沥青混凝土薄层罩面施工技术在高速公路应用

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超薄罩面技术在高速养护工程中的应用

试点论坛shi dian lun tan350超薄罩面技术在高速养护工程中的应用◎盛诚摘要：在近几年，我国高速公路处于飞速发展的阶段，施工技术和路面设计在高速公路中不断的发展着。

我国的高速公路在路面早期所出现的诸多问题都得到了较好的控制，这些问题的有效控制，让高速公路的路面使用时间得到了延长。

在大部分的高速路中，由于长时间的使用造成了路面不耐滑，道路的安全也受到相应的影响，因而实施养护工程来改善路面的抗滑性就成为了高速公路建立时所需要考虑的因素。

通过相关研究分析，要想选择最佳的路面抗滑能力那么使用超薄罩面技术是一个不错的选择。

关键词：超薄罩面技术；高速公路；养护；工程在我国各省份的高速中，大多会选择应用超薄罩面技术进行高速养护工程。

超薄罩面是一项快捷、经济且还能有效预防路面的技术。

简单的来说超薄罩面是一体化的超薄磨耗层，通常会采用喷洒的摊铺和一体机同步，把喷洒同步间断级配热拌转性在乳化沥青的粘结层上和沥青混合料直接进行路面的铺设。

通常来说超薄罩面的厚度在15-25mm之间。

它的混合料一般有三种类型，其中就有厚度为1CM到1.5CM的为A型级配、厚度为1.6CM到2CM的为B型级配、厚度为2.1CM到2.5CM的为C型级配[1]。

在这些年来，我省的个高速公路基本都会采用C型级配应用到隧道白改照和预防性养护工程中的超薄罩面。

一、超薄罩面技术概述超薄的沥青混凝土磨耗层就是薄层罩面技术，这种技术主要应用在水泥和高等级的沥青路面上进行轻微病害、预防性、矫正性养护。

使用改装过的摊铺机在施工过程中，这样便可同步完成热沥青混合料和改性乳化沥青喷洒摊铺。

接着使用钢轮压路机对路面进行碾压，这样对于早期的路面就可以做到焕然一新阻止病害路面的出现。

根据理论来进行推算，通常来说高速公路一般的路面使用时间至少要在6年以上，但相较来说，优良的超薄沥青混凝土磨耗层的使用时间能达到8年到10年[2]。

与此同时，磨耗层的表面粗糙是可以增加车轮对路面的抗滑性的，渗水性和降噪性都好，便可以最大程度上的减少雨天常见的冰雾，能见度也能得到提高。

橡胶沥青薄层罩面在高速公路养护中的应用

文章编号：１６７３ —４８７４（２０１７）０３ —００３５ —０３
ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＲｕｂｂｅｒＡｓｐｈａｌｔＴｈｉｎ．－ｌａｙｅｒＯｖｅｒｌａｙｉｎＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＭａｉｎｔｅ－－
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｄｉｓｅａｓｅｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｐａｖｅｍｅｎｔ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｐｒｏｐｏｓｅｄｔｈｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｒｅｐａｉｒｅｔｍｈｏｄｂｙａｄｄｉｎｇｔｈｅｌｏｗ－ｃａｒｂｏｎｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔｔｈｉｎ — ｌａｙｅｒｏｖｅｒｌａｙ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｒａｗｍａｔｅｒｉａｌｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎａｎｄｇｒａｄａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｄｏｏｆｔｈｉｎ・－ｌａｙｅｒｏｖｅｒｌａｙ，ａｎｄｔｈｅｎｉｎｏｍｂｉｃｎａｔｉｏｎｗｉｔｈｔｈｅｅｎｇｉ－－ｎｅｅｒｉｎｇｅｘａｍｐｌｅ，ｉｔｏｎｃｄｕｃｔｅｄｔｈｅｔｅｓｔａｎａｌｙｓｉｓｏｎｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｅｆｅｃｔｏｆｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔｔｈｉｎ — ｌａｙｅｒｏ— ｖｅｆｌａｙ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅａｐｐｌｉａｔｃｉｏｎｏｆｌｏｗ－ａｒｃｂｏｎｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔｔｈｉｎ・・ｌａｙｅｒｏｖｅｄａｙｉｎｅｘ・－ｐｒｅｓｓｗａｙｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｃａｎｅｆｅｃｔｉｖｅｌｙｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｕｓａｇｅｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｏｆｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅ，Ｋｅｙｗｏｒｄｓ＝Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓ；Ｌｏｗ－ａｒｃｂｏｎｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔ；Ｔｈｉｎ — ｌａｙｅｒｏｖｅｒｌａｙ￣Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用

薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用摘要：中国的汽车数量正在迅速增加。

高速公路沥青路面在车辆荷载和自然环境的影响下，早期出现车辙、裂缝和坑洞。

它使路面平整度、防滑性能和驾驶质量迅速下降，从而缩短了路面使用寿命。

为有效改善近年来高速公路沥青路面出现的一系列问题，沥青路面预防性养护技术应运而生，其中薄层罩面养护技术可有效改善路面情况，不仅改善原路面平整度、抗滑性能，还可修复部分细微病害，具有较大的应用价值。

关键词：薄层罩面；养护技术；沥青路面；施工技术；为研究薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用，结合实际工程，对薄层罩面的施工技术及质量控制进行了详细研究，并以平整度、抗滑性能和抗渗性能为根据对施工完成后路面情况进行综合评价。

薄层罩面可有效改善沥青路面的平整度、抗滑性能和抗渗性能，延长道路使用寿命。

一、高速公路沥青路面薄层罩面养护技术随着高速公路的规模以及数量在不断的扩大与增加，在公路施工中，路面施工是非常重要的环节，在很大程度上直接影响着整个公路的施工质量。

沥青路面是公路施工建设一种常用的施工工艺，是用沥青作为结合料对公路路面层进行铺筑，分别在柔性基层和半钢性基层铺筑，铺筑到一定厚度的沥青混合料作为层面的路面结构。

沥青的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，与常规的混凝土材料具有一致性，但是在具体应用中还需要结合实际情况。

随着高速公路的不断发展，沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中发挥着至关重要的作用。

具体来说，薄层罩面养护技术分为冷薄层罩面养护技术和热薄层罩面养护技术。

冷薄层罩面养护技术对于施工温度要求较低，可以在雨季或者秋冬季节进行处理，沥青用量可以减少10%到15%左右，达到节能环保的目的。

相对于冷薄层罩面养护技术来说，热薄层罩面养护技术根据表层厚度可以分为三种类型，作为传统预防性防护技术措施，热薄层罩面养护技术一般适用于沥青路面的修补处理，也可以应用在沥青路面的病害预防性养护方面。

qms薄层罩面在深汕东高速公路中的应用研究

第４５卷第４期２０１９年１２月
湖南交通科技
ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮ０１９）０４?００３０?０３
Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．４Ｄｅｃ．，２０１９
ＱＭＳ薄层罩面在深汕东高速公路中的应用研究
周贵宝１，周明强２
（１广东晶通公路工程建设集团有限公司，广东广州５１０６３５；２广州粤岭公路工程有限公司，广东广州５１０５５０）
微表处可快速恢复路面机能、密封裂缝、填充车辙，比热沥青罩面具有更好的封水效果，因此，快速、经济、环保、有效的微表处技术已成为公路预养护的主要手段之一。然而，微表处行车噪音过大，甚至由此影响行车安全，已成为制约微表处应用的最大障碍之一。
杜旭飞［１］采用高黏微表处技术进行降噪，研究表明，相比于普通微表处，其产生的噪声降低了３６％；吕权等［２］通过开展正交试验研究，结果表明，级配是影响微表处噪声的显著因素；方鹏程等［３］研究表明，添加橡胶粉可以降低微表处的噪音，但是会影响微表处的耐久性能；李玺［４］通过开展不同的碾压工艺对比研究，表明合理的碾压可以降低微表处的噪音，但是效果有限。
施工过程中效果图如图１所示。
表２纤维主要技术指标
剪切
密度／含水
长度／ｍｍ
（ｇ·ｃｍ－３）
率／％
纤维弹性抗拉用量／
直径／ μｍ
模量／ＧＰａ
强度／ＭＰａ
（ｇ·ｍ－２）
６０
２．４６ ≤０．５１１～１７８５～９３＞１５００ ≥６０
表３ＢＣＲ聚合物高粘沥青的主要技术指标
（ＱｕｉｅｔＭｉｃｒｏＳｕｒｆａｃｉｎｇ）技术，ＱＭＳ薄层罩面是在微表处的基础上，通过优化配合比、添加增强纤维后铺筑于沥青路面的一种薄层，这种工艺结合了纤维微表处和降噪微表处２种工艺的优点，深汕东高速公路实际应用表明，其应用效果较好，其应用经验可为预防性养护提供参考和借鉴。

GT TECH高韧超薄沥青磨耗层在高速公路养护工程中的应用

158交通科技与管理工程技术1　工程概况项目为汕昆高速公路外砂至庵埠段（K0+402~K9+844），设计时速为100 km/h，其中K0+402~K5+350段为双向六车道，K5+350~K9+844段为双向四车道。

施工方向包括梅州方向和汕头方向，梅州方向施工长度为9.625 km，汕头方向施工长度为9.577 km，总长度为19.202 km。

罩面宽度控制在标线外侧10 cm 处，其中金洲至月浦单向三车道路段罩面宽度按 13.13 m 控制，月浦至 K8+270单向二车道路段罩面宽度按 11.88 m 控制。

K8+270~K9+600 单向双车道路段罩面宽度按11.5 m 控制，立交加减速车道及渐变段一并罩面，以两侧新泽西护栏控制宽度，以分合流鼻端控制罩面范围。

罩面面积为260 242.19 m 2，路段加铺厚度为1.2 cm。

2　GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层罩面施工技术2.1　GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层技术特点2.1.1　结构层薄结构实施厚度为0.8 cm~2.0 cm，极大程度地减小了沥青胶结料、优质石材的用量及原路面铣刨作业量，不仅可以降低生产、加工和运输过程中的资源消耗，还可最大限度地减小加铺层自重对桥梁受力状况产生的影响。

2.1.2　密实封水 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层经碾压成型后，封水性能优越，可以隔绝雨水下渗，最大限度地保护路面、桥隧结构内部避免受水的侵蚀。

2.1.3　施工效率高 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层的实施采用同步摊铺技术，粘层油和混合料同步喷洒、摊铺，可减少施工作业环节，大幅高作业效率。

施工完成后半小时即可开放交通，减小养护工作时封闭交通对交通状况的影响。

2.2　生产配合比设计生产配合比设计中所用3种热料仓的集料规格为7~12 mm、4~7 mm、0~4 mm。

经集料筛分和试配后，确定高韧沥青混合料生产配合比矿料组成为7~12 mm : 4~7 mm : 0~4 mm :矿粉=13:43:37:7，如表1所示。

微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用

Ｏ引言
层易密实沥青混凝土（ａｙＣｍｐｃＡｐａｔｏｃ— ＥｓｏａｔｓｈｌＣｎｒｅｅｔ，简称ＥＡ）治高速公路沥青路面车辙，不仅Ｃ处
目前，我国高速公路总里程６万ｋ．５ｍ，居世界第二位，仅次于美国。据交通运输部规划，中国的高速公路总里程将在２３内超过美国。但随着高～年速公路的运营，高速公路路面出现了很多病害，影响了车辆安全、快速行驶，而车辙已成为国内高速公路沥青路面的一种主要病害形式，甚至在路面病
ｒｔｓａｅｆｅｔｖｌａｐｏｏｇｕｄｉｅｓｅｆｃｉｅｙｎｄｒｌｎｐａｅｎｓｒｉｅ．ｖｍｅｔｅｖｃ
Ｋｅｗｏｄ：ａｐａｔａｅｎ；ｒｔｏｅｌｙｎｙｒｓｓｈｌｐｖｍｅｔｕ；ｖｒａｉｇ；ｔｅｔｎｒａｍｅｔ
ＡｐｌａｉｎｆＭｉｒＳｒａｉｇｐｉｔｏｏｃｃｏｕｆｃｎＲｕ－ｉｉｇｎＯｖｒａｉｇｎｔＦｌｎａｄｌｅｌｙｎｉ
ＴｈｎｉＬａｅｉＰｒｖｎｔｖＭａｎｔｎａｅｆｙｒｎｅｅｉｅｉｅｎｃｏ
Ａｂｓｒｃ：Ａｓｈｎｅｔａｔｔｅｗｍｅｎｏｈｇａｓｆｉｈｗａｐｅｅｔｖｍａｎｅａｃｔｃｎｑｙｒｖｎｉｅｉｔｎｎｅｅｈｉｕｅ，ｅｓｃｍｐａｔｓｈａｔａｙｏｃａｐｌ

道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用

道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。

本文依据具体工程概况，简要阐述了薄层沥青混凝土罩面技术，并对其实际应用与公路养护的工作作出分析，希望为今后公路养护提供参考。

关键词：薄层沥青混凝土；罩面；公路养护前言近年来，交通流量不断增加，沥青路面在通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，特别是高度渠化交通的高速公路，道路的行车使用性能将受到影响，甚至无法满足社会发展的要求。

薄层沥青混凝土罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点，大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的养护中。

1.薄层沥青混凝土罩面技术薄层沥青混凝土罩面是指为了改善原有沥青路面的使用质量，提高其防水、抗滑和平整度等指标，在原有路面上加铺细石薄沥青面层。

根据功能侧重点不同，罩面技术主要分三类：普通型罩面、防水型罩面、抗滑型罩面[1]。

2.工程概况 某线全长39.19km，路基全宽8.5m，路面宽6.5m，为双向2车道。

勘察组人员依据相关标准对路基进行评定，SCI被评为优、良级别共24km，占总里程的61.54%；被评为中的为9km，占总里程的23.08%；被评为次的有6km，占总里程的15.38%，路基整体状况较好。

原有沥青路面主要病害为网裂、大面积推移、拥包、坑槽、松散、泛油等，局部出现路基变形、沉陷等病害，而病害产生原因包括路基不均匀沉降、沥青老化、水稳层强度不足等。

经勘察该路段需要利用罩面技术修复段共计5段，合计20.0km。

3.实际应用经过现场勘查后，设计施工方案为AC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面，厚度为4cm。

薄层沥青混凝土罩面技术应用效果好坏的关键点在于原材料质量规格及配比和施工质量，因此在这些环节中应加强管理，保证关键工序质量[2]。

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法

交通规划与工程区域治理随着公路的不断发展，沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中起到非常重要的作用，对路面的坑洞、裂缝等表面破坏具有良好的修补作用。

一、薄层罩面养护技术1.1冷薄层罩面技术冷薄层覆盖层是在室温下均匀混合，摊铺和压实乳化沥青或改性乳化沥青和砂料的过程。

它具有以下优点：节能。

乳化沥青的生产只需要加热沥青和水，与加热混合物相比，消耗的热能显着降低。

延长施工季节。

由于施工温度要求低，可在雨季和秋季适时处理。

节省沥青用量。

由于阳离子乳化沥青和石材的良好附着力，沥青用量可减少10％~20％。

施工无尘无污染，有利于保护环境。

然而，相对于热拌沥青混合料而言，冷拌沥青混合料的质量较差，因此，不能用于高等级公路路面表层。

1.2热薄层罩面技术热薄层覆盖物是传统的预防性维护方法。

根据表层厚度可分为三种类型，即薄沥青混凝土表层为25-30mm，薄沥青混凝土表层为20-25mm，超薄沥青混凝土表面。

层数15-20mm。

热薄层沥青混凝土加铺层技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，广泛用于沥青路面的预防性养护，也可用于新建沥青路面的抗滑磨层。

热薄层罩面的特点，使用寿命长、性能良好、可承受重载交通、表面光滑、防滑性能好，铺设厚度，坡度和横坡可根据需要进行调整和压实。

平滑耐用的表层，改善了原有路面的外观。

设计要求在比较了各种沥青混合料的技术性能，各自的特性和适用性以确定混合料的类型后，必须对设计进行调整以作出必要的调整。

为了实现表面防滑，高温稳定性，抗水损害，防止淹水和施工方案的技术要求，易于实施。

二、薄层罩面设计施工中常见的技术问题与施工方法高速公路沥青混凝土路面在薄层罩面养护施工中遇到的技术问题,归纳起来主要有以下几条。

2.1原有路面病害处理在实施路面覆盖之前，应首先对现有路面进行综合处理，包括路面裂缝，坑道，沟槽，桥梁和涵洞结构的处理，桥面铺装以及由于固有结构强度。

稳定性和其他路段的恶化。

2.2纵横断面标高的恢复与调整由于薄覆盖件引起的原路面高度的变化，导致梁护栏梁的中心高度和上部结构的间隙以及道路边缘石的不足之处，桥面和路面，收费站广场和服务区。

薄层罩面技术在公路养护中的应用

薄层罩面技术在公路养护中的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。

目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。

为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。

薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。

关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用引言近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。

薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。

这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。

1薄层罩面技术分类薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。

目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。

2薄层罩面技术优势及应用范围(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。

在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。

对于鸟类问题，可以使用填充材质。

对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。

高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析

高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析发布时间：2023-02-06T03:35:03.696Z 来源：《工程建设标准化》2022年第9月18期作者：高瑞雪[导读] 本文分析了沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。

高瑞雪内蒙古高速公路养护有限责任公司，内蒙古自治区呼和浩特市，010051摘要：本文分析了沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。

主要对沥青混合料配合比设计、纤维增强应力吸收层施工中的相关技术要点进行了深入分析。

研究结果表明，在养护工程中采用温拌薄层罩面施工技术，能够保证养护后的新路面路用性能指标达到相关技术规范要求。

关键词：养护；温拌薄层罩面技术；高速公路；施工1.温拌薄层罩面技术的内涵近年来，我国高速公路沥青路面结构完整性得到了大幅提升，为快速修复沥青路面表面层轻微病害和恢复路面技术状况，罩面已成为沥青路面预防养护的重要措施。

通常采用热拌或温拌沥青混合料生产方式，胶结料主要有高黏度改性沥青、橡胶复合改性沥青及高黏弹、高韧性改性沥青等，常用铺装厚度为15~20mm。

超薄罩面侧重于沥青混合料的优异路用性能与极薄的厚度优势，不仅能够快速恢复路面通行质量，而且可以降低养护成本，提高路面服役性能，延长道路使用寿命。

2.温拌薄层罩面技术在沥青路面养护中的应用2.1混合料拌和（1）采用间歇式沥青拌和机拌和SMA混合料，拌和机配置自动化材料称量装置和自动化温度检测装置，能够借助传感器获取准确数据，统计出每个台班的矿料级配、施工温度、油石比、铺装层厚度等施工数据，为质量检测提供数据支持。

（2）制备改性沥青，改性剂存放在室内，避免改性剂受潮老化。

改性沥青制备后存放到储存罐内，继续搅拌不小于30min，避免改性沥青贮存时发生离析现象[1]。

（3）拌和机的自动投料装置可以准确计量纤维用量，将纤维投料到拌和机内，先投放集料，再投放纤维，干拌5~8s，最后投入矿粉继续干拌，改性沥青混合料干拌时长要比普通沥青混合料的干拌时长多5~10s。

高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析

高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析摘要：以某高速公路工程为依托，分析沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。

主要对沥青混合料配合比设计、纤维增强应力吸收层施工、SMA-10薄层罩面施工中的相关技术要点进行了深入分析。

研究结果表明，在养护工程中采用温拌SMA-10薄层罩面+纤维增强应力吸收层施工技术，能够保证养护后的新路面路用性能指标达到相关技术规范要求。

关键词：高速公路;沥青路面;养护工程;温拌薄层罩面技术;0引言温拌薄层罩面技术是适用于路面状况较差路段的养护技术，需在原有路面上加铺一层厚度不足2.5cm的沥青混合料，以有效改善路面高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性，对原有路面结构产生一定的补强作用。

在公路养护工程中，温拌薄层罩面施工技术要配合纤维增强应力吸收层施工技术共同实施。

1工程概况某高速公路全长178.8km，速度为60～100km/h，采用双向四车道建设标准，山岭区、重丘区、微丘区的路基宽度分别为21.5m、23.0m、24.5m。

本工程沿线分布大面积的不良地质，占线路总长90%，其中软基占线路长17%。

公路工程建成通车15年后，公路进入到养护周期，为制定出造价合理、技术可行、养护效果良好的养护方案，本工程对K45+600—K46+600下行线路段做温拌薄层罩面养护，罩面结构为纤维增强应力吸收层（1mm)+SMA-10薄层罩面（2.5cm），为同类大规模养护工程的实施提供借鉴。

2温拌薄层罩面技术在沥青路面养护中的应用2.1沥青混合料配合比设计2.1.1沥青本工程试验路段采用的沥青为SBS改性沥青，其性能指标的试验检测结果如下：(1）针入度（25℃，100g,5s）检测结果为54(0.1mm），满足规范值40～60(0.1mm）的要求。

(2）软化点（环球法）检测结果为78℃，满足规范值不小于70℃的要求。

(3）延度（5℃，5cm/min）检测结果为44cm，满足规范值不小于20cm的要求。

薄层罩面技术在沥青混凝土路面的应用(终)

薄层罩面技术在高等级公路及市政道路沥青路面养护中应用河南埃科森道路新技术有限公司二零一八年三月一、薄层罩面技术介绍薄层技术主要特点是将常温改性沥青在基质沥青中加入人工合成的高聚物弹性体（以废旧轮胎、塑料炼制的橡胶油为主要成分，约占改性剂重量的80%，其它辅助化工原料占重量的20%），可熔融或分散在沥青中以改变沥青结合料在常温条件下的施工和易性，使沥青及沥青混合料在常温及零下温度条件下仍具有一定的流动性。

经过一定养生时间后，常温改性沥青混合料中的可挥发性溶剂挥发完全，混合料逐渐固化形成强度，其力学强度及其它路用性能与聚合物改性沥青相当，具有极好低温抗裂性能、抗水损害性能及抗疲劳开裂性能。

将这种常温改性沥青作为胶结料，混合料采用间断级配，50℃以上即可摊铺施工，碾压成型后即刻开放交通，摊铺厚度为1~1.5cm。

技术特点：（1）节能减排。

薄层技术常温沥青混合料拌和时不需高温加热，节约大量燃料，减少有害气体排放，降低机械损耗。

（2）施工组织灵活。

混合料具备一定的储存性，施工环境、温度几乎不受限制，可即铺即通，施工对交通影响小，薄层技术薄层罩面设计不对原路面产生影响，不需铣刨原有路面，能一次碾压成型，成型后即可开放交通，且可低温天气及夜间施工，大大缩短了施工周期，工程进度得到保障。

（3）路用性能良好。

薄层罩面技术所用混合料采用间断级配，具有较高抗摩擦力和排水能力，可以降低行车水雾。

其改性后的沥青具有低温抗开裂性能好，薄层不易龟裂且粘附力强与原路面结合能力非常优良的技术特性。

薄层技术常温沥青改性剂不经高温、沥青不老化、路面耐久性好、使用寿命有保障。

（4）延长施工季节。

薄层技术常温薄层罩面适用于冬、雨季施工，解决了以往沥青温度过低导致沥青脱层、粘结不牢靠而开裂从而无法进行冬、雨季施工等现象，适宜北方寒冷区域的使用。

（5）降低综合成本。

薄层罩面技术可将罩面厚度由3cm降至1.5cm以下。

传统热薄层因不易压实且易脆裂，很难使用1.5cm以下的厚度，此厚度区间仅微表处工艺可供选择，但微表处造价高昂，需要专用设备，且路用性能一般。

浅谈薄层沥青混凝土罩面在高速公路养护上的应用

浅谈薄层沥青混凝土罩面在高速公路养护上的应用摘要：沥青混凝土罩面技术对于沥青路面而言，不但可以延长其使用时间，而且还能对恢复被损坏的路面性能有一定的积极作用，能够很好的对路面的细小裂缝进行填补，从而使得路面能够正常运行以及使得路面的养护成本保持在比较低的范围。

本文主要介绍了薄层沥青混凝土罩面技术的分类，针对薄层沥青混凝土罩面的施工过程以及在施工养护过程中的需要注意的事项提出了一些具有实际意义建议，希望对接下来的实际操作有一定的参考意义。

关键词：高速公路；薄层沥青混凝土；施工工艺；施工流程导言随着我国经济社会的发展，在公路交通运输方面的投入力度也越来越大。

相应的高速公路的规模也在不断扩张，不过现阶段我国的公路受相关的管理水平、工程建设材料、工程建设水平以及车流量的增多、车流量超荷载现象等因素影响，使得我国早期建设的一些高速公路，很多都出现了一些妨害使用的情况。

因此，需要对这些高速公路段进行相应的维修养护工作。

薄层沥青混凝土罩面是一种效果比较好而且经济的处理路面病害情况的技术，不但可以有效的解决路面的病害，而且能够对公路的使用性能有一定的提升作用，还能在一定程度上降低噪音。

该技术的主要特征是需要投入的施工成本比较低、操作起来也比较灵活、简单。

因此，能够被广泛地应用与实践，从而表现出优良的经济效益和社会效益。

1.薄层沥青混凝土罩面技术的分类1.1热薄层罩面技术热薄层罩面技术在实际操作中主要是一种预防性的养护处理措施。

该技术的主要优势有：一是具有比较高的经济价值；二是能够在多个施工环节中进行应用，使沥青路面的性能达到使用标准。

在对公路路面开展预防性养护的活动的时候，该技术的应用能够对路面的整体性能实现综合提升，同时也能在表层位置上建立性能比较好的抗滑磨耗层。

其主要的特点主要有以下几方面：一是表现性能非常强；二是具有极强的承载性能；三是使用时间比较长；四是能够根据施工的具体技术标准确定需要铺设的厚度。

1.2冷薄层罩面技术在应用冷薄层罩面技术的时候，需要使用到一些混合料，比如改性乳化沥青材料、乳化沥青等。

温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用

温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用摘要：温拌沥青混合料属于环保节能型产品之一，由温拌沥青混合料技术结合超薄罩面技术而产生，兼顾两者优势，使热拌沥青混合料的不足得到弥补，形成一种节能环保且经济的路面技术，这与新时期道路建设需求相符合。

本文对道路工程中温拌沥青混合料超薄罩面技术的应用进行分析。

关键词：温拌沥青混合料；超薄罩面技术；道路工程伴随公路工程的进步和发展，公路网密度随之提升，路网功能不断完善。

对于道路工程而言，道路养护施工效果是确保其功能的关键。

在公路养护施工中，温拌沥青混合料超薄罩面技术作为主要技术，其施工技术水平对工程施工整体质量有直接影响，因此应对此项技术进行分析[1]。

一、温拌沥青混合料超薄罩面技术施工机理与热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料的拌合温度相比，温拌沥青混合料拌合温度比热拌低，比冷拌高，在相同的设计条件下，适量掺入温拌剂，可以使混合料拌合温度降低，降低幅度在30℃左右，但不会对沥青混合料使用性能产生影响。

在公路工程中，超薄罩面技术可以在路面养护中应用，还可以在路面病害处理中应用，其不仅可以使路面抗滑性能提升，使行车更加安全，还可以校正路面缺陷，使路面强度提升[2]。

二、温拌沥青混合料超薄罩面技术准备工作温拌沥青混合料超薄罩面技术的准备工作主要涉及到以下几个方面：第一，沥青。

以经济性原理为依据，可以选择使用高强沥青，以其作为补充材料。

超薄沥青混凝土材料可选用改性沥青（PG76-22SBS）。

第二，粗集料。

粗集料的应用应满足坚硬、无风化的基本要求，同时要确保其清洁，且要求颗粒均匀，通常情况下可以选择粒径在4.75毫米以下的辉绿岩和玄武岩作为粗集料。

第三，细集料。

细集料的选择应满足坚硬、无杂质的基本要求，同时要确保其洁净，且处于干燥状态，可以选用石灰岩和玄武岩作为细集料。

第四，矿粉。

温拌超薄罩面矿粉应选择经过磨细处理的石灰岩碱性石料，矿粉的主要选取特征为清洁和干燥，在拌制过程中，不可使用拌合机回收的粉料[3]。

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法1. 引言1.1 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法简介高速公路是连接城市和地区的重要交通干线，对于路面的养护和维护至关重要。

沥青路面薄层罩面养护技术是一种有效的养护方法，通过在路面表层覆盖一层薄层，可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和抗车辆磨损能力。

该技术的原理主要是利用薄层罩面材料形成一层保护层，有效防止路面裂缝、损伤和水分侵入，从而减少路面的维修次数和费用。

相比传统的养护方法，薄层罩面技术具有施工周期短、成本低、养护效果好等优点。

在进行薄层罩面养护技术施工前，需要进行详细的勘察和设计工作，确定材料配合比例和施工方案。

施工过程中的关键技术包括材料的选择、施工机械的使用和施工质量的控制等。

施工完成后，还需要采取有效的养护措施，避免对路面的二次破坏和损坏。

通过持续改进和创新，将高速公路沥青路面薄层罩面养护技术推广应用，能够为路面的长期性能提供更好的保障，有助于提升公路网络的整体运行效率和安全性。

2. 正文2.1 薄层罩面养护技术的原理薄层罩面养护技术的原理是指在道路使用寿命即将结束或者沥青路面出现龟裂、老化等情况时，通过对路面进行一定厚度的薄层罩面修复，以延长路面的使用寿命和提高路面的性能。

其原理主要包括以下几个方面：薄层罩面材料的选择与配比是原理的关键。

选择适宜的罩面材料，如改性沥青、聚合物改性沥青、橡胶沥青等，经过科学的配比设计，可以确保罩面材料具有良好的抗老化、抗裂性能，使修复后的路面质量稳定可靠。

薄层罩面养护技术通过罩面施工隔绝了原有路面与外界环境的接触，有效减少了路面受到紫外线、氧化、水分侵蚀等因素的影响，从而延长路面的使用寿命。

薄层罩面还可以提高路面的抗滑性能、减少路面噪音，并保持路面的平整度和美观性。

2.2 薄层罩面养护技术的优点1.延长路面使用寿命：薄层罩面养护技术可以有效修复路面表面龟裂、破损等缺陷，增加路面的承载能力，延长路面的使用寿命。

沥青混凝土薄层罩面施工技术在高速公路的应用

沥青混凝土薄层罩面施工技术在高速公路的应用摘要：薄沥青面层在高速公路大修工程中的应用。

薄沥青面层设计要点、路用性能、路面施工技术、路面施工要点。

薄沥青面层的应用效果。

关键词：薄沥青面层的特点和分类：配合比设计：路用性能：施工Abstract: asphalt layer thin in highway repair engineering application. Asphalt layer thin main design points, the road performance, with road construction technology, pavement construction points. Thin and application effect of asphalt layer.Keywords: thin of asphalt layer features and classification: mix design: way-use performance: the construction一.概论随着公路交通事业的迅速发展，沥青混凝土和水泥混凝土路面在我国得到了长足的发展。

近年来，前些年铺筑的沥青混凝土路面也有些路面结构完好，但路用性能已不能满足要求，存在表面损坏、平整度、抗滑性能、行车舒适性等使用性能降低的情况。

针对这部分结构完好的路面，我们仅需对其进行表面功能性的恢复.薄层沥青混凝土罩面不仅能解决桥梁自重增加的问题，还能减少对路面标高的影响，而且可以节约资源，提高经济效益，减少环境污染。

二. 常见薄层罩面特点和分类一般来说，薄沥青面层是指适用于铺筑介于传统的磨耗层（如40～50mm的沥青混凝土、SMA或多孔沥青混凝土等）和石屑封层（如6～14mm的表面外治或稀浆封层）之间的材料。

热拌沥青混凝土薄层罩面分别按照材料、级配、厚度以及施工工艺可划分为各种类型。

薄层罩面按厚度不同可将其分为三种：薄沥青混凝土面层25～30mm、很薄沥青混凝土面层20～25mm、超薄沥青混凝土面层15～20mm。

薄层沥青砼罩面在公路预防性养护中的应用

２薄层沥青混凝土目标配合比设计．２
２．Ａ一１Ｃ．１２Ｃ０型沥青混合料矿料配合比
Ａ一１Ｃ矿料配合比见表２Ｃ０型。
路修建了２２ｍ的试验路，取得了成功。在此基础．ｋ
表２ＡＣ１Ｃ型矿料配合比一０
道路蛋ＨｈａＥ —ｅｇｉｗｇｅｉ一ｇ — 预防性养护是指在路面尚未出现严重破坏时，采取一些主动的、必要的措施，使得轻微病害得到维修，避免路面性能加速恶化，从而延长路面正常的服务功能和寿命。随着我国公路通车里程的不断增加和公路设计车速的不断提高，对路面的要求也越来越高，寻求一种经济适用的沥青路面预防性养护技术十分必要。２０年，在石安高速公路预０８防性养护工程中，采用了薄层沥青混凝土罩面技术，有效节约了养护成本，改善了路面性能。１薄层沥青砼罩面的应用现状薄层沥青混凝土罩面在国外发达国家早已进行
了研究与应用，法国是国际上采用薄层沥青混凝土
上，２０年石安高速公路预防性养护工程中．对该０８
技术进行了９ｍ的应用ｋ
２在石安高速公路预防性养护中的应用
本着 “ 防为主、防治结合 ” 预的养护方针，石安
高速公路对Ｋ７＋４～３０００２１３５Ｋ０＋０路段进行了预防性养护，其中在Ｋ７＋４一２０５０２１３５Ｋ８＋４段进行了薄层沥青砼罩面应用。罩面方案为２５ｍ厚Ａ — ｌＣ青．ｃＣ０沥

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法随着我国高速公路建设的快速推进，道路养护和维护问题越来越突出。

卓越的道路铺设技术和材料使得道路使用寿命和舒适度得以显著提高，但是由于重复使用、恶劣的环境和交通压力等因素的影响，道路表面会出现裂缝、坑洼、车辙等现象，在一定程度上影响了道路的使用性能和安全性。

为此，经过多年的实践和研究，高速公路沥青路面薄层罩面养护技术被广泛应用于道路养护和改造领域。

一、养护技术原理高速公路沥青路面薄层罩面养护技术是在基层路面上覆盖一层特殊的薄层碎石混凝土，再通过刷涂或机械喷洒施工的方式涂布一层特殊的沥青材料，形成一个具有良好防水性、耐久性和耐磨性的路面罩面。

其优点在于将基层路面的损坏和劣化状况控制在表层，从而保护和延长路面的使用寿命，同时还能提高道路的轮廓和稳定性。

二、施工方法1、基层准备：清理、修补、铺设基层路面。

2、碎石混凝土层施工：石灰石或石子、水泥和沥青按照一定比例混合搅拌成破碎石混凝土料，然后利用振动式压路机铺设压实。

3、沥青罩面施工：将特殊的沥青材料倒入喷洒机中，通过机械喷洒或刷涂的方式施工。

喷洒的厚度均匀、密实度高、附着力强。

4、喷撒石材：石材的种类和规格可以根据实际情况确定，施工后将石材进行表面磨光、除尘，并加入固结剂，在沥青罩面上喷洒。

5、收尾工作：清理施工现场。

在沥青罩面施工时，一定要注意施工环境和质量控制，以免出现石子脱落、缺损、开裂等问题，在养护期内要进行定期检查和维护，确保道路表面的平整度和使用寿命。

三、施工注意事项1、施工前要充分掌握天气信息，避免在雨天和温度过低的情况下施工。

2、沥青罩面施工时，沥青温度要根据当地气温进行调整，以确保沥青具有良好的流动性。

3、碎石混凝土层厚度一般不宜超过30mm，厚度过大易导致裂缝和开裂。

4、碎石混凝土层表面要平整、密实，以确保沥青和石材的粘贴和附着。

5、喷撒石材时，要保证石材规格均匀、颗粒度合适，不得有边角料或过大颗粒的杂质。

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法摘要：高速公路沥青路面薄层罩面是一种常用的养护方法，可以有效延长沥青路面的使用寿命。

本文介绍了高速公路沥青路面薄层罩面的养护技术和施工方法，主要包括养护原理、养护时间、养护方法和施工过程等方面。

1.引言高速公路是现代交通系统的重要组成部分，沥青路面是高速公路的主要路面类型之一。

为了保护沥青路面，延长其使用寿命，常常需要进行养护工作。

高速公路沥青路面薄层罩面是一种常用的养护方法，可以有效提高路面的抗裂性能和耐久性。

2.养护原理高速公路沥青路面薄层罩面的养护原理是在路面上覆盖一层厚度较小的沥青混合料，形成一种保护层。

这样可以有效地防止沥青路面受到车辆轮胎的损伤，减少路面裂缝和坑洞的产生，并且增加路面的抗滑性能和耐久性。

3.养护时间高速公路沥青路面薄层罩面的养护时间一般在路面铺设完成后的3-5年之间。

在这个时期内，路面上的混凝土底层会逐渐变得坚硬，这时进行薄层罩面养护可以更好地保护路面。

4.养护方法高速公路沥青路面薄层罩面的养护方法主要包括：表面处理、配合料选择、上罩面施工以及后期养护等。

4.1 表面处理在进行薄层罩面养护之前，需要对路面进行表面处理。

首先要清理路面的杂物和污垢，保证路面的干净。

然后，对于路面上的大坑、裂缝和凹陷等缺陷，需要进行修复处理，保证路面表面平整。

4.2 配合料选择选择适合的配合料非常重要，一般可以选择石油沥青或者改性沥青混合料作为罩面材料。

选择配合料时需要考虑到其粘结性、柔软性和耐久性等。

4.3 上罩面施工在进行上罩面施工之前，需要进行底层处理。

底层需要进行密封、铺设胶结料和排除气泡等工作，保证底层的质量。

然后，可以使用机械进行上罩面施工，将沥青混合料均匀地铺在路面上。

4.4 后期养护在薄层罩面施工完成后，需要进行后期养护工作。

养护工作主要包括：覆盖护面层、防水处理、定期清洗和检查等。

5.施工过程6.结论。