高速公路沥青路面施工技术
公路沥青路面施工的技术创新与实践
公路沥青路面施工的技术创新与实践1. 引言公路沥青路面施工是公路建设的重要组成部分，它直接关系到路面的使用寿命、行车安全及舒适性。
近年来，随着我国高速公路、城市道路建设的飞速发展，对沥青路面施工技术的要求也越来越高。
本文旨在探讨公路沥青路面施工中的技术创新与实践，以期提高施工质量，降低养护成本，提升公路服务性能。
2. 技术创新2.1 材料创新在公路沥青路面施工中，材料创新是关键。
针对不同气候、交通条件，研发高性能、环保型沥青混合料，提高路面抗滑、抗车辙、抗裂性能。
如：SBS改性沥青、橡胶沥青、聚合物沥青等。
2.2 设备创新采用高性能、高精度的施工设备，确保沥青路面施工质量。
如：沥青混凝土搅拌设备、摊铺机、压路机等。
同时，研发新型设备，提高施工效率，降低能耗。
2.3 施工工艺创新针对沥青路面施工过程中的关键技术问题，如温度控制、压实度控制、施工缝处理等，开展施工工艺创新。
如：热拌沥青混合料施工工艺、温拌沥青混合料施工工艺、冷拌沥青混合料施工工艺等。
3. 实践应用3.1 工程案例以某高速公路沥青路面施工项目为例，介绍技术创新在实际工程中的应用。
该项目采用了SBS改性沥青、高性能沥青混合料，以及先进的施工设备与工艺，取得了良好的施工效果。
3.2 技术创新成果通过实际工程应用，总结技术创新在公路沥青路面施工中的成果，如下：1. 提高了路面抗滑性能，降低了交通事故发生率；2. 延长了路面使用寿命，降低了养护成本；3. 提高了施工效率，缩短了施工周期；4. 降低了能耗，减少了环境污染。
4. 结论公路沥青路面施工的技术创新与实践是提高路面质量、降低养护成本、保障交通安全的关键。
通过材料创新、设备创新、施工工艺创新等方面的探索与应用，可有效提高公路沥青路面施工质量，为我国公路建设事业发展贡献力量。
沥青路面的施工工艺与技术
沥青路面的施工工艺与技术沥青路面是公路建设中使用比较广泛的一种路面材料，其性能稳定、使用寿命长、维护成本低等优势，使得其在城市道路、公路及高速公路等不同场合得到广泛应用。
而沥青路面的施工工艺和技术则是保证沥青路面性能和使用寿命的关键之一。
在本文中，我们将探讨沥青路面的施工工艺和技术。
一、沥青路面施工工艺1、基底处理在铺设沥青路面前，首先需要对路面基底进行处理。
基底处理的目的是提高路面的承载能力和稳定性。
具体工作包括挖掘基底松土、夯实基底和加强基层等。
在夯实基底时，一般采用机械夯实的方法，夯实层应达到95%以上的密实度。
2、下基层沥青路面的下基层一般采用碎石作为材料，其大小应在20-40mm之间。
下基层的夯实应该均匀、紧密，可以用机械夯实或人工夯实的方法进行。
3、上基层沥青路面的上基层一般采用再生沥青混合料或热拌沥青混合料，其主要作用是提高路面的承载能力和耐久性。
在上基层施工时，需要控制厚度不超过5cm，并且要保证表面平整、光滑、无波浪。
4、铺设沥青铺设沥青的工作可以采用手工作业或机械施工作业。
在铺设沥青前，需要控制好沥青的温度和配合比。
沥青温度过高或过低都会影响沥青路面的质量，一般建议控制在140-160℃之间。
5、压实沥青压实沥青的主要目的是保证路面的紧密度和稳定性。
压实沥青的设备可以根据路面宽度和厚度来选择，一般采用双钢轮振动压路机或三钢轮压路机。
压实沥青的顺序是：先从边缘向中心部位压实，再从中心部位向两侧压实。
6、加铺划痕在压实沥青后，需要进行加铺划痕的工作。
加铺划痕的主要作用是提高路面的抗滑性和降低路面的飞石现象。
加铺划痕的深度一般应该在3-5mm之间，间距应根据路面宽度来确定。
7、喷洒封层喷洒封层的主要作用是防水、抗氧化、抗紫外线、延长路面寿命。
喷洒封层的材料一般采用树脂或沥青乳液等，施工时需要保证喷洒均匀、覆盖面积大。
二、沥青路面施工技术1、控制沥青温度沥青温度的控制是保证沥青路面质量的关键之一。
JTGF《公路沥青路面施工技术规范》
JTGF《公路沥青路面施工技术规范》工程简介：公路沥青路面是一种固定路基，在路基表面上铺设一层厚度为3～5cm、宽度按设计规定的尺寸铺设的沥青混合料，这种路面能够很大程度地减少车辆行进时的噪声和颠簸，同时具有防滑性能良好、耐磨损、耐腐蚀、光滑平整的特点。
本文将介绍公路沥青路面施工技术规范，旨在提高公路施工质量，确保公路交通安全。
一、施工前准备1. 设备准备施工前要检查各项设备的状况，保证设备的正常运转。
所必要的设备包括：沥青混合料供料设备、铺材机、平路机、振动压路机、水泥砂浆搅拌机、水压凿、电钻、镐等。
2. 材料准备a. 沥青混合料沥青混合料应按照设计要求购入。
在运输过程中，要注意避免混凝土、泥土等杂物混入沥青混合料。
b. 辅料辅料包括矿物粉、填料、沥青乳化液、油石等。
在使用前，要检查辅料的质量是否合格。
c. 道路交通标志施工现场应设置道路交通标志，如指示标志、警告标志、减速标志等，以保护施工人员和过往车辆的安全。
二、施工要点1. 设备操作a. 沥青混合料供料设备应按照生产商的说明操作，保证沥青混合料供应的稳定性。
b. 铺材机的传动部分应及时润滑保养。
c. 平路机应将混合料铺满铺材机的料箱，确保路面平整、光滑。
d. 振动压路机应进行热车检查，并保养好振动压路机的振动装置和液压系统。
2. 施工质量控制a. 板式检查根据设计要求，将路面划分成规定长度的板状区域，进行板式检查，保证路面高程、坡度和横向平整度符合设计要求。
b. 光滑度检查使用光滑度检测仪对路面进行光滑度检查，保证路面光滑度符合设计要求。
c. 密实度检查在铺设过程中，应采用动态压实法和静压法进行密实度检查，确保路面的密实度符合规范要求。
d. 疏松不平处处理对路面疏松和不平处进行修补，确保路面平整度和密实度符合设计要求。
三、施工注意事项1. 道路交通组织在施工过程中，应严格遵守交通管制要求，设置道路交通标志，确保施工区域和过往车辆的安全。
2. 清扫保洁施工过程中要及时清扫施工现场，防止杂物混入沥青混合料中，影响路面质量。
沥青路面拼接施工技术
沥青路面拼接施工技术高速公路一直以来都是我国重要的交通基础设施，在最初设计时，主要采取双向四车道的形式，虽然能够满足当时的交通通行要求，但是在社会发展之下，已经无法满足当前交通需要，所以造成严重交通拥堵问题，对于交通通行的顺畅性以及人们的出行质量造成不利的影响。
为了能够彻底解决上述问题，可以选择新建设高速公路的方式，对原有高速公路进行改扩建施工。
1 路面拼接形式对于高速公路路面拼接施工来说，主要是进行新老路面的面层、基层结构的拼接，沿着道路通行的方向进行纵向衔接处理。
在横断面的位置上，消除新老路面的标高差异，并且选择合适的施工工艺，才能够提高新老路面拼接施工强度，组合形成整体结构，达到拼接施工的效果。
目前比较常用的拼接形式主要是如下几种：1)新老路面采取90°坡度的方式进行拼接，从应用效果来看，在新旧路面以垂直的方向拼接时，接缝位置容易出现应力集中的情况。
由于道路下基层和底基层无法承担相应的应力，会造成拼接的位置上发生错台等病害问题，对整个道路的通行效果造成不利的影响；2)新老路面按照一定的坡度进行拼接，这种拼接方式施工中拼缝的位置应力分布比较均匀，并且应力峰值相对较小，但是在车辆荷载作用之下依然会出现错台的情况，对于道路交通的使用寿命造成不利影响；3)新老路面以台阶错缝的方式拼接。
该方式应用过程中，可以实现应力分散，符合结构运行性能的需要[1]。
2 沥青路面拼接施工技术分析2.1 新旧路面基层的拼接施工在新旧路面基层结构施工的过程中，采取搭接施工的方式，首先要应用玻纤格栅的铺设作业方式进行基层结构的处理，宽度控制为50cm左右。
在现场铺设的环节，沿着新旧路面基层顶面接缝的两侧进行拼接铺设，每一次的拼接宽度为25cm，铺设玻纤格栅时首先要将拼接的位置尘土以及其他杂物清理干净，拼接过程中确保玻纤格栅达到平整度的要求，然后使用设备进行拉紧，不能存在褶皱的情况，这样可以保证结构的张力，并且在两侧使用钢钉或者其他方式进行固定。
公路工程沥青路面施工技术规范(3篇)
第1篇一、总则1.1 为确保公路沥青路面施工质量，提高公路使用寿命，保障交通安全，特制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建公路沥青路面施工。
1.3 沥青路面施工应遵循“精心施工、质量第一”的原则，确保施工质量符合国家相关标准和规范。
二、施工准备2.1 施工前，施工单位应进行现场调查，了解工程地质、水文、气候等条件，编制施工组织设计。
2.2 施工单位应根据工程规模、工期要求，合理配置施工机械设备、材料及人员。
2.3 施工单位应按照国家环境保护和生态保护要求，制定环境保护措施。
三、施工工艺3.1 沥青路面施工分为基层、底基层、面层三个层次。
3.2 基层施工：（1）基层材料应符合设计要求，应具备良好的级配、强度、稳定性等性能。
（2）基层施工前，应做好路基压实、排水、防护等工作。
（3）基层施工采用沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等工艺。
3.3 底基层施工：（1）底基层材料应符合设计要求，应具备良好的级配、强度、稳定性等性能。
（2）底基层施工前，应做好基层压实、排水、防护等工作。
（3）底基层施工采用沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等工艺。
3.4 面层施工：（1）面层材料应符合设计要求，应具备良好的级配、强度、稳定性、抗滑性能等性能。
（2）面层施工前，应做好基层、底基层压实、排水、防护等工作。
（3）面层施工采用沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等工艺。
四、施工质量控制4.1 施工单位应建立完善的质量保证体系，确保施工质量。
4.2 施工单位应严格按照设计要求、规范和标准进行施工。
4.3 施工单位应加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
4.4 施工单位应加强施工过程中的质量控制，及时发现和解决问题。
五、安全与环保5.1 施工单位应严格执行国家安全生产法规，确保施工安全。
5.2 施工单位应采取有效措施，防止施工过程中产生的噪音、粉尘、废水等对环境造成污染。
5.3 施工单位应加强施工现场的防火、防爆、防毒等安全管理。
六、施工进度与组织6.1 施工单位应根据工程规模、工期要求，合理制定施工进度计划。
高速公路沥青路面面层施工技术
高速公路沥青路面面层施工技术随着交通运输的发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路的路面质量直接关系到交通运输的安全和效率。
沥青路面是目前高速公路常见的路面类型，其施工技术对路面质量起着决定性作用。
本文将就高速公路沥青路面面层施工技术进行详细介绍。
一、施工前准备工作1. 设计方案确认：在施工前，需要根据设计方案确认路面的结构和材料要求，包括沥青混凝土配合比、厚度要求、施工工艺等内容。
2. 检查设备和材料：施工前需要对施工设备和材料进行检查，确保设备完好，材料符合要求，以确保施工的顺利进行。
3. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、清洁，为后续施工创造良好的条件。
4. 安全措施：在施工前需要制定安全施工方案，明确安全措施和应急预案，确保施工过程中安全生产。
二、施工工艺1. 基层处理：在进行沥青路面施工前，需要对基层进行处理，确保基层平整、坚实。
对于新建路面，需要进行路基填筑、压实等工序；对于旧路面，需要进行修补、铣刨等工序。
2. 沥青混凝土配合比：根据设计要求，进行沥青混凝土的配合比调试，确保混凝土的质量符合要求。
3. 摊铺：沥青混凝土摊铺是沥青路面施工的关键环节。
摊铺机的选用和调试、摊铺速度的控制、摊铺厚度的调整等都需要严格按照设计要求进行操作。
4. 平整和压实：摊铺完成后，需要进行路面的平整和压实工作。
平整机和压路机的选用和操作都对路面质量有着直接影响。
5. 压实质量检测：对压实后的路面进行质量检测，确保路面的密实度和平整度符合要求。
6. 表面处理：对沥青路面进行表面处理，包括喷洒封层剂、撒布石子等工序，提高路面的抗滑性和耐久性。
三、施工注意事项1. 温度控制：沥青混凝土的施工需要控制温度，包括原料温度、摊铺温度等，确保沥青混凝土的性能符合要求。
2. 施工速度：沥青混凝土的施工速度需要控制在一定范围内，过快或过慢都会影响路面质量。
3. 施工质量检测：在施工过程中需要对沥青混凝土的配合比、摊铺厚度、压实质量等进行严格检测，确保施工质量符合要求。
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点摘要：本文以高速公路为例，详细阐述了应用沥青路面施工技术提高路面施工质量的要旨。
结论证明，在将沥青路面施工技术应用于路面工程时，严格控制原材料质量，提高路面压实施工水平是促进公路路面工程有效发展的关键。
关键词：高速公路；沥青路面；摊铺压实；施工技术引言沥青路面是道路施工路面施工中最常见的结构形式，具有优异的耐磨性、车辆噪音低、耐高温性强、不变形等特点。
沥青摊铺压实的目的是保证路面结构平整，使车辆行驶更舒适。
因此，为保证沥青路面施工质量，延长沥青路面使用寿命，保证行车安全舒适，必须对路面压实施工技术进行重点研究。
1工程概况选取宜昭高速公路（二期）B3项目部承建ZK135+279~ZK135+579左干线路段作为沥青渗透层、封闭层、下层的试验路段。
4cmSMA-13C（改性SBS）+6cmAC-20C（改性防锈剂）+8cmAC-25C+38cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石，总长300m，面积3150，共需沥青混合料252m。
中表层试验段选取ZK135+525~ZK135+825左主线段，表层试验总长为0.6cmSBS改性沥青+小碎石防水胶层和6cm厚中性层沥青混凝土AC-20C（添加缓蚀剂）为300m。
高速公路沥青路面全面施工前，必须在主干道上选择一段长度在300m以上的路段作为路面试验路段。
2高速公路沥青路面施工准备阶段的相关技术要求的分析2.1认真查看设计图纸和相关文件及合同要求在公路沥青铺装工作的准备阶段，施工工程师必须认真审阅图纸，派专人到项目经理部熟悉相关文件和合同要求，认真研究分析后大体了解。
获取工程建设规模、沥青混合料大概用量，与设计人员沟通设计图纸存在的缺陷和异议，充分理解设计意图，做好相关谈判，确保科学合理的建筑设计图纸。
2.2精心安排由于公路沥青路面施工要求工序间紧密衔接，连续作业，施工前施工人员安排细致，必须分两班轮班安排，人员还需要与监理人员沟通，一对一进行重点环节督导，落实各项责任到人，确保各环节高质量完成。
高速公路沥青路面施工技术
高速公路沥青路面施工技术摘要：近年来，随着我国经济的快速发展, 公路事业蓬勃发展，对公路交通运输的需求也越来越大,这也使得我国的公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上。
这其中绝大多数都采用了沥青路面,但是从国内己建成的公路沥青路面使用情况来看,一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象,不得不进行大修,这不仅降低了公路建设养护资金的使用效益,也大大影响了高速公路建设的社会形象。
因此,为了保证公路交通运输线的顺畅,促进经济的发展,就必须要提高公路沥青路面的施工技术。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术；一、沥青混合料路面施工技术1、施工准备1)选购经调查试验合格的材料进行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2) 做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。
在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时),在边线外侧0.3m～0.5m处每隔5m～10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。
3）对下承层进行清扫,底面层施工前两天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
4）试验段开工前安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含盐,矿料级配,沥青混合料各项技术指标等。
2、沥青混合料的拌合1)各种集料分类堆放,每个料源均进行试验,按要求的配合比进行配料。
2) 设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。
拌和站设试验室,对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
3) 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即150℃～170℃。
集料的加热温度控制在160℃～180℃;温和料的出厂温度控制在140℃～165℃。
高速公路沥青路面的结构设计与施工技术
高速公路沥青路面的结构设计与施工技术沥青路面是一种常见的高速公路路面结构，其设计与施工至关重要，直接影响道路的安全性、耐久性和舒适性。
本文将详细介绍高速公路沥青路面的结构设计和施工技术，以确保道路的良好性能和服务寿命。
1. 结构设计1.1 沥青路面构成高速公路沥青路面一般由基层、底层、面层组成。
基层是路面的承载层，常用的材料包括碎石、混凝土等。
底层用于分散荷载并提供路面的稳定性，常用的材料包括砾石、细石等。
面层是最上层的路面层，主要由沥青混合料构成。
1.2 路面厚度设计路面厚度设计是确保路面承载能力和耐久性的关键因素。
设计师需要考虑交通负荷、地理环境、水文条件等因素来确定路面厚度。
一般来说，高速公路的路面厚度应保证在满足设计标准的前提下，尽可能减少材料使用量。
1.3 沥青混合料设计沥青混合料是高速公路沥青路面的关键组成部分。
设计师需要根据交通流量、气候条件、沥青级配等因素来确定沥青混合料的配合比例。
常用的沥青级配包括粗集料、中集料、细集料等。
合理的沥青混合料设计可以提供良好的抗滑性、耐久性和舒适性。
2. 施工技术2.1 基层施工基层施工是整个路面结构的起点，决定了路面的整体质量。
常用的基层材料包括碎石、混凝土等。
施工过程中需要确保基层的平整度和密实度，并使用合适的压实设备进行压实，以提高基层的稳定性和承载能力。
2.2 底层施工底层是路面结构中的重要组成部分，需要提供路面的稳定性和均布荷载能力。
常用的底层材料包括砾石、细石等。
施工过程中需要确保底层的平整度和密实度，并根据设计要求进行压实，以确保底层的稳定性和排水性能。
2.3 面层施工面层是高速公路沥青路面的最上层，直接影响道路的舒适性和防滑性。
面层施工可以分为拌和、铺设和压实三个阶段。
在拌和阶段，需要根据设计要求准确配制沥青混合料。
在铺设阶段，需要确保沥青混合料铺设均匀、密实，并使用振动压实设备进行压实。
在压实阶段，需要确保面层的密实度和光洁度，以提供良好的行驶舒适性和防滑性。
高速公路沥青路面养护修补施工技术
高速公路沥青路面养护修补施工技术1范围本标准适用于高速公路沥青路面日常养护修补施工作业。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTGF40-2004JTGH10-2009JTGE20-2011JTJ034-2000JTJ073.2-2001 DB32/T1246-2008公路沥青路面施工技术规范公路养护技术规范公路工程沥青及沥青混合料试验规程公路路面基层施工技术规范公路沥青路面养护技术规范江苏省高速公路沥青路面施工技术规范本标准规定了高速公路沥青路面日常养护修补施工技术规范的术语和定义、总则，以及日常养护、裂缝修补、坑槽修补养护技术。
3术语和定义JTJ034、JTJ073.2、JTGF40、JTGH10界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1日常养护dailymaintenance为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施。
3.2小修保养routinemaintenance对路面进行经常性的预防保养和修补轻微损坏部分的作业。
3.2修补施工repairconstruction使用专用的施工设备对沥青路面裂缝、坑槽、油污染等病害进行养护维修。
4主要病害及处治方法4.1主要病害高速公路沥青路面主要病害类型包括裂缝病害、以及坑槽病害以及油污染病害等。
14.2处治方法各种病害的处治方法见表1示。
5裂缝病害维修技术路面裂缝病害维修技术包括：贴缝带贴缝、开槽灌缝等。
5.1贴缝带贴缝贴缝带贴缝适用于高速公路结构强度满足要求且裂缝宽度小于5mm的纵向裂缝、横向裂缝和块状裂缝等。
5.1.1施工准备施工准备包括施工材料和施工设备两个方面。
5.1.1.1施工材料贴缝带材料技术指标要求见附录A。
5.1.1.2施工设备施工前应准备以下设备：a）发电机组或其它电源；b）吹风机、喷火枪、橡皮锤及其它辅助工具。
高速公路工程沥青路面施工技术与质量控制
③运料车在到达施工场地之后 ， 需要 由专 门人员进行指 挥卸料 ， 并严格验 收料单 ， 对每个料车进 行温度检测 ， 达到要 求之后才可 以开往道路铺筑段 。
④避免出现料车与摊铺机 的碰撞现象。运料车应该停在 距离摊铺机前 １ ０— ３ ｏ ｅ ｍ的位置上 ， 并利用摊铺机的前滚轮顶 住运料车的轮胎前进 ， 并在前进的过程中往摊铺机里缓慢倒料。
４ ． １ 沥青混合料 的运 输控 制及 温度控制 （ １ ） 沥青混合料 的运输情况
２ 路面铺设材料的来源以及质量控制情况
２ ． １ 材 料 （ １ ） 沥 青 的选 择
①在运输沥青 混合 料 的 时候一 共选 择 了 ２ ０辆 重量 为 ２ ０ ｔ 的 自卸车 ， 在进运料之前需要在车厢上涂刷 防粘液。 ②车辆在装料 的过程 中应该前后移动 ， 防止混合料 出现 离析现象 。
４ ． ２ 道 路 的 摊 铺 过 程
（ ３ ） 填料的选 择 填料可 以选择石 灰岩或岩浆 岩 中强 基性岩 石等 憎水性
石料加工成的矿粉 ， 其质量符合 《 公 路沥青 路面施 工技术规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０— ２ ０ ０ ４ ） 表４ ． １ ０ ． １的要求 。
２ ０ １ ３年 第 ２期 （ 总第 ２ ２ ８期 ）
黑 龙江交通 科技
ＨＥＩ Ｉ ＿ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ． ２， ２ ０１ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ２ ８ ）
高速 公 路工 程 沥青 路面 施工技 术 与质 量 控 制
邵 勇 军
振动压路机 ２台英格索兰 Ｄ Ｄ １ ３ ０ 振动压路机 １台戴纳派克 Ｃ Ｃ １ ４ ２ 装 载机 ４台 Ｚ Ｌ ５ ０ （ 其 中一 台备用 ） 自卸 车 ２ Ｏ台 （ ２ ０ ｔ ）
高速公路沥青路面施工技术与管理指导意见
蚌淮高速公路沥青路面施工技术与管理指导意见目录第一章施工准备第一节施工组织设计第二节路基交验第三节原材料储备第四节标化工地建设第五节文明施工第六节施工规范第二章路面半刚性底基层、基层施工第一节准备工作第二节混合料组成设计第三节试验路段第四节施工管理第五节养生及交通管制第六节质量管理及检查验收第三章透封层、粘层施工第一节透封层施工第二节粘层施工第四章沥青路面面层施工第一节准备工作第二节混合料组成设计第三节试验路段第四节施工现场管理第五节养护及交通管制第六节质量管理与验收第五章路面排水设施施工附件1 施工告示牌附件2 沥青路面面层试验路段总结编写方法附件3 方解石含量试验方法第一章施工准备第一节施工组织设计施工单位应根据设计要求并结合各合同段情况，详细制定确保路面质量、预防路面早期损坏的路面施工组织设计，经监理单位审查后报项目办审批。
施工组织设计的内容应包括原材料的储备计划、料源地点、采备方式、运输方式、堆放场地，试验路段及各结构层的施工计划、机械设备的配备和人员的安排计划、采用的工艺和工序的衔接要求、特殊气候条件（雨季、高温、低温）下的施工对策，以及自检和质保体系、安全、环保措施等。
无施工组织设计的或施工组织设计不完善的，应视为路面施工条件不具备，监理单位不得签发路面开工报告，直至施工组织设计获得批准为止。
第二节路基交验一、路基交验程序（一）路基工程完工后，总监办应及时安排路基施工单位自检、路基监理单位复检，复核无误后，办理路基交验工作。
（二）路基交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。
（三）路基交验完成后须报经总监办、中心实验室抽检并认可合格后，方可开始路面施工。
二、路基交验内容及要求路基交验分为两部分，第一部分为填方路基的交验，第二部分为桥梁（含通道等）的交验。
（一）填方路基交验1、线形和几何尺寸线形控制应根据设计提供的导线点,在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位;主线每200m测4个断面量测偏位及路基宽度等,曲线段、主线渐变段和互通区100m 测4个断面加密检。
高速公路沥青路面面层施工关键技术
月份～般 为 ７ １％（ ～ １ 与天气状况 、运输路线畅顺情况有关 ） 。 同时对运输 车辆采取 了两层 帆布 夹一层棉被 ． 在车箱两侧各 增 加一层棉被 ， 用薄层铁皮将 其覆盖傅 牢 。 并 避免或 减缓 了 沥青混合料 的温度离析 ； 沥青混 合料在装 车过程 中 ． 为减少
（） ２ 开展科技旅游活动 科技旅游是一种新的旅游理念 ， 它强调旅游的科学教育功 能， 以普及科学知识 、 宣传科学精神为宗 旨， 集知识性、 教育性 、 趣味『和娱乐性为一体 。 生 沂水旅游闻名全国。 是旅游强县， 开展
科 技馆有一套展品 ， 又各不相 同 ， 半年交流一次 ， 三年 内都会 有新展 品展 出 ，科技 馆就再不会 为无 新展 览吸 引观众 而发 愁 。最好由上级 科普 管理 部门予以协调 ． 层科技馆予 以积 基
混合 料级配变化与离析 ， 采取 了先装 车箱的前部 。再装车箱
（） １各种规格集料都应 以其公称最大粒径对应 的标准筛 孔 的通过 率作 为 加工 质量 控 制指 标 （ 细集 料 还 应控 制 对
１１ｍｍ、． ．８ ０６ ｍｍ、．７ ｍ ０ ５ ｍ筛 孔的通过率 ） ０ ，其 目标值为 ９ ％， ５ 验 收标准建议为 ９ ％～ ９ 对 Ｓ ６为 ８ ％～ ９ 。 １ ９ ％（ １ １ ９ ％）
求。同时 ， 沥青运至现场后 ， 目部必须根据进货批量 取样进 项
行质量检验 ， 检验合格 的材料方可使用 。不得 以供应商提供 的检测报告或商检报告代替现场检测 。不合格材料限期退货
和清理出场 。
２ 矿 粉 ． ３
２ 原 材料 关键技 术指 标控 制
２１ 集料 ．
粗细集料通 常以 ２ ６ ． ｍｍ作为分界线 ．沥青路面 的粗集 ３ 料有碎石、 筛选砾石、 破碎砾石 和矿渣等 。沥青路面所用 的碎 石应具有足够 的强度和耐磨性能 ， 细集料应 洁净 、 干燥 、 无分
公路沥青路面施工技术规范
公路沥青路面施工技术规范一、前言公路沥青路面是公路建设中的重要部分，施工技术的质量直接影响着公路的使用寿命和行驶安全。
本文介绍了公路沥青路面施工技术规范，旨在提高公路建设工程质量和安全水平，保障公路行车安全。
二、施工前准备1. 仪器设备施工现场应具备足够的仪器设备，能够满足施工需要。
其中，应配备沥青混合料制备设备、沥青路面铺设机械、卡车和其他必要设备。
2. 材料准备材料准备包括沥青混合料、路面石料、沥青稀释剂等。
在施工前，应检查材料质量是否符合标准，特别是沥青混合料的含油量和温度要符合要求。
3. 施工计划施工前要制定具体的施工计划，包括路面规格、施工进度、施工队伍人员安排等，确保施工能够按照进度顺利进行。
4. 施工现场准备施工现场应平整、干燥、无积水，准备好所需灰土、沙石和钢丝等辅助材料。
三、施工步骤1. 清理施工现场在进行施工之前，必须将待铺设路面清理干净，移除所有的杂物和障碍物，确保工作区域干燥、清洁。
2. 面层铺设确保基层符合规定要求后，开始进行铺设准备。
按设计要求测量路面边缘高度，然后使用机械铺设机将沥青混合料均匀地铺满路面。
在铺设过程中，要注意保持路面均匀和水平。
3. 等压铺设铺好混合料后，需要使用框板机进行等压铺设，确保混合料的平整和密实。
铺设时，框板机不应与路面表面接触，而是通过挂上支架和绑上直杆进行操作，避免对路面造成不必要的损害，同时也可以确保路面密实度。
4. 压实在路面铺设完成后，要进行压实，确保混合料和路面之间的结合紧密。
压实可以通过摊铺机、胶轮等多种方式进行，施工人员必须对不同路面压实设备的使用方法和堆积流程进行了解。
5. 补破补坑铺好混合料后，应对路面进行检查，如发现破损和坑洼，需要补破补坑，确保路面平整无凹凸。
6. 固化针对某些特定的路面结构，还需要进行固化处理，目的是使路面更加坚硬、耐磨。
其方法包括封闭剂固化等，可以根据不同特性选择不同的固化方法。
7. 查缺补漏在所有工程完成后，需要对整个施工过程进行检查和验收，确保路面的缺陷得到及时纠正。
沥青道路施工技术要求
沥青道路施工技术要求沥青道路是指使用沥青混合料铺设而成的道路，广泛应用于城市道路、乡村公路、高速公路等各类道路建设中。
在沥青道路的施工过程中，需要严格按照一定的技术要求进行施工，以确保道路的质量和使用寿命。
下面是沥青道路施工技术要求的详细介绍：1.施工前准备：在施工道路前需要进行必要的准备工作，包括地形勘测、土壤测试、设计道路线形等。
同时要确保施工现场的安全和清洁，施工设备要进行检查和调试，确保正常运行。
2.沥青混合料的质量要求：在施工过程中使用的沥青混合料必须符合国家标准，并经过质量检测合格。
沥青混合料需具有一定的粒径分布，以确保道路面层的平整性和稳定性。
3.基础处理：在施工道路前，需要对基础进行处理。
这包括地面的修整和平整、坑洞的修补、强夯处理等。
基础处理的目的是为了确保施工道路的承载力和稳定性。
4.道路面层的铺设：道路面层的铺设是沥青道路施工的关键环节。
首先需要将沥青混合料从混合料搅拌站运送到施工道路上，然后采用铺筑机进行均匀铺设。
在铺设过程中要严格控制沥青混合料的温度，确保其在施工道路上的粘结性和平整性。
5.压实处理：在完成道路面层的铺设后，需要进行压实处理，以提高道路面层的密实度和稳定性。
压实处理一般采用振动压路机或者压路机进行，需要根据道路的不同部位和设计要求采用不同的压实方法和参数。
6.环境保护：在施工过程中需要严格遵守环境保护要求，控制施工现场的粉尘、噪音和污染物排放。
同时施工现场要保持干净整洁，及时清理垃圾和废料。
7.施工质量控制：在施工过程中需要进行质量控制，包括对沥青混合料的质量检测、施工道路面层的平整度和压实程度的检测等。
对问题和缺陷要及时发现和整改，确保施工道路的质量符合设计和要求。
总之，沥青道路施工技术要求的严格遵守，对于保障道路的质量和使用寿命至关重要。
通过科学的施工工艺和质量控制，可以提高沥青道路的抗裂能力、耐久性和使用性能，为人们出行提供更加安全和舒适的道路环境。
JTGF40-2019《公路沥青路面施工技术规范》精品文档114页
JTGF40-2019《公路沥青路⾯施⼯技术规范》精品⽂档114页1 总则1.0.1为贯彻“精⼼施⼯，质量第⼀”的⽅针，保证沥青路⾯的施⼯质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适⽤于各等级新建和改建公路的沥青路⾯⼯程。
1.0.3沥青路⾯施⼯必须符合国家环境和⽣态保护的规定。
1.0.4沥青路⾯施⼯必须有施⼯组织设计，并保证合理的施⼯⼯期。
沥青路⾯不得在⽓温10℃(⾼速公路和⼀级公路)或5℃(其他等级公路)，以及⾬天、路⾯潮湿的情况下施⼯。
1.0.5沥青⾯层宜连续施⼯，避免与可能污染沥青层的其他⼯序交叉⼲扰，以杜绝施⼯和运输污染。
1.0.6沥青路⾯施⼯应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和⼚应具备防⽕设施，配制和使⽤液体⽯油沥青的全过程严禁烟⽕。
使⽤煤沥青时应采取措施防⽌⼯作⼈员吸⼊煤沥青或避免⽪肤直接接触煤沥青造成⾝体伤害。
1.0.7沥青路⾯试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验⼈员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路⾯⼯程应积极采⽤经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新⼯艺。
1.0.9沥青路⾯施⼯除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现⾏有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路⾯⼯程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、⾃治区或⼯程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作⽤的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)⽯油沥青与⽔在乳化剂、稳定剂等的作⽤下经乳化加⼯制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)⽤汽油、煤油、柴油等溶剂将⽯油沥青稀释⽽成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
高速公路沥青路面施工技术指南
一沥青路面级配碎石垫层施工技术指南（一）总则1.高等级公路沥青路面垫层不得在气温低于2度以及雨天，路面潮湿的情况下施工.2.沥青路面垫层宜连续施工验收合格后马上施工上构造层）防止垫层下雨导致积水，影响上层施工.（二）控制要点1.细级料要控制含泥量，级配碎石混合料必须分两层装车,以减弱离析.2.选用摊铺功率大且初压实度大于80%的摊铺机，摊铺机螺旋带安装反向叶片.3.垫层施工完毕后进展压实度,平整度，宽度，标高等指标的检测.（三）材料1.级配碎石混合料采用不少于5种规格的集料掺配，集料分为0-2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,1五档1.5,2.施工单位所选材料经监理'试验室'一同认定后报总监办审批，审批合格前方可使用.四）施工工艺1.施工准备:检查拌机/运输/摊铺/碾压/养护等设备情况.2.施工现场下层是粘土填料时,下层可少量洒水润湿，并在施工前再次洒水.3.施工放样:直线段每十米设一桩，缓直和直缓段加密放点，曲线段每5米设一桩，在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石垫层边缘的设计标高.五）运输和摊铺1.级配碎石垫层容易在装车时产生离析，按照平衡装车方式进展装车,即先两头后中间，车辆卸料时先升至1/4全高卸料，待料根本停顿前，升至2/5全高卸料，待卸料根本停顿前，升至全高卸料,以最大限度地降低集料离析.2.试铺50米确定松铺系数.六）碾压1.先静压一遍，随后开场震动碾压，先低频高幅两遍，后高频低幅两遍.应遵循由路两边向路中，先轻后重,低速行驶碾压的原则.防止出现推移，起皮和漏压的现象.直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向中间碾压,在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压,长上坡，重车道，收费站应增加碾压遍数，一般6-8遍，外表无明显轮迹.压路机初压小时，复压小时为宜.2.横缝处理:第一段施工后留5-8米不进展碾压，第二段施工时前段留下未压局部与第二段整平后进展碾压，对旧横缝洒水润湿，并清理干净.3.纵向接缝处理:应防止纵向接缝，前后幅应错缝搭接，在后一幅摊铺时应和前一幅边缘约30CM搭接平整后一起碾压密实.七）检查/验收1.压实度＞95%,每一作业段或不大于20平米检查6次以上.监理单位不少于施工单位的20%.2验收标准:高程+5,-15,2M查4点，厚度-10平均值）单个值-25每2M每车道一点,平整度+12,每2M检查2处,宽度不小于设计值,每2M检查4个断面，外观平整，密实,20吨压路机碾压，没有明显的轮迹,无积水，边缘整齐,无松散现象.3.灌砂法检查压实度难以满足大面积施工检测频率，核子密度仪能快速评价压实度情况.本卷须知1.施工中要防止在级配碎石垫层施工中出现原材料质量不合格,配合比不准确，拌合不均匀，摊铺不平整，粗集料离析，碾压不密实,接缝不平整等质问题.防止形成起皮，松散，裂缝，弹簧，翻浆等质量缺陷.凡碾压不到的地方，要用打夯机具进展夯实，2.局部高出设计标高的予以刮出，并将刮出的级配碎石扫除路外,局部低于设计标高的不能进展修补，必须将其铲除重铺.3.在长上坡，重载，转弯及收费路段，采用能量大的压路机碾压或增加碾压遍数，提高压实度1%.二沥青路面水泥稳定层粒料低基层,基层施工技术指南（一）总则1.基层，低基层施工不得在气温低于5度以及雨天，路面潮湿的情况下施工.2.基层宜连续施工碾压，成型后应及时撒布透油层，并及时完成稀浆封层施工.3.压路机:摊铺厚度25CM以下至少应配制12吨双钢轮压路机一台，20吨以上压路机2-3台摊铺厚度25-30CM的震动压路机自重应大于25吨）胶轮压路机一台.（二）施工1.清理基层外表污染并对作业面洒水润湿.2.开场摊铺前要进展测量放样，每1米设一固定桩，恢复中线，按摊铺机宽度与传感器间距,在直线上间隔10米设一桩,在平曲线上间隔5米设一桩，做出标记，并打好导线支架，根据松浦厚度决定导线控制线高度.3.施工员每20米不少于一处左，中，右各一点）检查其高程,平整度，横坡度是否符合要求,以便控制.4.上下层水稳层之间应有良好的粘接措施.先将下基层洒水润湿后喷洒水泥浆，喷洒量按纯水泥质量计为1-1.5KG水灰比为1:1.5.下层水泥稳定层施工完毕7天前方可进展上层水泥稳定层施工，两层之间间隔不能超出30天.6.车辆装料方式宜采用前后中的方式.7.基层,底基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保持速度一致，摊铺厚度一致,松浦厚度一致，震动频率一致,接缝平整.8.待摊铺约30米后即可碾压，压实时宜遵先轻后重，先慢后快，先静后震，由边到中，由低到高的总体原则，一次碾压长度一般为50-70米。
高速公路沥青路面施工技术控制论文
高速公路沥青路面的施工技术控制摘要高速的设计标准和工程质量要求高，沥青路面的施工质量直接影响整个公路施工工程的质量和公路建成通车后的交通安全。
关键词高速公路沥青路面施工技术中图分类号： u412.36+6文献标识码：a 文章编号：前言近年来，我国公路建设投入不断加大，公路交通运输越来越繁忙，车辆的密度及车辆载重量也在不断的增大，给公路的沥青路面带来了极大的压力，确保公路交通运输线的顺畅，必须提高公路沥青路面的施工质量。
在沥青路面施工中，要做好路面施工质量的控制，就要从材料的选择和配比、施工工艺的使用、施工现场管理等方面入手。
一、严格选择原材料1、在选用粗集料时，要注意以下事项：一是要使用洁净干燥、无风化、无杂质、具有足够强度和耐磨性的碎石；二是要合理控制集料粒径的大小。
因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低；三是存放集料的时间不宜过长。
因为集料如果长期存放，没有采取相应的保护措施，那集料表面就容易被一层薄薄的粉料包裹，在与沥青混合时不易粘附。
其次在选用细集料时，一般以使用坚硬、净洁、干燥无风化、无杂质并有适当级配的机制砂为主，如果缺少机制砂，可以用石屑代替。
在细集料主要成分的含量比例上，要严格控制。
采用石屑时，小于0.075筛孔颗粒的含量要控制在15%以内；使用的天然砂要控制在集料总量的7%以内；同时，细集料容易受雨水冲刷，必须做好防范工作。
2、正确选择填料和沥青首先，沥青路面的填料应该采用经过磨细的干燥、洁净的石灰岩石粉或采用低标号水泥，当采用低标号水泥代替矿粉是，其用量不宜超过矿料总量的2%，拌和机拌合过程回收的粉尘不宜使用。
其次，在选用沥青时，一要根据工程所在地选用不同的沥青。
因为公路路面沥青在高温情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，所以在选用沥青时，应尽量选择溶凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
其中沥青质含量为15~25%，针入度指数在-2~+2之间。
高速公路加铺改性沥青路面施工技术
混合 料的拌和方式决定着均匀拌和的效率 ， 和时 间过 拌
长或 过短 都会造成 一些影响 ，拌和的改性 沥青混合料 的出厂
温度 与改性沥青混合料 的加热温度要分别控制在不 同的范 围
≤５
≤ ｌ ５
≤２ ８
≥４ 级
内。
３２ 摊 铺 速 度 的 把 握 ．
１４ 细 集料 的 选 择及 质量 控 制 ．
节进 行 严 格把 关 ， 制好 每 个 施 工 流程 的质 量 ， 能 将 改性 沥 青成 功 的加 铺 到 高速 公路 上 ， 控 才 方便 变通 运 输 ， 人 们 的 生 活 为
带 来便 捷 。
关键词 ： 高速 公 路 ； 性 沥 青 ； 工 ； 量控 制 改 施 质 ｄ ｉ ０３ ６ ６ｉ ｎ １０ — ５ ４２ ｌ ． ． ７ ｏ： ． ９ ． ｓ ． ６ ８ ５ ． １ ５０ １ ９ ｓ ０ ０ ０ ３
问题等， 对改性沥青加热 时， 温度控制在１ ０℃ 一１０℃最为 将 ６ ７
合适。
１ ． 粗 集料 的 选择 及 质 量 控 制 ３
粗集料 的特性为强度大 、 耐磨性高 、 面不光滑。 表 对粗集料
的质பைடு நூலகம்控制 为表 １ 所示 ：
表 １ 粗 集 料 的 质 ■控 制 针 片 状含 量 （ 压 碎 值 （ 对 沥 青 粘 附性 软 石 含 量 （ ％） ％） ％）
的速度 ， 使其非常缓慢 ， 才能 够防止 由于速度 不均造成路面不
够平整 ， 在碾 压时还需要 注意将驱动轮 在前 ， 防止因快速启动 和紧急刹 车或 者急转 弯等引起 的改性沥青混合料推拥起包。 碾 压： 嗵常分初压 、 复压 、 终压三个过程 ， 对温度的要求 为初压温度
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高速公路沥青路面施工技术
发表时间：2015-12-16T16:34:02.653Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：秦芸
[导读] 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。
秦芸
泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司 225300
摘要：沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术，其施工技术水平的高低，直接对整个工程质量有着决定性的影响。
因而作为高速公路施工企业，只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平，才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量，本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术
我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。
因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。
一、高速公路沥青路面的主要材料
1、沥青材料的选择标准
沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。
2、填料的选择标准
高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。
3、细集料的选择标准
细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。
4、粗集料的选择标准
粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。
高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。
二、高速公路沥青路面施工准备阶段
1、对设计图纸进行审核
在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。
同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。
2、施工工序的安排
高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。
对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。
3、对沥青混合料的配比进行科学的控制
在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。
为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。
三、沥青路面施工关键技术
1、混合料的运输
混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。
装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。
为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。
如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。
2、沥青混合料的摊铺
当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。
若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。
进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。
通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。
开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。
进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。
对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。
需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要
进行处理之后再进行摊铺。
3、混合料的碾压
沥青混合料摊铺完成后，要对其进行碾压，碾压的遍数和力度要根据施工质量的要求确定。
在进行碾压时，要对摊铺表面不停洒水，保证混合料表面的湿润度，才能达到最佳的碾压效果。
压路机在碾压的过程中不能随意变换方向或者停止，更不能在碾压的路面上停留，因为其会导致路面的压实度不同而造成路面的凹陷。
我国的高速公路沥青路面结构类型主要为三层式，最上层采用的是“中粒式”沥青混凝土，中层和最下层采用的是“粗粒式”沥青混凝土，所以针对不同的沥青混合料，在碾压的方式和方法上也存在着一定的差异。
现阶段沥青混合料主要有普通沥青混合料、SMA沥青混合料和Superpave沥青混合料三种。
因此在碾压施工之前，首先要判断用的是什么混合料，再根据选择的混合料确定适合此混合料的碾压方法。
4、施工的细节部分
沥青路面施工时，混合料的摊铺和碾压程序完成之后，需要对公路的细节部分进行处理，才能保证沥青路面的施工质量，而细节部分的施工主要指的是对路面的接缝处理。
接缝的存在直接影响沥青路面的完整性，也影响公路行车的舒适性和安全性，因此必须要对路面裂缝进行处理。
通常沥青路面的接缝有横向和纵向两种，横向接缝的处理相对较为简单，只需要对摊铺带的尽头做好处理，并且清理接缝内的碎石之后，再次进行碾压，增强路面的稳定性与完整性，可以降低对路面行驶性能的影响。
纵向接缝的处理就较为复杂，因为摊铺带的方向和长度不同，所以纵向接缝的形成也有着不同的机理。
纵向接缝方面也可以将它分为两种：一种是冷接缝，另一种是热接缝。
对于纵向冷接缝我们一般可以通过压缝的方式，首次碾压可在铺带边缘附近30cm处依次进行移过式纵向的接缝碾压；纵向热接缝的处理预留铺带边缘附近30cm处不进行碾压处理，与相邻处的碾压带一同进行碾压处理，通过这种碾压施工技术可大大提高缝隙处理的效率。
结语
沥青路面的施工质量对于高速公路交通运输具有十分重要的影响，因此，必须从各个层面开展工作保证路面的施工质量。
除了文章介绍的内容之外，沥青路面在投入使用的过程中还会经常出现裂缝、凹陷等一系列的问题，这些问题有些是由于沥青老化而产生的，而有些问题则是由于沥青路面保养不利造成的。
因此，在沥青路面施工完成之后要保证对沥青路面的有效保养，并且及时的对损害处进行修整，以此保证交通运输的畅通。
参考文献：
［1］季卫华。
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］。
科技创新导报。
2011，（2）［2］欧阳志。
提高沥青路面平整度施工技术探析［J］。
中国产业。
2010，（11）。