机破碎，不得使用颚板式轧石机破碎。

2.2.2细集料细集料在整个集料中只占很小的比例，但为了提高混合料的高温稳定性，要求细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能。

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面技术的应用

广东建材２１年第９０２期
施工技术
旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面技术的应用
韩培发
（中交第一公路勘察设计研究院有限公司）
摘要：本文结合工程实例，介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面的结构设计方案以及施工工艺
方案，技术在旧路改造效果非常好。该
⑧ 以往工程施工工期紧，理工期被压缩，得填面、材料方面及施工等环节采取多种有效的技术措施，合使不充墙体砌筑完成后未有适当的技术间歇时间，就进入了在施工过程中要真正重视砌体这个二次结构，能掉以自该厂房后续相距两公里左右的鹏威工业厂房二后续墙体抹灰工序，得砌筑完的墙体变形还未稳定时轻心。使就将墙面抹灰完成，成墙面抹灰层开裂。此，造为笔者建期项目工程，二次结构施工方面采取了笔者叙述的防在避框议砌体砌筑完成后宜留设６０天技术间歇时间，然后再止墙体开裂的预防措施，免了窗台、架部位的交界
抗拉强度：径向：０Ｎｍ５Ｋ／；伸长率＜４；耐温性：％
防止墙体开裂措施。
【参考文献】
［］正荣编著的建筑施工工程师手册，六版，京：国建筑１江第北中
工业出版社；Ｂ００－０２砌体工程施工质量验收规范Ｇ５２３２０

旧混凝土路面加铺沥青混凝土罩面工程研究

第35卷第2期2021年4月Vol.35No.2Apt.2021粉煤灰综合利用FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION旧混凝土路耐11铺沥青混凝土罩而工程硏究Research on Asphalt Concrete Overlay of Old Concrete Pavement徐瑞御，魏镜玲(成都理工大学工程技术学院，四川乐山614000)摘要：基于沥青混凝土罩面加铺层易形成反射裂缝病害的问题，分析了三种典型的防治沥青路面加铺层反射裂缝的施工措施，即：改善沥青混凝土罩面层性能、处置旧路面板、设置中间夹层。

分析表明：通过提高罩面层厚度、采用改性沥青、加筋材料来提高沥青混凝土罩面层的使用性能，能有效防止反射裂缝的产生；对旧路面板采取封填、稳定裂缝，破碎、稳定旧路面板施工能降低路面的应力集中现象；根据水泥混凝土路面与加铺层结构模量的差异性,以及路面加铺层厚度的防治反射裂缝的作用，在实际工程应用中，控制吸收层模量保持在300MPa-500MPa,厚度在2.5cm-3cm之间能有效防治反射裂缝的形成和发展。

关键词：沥青混凝土；加铺层；反射裂缝；病理分析中图分类号：TG111.91文献标志码：A文章编号：1005-8249(2021)02-0112-05DOI：10.19860/ki.issn1005-8249.2021.02.020XU Ruiyu,WEI Jingling(The Engineering&Technical College of Chengdu University of Technology,Leshan614000,China)Abstract:Based on the problem that reflection crack is easily formed in asphalt concrete overlay,this paper analyzes three typical construction measures to prevent reflection crack in asphalt pavement overlay,that is,to improve the performance of asphalt concrete overlay,to dispose of the old pavement slab,to improve the performance of asphalt concrete overlay and to deal with the old pavement slab,set the middle mezzanine.The analysis shows that the reflection crack can be effectively prevented by increasing the thickness of the cover layer and adopting the modified asphalt and reinforced material to improve the performance of the asphalt concrete cover layer.In sealing,stabilizing cracks,crushing,stabilizing the construction of old pavement panels,the influence of foundation emptying surface is reduced,and stress concentration phenomenon is reduced after stable treatment；according to the cement coagulation,the stress concentration phenomenon is reduced after the solid treatment.The difference of structural modulus between soil pavement and overlay,as well as the effect of pavement overlay thickness on preventing reflective cracks,in practical engineering application,the modulus of overlay is kept at300MPa to500MPa,thickness between2.5cm~3cm can effectively prevent the formation and development of reflective cracks.Keywords:asphalt concrete;overlay;reflective crack；pathological analysis0引言*基金项目：四川省教育厅自然科学项目(18ZB0086)。

对水泥混凝土路加铺沥青面层的施工方法的探讨

对旧水泥混凝土路加铺沥青面层的施工方法的探讨一、引言随着城市化进程的加快，原城市中修建的水泥混凝土道路随着交通的发展，城市的发展。

交通量急剧增加，超重、超载或设计、施工等多方面的原因使很多水泥混凝土路面被破坏，使用性能下降。

为改善行车的安全性和舒适性。

在旧水泥混凝土路面维修工程中，常采用加铺沥青砼面层、破除旧混凝土面板重新填筑水泥砼面层、局部维修等方法进行修复。

因沥青路面行车舒适性好，噪音小，灰尘轻等特点，在对路面修复的过程中多采用在旧混凝土路面上加铺沥青面层的方法。

二、路面病害一般原水泥混凝土路面主要病害有裂缝、破碎、接缝料损坏、断角、错台和露骨等。

1、裂缝板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。

裂缝就是单块面板范围内贯穿一条断裂裂缝，裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝，按裂缝宽度、是否有错台等情况分为轻微、中等、严重三个等级。

轻微：裂缝两边的板块稳固，无松动和错台，裂缝基本无剥落（剥落长度小于10%裂缝长度）且裂缝缝隙宽度小于3mm,一般为未贯通裂缝。

中等：裂缝有一定的剥落程度（裂缝剥落长度为10%-50%裂缝长度）或裂缝存在中等错台（错台量6-10mm），或裂缝缝隙宽度为3-15mm。

严重：裂缝出现两边板块严重错台、沉陷、唧泥或裂缝严重剥落等情况，或裂缝缝隙宽度≥15mm。

2、破碎一块混凝土面板范围内有两条以上裂缝，将面板分为三块以上的碎块，此种病害叫破碎。

根据裂缝宽度和碎块的块数，破碎可分为轻微、中等、严重三个等级。

破碎是本工程原混凝土路面最主要的病害形式。

轻微：裂缝将板分为三块，板块未发生松动、错台或沉陷。

中等：板块被轻度裂缝分为4块或被中等裂缝（缝宽3-15mm）分为三块，或板块发生10mm以下错台或沉陷。

严重：板块被分为五块以上，或虽分为3-4块但板块有明显松动、10mm 以上错台、沉陷唧泥等情况。

3、接缝料损坏由于填料的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。

浅谈旧混凝土路面加铺沥青罩面层的施工要点

力管道偏位）更禁止将振捣器放在波纹管上（，以防止波纹管破裂混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，因此提高混凝而造成漏浆堵孔）。土的外观质量对桥梁混凝土工程有着重要意义。经过不断的试
６混凝土的养护
验、、探索总结分析，逐步完善措施，最终使桥梁混凝土的外观质
取得了满意的效果。水降温。桥墩柱等部位的混凝土采用塑料薄膜包裹封闭进行养好，护。箱梁采用浸湿的粗麻布覆盖，并且经常洒水，保持潮湿状态。参考文献：
１ＪＪ１２０，０Ｓ．拆除模板后连续养护不少于７ｄ。需要注意的是，在浇水养护操［］Ｔ４．００公路桥涵施工技术规范［］［］２宋功业．凝土工程施工技术与质量控制［．京：国建混Ｍ］北中作时要防止混凝土受到污染和损伤。
浅谈旧混凝土路面加铺沥青罩面层的施工要点
谭绮颖
摘要：绍了旧水泥混凝土路面基层处理的方法，介阐述了防止和减轻反射裂缝的技术措施，出了罩面结构与材料的提技术性能要求，总结了旧水泥混凝土路面加铺罩面层的技术要点。
关键词：旧水泥混凝土面层，反射裂缝，粘结技术 ห้องสมุดไป่ตู้ 罩面结构
原有水泥混凝土路面经开放通车行驶后，面产生麻面，路局层，厚度为１０ｍｍ～５１１模量为１ａ１０ＭＰ，０Ｉ／Ｉ，／０ＭＰ～０ａ其作用为从而减少温度部麻面严重部分，在铺筑加铺层前，已用水泥砂浆和环氧树脂处降低旧混凝土面层与沥青加铺层之间的粘附阻力，理过，经过车辆碾压，又产生松动脱皮。铺筑前先将松动的水泥下降引起的反射裂缝；砂浆和环氧树脂清除，清洗干净，然后撒上２％橡胶沥青一层，用２土工织物夹层，括聚丙烯或聚脂织物以及聚乙烯、）包聚脂量为０６ｋ／～０８ｋ／，５Ｉ／以下沥青混合料补平压无纺织物，．ｇｍ２．ｇｍ２用Ｉ１１／其作用原理与粘胶沥青应力吸收夹层相同；实［ｌ１。３格栅，）包括玻璃格栅和金属格栅，格栅的刚度相度较大，对

城市旧混凝土路面加铺沥青罩面层改造设计

城市旧混凝土路面加铺沥青罩面层改造设计摘要：当前，在对水泥混凝土类型的旧路进行改造是，通常是采用在路面上加铺沥青的方式进行。

但是，这种改造方式经常发生反射裂缝等危害。

本文简单概述了加铺沥青方式改造旧水泥混凝土路面的类型、加铺沥青层改造技术的要点，并基于福州市某某路的施工案例，阐述了加铺沥青层改造旧混凝土路面的防治重点。

关键词：旧水泥混凝土路面；加铺沥青；改造在我国早期的道路修建中，绝大部分使用的水泥混凝土。

至今为止，已经有很多的的道路接近甚至超出了使用期限，一些没有达到使用期限的道路，也因为承载过大、车辆剧增、养护工作不到位等因素，发生了一定程度的损坏，质量明显下降，显著就降低了使用功能，也有碍城市的风貌，因此，应当做好道路的修复工作。

1加铺沥青方式改造旧水泥混凝土路面的类型1.1破碎混凝土板块将旧路面的混凝土板块进行破碎，然后将其做为基层，在此基层上罩上沥青。

通常，破碎混凝土板块的方式有将其碎石化、击打使其断裂或者稳定。

1.2铺设厚层罩面先对混凝土的板面进行维修，完成之后再铺设上比较厚的沥青罩面，通常会在10厘米之上。

这种方式的改造，需要较高的维修程度。

另外，若铺设沥青层的厚度达不到要求时，也会发生反射裂缝的现象。

1.3铺设薄层罩面先维修混凝土板块，然后在此板块上铺上薄层的沥青罩面，再将此罩面曾进行一定的切缝以及灌缝处理，英文分别简称cut和seal。

但是，该沥青罩面相对来说厚度较小，通常在4至6厘米之间，因此，该沥青层依然会发生裂缝的现象，此时应当采取一定的措施，一般情况是完成沥青铺设的作业之后，在旧的路面上实施切缝的作业，并实施灌缝处理。

加铺沥青层的旧路改造方式，充分利用了混凝土较高的强度、刚度的特性，并且加铺后的沥青路面比较平坦，充分发挥了刚柔并济的作用，改造效果非常好。

但是，该种改造方式的最大问题是反射裂缝的发生[1]。

2加铺沥青层改造技术的要点2.1补强层（1）经大量的实验证明，玻璃纤维材质的格栅可以起到很好的防止裂缝发生的效果，最多能够将疲劳寿命延长百分之二十。

水泥混凝土路面加罩沥青面层设计的方法

水泥混凝土路面加罩沥青面层设计的方法1 设计所需的基础资料1）原有设计资料，主要是老路的结构组合、路面材料指标；道路设计方案及设计技术标准等。

2）路况调查资料，主要是主、副点弯沉；水泥混凝土板板角标高；纵、横缝缝宽；板体裂缝位置及缝宽等。

2 旧水泥混凝土路面处理方法常见的损坏一般主要有板底脱空、板体断裂、错台、拱起、填封料失效及表层损坏（磨损、露骨、坑洞）等，严重时可能会出现板体滑移。

针对水泥混凝土不同损坏类型和程度，可针对性地采用如下处理措施。

1）对原水泥混凝土板块完好或损坏较轻的板块，经检测其主点弯沉值≥ 0.20 mm 时，需对板块基层采用注浆技术，进行补强加固。

2）对于表面局部剥落板块，需将表面松动部分的水泥表层凿除。

3）对于局部板角断裂破损的混凝土板块，可将局部破损板角切割凿除后重新采用水泥混凝土修复。

4）对于现状严重断裂（横裂、纵裂、交叉裂等）板块，可将现有断裂板块翻挖后运走，清扫基层；基层损坏部分用水泥混凝土补强。

经上述处理后再按原板块厚度重新浇注水泥混凝土板块。

5）对相邻板块板边（角）存在高差的，高差≤1 cm 时，要求对突出的板体进行局部磨除，与相邻板体找平；高差＞1cm 时，采用沥青砂填补高差。

6）检查原板块接缝或板体内裂缝。

对损坏的接缝填缝料进行维修；对板体内裂缝进行扩缝灌浆维修。

7）对板体滑移产生的纵、横缝，缝隙张口宽度在1.5 cm 以下的采用填缝料填补；张口宽度＞1.5 cm的，要求在清除杂物后，设置门式钢钉固定相邻板体，并现浇水泥混凝土填补纵缝。

3 防止反射裂缝的相关措施1）减小相邻板体差异弯沉。

对差异较大的板体进行注浆，以减少板体在行车荷载作用下产生位移。

目前常用的标准是当差异弯沉≥ 0.06 mm 时即需注浆。

2）增加沥青层厚度，可减少交通荷载引发的应力和减少温度荷载在罩面层中诱发的拉应力。

目前一般要求加罩厚度≥ 10 cm。

3）设置应力、应变吸收薄膜夹层。

这样一方面可以起到应力消散的作用，另一方面可以在沥青加铺层开裂后，起到防止水分侵入路面结构层等作用。

旧水泥混凝土路面改造中沥青混凝土罩面技术问题探讨

２道路位置，善处理好旧水泥混凝妥土破碎块废料及废弃沥青混合料，护环境，少对环保减
东华路位于顺德区龙江镇，路面改造工程全长境的影响。４２ｍ包含四个大的平交口。．ｋ，原技术标准为四车道城市（）加铺改造设计，尽可能采用较薄的路面结５旧路应主干道，路基宽度最宽处为５ｍ设计荷载标准为构，少对沿线交通设施的影响；少对软弱地基及高２，减减ＢＺ１０Ｚ－０。路面结构原为水泥混凝土路面，路面沉降较填方不均匀沉降的影响；少路线纵坡的频繁变化可能减大，平整度较差，但大部分水泥混凝土板块完整度较好。造成的路面纵向不平整和行车舒适性降低。此次路面改造在对原水泥混凝土路面进行修补、清（路面结构方案应方便施工与施工组织，保交通６）确缝、缝等处理后，用中粒式沥青混凝土补强调平层畅通与交通安全，可能采用机械化作业，高劳动效灌采尽提后再加铺９ｍ沥青面层的复合式路面结构方案。ｃ
根据东华路的实际情况，以及沿线的气候、交通、材
地对小、复后路面服务性能好等优点，内有相当多的公料、质等情况，水泥混凝土加铺层复合式路面结构修国方案设计提出以下原则：路采用了此类改造技术。旧路状况、承载能力较好时，可（）高路面的结构承载能力，进行补强层设计，１提弥直接加铺沥青面层，主要问题是沥青加铺层中容易出其现反射裂缝和层间产生界面滑动，这对修复后路面的使补原路基及路面结构薄弱的先天不足。（）足技术要求（量和使用性能）２在满交通的条件下，用寿命影响很大。旧路状况较差、载能力不够，承需进行合理选材、节约投资的原则进行路面结构方补强时，一般需加铺补强层，再加铺沥青面层。目前国内因地制宜、选安经对旧水泥混凝土路面上加铺补强层后的沥青路面复合案的技术经济比较，择技术先进、全可靠、济合理、便施工的结构方案。方式结构研究较少，还没有形成一个完整的体系来指导设计和施工。因此，以下结合顺德区龙江镇东华路市政工（）照科学、３按可靠、行、可经济的指导思想，可能尽确程为，，讨旧水泥混凝土路改造中沥青混凝土罩面技应用成熟技术，保改造工程的成功。ｆ探０（）结构方案应注重环境保护的有关规定，４路面合理术问题。

沥青路罩面工程施工方案

一、工程概况本项目为XX路段沥青路罩面工程，位于XX市XX区，道路全长XX公里。

原路面为水泥混凝土路面，由于使用年限较长，路面出现不同程度的老化、损坏现象。

为确保行车安全，提高道路使用性能，本项目将对原水泥混凝土路面进行沥青罩面处理。

二、施工准备1. 施工材料：沥青混凝土、水泥、砂石、矿粉、改性剂等。

2. 施工设备：沥青搅拌设备、摊铺机、压路机、切割机、运输车辆等。

3. 施工人员：项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。

4. 施工图纸及规范：按照《城市道路工程施工及验收规范》（CJJ1-2008）、《沥青路面施工及验收规范》（JTG F40-2004）等相关规范进行施工。

三、施工工艺1. 路面清理：将原水泥混凝土路面上的杂物、油污、积水等清理干净，确保路面清洁。

2. 钻孔：按照设计要求，在路面上钻孔，孔径、孔深应符合规范要求。

3. 打孔植筋：将钢筋插入孔中，进行锚固，确保钢筋与路面牢固连接。

4. 铺设基层：在处理好的基层上铺设一层沥青混凝土基层，厚度应符合设计要求。

5. 摊铺沥青混凝土面层：采用沥青搅拌设备将沥青混凝土均匀搅拌，用摊铺机进行摊铺，确保摊铺均匀。

6. 压实：采用压路机对摊铺好的沥青混凝土面层进行压实，确保路面密实。

7. 切割：按照设计要求，对沥青混凝土面层进行切割，形成整齐的路面。

8. 喷洒封层：在切割好的沥青混凝土面层上喷洒一层封层，提高路面抗滑性能。

9. 质量检验：对施工完成的沥青路罩面工程进行质量检验，确保工程质量符合规范要求。

四、施工进度安排1. 施工前期准备：5天2. 路面清理、钻孔、打孔植筋：7天3. 铺设基层：5天4. 摊铺沥青混凝土面层：7天5. 压实、切割、喷洒封层：5天6. 质量检验：3天总计：27天五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

3. 施工车辆遵守交通规则，确保交通安全。

4. 定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。

城市旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层技术

反射裂缝也是此结构方案的主要病害。结合反射裂缝的发生机理，通过柳州市潭巾西路铺筑的试验路段．从沥青加铺
层结构设计和施Ｔ中旧路面的加固处置丁艺两个方面阐述丫如何预防和延缓反射裂缝的发生。
图２车辆荷载引起的反射裂缝
各地区的温度状况不同．各阶段的交通条件和现
有路面结构状况也不相同，反射裂缝的产生．有可能主要是温度原因引起的，也有可能主要是荷载作用引
层便会出现开裂．裂缝扩展模式见图１。拉应力大小
随着旧面层板的收缩变形量和层间的阻力而变化接
起的．或是温度和荷载共同作用造成的。因此，应依据加铺层路段的具体情况和条件．分析发生反射裂缝
的可能原因．从而有针对性地提出相应的预防或延缓
难。可采用的大修改造措施主要有３：加铺沥青混种
２车辆荷载引起的反射裂缝。车轮荷载驶经接缝）
（或裂缝）时，旧面层的驶近板先向下弯沉，随后回
合料面层、加铺新水泥混合料面层和旧水泥混凝土路
面的翻修目前旧路改造采用较普遍的是在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层与此方案相伴的一个大难
题就是旧水泥混凝土路面原有的断板、裂缝和纵、横

水泥混凝土路面罩面沥青混凝土施工问题总结

水泥混凝土路面罩面沥青混凝土施工问题总结随着交通量的剧增和汽车轴载日益重型化,原有的水泥混凝土路面已经出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能,面临着修复工作。

本文结合了工程实际，对“刚改柔"的施工方法进行了总结。

1 对原有旧水泥混凝土路面进行处理1。

1 灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。

该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃,然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。

该种材料在高温下热稳定性好,低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要.1.2 严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。

将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层),基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑C30混凝土板.1。

3 一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。

对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。

1.4 脱空板块的处理脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。

利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。

2 加铺沥青混凝土面层施工2。

1 玻纤格栅施工水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。

环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命.如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是必须解决的关键问题.2.1。

1 反射裂缝产生的机理.旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下.车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现了较大的剪应力,它是产生反射裂缝的主要原因.2.1。

水泥混凝土路面沥青薄层罩面施工技术

水泥混凝土路面沥青薄层罩面施工技术发表时间：2020-05-14T04:30:45.601Z 来源：《建筑细部》2020年第3期作者：宿振卫[导读] 为此对于沥青薄层罩面施工技术应按照其技术体系的要求来规范化、标准化运用，进而提高公路的整体质量。

黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司摘要：水泥混凝土是现今在公路工程中常用的路面结构形式，而在实际中为了保证路面使用功能则需要科学的对路面进行处理来提升其平整度、稳定度及舒适性，这样能够有效的延长水泥混凝土路面的使用年限。

而在公路工程中沥青薄层罩面的应用能够有效的对水泥混凝土路面的性能进行改善，并对路面进行保护，防止其出现病害问题。

为此对于沥青薄层罩面施工技术应按照其技术体系的要求来规范化、标准化运用，进而提高公路的整体质量。

关键词：水泥混凝土；路面工程；沥青薄层罩面在水泥混凝土路面是路面工程中与其相关的技术不断的发展，其中沥青薄层罩面已经形成了较为成熟的技术体系，其在实际中明确的规定了相关施工技术的应用工序及流程，为此应掌握沥青薄层罩面施工技术要求，使相关技术的应用价值可以在水泥混凝土路面工程中充分的体现出来。

而为了进一步的对沥青薄层罩面施工技术进行研究，以下以工程实例为基础深入探讨了相关施工技术的的要点。

一、水泥混凝土路面沥青薄层罩面施工工程概况此项目工程的公路路段为半刚性基层，面层则为水泥混凝土，由于其属于老旧公路工程，许多路段的路面已经出现了不同程度的病害问题，路面的破坏使得其整体的抗滑性降低，在一定程度上影响了行车的稳定及安全，因此急需要对路面进行改造处理。

二、水泥混凝土路面沥青薄层罩面施工技术的应用分析1.路面防水层施工工艺首先需要将沥青的工作面清理干净，确保整洁、干燥、无污染；使用进口的沥青洒布车进行SBS改性沥青防水层喷撒，确保没有漏铺、脱开等问题存在；再将单一粒径规格的碎石撒铺上；最后再对其使用轮胎压路机进行碾压成型。

2.对施工温度进行控制根据沥青薄层罩面的施工特点来看，由于其在施工中的面层较薄，并且在材料中含有大量的碎石，因此使得其整体的散热速度较快。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准SZJSQB15.16－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。

2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

2.2施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。

沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。

施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。

②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。

③具有可加热的振动熨平。

④摊铺机宽度可以调整。

热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t；②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t；③轮胎压路机为12—20t或20—25t。

3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。

3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。

3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。

3.1.3对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进行压浆。